Al parecer se esta filtrando liquido refrigerante en uno de los cilindros del motor.

Busco cabezote skoda fabia diesel 2006, motor 1.9

'hola, tengo un skoda fabia 2002 1.4, 8v y hace mas de un año note que tenia poco fueza y comenzó a consumir mucha gasolina, en busca de recuperar la fueza le puse : bomba de combustible, filtros (combustible y del motor) bujias, clutch, cadena de distribución, junta de la culata y anillas, todo nuevo, la fueza la recuperó pero no eh podido resolver lo del consumo, gasta demasiada gasolina, si alguien me puede ayudar por favor , ah! también le limpie los sensores map y de oxígeno que supuestamente ayudan en el consumo y sigue igual y no tienen ningún código en el tablero ni con scanner. Nota: tengo 7 años con el y desde que lo compre tuve que quitarle el catalizador del mofler.

La culata o cabezote fue rectificado con sellos de válvulas nuevos pero se desajustaron y produce un ruido (placa placa )muy fuerte y no sabemos que hacer...para calibrar ya que este modelo no utiliza calibrador...les agradezco su apoyo

Se le cambio el electro, los dos bulbos, (el del sensor de temp y el del radiador), eso me acusaba temperatura en el tablero y sin estar en marcha. También cambie el rele, revise el fusible, quite el termostato, y sigue igual que antes, con la diferencia que ya cambie la junta de culata y el aceite... me fije que el circuito estuviese completo de agua. Pero nada me indica porque no enciende. Si alguien conoce que le pasa se los voy a agradecer.

Hace cuatro meses compre un skoda inicialmente tenia una vibracion en el motor me dice el mecanico que hay que cambiar las bobinas de las valvulas y bajar culata y rectificar y tambien me toco comprar una pendeja valvula de gases pcv que va en el motor me valió 430000 y ahora que hice un viaje llegando a melgar me boto un error en la dirección y ahora esta dura que parece mecanica en estos días me toca llevarlo al taller espero que no sea tan costoso.

Se enciende el testigo del epc y no acelera el vehículo lo ha llevado a varios talleres en Bogotá y me dicen que es la compresión que es la computadora que es la bomba de la gasolina que toca al montar la culata porque puede ser una válvula que toca rectificarla pero el problema cada vez es mayor ahora es más frecuente que se encienda el epc y aproximadamente se enciende cada 3 o 5 minutos o cada vez que voy despacio y freno.
Qué hago cuál realmente es el problema a quién le creo porque me están hablando de un costo aproximado de entre millón y medio a $3000000 y creo que es demasiado costoso para una falla que no se ha podido identificar plenamente Ayúdenme por favor.

Está echando mucho humo azul me dice que le cambie los gorros de las válvulas y quisiera preguntar si para eso hay que bajar la culata??

Cuando tiene que subir por pendientes pavimentadas, se sube la aguja y se recalienta, el mecánico ya me diagnostico que hay que cambiar el empaque de culata, quiero saber si es verdad o puede ser otra cosa, quedo pendiente.

Ayuda por favor. Se hizo mantenimiento al motor y cepillo la culata. Lo entregaron y el andando en bajada bien pero subiendo la temperatura se sube y bota la alarma. Se ha llevado al mecánico y lo escanear a la fecha no le dan con la falla. Lo otro es que al acelerarlo automáticamente se estabiliza la aguja de temperatura queda en los 90. Ahora me dicen que en ese tipo de vehículo no se permite que cepille la culata eso es verdad? Por favor ayuda estoy desesperada todo lo que piden de repuestos se le ha puesto nuevo, y nada.

Tengo un Skoda fabia 1400 modelo 2002, mi problema es que se apaga en marcha y se prende el testigo de la batería, ocurre sobre todo cuando bajo la velocidad para girar a la derecha. Que puede ser? Otro problema que tengo es que me bota líquido refrigerante por el respiradero del depósito, ya le cambié empaque de culata, el tarro con la tapa y el termostato, que puede ser?