Problemas de Bujías

Bujías: Elemento que produce la chispa dentro del motor. Enciende la mezcla aire-combustible que entra a los cilindros.
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Problemas destacados

Calibración de bujías

Seat Cordoba 2004 4 puertas full motor 2.0 10092 kms
Hola buenas tardes grupo.
Me ayudan a saber ah q medida van calibradas las bujías del Córdova 2004 motor 2.0 ???
Marcos Vladis de México hace 8 años  
MA
13 casos 
javier de México hace 8 años
Lleva bujias de triple platino original NGK o de volkswagen, si usas bujia economica te fallara, saludos
javier de México hace 8 años
La bujia orginal que mencione(triple platino) no necesita calibrarse
ARTURO CARDENAS de México hace 6 años
Buenas tardes me podrian ayudar a que medida de calibracion lleva las bujias de un seat cordoba 2001 motor 1.6
Jorge luis de Cuba hace 5 años
Que bujias es la originar de seat cordoba motor 1.6L
José Luis García a. de México hace 5 años
Mi carro lo lleve a verificar le cambiaron el catalizador y el sensor de oxigeno ahora el problema se acelera mucho sin acelerarlo y me hasta demasiada gasolina
Deybra de México hace 2 meses
Que medida de calibracion yeba y marca bujia? seat cordoba 2006 2.0
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Como saber la calibración de bujía

Seat Cordoba 2009 1.6l Man Gasolina 4 puertas, vercion blits. Con clima y quemacocos.  110 kms
Ah cuanto debe de ir calibradas las bujías y de que marca lleva?
Gerardo vargas. de México hace 3 años  
GE
3 casos 
Alfredo de México hace 2 años
A que calibre van las bujias ngk de platino para el cordoba 2007 4 puertas motor 2.0
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Bujía mojada

Seat Cordoba 2003 4 puertas , full, motor 2.0 15200000 kms
Hola buenas tardes !!! Tengo un problema con mi Córdoba ,la cuarta bujía está saliendo mojada de aceite y el auto empieza a cascabelear y en ocasiones saca algo de humo!! Alguien me puede orientar como arreglar ese problema?! Gracias!!!
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Virgos de México hace un año  
VI
4 respuestas 
yonathan010219956 de México hace un año
Compra un aumento de bujía y colócalo en la bujia que está mojada de aceite, así anda el mío con un aumento de bujía y no falla el Córdoba, me estafaron con el carro, lo acabo de agarrar hace una semana y ya veía con ese aumento. Mañana lo llevaré al mecánico aver que sucede
Virgos de México hace un año
Buenos días !!! Ok muchas gracias por pasarme ese dato !!
Comprare el aumento !!! Excelente día !!!
yonathan010219956 de México hace un año
@VirgosDe nada, yo al último lo vendí hace una semana, te va a ir quemando aceite, revísale el nivel de aceite todos los días y rellenalo, saludos
Virgos de México hace un año
@yonathan010219956Ok estare pendiente de ese detalle que me comentas y Muchas gracias!!!! Saludos !!!
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Quema las bujías

Seat Cordoba 2001 4 puertas 1.6 190000 kms
Buenas amigos amigos tengo un seat cordoba 2001 motor 1.6 tiene una falla que me pone las bujías negras y se dañan muy rapido ya le cambie regulador de gasolina cables bobina bomba de gasolina válvula de temperatura y sigue con el mismo problema
Erick de Venezuela hace 2 años  
ER
1 caso 
zehcnas ordep 11 de Venezuela hace un año
Amigo solucionaste ese problema que tenias. Con tu Seat. ??
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No va corriente a las bujias

Seat Cordoba 2001 4puertas 251500 kms
Hola no me va corriente a las bujias de un cordoba 1.9 sdi 2001
maxi 25 de Argentina hace 3 años  
MA
2 casos 
José luis Alonso Fernansez de España hace 2 años
Bujias no lleva seran calentadores revisa fusible
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Posición de bujías

Seat Cordoba 2003  88875 kms
Hola buenas tardes tengo un problema y quisiera ver si m pudieran ayudar con el orden de cables y bujías de mi SEAT Córdova 2003, 2.0 esa hice afinación y el mecánico no recuerda como los Quito y el carro prende pero se apaga de repente al encendido,les agradecería una respuesta,muchas gracias y buena tarde
Miguel jasso de México hace 6 años  
MI
3 casos 
DJSs de México hace 4 años
Es un poco difícil que se pierda el orden, porque los cables son de tamaños, pero tomando en cuenta el mio de izquierda ah derecha es 4.3.2.1 ovio el cable mas largo es para el 4 y así sucesivamente.
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No encuentro el temporizador de las bujias

Seat Cordoba 2000  250000 kms
Se me queda encendido el testigo del calentador de las bujias en el tablero...y no me calientan las bujias
fernando de Argentina hace 7 años  
FE
3 casos 
jose de Argentina hace 4 años
Donde se halla el temporizador para calentar las bujias del seat cordoba mod 99
.
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Problemas en las bujias

Seat Cordoba 2001  150000 kms
Tengo mi seat córdoba mod 2001 nunca tuve problemas hasta que un día viajando me empezó a prender la luz del pre calentamiento, la lleve al electricista dijo que no era problema x el momento y en menos de una semana si el auto esta caliente no arranca solo sino que hay que empujarlo o esperar a que este se enfrié. Probé las bujías y estas están de diez el parece ser un problema eléctrico. Alguien sabe que podrá ser??. Desde ya muchas gracias
Carolina de Argentina hace 10 años  
CA
10 casos 
Jymmi de México hace 6 años
Por que se calienta la batería de mi seat cordoba? Se calienta justo donde esta el fusible de la dirección idraulica que está arriba de la batería, el. Que tiene es de 50 amperes será que ocupa uno de moyor amperes ya que por el. Uso y el tiempo que tiene requiere uno de mayor resistencia?
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Como saber la calibración de bujía

Seat Cordoba 2009 1.6l Man Gasolina 4 puertas, vercion blits. Con clima y quemacocos.  110 kms
Ah cuanto debe de ir calibradas las bujías y de que marca lleva?
Gerardo vargas. de México hace 3 años  
GE

Como saber la calibración de bujía

Seat Cordoba 2009 1.6l Man Gasolina 4 puertas, vercion blits. Con clima y quemacocos.  110 kms
Ah cuanto debe de ir calibradas las bujías y de que marca lleva?
Gerardo vargas. de México hace 3 años  
GE
2 casos 

El vehículo me perdió la potencia cuando celecambio las bujías

Seat Cordoba 1998  462397 kms
Sugerencias por favor pueden decir con clase de bujías son pal carro
Jhon garzon de Colombia hace 3 años  
JH

Necesito saber el orden de cables de bujias

Seat Cordoba 2001 5puertas full 245000 kms
Se le cambio las bujias y el auto me ase esploxion al acelerar y se kedo con poca aceleración
Jose de Argentina hace 3 años  
JO
2 casos 

Problemas con inyector y bujia

Seat Cordoba 2006 Motor 1.6 116000 kms
Al encender mi carro trabaja bien pero al cabo de unos segundos como que brinca chispa en una bujía ya le cambie los cables y bobina pero me di cuenta que si desconecto un inyector ya no brinca la corriente pero obvio pierde fuerza el motor lo vuelvo a conectar y trabaja bien un momento y vuelve la falla que podría ser necesito ayuda
Juan m l s de México hace 7 años  
JU
3 casos 

Que bujias lleva el cordoba 2.0 2003

Seat Cordoba 2003  134000 kms
Ocupo hacer el cambio de bujias y cables cuales son las que lleva?
ricardio de México hace 8 años  
RI
5 casos 

Falla en pistones 1 y 4 SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2006 stylence 150000 kms
Hola, tengo seat Córdoba 2006 1.6, el carro presenta una falla, al encender el coche a veces arranca bien otras veces no (tiembla demasiado y el escape huele como a tiner) cuando falla parpadea el check engine hasta que se queda prendido el testigo, a veces lo apago y vuelvo a encender y la falla desaparece pero queda el testigo encendido, se escanea y manda la falla en pistón 1 y 4, cuando hace la falla se desconecta el cable de bujía 1 y hay chispa, se conecta, al desconectar el 4 también hay chispa (descartamos falla en cables o bobina pienso yo) recientemente se hizo afinación y cambio de… Leer completa
rene de México hace 9 años  
RE
9 casos 
Gabash de México hace 9 años
Tengo un Cordoba igual y con las mismas fallas que te presentó, el problema estaba en la bobina de encendido.
Solucionado
Mejor respuesta (según rene)
felipe de México hace 8 años
Disculpa en donde se ubica la bobina del encendido tengo un cordoba hace lo mismo
rene de México hace 9 años
Así es, ya lo repararon y era la tapa de la bobina, las terminales 1 y 4 están fallando por eso marcaba falla en esos pistones, gracias.
octavio de México hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo ya cambie la bobina y sigue igual cual fue tu solucion???//
Maxi de España hace 6 años
Hola tengo un Seat Córdoba 1.6 gasolina. El coche se mojó el motor. Remplace tapa de delco bujías i cables de bujías i sigue sin arrancar
manuel o lolo de España hace 9 años
Hola ami me paso eso ba tener que cambiar bujia 4 y 3 y linpialo quita también 1 y 2 pero no lo linpie porlo 1 y 2 en la 4 y 3 que estan linpia y la que estaba 3 y 4 lo linpia y lo pone 1 y 2 yasta pero no teva soluzionar eso. Eso es un problema grande grenmento cosa que va en el pisto 3 y 4 que te la engrasa las bujias. Vale dirme si loas entendido osino telo digo mejor bale. Tiene que aserlo amenudo y lo de ingine la luz indicadora te se apagara cuando vallas adar algunas vuelta. Eso me lo dijo un mecanico.
uri29 de México hace 8 años
Yo tengo un cordoba 2005 1.6 y hace la misma falla pero ya cambie la bobina y no se le quito la falla podran ser los cables ?
alex cis de México hace 5 años
Yo tuve misma falla seat cordoba 2006 1.6 motor y se cambie bobina y se arreglo para que las bobinas duran solo 150000
Jonathan v de México hace un año
Mi problema fue que un botado no funcionaba y el candadito que tiene el balancín estaba roto por lo que la válvula de admisión no abría... Cambien el botado y puse el candadito echo con un clip y funciono
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Mientras no lo apague todo en orden SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2002  160000 kms
El vehículo enciende muy bien, bajo en revoluciones, cuando alcanza la temperatura de operación opera a algunas 9,000 revoluciones. Y funciona bien mientras no lo apagues. Si lo apagas ya no enciende, da marcha da presión correcta en bomba de gasolina, chispa en cables en bujías, incluso con spray arrancador no enciende.
El mecánico dice que la computadora indica falla en sensor de cigüeñal, ya lo sustituí pero sigue haciendo el mismo fallo
Leonardo de México hace 7 años  
LE
1 caso 
Leonardo de México hace 7 años
Tengo una cita con un taller para el dia de mañana, estos sujetos en su caso reparan la tarjeta madre sustituyendo componentes -como en los viejos tiempos de los transistores- de vehículos de todas las marcas y estan familiarizados con falla electrónicas, lineas y sensores.
Leonardo de México hace 7 años
Ya les platicare en que termino la historia
Aun que la definición de seat es
S iempre
E staras
A pretando
T ornillos
Leonardo de México hace 7 años
Estaba golpeandose el sensor del arbol de levas ya que el meacnico que ajusto el motor torcio la pieza que circula por dentro del sensor al desarmar y volver a armar y cuando operaba ciculando por el sensor se golpeaba y producia fallos en la lectura y por lo tanto en la operacion. Una vez corregida la posición de la pieza y la correcta lectura del sensor del árbol de levas se escanearon y borraron todos los códigos habiendo colocado sensores nuevos de prueba para el escaneo y una vez que fueron eliminados los fallos se pusieron de nuevo los sensores que traia encontrando que ya no arrojo errores.
Pero el seat cordoba 2002 continuaba fallando al encender cuando estaba a temperatura de operacion fallaba fallaba menos pero aun fallaba entonces los mecánicos se fueron a analizar la operacion basica del motor iniciando por dar servicio al cuerpo de aceleracion que lo encontraron lleno de aceite y encontraron además que un piston el cuatro tenia mojada una bujia en un motor que estaba recién anillado y empacado encontrando en su análisis que tambien traia escurrimientos de aceite sobre la cabeza y el monoblock. Por lo que este mecnico afirmo que en temas de computadora y sensores ya estaba bien pero recomendo que volviera al lugar donde habian ajustado el motor argumentando que el aceite en el multiple de admisión denotaba una falla en la compresion y si lo acababan de ajustar era algo que ellos mismos debian revisar y asi lo hice. De regreso con el mecanico que lo ajusto encontramos que quitando la bayoneta del aceite y la tapa del aceite en la tapa de punterias escapaba por estos orificios una columna intermitente de humo blanco confirmamos que estaba perdiendo presion algun o algunos pistones en camara de combustion presión que se reflejaba en el carter y de ahi la tiradera de aceite pues por medio de la presion tirada por los cilindros en el carter se provocaba presión en la tapa de punterias baño de aceite en el multiple de admisión y de ahí derrames en cabeza y monoblok

Asi que volvimos a abrir el motor se quito la cabeza y se analizaron con cuidado las camaras de combustion. Donde se encontro que solamente en el cilindro dos una había una deformacion en el espejo interno del cilindro
Ese motor había tenido deformada la cabeza por calentamiento pero tambien tenia deformacion el monoblock pues también es de aluminio y obio el monoblock también se había calentado tenia derecho a deformarse, sin embargo era evidente que en reparaciones anteriores solo rectificaban la cabeza y volvian a armar con el monoblock deformado, y en las ultimas reparaciones ante tanta perdida de refrigerante por no estar debidamente sellados el monoblock y la cabeza lo ponían a trabajar con agua situación que provoco corrosion en la cara del monoblock donde asienta la cabeza.

Por lo tanto algunos cilindros en este caso el numero dos tenia mas entrada de agua al interior que los demas por eso fue el unico que sufrio este daño tal vez los demas pistones también recibían agua en su interior pero siendo menos esta se alcanzaba a evaporar no lo sabemos sin embargo para este cilindro al apagar el motor quedo atrapada una determinada cantidad de agua en la camara de combustion por meses ya que el dueno del vehiculo juntaba dinero con la ilusion de por fin reparar su seat y cuando se lo entregaban seguia fallando y se quedaba de nuevo por meses estacionado mientras se intentaba juntar dinero para volver a repararlo en otro taller sin entender porque no habia sido util la reparacion. Lo que ahora encontramos es un cilindro que fue consumido por la corrosion a la mitad de la carrera entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior esto es una depresión en la superficie que debe ser llana a media carrera del piston por solo en uno de los extremos porque solamente en uno de los extremos asumimos que fue el que la gravedad mantuvo el agua en contacto con el cilindro solo en esa area, al quitar el piston se pudo percibir que el anillo no estaba totalmente pulido en ese lado precisamente es decir unos tres centimetros en el dimetro del anillo relativo al area que trabajaba en ese extremo no tenian contacto total en la parte media de la carrera del piston entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior y por lo tanto ese fragmento del anillo no estaba totalmente pulido como el resto del diametro del anillo. Estamos analizando si la depresión encontrada supera la tolerancia sugerida en los anillos estándar, si es menor pretendemos perderlo con el rayado interno del cilindro, si se acerca lo vamosa rayar y medir una vez que el interior del cilindro rayado y ver si quedo dentro de la tolerancia. Si no quedo vamos a proceder a la sustitución de la camisa del cilindro o cortar todos los cilindros a la siguiente medida
omega de España hace 7 años
Amigo Leonardo solo te voy a comentar unas cosas:1º-El sensor del árbol de levas entra en su alojamiento sin forzarlo,el problema a ocurrido que lo han metido torcido y forzándolo.2º-Si te pusieron segmentos nuevos los del segundo piston los pusieron mal la apertura de un segmento no puede coincidir con la del otro y siempre en dirección lo mas posible al colector de escape.3º-La culata no la planificaron y si lo hicieron pudieron pasar dos cosas:una que lo hicieran mal o que el apriete de los tornillos de la culata no fuese el correcto y no dando los kilos de presión necesarios de ahí el resultado un calenton de junta de culata quemada y entrada de agua aun cilindro o a varios.4º-consejo:colocar segmentos bien o cambiarlos,rectificar todas las camisas según tolerancia o poner camisas nuevas,no echar agua al circuito de refrigeracion poner anticongelante todo el año evitara la corrosión y no se atascara el circuito ni el radiador. ---- Por ultimo amigo Leonardo no lleves en lo que te quede de vida nunca mas el coche a ese taller menuda pandilla de tuerce botas(un dicho de por aquí)
Leonardo de México hace 7 años
Estaba golpeandose el sensor del arbol de levas ya que el meacnico que ajusto el motor torcio la pieza que circula por dentro del sensor al desarmar y volver a armar y cuando operaba ciculando por el sensor se golpeaba y producia fallos en la lectura y por lo tanto en la operacion. Una vez corregida la posición de la pieza y la correcta lectura del sensor del árbol de levas se escanearon y borraron todos los códigos habiendo colocado sensores nuevos de prueba para el escaneo y una vez que fueron eliminados los fallos se pusieron de nuevo los sensores que traia encontrando que ya no arrojo errores.
Pero el seat cordoba 2002 continuaba fallando al encender cuando estaba a temperatura de operacion fallaba fallaba menos pero aun fallaba entonces los mecánicos se fueron a analizar la operacion basica del motor iniciando por dar servicio al cuerpo de aceleracion que lo encontraron lleno de aceite y encontraron además que un piston el cuatro tenia mojada una bujia en un motor que estaba recién anillado y empacado encontrando en su análisis que tambien traia escurrimientos de aceite sobre la cabeza y el monoblock. Por lo que este mecnico afirmo que en temas de computadora y sensores ya estaba bien pero recomendo que volviera al lugar donde habian ajustado el motor argumentando que el aceite en el multiple de admisión denotaba una falla en la compresion y si lo acababan de ajustar era algo que ellos mismos debian revisar y asi lo hice. De regreso con el mecanico que lo ajusto encontramos que quitando la bayoneta del aceite y la tapa del aceite en la tapa de punterias escapaba por estos orificios una columna intermitente de humo blanco confirmamos que estaba perdiendo presion algun o algunos pistones en camara de combustion presión que se reflejaba en el carter y de ahi la tiradera de aceite pues por medio de la presion tirada por los cilindros en el carter se provocaba presión en la tapa de punterias baño de aceite en el multiple de admisión y de ahí derrames en cabeza y monoblok

Asi que volvimos a abrir el motor se quito la cabeza y se analizaron con cuidado las camaras de combustion. Donde se encontro que solamente en el cilindro dos una había una deformacion en el espejo interno del cilindro
Ese motor había tenido deformada la cabeza por calentamiento pero tambien tenia deformacion el monoblock pues también es de aluminio y obio el monoblock también se había calentado tenia derecho a deformarse, sin embargo era evidente que en reparaciones anteriores solo rectificaban la cabeza y volvian a armar con el monoblock deformado, y en las ultimas reparaciones ante tanta perdida de refrigerante por no estar debidamente sellados el monoblock y la cabeza lo ponían a trabajar con agua situación que provoco corrosion en la cara del monoblock donde asienta la cabeza.

Por lo tanto algunos cilindros en este caso el numero dos tenia mas entrada de agua al interior que los demas por eso fue el unico que sufrio este daño tal vez los demas pistones también recibían agua en su interior pero siendo menos esta se alcanzaba a evaporar no lo sabemos sin embargo para este cilindro al apagar el motor quedo atrapada una determinada cantidad de agua en la camara de combustion por meses ya que el dueno del vehiculo juntaba dinero con la ilusion de por fin reparar su seat y cuando se lo entregaban seguia fallando y se quedaba de nuevo por meses estacionado mientras se intentaba juntar dinero para volver a repararlo en otro taller sin entender porque no habia sido util la reparacion. Lo que ahora encontramos es un cilindro que fue consumido por la corrosion a la mitad de la carrera entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior esto es una depresión en la superficie que debe ser llana a media carrera del piston por solo en uno de los extremos porque solamente en uno de los extremos asumimos que fue el que la gravedad mantuvo el agua en contacto con el cilindro solo en esa area, al quitar el piston se pudo percibir que el anillo no estaba totalmente pulido en ese lado precisamente es decir unos tres centimetros en el dimetro del anillo relativo al area que trabajaba en ese extremo no tenian contacto total en la parte media de la carrera del piston entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior y por lo tanto ese fragmento del anillo no estaba totalmente pulido como el resto del diametro del anillo. Estamos analizando si la depresión encontrada supera la tolerancia sugerida en los anillos estándar, si es menor pretendemos perderlo con el rayado interno del cilindro, si se acerca lo vamosa rayar y medir una vez que el interior del cilindro rayado y ver si quedo dentro de la tolerancia. Si no quedo vamos a proceder a la sustitución de la camisa del cilindro o cortar todos los cilindros a la siguiente medida
Leonardo de México hace 7 años
Estaba golpeandose el sensor del arbol de levas ya que el meacnico que ajusto el motor torcio la pieza que circula por dentro del sensor al desarmar y volver a armar y cuando operaba ciculando por el sensor se golpeaba y producia fallos en la lectura y por lo tanto en la operacion. Una vez corregida la posición de la pieza y la correcta lectura del sensor del árbol de levas se escanearon y borraron todos los códigos habiendo colocado sensores nuevos de prueba para el escaneo y una vez que fueron eliminados los fallos se pusieron de nuevo los sensores que traia encontrando que ya no arrojo errores.
Pero el seat cordoba 2002 continuaba fallando al encender cuando estaba a temperatura de operacion fallaba fallaba menos pero aun fallaba entonces los mecánicos se fueron a analizar la operacion basica del motor iniciando por dar servicio al cuerpo de aceleracion que lo encontraron lleno de aceite y encontraron además que un piston el cuatro tenia mojada una bujia en un motor que estaba recién anillado y empacado encontrando en su análisis que tambien traia escurrimientos de aceite sobre la cabeza y el monoblock. Por lo que este mecnico afirmo que en temas de computadora y sensores ya estaba bien pero recomendo que volviera al lugar donde habian ajustado el motor argumentando que el aceite en el multiple de admisión denotaba una falla en la compresion y si lo acababan de ajustar era algo que ellos mismos debian revisar y asi lo hice. De regreso con el mecanico que lo ajusto encontramos que quitando la bayoneta del aceite y la tapa del aceite en la tapa de punterias escapaba por estos orificios una columna intermitente de humo blanco confirmamos que estaba perdiendo presion algun o algunos pistones en camara de combustion presión que se reflejaba en el carter y de ahi la tiradera de aceite pues por medio de la presion tirada por los cilindros en el carter se provocaba presión en la tapa de punterias baño de aceite en el multiple de admisión y de ahí derrames en cabeza y monoblok

Asi que volvimos a abrir el motor se quito la cabeza y se analizaron con cuidado las camaras de combustion. Donde se encontro que solamente en el cilindro dos una había una deformacion en el espejo interno del cilindro
Ese motor había tenido deformada la cabeza por calentamiento pero tambien tenia deformacion el monoblock pues también es de aluminio y obio el monoblock también se había calentado tenia derecho a deformarse, sin embargo era evidente que en reparaciones anteriores solo rectificaban la cabeza y volvian a armar con el monoblock deformado, y en las ultimas reparaciones ante tanta perdida de refrigerante por no estar debidamente sellados el monoblock y la cabeza lo ponían a trabajar con agua situación que provoco corrosion en la cara del monoblock donde asienta la cabeza.

Por lo tanto algunos cilindros en este caso el numero dos tenia mas entrada de agua al interior que los demas por eso fue el unico que sufrio este daño tal vez los demas pistones también recibían agua en su interior pero siendo menos esta se alcanzaba a evaporar no lo sabemos sin embargo para este cilindro al apagar el motor quedo atrapada una determinada cantidad de agua en la camara de combustion por meses ya que el dueno del vehiculo juntaba dinero con la ilusion de por fin reparar su seat y cuando se lo entregaban seguia fallando y se quedaba de nuevo por meses estacionado mientras se intentaba juntar dinero para volver a repararlo en otro taller sin entender porque no habia sido util la reparacion. Lo que ahora encontramos es un cilindro que fue consumido por la corrosion a la mitad de la carrera entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior esto es una depresión en la superficie que debe ser llana a media carrera del piston por solo en uno de los extremos porque solamente en uno de los extremos asumimos que fue el que la gravedad mantuvo el agua en contacto con el cilindro solo en esa area, al quitar el piston se pudo percibir que el anillo no estaba totalmente pulido en ese lado precisamente es decir unos tres centimetros en el dimetro del anillo relativo al area que trabajaba en ese extremo no tenian contacto total en la parte media de la carrera del piston entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior y por lo tanto ese fragmento del anillo no estaba totalmente pulido como el resto del diametro del anillo. Estamos analizando si la depresión encontrada supera la tolerancia sugerida en los anillos estándar, si es menor pretendemos perderlo con el rayado interno del cilindro, si se acerca lo vamosa rayar y medir una vez que el interior del cilindro rayado y ver si quedo dentro de la tolerancia. Si no quedo vamos a proceder a la sustitución de la camisa del cilindro o cortar todos los cilindros a la siguiente medida
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo)
Leonardo de México hace 6 años
Él vehículo había estado parado por meses y debido a que no había planicidad en el monoblock se filto el agua en las cámaras de compresio y en uno de los cilindros había porosidad en la parte baja y media del cilindro.
El efecto perdía la compresión y no funcionaba correctamente.
Se cortaron los cilindros en 10 y se cambiaron pistones y anillos a la nueva medida quedo funcionando de maravilla

Sobre los comentarios del sensor yo particularmente no vi el alojamiento o lugar donde se monta el ingeniero decía que rosaba y lo sustituyo por uno original sin preguntarme habría funcionado con el que había comprado aun con los golpes que recibió pero ya tenia los dos y se quedo instalado el original

El problema fue resuelto y el vehículo recorrió mas de 5000 felices kilómetros por varios estados de la republica mexicana conmigo antes de que lo devolviera a su original dueño

-me lo prestaron para arreglarlo el carro estaba desauciado-

Si volvería a hacerme de un SEAT aun cuando tuviera problemas.
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Error P1237 SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2006 motor 1.6 122000 kms
Mi seta Cordoba 1.6, 2006 empezó a fallar y a parpadear el check engine, la falla que realizaba era que empezaba a jalonearse, y a perder potencia, opte por hacerle una afinación, en el cual cambie bujias y se le realizo limpieza de inyectores. Con eso el carro estuvo bien de 2 a 3 días, luego ocurrió nuevamente la falla, por lo que decidí cambiar la bobina de encendido, y al quitar la bobina tenia rota una terminal con lo que pense que ese era el problema, la cambie y duro 2 dias funcionando excelente y después nuevamente se encendió el check engine y volvió la falla, al escanear el carro me aparece el error P1237, hay alguien que tenga el mismo problema y me diga como lo soluciono?...
Muchas gracias...
daalboo de México hace 5 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según daalboo)
daalboo de México hace 5 años
En vista que nadie me pudo apoyar con mi problema, les aviso que ya lo pude resolver... Después de cambiar cables, bobina de encendido, bujías. El problema que tenia fue el inyector del cilindro 1 el cual ocasionaba el problema, cambien el inyector y todo siguió en su normalidad
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Mi carro da marcha pero no arranca no hay chispa y la bomba no trabaja

Seat Cordoba 2002 4puertas full motor 1.7 258639 kms
El carro no arranca no hay chispa y la bomba no trabaja a parte el relé suena y aparece en el tablero el icono de EPC
David Rosas de México hace 7 años  
DA
10 casos 
Federico Méndez de México hace 6 añosContactar profesional
Hola me podrías comentar como resolviste tu problema?
Saludos
Lic.jorgeRocio18 de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema el carro jalo bien lo deje estacionado y a la hora de prender no enciende si hay marcha pero no hay corriente ni el bomba de gasina ni en inyectores me podrían ayudar
Federico Méndez de México hace 6 años
Hola jorge buenas tardes...sería bueno que pusieras tus comentarios en el foro para enriqueser el conocimiento de los usuarios.
Saludos
jorge de México hace 5 años
Hola jorge sera qe podistes
Resolver tu falla y comentar qe fue tengo el mismo problema
Hugo_dish de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, seat Cordoba 2003 motor 2.0 , da marcha (estater) no hay chispa y no hay combustible, el mecánico me dijo que es el sensor del árbol de levas , no le creo mucho, espero que me puedan ayudar
jorge de México hace 5 años
Hugi podistes resolver tu falla comentala yo tengo el mismo problema desde ace 4 meses
Erick de Venezuela hace 3 años
El sensor de la leva no es porque ellos encienden con el sensor desconectado
Alberto de México hace 4 años
Pudieron resolver el problema?
jorge de México hace 4 años
Si se pudo era el sensor de cigüeñal el mentado chispero
Alberto de México hace 4 años
Ya se lo cambie y sigue igual 🤦‍♂️
Federico Méndez de México hace 4 años
Alberto ponme al día con tu situación para recordar.
Alberto de México hace 4 años
Es un seat Córdoba 2003 lo compre de uso, hace unos meses batallaba con que se apagaba andando o Cúando lo apagaba y lo quería volver a prender no encendía, la casualidad es que salgo de viaje y solo me lo hace Cúando en la ciudad donde vivo, ya lo escanearon y ya lo vio un eléctrico y mis mecánicos, le cambié la bomba de gasolina, le hice su afinación, le cambié la banda de distribucion, le cambié un relevado que va al sensor del cigüeñal, le cambié incluso el sensor del cigüeñal, le cambié filtro de gasolina y de aceite, bujías, le mande a componer la computadora ya que los pines estaban sulfatados se los cambiaron Por nuevos, el problema persiste y no se que sea, mis mecánicos tampoco dan, el siguiente paso será revisar linea por linea el cableado para ver si hay algún falso o corto, si alguien ya resolvió su problema de que se le apagaba el coche favor de compartirme lo ya no se que mas hacerle y me da coraje por todo lo que le he cambiado, ayudaa!
Federico Méndez de México hace 4 años
Alberto , te prende algún testigo del tablero?
Por lo que me dices ya reviste todo y sigue igual...

Haz revisado el switch?

Traes alarma adicional?

Saludos
Cisco de México hace 2 años
@AlbertoBuenos días, donde se ubica ese relevador del sensor de cigueñal que mencionas? No sé dónde encontrarlo. Saludos.
Eliza de México hace 2 años
Alguien ya encontro la falla , me pasa lo mismo y nadie le encuentra
Robervaron de España hace 2 años
Cuando es gasoil y la luz de los calentadores no enciende es problema de uno de los relés que están donde los fusibles y la solución son las soldaduras que fallan
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Me pasa los mismo no enciende el testigo de epc antes de arrancar

Seat Cordoba 2003 seat cordoba 1.6 100000 kms
Si no enciende el testigo del epc no enciende, a veces enciende a veces no, el escaner no marca ningun error
Ya cambie bomba de gasolina
Limpieza de inyectores
Cambie bujias
Cambie banda de distribucion y bomba de agua
Y todavia nada, hay sospechas que puede ser el llavin de encendido donde va la llave para arrancar pero todavia no estamos seguros y ya no quiero seguir cambiando cosas para adivinar
desesperado seat me vuelve loco de México hace 9 años  
DE
2 casos 
DANIEL de México hace 9 años
Cambia el relevador numero 30 esta en el porta fusibles debajo del volante, me ocurria lo mismo
aurelio de México hace 7 años
Es correcto lo que dice daniel, a mi me pasaba lo mismo cambiando ese relevador se me quito el problema
vict de México hace 9 años
Asi es la agencia de la SEAT de VERACRUZ es una estafa me cobraron por limpieza de inyectores, cambio de bujias, afinacion, le cambiaron el sensor maf , la banda de distribución, la bomba de gasolina, etc. etc. pague un dineral y nunca funciono el coche a la hora de exigir la garantia, no la hacen valida. El problema eran 2 fusibles el relevadores el 30 y el 167 de 120 pesos y eso era. Arranca sin problema, no lleven su auto a la agencia SEAT VERACRUZ son unos estafadores
daniel rodrigues de México hace 9 años
Que tal a mi me pasa lo mismo con mi carro me podrás
Decir donde se encuentran los fusibles del relevador 30 y 167 gracias
pablo sanchez de México hace 9 años
Yo estoy en las mismas, mi seat cordoba 2003 estaba bien, de repente lo apague para cargar combustible y al querer encenderlo nuevamente ya no arranco, simplemente no le llega corriente a la bomba, y parece que ni a las bujias. Podrian comentar como solucionaron esto??? si son los relevadores??
DANIEL de México hace 9 años
Se encuentran debajo del volante, puedes revisar que sean solo los reveladores que estén fallando ,en caso que estén bien llévalo a un eléctrico porque puede ser que la falla venga de la computadora
Armando de México hace 8 años
Donde se ubican los elevadores del. Seat toledo
Jesus de México hace 2 años
El mio no arranca con la llave lo arranco directo de la marcha solo abro el shuic
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Fallas al acelerar y epc encendio

Seat Cordoba 2006 SPORT A 155000 kms
Hola tengo un cordoba 2006 y lo que me pasa es que empiezo acelerar y el carro se jalonea un poco, a veces lo hace desde la primera, a veces en la segunda o tercera y o en ocasiones hasta el quinto cambio, ya se le hizo la afinación se le limpio el cuerpo de aceleración y seguía con esa fallita claro se redujo muchísimo pero aquí esta también el problema que tiene prendido el EPC y si se lo borraban de nuevo aparecía y creímos que era el cuerpo de aceleración y como ya les dije se limpio... después creímos que era el pedal del acelerador y me dijeron que lo tenia que cambiar... ese jaloneo se… Leer completa
JAVIER de México hace 9 años  
JA
6 casos 
Benjas de México hace 9 años
Hola tengo un seat Cordoba 2009 se prende el testigo epc pero no tengo problema con la aceleración simplemente no prende el stop udiera ser los cables que comentan de la cajuela ya revise los fusibles y los cambie pero se vuelve a dañar y no prende el stop cuando pisó el freno
JAVIER de México hace 7 años
Hola amigo con respecto a tu problema si pueden ser los cables jalados de la cajuela, también puede ser un sensor que va debajo del tablero arriba del pedal del freno y que cada vez que aplastas el freno este también se "presiona" y activa el encendido del stop... Cuando este sensor falla prende el testigo EPC, y por ultimo puede también ser que el cuerpo de aceleración esta muy sucio y la "garganta" "admisión" "mariposa" o como le quieras llamas del mismo cuerpo de aceleración, no cierra completamente debido al carbón o suciedad que allí se acumula... Es muy sensillo limpiarlo en youtube hay varios tutoriales. Espero que te sirva todas estas recomendaciones.
Josué cámara de México hace 5 años
Hola buenas tardes , el mío tenía la misma falla del epc y resultó ser los cables de la cajuela. Gracias por la información.
rafael de México hace 2 años
A mi me paso lo mismo pero era un sensor del pedal de freno y cuesta como 300 pesos mexicanos
Linerio de México hace un año
El EPC se puede prender por múltiples factores, dentro de los mas comunes son los focos de freno y de estar bien revisar lleguen las alimentaciones, de no ser así, en el brazo de la bisagra por dónde pasa el cableado y se llega a trozar, luego de ahí el interruptor del freno.
sara de México hace 7 años
Yo tengo un seat 2016 y el EPC de pronto comenzó a prende y apagar incluso en ocasiones no prende y en otras todo el tiempo vamos a salir y me preocupa que sea algo de cuidado, si alguien me puede ayudar mas información se lo agradeceré
JAVIER de México hace 7 años
Hola Sara en la parte de arriba están varios problemas y soluciones para el EPC aun que cabe agregar que esos problemas son los mas leves hay posibilidades que tu pedal de freno este fallando e igual el acelerador aunque no se jalonee y el peor de todos el cuerpo de aceleración. Te recomiendo un diagnostico especializado como en.la agencia... Vale la pena... No gastes mas y en valde!
roldan de México hace 7 años
Yo tengo un seat córdoba 2003 y el problema del epc es que en la parte de atrás del pedal del freno lleva un actuador, cuando este se daña prende el testigo del epc y en ocasiones también da el problema de falla al acelerar. Otra causa pueden ser los cables "jalados" de la cajuela
thana de México hace 7 años
En un jetta 2008 que viene siendo lo mismo que un seat, cuando me prendio el testigo epc, lo escanearon y dio que era un foco que estaba fundido, espero les sirva
Linerio de México hace un año
Exactamente, ello es por una medida europea la cual por motivos de seguridad reduce la potencia, en México lo comenzaron a anular debido a que no somos muy fiables con el mantenimiento de las luces. En paises como gringolandia son muy estrictos y como ha ocurrido, han detenido asesinos y grandes criminales por una simple luz dañada.
José de México hace 6 años
Mi carro es un SEAT Córdoba 2003 prende el testigo epc pero en mi caso mi carro se acelera hasta las 4000 revoluciones estando en neutral o avanzando que podrá ser ?
Guzman de México hace 4 años
Buenas tardes tengo el mismo problema solo tengo un seat Córdoba 2003 pero e notado que prende el epc prende cuando llega a las 3000 revoluciones
Zaid de México hace 2 años
Mi Córdoba pierde potencia y de. Momento jala bien...que puede ser
Abdo de España hace un año
Hola me coche Seat Córdoba de2006 1.4i se enciende EPS con avería de motor cuando da tirones y alguna vez está pagada los chipato
Walterf de Argentina hace 9 meses
Hola buenas, tengo un seat cordoba 98 nafta, tengo un problema me estoy volviendo loco si me pueden ayudar o si a alguien le paso las revoluciones del auto suben y bajan le cambie la válvula PCV y sigue con el mismo problema lo escanie y me salta el cuerpo de mariposa, yo creo que podria ser el colector de admision que esta muy sucio y tiene ollin.
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No arranca y no produce chispa

Seat Cordoba 2002 motor 1.6 148000 kms
Buenas tardes, espero y me puedan dar su opinión respecto a mi problema con un seat cordoba 2002, resulta que mi auto funciona en optimas condiciones, el tablero no tiene ningun foco encendido de alerta o algo por el estilo. El problema viene cuando esta parado y quiero encenderlo. Le pongo la llave y da marcha pero se queda solamente en eso, no arranca, le quito una bujía y compruebo que no hay chispa. El detalle es muy curioso que si lo dejo algunas horas y después regreso por el, el auto arranca a la primera así como si no trajera la falla. En ocasiones falla y no vuelve a presentar la fall… Leer completa
RogerSeat de México hace 9 años  
RO
13 casos 
YEYO de México hace 9 años
Saber por que no aparece el sensor del epc. Todo funciona bien nada más que a la hora de quererlo encender no arranca da corriente pero no prende y cuando aparece el epc arranca
DANIEL de México hace 9 años
A mi me pasaba igual , pero me di cuenta que cuando no prendia el testigo epc al abrir el switch no arrancaba pero investigando me mando a que era falla en el relevador 30 que esta debajo del volante. Puedes probar cuando te haga la falla dandole unos golpesitos y si arranca asi debes cambiar el relevador 30
jorge de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema pero el mio prendio pero se apago de la nada y ya ni bolbio a arrancar y no ay chispa en las bujias alguien me puede orientar en eso
Enrique quezada de México hace 4 años
Encontraste la falla amigo ami me pasa lo misml
Carlos Lozano de México hace 4 años
Me está pasando lo mismo
Alberto de México hace 4 años
Alguien ya lo resolvió que era? Me esta pasa do igual, por favor comenten cual fue la falla gracias
Luís carreto de México hace 3 años
Me pasa la mismos con un carro que es me pueden ayudar
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No arranca, da marcha (stater) no hay chispa y no hay gasolina SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2003 Signo  300000 kms
Mi seat Cordoba 2003, iba manejando y se apagó, lo atracaba este arrancaba y se apagaba; fui a un partido de fut, regrese arranco y trabajo normal durante el trayecto me pase un tope muy bruscamente , mi carro se apagó y no volví a encender, ya cheque y no hay chispa y no hay gasolina ☹️, según el mecánico es el sensor del cigüeñal, pero no le creo al 100, quien me puede apoyar por favor
Hugo_dish de México hace 5 años  
HU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo_dish)
angelberen de España hace 5 años
Se ha desparado el interuotir de inercia al dar el vehículo un salto y ha bloqueado el encendido tienes que pulsarlo para qur vuelva a funcionar
Hugo_dish de México hace 5 años
Camaradas, cambie el sensor del árbol de levas, y el auto arranco sin novedad y se redujo la vibración del carro, todo excelente
Pedro de España hace 3 años
Ami me Paso igual y era el. Sensor del cigueñal pero tengo k mirarlo otra vez xk no me arranca alguien me puede mandar hna foto como ba el cable xk me lo piso in taller y ahora kieres pknerlo yo si alguien me la puede mandar... gravias
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Falla en la aceleración constante

Seat Cordoba 1996 Cordoba 245062 kms
Al mantenerlo en neutro y acelerado a 2500 rpm para la medición de gaces se baja solo a 2000 y vuelve a subir... no está estable en la aceleracion... ya lavamos el comando de aceleración y cambiamos bujias
Rodrigo PM de Chile hace 8 años  
RO
13 casos 
alejandro de España hace 2 años
Tengo un seat cordoba del 2000 3 puertas y no me aceptan la prueba de humos por que no mantiene las revoluciones a 2500 y se suben al tope no tiene sentido que puede ser ???
Jhoni de México hace 2 años
Mi carro falla , no acelera correctamente y se le prendió EPC ES UN CORDOBA 2007
Pablo. Juarez de Guatemala hace un año
Es el cuerpo de aceleración, de reprográma con escaner, y si sigue igual tocará que comprar un nuevo aunque sea usado me
Pasó con un jetta lo reprogramaron con escaner y funcionó unos días tocó que cambiarlo por otro y nítido
Joan Manuel de República Dominicana hace un año
@Pablo. JuarezHola buenas noches mi carro kia k5 2015 me está haciendo un fallo cuando acelero seme ahoga no y no acelera bien y después lo dejo de acelerar y comienza a fallar asta que lo apago y lo prendo
Ana escobar de México hace 2 años
Tengo un saturn ion 2003 y tiene fallas de aceleración, le piso el pedal hasta el fondo y no responde.
Cesar de México hace 2 años
Tengo el mismo problema con una Acura MDX 2014 alguien me podría decir donde encontrar la falla les agradecería.
Alonso de México hace 2 años
Mi Topaz guía acelera pero a mitad de acelerador pierde fuerza
Pedro sunca de República Dominicana hace un año
Me pasa lo mismo con mi Toyota paso jalones en alta
Luis carlos de México hace 4 meses
Amigos mi misubichi Grandis no acelera más de 2000 rpm que pudiera ser la falla
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Falla en Cilindro 1 SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2003 2.0 132000 kms
Tengo problemas con mi coche de la nada un día comenzó a fallar, perdiendo potencia y el motor muy tembloroso pero esto de forma intermitente, por momentos lo hace y después no, luego lo vuelve a hacer; lo escanearon y me dijeron que marcaba el cilindro 1, cambiaron cables, bujías, pero continuó la falla de la misma forma, se cambió la bobina y siguió la falla, se lavaron los inyectores en tina de ultrasonido e incluso en laboratorio para calibrarlos, pero siguió la falla, se cambió de posición el inyector 1 al 4 (sugerencia de un mecánico de la agencia) pero sigue la falla en el mismo cilindr… Leer completa
Luis Rodríguez de México hace 3 años  
LU
1 caso 
Marco de México hace 3 años
Justo me acaba de pasar lo mismo carnal. Incluso pienso que es la bobina por qué le acabo de cambiar bujías. Incluso le puse una culata nueva por otro problema que me había dado ya que esta misma estaba muy desgastada. Le arregle el clima y lo comencé a usar y de la nada me parpadeó el check in en carretera a poco más de 100km/hr y ya mejor le apague el clima pero el problema sigue. Me tiembla el motor, pierde potencia, y escucho una especie de explosiones que no se si se deban a la gasolina cruda en algún cilindro dañado. El lunes lo llevaré con el mejor mecánico de vw-seat qué hay en mi región. Espero poder dar con la solución y así ayudarte. Saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Rodríguez)
Luis Rodríguez de México hace 3 años
Todo fue por el sensor de posición de cigüeña, no lo marcaba el scanner, pero al cambiarlo se soluciono la falla y el carro ya anda como si nada
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No enciende y se apaga de pronto cayendo las rpm de golpe

Seat Cordoba 2003 1.6 165000 kms
No me enciende el coche y e notado que solo lo hace cuando al meter la llave en la primera posicion hantes de dar marcha no se enciende el testigo epc, solo el de la gas y el de la bateria, cuando enciende el epc el carro funciona y despues de que el carro arranca se apaga y funciona bien solo de pronto se apaga en vuelo y batallo para encenderlo nuevamente y nada en ocasiones e batallado tanto que lo he dejado hasta 30 minutos y despues enciende como si nada, tambien e notado que lo hace mas seguido a altas temperaturas, cuando hace un poco de frio por lo regular solo falla una vez. Espero pu… Leer completa
armando de México hace 10 años  
AR
1 caso 
delgado92 de México hace 10 años
Hola, cámbiale el cramsensor , yo tenia el mismo problema, donde sea se me apagaba.
evia de México hace 10 años
Cambia el relevador epc vale barato eso tenia mi carro y con eso kedo si no keda cambia sensor de temperatura
Alberto hdz de México hace 8 años
Donde esta ubicado el sensor de temperatura??
Yiyo de México hace 9 años
Aprovechando el relevador del epc es el del num 30 o el del num 30 para q es? Mi carro no prende xq no aparece el epc qpodria ser
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Cambie correa de distribucion y hora arranca y se para

Seat Cordoba 1996 4puertas 1.6 125000 kms
Se cambio la correa distribucion y luego de armar y verificar que estuviera cincronisado toda la distribucion coloque la bujia del cilindro n 1 y la tapa del distribuidor y di arranque y el motor prendio pero se apago al instante luego lo intente de nuevo y lo mismo , y en momentos no arranco dejo de acerlo solo el giro del motor por efecto del arranque pense que estaba bajo el nivel de combustible aagregue 5 lts y nada verifique si se alimenta el inyector y si , luego lo intente denuebo y verifique que cuando daba las primeros giros abia chispa en las bujias y trataba de encender luego se pierde por completo yegue a la conclusión que el modulo de encendido.
ronald alvarado de Chile hace 8 años  
RO
5 casos 
charlyzam de México hace 8 años
Revisaste que la posicion del arbol de levas estuviera en su marca? vuelve a checar la sincronizacion revisa nuevmente si hay chispa y coloca un manometro de presion de combustible para ver cuanta presión tienes deves tener 40 psi aprox ahora si tienes en orden esto coloca pulsadores en los conectores de los inyectores hay veras si se corta los pulsos si se mantiene ahora prueba los pulsos que lleguen a la bobina que no se pierdan ocuparas un diagrama para esto
juan de España hace 8 años
Miraste la bobina de encendido,a mi me paso ,revise la centralita,el delco,etc y era la bobina de encendido saludos
jose garcia de Venezuela hace 8 años
Yo tengo un seat Cordoba 2002 el cual se apago y luego prendio y movi unos cable que VA al centralita y no quiso prender MAs tine corriente pulso de inyección corrien de la bobina pero cuando lo boy aprender el hace Como so VA arracar y se apaga no se mantiene metiene de la parada no se que oueda ser revice rucible del y nada
David de Argentina hace 5 años
Buen dia el seat córdoba cuando se le corta la correa de distribución doble válvulas???
Ronald ruiz de Venezuela hace 5 años
Y quiero saber lo mismo
Ronald ruiz de Venezuela hace 5 años
El Seat Cordoba ano 2001 doblara valvulas cuando rompe la Correa del tiempo
Wilfredo Boada Venezuela de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes saludos mi pregunta es la siguiente: tengo un SEAT Toledo año 2001 motor 1.8, 20 válvulas, quiero saber si al irse la correa de tiempo dobla las válvulas. Saludos gracias de antemano.
Marco de México hace 8 meses
Buenas tardes tengo un SEAT Cordoba 2006 cuando se calienta poco se apaga y ya no prende asta dentro de un rato a veces tarda días sin prender y prende como. Si nada me dicen que la pastilla de encendido ya que cuando. Oasa. Esto la. Bomba de gasolina no funciona y las bujías no dan chispa
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Falla de motor

Seat Cordoba 2002 1.6 150000 kms
Burnas tardes al foro, ojala alguien sepa algo del problema que tengo en mi vehiculo, seat cordoba 2002, hace unos 3 meses le cambie el repuesto de la bomba de gasolina, de ahi en delante el auto marcando 1/4 de tanque se me quedo sin gasolina, pense que al cambiar la bomba habia dañado el flotador, hace una semana el tanque marcaba1/2 y se me quedo como si no trsjera gasolina, le puse y encendio, pero el auto se sentia sin fuerza, crei que habria levantado algo de sedimento del tanque y asi lo use pero mas tarde ese dia se apago otra vez como si no trajera gasolina, le quite la bomba y el tan… Leer completa
isaias de México hace 10 años  
IS
9 respuestas 
paulblanc de México hace 10 años
Tal vez no sea el repuesto de bomba correcto o sea menor en PSI o simplemente traes una manguera interna al tanke rota
axel de México hace 9 años
Cunato debe de marcar de presión la bomba del seat cordoba?
Eduardo de México hace 9 años
Resolviste tu falla tengo una similar
isaias de México hace 9 años
Gracias a los que han respondido. La falla la resolví hace tiempo, el relevados #30 estaba fallando, creo que se encarga de la bomba de gasolina y del acelerado, bueno, del acelerador no estoy seguro, pero de la bomba si. Lo cambie y se acabo el problema, ojalá les sirva a quien tiene problema similar. Saludos desde Monterrey
rainier de Venezuela hace 9 años
Buenas, disculpa cuando hablas del relevador 30, es que y en que parte esta ubicado.
david de México hace 9 años
Saludos tengo una alhambra 2002 2.0 turbo y me marco falla igual pero los mecánicos de aquí no saben cual es el relay...alguna ayuda trae el 100 dos de ellos y el 103...además del 409
isaias de México hace 9 años
Para rainier, en la parte de abajo del esta una tapa, grande, que abarca todo el espacio bajo el volante, la retiras y ahí están todos los fusibles, arriba de ellos están los relevadores, ( no se de que parte seas pero aquí en México así se llaman) son unos como cuadritos que traen números, el #30 es el que yo cambie para esa falla, solo lo estiras y sale. Ojo toma en cuenta que cuando lo retiras están los números de cabeza, para cuando lo pongas lo dejes igual, espero te sirva. Para David, amigo en mi caso la falla es en un seat Córdoba 2002, no se si en tu automóvil estén igual los relevadores... Ojalá les ayude mi experiencia... Saludos desde Monterrey
ROBERT de México hace 7 años
Me podrias mandar la foto de donde esta el reley 30 esque no lo hubico
Fede de España hace 2 años
Hola aller despues de que el dia anterior vine de fuengirola sin probemas ala mañana siguente fui a coger el coche un seat cordoba 1.400 gasolina y se me encendio la luz del aceite parpadeando namas me di cuenta me vovlvi a vasa que no paso ni 100 metros me perdia fuerza y se escuchaba un ruido muy raro en el motor como si rozara algo mire el aceite y estaba en el minimo y le eche hasta dejarlo entr el maximo y el minimo pero el ruido persiste lalus empieza a parpadear del aceite y se biene un poco a bajo de revolucion gracias a todo espero me deis una solucion
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Orden de encendido

Seat Cordoba 2005 4 puertas,sport 2.0,5 vel. 120000 kms
Hola compañeros , tengo duda de el orden de encendido de mi carro ya que lo lleve al servicio y le cambiaron los cables de las bujias pero lo hizo el ayudante de mecánico y ya no supo el orden y el mecánico los coloco pero mi carro se siente diferente y no acelera como de costumbre y lo lleve con el mecánico y jura q ese es le orden de los cables y la bobina entonces si alguno conose el orden se lo agradecería mucho.
Negro Zavala de México hace 10 años  
NE
6 casos 
paulblanc de México hace 10 años
1_4_3_2 o. 1_3_4_2 aparte la bobina trae los números marcados tendrás k kitar el cable dos y tres se invierten y listo si no lo regresas como estaban no pasa nada
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Perdió Potencia SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2005 Sport, 5 puertas, motor 2.0 120000 kms
Hola que tal, espero me puedan ayudar. Hace más de 4 semanas que le hice la afinación completa, con todas las piezas son originales y las bujías son de platino. Sin embargo, desde el día uno hasta la fecha el motor perdió notablemente potencia, le cuesta mucho trabajo al motor acelerar. Al principio creí que era normal en lo que se adaptaba el coche a las piezas nuevas, pero ya pasaron varias semanas y sigue igual.
Espero me puedan ayudar, mucho se los agradeceré. Saludos
kalelsam de México hace 10 años  
KA
5 respuestas 
Joao de México hace 10 años
Tambien trata de cambiar los cables de la bujia, y no siempre meterle bujias de platino es lo mejor, a menos que sean de varios electrodos, te recomiendo la super bosch de 4 electrodos ó la NGK bipower
Erika de México hace 10 años
Buenos dias, que tal el dia de ayer, lleve afinar el cordoba 2006. Antes de eso me salio el sensor del motor y bajaba la velocidad el carro, me comentaron que era porque estaba sucio el cuerpo de aceleración y que necesitaba afinación. Ayer que lo lleve resulta que ya no aparece la imagen del motor. Ayer perdio potencia pero despus se revoluciono como si estviera celerado y me encio el epc. Me pueden ayudar por favor
Gracias
caleb de México hace 10 años
Hola que tal en youtube hay un vídeo de como limpiar el cuerpo de aceleración
Checalo esta fasil saludoa
YEYO de México hace 9 años
A deser tu clutch por que ami me pasaba lo mismo perdia potencia y era el clutch lo cambie nuevo y se soluciono el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según kalelsam)
kalelsam de México hace 9 años
Muchas gracias, pero ya resolví el problema. Como lo mencionaron anteriormente, el cuerpo de aceleracion estaba sucio, ademas de que me explicó el mecánico, "algunos sensores estaban mal conectados o no funcionaban correctamente". Una vez resuelto lo anterior, el carro está de maravilla
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Se apaga después de un rato encendido SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2003 2.0  200000 kms
Es un seat Córdoba 2003 lo compre de uso, hace unos meses batallaba con que se apagaba andando o Cúando lo apagaba y lo quería volver a prender no encendía, la casualidad es que salgo de viaje y solo me lo hace Cúando en la ciudad donde vivo, ya lo escanearon y ya lo vio un eléctrico y mis mecánicos, le cambié la bomba de gasolina, le hice su afinación, le cambié la banda de distribucion, le cambié un relevado que va al sensor del cigüeñal, le cambié incluso el sensor del cigüeñal, le cambié filtro de gasolina y de aceite, bujías, le mande a componer la computadora ya que los pines estaban sul… Leer completa
Alberto de México hace 4 años  
AL
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alberto)
Alberto de México hace 3 meses
Era una línea que va del llavín al bobina , y de igual forma se cambió la bobina , esas dos cosas eran las que estaban fallando
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Problema de arranque y perdida de potencia

Seat Cordoba 2005 stella 265000 kms
Hola a todos, espero alguien me pueda ayudar ya estoy un poco fastidiado con mi auto por que no queda el problema que tiene ahorita es que no arranca cuando quiere y aveces arranca y se apaga luego luego, ya le cambie sensor de ciguenial, cables de bujias, lo lleve a escanear y no sale ninguna falla, comento que antes de cambiar el sensor del ciguenial se apagaba andando en baja eso ya no lo hace, cabe mencionar que antes de que iniciara el problema le cepillaron la cabeza por sobrecalentamiento y despues de eso como a los 2 mese empezo con este tipo de problemas, no se si tenga lago que ver que no hayan dejado bien el motor?
Espero alguein me pueda ayudar la verdad ya estoy muy desesperado y es el auto que ocupo todos los dias, me encuentro en guadlajara. Saludos.
oscar de México hace 8 años  
OS
7 casos 
Tony de México hace 8 años
Al mío le pasaba lo mismo y tuve que cambiar la bobina después de eso ya quedó bien espero te sirva
Edgar de México hace 7 años
Normalmente en los autos de la línea Seat o vw es un problema de sensor de cigüeñal o de bobina
emmanuel de Venezuela hace 7 años
Amigos que bobina se le puede adaptar al seat cordoba que no sea la original
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Problemas con el encendido da marcha muchas veces para que encienda

Seat Cordoba 2001 4 puertas motor 1.6 100000 kms
Tengo el problema de que el carro se le dan muchos marchasos para que pueda encender y al encender se oye como que se ahoga hasta que poco a poco arranca, ya le hice la afinacion y le cambie las bujias pero el problema sigue igual, no se que hacer, una vez se me apago en la via y dure como 15 minutos en volver a encenderlo, necesito descartar primero si el problema es electrico o mecanico y despues saber que pieza reemplazar pero no habia batallado antes con este tipo de falla que podra ser...???
CordobaMX de México hace 8 años  
CO
2 casos 
lino de México hace 8 años
Revisa la presión del combustible , tal ves sea la bomba o el regulador de presion del riel
JESUSGLEZ de México hace 7 años
Yo he tenido el mismo problema que encendía y se me ahogaba hasta que se apagaba, olía a gasolina, luego de tantos intentos funcionaba y todo bien hasta que lo apagaba, a veces , me tiraba error de sensores, error de cilindro 1,3, etc etc.. . Hasta que lo apagaba, a veces funcionaba bien y otras me volvia a hacer lo mismo, checaron y luego salio el cuerpo de aceleracion, lo limpiaron con carbuclin y habia quedado pero dias despues otra vex, investigando creo que es la mariposa de la admisión y eso es lo que hoy cambiara
JESUSGLEZ de México hace 6 años
Despues de un tiempo lo lleve a la agencia y del listado que me dieron me di cuenta que era la bomba de gasolina(no mandaba la presion suficiente), me vendieron una que no daba la presion adecuada, es importante por ello comprarla de acuerdo al numero de parte que marca la original
Jesús de España hace 6 años
Yo tengo un Córdoba,del año 99 y fuy a la ITV,y me lo echaron para atrás por los humos,y el taller me dice k ,hay k , cambiar el catalizador,y sensor de temperatura y algo más de no ,se k de anda. Y 450€ más k el coche. Yo boy a cambiarle la aceite filtro de aceite,y filtro ,de aire haber. Alguien ,me podría dar algún consejo
JESUSGLEZ de México hace 6 años
El humo puede provenir porque tiene mucho desgaste las cejas de las camisas del motor
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Problemas con las revoluciones se viene abajo

Seat Cordoba 2000 1.4mpi 5000 kms
Cuando el coche lo enciendo las revoluciones normales son 900 o 1000 mas o menos de repende de averlo encendido el coche se viene abajo llegando a las 500 revoluciones se le hizo cambio de filtros aceite ace 1000km. Cuando quieres poner primera i salir tienes k forzarlo ,mucho i luego pega la tirada i en altas va mejor pero en cuanto baja de las 2000 rvoluciones ya se va a bajo asta que ace clok clok clok i se apaga le cambiado las bujias como puedo saber si la bobina me esta fallando?? es el motor akk
joan de España hace 9 años  
JO
2 respuestas 
fran91 de España hace 9 años
Buenas...al mio le pasa lo mismo. E escuchado k es la bobina...al mio le puesto un filtro de aire racin sport y parece k tira mejor el coxe...pero sigue igual el relentin sube y baja y ay k forzarlo pk tiene poca fuerza
Jaime medina de El Salvador hace 9 años
Bueno tañvez me ayudan el mio al principio trabaja bien pero luego cae la revolucionó que podrá ser ya que es siempre
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Falla mecánica

Seat Cordoba 2006 1.6 150000 kms
Hola, quisiera ver si alguien me puede ayudar.

Tengo un cordoba 1.6 2006 y se le hizo cambio de bujias, cables, lavado de cuerpo de aceleración, cambio de aceite y filtros. El detalle es que tiene una fallitay se percibe más en baja. Se escucha el escape como que esta fallando un cable. Y al llegar a un semáforo se apaga. En el escape se escucha como que no funciona bien un piston y huele mucho a gasolina mal quemada. Me pueden ayudar
Alex de México hace 9 años  
AL
1 caso 
enfermo de España hace 9 años
Si te ha subido el consumo es la sonda labda
patricio_chile de México hace 6 años
Buenas noches...lo mas probable esque tengas problemas con un inyector...generalmente un mecanico quita los inyectores para ser lavados en laboratorio y al volver a colocarlos no quedan bien sellados o puede haber ocurrido una trisadura al no saber quitarlos bien...si no sellan bien tiene escape de gasolina, te recomiendo lo lleves a revisar y cambiar el inyector defectuoso...saludos
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Se encendio el epc y necesito solucionar este problema

Seat Cordoba 2008 4 puertas 1.6 68750 kms
Hola buenas tardes mi seat cordoba se le encendio primero el testigo de la direccion asistida el volantito) al llegar a mi casa lo apague y lo volvi a encender y se apago al rato se volvio a encender y se puso el volante algo duro lo apague y se apago fui con mi mecanico y le comente el me dijo (que si lo habia pasado por un charco son tiempo de lluvias y le comente que un dia antes si lo habia pasado por un enorme encharcamiento pero que no paso nada esto paso al dia siguiente me dijo pue aveces es muy comun que se encienda porque el senssor se moja y el coche se paniquea y que esperarsa un p… Leer completa
chacmoll de México hace 10 años  
CH
1 caso 
Daniel Monsivais de México hace 9 años
Saludos,tengo un problema con mi seat cordoba 2006, la direccion se puso dura,ademas me esta tronando el fusible de la alarma y los limpiaparabrisas. Un electrico me comento qtrae un desorden en lo electrico, alguna me pudiera orientar. Gracias
isra de México hace 9 años
Buen día amigo. Traigo un problema similar con mi Córdoba. Me gustaría saber si solucionaste el tuyo. Agradezco tu respuesta. [email protected]
Eduardo cuadros de México hace 7 años
Mi coche se puso dura la dirección pense que era la batería y la cargue pensando que estaba baja después se puso dura por la noche encendí el carro y se puso blanda la dirección pero no del todo y el testigo sigue prendido y no se que sea alguien me puede decir qué pasa
Sergio de México hace 7 años
Quetal Eduardo, pudiste solucionar tu problema? A mi me pasa algo similar.
carlos de México hace 7 años
A mi me pasaba es un rele que va en la caja de fusibles abajo del tablero checa que esten conectados no flojos
Janne de México hace 4 años
Mi córdoba 2006 así le paso, se encendía en el tablero el sensor del volante, lo lleve con un mecánico porque igual se ponía duro el volante y tenia que apagarlo para que se le quitara la falla, y como que se fuera a apagar, entonces un mecánico lo reviso y le desconecto unos cables y los volvió a conectar y jamás me volvió a presentar ese problema
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Problemas electricos y de caja

Seat Cordoba 2001 4 puertas, full, motor 1.6, automatico 100000 kms
El escaner me indica los codigos de fallas: 00293, 00532, 00529, 00545, 00625 y ootro que no distingo pero dice: volt. Aliment. Terminal 38. En cuando a las fallas electrica se que debo cambiar la bobina, el regulador del alternador y los cables de la bujias; en cuanto a la falla de las velocidades: no hace los cambios y no anda en D. El mecanico probó el switch (sensor) multifuncion de la palanca de velocidades y funciona bien en otro vehiculo; sin embargo, creo que en la transmision propiamente dicho hay otro sensor multifuncion que se conecta con el de la palanca, el cual ignoro si está bue… Leer completa
BETTY de Venezuela hace 10 años  
BE
3 casos 
diego de Argentina hace 9 años
El terminal 38 es el sensor de velocidad de entrada y esta arriba de la caja agarrado con un tornillo.
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Falla en aceleracion

Seat Cordoba 2003 Motor 2.0 200000 kms
Despues de un rato de usar mi coche la potencia de la aceleracion disminuye, sigue en marcha pero muy lento y despues de un rato vuelve a la normalidad aveces suele durar poco la falla pero aveces dura bastante, ya le cambie bujias y bomba de gasolina pero sigue igual. Alguien que me pueda ayudar con un poco de informacion sobre esto?
Angelblack de México hace 7 años  
AN
2 respuestas 
Chacho de México hace 6 años
Checa el sensor de cigüeñal yo tuve un caso similar lo cambie y listo lo escaneaban y no salía la falla
Antonionsky de México hace 4 años
Pueden ser las mangueras del aire a mi se me desconectaron y me pasaba eso, habia escape de aire y no podia manejar rápido, solo lento
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Falla al iniciar la marcha

Seat Cordoba 2004 1.6 100000 kms
Sucede que al encender mi vehículo se escucha bien solo que llega un olor a gasolina cruda el problema es que al meter primera y al iniciar despegue se escucha como si se quisiera apagar y se ahogara cuesta trabajo que agarre despegue, ya lo escanearon y se diagnostica falla en cilindro 1 y 3 ya revisaron cables,bujias,sensores de oxigeno y no se corrige la falla. Espero que alguien me pueda decir que es.
Oscar de México hace 8 años  
OS
3 casos 
oscar de México hace 8 años
Comprale la bobina de arranque, te recomiendo la compres en la agencia cuesta menos de 1500 pero te dan garantia de 2 anios en la pieza
Saludos
AlexVilla de México hace 2 meses
Me pasa exactamente lo mismo, resolviste algo?
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No manda chispa en cilindro 1 y 4

Seat Cordoba 2004 sport 2.0 118189 kms
El coche es inestable se escaneo manda falla 16684 mala combustion 16685 follo cilindro 1 y falla 16688 fallo cilindro 4 ya cambie bobina cables de bujias las bujias y no me manda chispa en cilindro 1 y 4 q sera espero q me puedan ayudar.
eduardo de México hace 9 años  
ED
2 respuestas 
Multiservicios Secar Cars de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes Eduardo ! Tengo el mismo problema en este momento con un Ibiza 2008 ! Lograste solucionar el de tu carro? me gustaría saber si solucionarse y que le pasaba ? En mi caso sospecho de la computadora , pero quiero escuchar opiniones primero antes de revisar la misma ya que en mi país es muybcostosa la rwvision y siempre te dicen que esta buena !! Gracias si puedes decirme como solucionarse
eduardo de México hace 5 años
Si le cambiamos la computadora y esa fue la solución espero que te sirva la información
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Problemas al encender mi cordoba

Seat Cordoba 2006 Stylelance 136000 kms
Hola buenas noches, De hace tiempo para acá tengo problemas al encender mi auto, en las mañanas en frio enciende bien pero si me detengo un momento no más de 5 minutos el carro ya no enciende o lo hace con mucha dificultad. Si dejo pasar más tiempo el carro vuelve a encender normalmente, lo lleve a escanear y me arrojó 2 códigos uno es el p1602 y p1296. El mecánico ya intentó lavando el cuerpo de aceleración, se cambió bobina, cables, bujías, y se lavaron inyectores. Al parecer es problema eléctrico pero los mecánicos no le hayan. Les agradecería mucho una opinión.
Jona1307 de México hace 6 años  
JO
1 caso 
Luis de México hace 6 años
Tengo la misma falla que solucion as encontrado
Luis de México hace 6 años
Buena noche tengo la misma falla en mi coche cordoba 2006 alguna solucion que me recomiendan?
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