Me pasa aceite al agua es muy poco pero se forma una mezcla viscosa como si fuese café con leche y va tapando los conductos de refrigeración. El aceite esta en excelentes condiciones, con su viscosidad normal. El mecánico sacó la tapa de cilindros y la junta está impecable, no tiene signos de daño. Alguien me puede decir por donde puede estar pasando aceite al agua?, alguien ha tenido este tipo de problema? Desde ya agradezco sus ayudas y consejos.

Necesito informacio de alguien que tenga un peugeot 207 con gnc, gracias.

Donde se vio que un cero se le salga el vidrio de la puerta porque se suelta de las guias, UNA MIERDA DE AUTO. Me jugue hasta el ultimo centavo en esta mierda que es carisima

Cuando esta el motor en marcha ,relanti o se conduce a poca velocidad se introducen gases detro del coche por la calefaccion o por los filtros anti polen. ¿sabria alguien decir cual seria el problema?

No tengo clave de autorradio. Todo comenzo cuando ,pasamos un espejo de agua y algo se puede haber mojado

Le puse equipo a gnc, en larns gnc de av misconi y general paz, primero fallaba, lo lleve lo regularon dejo de fallar, despues se prendia la luz del check, me decian que no se puede evitar... despues no me marca q esta caliente, pero no noto caliente al levantar el capot y despues se empezo a poner en 3 cilindros, paso despues de cargar y andando en ruta, yo noto q tira una mini falla cuando lo llevas a 90 en quinta, dejas de acelerar y el primer milimetro si no lo pisas fuerte el acelerador, osea si no lo pisas seguro , ahi falla... onda te pasa si venis a 120, te encontras con un camion, entonces dejas de acelerar, baja a 90 y cuando lo pisas de nuevo falla, tiene todo el tiempo la luz del check y cuando se pone en 3 empieza a titilar el check...

Que es?

Como se puede hacer para cambiar de una manguera vieja a una nueva si las uniones parecen estar termocontraidos ?

Dejó de a dar a gnc ósea fallaba ni lo podía pasar q se paraba de como fallaba lo vi e ver del es de 2 días escanciando lo regularon cambiaron. Ujias porque podía ser eso también unas champion pusieron. Anduvo 2 días y al 3 iba a dando por con pu to muerto y se paro por con en marcha y pasa a gnc y fallaba. E digo la p. M otra vez se desconfiguro o q paso falla de nuevo a gas a eleraba y era como ahogaba no tiraba se apagaba bue paso a. Afta de diez fui hkce lo mío lo pare por 3 hs me. Oy a mecánico de gnc para q lo regule. Co. La. Ompu y pruebo y seguía mal fallaba no regulaba si dejaba de ac… Leer completa

Hola tengo un 207 con gnc de quinta generacion se puso e tres cilindros, lo hace con gas y con nafta, le cambie bobina de arranque las bujias son nuevas lo revisaron cinco mecanicos y ninguno detectó en el escaner ninguna falla permanente y emana olor a huevo podrido, cual podria ser la razon

Hola me sucede lo mismo que a varios. Lo compre el año pasado, me chocaron y como no arregle la manguera de eliminación de gases con control ambiental se enciende la luz de auto diagnóstico indicando un defecto en el funcionamiento del motor. Según el manual si la luz titila tiene relación con la contaminación. Pero en mi caso permanece fija.

Hola, tengo un peugeot 207 4p xt1. 6 nafta feline con 75000km, el problema es q no el climatizador no tira frio y hace un ruido como si corriera gas por las cañerías ias pero no enfria y ese ruido nunca lo hizo y hasta hace unos dias esta perfecto y sin ruidos raros.
Cuando pongo modo ac se siente que cambia la marcha el compresor prende y acopla me fije que jiraran las dos partes estan ok.

Desde ya gracias por su ayuda y consejos

Regula entre 800 y 1200 rpm a gas. A nafta, ademas de eso se ahoga y pierde potencia... Saque el filtro de aire y note que la mariposa se abre sola. La limpie pero la falla persiste... El pedal de freno se me bloquea pero a medida que suben las rpm. El pedal se me habilita.

1ero. A los 300 km siento olor a nafta dentro del auto, motivo: se rompió el recipiente de la bomba de nafta porque no despurgaba los gases e hizo un vacío dentro del recipiente de nafta que provoco su rotura. 2do. A los 1000 km se me soltó el cubre cárter. Motivo: el cubre cárter era uno reparado a nuevo y sus tuercas y tornillos estaban ajustados mal y tenia pegamento. 3ero. Los días de lluvia el habitáculo trasero del lado derecho se llena de agua. Motivo no se.
Los 2 primeros puntos los solucione, el 3ero no. Moví y ajuste el burlete, revise por todos lados... alguien tiene la solución???