Problemas de Aguja de temperatura
Aguja de temperatura: Indicador en el tablero que marca la temperatura a la que está trabajando el motor.
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La aguja de temperatura marca caliente y el carro no esta caliente 
Solucionado
Peugeot 206 2006 138000 kms
Cuando la aguja de temperatura llega a los 90ºC en vez de detenerse la aguja sigue subiendo al llegar a los 100º se activa la alarma de STOP y la aguja sube al tope, se enciende el ventilador y despues de unos segundos esta baja a los 90ºC, se mantiene unos segundo y vuelve a subir haciendo los mismo siempre, pero el carro no esta caliente, ya le cambie el bulbo de temperatura por uno nuevo y la falla sigue, el mecanico ya no supo que hacer y me lo entrego asi con la falla. Pido su ayuda,
4 casos
5
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Le instalaron el bulbo original o uno genérico, los genéricos no sirven. Lo escanearon para borrarle la falla que se grabó en la memoria.
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Mejor respuesta (según Mario Z)
MA
Que tal, ya se resolvío el problema resulto ser la Resistencia Del Electroventilador que no trabajaba en baja, se la cambiaron y problema resuelto
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Muchas gracias Mario por comentar la solución. Un saludo desde Argentina.
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JU
La aguja de la temperatura marca al máximo y no enciende por eso el carro necesito ayuda
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JO
Buenas su ayuda a mi corolla 2010 le cambié el sensor de temperatura, el termostato y el problema sigue sin estar caliente el carro la aguja sube al tope
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ComentarEl marcador de temperatura se va a rojo
Peugeot 206 2003 Automatico 200 kms
No enciendeBomba de aguaTermostatoCulata o tapa de cilindrosMedidor de temperaturaElectroventilador no enciende
Hola mi peugeot despues de conducir 10 minuto y apagarlo al encender marca en rojo y el electro no enciende ..pero el agua no hierbe ni se calienta le hemos revisado todo cambio de termostato de rayador ,bulbo,bomba de agua hasta empaquetadura de culata y nada no se k mas pueda ser
15 casos
Paul rojas de Chile hace 7 años
Hola una consulta por casualidad reinicio el sistema. Ahi muchas veces que pasa lo mismo cuando la alarma queda pegada en el computador dando lecturas erradas. Ademas un consulta donde esta viendo de no hierve el agua porque si revisa el resipiente de agua no estara para nada caliente si tibio. Lo mas importante es que se de cuenta si el ventilador parta si no parte revise el nductor termico que se encuentra por el frente del radiador ese si se encuentra muy lejano no resivira la radiacion y no ara que encienda el ventilador. Pero si cambio todo. Primero reinicie el sistema desconectando la bateria en youtube salen tutoriales como realizarlo.
Hola tengo un 206 y el marcador de temperatura esta arriba no mas. Apenas pongo en contacto sube la aguja. Es modelo 2007.
De casualidad lo pudiste resolver? Al mío le pasa lo mismo, primero traía una fuga en la manguera de retorno de agua, se le cambió, también se le cambió el sensor de temperatura, se purgó, de repente en la misma semana el velocímetro prendía cuando le daba la gana por eso lo lleve al escner, se le metió el escáner y arrojó que es el sensor del velocímetro y es una pieza que no encuentro, y en ese mismo día con tan solo prenderlo la aguja de temperatura sube al rojo con solo prenderlo el coche y nada mas
Hola quería saber si pudiste solucionar tu falla ?
Yo tengo un 206 y apenas abro el Swift la aguja de temperatura Seva a rojo y cuando lo prendo también se prende el ventilador el que me pueda ayudar se lo agradezco
Yo tengo un 206 y apenas abro el Swift la aguja de temperatura Seva a rojo y cuando lo prendo también se prende el ventilador el que me pueda ayudar se lo agradezco
Hola consulta pudieron resolver el problema tengo un 206 y la aguja de la temperatura me marca al máximo y el ventilador funciona al tiro y no se que puede ser ojalá me puedan responder por favor
Pudiste solucionarlo? ¿como?? Hola yo tengo un problema similar con un 206 1.4hdi año 2004 al dar contacto la aguja de temperatura se ba al maximo (rojo) y prenden los electros y ya no se apagan mas a menos que desconecte la bateria...solucionaste tu problema como lo hicistes?? Te agradezco
@JoseHola disvulpa me pasa lo mismo queria saber como lo pudiste solucionarlo vos? Muvhas gracias saludos!
Hola tengo un Peugeot 206 y nama arrancar se pone la temperatura a 70 grado que puedo hacer por que no creo que sea normal. Gracias
Hola yo tengo un problema similar con un 206 1.4hdi año 2004 al dar contacto la aguja de temperatura se ba al maximo (rojo) y prenden los electros y ya no se apagan mas a menos que desconecte la bateria...solucionaste tu problema co. O lo hicistes?? Te agradezco
Hola amigos tengo un pegueot 206 1.4 xr del 2001 me pasa que la temperatura al llegar a los 95 sube altiro a los 100 y me marca el stop,y luego me anda el ventilador pero se para luego de 5 segundos que puede ser
Juan antonio de España hace 4 años
Hola a mi peugeot 1.4 2002 le pasa lo mismo cuando la aguja llega a los 95 grados salta a 100 y stop y salta el ventilador y en cinco segundos se pone en 85 o 90
Pudiste solucionar el defecto de tu vehículo, al mío le está pasando igual luego de un leve golpe sobre el lado donde está ubicado el ventilador. Le agradecería me contara su experiencia
Sergio Gamarra de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Peugeot 206 modelo 2004 naftero. Me sube la temperatura al rojo y me prende los electros apenas le doy contacto y no se apagan asta que tengo que desconectar la batería
Hola alguien puede desirme donde está ubicado el bulbo o sensor de temperatura por que dejo de marcar el marcador es un 206 Md 2002 diesel
Tengo el modelo 206 1.4 2006 , no me marca o marca de repente el reloj de temperatura ,ya cambiamos el bulbo y empezó a marcar al otro dia dejo de marcar que podra ser. El ventilador si trabaja.
ComentarPeugeot se dispara aguja de temperatura y baja y vuelve a subir Solucionado
Peugeot 206 2004 Dos pts 140000 kms
El ventilador si arranca pero cuando ya está muy caliente y no alcanza a bajarlo el problema es que el ventilador a velocidad baja no arranca hasta que ya está caliente cambie el bulbo y sigue igual
4 casos
Mejor respuesta (según cubero)
Que bulbo cambiaste, el del indicador del tablero o el del sistema de inyección
Es un solo bulbo el que maneja el tablero y el arranque del ventilador del radiador. El problema es que según me dice metí uno igual pero de color verde claro y el que traía era azul claro
Y según me dicen ese no lleva
Y según me dicen ese no lleva
Son dos sensores distintos y acusan valores que la ECU no reconoce
Lo resolví a pesar de que me decían que el sensor azul y el verde idénticos a excepción del color si funcionó haciendo el siguiente procedimiento purga el sistema cambie por agua el refrigerante y ya limpio después desconecte el sensor le di arrancar y no encendió cerré el switch y conecte di nuevamente marcha y se escuchó un chasquido en la PC del auto reconociendo el nuevo sensor y funcionó ya encienden los ventiladores a velocidad media y no se sube más de 8o grados
Bueno Amigo, me alegro que lo hayas solucionado y que aportes tu solución para otros Amigos que tengan el mismo inconveniente.
Hermes camelo de Colombia hace un año
Tengo el Peugeot 206 que resultó con esta falla como cada 10 minutos sale el testigo STOP y sube la aguja de calentamiento a rojo y al mismo tiempo el ventilador se enciende, a los 6 segundos baja la temperatura a noventa y el ventilador también se apaga, que será, por favor una ayuda gracias.
ComentarAguja temperatura Solucionado
Peugeot 206 2004 4 puertas motor 1.6 120000 kms
Si la aguja dela temperatura no sube al punto de Partida el vehículo no enciende en ocasiónes es demorado Paraque suba le agradezco ala persona q me dé un consejo o solucion gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Cristian David)
angelberen de España hace 4 años
El tablero prende bien cuando das contacto?(podrías tener algún problema con los contactos de la llavera),comprueba también las conexiones de la ecu del motor que no estén sulfatados y no halla buena comunicación con la bsi o la bsm del motor ,lleva fusibles y relés échales un vistazo,si no ves nada deberías de escanealo ,antes asegúrate de que los polos de la batería estén limpios y bien fijados y que tenga buena carga la bateria
Cristian David de Colombia hace 4 años
Gracias por tu respuesta ya se le reviso el sistema de carga la instalación el escaner también pero aun sigue fallando y la falla se presenta mas seguido cuando el vehículo se prende en la mañana I que hace bastante frio
angelberen de España hace 4 años
Ten también en cuenta que si está mala la sonda de temperatura la inyección no sabe la temperatura exacta del motor para que pueda regular a ditstinta temperatura,podría afectar al arranque en frío o en caliente dependiendo de la s señales que esté mandando a la ecu del motor,también deberías de comprobar la presión de la bomba de combustible y el filtro ya que con el combustible frío tiene más densidad y siesta el filtro sucio le costaría llegar los 25psi que necesita la inyección para funcionar bien ,lo puedes medir con una pistola de inflar neumáticos si en la trampa de inyección llevas esa misma valvula
Cristian David de Colombia hace 4 años
Saludos a todos escribo Para comentar q aún no e podido soluciónar el problema cambie la sonda de temperatura la bsm se reviso se serraro. Contactos I aun sigo con el problema si alguien sabe como solu ionarlo le agradecería q me emviara la información. Gracias
angelberen de España hace 4 años
Si ya comprobaste los conectores d la bsm ,el problema está en la ecu del motor ,pued estar sulfatada por dentro ,ábrela y échale un vistazo
Cristian David de Colombia hace 4 años
Hola no aun no e podido soluciónar revise la ecu I no tiene ningún problema ni los conectores ni la ecu no se q mas revisar
angelberen de España hace 4 años
Pon masas adicionales de la batería al motor y al chasis hazlo con unas pinzas de trasvasar corriente de un vehículo a otro y prueba si todo va bien
Cristian David de Colombia hace 3 años
Hola me dirijo ala persona q me ayudo a solucionar el problema efectivamente empese a revisar los conectores o terminales del vehículo I descubrí q la terminal q va Asia el motor del limpiabrizas estaba aciendo mal contacto se cambió I se soluciono el problema gracias por la ayuda prestada
angelberen de España hace 3 años
Me alegro que te sirvieran los comentarios, soy electomecanico y conozco bien las averías de la mayoría de veiculos ,lo que me cuesta un poco es que entendáis lo que hos explicó ,pero bueno voy mejorando ,entiendo que la mayoría no entendéis de mecánica y menos de electrónica pero aveces es ponerse si tienes una buena guia,saludos desde españa
Tengo el mismo problema. Luego de andarlo y que se prenda el electro varias veces. Lo apago y no vuelve arrancar por que no levanta la aguja de la temperatura. Hay q esperar hasta que levante la aguja de la temperatura para poder arrancarlo. No logro dar con la solucion. Cuando hace calor tarda mas en enfriarse para poder arrancar. Parar a cargar nafta es una mierda por que una vez que lo apagas tardar en prender, lo tengo que empujar para darle lugar al de atras poder cargar nafta. Por favor ayuda.
angelberen de España hace 2 meses
Eso de fallo de arranque en caliente pueden ser varias fallas ,una de ellas sensor de cigueñal o bobinas (comprobar conectores antes de sustituir las piezas ) también puede ser por la bomba de combustible o el relé que va en la bsm (en caliente no pone la bomba de combustible en marcha ,te das cuenta porque al dar contacto o girar el motor no la oyes en la parte trasera de el vehículo,bien por estar malo el relé o la bomba y sobrecalienta el relé o el conector correspondiente)
Haz escanneo y comprueba si hay algún registro de averías en el sistema
Haz escanneo y comprueba si hay algún registro de averías en el sistema
@angelberenPero la bomba haria q no levante la. Aguja de la temperatura?
angelberen de España hace 2 meses
@MATIASAl haber caída de tensión por estar dañada la bomba pueden haber esos síntomas ,puedes probar desconectando la
ComentarLa aguja de la temperatura sube y baja a cada rato
Peugeot 206 2003 206 se, bencinero 1.4 132000 kms
Mi auto no es muy nuevo pero normalmente andaba a 90 grados... Y con tráfico pesado llegaba a 95, dese la semana pasada le empezó a subir la temperatura hasta 100 y sonaba el motor raro... Y empezó a temblar... Le cambiamos el bulbo, termostato, la manguera q conecta el tanque e agua al radiador, y se estabilizó un poco, pero la aguja sigue subiendo y bajando muy seguido... Alguien me puede ayudar a saber q otro problema puede tener??
10 casos
A los 95° arranca la 1° velocidad del ventilador, si ahora llega a los 100° es que esta arrancando en la 2° velocidad por eso sube y baja. Osea, no trabaja la 1° velocidad y eso es por una resistencia que controla eso justamente, se quemo. La podes ver detras de la patente delantera a la izquierda ,veras una tuerca, la sacas y ya tenes la resistencia para el cambio.
Estimado la resistencia estaba en buen estado, lo lleve al mecánico, y le rectifico la culata y le cambió las empaquetaduras, pero ahora la temperatura llega a 105 y se mantiene entre 105 y 100 es normal esto, o es otro el problema q tiene?
Esta trabajando alto. Hasta los 100° en conducción normal esta bien, aun con trafico denso o citadino. Si llega a los 110 y no baja hasta los 90 es que no esta trabajando bien o no esta trabajando el electroventilador como te dije anteriormente las temperaturas de arranque del ventilador al final debe de llegar a los 90° que es la temperatura de corte del electro. Controlar que el circuito tenga refrigerante de buena calidad, que tenga nivel correcto y que el circuito este bien purgado,osea sin aire ya que de haber aire el ventilador NO ARRANCARA causando recalentamiento. Al encender el A/A con motor frio a los 20" debe arrancar el elctro en 1° velocidad proba esto para descartar fallos en el ventilador y contame.
Lo lleve a oro mecanico, porque en autopista en lugar de bajar la temperatura, se disparo hacia arriba hasta que se prendieron las luces de stop, este, mecanico, le cambio la bomba de agua que ha estado en mal estado, el bulbo de temperatura y el termostato, y el auto se estabilizó bastante, pero, sigue funcionando entre 90 y 99 grados, lo bueno es que al llegar a 99 la temperatura empieza a bajar, y en autopista se mantiene en 90 grados...
Lo u no encuentro que sea normal es que suba a 99 grados,le comente al mecanico a cerca de la resistencia del ventilador y me dice que en mi modelo y año de auto, el ventilador tiene una sola velocidad, no se si esto sea cierto, por fa me pueden confirmar q efectivamente el ventilador de este modelo tiene dos velocidades?... peugeot 206 sw año 2003, motor 1.4, asi puedo insistir para que le cambien la resistencia del ventilador...
Lo u no encuentro que sea normal es que suba a 99 grados,le comente al mecanico a cerca de la resistencia del ventilador y me dice que en mi modelo y año de auto, el ventilador tiene una sola velocidad, no se si esto sea cierto, por fa me pueden confirmar q efectivamente el ventilador de este modelo tiene dos velocidades?... peugeot 206 sw año 2003, motor 1.4, asi puedo insistir para que le cambien la resistencia del ventilador...
Alguien me puede confirmar si el ventilador del modelo de mi auto... efectivamente tiene dos velocidades...? peugot 206 sw motor 1,4 año 2003
mauricio amaya de El Salvador hace 5 años
Bienas tardes, uno de lps problemas principales que su e la temperatura es el panal del radiador qie tiene mas de un conducto tapado por dentro nesecita hacerle un sondeo, osea destaparlo y limpiar las cañuelas con una varilla delgada y tambien nesecita limpiar el panal que ya esta obstruido de tierra por fuera eso hace que no pase aire del ventilador o en dado caso cambiar por un nuevo radiador
Buenos días mí auto Peugeot 206 sw familiar la aguja de temperatura sube en segundos a 100 estando el auto frío recién arrancado hoy empezó le apagó y lo vuelvo a prender y queda baja nuevamente
A mi me pasa igual y lo lleve al mecánico y dice q no es nada
Paulina206 de Chile hace 2 años
A mi me pasa lo mismo, después de andar pocos kilómetros la aguja sube rápidamente a rojo indicando STOP, y después baja y sube constantemente...
Mo resolviste el problema cambiaste algún sensor o no volvió. Apasarte a mi me acab ade pasar pero el carro en si no recalentó solo que la aguja subio a tope varias veces y a los 15 o 20 segundos bajaba a normal los 90°
Jack Ángel de México hace 10 meses
Buenas tardes el mio tiene el detalle de que la aguja sube y baja. Le puse un escaner y conduciendo la temperatura se mantiene es 95 °c y a los 97°c activa los ventiladores. En carretera sube a los 103°c y baja asta los 98°.
Es honda accord 98 sedan 4 cil automática.
Es honda accord 98 sedan 4 cil automática.
Diego lartiga de Chile hace 8 meses
Hola tengo un peugeot 206 2004 xr 1.4 la aguja de la temperatura sube a tome y baja enseguida le e cambiado los bulbos de temperatura 1 que trae arriba del termostato y otro que trae abajo del termostato el mecánico me dijo que los cambiará y aún no tiene solución limpie todo el sistema de agua y cambie a 50/50 que me dijo que era el que se debería ocupar pero aun no se soluciona el problema que más puede ser ? Alguien que me ayude por favor
Alguien sabe porque que puede pasar mi camión sube la abuja de temperatura a los 95 en unas ocasiones pero al presionar al acelerador disminuye la temperatura alguien sabe q puede estar pasado se los agradezco
ComentarSe eleva la aguja de la temperatura y marca stop
Peugeot 206 2008 SW 206 1.6 230000 kms
Prendo el coche en la mañana y a los 2 o 3 segundos pasa eso les agradeceria si me pueden ayudar ya revise labomba y hay buena opresion de agua lo unico que no trae es el termostato el mecanico que lo reviso se lo retiro pero no se que sea el problema el coche no se calienta solo marca la aguja de la temperatura quisiera que me ayudaram a solucionar el problema perdon por no presentarme soy gabriel de mexico les voy a agradecer la ayuda
2 casos
Se sube la aguja de la temperatura y marca stop apenas lo enciendo en las mañamnas y en todod momento marca lo mismo
robert gt206 de Chile hace 6 años
Sensor de temperatura puede estar en corte o abierto segun sea el caso, NTC o PTC. Prueba cambiandolo,este se ubica en la misma caja del del distribuidor de agua parte trasera va con su conector electrico que lleva la señal de la caida de tension segun aumente la t°, te adjunto la imagen del sensor. Y por favor reinstala el termostato es importante para la temperatura de trabajo del motor , normalmente entre 80 y 100 grados.
1
Empezaré por esa parte para ver que hace les agradezco mucho su apoyo buena tarde y saludos a todos y gracias de nuevo porque comentarios
robert gt206 de Chile hace 6 años
Estimado... como te ha ido con el problema de temperatura...ya lo resolviste... cuéntanos... no olvides que realizando un scanner te puede ayudar más con el tema...y acto seguido hay que limpiar los códigos de falla con el mismo... ojalá uses pp2000.
Amigos buen día hasta el día de hoy voy a poder hacerle las pruebas a mi coche ya tengo las refacciones para cambiar el termostato y aprovechando en aceite les estaré comunicando como queda ojala que si sea eso muy buenos días a todos y muchas gracias por sus consejos
Buenas tardes amigos ya cambie el termostato de mi sw 1.6 2008 y ahora se le quito lo del marcador de temperatura que se elevaba y prendía el stop pero ahora no entra el ventilador en alta revise desconectando el sensor y si entra pero no se si el sensor que compre sea chafa o que honda porque recién lo puse y entraron las dos velocidades del motoventilador y después de unos minutos ya solo el de baja no se que es si alguien me puede apoyar les agradezco sus atenciones y comentarios buenas tardes
Buenas tardes a todos apenas pide reparar mi sw 2008 ya cambie el termostato completo funciono unos minutos y después dejo de trabajar el ventilador de alta bueno les comento se averío la bomba de agua ya la mande cambiar y el radiador también se averío se lo compre nuevo ahora ya funciona pero no me queda claro la temperatura que esta manejando ahora es sin el clima sube a 90 grados y con el clima puesto sube a 100 o un poco más pero el vehículo no se calienta de más según el tablero y ya está trabajando el ventilador en los dos pasos también. Se le cambio la resistencia del radiador
La temperatura oscila entre de 90 a 100 grados centigrados
No se si alguien me podrá apoyar con algún comentario respecto a la temperatura de mi sw creo que debe estar más abajo de lo que me esta marcando? Eso creo no me prende el stop ni nada pero creo que debiera enfriar más rápido si les sirve de algo mis comentarios ojala solucionen sus fallas y les agradecería el apoyo muy buenas tardes y saludos a todos
Hola Buenas tardes. Tengo un problema con mi Peugeot 206 Espero y me puedan ayudar. Me prende la luz del "stop" del tablero, y se sube la aguja de la temperatura hasta el tope y de inmediato vuelve a bajar A su temperatura normal. Después de cierto tiempo se repite lo mismo a cada rato, espero me puedan ayudar, gracias.
Tatiana Alvarez de Colombia hace 2 años
Saludos quisiera saber si resolviste este problema, me está pasando lo mismo con mi Peugeot 206 motor 1400?
A mí me pasa exactamente lo mismo con un 206 2008
ComentarAguja temperatura fluctuante Solucionado
Peugeot 206 2008 XT 1.6 16 v 90000 kms
Tengo un 206 y a pesar de cambiar la mayoría de los componentes mecánicos de temperatura como bomba de agua, termóstato, sensor de temperatura, resistencia del radiador, mangueras Revisión empaqué de culta y limpiar el radiador, la temperatura oscila entre 90 y 100 grados C mientras voy en ciudad despacio, pero cuando aceleró en rectas, la aguja sube hasta 110 gr y se dispara la segunda velocidad del ventilador, inmediatamente se empieza a bajar la aguja hasta 80 gr c en menos de 10 segundos e inicia de nuevo lentamente hasta repetirse... No se sí haber desconectado las mangueras de calefacción por que el radiador del tablero se dañó influya en este comportamiento... El scanner no muestra nada... Llevo más de un mes así y no se qué hacer
1 caso
Hola... tengo justo ahora el mismo problema... me ayudas diciéndome como lo solucionaste tu? muchas gracias brother...
Me pasa lo mismo con mi 206... luego de andar un tiempo por la ciudad llega a levantar una temperatura de 100 a 110 c° me marca la luz STOP y en el tablero me indica agua del motor temperatura muy elevada... eso se mantiene por un lapso de 10 segundos y vuelve a la normalidad
Mejor respuesta (según Guillo Arias )
Guillo Arias de Colombia hace 2 años
Finalmente el radiador tenía escape y generaba el problema... lo cambié y finalizó el problema
ComentarSe activa la alerta de stop y se dispara la aguja de temperatura Solucionado
Peugeot 206 2009 X-design motor 1.4 106540 kms
La aguja de temperatura se dispara la máximo pero el carro no está recalentado!
. Se probó la computadora y se cambió la válvula de temperatura pero persiste la falla! Alguien más tiene o tuvo este problema?
. Se probó la computadora y se cambió la válvula de temperatura pero persiste la falla! Alguien más tiene o tuvo este problema?
1 caso
Mejor respuesta (según Karol Peugeot 206)
Karol Peugeot 206 de Venezuela hace 2 años
La falla era originada por la resistencia del electroventilador la cual no estaba funcionando bien y no encendía la primera velocidad del ventilador!
ComentarLa aguja de temperatura se va al maximo Solucionado
Peugeot 206 2006 3 puertas 25000 kms
Se me calentó el carro desconecte el bulbo y ahora al encender el auto la aguja se. Va al máximo
2 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que no estén sulfatados los terminales del conector del bulbo o que se dañará con la temperatura que será lo más probable
Mejor respuesta (según Rigo)
Claro, en ese carro al desconectar el bulbo la aguja se va al maximo. Vuelvela a conectar.
ComentarNo conecta electroventilador y sube al máximo la ajuga de la temperatu Solucionado
Peugeot 206 2007 330000 kms
El problema es que esta andando 20 minutos y sube al máximo la temperatura y luego baja de golpe y me doy cuenta que no funciona el ventilador le cambiaron el relay y se compuso dos días y luego el problema subsiste pero el compartimiento del agua no sale humo estacaliente pero no tanto y si consume un cuarto de agua a cada rato me pueden ayudar con este problema porque aquí en el ecuador los eléctricos son bastante malos y cambian todo y no lo principal.
3 casos
Mejor respuesta (según osopolar)
Eso es síntoma de aire en el circuito de refrigeración, por eso no enciende el ventilador y la aguja esta oscilante. Purgar bien el sistema. Y el consumo de agua puede ser por defecto de la tapa del deposito de expansión.
ComentarNo enciende hasta que sube el indicador de la temperatura
Peugeot 206 2006 4 puertas, motor 1.6 232300 kms
Buen dia, el problema que tengo es que el carro no me enciende hasta que el indicador de la temperatura sube. En las mañanas enciende casi que enseguida, pero una vez caliente si lo apago y espero 5 minutos debo esperar que me registre la temperatura para poder encenderlo, lo lleve a un taller y me dijeron que era el software de la computadora, no se si esta informacion es correcta, lo engorroso de la situacion es que a veces marca en 2 min, pero un dia tardo casi 15 min, es precaria la situacion.
4 respuestas
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Hola amiga, eso es porque cuando lo apagas despues de usarlo un rato y no tienes el AC encendido, el sensor de temperatura toma erroneamente la temperatura del aluminio y la registra como recalentado y es como un sistema de proteccion de la computatora pero al arrancar la temperatura baja porque se normaliza la señal. Si prende el AC se activa la alta revolucion del electro y se mantiene la aguja por debajo de los 90°C y al apagarlo no sube mucho la temperatura. Si tiene oportunidad cuando lo apague espere unos 2 minutos y pase el Switch como si fuera a prenderlo y mire la aguaja de la temperatura y debe llegar como 110°C y cuando le da para retirar el Switch se activa el electro por un rato para bajarle la temperatura. Eso lo puede hacer cada vez que lo use un rato para refrescarlo un poco y lo otro es que encienda su AC para ayudarlo a mantenerlo normal
Neil Lopez de Venezuela hace 4 años
Te corrijo, es amigo, no amiga. El problema no es con relacion a recalentamiento, ya revise el carro en un taller, chequeo completo de la parte electrica, ya me confirmaron que es la computadora.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Ya le he preguntado a varios y tienen esa falla y la conclusion es que 206 no se activa el electro cuando despues de su uso lo apagas a diferencia de otros modelos; sin embargo quien determina su falla son los equipos o herramientas que confirman las sospechas
Hola nelly soy de venezuela tambien tengo el mismo problema pudiste solucionar
ComentarMacador de temperatura
Peugeot 206 2003 4 puertas 330000 kms
Le doy partida al auto la temperatura sube al maximo y el ventilador parte altiro y tambiem queda prendido el stop. Cambie el bulbo de marcador de temperatura pero sigue igual q podria ser
5 respuestas
Cambia el sensor que va al lado del soporte del electroventilador
Disculpa como seria ese sensor mas o menos gracias
Es cuadrado con un con orificios y de color plata tiene en su interior rollo de alambre de cobre. Se llama resistencia electro ventilador peugeot busquelo así en googlee y saldrán las fotos
Tuve el mismo problema hace un tempo. Y fijo que es ese tu problema. Es baratisimo.
ComentarAl encenderlo se dispara la aguja de temperatura
Peugeot 206 2001 1.6 177000 kms
Hola, el problema surgió un dia que me recalentó el coche(no llego a encender la luz de STOP) y lo apague al instante de darme cuenta, revisando vi que el electroventilador al alcanzar los 90 grados no funcionaba por lo tanto le cambie el fusible pero de todas maneras el coche seguía recalentando. Un conocido que dijo saber lo reviso y dijo que era el termostato por lo tanto me dijo que lo sacara...el coche continuo recalentando. Entonces esta persona comenzó a hacer puntes de la batería a la conexión del bulbo para ver si de esa forma encendía el electro cosa que no hizo y tambien le saco la… Leer completa
1 caso
Si al encender el coche inmediatamente se dispara a zona roja el indicador de temperatura es que este esta en fallo, pero deberia entrar un programa de emergencia que enciende el electroventilador en potencia maxima para prevenir daños al motor. No se debe sacar la resistencia de velocidad del ventilador, esa que esta al frente del auto solo se encarga de encender la 1º o 2º velocidad de ventilador. Conectala de nuevo. No se debe pasar corriente de la bateria directamente a NINGUN SENSOR es una burrada lo que hicieron los sensores trabajan con RESISTENCIA. Debes controlar los relays (son 2) que estan al frente del encausador de aire del radiador cubiertos por una tapa, se debe desmontar parte superior del frente del auto ( calandria y rejilla superior) controlar estado de la ficha del ventilador (previo control de fusibles tanto en compartimiento motor como interior del coche, BSI Y BSM ) si estos estan bien pasar corriente de la bateria a la ficha del ventilador cuidando de no hacer un corto si el ventilador anda el problema esta en el cableado, fusibles, relays, sensor de temperatura de agua.
ComentarNo funciona marcador de temperatura
Peugeot 206 2001 5 puertas motor 1.4 200000 kms
Despues de un corto en luz de giro derecha la cual repare me dejo de funcionar el reloj las balizas y el marcador de temperatura saque el fusible y no estaba quemado cuando lo coloque se activo algo y empezó a funcionar las balizas y el reloj pero el marcador de temperatura no funciona antes de este problema andaba bien me podran ayudar gracias
2 casos
Despues de un corto en luz de giro derecha la cual repare me dejo de funcionar el reloj y las balizas y el marcador de temperatura saque el fusible y no estaba quemado cuando lo coloque nuevamente se activo algo y empezo a funcionar las balizas y el reloj pero el marcador de temperatura no funciona antes de este problema andaba todo bien podran ayudarme gracias David
Proba desconectando el bornet (-) del vehículo por algunos segundos y al reconectarlo mantene pulsado el boton de apertura de la llave. Esto resetea la central de coche quizas se solucione el problema
John Jairo Jaimes de Colombia hace 3 años
Tengo un Peugeot modelo 96 los ventiladores no están funcionando no arranca q podría ser agradecido por su ayud
ComentarAguja de temperatura al máximo, señal de alarma estop en tablero.
Peugeot 206 2007 206 cc rs 1.6 110000 kms
Al ir al mecánico que es un conocido mio para cambiar bomba de agua ( en vano, ya que la que tenia estaba en perfectas condiciones) en lo que el hacia el cambio de bomba, yo quise revisar el termostato, por lo que desintale la caja del mismo para llegar a el. Se reviso y el me aconsejo que lo eliminará, que no pasaba nada y tal ves dejará de subir la temperatura del motor. No me pareció algo normal, pero quise probar, por lo que instale la caja, mangueras y sensor de temperatura. Al mismo tiempo el término con el cambio de bomba de agua y listo, me despedí, encendí el auto, conduciendo con la… Leer completa
7 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Cambia el sensor de la temperatura, la resistencia que mides en el depende de la temperatura ambiente para que a tuve el ventilador a tiempo, unos 87grados, si el sensor está algo desfasado saltará más tarde como te ocurre a ti, otra cosa que tienes que tener en cuenta es que este vehículo lleba tres reles delante de los ventiladores y se quema el de la primera velocidad (87g) y la segunda salta a (99g)mas o menos, el problema es que el mator está demasiado caliente por eso te sale stop,
Gracias por tu respuesta, compre un escaner Bluetooth y baje la aplicación en el smarth, dando tres códigos, P0118 el cual refiere sobre el sensor o el conector del mismo, el tema era el conector del sensor de temperatura, el cual estaba dañado, le he puesto uno nuevo y solucionado. Ahora el tema es que a raíz de lo que expuse en la descripción de mi problema, saltaron 2 errores más en el auto, los cuales no lo reflejaba en el manejo diario.
Error P0028 error que marca circuito del solenoide del control de válvula de emisión rango / rendimiento banco dos.
Causas probables
1. - Abierto o condición de corto circuito.
2. - Conexión eléctrica pobre
3. - Falla del solenoide de control de la válvula de admisión.
Esta descripción genérica abarca para varios modelos de auto y es lo que refleja en su descripción en varios sitios web. Sobre tema de estos errores. Realice una búsqueda agregando marca y modelo de mi auto. Y he encontrado respuestas a resolver el este error, cambiando solo las bujías o chocando uno de los chupones de la bobina, ya que comenta que el cilindro tres no está funcionando. ??? No se si sea de este modo (ya que en el error primero, lo que indicó me resultó y ahora ya prende el electroventilador correctamente)
Ahora por más que busco en la web. Cual es el solenoide del control de válvula de admisión, me refleja varias cosas. En otro remedio a este problema da como respuesta que cheque el nivel de aceite del motor, o pasado o le falta. ( carajos!! este error es un lío).
Error P1339. - Posición del cigueñal / cruz del sensor de la velocidad del motor conectada.
Explicación: revise la conexión del cable a los sensores.
Y como normalmente se hace por aquí, en este sitio de apoyo el cual
Me a resuelto problemas en otros autos con las ayuda de ustedes.
Una vez más agradezco de antemano me guíen en este embrollo. Saludos desde Playa del Carmen México.
Error P0028 error que marca circuito del solenoide del control de válvula de emisión rango / rendimiento banco dos.
Causas probables
1. - Abierto o condición de corto circuito.
2. - Conexión eléctrica pobre
3. - Falla del solenoide de control de la válvula de admisión.
Esta descripción genérica abarca para varios modelos de auto y es lo que refleja en su descripción en varios sitios web. Sobre tema de estos errores. Realice una búsqueda agregando marca y modelo de mi auto. Y he encontrado respuestas a resolver el este error, cambiando solo las bujías o chocando uno de los chupones de la bobina, ya que comenta que el cilindro tres no está funcionando. ??? No se si sea de este modo (ya que en el error primero, lo que indicó me resultó y ahora ya prende el electroventilador correctamente)
Ahora por más que busco en la web. Cual es el solenoide del control de válvula de admisión, me refleja varias cosas. En otro remedio a este problema da como respuesta que cheque el nivel de aceite del motor, o pasado o le falta. ( carajos!! este error es un lío).
Error P1339. - Posición del cigueñal / cruz del sensor de la velocidad del motor conectada.
Explicación: revise la conexión del cable a los sensores.
Y como normalmente se hace por aquí, en este sitio de apoyo el cual
Me a resuelto problemas en otros autos con las ayuda de ustedes.
Una vez más agradezco de antemano me guíen en este embrollo. Saludos desde Playa del Carmen México.
angelberen de España hace 5 años
En un sistema VVT (Variable Valve Timing) los arboles de leva los controlan actuadores hidráulicos quienes son alimentados por el sistema de aceite del motor a través de solenoides. El que controla esto es el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia).
Si el PCM observa que el movimiento del árbol de levas del banco numero 2 no está dentro de las especificaciones establecidas por el fabricante o que el árbol de levas no ha funcionado cuando se le ordenó, se configura el código DTC P0028 OBDII. Algún problema tienes con el arbol de levas, con el conector o con la correa de distribucion echale un vistazo
Si el PCM observa que el movimiento del árbol de levas del banco numero 2 no está dentro de las especificaciones establecidas por el fabricante o que el árbol de levas no ha funcionado cuando se le ordenó, se configura el código DTC P0028 OBDII. Algún problema tienes con el arbol de levas, con el conector o con la correa de distribucion echale un vistazo
En este caso sería remplazar el sensor de pocisicion del cigueñal, ya que al ingresar sensor de pocisicion árbol de levas me arroja el del cigueñal y viceversa.
angelberen de España hace 5 años
Puede ser por la correa de distribucion o las chavetas de las poleas del arbol de levas que este alguna rota y se giro el eje, ya me ha pasado en un motor como este de un 307
Buenas tardes necesito un poco de imformacion tengo un peug 2004 y siempre q el coche esta en marcha se enciende en el tablero esto y una imagen como un tarro con rayitas y pita mucho ya le cambie el sensor y sigue presentando fallas que podrá ser esto?
angelberen de España hace un año
Eso puede ser el sensor de nivel de refrigerante o el sensor de agua en el combustible , sobretodo si es diesel ,llevan sensor la mayoria
ComentarNo me funciona el marcador de temperatura
Peugeot 206 2001 206 1.4 1200000 kms
Hola amigos tengo un 206 año 2001 y no me funciona el marcador de temperatura pero no se calienta más de lo normal y el ventilador me funciona ok
4 casos
Si el marcador no funciona como sabes que no calienta mas de lo normal ???
Desconecta el negativo de la bateria x unos minutos quizas se reinicie de lo contrario tendras q escanearlo...saludos
ComentarIndicador de temperatura sube al maximo
Peugeot 206 2004 206 120000 kms
Hola estimados lectores espero alguien me pueda ayudar con la falla que presenta mi automóvil, el problema es el siguiente cuando la temperatura llega a los 90° el ventilador inicia su funcionamiento pero al momento de prender el ventilador el indicador de la temperatura sube al máximo y el foco de stop prende una vez que el ventilador se apaga inmediatamente el indicador regresa a los 80° cabe mencionar que el vehículo no sufre sobre calentamiento ni se apaga ni falla cuando prende el indicador del stop el único problema es el indicador de temperatura que da una lectura incorrecta mientras el… Leer completa
11 casos
Tú auto lleva una resistencia lo más probable es que ya esté dañada Te dejó mis números somos especialistas en Peugeot.
5546068734. Id. 53*14*44063
5546068734. Id. 53*14*44063
ComentarIndicador de temperatura del líquido de refrigeración
Peugeot 206 2007 206 X- Design/1.4 105000 kms
En vehículo llega a su temperatura normal de calentamiento se activa el retro-ventilador y el indicador la aguja sube repentinamente al margen de la alerta en rojo y se enciende el testigo de alerta centralizada STOP, ( y el carro no esta recalentado). Que puede ser esta señal de que emite el vehículo y como puedo determinar la falla y corregir. Gracias.
2 casos
Muy seguramente es el bulbo de temperatura. Proba desconectandolo con el motor en marcha y tendria q sibir la temperatura al maximo y al volverlo a enchufar tendria q bajar y controla a q temperatura se apaga el electro. Si sigue igual tenes q revisar los relays
1Ojo¡ cuando se desconecta el bulbo de temperatura y luego volvés a conectarlo, tenés que sacarle ese error con el Scanner, Porque cualquier cosa que desconecta te lo mara a menos que lo desconectes con el borne negativo desconectado, luego conectado y así susesivamente...Mejor comprar un bulbo nuevo y listo.
ComentarLa aguja del tablero de la temperatura está pegada al máximo
Peugeot 206 2007 5 puertas 116000 kms
La aguja del tablero de la temperatura está pegada al máximo, no baja, si el auto está apagado baja como los demás instrumentos, al encenderlo sube al máximo y ahí se queda
4 casos
Hermano revisa si esta bien tu bulbo de temperatura desconozco que modelo tienes pero lo encuentras seguro en ML
ComentarNo maraca la temperatura en la computadora del centro
Peugeot 206 2010 Xs 68700 kms
No marca la temperatura en c' ni en f' me marca la fecha y hora pero no la temperatura! Que le pasó? Que hago?
1 caso
La sonda que mide la temperatura (que esta debajo del espejo retrovisos lado pasajero) dejo de funcionar o esta fuera de rango. Tendras que cambiar la sonda o verificar que no esten los cables cortados o pelados.
Ok gracias ya lo veo al espejo por qué ese mi mama lo arranco con una ventana! Y estaba colgando
Hola, me pasa lo mismo, mi pregunta es que tipo de problemas piede traer? El mio es un 2.0 hdi... puede ser que no anden los calentadores del motor a causa de eso?
Hola. No. El motor hdi no necesita precalentamiento alguno hasta temperaturas de -8°c. Y esa información la saca de temperatura del refrigerante.
Hola tengo un peugeot 206 ya me cansé pork me hicieron cambiar cuerpo mariposa. Bomba pero el auto me falla keda sin andar es como k no de abre la bomba pero es nueva y en la temperatura me marca deegre F a 159.34
Que motor tiene tu auto? Y que año es?. Y esa temperatura que te indica en la pantalla está en grados Fahrenheit no Celsius, por eso es mayor. Se configura desde la computadora.
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