Problemas de Batallo para arrancar y baja potencia
Problemas destacados
No tira y le cuesta arrancar
Opel Meriva 2004 5 puerta 1.7. 75 cv 180000 kms
Ase poco lo compre el coche le cuesta arrancar y no tira o sea no tiene fuerza pq en neutro acelera a tope pero cuando dales no tiene fuerza ya e revisado el tiempo el turbo y no me pone fallos ninguno el la pizarra. Alguien me puede ayudar
ComentarBatallo para arrancar y baja potencia en otros modelos
Pierde fuerza y cuesta arrancar
Chevrolet Onix 2015 Onix lt 66000 kms
Hola hace ya unos dos meses (+o-) se prendio una luz en el tablero que en el manual no dice específicamente de que es (dice sensor) es un dibujo de luz amarilla cm si fuese un motor, resulta q lo revisó el mecánico, le cambió la correa y esa luz sigue, ademas ahora empezó a perder fuerza el motor, se siente pasando los 120km x hs, según el mecánico es un sistema d alarma q pone chevrolet, para q lo lleves a la concesionaria d ellos y ellos te lo sacan, q solo ellos pueden hacer. Alguien le sucedió algo d esto?
5 casos
Alberto neri de Argentina hace 6 años
Hola, me pasa lo mismo, hice el cambio de correa de distribución, Poli v y la bomba de agua y voy por panamericana a 90 km, 3000 Rpm y se PARPADEA "EL INDICADOR DE AVERIAS" (luz amarilla como si fuese un motor como a vos)enseguida pierde fuerza el motor hasta bajar a 80 km o 2.200 rpm. Es como si trabajara en 3 cilindros. Si alguien sabe cual es el problema y como solucionarlo que avise. En el día de mañana voy a ir al mecánico que me cambió la correa y veré que me dice.
Hola el problema lo tenes que solucionar en el taller de Chevrolet, ya que ellos mismos son los que le hacen que se produzca esta falla y son solo ellos los que te la pueden quitar, esa fue la respuesta que nos dieron en Chevrolet, asi que lo llevamos y se soluciono.
Hola cómo lo solucionaron yo tengo el mismo problema del check encendido y es la quinta vez que lo llevo al taller de agencia y ni ellos saben qué hacerle
Hola para solucionar esa falla se resuelve realizando un aprendizaje ckp a la polea de cigueñal
Tenes que hacerle el aprendizaje cada vez que hagas el cambio de correa de distribucion,...el aprendizaje se hace con un scanner y unos pasos a seguir q te indica la computadora...es una boludes pero si no lo haces tenes esa falla q te rompe los huevos...a mi me paso y lo solucione con eso
Corinafrak de Argentina hace 9 meses
@GermanHola! Me pasó que perdio fuerza, se cambio bujias y cables originales, se fue el check luego de desconectar la bateria. Pero por momentos se lo siente mas chancho, en cualquier velocidad o rpm puede pasar, incluso en el arranque a veces la aguja de rpm no llega a 8000, para luego quedar en relenti. Hay que hacerle aprendizaje o algo luego de cambiar bujias?
Alberto neri de Argentina hace 6 años
Ok, por ahora cambié los cables de bujía y se fué la pérdida de fuerza, pero me queda la luz amarilla de Check Engine(MIL). El mecánico me dijo que después vamos a ver la parte de electrónica con algún scanner para ver por qué queda la luz prendida todo el tiempo. Si no puedo solucionarlo voy a tener que ir a algún taller oficial de Chevrolet. Gracias.
Yo te recomendaria que vayas directamente a Chevrolet, nosotros hicimos lo mismo que vos y el del taller cometio el error de vaciarnos el catalizador. Haceme caso y llevalo a Chevrolet te lo sacan en seguida y listo!
Alberto neri de Argentina hace 6 años
Ah no. Espero que no me diga nada del catalizador. Voy a ver cuánto me saldría al ser concesionaria de Chevrolet, porque sé que son bastantes costosos. Gracias.
Desconecta la bateria por 5 minutos y luego la volves a conectar y problema solucionado.
Que revisen el sensor que va en la entrada de aire al cuerpo de aceleración conectado al filtro...
vedelini jaquelina de Argentina hace 6 años
Hola!!! tengo un problema en la calefaccion del onix sale calor solamente en la mitad del lado del conductor del otro lado solamente larga aire frio que podra ser?
vedelini jaquelina de Argentina hace 6 años
Pero es la calefaccion no el aire acondicionado
Hola el problema esta en el radiador de calefaccion se tapa y hace esa falla
También tengo el mismo problema no revoluciona el motor párese que estuviera aguantado por favor ayuda
Gustavogut de Argentina hace 5 años
Hola jente. Me parpadea la luz de batería pero mido la carga del alternador y me carga bien... que significa????
Juan Carlos de Colombia hace 3 años
Tengo un ónix es turbo modelo 2021 y me salió en la pantalla perdida de potencia del motor y el motor se acelera a 2000 rpm
Que te dijero me paso el mismo problema ya lo areglaste como le isieron atu onix te go el mismo problema
Carlos Morales de México hace 2 años
@AngelYa solucionaron el problema? Ami me pasa lo mi mismo
@Carlos MoralesUna vez me pasó, resultó que una bomba de vacío se había descompuesto, cambiaron ls pieza y el carro funcionó como nuevo, el problema es que sólo duró dos meses y me volvió a aparecer lo mismo.
Yo tengo la misma falla, perdida de potencia del motor. Lo prendo y apagado y jala bien por un tiempo, después vuelve a fallar.
Que sera
Que sera
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@yolandaSegún la agencia es un problema en el cableado, pero lleva 6 mese ne la misma y siguen sin poder resolverlo.
Ten cuidado en la agencia no me dieron solución un 2021 y se me valvuleo todo el motor tuve que comprar todo nuevo por que me querían cobrar un dineral para areglarlo en la agencia y ni saben
Al acelerar pierde en revoluciones...como se ahoga.
Me acaba de pasar lo mismo en mi coche, se le acaba de hacer cambio de aceite de transmisión. Onix 2021 automático LT
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ComentarFalla tironeo, ralenti inestable, falta de potencia y cuesta arrancar
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 121000 kms
Hola buenas, tengo un go power 1.6, y tengo problemas para q arranque, tanto con motor frio como caliente, intente darle varias veces contacto para q cargue el sistema de inyeccion para descartar la bomba de combustible, y hace lo mismo. O sea,hay q darle un poco mas de arranque de lo normal para q arranque. Tambeién tengo el problema q falla (da tironeos) de 1era hasta 3era. No siempre lo hace, tambien a veces no siempre el ralenti del motor es inestable, y tambien a veces le falta potencia al motor(esta como achanchd). Lo conecte el scanner y no arroja ninguna averia, mire el bloque de valor… Leer completa
4 casos
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Hola te cuento que a mi me ocurre exactamente lo mismo (lo que no tengo es la fuga de refrigerante)...y le he cambiado lo mismo que tu es como ver mi propia historia...jajaja, bueno he estado investigando y parece que ya solo me quedan 2 opciones la primera es el sensor MAP sensor de presion del multiple de admisión, y el sensor de oxigeno (sonda lambda). Ojala y alguien pueda ayudarnos con este problema.
Saludos desde ecuador.
Saludos desde ecuador.
Hola creo que somos tres ya con exactamente el mismo problema en el gol aparte de todo lo que han cambiado tambien lo hice yo , mas bomba completa de nafta, bobina de arranque, cables, tapa, rotor, sensor hall. Ahora voy por el sensor map y sonda, aviso los resultados
Capo como te fue se te fue la falla yo estoy en la misma!
Problema solucionado tironeo relénti variable, falta de potencia arranques a veces inestables del gol power!! De años joder un día llegó el momento de que se descubriera que era y era que la bomba de aceite no tenía la presión adecuada!!! Tan solo eso y de tantos mecánicos que consulte nunca me dijeron que verifique eso!!! Cambie sensores al cuete y mas testiandolos que andaban bien!! Y yo decía no puede ser!!!
Tenes razon son una bosta de autos llenos de cables y sensores que te vuelven loco cuando empiezan a fallar y todas las soluciones no son siempre las mismas y empezas a gastar y cambiar piezas.
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Jajajaja...hola yo ya compre el map y la sonda. Por el momento el viernes le puse solamente el map nuevo... hata ahora no me ha dado problemas, lo estare probando a ver que tal, si falla entonces la cambio la sonda para ver si ese era el problema...!!
Hola amigos, tengo exactamente los mismos sintomas en mi gol y anduve indagando con algunos amigos que tienen el mismo modelo y por ahi he observado que los sensores MAP de estos vehiculos estan sujetos con sinchos plasticos (sera por que su arnes no conecta bien los terminaes... A saber) y no creo que vengan asi de fabrica, y ssi asi lo fuese me da la pauta de que hay un defecto ahi. Saludos
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Hola amigo igual tengo el mismo drama y probe todo lo que han dicho aca un mecanico igual me dijo que era el rotor y la tapa probare con eso y te cuento como me va
Robinn hood de Chile hace 10 años
Estimados tengo el mismo problema...!! vere que ocurre con los sensores ya que le acmbie el catalitico y me encontre con la sorpresa que el que tenia no se encontraba funcionando no tenia el filtro en su interior , algo insolito, pero de todas maneras le puse un catalitico nuevo, en resumen cuando compre el catalitico el tipo que me lo vendio me dijo aproveche de cambiar altiro el sensor de oxigeno, ya que funcionan en conjunto, yo no le tome importancia y me lleve solo el catalitico y de hay entonces anda con el problema de los tirones, y cuesta para encender en las mañanas, como tambien se ahoga y produce humo negro por el escape...
Hola!!!tengo un g4 con el mismo problema...hasta el punto de que antes de arrancar se vuelven locas las agujas y se me pone todo en 0...hasta el nivel de nafta me marca vacío...saludos
Buenos días...realmente somos varios...esta demás decirles todos los detalles...en resumen es lo mismo que a todos. Ojalá alguien resuelva...así lo resolvemos todos. Saludos.
Mismo síntoma... Veo comentarios de hace meses y años... alguien lo resolvió? Los tironeos mejoraron al cambiarle los cables de bujjía (además cambié bujíasy tapa de dist. Me faltó el rotor)...
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
Yo tengo ese mismo problemas yyy si se moja el sensor de temperatura con liquido refrigerante puede esto provocar la falla?
Hola pase por el mismo dolor de cabeza cambiando bomba rotor de distribuidorlimpieza de camara e combustion y inyectores puesta a punto y el auto se trancaba almeter segunda en una salida rapida tengo un gol 1.8 g3 y luego detntas vueltas al sacar la bateria para cambiarla encontreq detras van unos cables con un plastico corrugado oh sorpresa una maldira rata roedor hijo d p...se habia comido el cable y era uno q derivaba directamente ala bobina lo empate y al arranqmantenia sus 1000 rpm en minimo yel encendidoala primera,,creo q es un caso escepcional pero es bueno comentarlo,,por un cable pelado como q hacia tierra y perdia corriente esa es mi conclusion,tanto escaneo y mapeo ,,,bueno ese es mi caso espero q puedan dar con esos problemasq auno le quitan el sueño saludos
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Me paso exactamente lo mismo y cambie todo lo q dijeron pero es imposible el error, hay dias q anda perfecto el auto y otro dia le pinto andar mal. No tiene punto de comparacion para arreglo. Lo llevo al mecsnico y me dicen anda bien. Lo uso y un dis vuelve a hacer lo mismo.
JavidepieayMnes de Argentina hace 7 años
Hola me llamo Javier y vivo al norte de misiones en un pueblo llamado puerto piray... Tengo un problema con mi golfito q es q no mantiene las revoluciones, se suben y se bajan, no es así todo el tiempo, Aceves anda bien y Aceves empieza a joder, lo q hago cuando sucede eso es q le picó una o dos veces el acelerador y se acomoda a la 1000 el RPM le cambiaron el TPS, el captor de distribuidor, se limpio el paso a paso, la verdad q no se que puede ser, alguien q le aya pasado algo parecido... Me podrían ayudar en esta... Gracias
Hola Javier. Solucionaste? Yo estoy igual, cuando se calienta empieza a oscilar cuando modera y lo soluciono con un par de patadas al acelerador.
Hola, lograste solucionar el problema? Tengo el mismo problema, y ya cambiaron tantas cosas, y sigue igual. También soy de Misiones
Son unos motores chotos , tantos sensores que al final conplican todo
Buenas tardes yo tengo un gol y me anda fayando sienpre q voy manejando me en pieza avibrar y me pierde fuerza y se me acelera mucho y sienpre q meto primera para elevanton el carro no me abansa y en pieza avibrar asta q el se apaga.
Hola muchachos. Tengo un gol g3 y me pasa lo mismo... el auto arranca bien pero cuando calienta un poco se vuelven inestables las vueltas con el motor regulando. Se ve que es tipica esa falla en esos autos. Alguien encontro la solucion?
Buenas gente , compré un gol G1...y me está volviendo loco, arranca sin problemas ,cambie bomba de pique, y ahora lo que hace es que en neutro acelera bien hasta cierto punto y luego falla, huele a mucho a nafta y ahora me pierde potencia hasta que bajo todos los cambios y no me deja acelerar... Que puede ser?
ComentarFata de potencia y cuesta para encender 
Solucionado
Suzuki Grand Vitara 2002 4x4 xl5 256746 kms
Inicialmente ella cuesta para encender en las mañanas , pero luego funcionaba impecablemente desde hace una semana tiene una perdida de potencia, y en mínimo se siente que tiembla mucho pero no se apaga, el alta de falta fuerza, le cambie las bujías, la válvula pcv , le chequee la corriente de las bobinas , le limpie los inyectores , el sensor del filtro de aire del motor , lo que si note que al desconectar cada chupón de corriente de las bobinas el numero 4 no hizo su ciclo de buscar a apagarse también lo hice desconectando el enchufe del su inyector y el motor continua sin reacción alguna es como si no se los desconectara. Ya no se que hacerle. Si alguien me podría ayudar se lo agradezco, gracias
1 caso
escarabajo de Venezuela hace 10 años
Amigos la falla es una valvula del piston numero 4 que se quemo ya esta en el mecanico si algun dia les pasa esta falla aca la solucion , ese piston no trabajaba al quitarle el conector de la bobina no cumplia su ciclo.
Amigo me pasa exactamente lo mismo, puedes dar mas información??
Que válvula específicamente es??
Que válvula específicamente es??
Mejor respuesta (según YORFRANK)
Del pisto 4 una valvula de escape partida pero tenia una quemada en ese mismo piston y en el piston 3 una quemada se estaba empezando a partir pero la falla como tal fue en las de escape del piston 4 las encontré en el concesionario Chevrolet del castillito cerca del big low en valencia
Hermano Disculpa me pasa exactamente lo mismo no me llega corriente a la bobina 4 más si la mido en el enchufe si hay corriente pero en la bobina no y probé está misma bobina en todos los demás cilindros y si sirve en todos, solo en ese no le llega corriente, pero en el enchufe de la bobina 4 si hay corriente, ahora esto q tiene q ver con la válvula quemada es para saber xq no entiendo cómo el hecho de q no genere corriente, tiene q ver con la válvula quemada ya q eso de la compresión sería algo netamente mecánico y se notaria en la falta de compresión más no en la parte eléctrica x eso por favor para saber cómo llegaron a esa solución q esa falla me está volviendo loco por favor ando en 3 pistones? Gracias de antemano
Amigo buenas tardes a mi me pasó exactamente lo mismo y la solución fue reparar la computadora q estaba ido a tierra solo la señal q iba a esa bobina, d todas maneras prueba primero desenchufado todos los conectores de la computadora y los vuelves a enchufar después de 2min pi ver si t responde, sino te responde definitivamente es la señal q es muy débil o está en corto. Esa fue mi solución absoluta después de intentar muchas otras cosas. Espero t sirva. Claro yo primero con un tester fue probando la señal en cada bobina y además también justo esa bobina se me había quemado también a causa de la misma falla. Espero te sirva de ayuda.
Del pisto 4 una valvula de escape partida pero tenia una quemada en ese mismo piston y en el piston 3 una quemada se estaba empezando a partir pero la falla como tal fue en las de escape del piston 4 las encontré en el concesionario Chevrolet del castillito cerca del big low en valencia
carlos luisSG de Venezuela hace 3 años
A mi me sucedia lo mismo en mi grand vitara xl5 2005,corriendo hizo una explosion y se apago, noquiso prender mas el mecanico le reviso los sensores todos buenos , se le cambio la cadena de tiempo igula no prendia, no llegaba corriente a ninguna de las bobinas, vino un amigo que es igeniero en electronica y me dijo que sacara la computadora y lo llamara para el revisarla asi lo hice, y listo quedo reparada que hizo no me dijo pero la reparo
ComentarSe descarga la bomba de gasoil ,le cuesta arranque y pierde fuerza Solucionado
Citroën Berlingo 1998 3 puertas 350000 kms
Tira humo negro y no anda a más de 100km en cualquier repechito de queda sin fuerza.
2 casos
Mejor respuesta (según Fernando)
Les cuento que tenía algunas válvulas de escape apretadas,y los cilindros están bajos de compresión. Mejoró bastante,al menos no tira humo y no se apaga
ComentarBatallo para arrancar y baja potencia
Chevrolet Vectra 2005 vectra 130000 kms
Al encender el auto batallo para ponerlo en marcha no sube la potencia y se jalonea despues enciende y comienza a perder potencia me podrian ayudar por favor
1 caso
El mio hace exactamente lo mismo lo lleve a escanear y me aparecio que tengo los 2 sensores de oxigeno dañados ya pregunte cuanto sale y cada uno me sale en 1450 pesos en la refaccionaria treviño y en la agencia 2900 cada uno soy de monterrey
ComentarNo corre y batalla para encender
GMC Acadia 2007 86000 kms
Compre una acadia y al poco tiempo ya no corría me isieron cambiarle todo el kit de distribución válvulas sensores y la camioneta no jala bien no puede entons la volví q llevar al mecánico y la escaneo y volvio q marcar los códigos de las cadenas pero cuando los borra jala bien pero en cuestión de minutos vuelve hacer la falla ocupó saber que tiene. Por favor
8 casos
ComentarCuesta para encender y pérdida de potencia
Ford F-350 2011 Motor 6.2 300000 kms
Al encender en la mañana enciende bien , después en caliente hay que darle arranque unas dos o tres veces para que encienda y perdió potencia
2 casos
Jf marquez de Venezuela hace 6 años
Amigo buenas tardes debes reemplazar el conjunto de bomba flotante pila de la bomba el regulador interno de la bomba está deficiente
Jf marquez de Venezuela hace 4 años
Gracias mano intentare realizando su recomendación
Tengo una camioneta for f350 super duty 2002 llegue alacasa y la meti de rreversa como no metrabajaba la 4x4 mepuse achequear el el control modulo gem y estaba que mado lo conecte para atras y yba air acomprar otro prendi la camioneta le puse D para irme y no agarro los cambios y lepuse transmisión range sensor y sigue igual nomas cuando la boy aponer en parking ase ruydo los en granes si alguien me pudiera ayudar muchas gracias
Robert mora de Venezuela hace 3 años
Buen día amigos f 350 duty pierde aceleración no marca kilómetros no tienen fuerza en subidas que podría ser eso
ComentarPierde aceleracion y cuesta para arrancar
Fiat Palio 2007 Fire 80750 kms
Feliz dia tengo problemas con mi Fiat palio 1.4 me esta arrojando la siguiente falla me cuesta a veces para prender , y luego de andar rodando se me achanta y por mas que acelere el. Carro pierde la fuerza tengo que a veces bajar de velocia para que arranque o apagar y prender el. Vehiculo que podria ser eso
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jesús, son varias revisiones por efectuar en su caso, primero lo relacionado a la dificultad que tiene el motor para encender, es decir, si su motor tiene problemas en la mañana cuando ha permanecido toda la noche estacionado, obliga revisar que el FILTRO de combustible no externo no esté obstruido, luego hacer limpieza con ULTRASONIDO y comprobación en MÁQUINA de INYECTORES, la suciedad de uno de ellos no permitiría que su punta cierre de manera hermética permitiendo goteo en el interior de la cámara de combustión y AHOGANDO el motor, razón por la que en el primer encendido del día requiere dar varias arrancadas o desahogar pisando un poquito el pedal del acelerador.
2) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO que SENSA la temperatura el refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible inyectado y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de TRABAJO en la que se encuentre el motor, como el motor trabaja a diferentes temperaturas, el ECT le debe mantener constantemente informada a la computadora de a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, cuando éste se encuentra FRÍO, la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para mantenerlo un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, conforme el motor se calienta, PROGRESIVAMENTE la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR para evitar se ahogue, y una vez que esta CALIENTE, la cantidad de combustible debe ser estrictamente la necesaria para que funcione correctamente y el CONSUMO normal de combustible sea lo más ECONÓMICO posible ; todo esto se logra gracias al bulbo ECT ; PERO, para que funcione correctamente este bulbo y los sensores del motor, es requisito INDISPENSABLE que en el sistema de refrigeración este instalado y en perfectas condiciones el trompo TERMOSTATO.
3) Si luego de hacer la limpieza de inyectores y sustituir el bulbo de temperatura ECT y si la falla del motor ES que mientras esta rodando el vehículo normalmente por una carretera repentinamente pierde fuerza y no acelera PERO al detener el auto y al pisar el pedal del acelerador SÍ levanta revoluciones o SÍ acelera, entonces el Problema puede ser originado por una de dos posibilidades a ser comprobadas por especialista en motores FIAT.
A) OBSTRUCCIÓN de canalizaciones o tomas de VACÍO del múltiple de admisión y que CONFORMAN el sistema PCV o canister, en este caso un mecánico especialista en motores FIAT debe desobstruir este sistema ; la obstrucción de esas canalizaciones o PCV no permiten que el tanque de combustible se VENTILE o "redpire', consecuentemente por más que trabaje bien la bomba de combustible no podrá impulsar o no podrá salir el combustible con la presión adecuada hacia los inyectores, por lo tanto el motor no tendrá el combustible necesario para desarrollar potencia y dificultará rebasar otros vehículos. B) Obstrucción del CATALIZADOR y que debe ser comprobado por el mecánico.
AHORA ponga ATENCIÓN a lo siguiente : si la falla de su motor es que no ACELERA aunque SI mantiene el RALENTÍ y permanece encendido PERO no quiere acelerar por más que pise a fondo el ACELERADOR, será AVISO de daño del sensor TPS que viene integrado en el CUERPO de aceleración, en este caso el especialista debe determinar su daño y ver si es necesario SUSTITUIR el cuerpo completo. Atte
2) Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO que SENSA la temperatura el refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible inyectado y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de TRABAJO en la que se encuentre el motor, como el motor trabaja a diferentes temperaturas, el ECT le debe mantener constantemente informada a la computadora de a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, cuando éste se encuentra FRÍO, la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para mantenerlo un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, conforme el motor se calienta, PROGRESIVAMENTE la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR para evitar se ahogue, y una vez que esta CALIENTE, la cantidad de combustible debe ser estrictamente la necesaria para que funcione correctamente y el CONSUMO normal de combustible sea lo más ECONÓMICO posible ; todo esto se logra gracias al bulbo ECT ; PERO, para que funcione correctamente este bulbo y los sensores del motor, es requisito INDISPENSABLE que en el sistema de refrigeración este instalado y en perfectas condiciones el trompo TERMOSTATO.
3) Si luego de hacer la limpieza de inyectores y sustituir el bulbo de temperatura ECT y si la falla del motor ES que mientras esta rodando el vehículo normalmente por una carretera repentinamente pierde fuerza y no acelera PERO al detener el auto y al pisar el pedal del acelerador SÍ levanta revoluciones o SÍ acelera, entonces el Problema puede ser originado por una de dos posibilidades a ser comprobadas por especialista en motores FIAT.
A) OBSTRUCCIÓN de canalizaciones o tomas de VACÍO del múltiple de admisión y que CONFORMAN el sistema PCV o canister, en este caso un mecánico especialista en motores FIAT debe desobstruir este sistema ; la obstrucción de esas canalizaciones o PCV no permiten que el tanque de combustible se VENTILE o "redpire', consecuentemente por más que trabaje bien la bomba de combustible no podrá impulsar o no podrá salir el combustible con la presión adecuada hacia los inyectores, por lo tanto el motor no tendrá el combustible necesario para desarrollar potencia y dificultará rebasar otros vehículos. B) Obstrucción del CATALIZADOR y que debe ser comprobado por el mecánico.
AHORA ponga ATENCIÓN a lo siguiente : si la falla de su motor es que no ACELERA aunque SI mantiene el RALENTÍ y permanece encendido PERO no quiere acelerar por más que pise a fondo el ACELERADOR, será AVISO de daño del sensor TPS que viene integrado en el CUERPO de aceleración, en este caso el especialista debe determinar su daño y ver si es necesario SUSTITUIR el cuerpo completo. Atte
ComentarCuesta encender y perdida de fuerza
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas, motor 1.6 218 kms
Tengo un corsa 2001, motor 1,6. Hace ya 1 año presenta fallas con la fuerza corcobea, al tratar de acelerar pierde mas la fuerza, hay que dejarlo que el solo agarre fuerza, pero al estacionar y arrancar sigue la falla. Al principio lo apagaba y encendia para que le quitara la falla. Hasta que un dia no quisa rodar mas, lo escanearon e indicaron que era problema con reléx y de inyectores que arrojaban falla con la bobina. Se le arreglaron la relera, se le limpiaron tods los inyectores y se cambiaron 2 que estaban deficientes. Tiene cables de bujias y bujias nuevas. Me han prestado bobinas en buen estado y sigue la falla. Le revisaron la bomba de gasolina y esta buena. Ya no se que hacer.
1 respuesta
Fíjate de la polea del dumper puede tener juego o estar suelta ese es el que lleva la señal del ckp y si está suelta el motor se pierde
ComentarSin fuerza y dificil de encender
Mazda 626 1996 Matsuri 180000 kms
Intento encenderlo con el start pero es muy dificil que encienda, luego si logro encenderlo, esta sin fuerza es dificil subir hasta una calle con poca inclinacion hay que forzarlo mucho.
11 casos
Moises more guti de México hace 6 años
Hola soy moy de mexico tengo una pik up mazda 93 automatica que despues de 80 km/h no entra la sobre marcha y se escucha como si estuviera gobernada y no acelera mas y en subidas tompoco entra la sobremarcha alguien me puededer un diagnostico y como escanearla por fovor gracias
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Tenía el mismo problema y el fallo estaba en que el filtro de partículas estaba taponado
Prueba con eso yo lo anule y listo
Sólo me faltaba echarle fuego hasta que un amigo me dijo que es el filtro de partículas pasándolo por el ordenador salía sin fallos
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