Saludos a todos, tengo un navara 2009 YD25 sufrio de recalentamiento, se cepillo la culata, y se le puso empacadura nueva, y se seguia calentando, pero no lo deje llegar nunca al maximo, y hasta ahora se le ha cambiado todo lo siguiente:
Turbo
Culata
Empacadura
Tapa de reservorio y de radiador
Thermostato
Sensor de temperatura
Ventilador electrico
Ventilador mecanico
Gran parte de las mangueras
El radiador se llevo a revisar y segun el taller esta bien

En uso cotidiano de ciudad no se calienta, solo es tomar una cuesta donde tiene que subir un poco revolucionado, y la temperarura empieza a incrementar

Cualquier idea se agradeze, ningun mecanico sabe que hacer, y yo tampoco

A los 47 km cambie el kit de distribución, por uno comprado en MercadoLibre de marca GM, este fallo a los 57 km, lo que provoca que se doblen válvulas de admisión y escape, se baja la culata y se mando a cambiar todas las válvulas, soportes de estas y se montó de nuevo todo el conjunto. Se cambió el kit de distribución por uno de marca continental, se cuadro tiempo y el carro encendió. Lo probé por unos días y encendido el check engine, lo escanearon y se observa que se había dañado el sensor de árbol de levas en el escape ( el vehículo ya empezaba a experimentar fallas en el relenti y vibraci… Leer completa

Se le paso el agua al aceite rectificaron la culata colocaron empaquetadura nueva y continua el paso de agua al aceite quien me puede dar una ayuda ya que se reparo dos veces y aun persiste el problema del agua al aceite alguien que me pueda orientar que hacer

Que probabilidades hay de que al rectificar una camara al principio el carro trabaje con mas presión produciendo que consuma refrigerante por la alta temperatura? ojo no recalienta

Buenas tardes a mi terios sincrónica se le rectifico la cámara y hoy la ensamblaron y prendió sin embargo al rato empezó a sonar la cadena y apagaron y al parecer no esta lubricando bien, el mecánico dice que puede ser el carter tapado o bomba de aceite dañada , que opinan uds? , gracias de antemano

Tengo un Chevrolet Spark GT 2011 motor 1.2 de cadena. Me han dicho que el cabezote es desechable, se ajusto como manda el manual torque tres pasos hasta llegar a 88 Lbs. Marcas de la cadena arriba, no se cambio bomba de agua, cuando encendió votaba el agua por el tarro o reserva radiador. Se destapo de nuevo y se torque y habían cedido como 10 libras claro primero se le cambio gasket metálico por uno de asbesto el cual aumento la compresión mejoro encendido con un fallo en mínima según escaneo el IAC sensor pero al acelerar mejoraba. Ahora después de ajustar cabezote mejoro se sostiene en mínima, no vota mas agua pero con el fallito de mínima los 4 bujias queman bien. Me recomiendan cambiar cabezote esta al rededor usado en 1000 dolares completo,
Gracias por el concejo.

Consegui una persona cn scanner para cambiar el codigo del inyector qse cambio y cuando puso el scanner. Sin querer el carro arranco,loq me mostro el tipo en el scanner dice el qsalia un problema en el sistema de freno,yo le dije qloq necesito es saber pq no arrancaba el carro y dice q el scan dice qtodo sta bien pero qel melo pone a arrancar si yo le pago 250 peroq lo dejara solo para trabajar tranquilo. Pero yo le dije q despues lo llamo,pq en realidad me parecio sospechoso,asiqno he podido arrancar el carro,necesito q alguien me de una recomendacion ,grass