Buenas tardes !! Como se ve anteriormente tuve problemas con la inyección ya que el motor corre disparejo y umea, revisé bomba, inyectores, limpie las líneas de combustible, cambie filtro y petróleo, y me seguía el problema. Puse un escaner y me arrojó un código el cuál subiré en una foto más abajo, el código dice baja tensión en el circuito A de la EGR. Medí voltaje en el enchufe hembra que llega a la EGR, en los pines que alimentan el solenoide de la EGR y no marca nada, medí otro sensor sercano y me marca 0,5 v, pero el de la EGR nada. Medí continuidad en el solenoide de la EGR y si tiene. A alguien le ha pasado lo mismo ? Porque realmente me tiene aburrido ésta falla, he gastado mucho dinero en otras cosas que no eran... Cualquier ayuda se agradece.

Valvula egr esta desconectada. No se a donde van conectadas las mangueras. Solo esta conectado el arnes. Alguien me puede orienar por favor?

Me pueden ayudar por favor

Mi carro consume mucha gasolina, posiblemente sea por que la valvula EGR no esta conectada, el caso es que el motor anterior la tenia cancelada y este nuevo que le puse no tiene el conector para la EGR, como va conectada o el diagrama, tendria que cambiar otras piezas?

Desarme la válvula egr para limpiarla y encontré la conexión que va a la admisión anulada debería estarlo

Mi coche da tirones con EGR conectado

Cuando enciendo el AC el auto empesaba como a subir y bajar las revoluciones cuando arrancaba el compresor. El mecánico me dijo que conectará la válvula EGR con el compresor es decir cuando arrancaba el clucth del compresor. Lo hice pero tenia la duda con la conexión si era con ese cable el rosado o el otro que es café con rojo. No tengo claro el color de los cables porque el diagrama electrico que tengo son diferentes los colores. Y es que si funcionó pero en ocasiones el auto jalones. Gracias

Hace mas de 3 años salió testigo luminoso del motor,exceso de contaminación,voy a la Seat Santa Eugenia Madrid, dicen turbo roto 1200 euros,con lo que no lo cambié, ya que el turbo funciona, a veces daba tirones y saltaba esta luz, perdiendo potencia. Tras ir a otros talleres de barrio me anulan la egr,segun ellos sobrepresión del turbo,no sirvió de nada, saltaba la luz. Tras pasar otro año vuelvo a ir a Seat Santa Eugenia,una limpieza de tubos volvieron a conectar la egr, me gasté 300 euros, más lo anterior. Les pregunté cómo es posible que hace más de un año y medio me dijeron que tenía el t… Leer completa

Hola amigos. Les cuento compre una partner 1.6 2008 y le falta potencia. Es como andar en una sin turbo. En el escaner arrojo codigo de egr y turbo. . Revisando me di cuenta que atrás del motor abia un electro valvula de vacio desconectada. Pues la conecte y se prendió altiro el check. Esa valvula es del turbo o la egr? porque estando desconecta da no prendia el check y al conectarla si ??

El vehículo opera en Bogotá, pero cuando se viaja a tierra caliente ciudades como bucaramanga, se enciende el check engine y pierde fuerza botando humo negro. La solución para eliminar la pérdida de fuerza es desconectar la válvula EGR. Cuando se vuelve a Bogotá, se conecta la EGR y el carro borra el testigo y trabaja perfecto. Se cambio el MAF y continúa la misma falla. Según manual, el único sensor que interviene en la función EGR es el MAF masno el MAP por el circuito de temperatura.