Problemas de Filtro del aceite

Filtro del aceite
Filtro del aceite: Filtra el aceite lubricante. Va acoplado a la pared del motor. De color negro, naranja, amarillo o blanco.
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Cambió de filtro de aceite

Mitsubishi L200 2019 4 puertas, 4x4, 2.5 turbo  16500 kms
Fui donde mi mecánico, a cambiar aceite y filtro, y no pudo sacar el filtro normalmente, tubo que quitar la tubería que conecta a la base del filtro. Alguien que me ayude a explicarme cuál es el procedimiento correcto para cambiar el filtro de aceite?, porque yo no creo que sea correcto quitar tuberías para abrir espacio y que pase por ese lugar el filtro
Nelvin Palma de Honduras hace 3 años  
NE
4 casos 

Boto el aceite x dl filtro de aceite

Mitsubishi L200 2017 4 puertas automático full full 8564369 kms
Hola amigos tngo un l200 año 2017 el problema que Boto todo el aceite x el filtro y ahora no arranca me dijeron que lleva un sensor que bloquea el motor de arranque Xke ahora no arranca y el motor si gira ayuda x favor kisiera saber si es Vrdd q lleva ese sensor
Cristhofer de El Salvador hace 6 años  
CR

Clac Clac en motor L200 2008

Mitsubishi L200 2008 Work 2.5 DI-D 133000 kms
Hola: tengo una L200 work 2.5 2008 diesel DI-D (motor 4D56) cuando arranca en frío se escucha un clac clac que se va quitando cuando el motor se va calentando hasta casi desaparecer, al examinar con un palito en la oreja en la tapa de válvulas no ay nada, pero se escucha cerca del filtro de aceite, al acelerar un poco en algunas rpm desaparece y en otras vuelve pero es casi imperceptible y pasaría desapercibido, uso aceite shel 10w40 sintético, tiene 133000 km.
Agradecería compartieran sus experiencias. Saludos.
Carlos Muñoz L de Chile hace 9 años  
CA
4 casos 
Victor de Chile hace 9 años
Puede que sea que le falta hacer la pequeña inyección con el mut 3
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Excelente Victor, pero yo probaría mejorando el Diesel con un aditivo aumentador de cetano. Y cuando apuras el motor al darle carga sientes un pistoneo ?
Carlos Muñoz L de Chile hace 9 años
Gracias por el aporte. Pero el rendimiento y la fuerza están bien, y cuando acelero no se siente pistoneo ni válvulas, tengo la siguiente aporte: en el primer encendido del día aparece el clac clac después de unos 7 segundos y va aumentando para ir disminuyendo de a poco, desaparece con motor caliente, el nivel de aceite está full, me imagino lo siguiente: el aceite está todo en el carter, pero luego sube y lo deja con menor cantidad, en ese monento suena y deja de sonar al calentarse porque lo metales se dilatan y ajustan. , ¿podría ser metales o algo así?. . . ¿o debo aumentar la viscosidad del aceite?. . .
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Hola Carlos, al parecer hay que ir al otro lado... intentar con un aceite más delgado, el síntoma pareciera ser la válvula de sobrepresión del filtro. El filtro de aceite es alternativo ?
Cuando el aceite está frio es más denso entonces se eleva la presiòn en el filtro... mañana dale arranque y toca el filtro... y nos cuentas
Carlos Muñoz L de Chile hace 9 años
Hola Sergio. Lo voy a probar mañana, cuando hice el cambio le pusieron filtro de Hyunday, me dijeron que era lo mismo pero... ¿será igual?... voy a probar y les cuento. Saludos
DPF L200 DIESEL CHILE +56985002214 de Chile hace 9 años
Esas válvulas vienen taradas de acuerdo la presión de trabajo del motor... también la capacidad interna del filtro...
Te aviso que tenemos un grupo en face DPF DIESEL... tratamos de resolver todas las dudas que vengan... suerte
Carlos Muñoz L de Chile hace 9 años
Hola, el fin de semana me dediqué a entrevistas de taller, y muchos coinciden en que el aceite debe ser 15W40, lo comparé con el manual y también es correcto usarlo, hice la prueba con ese aceite y filtro de aceite original, y sigue el ruido, solo que ahora el clac es un poco más suave y baja la intensidad en caliente, a ratos desaparece pero vuelve mas suave, saqué la tapa de la correa de distribución y se escucha en el perno superior del tensor amortiguador de la correa de distribución, lo cambié pero nada, parece ser bomba de aceite, ¿se puede medir la presión que está tirando la bomba de aceite?. . . Saludos.
Carlos Muñoz L de Chile hace 9 años
Estimados: solo comentar que definitivamente el ruido está en el circuito de aceite, ¿alguien sabe qué presiones debe tener el circuito en frío y en caliente y cómo se mide?.
claudio4x4 de Chile hace 9 años
Hola...en la mia pasaba lo mismo y era el depresor de vacio que va en la culata en la parte delantera derecha de esta...hacia un clac clac clac como pistoneo...lo cambie y se paso el ruido. Saludos
Javi de Chile hace 7 años
Hola Claudio4x4, tengo una Katana 2014, creo que es exactamente lo mismo que describes, me podrías... asesorar o hacerme ese arreglo? por favor... ayudarme con esto? No quiero llevarla a un taller, me dicen muchas cosas diferentes. Por fa... saludos !!
Carlos Muñoz L de Chile hace 7 años
Resuelto; definitivamente eran los ejes balanceadores. Estos vanuevos montados en unos anillos lubrica dos por en mismo circuito de aceite, el eje derecho va en granado a la bomba y el izquierdo va directo a la correa, ambos giran en sentido encontrado, estos ejes tenían juego axial y radial, por lo tanto hay que cambiar, una solución momentánea es retirar la correa, pero el motor vibra un poco más, lo tuve que hacer hace poco porque el golpeteo ya era fijo, motor frío o caliente sonaba igual.
jeffreymorales de Nicaragua hace 3 años
Buenas noches, amigos tengo ese problema, mi triton 2013 hace ese ruido de clac, clac clac,, si me paro frente a la camioneta es en el motor , en la parte frontal del lado del conductor. Podrian ayudarme??

Saludos y agradecimiento de antemano
Carlos Muñoz L de Chile hace 6 años
Resuelto, era el eje compensador derecho, el que va en la bomba de aceite, tenía juego axial del orden de las 6 décimas de milímetro, sufuciente para dejarse sentir, lo descubrí porqye la hice funcionar sin la correa de los ehes balanceadores y deja de golpear.
Sergio de Chile hace 6 años
Hola amigo y es muy complicado cambiarlos
Carlos Muñoz L de Chile hace 6 años
La complicación depende del nivel de experiencia que tengas en mecánica, yo soy aficionado y lo encontré fácil porque es cambiar piezas, nada eléctrico. Para cambiar el eje compensador derecho hay que sacar la bomba de aceite después del compresor del aire acondicionado porque ambos van apernados. Los piñones de ese eje van marcados y debes respetar esas marcas. Si necesitas info cuéntame y vemos como te mando algo. Saludos.
Chelo827 de Argentina hace 4 años
Hola Carlos... Tengo ese problema...me podrías enviar más info... Te lo agradecería mucho...
Sergio de Chile hace 6 años
Disculpa amigo si me pudieras dar mas info te lo agradeceria para hacer esa pega no hay para que sacar el motor verda
Pepe talcahuano de Chile hace 4 años
Hola amigo... Mi l200 4*4 año2016 empezó con un ta c TAC TAC cuando la hecho a andar en frío...se calienta el motor y sigue el golpeteo y el sido se produce sobre la culata... Serán los taqui hidráulicos ,las válvulas. , O los balancines o los ejes de levas...la camioneta la tengo guardada no la he usado...y no tengo un mecánico de confianza...!! Que será el golpeteo que presenta debajo de la tapa de la culata...ayúdenme. Toy desesperado...saludos soy de Talcahuano
Juan Carrillo de Chile hace 4 años
Hola pepe como estas. Tengo el mismo problema me podrías decir cual era el problema como se arreglo gracias!
Francisco de Chile hace 4 años
Hola estimados tengo una l200 2013, y de un día para otro empezó con un ruido clac Clac este aparece de repente. La camioneta funciona impeque pero no se que es si alguien me puede ayudar...
Juan Carrillo de Chile hace 4 años
Hola Francisco tengo el mismo problema, que provocaba el ruido como lo solucionaste? Te agradezco si me ayudas saludos!
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Bajo rendimiento de combustible por kilometros

Mitsubishi L200 2015 camioneta work 29002 kms
Despues de la mantencion de 20.000 k se cambio aceite filtro de aceite de aire y de petroleo empezó a bajar en carretera llego a rendir hasta 17 k/l y en promedio daba 14.5 k/l ahora solo da 11 k/l
jorge de Chile hace 6 años  
JO
1 caso 
jorge de Chile hace 6 años
Bueno cualquer informacion se la agradezco
Jorge
aldo de Chile hace 6 años
Hola jorge me sucede lo mismo con una mitsubishi katana 20215 le repare completo el motor y bajo su rendimiento a 7,1 km/l mixto ciudad y carretera y desconozco la causa pero no me ha aumentado el nivel del aceite ni tampoco humea al acelerarla.
jazz de Perú hace 5 años
Si reparaste completo el motor, normal que al principio consuma mas, hasta que asiente bien despues de 5 mil km deberia recuperar su consumo homologado, siempre y cuando sea buena la reparacion
Vicente de Colombia hace 4 años
Tengo UNA l200 alestar en relantin por un minuto ya no acelera yprende el cheq
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Prendió la Luz del DPF solucion

Mitsubishi L200 2015 4 puestas diésel 2.5  82000 kms
Hola le cambié aceite y filtro de aceite de la Mitsubishi L200 año 2015 y luego de andar 400 km empezó a parpadear la luz del DPF cómo solucionarlo o eleminarlo cómo e visto otros comentarios pero no a perdido fuerza
Leandro de Chile hace 5 años  
LE
2 respuestas 
Csr.Antonio de Chile hace 5 años
Hola amigo cuando la Luz de DPF parpadea la ECU cacula un maximo de dilucion de diesel en el aceite y asume que tiene 1550cc o mas de diesel en el aceite, revisa tu nivel si esta bien o si esta sobre pasado y marca en la X de la varilla tendras que cambiar aceite y filtro nuevamente, si esta correcto el nivel solo debes hacer una inicializacion de intercambio de aceite de motor eso se realiza con un scanner profecional o original de mitsubishi en cada cambio de aceite tienes que realizar una inicializacion para volver el calculo a 0 saludos. !
Rigoberto de Chile hace 2 años
Hola buenas a mi me pasa eso mi nivel de aceite esta sobrepasado que me recomiendan??
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No arranca

Mitsubishi L200 2007 katana 2.5  3731000 kms
Hola, tengo un problema con el arranque de mi l200 katana 2007 2.5 diesel
El motor de arranque funciona correctamente (se limpio e instalo ) realizamos escaner y arrojo bujias incandescentes, valvula scv, (las renovamos) y tambien cambiamos filtro de combustible, filtro de aire, filtro de aceite, tenemos bateria nueva, revisamos sensor map ahora estamos limpiando el filtro en el estanque, aun no encontramos la falla... (al empujarla corre pero no tiene fuerza)
brandon vergara de Chile hace 4 años  
BR
1 respuesta 
roaandres de Chile hace 4 años
Trata de reiniciar o restablecer los parámetros de la válvula scv con scanner, por ahí debe estar tu problema, no sirve solo borrando los códigos.
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Problema de fuga de aceite

Mitsubishi L200 2008 Camioneta 320220 kms
Gotea aceite debajo del filtro de aceite,hay un componente como serpentín ,será enfriador de aceite,? Cómo lo soluciono?
Oswaldo Franio de Perú hace 5 años  
OS
6 casos 
Nicolas de Chile hace 3 años
Tengo el mismo problema lo pudo solucionar?
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Hola ,es el mismo problema se sube el nivel de aceite

Mitsubishi L200 2014 l200 katana  130000 kms
Se sube el nivel de aceite,se cambio el aceite filtro de aceite...pero a las 2 semanas se subió nuevamente...lo regeneraron le sacaron un poco de aceite para dejarlo a nivel pero. Se subió de nuevo el nivel de aceite. Pregunta todos me aconsejan sacar el escape con DPF pero no tendré problemas en la Revisión técnica con los gases ????? espero tenga una pronta respuesta y solución.
Francisco Quintanilla de Chile hace 6 años  
FR
1 respuesta 
Vicente Urrutia de Chile hace 6 años
Hola , tengo disponible un sustituto de dpf el cual viene listo para instalar ,se saca tu dpf completo lo guardas e instalo el sustituto y luego reprogramo la unidad de control , cuando te toque la revisión técnica se instala el dpf que tienes guardado y listo !! Llámame y te explico con mayor detalle ,soy técnico Mitsubishi y cuento con los conocimientos y equipos necesarios mi número es el 978933371
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Las revoluciones suben a 900rpm en relenti y despues vuelve a 650rpm

Mitsubishi L200 2016 work 75000 kms
Hola, tengo una mitsubishi l200 work año 2016 y aproximadamente 2 veces al mes en relenti las revoluciones se mantienen altas a 900rpm como por una hora o mas mientras estoy en trayecto y no bajan hasta que de repente bajan solas hasta lo normal que es 650rpm. Según me informaron en la mitsubishi es un sistema de autolimpieza que posee el vehículo pero no se si es normal que lo haga tan seguido ya que el consumo se dispara y me llega a dar 6 km por litro en ciudad. Esta con cambio de aceite, filtro de aceite, aire y petroleo recién hecho. Se podrá regular este sistema para que no funcione tan seguido o debo chequear algún sistema?
OMHK de Chile hace 6 años  
OM
2 casos 

Aceite carga

Mitsubishi L200 2008 L200 98000 kms
Mitsubishi l200 hpe 2008 no me cargó los 7,5 litros de aceite (solo 4 litros entraron segun varilla) luego de haber vaciado todo el aceite y cambiado filtro de aceite tmb. Segun varilla está lleno.
Mart de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
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