Problemas de Multiple de admisión
Multiple de admisión: Sistema de conductos por los que entra la mezcla aire-combustible a cada cilindro.
Problemas más específicos:
Hola gente de repente me un ruido en el múltiple de admisión 
Un chillido en el múltiple de admisión Golpeteo por el múltiple de admisión Mucho aceite en múltiple de admisión Cascabeleo en múltiple de admisión Reparación de múltiple de admisión
Un chillido en el múltiple de admisión Golpeteo por el múltiple de admisión Mucho aceite en múltiple de admisión Cascabeleo en múltiple de admisión Reparación de múltiple de admisión 
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Problemas destacados
Falta potencia
Mercedes Benz CLASE C 2004 c220cdi 160000 kms
Hace tiempo empezó que no pasa los 130 Km/h hay dias que funciona bien, en un concesionario oficial rompieron el catalizador porque dijeron que estaba tapado, siguio el problema, en otro concesionario cambiaron el multiple de admision y el servo motor llevo gastado 4.000 dolares y el problema sigue. Si alguien tiene idea o que le haya sucedido agradezco me lo comente. Gracias
ComentarVarios codigos de falla humo negro no responde al acelerar
Mercedes Benz CLASE C 1996 4puertas 200000 kms
Muchos codigos de falla codigo 104 reconocida desconexion de combustible ,151 can no recibido de tau y kla,111 resonancia de la valvula de cambio superior del colector de admision alguna idea ?
1 caso
Marcelino Agüero de Paraguay hace 5 años
Que tal amigo solucionaste el problema de tu c280 a mi me da la misma falla 104
Marcelino Agüero de Paraguay hace 5 años
Que tal amigos alguien tiene idea de donde consigo el diagrama de conexión de gestion del motor del C280 L6 modelo 1995 les agradecería cualquier información. +595981820263 es mi número de teléfono WhatsApp para algun archivo pdf link o scrin del diagrama. Tengan un excelente día
ComentarPerdida de potencia y no pasa los 70 km/hora
Mercedes Benz CLASE C 1997 C 240. V6 200000 kms
Tengo un Mercedes c240 de 1997 automático. No tiene potencia las revoluciones son bajas y no acelera como es y no pasa los 70 km/h y es muy lento para llegar a esa velocidad. Ya le cambie filtros. Bomba de gasolina. Aceite de caja ya lo revisaron todo y sigue igual. Me dicen que pueda que se el múltiple de admisión. Que no circula bien el aire. Que me sugieren se los agradezco.
3 respuestas
rauil cova de Venezuela hace 5 años
Amigo, me alegra saludarlo y darle una recomendaciones, tambien tengo un mercedes benz,,,revise el filtro de gasolina, ,,,si es carburado ? revise el flotador y de la misma manera el pase de aire, de las agujas,,,si es full inyección?,,,hagale mantenimiento al cuerpo de aceleracion,,y mantenimiento a los inyectores,,,,y por ultimo,,,se inclina por medir la comprension del motor,,,, aunque muy poco da esta falla, pero esta entre estas,,,,espero le sirva las recomendaciones,,,,att,,, raul
Gracias por tu respuesta Raúl si verás mi pregunta fue hace 7 meses y sigo con ella! Hace 7 meses perdió potencia el carro y solo acelera poco a poco pero si sube arriba de 120km/h lento pero si sube, según el mecánico esto se ocupaba cambiar y lo hice nuevo, original, bujias,cables,bobina, capuchón, empaque de cabezas y sellos, válvula pcv, tubería, maf,se dio,mantenimiento al cuerpo de aceleración, mantenimiento de inyectores ,se le cambió la bomba de gasolina, filtro de gasolina, filtro de aire, filtro de aceite, sensor crankshaft, el carro funcionó bien sin potencia pero bien y hace dos semanas prendió el sensor del anticongelante y del líquido de vidrios, durante 15 segundos y después de eso el carro perdió potencia y al apagarlo ya no encendió, desconectamos el maf y tiene residuos de aceite nuevamente me dicen que con una limpieza al sistema de respiracion el carro andará pero pasarán dos meses y pasará nuevamente ya que no es la solución. Le perdi todo el cariño a este carro, me ha costado mas de refacciones que el valor del coche c230 k ‘98 si se te ocurre algo mas estaré al pendiente, por lo pronto me retiro de esta marca y este se quedará ahí en el olvido hasta que se me pase el coraje 😕
ComentarCodigo P0660
Mercedes Benz CLASE C 2005 C220 CDI 160000 kms
Hola amigos , me surge que tengo un clase C220 cdi con una falla que lo limitaba de a ratos y ahora ya es siempre , resulta que el problema es que no puedo identificar donde se encuentra la válvula de control de aire del colector de admisión (bloque 1) - circuito abierto. Codigo P0660, si a alguin le paso lo algo similar y tiene fotos q me las pase o me guie masomenos , muchas gracias
2 casos
Circuito abierto quiere decir que la diagnosis no reconoce como presente la electrovalvula (no hay intensidad de corriente en el circuito de alimentación).
Puede ser por el cableado se haya roto (el positivo o el común), los pines de conector estén mal, el bobinado del servo defectuoso o la línea de retorno eléctrico mal.
Yo revisaría el conector a la válvula de admisión. Si esta bien, revisa el otro extremo del mazo que llegue a la unidad de control. Si esta también bien, reemplaza la válvula o el servo que la accione.
Puede ser por el cableado se haya roto (el positivo o el común), los pines de conector estén mal, el bobinado del servo defectuoso o la línea de retorno eléctrico mal.
Yo revisaría el conector a la válvula de admisión. Si esta bien, revisa el otro extremo del mazo que llegue a la unidad de control. Si esta también bien, reemplaza la válvula o el servo que la accione.
Si esta clara la descripcion de la falla el tema es que no se a que le llaman la valvula o servo no se si se refiere a la valvula EGR o a otra valvula... gracias
ComentarBaja el nivel del agua
Mercedes Benz CLASE C 1996 Diesel 2.5l Aut 220000 kms
Buenas noches. El problema es que baja el nivel del agua, no está soplada la junta, y el fluído aparece goteando por los laterales de la caja de cambios. Alcanzo a tocar el tapón fusible de la tapa de cilindros y está seco. Ya mañana comenzaré por quitar el multiple de admisión, ya que no puedo detectar la fuga. Muchas gracias
1 caso
Problema de vacío
Mercedes Benz CLASE C 1995 120000 kms
No localizo la conexión de la toma de aire de arriba del múltiple de admisión a donde va conectada o enlazada
Checl engine encendido
Mercedes Benz CLASE C 2007 c230 ellegance 134000 kms
Diagnóstico de la compuerta de caída 'Colector de admisión': circuito corto o abierto en los cables del sensor /
Fallo mecánico de una palanca de accionamiento / Sensor defectuoso, reemplace el sensor. (P2005)
Diagnosis of the tumble flap 'Inlet manifold' : Short or open circuit in sensor wires /
Mechanical fault of one actuating lever / Sensor is faulty, please replace the sensor. (P2005)
Fallo mecánico de una palanca de accionamiento / Sensor defectuoso, reemplace el sensor. (P2005)
Diagnosis of the tumble flap 'Inlet manifold' : Short or open circuit in sensor wires /
Mechanical fault of one actuating lever / Sensor is faulty, please replace the sensor. (P2005)
2 casos
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O tambien puede ser, que te hayan cambiado las piezas del colector, limpiado el catalizador, ahora falta la valvula EGR, pero lo mas importante, lo mismo se olvidaron de borrar las fallas de la centralita, ya que si estas no se borran el coche sigue igual cambies lo que cambies ya que la electronica se pone por defecto en emergencia hasta borrar las fallas y solucionar los problemas
Fallos no borrados o bien borrados en centralita. Mariposas del colector de admision con carbonilla o con fugas. Manguito de salida del intercolery manguito de salida del turbo al intercooler. Klasse C version 143 CV, problema con las toricas de la bomba en sus tubos de plastico, pero esto hace que coja aire y que no arranque. Mod. 143CV EGR mecanica limpiar y 150 CV EGR electrica descarbonillar
Sensor del arbol de levas y sensor de cigueñal
Inyector 4º cilindro, asi como calentadores diesel. Termostato. Trampilla de los pies del climatizador, con su famoso Clac, clac, clac. Silemblocks de rotulas eje delantero
Catalizador. Y si es automatico por supuesto aceite hidraulico de transmision, caja de valvulas (mecatronica) y convertidor de Par. Esto, son siempre averias repetitivas todo lo demas apenas sale excepto bomba de agua con 200.000, 300.000 km y pocas cosas mas. Mi caudalimetro es el primero, la bomba, turbo, alternador etc, todo sin problemas,
Carro y las revoluciones son bajas no pasan las 2500