Mercedes Benz CLASE C Falta potencia

Falta potencia

Mercedes Benz CLASE C 2004 c220cdi 160000 kms

Hace tiempo empezó que no pasa los 130 Km/h hay dias que funciona bien, en un concesionario oficial rompieron el catalizador porque dijeron que estaba tapado, siguio el problema, en otro concesionario cambiaron el multiple de admision y el servo motor llevo gastado 4.000 dolares y el problema sigue. Si alguien tiene idea o que le haya sucedido agradezco me lo comente. Gracias

guillermo de Argentina hace 9 años

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Me pasó lo mismo

2 casos

Marcelo de Argentina hace 9 años

Probaste como tira la bomba de combustible? Saludos y suerte

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montetax de España hace 9 años

Tiene toda la pinta que tienes alguna grieta en algun manguito de la admision o del intercoler que solo se ve cuando aceleras fuerte y dejas que los manguitos se expandan con la presion
O tambien puede ser, que te hayan cambiado las piezas del colector, limpiado el catalizador, ahora falta la valvula EGR, pero lo mas importante, lo mismo se olvidaron de borrar las fallas de la centralita, ya que si estas no se borran el coche sigue igual cambies lo que cambies ya que la electronica se pone por defecto en emergencia hasta borrar las fallas y solucionar los problemas

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Marcelo de Argentina hace 9 años

Y el caudalímetro? Saludos

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montetax de España hace 9 años

No creo que sea el caudalimetro, y si ademas es de cambio automatico podria ser tambien de la valvula y se quede en tercera velocidad, pero esto lo detectarias porque las revoluciones serian muy altas y ademas tendrias exceso de potencia, pero claro, sin pasar de 130. Mas bien me inclino a perdida de potencia de turbo, bien porque este estropeado, o por perdidas de algun manguito o bien porque no te hayan borrado las fallas, pero lo normal en estos casos es que no pase de 80 o 100 km/h

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Marcelo de Argentina hace 9 años

Yo insisto en la bomba, tal vez subjetivamente y por mi modesto conocimiento técnico, el amigo montetax parece tenerla clara y ser conocedor por lo cual el voto positivo es mío junto con mi agradecimiento por la enseñanza. Saludos.

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montetax de España hace 9 años

A ver, puede ser el filtro de gasoil, el de aire, un inyector, tantas cosa, pero Marcelo, Montetax, no es Dios, sin ver o oir el motor es muy dificil hacer una diagnosis, yo hago esa diagnosis porque en este modelo de coche nunca salen averias nuevas, todas son repetitivas y el mio del 2005 lleva ya 550.000km imaginate cuantas averias no habra tenido, y todas son siempre lo mismo cuando no alcanza velocidad, nunca es por falta de compresion. Por orden:
Fallos no borrados o bien borrados en centralita. Mariposas del colector de admision con carbonilla o con fugas. Manguito de salida del intercolery manguito de salida del turbo al intercooler. Klasse C version 143 CV, problema con las toricas de la bomba en sus tubos de plastico, pero esto hace que coja aire y que no arranque. Mod. 143CV EGR mecanica limpiar y 150 CV EGR electrica descarbonillar
Sensor del arbol de levas y sensor de cigueñal
Inyector 4º cilindro, asi como calentadores diesel. Termostato. Trampilla de los pies del climatizador, con su famoso Clac, clac, clac. Silemblocks de rotulas eje delantero
Catalizador. Y si es automatico por supuesto aceite hidraulico de transmision, caja de valvulas (mecatronica) y convertidor de Par. Esto, son siempre averias repetitivas todo lo demas apenas sale excepto bomba de agua con 200.000, 300.000 km y pocas cosas mas. Mi caudalimetro es el primero, la bomba, turbo, alternador etc, todo sin problemas,

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Osman de Perú hace 7 años

Motonex tengo un. Mercedes c240 del 1997 no pasa los 70 km por hora ya le cambie varias cosas y nada me dicen que puede ser el múltiple de admisión. No tiene potencia el
Carro y las revoluciones son bajas no pasan las 2500

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Marcelo de Argentina hace 9 años

Nuevamente agradecido montetax. Creo que he encontrado alguien más a quién "joder" o molestar con mis ignorancias respecto a mi querido auto. Saludos de un servidor.

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-2

Avilesino de España hace 8 años

Hola. A mi Focus Tddi 1,9 de gasoil se le encienden 3 testigos amarillos:motor, luz de aviso multifuncional y la luz de control de las bujias de incandescencia.Se encienden las 3 a la vez, desconecta la inyección de combustible durante unos 3 segundos (como si el coche de hubiese calado ) y acto seguido se apagan y el coche vuelve a funcionar correctamente. La última vez ocurrió esto a la semana de la anterior vez.

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Roberto de Argentina hace 7 años

Yo tengo un MB 250 pero antes tenia una passat disesel fijate de sacar en la entrada del tubo la manguera donde toma el aire para ver si esta disminuido el acceso del aire, cuando la desconectaron tenia disminuido el acceso de aire en un 90% por carbon del diesel, cuando aceleraba y llegaba a esa velocidad perdia toda la potencia lo tenia que parar y volver a encender , el mecanico le saco un kilo de suciedad de la manguera santo remedio, por supuesto que en VW habia que cambiar el caudalimetro de aire etc, etc ya sabes

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Andres de Chile hace 7 años

Tengo un c 220 cdi con el mismo problema...no pasa de los 100 KMS.. . Creo que podria ser la egr...alguien sabe de este problema ?

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manuel rodriguez de la cruz de España hace 6 años

Yo tenia ese problema y eran las palometas de admisión del turbo estaban llena de carboncilla me cambiaron la admisión y ahora funciona perfectamente ,y me consume mucho menos combustible,un saludo.

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