No se si se podrá por aqui pero necesito una culata 1.6 Allegro, se salio el aceite por el retenedor trasero del cigueñal y crei que podia llegar hasta mi casa pero no resistio 10 minutos del encendido del testigo de aceite

El carro sube de temperatura solo en lomas, se reparó, se le cambió culata completa, termostato,se verificó que funcionara bien el ventilador se le cambió bomba de agua se le acomodó la chispa y quedó en 15grados. No se que más hacer el mecánico ya no sabe que más hacer.

Acabo de cambiar el aceite y cada mañana cuando lo prendo y empiezo a andar echa mucho humo. En el pasado cambio paso lo mismo, y de cambio a cambio se bajó mucho el nivel de aceite. Me falta revisar compresión, pero qué otra solución puede haber? Será netamente reparación o es algún empaque? No tiene fugas en carter ni en la culata, por ningún lado. Agradezco a quien me pueda informar qué solución ha encontrado

Tengo un mazda allegro 2005 1.6 le cambie bomba de agua,radiador,sensor Temperatura,junta de culata y la aguja se sigue subiendo pero el motor no se siente recalentado...x favor si me pueden colaborar con este problema gracias.

El habanico se activa cuando la aguja esta en lo maximo, ya se le cambio el trompo,radiador,empaque de culata nuevo, tapa del radiador nueva, se reviso el tablero!!
Alguien que me pueda ayudar con ese problema?

TENGO MAZDA ALLEGRO 1.6/2001, un día cualquiera note que se quedo sin aceite, revise si humeaba o estaba goteando aceite y no fue así, el caro estaba trabajando normal, fui a hacerle cambio de aceite urgente, luego del cambio de aceite empezó a gotear un poco en las mañanas al prender humea solo en las mañana, mi carro funciona normal en ocasiones problemas para el cambio en segunda de resto normal, no se si el daño es de culatas, o en una fuga; también noté que al darle arranque la luz de aceite en la pantalla no enciende. Quien me ayuda!!! urgente

Buenas tardes, Tengo el siguiente problema con mi Mazda allegro 1300 mod. 97, Cuando el carro esta frió y se va a encender no se sostiene, hay que tenerlo acelerado a 2000r/m durante unos 5 minutos, luego el carro calienta y ya se normaliza. Lo he llevado a varios mecánicos pero nada...Unos dicen que es el IAC de mínima, Pero la importadora me dice que ese repuesto nunca se daña...otros dicen que es el empaque de la culata...la verdad ya no se que reparar de tantas cosas que me han dicho...
Lo que si detecte es que una de las válvulas tiene la compresión a mas de 115, y me esta botando aceite hacia el purificador de gasolina. Si alguien sabe que hacer, les agradezco.

Al abrir la cajuela encuentro exceso de aceite a un costado de la culata, sobre el múltiple de escape, los y empaques de cigüeñal,eje de levas y sello de tapa de balancines se cambiaron y no sé de dónde sale ese aceite agradezco cualquier tipo de información al respecto!

Sale mucho humo blanco al empezar la marcha en la mañana y. Luego normaliza Que puede ser? Si ya le cambie anillos gorros rectificado de culata.

Mi carro está reparado selecambio las vavulas guías ala culata pistones anillos bujías instacion de alta kit de repartición mejoro mucho en cuestión de fuerza y velocidad final pero por debajo de 2000 RPM falla. Tiene la sensación de que un pistón no trabajara está sincronizado con scanner pero no arroja ninguna falla. Intenté moviendo el distribuidor mejor pero el problema sigue muchas gracias por leer mi comentario todo lo que me aconsejas será bienvenido