Problemas de Cables eléctricos
Problemas más específicos:
Problemas destacados
No se la posición de los cables eléctricos del distribuidor que son 3
Mazda 626 1996 4 puertas 2.0 1996 standar 300000 kms
Necesito el diagrama del cableado eléctrico del distribuidor el de 3 cables necesito conectarlos bien ya que creo que los conecte mal
7 casos
5
OS
Tengo el mismo problema y no me enciende
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LU
Necesito el manual de los diagramas eléctricos del mazda 626 LX modelo 1984.
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IS
Necesito saber los colores de los cables del conector de los selenoides de la transmision
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ComentarArnes de motor
Mazda 626 2002 4 1850851 kms
Tubo un corto y me quemo todo el cabliado busco algun manual que me puedan fasilitar para armar uno esta feo andar a pie
Mazda matzuri
Mazda 626 1995 250000 kms
Buenas tardes amigos soy de venezuela tengo un mazda 626 año 1995 de un momento a otro presenta una falla cuando acelero se ahoga la marcha es lenta tengo q esperar q caliente mucho para q pueda acelerar le hice servicio a los inyectores le cambie los cables de bujias el maf esta bueno lo probe en otro carro funciona bien le cambie la bobina del distribuidor la falla persiste el distribuidor es S1 ahora prende y se apaga la presion de la bo,ba esta bien espero puedan ayudarme anigos
12 casos
TPS revisa lo. O en su defecto
Socket de turbina del cuerpo de aceleración.
Socket de turbina del cuerpo de aceleración.
CARLOS MORALES de Venezuela hace 6 años
Amigo saludos le cambie el tps la falla persiste cuesta prender cuando prender queda con una no acelera como verifico eso de la turbina en el cuerpo de celeracion espero puedan ayudarme el carro no caelera bien ya no se q ca,biarle o revisarle
Buenas mi matzuri es 93. 225mil...k consume 14 k galón... que puedo hacer gracias. Esta en muy buen estado.
Una respectiva sincronización inyectores y cuerpo de aceleración. Valvula iac - y sensores e oxigeno. Trate de andarlo con la iac desconectada a ver que resultados les arroja
[email protected] de Costa Rica hace 6 años
Mi auto es mazda 626 arranca y se apaga al ratito y no acelera que puede ser?
Buenas amigo pudo darle solucion al problema del carro??
Gustavo González de Colombia hace 6 años
Buenas tengo un mazda 626 Millenium 2002 mecánico el carro apenas se calienta se suben las revoluciones 3000 de inmediato se apaga y hay que esperar un buen rato para que prenda ya se escaneó se encontró el sensor ITP del filtro de aire malo se cambió se le borraron códigos que presentaban fallas pero el carro sigue igual ya no sé qué más hacerle muchas gracias
Gustavo González de Colombia hace 5 años
Bueno se encontró el daño era el sensor de temperatura
Fabio perez de Colombia hace 5 años
Tengo un 626 2001
Milenium. Al prenderle el aire el carro se me apaga y le cae una vibracion sin aire que puede ser. Espero repusesta gracias
Milenium. Al prenderle el aire el carro se me apaga y le cae una vibracion sin aire que puede ser. Espero repusesta gracias
Lisander Valencia de Colombia hace 2 años
Tengo un mazda matsuri modelo 94 tengo un problema cuando pruebo el distribuidor cuando lo pruebo manualmente me vota la chispa abajo en la pata de la bobina de alta que será porque no la sube arriba
Amigo hace poco me pasó igual y me toco cambiar la tapa del distribuidor y la escobilla del distribuidor.
ComentarJosé RPM inestable
Mazda 626 1998 4 puertas, 2.0 automatico full 130000 kms
Hola buenas, tengo un mazda 626 2.0 1998 automatico con130000 klms, el auto presenta RPM inestables, las revoluciones suben y bajan estando en un semaforo o alguna detencion. Cambie los cables de bujias y las bujias, lave el cuerpo de aceleracion y valvula iac, limpie el sensor maf, cambie filtro de aire, cambie correa de distribucion y puesta a punto, lave la valvula egr. Y la falla continua, es muy molesto la vibracion y en ocasiones el motor se apaga y esto empeora al activar el aire acondicionado. Ya no se que hacer. Ojala alguien me pueda orientar en esto. De antemano, gracias.
31 casos
Hola a todos, tengo un Mazda 626 2.0L del año 1998 automático y quiero contarles mi experiencia personal con este vehículo. Vivo en provincia y cuando llegaba al pueblo donde hay mucho tráfico lento por ejemplo túmultos o topes como ustedes los llamen, filas de autos transitando lento. Mi Mazda 626 empezaba a temblar y dar tirones y si no lograba acelerar pues se apagaba y tardaba hasta una hora en arrancar. Las revoluciones estaban en frío a 1,500 y ya a temperatura normal quedaban a 1,000. El carro fue perdiendo fuerza y tenía que presionar el acelerador más a fondo. Las revoluciones también subían y bajaban al estar en ralentí o estar parado en alguna esquina esperando a pasar. Sufrí con eso y al final un día llegando a casa se apagó y no arrancó más, bueno cambié bomba de gasolina, cambié las mangueras porque las originales son duras y tienden a doblarse y pierde caudal de presión de combustible. Bueno arrancó mi carro pero seguía muy inestable, desesperado y aprovechando la cuarentena me puse manos a la obra en desarmar el área de banda de distribución. Busqué en internet el diagrama de puesta a punto y noté que habían dos dientes desfasado de un árbol de levas pues estos vehículos llevan dos, no quité polea de cigüeñal pero afloje los tensores de la banda de distribución a como pude y puse los puntos donde debían. Entonces el auto arrancó con mejor forma pero las revoluciones estaban casi a 3 mil y de repente bajan de un solo y se apagaba, compré el sensor TPS y ahora el carro arrancaba y se mantenía en 1,000 de revoluciones pero estas subían y bajaban entonces gradué manualmente la válvula IAC, (esto es algo que casi nadie sabe hacerlo) con una llave de exagonal pequeña se saca o se retrae la pieza que deja entrar aire y si giran a la derecha notarán como las revoluciones suben pero si giran a la izquierda notarán que además de bajar las revoluciones el motor dejará de vibrar y sonará bien calmado. Ahora bien para asegurarse de que funcione deben apretar por completo el tornillo de entrada de aire, aflojar el tornillo que apreta la mariposa de aceleración lo más que puedan la cosa es que el carro no esté forzado y también tensen un poco cable del acelerador porque a veces esa es la causa de los tirones, después de acelerar el cable regresa pero al quedar flojo la mariposa queda con juego y eso hace que las revoluciones también fallen. Todas estas cosas se las hice a mi carro y hoy entré a este foro para contar toda mi experiencia y que logré ir al pueblo y pude dar vía a otros autos, pude hacer cola en la calle. También tiene más potencia pues el cable del acelerador está más tenso y ocupa menos presión el pedal, quedó super bien y lo hice solo sin mecánico ni nada. Solo buscando información en este foro y otras páginas. Me llevé cerca de un mes para hacerlo pues revisé todo lo eléctrico primero. Ahora estoy ahorrando para una válvula IAC nueva porque lo único que no puedo usar ahorita es el aire acondicionado porque las revoluciones se bajan mucho y eso lo causa la válvula IAC. Saludos a los que terminaron de leer mi historia, desde guatemala
Cristian p de Colombia hace 2 meses
Igual estoy yo, cambie TPS mejoro pero apenas enciendo el aire las rpm son inestables suben a 1.500 y bajan hasta 500
Ronald calderon de Nicaragua hace 2 años
Tengo un mazda 626 año 2000 en el minimo tiembla demasiado como que si un cilindro dejara de trabajar y cuando acelero arriba de 1500 rpm empareja y corre bien no da problemas pero quiero saber si alguien le a pasado lo mismo no puedo emparejar el motor
Hola, yo tengo un 626 del año 1998, te puedo sugerir que hagas lo siguiente, si tienes válvula iac en buen estado, no tienes fuga de vacío en ninguna parte del motor y mangueras, si ya le ajustaste la aceleración y sigue. Tal Vez se deba a la válvula PCV, es la que va pegada a la tapadera de válvulas conectada por una manguera que entra en dos puntas de nuevo a la cámara de combustión para reutilizar los gases. Entonces la prueba es: desconecta la manguera de la válvula PCV y ponle el dedo, sentirás como te succiona y debes notar si el motor empareja. Si llega a emparejar pero se siente como apagón, solo dale un poco más de aceleración, tapa la manguera con algo que no permita que la manguera siga succionando y pruébalo en carretera. Si te funciona debes conseguir esa válvula que es barata por cierto. Por último si tú carro todavía tiene cable en el cuerpo de aceleración nota que hay un tornillo diferente al de la mariposa, ese tornillo debes ajustarlo a tu gusto, notarás que el motor vibra un poco si lo cierras y si lo abres se estabiliza. Disculpa tanto texto pero hay muchas causas por las que un motor tiembla en baja, suerte y espero te sirva mi experiencia con mi Mazda 626
Yo apenas empeze a tener un problema con mi mazda 626, es el 2.5 6 cilindros año 2000, lo que sucede es que las revoluciones están inestables, lo más probable es que sea la válvula egr, que está al estar averiada mete gases del escape en la mezcla
Del cilindro cuándo no se ocupan y genera inestabilidad. Le quiero hacer la afinación aparte pero no sé a cuánto se calibran las bujías, ¿Alguien que me pueda echar la mano?
Del cilindro cuándo no se ocupan y genera inestabilidad. Le quiero hacer la afinación aparte pero no sé a cuánto se calibran las bujías, ¿Alguien que me pueda echar la mano?
ComentarFalla pistoneo y vibración
Mazda 626 1998 300000 kms
Mi Mazda 626 año 98 c le pegó una falla un pistoneo entre 1000 y 2000 rpm aceleró a fondo y pistonea más aceleró medianamente suave y vibra mucho !! Le cambié la bomba , limpié los inyectores cambié el filtro de gasolina limpié las bujías probé con cables de bujía y sigue igual lo extraño es q la falla va y biene Pasa un día sin ella y otros con esa falla él carros c siente que queda sin gasolina o sin shi spa algo así ayuda por favor
2 casos
Saludos Ernesto de republica dominicana tengo un mazda 626 del 94 y me falla en gasolina su antiguo dueño lo usava en gas pero llo le quite ese sistema y louso en gasolina ⛽ haora mefalla le cambie los cables y bujías le inie los inyectores y sigue fallando
ComentarVoy andando y me corta pasando lodo mi vuelta
Mazda 626 1994 4 puertas full 2150000 kms
Voy andando y me corta cuándo paso las 2mil vuelta yendo en marcha le corto la corriente Y le vuelvo a poner la corriente y se pasa luego pasó la 3000 vuelta y vuelve el mismo problema de nuevo l cambiado cable bujía y bujías nuevo la bobina también es nueva la verdad no sé qué hacerle
4 respuestas
M pare y lo apague y lo prendi otraves y prendio con falla en un cilindro d la bobina y l puse otra y prendio igual la misma falla y c la quite yl puse la misma l d hay no m quiso prender mas
Tengo mazda 2001 626 sin chispa en la bobina y la bobina se le cambio y continua igual si llega la energía a los cables de entrada de la bobina son 4 solo no distribuye, si alguien me puede ayuda!!! Gracias
Francisco torres de México hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema lo soluciono?
ComentarPierde fuerza
Mazda 626 2002 Apuertas full inyecion mecanico 220000 kms
En una loma suave si para no arranca
Le cambiamos el closs
Labamos el cuerpo de acelerador y inyectores cambiamos la bomba de gasolina reparamos
Cambiamos la polea
Cambiamos el sensor de cigüeñal
La lobina se cambió y los cables de alta bujias
O será q las cuerdas q van en la bobina estarán invertidas y los tiempos estarán mal
Le cambiamos el closs
Labamos el cuerpo de acelerador y inyectores cambiamos la bomba de gasolina reparamos
Cambiamos la polea
Cambiamos el sensor de cigüeñal
La lobina se cambió y los cables de alta bujias
O será q las cuerdas q van en la bobina estarán invertidas y los tiempos estarán mal
2 respuestas
No lo e resuelto
Vamos a buscar x el sistema eléctrico
Vamos a buscar x el sistema eléctrico
ComentarQue problema puede tener el distribuidr
Mazda 626 1986 4647220 kms
Tengo un mazda 626 año 96 presenta insuficiencia de chispa en algunos cables de las bujias que podra ser eso se le coloco las bobinas compradas en importadoras,cuando aplica no se mantiene
1 caso
Sígue con el mismo problema con la facha y no c mantiene
ComentarProblema de encendido
Mazda 626 2003 4 puertas, 2003 0 kms
Buenas, a mi 626 nuevo milenio da marcha pero no arranca, le cambié el computador, sensor de árbol de leva y el del cigüeñal, bobina y cables de alta y sigue con el mismo problema, ¿Que puedo hacer ?
1 respuesta
LuisSPintoC de Colombia hace 2 años
Bomba de gasolina, reles, fusible. Haga revisar esa parte
ComentarVálvulas de temperatura
Mazda 626 1983 4 puerte 4120547935 kms
Colores en el ramal de los cables de las válvulas de temperatura
Válvulas de temperatura
Mazda 626 1983 4120547935 kms
Colores en el ramal de los cables de las válvulas de temperatura
Primera falla vibración y ahora no prende
Mazda 626 2006 626 168000 kms
Realice mantenimiento de admisión! Leve quedó acelerado! Lo baje completo realice mantenimiento y no prende! Pila inyectores cables bujías filtros todo al día. No sé q pasó
Se aisla la corriente al prender
Mazda 626 2001 98000 kms
En las mañanas al prender el carro se aisla la corriente y no prende me toca soltar la un cable de alta y ponerlo a hacer masa con la tapa valvulas y prende pero ahora es muy dificil ya falla tambien durante el dia. Por favor me orienta que debo hacer. Gracias
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