En todas las quejas que he visto se aprecia que generalmente las Kias adolecen de lo mismo desde el Kia sportage 1997 al 2002 temblequea como si le fallara una candela y comienzan a perder fuerza. Y en la mayoría de los foros recomiendan muchas soluciones. Pero jamás he visto que hagan la recomendación de el chequeo y recambio de un condensador pequeño muy similar a los condensadores antiguos, este es uno pequeño pero de 47 Mf/250 v. En mi Kia Spotage 2000 en una revisión de motor yo lo desconecte olvidando por completo volverlo a instalar y una de las bobinas quemo una candela, empezó a tembl…
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Gracias por tu atención
Muchas gracias
No se calienta, no nos da ningún mal funcionamiento eléctrico. Puedes probarlo.
Obviamente también le he tomado fotos de como lo colocamos. Experimentarlo nada te cuesta y casi no gastas ninguna lana. Saludos, Beto desde Guatemala.
Me podrías regarlar las fotos es que tengo el mismo problema, mi correo es [email protected]. De antemano agradeciendote ese favor.
No nada no las encuentro. Gracias.
,[email protected]
De antemano gracias...saludos desde Nicaragua
[email protected]
Muchas gracias
Le agradezco mucho.
Gracias
No se asusten, por lo que viene: ya que en estos ajustes intervienen el desarmado del conducto de admisión de oxígeno, retirar la tapa plástica que cubren las bujías, retirar las dos bobinas de encendido, retirar las bujías, colocar las originales recomendadas por Kia los ajustes exactos de los electrodos y por ultimo creo que quedarán asombrados por dos secretos (que dejaran de serlos) que ustedes mismos descubrirán al desarmar estos componentes el primero consiste en 2 pequeñas resistencias y lo otro lo sencillo que puede ser llevar a cabo esta labor que con un poco de habilidad y contando con los componentes y las herramientas necesarias a más tardar pueden llevar a cabo esta labor en un día o a lo más dos días para que lo hagas despacio y cuidadosamente. Veras el cambio asombroso que presenciaras en tu automóvil. ¡por ultimo hago hincapié que estos ajustes arreglan solamente los problemas reflejados que son: la falta de potencia, el bamboleo, explosiones, consumo irracional de combustible, impedimento de la falta de potencia en subidas!
De otros problemas que no estén en este rango ya se tendría que comunicar con expertos en la materia o bien postar sus preguntas tal como se hizo con este en OPINAUTOS.COM!
Comienzo a prepara mi historial a partir de la primer semana del mes de diciembre del 2016 ya puedes contar con dicho informe suerte no se olviden de solicitarlo vía correo (pero escriban la dirección para que puedan recibirlo) su amigo beto. A y no tiene ningún costo, es gratis.
[email protected] mi correo
1. Claro que tira humo si las válvulas están torcidas por supuesto que no asientan como debe de ser en los asientos de válvulas en la culata, y si las torcidas eran las de escape olvídate humo seguro. 2. Las válvulas no se tuercen así porque si, si no están topando contra alguna superficie. Si este es el caso hemos de suponer que lo hacían contra algo y esto tendría que haber doblado la culata. Realmente la deformación de una culata no es notoria a simple vista, debe hacerse con aparatos de precisión especializada, y luego debes pedir que te la rectifiquen. Debes también pedir que te cambien las válvulas y que las asienten debidamente a las medidas y presiones especificas. No te asustes por esto al menos en mi país Guatemala, la cepillada o rectificada de la culata no rebasa los $.13.00 Dolares. Con las válvulas y la asentada aproximadamente gastarías unos $.40.00 Dolares o incluso menos. 3. Siguiendo con lo de la culata si esta esta desajustada y con tantito que le entre aire no te va a funcionar, pregúntate ¿esta bien torqueada entre los 55 -64 lb. -PS? Es obvio que le cambiaron el empaque pero si no cepillaron la culata por lo menos le habrán hechado sellador. 4. Las bobinas funcionan con normalidad aun desarmada el área de la entrada de aire y la cubierta, extraelas dejalas conectadas a sus conectores eléctricos y has las pruebas con las bujías poniendo a corto sus electrodos si salta chispa tus bobinas y bujías están bien.
Y por último te estaría mandando la tabla de fusibles principales y sus funciones(traducido al español) esto te será de mucha ayuda y a lo mejor resuelves tu problema, de no ser así vuelve a conectar con migo y te envió manuales para que armes de nuevo tu auto. Saludos. Pero ¿ y tu dirección de correo amigo Alberto?
El carro ya se armo pero no se logra prender le das star y quiere prender pero jamás arranca se cambiaron válvulas y acentadas me tiene preocupado porque compre ese carro y eh gastado bastante en repararlo
Obviamente este fue nuestro caso pero mas te vale comprobar.
Ojo revisa tu correo.
Para retirarla se usa una llave 22. Es muy sensillo retirarlo y colocar el nuevo
Saludos Mario Rangel.
Mi correo [email protected]
Gracias mi amigo bendiciones
Aber al costarrisence le dicen Tico
Al panameño le dicen pana
http://vegamotriz.wixsite.com/vegamotr…
http://vegamotriz.es.tl/
Mis amigos son mis paginas soy técnico pero en esto uno no termina de aprender de echo yo todos mis diagnosis son en línea con reportes al instante e ingenieros en línea y fabricante pero repito con mucha humildad 30 años en mi profesión y no termina uno de aprender. Por eso gracias y mis mas extensos saludos estamos conectados 24/7
Sistema de inyeccion
Cantidad averias
5
Unidad de mando
0 261 203 328
Codigo programa
1 267 358 246
Codigo fabrica
1 88
Descripcion de averias :
1. Sensor de temperatura de motor
2. Averia en el sistema de la valvula de recirculacion de gases de escape
3. Regulador de ralenti(devanado 1)
4. Sensor de posicion mariposa
5. Sensor de masa de aire o sensor de presion de admision M.A.P.
Saludos
Isaack: Los Kia Sportage 2000 Tienen 4 fajas accionadas 3 por por poleas, y son las siguientes: 1)-la faja dentada que sincroniza los tiempos de válvulas (Esta descartar ya que tu caro trabaja bien). 2)-la faja que hace girar el alternador, revisarla. También la polea que este apretada y la tensión apropiada, recuerda que esta faja también acciona el ventilador y si resbala podría provocar ruidos extraños, 3)-la faja que acciona el motor de la refrigeración también revisa las poleas y la tensión de la faja muy abajo a la izquierda tiene tornillos de graduación y apriete si están flojos pueden ocasionarse daños serios. 4)-Por último también a la izquierda y por debajo esta la bomba del liquido hidráulico que acciona el timón revisa esta polea que este debidamente tensada y que la faja este en las mejores condiciones (Esta parte si te la recomiendo muy especialmente no quiero asustarte pero hay que ser realistas aquí te juegas la vida si se te rompe la faja en carretera ya que el timón se pondrá extremadamente tenso para ser manipulado). El aceite es fácil de medirlo compruébalo si es el hidráulico lo tienes que ajustar por donde va la varilla medidora has un embudo con una cartulina y vierte el aceite despacio si es que te faltara, Revisa también tu silenciador sobre todo el catalizador si ya no sirve prueba a prescindir de el (Ojo siempre y que sea permitido por las leyes de tu país) Finalmente espera que te mandaré por correo alguna información que te puede ser útil. Si necesitas mas información no vaciles en pedirla ya que estamos para servirte, Saludos desde Guatemala la de la eterna primavera.
Estoy muy interesado en ese pdf por favor me lo puedes enviar a mi correo, [email protected]. Mil gracias.
Muchas Gracias
Mi hermano si puede reenvieme el manual de fusibles q no lo he podido descargar y estamos atento no soy mecanico pero me gustaria aprender tengo algunos conocimientos pero de los carros con carburador ya que cuando habia que reparar los que tenia mi viejo lo hacia yo
No se calienta, no nos da ningún mal funcionamiento eléctrico. Puedes probarlo.
Obviamente también le he tomado fotos de como lo colocamos. Experimentarlo nada te cuesta y casi no gastas ninguna lana. Saludos, Beto desde Guatemala.
[email protected]
De jMarcelo Este es el video que grabe despues de ponerle el condensador que compre fijate y dame tu opiñion. Si queres lo subo a la pagina tambien asi sirve para otra persona
Segunda generación (2004-2010)
Tercera generación (2010-2015)
Cuarta generación (2015- al Presente)
Comentario: en lo sucesivo intentaremos periódicamente dar un pequeño resumen de la mecánica de la primera generación.
Comenzando
1 La primera fase que debes tener en cuenta es la del uso de cubiertas apropiadas para proteger las defensas, alfombras, y la tapicería del vehículo antes del mantenimiento o la reparación. 2 Precauciones que deben seguirse cuando se haga uso del gato (Tricket) del vehículo: a) Bloquee las ruedas. b) Utilice sólo las posiciones de apoyo para el gato especificado. c) Soporte el vehículo con soportes de seguridad.
3) Asegúrese de que todas las herramientas necesarias y el equipo de medición están disponibles antes de comenzar cualquier trabajo. 4) Utilizar herramientas especiales cuando se le sean requeridas.
Extracción de piezas
Primero tratar de determinar la causa del desperfecto para luego ir a la corrección del problema. Comenzar a trabajar sólo después de que haya determinado que partes y subconjuntos deben ser retirados y desmontados para su sustitución o reparación.
Desmontaje
Si el desmontaje requiere de muchas piezas que se deban desarmar, se debe hacer de una manera que no afecte a su rendimiento o su aspecto externo. Las partes también deben ser identificadas de manera que el montaje se puede realizar fácilmente y de manera eficiente.
Inspección de piezas
Cuando se quita, cada parte debe ser inspeccionada cuidadosamente por cualquier avería, deformación, daño u otros problemas.
Disposición de las piezas
Todas las piezas desmontadas deben ser cuidadosamente dispuestas para el montaje. Identificándolas y a continuación, se separan las piezas a ser reemplazados de las que se volverá a utilizar.
Las Piezas deben limpiarse para su re-utilización
Todas las partes a ser reutilizados deben limpiarse cuidadosamente y a fondo de acuerdo con el método apropiado.
Ensamblaje
Los valores estándar, tales como pares y ciertos ajustes, deben observarse estrictamente en el montaje de todas las piezas.
Cuando se quitan, las siguientes piezas deben ser reemplazadas por otras nuevas:
Los retenedores de aceite
Juntas (O-Rings)
Arandelas elásticas
Chavetas
Tuercas de nylon
Dependiendo de la ubicación:
1. El sellador debe aplicarse o utilizarse a juntas nuevas. 2. El aceite debe ser aplicado a los componentes móviles. 3. El aceite o grasa especificada deben aplicarse en los lugares prescritos (como los sellos de aceite) antes del montaje.
Ajustes
Use galgas calibradas / probadores / llaves de torsión cuando se realizan ajustes.
En las piezas de goma y tubería evite que la gasolina o el aceite penetren en dichas piezas.
CONTINUAREMOS HASTA HABER ARMADO EL MOTOR DE UN KIA SPORTAGE 2000 COMPLETAMENTE.
Lo que quiero decir es, si ese fue el caso lo del sensor nada tiene que ver con esta reparación, Este es otro tema muy diferente y tienes que verlo como algo distinto, limpia bien los contactos del sensor del oxígeno que está colocado en el escape. Me gustaría ayudarte si las cosas se complican dame más detalles de lo que vallan haciendo y seguramente lo podemos resolver.
Espero podas ayudarme
De ante mano muchas gracias
Saludos
Mi correo [email protected]
Mi num para what 0446642229009
http://depositfiles.com/files/l50ucv9ra
Aún hay más, Tienes que revisar la bomba y conductos de combustible e incluyendo los inyectores, el sensor del volumen de aire (MAF), el sensor de graduación de la mariposa del aire (TPS) la IAC y por último el sensor de oxigeno o lambda. Ves ahora porque es importante un buen examen con un escáner ya que esto solamente te puede llevar un perfecto diagnóstico y vas a lo seguro sobre lo que tienes que reparar, Y al final te saldrá muy económico. Si quieres el PDF tienes que proporcionarme un correo. Buena suerte.
Tengo una kia sportage 2002 automatica,mi problema es baja de potencia en subidas y el ralenti inestable(tembelequeo de motor). Con obd2,aparecio codigo p0102,MAF bad ground y bajo flujo de aire),limpié casi todo(maniful y inyectores)revise maf,iac,pcv,map,bujias nuevas,y mejoro ya no perdio fuerza,pero ralenti sigue mal,con obd2 aparecio codigo P0135 signal low en sensor de oxigeno b1s1,al revisar la lambda en ambos sensores la grafica senoidal es inestable despues de 10 segundos se vuelve pequeña y muy rapida,y simultaneamente tembelequea el motor,al desconectar ambos sensores,se estabiliza la marcha minima(queda excelente) y la computadora pone 0.47v en obd2 en ausencia de los dos sensores
Mi pregunta es cambio los sensores?
Mil gracias por compartir y quiero felicitarte por tan excelente ayuda, que comparto de igual manera este proceso para que otros compañeros puedan reparar su Kia
Saludos
Por otro lado Los problemas comunes que activan el Código P0134 son:
• Sensor de oxígeno (lambda) defectuoso relación aire / combustible de circuito del calefactor del sensor
• Sistema de escape tiene fugas
• Fugas del sistema de aire
• Baja presión del carburante
• Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso
• cableado del sensor defectuoso y / o problemas del circuito
• El software de la computadora necesita ser actualizado
Hasta el momento yo tampoco le veo lógica a que los sensores de cigüeñal y ejes de levas tengan que ver. Revisa la culata lo puedes hacer tu mismo comprobando los pernos de la culata si están muy flojos por ahí vamos. Revisa el aceite si subió desmesuradamente de volumen o si tiene una consistencia como de chocolate café u agua con oxido.
Ese codigo p0134 en kia obedece para un prueba basica del ckto del sistema de enfriamiento al leer y buscar informacion el fabricante coloca este codigo para asegurar la revision del termostato,aqui influye un 90% en que tu mecanico revise bien y el 10% entender para que sirve este codigo,creo que esta completamente ligado al problema de temperatura que tienes,la computadora controla bomba e inyeccion,ella esta protegiendo el motor,coincido con Beto y con tigo el problema no es de cigueñal,mas bien un grado o dos grados de diferencia en la temperatura y se protegera el sistema,
Es de revisar muy bien el sistema de enfriamiento,mangueras grandes y pequeñas,termistor(2.5 homs aprox),termostato,manguera de retorno calefaccion,radiador,etc.saludos
http://depositfiles.com/files/l50ucv9ra
Manual kia sportage
En cuanto a las bujías existen BOSCH: 0 242 229 543 de platino o las Bujías Denso Iridium X 4 Kia Sorento 3.8 V6. En realidad, existen una gran variedad de estas pero las de Iridum son las mejores. Si no colocaste las bujías adecuadas el auto te las quema por dentro y ni siquiera te das cuenta. Por otro lado, los inyectores de este carro son especialmente muy finos casi del grosor de un cabello y si no están debidamente limpios y se tapan y de plano van a ver muchas fallas de admisión de gasolina. Después de lo anterior si el carro se calienta puede ser que la bomba de agua no esté funcionando debidamente y el sensor de la temperatura del refrigerante (ECT) avisa a la computadora y esta desconecta el motor como protección. Finalmente, el consejo que te doy es el siguiente: TIENES QUE ESCANEARLO para que te de los códigos y así vas a lo seguro, de lo contrario solamente estarás divagando.
En caso es el ECT
Tendrás los siguientes síntomas de falla:
Motor no arranca. El automóvil se tironea. Puede apagarse el motor espontáneamente. Pruebas:
Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms en el sensor a temperatura normal del motor. Respecto al condensador olvídalo este modelo de Kia no lo necesita.
Gracias por tu respuesta
[email protected]
[email protected]
2. - la otra pregunta es sobre lo que el carro pierde potencia en una cuesta o subida a tal punto que toca bajar la marcha a primera inclusive, la pregunta seria , cambiando el condensador que indica el en Blog, recuperaría su potencia , o podría existir otros problemas, gracias por su ayuda soy de Ecuador. Favor le pido si puede enviarme las fotos de dicho condensador y su ubicación mi correo es [email protected].
Por cierto, busque el sensor, que me referiste, lo limpie bien con gasolina...y ahora funciona de maravilla...gracias por tan buenos tips...saludos.
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
Me gustaria la informacion de localizacion del condensador [email protected]
De antemano muy agradecido
[email protected]
Te lo agradeceria hermano saludos de venezuela
No la he tenido todavía!
Ayer le hice lo del catalizador se los quitaron y le colocaron bombonas y hoy la falla sigue
Agradeciendole de antemano.
Los cambios se realizan demasiado retardados, y al acelerar, el motor se escucha bien forzado...
Por lo que me gustaría saber sus opiniones y consejos... ya que lo he llevado al mecánico , pero no logran dar con la falla, y al igual que los demás, me gustaría que me pudieran enviar las fotos del condensador que comento Beto.
Correo: [email protected]
A la espera de sus comentarios, saludos desde Honduras.
[email protected]
me he dado cuenta que me esta pasando agua de la manguera que sale del tapa valvula y conecta al sistema de carburacion ,el agua del reservorio se me baja,, la falla es que frio prende muy bien pero ya caliente prende a las cinco o seis arrancadas y votando humo azul que despues desaparece ... ,, que puede ser,,
Por favor a mi también me podrían regalar esa foto.
[email protected].
Mil gracias.
Podría enviarme las fotos del condensador y la ubicación por favor. : [email protected]
Por lo general estos coches andan bien con tres cilindros pero al necesitar potencial es donde se ve claramente el desperfecto del encendido. Por regla en generales un coche lo q se ve principalmemte son corriente del encendido, flujo y presión de gasolina, flujo de aire y compresión. Revisa también todos los fusibles y reles en la caja de fusibles q está en el motor. Recuerda que ahí
Se localizan el fusible y relé de la bomba de gasolina. Perdona por mi necedad pero insisto a mi me parece problema de combustible. Si estoy equivocado te pido me disculpes y por favor si lo solucipbasbasnolo saber. Tu amigo Beto de Guatemala.
Pueden verificar las entradas de aire que influye mucho péro los mecánicos no ssben mucho bregar con eso y tampoco tienen los equipos para saber la cantidad de aire que está entrando al vehículo, ví algunos programas en perdida de fuerza en Estados Unidos por programas de cables y así solucionaban esos problemas, no a la guagua que tenemos claro está péro es el problema principal en esta gugua.
La entrada de aire con relación al combustible.
Beto de Guatemala. Saludos
Tengo una kia sportage 2007 le estamos reparando el motor. Y no conseguimos algunos repuestos estoy en venezuela. Mi correo es [email protected] si pueden orientarme a conseguirlos gracias
Me pueden enviar un correo [email protected]
Esta detras de las tapas de los koil, la tapa negra. Ubicalo en el chasis, su conector baja, lo puedes ver desde arriba.
Alguien podría asesorarnos hemos ya destinado muchísimos recursos y nada aque encontramos el problema
Busco el turbo del Kia Sportage 1998 motor RF 2.0 ayuda por favor
Luego , cambie las piezas y tengo 8 meses, todo en orden. Sensor Maf y la valvula de compensación. La pedi por amazon, pues es mas varata. Aveces parecen en buenas condiciones, pero registran una lectura deficiente al dañarse. En youtube hay videos de como se mide y la lectura de la misma.
Att jairo aquino... Republica Dominicana
Jairo, una pregunta y disculpa mi ignorancia, cual es la valvula de compensacion, podrias ayudarme donde va o como es en una foto. Gracias por el apoyo
Saludos.
Video de la valvula... https://www.youtube.com/watch?v=6weiT-…
Saludos
Lb