Problemas de En subida se calienta mucho
Problemas destacados
Frenos KIA Carens
Kia Carens 2001 Motor 1800 123456789 kms
Hola! Estoy pensando en comprar un Kia Carens Automático, sin embargo me han dicho que este tipo de auto no es muy seguro en cuanto a los frenos, es decir en una cuesta se calientan demasiado, alguien ya se matado en un auto de este tipo yendo hacia Orotina, qué tan cierto es esto la culpa de los autos? Gracias.
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En subida se calienta mucho en otros modelos
El carro cuando va en subida, se calienta mucho
Mitsubishi Lancer 2004 touring 2.0 135000 kms
Hola buenas noches desdes Caracas Venezuela, poseo un lancer año 2004 automatico, motor 2.0 cuatro cilindros versión touring, mi problema es el siguiente: cuando ando en plano con aire y sin aire anda muy bien, ahora cuando, hay trafico pesado y con temperatura superior de 28 grados en el ambiente aproximadamente o la hora en donde el sol anda fuerte, sue la aguja de temperatura mas alla de lo normal, como tres cuartos , ahora cuando voy en subida larga sin aire y en cualquier subida con el aire acondicionado encendido, en cualquier nivel, ta temperatura del refrigerante comienza a subir, casi… Leer completa
16 casos
Buenas Noches amigo tengo un problema muy similar con mi lancer GLX 2006, pudiste solucionar tu caso?
el loco may de Estados Unidos hace 9 años
Bueno me paso algo similar con mi lancer 2003 es la computadora de los ventiladores los modelos 2000 al 2004 viene con defecto de fabrica. Escribeme al [email protected] puedo mandarte unas fotos de las piezas que pueden estar fallando. Tengo mi lancer por 12 años.
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Miguel LOOEZ Hernandez de México hace 3 años
Mis ventiladores de mi lancer 2004 se quedan prendidos todo el tiempo en cuanto arranco el motor que podría ser
@Miguel LOOEZ HernandezSaludos. Has podido solucionar este problema? Tengo un Lancer Touring 2.0, apenas lo enciendo arranca el motoventilador. He revisado sensor y relé y aparentemente están bien. El nivel de refrigerante se mantiene estable. Ando perdido con esta falla. Gracias de antemano
Saludos a todos, tengo un auto igual que presenta la misma falla y me tiene loco ya he cambiado casi todo el sistema de refrigeracion y la falla sigue, cambie hasta la camara y nada, agradezco cualquier recomendacion
Ami me pasaba lo mismo con el mismo carro cambie lo mismo que tu al fina las ventiladores
Estaban girando al sentido contrario tienen que girar ala izquierda las dos hay se acabo el problema
Estaban girando al sentido contrario tienen que girar ala izquierda las dos hay se acabo el problema
Izquierda cuando estas sentado en el carro o cuando estas parado de frente al cofre
El carro no tiene corriente gron en la cajilla. No prende el check de encendido revisando no llega corriente a la computadora , los fusibles todos estan bien ya no se que revisar
Todo esta muy raro use el carro lo estacione y unas horas despues nada de corriente en ventiladores , prende todo el tablero menos el check
Saludos, pudo acomodar el problema de temperatura?
Buenas tardes amigo tengo el mismo carro y presenta la misma falla de recalentamiento ya no hallo que hacerle pudiste resolver la falla
Bueno, puedo decir mas o menos, porque se quedaron los electros directos, y siempre la aguja de temperatura me indica por debajo de la mitad y cuando estoy en pendiente de subida, sube hasta la mitad, de ahi, no pasa mas, cambie la empacadura de la camara y sigue el mismo problema, pero estoy esperando que me revisen el modulo del mando de los electros para que activen con mayor velocidad en cuanto me pase estos eventos, porque si lo compro de nuevo me vale aqui en bs como 40000, y en $ como 80 a 120
Que tal amigos... quisiera saber: Cuál es la temperatura normal de un lancer 2003. (Hablo de que en dónde tendría que estár la aguja del tablero si está trabajando de manera normal)
A mi igual me sucedía que en subidas pesadas se quería subir la temperatura lo lleve a escanear y eran los catalizadores del carro que van en el escape los quite pero aún así me regresaba el agua del riñón y fue el tapón del radiador y ya quedó el carro compre el tapón y quite catalizadores del escape y quedó muy bien mi lancer 2006 sin fallas ya
Saludos Oscar, de cuantas libras compraste el tapon del radiador
Hola amigo tengo un lancer CK5 el hibrido que trajo motor 1.8 de cuantas libras usa la tapa del radiador y cuanto es la capacidad en litros que utiliza el sistema total del refrigerante
@Rainner1El mio es un lancer 2002, quiero saber si siempre es el mismo tapon de 1.1 ???
Que funcion tiene al final el catalizador del escape y cuantas libras comprastes el tapon
Yo tenia ese problema y era que uno de los electroventiladores estaba deficiente, la temperatura del motor debe llegar a 90°C y deben esta siempre funcionando los dos electroventiladores para el Motor 2.0 lanser Touring, para verificar le tuve que montar un reloj analogico para ver la temperatura del refrigerante.
Buena tarde me estapasando lo mismo hace una semana, en la ciudad esta normal, pero si quiero salir a pista y en subida, se me eleva la temperatura a 3/4 o mas, mejor lo apaago y vuelvo a encenderlo, habia comprado dos tapones de 1.1 pero similares y no quedo, ahorita estoy por comprar el original, los ventiladores funcionan bien y segun el mecanico es normal que se apaguen de ves en cuando, espero puedan compratir cuando sus lancer queden para saber que hacerle si no queda con e tapon.
Saludos.
Saludos.
Desde hace tres semanas el carro se me recalentó y empezó a botar agua por el tanque. Le cambié el tanque porque me dijeron que estaba dañado. Se lo cambié y el carro se recalentó. Luego lo llevé al taller y me informaron que faltaba "purgar" el radiador. Le efectuaron tal "purga" y me lo llevé al trabajo y se recalentó nuevamente. Ahora el mecanico me dice que puede ser el termostato que debo cambiarlo y si aún recalienta le debo cambiar la empacadura de la camara. Y si esto no funcionaqqe ??? Será que alguien me puede ayudar????
Pues ahorita yo le cambie el tapon del radiador original, y no quedo, ahora le van a revisar la bomba de agua, espero quede y te informo.
Saludos.
Saludos.
Les comento que el nuevo tanque tenía un pequeño bote de agua, le ajustaron las mangueras que comunican hacia el deposito agua y cámara. Hoy lo probé en autopistas por hora y media y no se ha recalentado. Espero se haya resuelto el problema.
Amigo mi Lancer me está recalentando y le he cambiado la manguera superior, la bomba de agua le compré la tapa de 1.1 baquetee el radiador y por último cambie la empacadura de la cámara y aún me sigue subiendo la temperatura y mi carro no tiene el termostato
Hola buena tarde, el problema es la bomba de agua que ya esta desgastada en sus impulsores, asi le pasaba al mio y esa fue la solucion, cambiasela
Yo le cambié la bomba de agua y si se solucionó pero otra vez se calienta
@AliciaYo creo que tendrías que revisar si tienes perdida de refrigerante, alguna fuga, o el térmico también me dijeron que afecta.
Los problemas más frecuentes de calentamiento se dan por: desgaste en las espoletas de la bomba o por problemas en el de encendido o explosión, en vehículos que no poseen distribuidor mecánico, o sea la mayoría de los nuevos, el tiempo está regulado por el sensor de movimiento del cigüeñal. La temperatura ordinaria de funcionamiento de los vehículos asiáticos es de 83 a 85 grados celcios. Cerca a los 85 grados debe encender uno solo de los ventiladores, al llegar cerca de los 90 debe encender el segundo; lo ordinario es que sólo encienda uno por algunos minutos y lo apagué, porque casi de inmediato llegan por debajo de los 83 grados. Si eso no ocurre Hay un problema de calentamiento. Al compañero que escribió que el ventilador le estaba girando en sentido contrario, fue que tuvo la intervención de un pésimo mecánico que cortó los conectores, lo cual nunca debe hacerse es la única manera de invertir la polaridad de los ventiladores Y hacer que cambien el giro así. La otra causa frecuente de calentamiento es la que tuvo la compañera de Venezuela que es pérdida pequeña del fluido refrigerante sobre todo en casos en los que no se usa el refrigerante de buena calidad no se perciben fácilmente las fugas los refrigerantes de buena calidad siempre dejan la Mancha como muestra de pérdida
Buenos días el problema que tiene mi carro (Mitsubishi signo plus 2005) es que apenas enciendo el carro se prenden ambos electroventiladores y no se apagan y eso que el aire acondicionado no lo prendo, que podría estar sucediendo??
@Vladi77Revise su bomba de agua sudden desgaste los impeller y esto hace que suba la temperatura la bomba esta trabajando pero. No empuja el agua para su RECORRIDO la cual ocaciona subida de temperatura recommend guitar el termostato para Carle fluids al agua y el motor trabaja mas relajado n. Ocasiones el Bilbo deja la señal ABIERTA y la computadora manda a prende los electro cambia el bulbo de temperatura
Los catalizadores tienen la función única de extraer monóxido de carbono de los gases de desecho que emite El motor es por ello que tarde o temprano se saturan y comienzan a obstruir la expulsión de gas lo cual termina asiento que se acumulen en la Cámara al no poderse ser correctamente evacuados por el escape Y eso puede llevar a calentamiento sobre todo porque el retorno de presión tiende a hacer qué la presión de escape busque otra vía de salida terminando ser el punto más débil la empacadura de la cámara Por lo cual el gas de desecho termina rompiendo la empacadura y siendo expulsado a través de ella sea en pequeñas cantidades o en altas no obstante ya el solo hecho de que el vehículo no pueda expulsar el aire caliente producto de la combustión aunque no reviente la empacadura por supuesto acumula más calor del que está previsto en el diseño por lo que dicho calor se acumula en las partes metálicas o sea con más frecuencia en el bloque lo que termina transportandose al fluido de refrigeración y por ello termina dando un calentamiento del motor
Cuando un motor está caliente por encima de lo normal nunca es bueno apagarlo lo ideal es dejarlo encendido hasta que llegue a temperatura normal de ser posible detenerlo dejarlo en velocidad ralentí y revisar que no haya fugas visibles en el radiador mangueras o cualquier parte de sistema de refrigeración que esté a la vista verificado que no hayan fugas puede acelerarse moderadamente el motor hasta que el vehículo llegué a la temperatura de funcionamiento ordinaria y sólo en ese punto es que debe apagarse
Lo que yo buscaba de este foro por si alguien puede ayudarme es que existen contradicciones sobre que tiende a producir más calentamiento cuando el problema son los tiempos de explosión del motor algunos consideran que el retraso en el tiempo tiende a producir calentamiento en las subidas lo contrario de El adelantamiento en el tiempo de explosión ahora bien lo que quisiera es que alguien que tuviese información técnica alguna proveniente de un concesionario o algún productor de motores que hubiese hecho un estudio al respecto nos la refiriera o nos diera el vínculo para revisarla
Saludos mi eclipse año 92 tira el agua por el depósito de reservorio recién encendido e cambiado la tapa igualmente lo hace que puede ser
De cuántas libras es tu tapa si es de 0.9 cambiarla a 1.1
Daniel gandica de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo un Mitsubishi Lancer 2013 auto caja cvt tengo un proble antes me prendía la luz de la temperatura verde y ahora me prende azul me podrían ayudar porque pasó eso
Necesito saber, si el Lancer 2004 mitzubichi tiene aparte del sensor de temperatura otro sensor, que controla el reloj de la temperatura en cabina
Soy Jorge, tengo un carro mitzubichi Lancer 2004, tiene un problema que no encienden los ventiladores solo encienden cuando prendo el clima y el relog de temperatura tiene altibajos abeces marca hasta arriba en el área roja y abeces marca ala mitad pero sube y baja la temperatura pero físicamente el carro no se calienta, ya le quite el termostato y le cambié el sensor de temperatura, si alguien sabe de este problema podría ayudarme
Todo iba bien hasta que le compre tapón de radiador genérico por falla del original, hasta que compre el original todo se arreglo se debe a que el genérico no mantiene la misma presión que el original. Espero les sirva saludos.
ComentarMe calienta en pendientes muy pronunciadas.
Ford Escape 2010 4 Puertas Motor 3.0 V6 Limited 4x4 197000 kms
Mi Ford Escape 2010 v6 4x4, me empezó a calentar en pendientes(calle de tierra, leve no lo deje pasar a mas porque me regrese) muy pronunciadas en abril de 2019, mientas andaba en una excursión lejos de la ciudad donde vivo. Pero en la ciudad donde andaba y en donde vivo no tuve problemas de calentamientos, solo fue en esas subidas que en ocasiones anteriores ya había recorrido muy cargado y sin problemas. Me regresé a mi ciudad, y anduve aprox 4 meses sin que me diera problema el carro, hasta que me empezó a calentar levemente cuando iba despacio o en los semáforos. Lo llevé nuevamente al ser… Leer completa
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Eduard Pérez de República Dominicana hace 4 años
Tus abanicos están bien, no tiene escape de coolant?
carlosmond90 de Honduras hace 4 años
Hola. No tengo escape ni perdida de coolant, y las ventiladoras funcionan muy bien. Cuando subo pendientes y voy a 70 u 80km/h no me calienta ni nada aunque vaya muy cargado. Pero cuando subo pendientes en primera o segunda, aunque solo vaya yo en el auto me calienta levemente y al dejar de acelerar en segundos la aguja baja a lo normal.
Tengo el mismo vehículo exactamente con el mismo problema, y ya le he hecho todo eso que dices, y tu pudiste dar con el problema?
Wao hermano tengo el mismo problema con mi escape 2010, y le hecho ya todo eso que mencionas, de casualidad pudiste resolver el problema?
Eduard Pérez de República Dominicana hace 4 años
Es evidente que la bomba que circula el coolant, tiene problemas, a mayor aceleración, mayor debe ser la circulación del coolant, ya que es lo único que utiliza el vehículo para mantener el motor frío. Antes de chequiar la bomba que circula el coolant, traten de sustituirlo el coolant del vehículo por completo.
carlosmond90 de Honduras hace 4 años
Gracias por tu respuesta, te comento que en enero de 2020 le he cambiado coolant, le cambie el termostato, le cambie el sensor de temperatura para descartar falso calentamiento, le puse ventiladoras nuevas, le cambie la bomba de coolant o agua, adicional me cortaron el catalizador y lo anduve asi solo con tubo y nada, se lo volví a poner... El Problema persiste asi que no tengo mas remedio que revisar culatas y eso debe de ser, porque el radiador se lo cambie hace poco también. Prácticamente ya le he cambiado todo lo del sistema de enfriamiento y nada, solo me faltan las culatas que lo hare en esta dos semanas. El Carro no me calienta en ciudad ni en cuestas abiertas, he andado mas de año asi sin problemas, solo es en las subidas donde se requiere mucha fuerza y baja velocidad y no quiere decir que es defecto de fabrica porque como dije,, lo anduve mucho tiempo antes por las mismas calles y mucho mas cargado y no tuve ningún problema de calentamiento... les comento como me va con las culatas...
Ok Carlos dejamos saber como te va con el tema de las culatas. Gracias por compartir. Yo antes de llegar ahí mañana me chequean la bomba de agua antes de apresurarme con el tema de la culata.
Eduard Pérez de República Dominicana hace 4 años
Ahh, pues es casi posible, que tengas la culata torcida...
carlosmond90 de Honduras hace 3 años
@Eduard PérezHola Eduar, te comento que revise las culatas, se llevaron al torno y todo estaba bien, se le hicieron pruebas al final solo se sepillo y se pusieron empaques nuevos, se encencio el carro y cuando me lo entregaron todo estaba bien porque la temperatura ambiente estaba algo freco, de 16 a 24 grados centigrados, luego al entrar en verano Calor de 30 a 42 Ahora me calienta en ciudad y solo de dia cuando estoy en el tráfico/semáforos etc y solo cuando la temp exterior esta de 30 a 42 Celsius (90-105F ()en verano). Me compré un scanner de telefono para ver si descubría algo y encontré lo siguiente: Activa las ventiladoras en velocidad baja cuando alcanza temp de 223-225F y las desactiva al bajar a 216F (esto cuando esta estacionado), ya en carretera al parecer la velocidad baja no lo logra a enfriar y entonces activa la velocidad super alta a temp de 228F (pero el detalle que el carro ya a 230.1F me marca leve sobrecalentamiento en las agujas), ya a 228F en ese momento se activan las ventiladoras en full y logra normalizarse, luego como que recuerda que ya me calentó y controla más la temp, luego a los 45 minutos vuelve al mismo ciclo... En la noche no tengo problemas porque el coolant se mantiene a temp de 200 a 215F, en invierno o cuando hay clima fresco pasa lo mismo, también como anda sin termostato en carretera más bien me baja la temperatura abajo de la mitad cuando el clima este fresco. En la noche o en carretera abierta casi nunca necesita las ventiladoras para enfriar porque lo hace con el aire natural que entra. En un taller me dijeron que las temperaturas de activación de ventiladoras estaban muy altas y que por eso no podía controlar el sobrecalentamiento de forma preventiva si no de forma correctiva, como podrá ver de 223-225 que activa la primer velocidad a 230.1 que ya marca calentamiento solo hay 5-7 grados F de diferencia, 5-7 grados que los alcanza con solo rebasar otro vehiculo y ya me marca sobrecalentamiento. Me dijeron que había que modificarl las temp de activación de ventiladoras con una computadora especial para solucionar el problema. Aún no he hecho esto porque quiero averiguar primero las temp correctas de activación de fans de ese modelo. Algún comentario que me pueda ayudar?
carlosmond90 de Honduras hace 3 años
@VictorLograste solucionar? mira lo ultimo que escribi.
carlosmond90 de Honduras hace 3 años
@VictorHola, te comento que hice una prueba... conecte los ventiladores directos a la bateria (un electricista de auto me hizo el trabajo), solo para probar y al quedar la ventiladora encendida todo el tiempo los resultados fueron lo siguientes: En ciudad a medio dia en punto a 95 farinheit (35 centigrados) la temperatura de coolant se mantiene el max 190-194F, (cuando normalmente andaba en 215 a 230 en trafico y me calentaba). Te comento que fui a subir una pendiente donde normalmente me calienta el carro y el resultado fue que la temperatura subio desde 190 hasta 215F, (en fin no me calento porque se requiere que sobrepase 230 para calentamiento) me baje nuevamente y volvi a subir, la temp inicial la seguna vez estaba en 200F y subio hasta 214F, no hubo calentamiento tampoco. Con esta pista no se si sea deficiencia del radiador o motor? que opinas? Me queda la duda si la pendiente hubiese sido mas larga, si sobrepasaria los 230F?
Sergio Mosquera de República Dominicana hace 3 años
Buenas noches compañeros. Tengo una Ford Escape 2013 de 1.6L, estuve con el carro en ascensos y la temperatura se aubió de un momento a otro a lo más alto, lo apagué y me fijé en el refrigerante y estaba burbujeando, espero un tiempo y lo prendí y la temperatura continuaba muy alta y así continué durante 2 horas y la temperatura nunca bajó. Intenté llevar el carro hasta un mejor lugar e inmediatamente me quedé sin aceleración. Una grúa me llevó el carro a la casa y al otro día, le adicioné refrigerante y lo prendí e inmediatamente la temperatura subió a lo máximo, lo cual no entiendo ya que estuvo 24 horas apagado y el acelerador ya no me funciona. ¿cuál puede ser el daño del recalentamiento? ¿Por qué el acelerador no funciona?
Muchas gracias por sus ayudas. Saludos.
Muchas gracias por sus ayudas. Saludos.
Eduard Pérez de República Dominicana hace 3 años
Saludos... es evidente que tienes el termostato pegado o averiado... ya que los abanicos deben entrar a cierta temperatura. Ese vehículo tiene una tecnología de mantener el calor y calentarse en menos de un minuto... solo revisa el termostato , debe estar dañado.
ComentarSe calienta demasiado en subida 
Solucionado
Chevrolet Captiva 2008 Ltz. 4 puertas 7 asientos diésel 2.0 80000 kms
Desconecte un. Ventilador ya que sus aspas estaban quebradas no se si esa es la razón de que se caliente demasiado en las subidas. Por favor cualquier comentario me ayudara para arreglar este problema
1 caso
Mejor respuesta (según Negro)
Amigo
Nunca debe desconectar el ventilador, puedes sobrecalentar el motor y con posibilidades que si lo sobre exiges, se pueda fundir el motor
Saludos
Nunca debe desconectar el ventilador, puedes sobrecalentar el motor y con posibilidades que si lo sobre exiges, se pueda fundir el motor
Saludos
Ya amigo solucionado el. Problema era el ventilador... Lo repare gracias
Julio cesar de Argentina hace 4 años
Buenas, estoy teniendo el mismo problema no puedo ir a mas de 120 o 130 km por hor ya que la temperatura empieza a subir lentamente, y lo mismo pasa cuando tengo que acelerar en una subida en viajes, estare agradecido si me pueden ayudar a descubrir el problema...
Dpf amigo, yo lo elimine y santo remedio, recuperó fuerza y ahorro combustible, revise si es ese el problema con un scanner, vea la saturacion
Julio cesar de Argentina hace 4 años
Este seria el dpf? como es el procedimiento lo eliminaste como? gracias
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ComentarSe calienta demasiado en suvidas
Honda CRV 1997 Aut Gasolina 2.0l 4pts 4x4 162725 kms
Resolver problema de calentamiento honda crv 1997 2.0 4x4 canvie bomba sondíe radiador canvbie tapón y aún así se sigue calentando no trae termostato
Calentamiento del deposito del anticongelante
Nissan Platina 2004 4 puertas, motor 1.6, estandar 80000 kms
Hola, mi problema es que en subidas se calienta mucho el motor y el anticongelante del deposito empieza a hervir y a salir por el tapon del radiador y me he dado cuenta que el abanico del radiador no se activa, estoy muy preocupado, espero me puedan ayudar, gracias.
11 casos
Hola. Requieres revisar en el tablero hasta dónde sube la aguja, arriba en las lineas o puntos mas gruesos del instrumento es ya peligrosos para el motor. En las subidas el motor se esfuerza más es normal un calentamiento mayor, si ya presenta falta de potencia y saca humo, ya requiere una intervención mayor ese motor.
Revisa, fusibles, relays, el motoventilador y el sensor de temperatura, primeramente. El depósito del anticongelante es recomendable cambiarlo junto con el tapón si ya es muy viejo o presenta fugas cómo en tu caso.
Por último evalua sí ya merece jubilarse el radiador y cambiar las mangueras del sistema de refrigeración, pues dado los antecendentes es posible que se puedan abrir y dejarte tirado.
Cualquier información adicional es útil para darte una buena orientación.
Suerte.
Revisa, fusibles, relays, el motoventilador y el sensor de temperatura, primeramente. El depósito del anticongelante es recomendable cambiarlo junto con el tapón si ya es muy viejo o presenta fugas cómo en tu caso.
Por último evalua sí ya merece jubilarse el radiador y cambiar las mangueras del sistema de refrigeración, pues dado los antecendentes es posible que se puedan abrir y dejarte tirado.
Cualquier información adicional es útil para darte una buena orientación.
Suerte.
Ami me sucede que se recxalienta el motor y ventilador enciende ya tarde pero he notado que solo enciende 10 segundo y se apaga, no baja la temperatura y el deposito del anticongelante esta a tope casi a punto de botar la valvula de alivio de la tapa, ya he checado todas las terminales y las he limpiado con dielectrico para quitar lo que esta sulfatado. Alguna recomendacion mas que me ayude? el ventilador se acciona una vez que llega 2 rayas arriba de la mitad pero solo se mantiene 10 seg, y se oye un ruido como zumbido en el motor pero solo una ves
Hola. ¿Ya revisaste el relevador del ventilador? Recuerda que trae dos.
Hola buenos dias mi problema es el siguiente mi deposito de anticongelante en frio mantiene. Nivel despues de un rato de trabajar el motor hace su trabajo calienta y el nivel en el deposito desaparece y si lo abro se vuelve a llenar que estara pasando sera la valvula de alivio del tapon
Hola buenas noches amigo a mí me pasa exactamente lo mismo en frío se mantiene y después de un rato o distancia más larga desaparece. Ya le cambié el depósito y el tapón original a su vez cambié. Relevadores y bulbo de temperatura. Y nada de echo huele a anticongelante y siento que hay mucha presión al acelerar en el deposito. La tomperarura no pasa de 3/4 o a veces de la mitad no pasa. De echo le había cambiado el termostato y opte por quitarlo... Prendo la calefacción y sube la temperatura a 3/4. Los ventiladores entran a la mitad sin problema. No sé si sea una fuga o de plano mi bomba de agua que ya esté dañada. Orientenme de favor...
fabian requenes de México hace 4 años
Ola buen dia. Fijate que ami me paso que cuando iva en una subida trono algo y me avento el refrigerante por dentro se me empaño el tablero y el parabrisas que creen que pueda ser saludos desde aguascalientes
Buenas tardes le pasa lo mismo al mío ya le hicieron afinación mayor le cambiaron la bobina de encendido radiador...ventilador...y depósito de anticongelante y el primer día funcionó bien pero el segundo día volvió HACER lo mismo
Buenas tarde puedo ponerle otro riñón de otro carro al platina
Rafael Delgado de México hace 2 meses
Buenas tardes disculpe ya le cambié mi termostato y el depósito de agua cuando camina el carro y lo reviso baja el nivel del agua a qué se debe gracias
Comentar¿Cómo saber si mi pointer station 2000 está fuera de tiempo? Solucionado
Volkswagen Pointer 2000 1.8 200000 kms
Se calienta mucho en las subidas, no corre como antes, me gasta más combustible. Alguien sabe si tendrá sensor de cigüeñal? tiene distribuidor. Gracias!
3 respuestas
Claro que tiene sensor de cigueñal lo puedes ubicar cerca de la cremallera, si se calienta en subidas puede ser que la bomba del aceite no haga buena presión y no bombee suficiente aceite, y lo del consumo de gas puede ser tu sensor de oxigeno... todo es solo una posibilidad...para mejor diagnostico estamos en naucalpan 5545423444
Mejor respuesta (según fortachón)
HugoAlexis de México hace 2 años
Me gustaría saber si el problema fue que estaba fuera de tiempo o algún otro sensor.
ComentarEl vehiculo calienta
Kia Rio 2004 103200 kms
Buen día, tengo un kia Rio 2004 e notado que el vehículo me calienta en una cuesta muy prolongada eso me paso en un viaje que tuve, antes de viajar cambie el aceite, filtro de aceite, filtro de aire bujillas, radiador casi nuevo, cambie alternador que bajaba el voltaje. Agradeceré su respuesta
1 caso
Elmer Torres de Puerto Rico hace 9 años
El abanico ponlo y que sea original no te arrepentiras pierde libras de presion con los años y por que la elise da vuelta piensan que esta bueno pero no cambialo
Gracias... probare comprando el abanico o ventilador original
ComentarEL motor se calienta mucho
Daewoo Nubira 2002 1650 kms
El motor se me calienta mucho en las subidas o pendientes y tambien cuando se le exige mucho en carretera...
2 casos
Revisa que los electroventiladores funcionen. Abre el capó una vez que el auto haya alcanzado temperatura y observa si el electroventilador funciona
ComentarCalentamiento
Honda Civic 1990 1.5 300000 kms
El coche esta algo lento y en subidas se calienta demasiado, aun poniendo en directo el ventilador este se calienta mucho y se evapora el refrigerante, que le puedo revisar
1 caso
Se calienta mucho
Chevrolet Combo 2000 2 puertas petrlera 2526352452 kms
Se calienta mucho al subir una cuesta hierve. Le hemos cambiado culata rallador bomba de agua pero no mejora. Pero al no forsarla anda super bien
1 caso
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