Problemas de Prende el electro
Problemas destacados
No o prende los electros
Geely LC 2014 Panda 50000 kms
No o prende los electros y levanta temperatura andando suave pero en ruta se normalidad quiero saber cuál es el reley
Prende el electro en otros modelos
Mi ventilador no se apaga esta encendido todo el tiempo. 
Solucionado
Chevrolet Sonic 2013 STD 65000 kms
Saludos, mi coche tiene una falla que al ensenderlo arranca el motor del ventilador y ya cambie el motor, y cambie el termostato y la falla persiste ya estoy deseperado y en la agencia cobran bastante ya no se que puedo hacer no si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria mucho.
88 casos
Mejor respuesta (según JORGE)
Trae 2 sensores de temperatura 1 debe de estar fallando el que controla el encendido del ventilador , el otro es el sensor de temperatura del refrigenante. Conecta la llave en on (sin arrancar y desconectas 1 si prende el ventilador ese esta malo
Hugo Rojas de México hace 4 años
Yo cambie toma completa con sensores y no marca ningún código de error solo que todo el tiempo el ventilador está encendido, ya probé con otros sensores y lo mismo ya sea en caliente o en frío quitarle postes de batería, mi equipo no me da la opción de reiniciar ecu solo puedo borrar datos almacenados y existentes pero no tengo ningún código de falla entra en baja circuito 1
Yesid Unas de Colombia hace 4 años
Hay que reiniciar la ecu ya lo hice el vehículo presentaba el mismo problema le monté el escáner borrado de códigos y reinicio pero hay un dato el vehículo es un sonic y con el escáner entre como cruze así se hizo y quedó bien el ventilador se apagó u sigue haciendo su siclo normal
En mi caso también cambie la toma de agua completa,ya purgue el radiador y nos dimos cuenta que el sensor está cortado uno de los 2 cables...y ya se quitó el código 89 pero sigue quedando prendido el ventilador...sin marcar código...pero si lo reseteo con escáner de apaga el ventilador pero a los segundos vuelve a prender...que podrá ser?
@IsaacLa falla fue que el bulbo que va en el radiador en la parte de abajo estaba sin conectar y al conectarlo en automático se apagó el ventilador y el código 89
Amigo, donde se ubica el otro sensor, yo cambié el que está detrás del alternador, pero el otro del que habla no sé donde se ubica.
Enciende ventilador todo el tiempo que hago ya cambié termostato y sensor de temperatura
@EsissonSi se le puso el termostato original , puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
@Yesid UnasUna pregunta amigo tiene aire acondicionado si es así checa el Bulbo de presión del aire acondicionado
Uriel palma de México hace un año
Donde mero se ubica el otro ensor que no es el que esta junyo al termostato en la silverado 2014 8 cilindros 5.3 litros
Antonio Lara de Estados Unidos hace un año
@Carlos lenesOla tengo una bmw 2007 x5 y cuando calienta motor se prende ventilador directo ase un ruido muy feo ya cambié senxor de temperatura y sigue lo mismo me pueden ayudar en algo
@ricardoGracias ricardo buen dato solucioné el problema gracias
[email protected] de Venezuela hace 10 meses
@Hugo Rojas Amigo dónde se ubica ese sensor
Si se apaga al desconectar, entonces estan buenos los rele?
@IsaacUna pregunta tengo una ford fusión 2015 sport...al encender el sire es normal que el ventilador esté prendido hasta que no vuelva apagar el aire...
Luiscarlosperezchavarria de México hace 2 meses
Mi carro es 2014 sonic y me empezó a pasar eso se quedo jalando el avanico pero lo oaro y abro ala llave y no jala el avanico asta que lo echo a jalar y desconecto la pila el cable rojo y ya jala normal un tiempo 2 meses que podrá ser
@LuiscarlosperezchavarriaSi no tiene fugas de anticongelante puede ser que requiere cambiar el termostato completo x otro ORIGINAL
@ricardoHola mi carro es un BMW 325i el ventilador de temperatura no se apaga, lo dejé 1 hora esperando que se apagara pero se descargó la batería
@JuniorRevisa el sensor de temperatura de refrigerante.
Ya cambie los dos nuevos y la falla persiste,pero me indicaron una persona experta en ese vehiculo que el carro detecto falla y como ya se arreglo queda grabado en la computadora entonces es nesesari reiniciar todo el vehiculo.
@Juan lunaAbre Switch y quitas el polo negativo de la batería y se reinicia
Y como la reinicio o me podría explicar cuáles o donde trae los dos sensores
Es por eso que la falla no se quita hasta que reinicie todo el sistema, yo nunca habia tenido ningun problema con mi coche para mi salio excelente y trabajo en el a diario, y despues de 3 años es primera vez que me fallo,, es un muy buen vehiculo. De todas formas muchas gracias y de paso le voy a hacer esas pruebas.
Hola mi auto hace lo mismo igual ya cambié termostato escane borre códigos y el ventilador sigue funcionando a cualquier hora me pueden decir cómo reiniciar todo el sistema mil gracias
De hecho el mío tiene 5 años y primera vez que presenta falla en ventilador no apaga,si reinicio la ecu borrará la falla Bro?
@GerryPudiste resolverlo finalmente? Me pasa lo
Mismo, lo escanean, borran, anda perfecto una semana (ya cambie sensor de trmperatura), sigue andando el electro
Mismo, lo escanean, borran, anda perfecto una semana (ya cambie sensor de trmperatura), sigue andando el electro
Fernando Perez Hdz de México hace 5 años
Si le cambiantes el termostato tienes que borrarles los códigos que te marco y de hecho te va trabajar bien.
@Fernando Perez HdzPudo resolver ese problema, a mi carro le está pasando el mismo problema, el carro está pasando mucha gasolina y el electro enciende estando el carro frio y no apaga más y una vez que lo apago no enciende más, favor ayudarme me estoy volviendo loco
Que pasa si uso el carro directo el ventilador...mientras lo mando arrgeglar? O sea que mintras los uso no se apague
Revisa el sensor de temperatura del termostato es el que controla el encendido del ventilador.
Fernando Perez Hdz de México hace 2 años
Si lo usas directo el ventilador todo el tiempo la computadora lo va a tomar como motor frío y va mandar más combustible todo el tiempo te va a mandar, señal de missfire o sea mala combustión,y paso de combustible rico
Y como lo arreglaron? Yo cambié el termostato y el ventilador se quedaba prendido estuve todo el día en el mecánico probamos el sensor , purgar meter scanner etc etc y nada me lo llevé así y por alguna extraña razón cuando menos pensé ya se había apagado y volvía a funcionar normal ese carro está loco no hay más !
Weronika rojano de México hace 4 años
Yo tengo un chevy 2011 hace dos años le paso que se prendio el ventilador cada que lo encendía, lo llevea scannear y me dijeron que el carro habia hecho un corto y la computadora se desconfiguro asi que mandaba sin necesitarlo el ventilador, me lo configuro y listo, asi duro dos años y ahora otra vez le paso pero esta vez ya me prendio el incono del motor en el tablero.
Fernando Perez Hdz de México hace 2 años
Eso se debe a que no le dieron aprendizaje a la computadora o no noto el cambio al momento y no lo captó,sin embargo cableado arneses conectores sucios flojos sulfatados entran en juego,para eso se tiene que hacer revisión completa sale?
Hola bs noches tengo un Chevrolet sonic de repente lo pongo en contacto y se enciende el electro lo arranco y sigue encendio el electro hasta cuando maneja y se apagaron los iodos de abajo no se que es ayúdenme por favor mil gracias
Revisa el termostato trae un sensor de temperatura que activa el ventilador cuando sube la temperatura , esta defectuoso , consigue el termostato original.
Geovany vargas de Colombia hace 5 años
Revisar que tenga el termostato original o escanear para verificar que no tenga más códigos de falla de motor
El código se almacena en la computadora, la solución es girar la llave en posición on y desconectar la batería del negativo durante un rato y vuelve a funcionar correctamente, en algunos casos basta con borrar códigos,
Hugo Rojas de México hace 4 años
Esta fue mi solución gracias amigo cambie termostato y a pesar de no tener códigos de falla, mi equipo no puede resetear ecu desconectando batería se reseteo y ya solo me queda borrar códigos del bcm y tcm por desconectar batería 👌
Yo tengo un sonic 2014 IT... se quemó el motor de ventilador...lo cambie...cambie termostato completo...se borraron códigos de escáner...pero el el ventilador cuando el carro esta estacionado trabaja normal se enciende enfria y apaga...pero una vez el carro en marcha enciende y no apaga
Puede ser que no se le puso repuestos originales o tiene aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
También me marcó en el tablero el indicador de ABS y el indicador de freno de mano...lo escanearon y resulta que salió que están manos los sensores de velocidad de ambas llanta delanteras...se cambiaron los sensores borraron los indictadores con el escáner y volvieron a encender...no se que hacer...
Tengo un Sonic 2012 y tengo problemas con el encendido de radiador si lo pongo directo temporalmente le afecta
Toda alteracion o modificacion de fabrica afecta , pero si requiere cambiar el termostato porque no funciona el ventilador automaticamente solo desconecta el sensor de temperatura del termostato mientras lo cambias en la primera oportunidad
Sergio yesset de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un problema mi auto arranca con el ventilador prendido ya revise sensores ya cambié termostato no tengo código de fallaya recetó la computadora y no sé apagan alguien puede ayudarme es un Sonic 2015
Si el termostato es original , tiene aire ,hay que purgar bien el sistema de enfriamiento
Tengo un Sonic 2017 lt y el ventilador no se apaga al encenderlo comienza a trabajar ya le cambié termostato enfriador del aceite se le qn borrado códigos y trabaja bien unos días y luego vuelve de nuevo ayuda por favor 😥
Se le puso repuestos ORIGINALES ? se purgo bien para eliminar todo el aire
Se supone que siii yo le comenté esto a el mecánico y me dijo que tal vez la pieza que cambio estaba defectuosa supuestamente la va a cambiar con la garantía
Buen dia Ricardo... tengo un problema con el ventilador sonic 2015...hace dias siempre prendia el auto y me esperaba unos minutos a que calentara y prendiera el ventilador (para asegurarme que estaba trabajando ) prendia unos 45 segundos y apagaba pues no estaba tan caliente...se me rompio la toma de agua, le cambie todo el termostato ya no de plastico. Ahora hago lo mismo prendo el auto, me espero unos minutos que caliente poquito , enciende el ventilador y ya no apaga en horas...y estamos aca en cd juarez de madrugada a -2...se siente el aire frio ,,,ya le cambie los sensores y en el taller si funciono, pero ya que lo traje a casa y quize salir a trabajar igual encencio el ventilador y ya no apago...es marca DORMAN pza 902-033...que mas reviso...gracias or tu ayuda
Ese termostato es generico , lo barato sale caro , consigue el original ac delco , ponle el anticongelante ac delco dexcool 50-50 y purgalo bien para eliminar todo el aire y se soluciona
Gracias Ricardo. Ahora por este lado... En autozone solo tenian ese...como soy uber y era fin de anio tardaba mucho en llegar...pregunta: compre toda la pza con todo y tma de agua. Sensores etc.. . Le puedo quitar el termostato que viene en la carcaza del DORMAN y ponerle uno ac delco...igual que los sensores ?????...tambien le camie la manguera de plastico del cuerpo de aceleracion al deposito...tuve que comprarla por mercado libre aca en Juarez no la consegui en ningun lado...Volviendo al tema segui tu consejo lo purgue, y desconecte la bateria unos 5 minutos...prendi el auto y al tiempo prendio el abanico y duro unos 50 segundos y apago...ESO ESTA OK... en la noche que sali a trabajar igual hice laprueba y prendio y apago a los 45 seg...TODO BIEN...pero ya con el tiempo...ponle 2 hras 1/2 prendio y ya no apago otra ves...me pare en un oxxo a ver si apagaba y seguia igual que antes prendido siempre ya no me espere tanto como 45 min...Aqui mismo me comentas quel DRMAN es generico. Te respodi aqui mismo que hago ?????? creo como 5 preguntas abajo...saludos desde la helada cd Juarez...si se habia solucionado por que el abanico solo debe prender para regular la temperatura y al parecer quedo ok...pero despues se habra quedado egado o que se yo...GRACIAS...Perdon...le puse anticongelante dex cool GM pero marca Preston 50/50 larga duracion. Hace 5 dias...fui con el mecanico y como que no le vi cara que supiera :) cual es el sensor del abanico y cual es el que controla la temperatura del anticongelante...a) el que se conecat a la altura del termostato que es como electrico. Y b) el que va atras en la toma de agua que es como de cobre...cual es cual?????
Todo se debe al termostato generico DORMAN , hay que cambiarlo completo x el original ac delco para que vuelva a funcionar correctamente, el sensor del termostato es el que controla el ventilador , y el de la toma de agua es del refrigerante que envia la señal al tablero
Buen dia Ricardo: pues ahora te raigo una novela, para que me saques de dudas...ya ves que me comentas que las fallas son por el generico DORMAN, Pues fue mi hna a la agencia Gm Saracho, se llevo la pza vieja, pues resulta que la pza que traia desde que lo compre es la 25192230, y todas las que encuentro en Mercado Libre AC DELCO, GM PARTS son num de pza 25192228, (tmb la DORMAN), Segun los Sres, NO vamos a encontrar la 25192230 en Mexico, disque por que es Europea ?????? si mi Sonic es 1.6 LT Mexicano...tiro un rollo que esos carros los sacaron en paises frios etc etc.. . Lo ciero es que efeivamente no encuentro la 25192230 por ningun lado solo usadas...y en la Agencia bastante cara...1- Esa es la pza original ?, Si compro la ac delco es china y la GM Parts es Coreana por mercado libre pero son 25192228...crees que la lea la computadora bien , he visto muchos comentarios positivos, o me recomiendas que me embarque con la 25192230. Ufff... y si realmente hay una diferencia significativa, DISCULP LA CARTOTA pero ahora si me saque de onda te anexo algunas fotos 1. - de la pza original que se me capo, y la de ac delco que no es el msimo # de pza...muuuuuuuy amable por tu tiempo, pero ya estoy mas confundido, que no AC DELCO es igual a la agencia o como esta la onda... La de ac delco le falta la toma de agua es solo un ejemplo. Saludos y gracias de nuevo
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Para empezar ese auto NO es CHEVROLET Americano es DAEWOO Koreano, el termostato de plastico que se ensamblo en Mexico en los modelos 2013, 14 y 15 salieron defectuosos de fabrica y dañaron muchos motores con sus altos costos de reparacion a los propietarios ya que la CHEVROLET MEXICO vino RECONOCIENDO el defecto de fabricacion hasta el 22 de Noviembre del 2015 emitiendo un RECALL (llamado) a los propietarios de sus vehiculos con esa falla ,lo reportaran al SERVICIOS AL CLIENTE GM para que le sean reemplazado el termostato x GARANTIA DE FABRICA sin costo x un defecto de fabricacion, en el 2016 lo dejo de ensamblar y se paso la produccion a USA.
Referente al los # de partes cada fabricante de autopartes le asignan uno, dependiendo del PAIS de fabricacion , pueden ser de AC DELCO de CHINA, MALASIA, INDIA, MEXICO x sus bajos costos de mano de obra y el ORIGINAL koreano que es mucho mas CARO.
En tu caso especifico mod. 2015 tuviste la suerte que no te fallara antes y lo recomendable es cambiarlo completo con la toma de agua ORIGINAL de Baquelita negra EN LA MARCA AC DELCO que este de acuerdo a tu presupuesto, solo toma en cuenta que del precio depende la CALIDAD del producto y el servicio seguro que garantice la seguridad del motor.
Referente al los # de partes cada fabricante de autopartes le asignan uno, dependiendo del PAIS de fabricacion , pueden ser de AC DELCO de CHINA, MALASIA, INDIA, MEXICO x sus bajos costos de mano de obra y el ORIGINAL koreano que es mucho mas CARO.
En tu caso especifico mod. 2015 tuviste la suerte que no te fallara antes y lo recomendable es cambiarlo completo con la toma de agua ORIGINAL de Baquelita negra EN LA MARCA AC DELCO que este de acuerdo a tu presupuesto, solo toma en cuenta que del precio depende la CALIDAD del producto y el servicio seguro que garantice la seguridad del motor.
Muchisimas gracias,,,, tas grueso, apenas voy a que le quiten el dorman y me devuelvan la $$$ y entonces compro el AC DELCO (completo) pero el de Mercado Libre es Chino...donde conseguire un AC DELCO ensamblado en Mexico???... muchisimas Gracias. De verdad :)
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
Características principales
Marca General Motors
Número de parte 15-81674 - 15-81734 - 15-81816 - 25192228 - 25199824 - 55564890 - 55574048 - 55577284 - 55579951 - 55587350 - 96984103
Modelo premium
Otras características
Origen: México
Termostato C/base Completo C/sensor Trax 1.8 12/14 Astra 1.8 06/09 Sonic 1.6 2010 Al 2017 Gm Parts 2
$3,854.56
En 12x $386.74 en mercado libre
Características principales
Marca General Motors
Número de parte 15-81674 - 15-81734 - 15-81816 - 25192228 - 25199824 - 55564890 - 55574048 - 55577284 - 55579951 - 55587350 - 96984103
Modelo premium
Otras características
Origen: México
Termostato C/base Completo C/sensor Trax 1.8 12/14 Astra 1.8 06/09 Sonic 1.6 2010 Al 2017 Gm Parts 2
$3,854.56
En 12x $386.74 en mercado libre
Hola, la pieza que le quitaron a mi Sonic tiene estos N/P: 555 75 062, 25192230, 19315240. La marca es Mark VI. Se puede reemplazar por los números que mencionas? Porqué no encuentro la pieza original?
Es la misma pieza para todos los sonic 2010 al 2017
Don Ricardo una disculpa por no darle las gracias por su ayuda...pues apenas hoy le quitaron el termostato DORMAN batalle mucho con el mecanico ya sabe...pues ya manana pido por m. Libre la que me recomendo, (esta en mi presupuesto), encontre otra identica solo una ac delco hecha en Mexico, (abre a los 105) y la otra identica , hecha en Corea (abre a los 100), para climas extremos como Cd, Juarez...que llegamos a -5 y en verano a 43...hay alguna diferencia, ojala y si sea eso...Muchas gracias por su ayuda y despues lo molesto con otro tema del ABS , ya le cambie el soporte (hueso) pero aun tine falla suena como harley Davidson y prende el ABS por lo que he leido en otros foros de usted mismo pueden ser las bobinas...uffff son duralast y se las cambie hace 2 anio y unos 40,000 km.. . Pero 1 ro lo del Coreano o mexicano...muy buena noche...pd. La 1 es la Mexicana, la 2 y 3 la coreana...ya no me acepto otra foto pero es la que me sugirio arriba...hay una diferencia de $200. Mas bien no se quien haga mejor las pzas.
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@ricardoCono se purgar sus l sistema??
Presento la misma falla, el ventilador de prende y ya no se apaga, ví en mi teléfono por medio de Bluetooth la temperatura y oscila entre 90, 95, 105, 103 baja y sube pero sigue encendido...
Le puse acdelco
Presento la misma falla, el ventilador de prende y ya no se apaga, ví en mi teléfono por medio de Bluetooth la temperatura y oscila entre 90, 95, 105, 103 baja y sube pero sigue encendido...
Le puse acdelco
@MARTINSi no tiene alguna fuga de anticongelante ,dejalo funcionando sin el tapon del deposito
@ricardoEntonces el señor que va en la toma de agua es el que hace funcionar el ventilador???
@MARTINEl que hace funcionara el ventilador es el del termostato, el de la toma de agua es de la señal al tablero
Raúl Tirado de México hace 4 años
Buen día a todos se me presento al taller un sonic 2018 le cambie el termostato y puesto no apagaba el ventilador lo único que realice fue desconectar negativo de la batería 2 minutos y listo tomo su paso.
Para desconectar el borne de la batería tiene que estar en contacto ( on ), luego desconecto el borne ?? , El electro le cuesta apagar
Funcionando sin el tapon del deposito de anticongelante x casi 1 hr. Hsta que prenda el ventilador varias veces
@ricardoY si empieza a rebalsar de refrigerante por estar tanto tiempo sin tapon que pasa ?
Veo que a todos nos pasa la misma falla igual se keda encendido el ventilador y el check engañe cambie sensores y le hice lo de la batería por varios minutos si apaga pero vuelve a hacer li mismo se enciende el check y ventilador
Buen dia. Tengo problema con el ventilador de sonic 2015... antes, hace dias al encenderlo ya que calentaba prendia el ventilador pero solo unos 45 segundos y apagaba...se rompio la toma de agua y le cambie todo el termostato...ahora cuando prendo el auto y ya prende el abanico por 1 ra ves y ya no apaga???? y estamos a -2 grados C...ya le cambie sensor de temperatura y si trabajo bien en el taller, pero ya que lo quize usar en la noche igual prendio y ya no apaga...puede durar hasta 4 hras o mas prendido???...gracias por su ayuda
Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito hasta eliminar todo el aire
Tengo un Sonic 2013 aut. Tlz , tengo el problema que no se apaga el ventilador se activa código 89, que puede ser
Requiere cambiar el termostato x otro original ac delco
Ricardo Buen dia otra ves consultandote... soy el del termostato DORMAN...ya ves que me recomendaste que comprara el original GM, pues si lo compre el que me recomendaste por mercado libre...pero sigo tniendo el mismo problema que con el DORMAN...te cuento. 1. - Trabajo de Uber pero turno noche, salgo y la temperatura ambiental esta aca como a 2 grados y ya como a las 4 am esta a -4 (cd Juarez)...antes con el que se capo el que tenia RECALL prendia unos 50 segundos y apagaba y prendia cuando era necesario... Ahora el nuevo cuando prendo el auto no prende el abanico ya cuando pasan unos 15 min prende y NO APAGA... y asi le doy unas 4 hras y sigue prendido ya con el cima muuy frio...hasta puedo tocar el motor y el aire del abanico se siente frio ????. 2 - Ahoorita tuve que salir de dia a hacer unas cosas y no prendio tan rapido legando a casa abri e cofre y no estaba prendido el motor caliente (normal ) y ya despues prendio unos 50 seg y apago, me qude otro rato y volvio a prender otros 55 seg y apago ""lo normal""...Mi pregunta es por que en calor funciona normal y en frio cuando estamos a -3 o mas no apaga...que otra cosa podria ser ya no se si levarlo a mecanico, electrico, o radiadores...pudiera ser un arnes , el relay o el bulbo el radiador ya no se ni por donde...y por ultimo que pasa si lo manejo asi con el abanico prendido constante...se siente normal, con potencia oero gasta mas gasolina...GRACIAS DE NUEVO...se me hace raro esta al reves creo que en frio intenso no tenfdris que prender y en calor si...slaudos
Puede ser que se le puso un anticongelante inadecuado para esas bajas temperaturas o tenga aire el sistema y requiera purgarlo mas
Pues le puse PRESTONE GM DEX COOL 50/50 NARANJA...lo que entiendo es que se calienta, cuando hace mas frio ?????...lo han purgado de varias formas , voy a intenter yo con la forma que ud dice...lo enciendo sin tapon y con la calefaccion prendida verdad ??? una 1/2 hra...(ud dice que prenda y apague el venilador ) si prende y ya no apaga de todos modos se purga >??? saludos
Si la temperatura es muy baja puede durar mas tiempo en hacer sus ciclos de funcionamiento el ventilador varias veces
El ventilador queda encendido se le cambió la pera o sensor de temperatura se cambió empaque motor se cambió el motor de agua y sigue el ventilador encendido y se pone en marcha el auto y hierve el auxiliar del agua,que será la falla
Buenas tardes, tengo un Sonic Automático TLZ 2013, falla en frio en las mañanas lo prendo empieza a fallar como si fuera falla de bobina ya le hicieron la prueba con otra bobina sigue con la falla, también le cambié el termostato y sigue con la falla después de 10 a 15 minutos se le quita la falla, me pueden apoyar para ver qué puede ser, gracias desde cdmx
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
Buenas tardes, me sucede lo mismo, el ventilador se enciende desde que prendo el auto se queda prendido todo el rato, ya cambié el termostato 2 veces y el problema sigue me puedes apoyar
Si se le puso el termostato ORIGINAL , Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito hasta eliminar todo el aire
Muchas gracias pense que no responderias mi comentario... Solo enciendo el vehículo y le quito el tapón del depósito? asi se purga?
Asi es , al funcionar sin el tapon elimina el aire del sistema de enfriamiento
Hola yo tengo un sonic y quiero saber si es normal q el abanico prenda y pague
Es el sistema de enfriamiento normal ,prende el ventilador en baja a los 105 ° C. Y se apaga a los 89 °C.
Si se usa el a/c tambien prende en forma intermitente en alta si se esta estacionado.
Si se usa el a/c tambien prende en forma intermitente en alta si se esta estacionado.
luis lopez de México hace 3 años
Buen dia paso bache o tope con fuerza y se apaga completamente sonic 2021
El ventilador de mi sonic simepre esta prendido, lo acabo de usar y que solo abro el switch tambien se prende, que podra ser?
Amigos Ricardo qué tal, mi Chevrolet tracker se quedó prendido el ventilador, lo cambie el termostato, prende normal apagado el ventilador y cuando llega a 90 grados C. Se activa el ventilador, llega hasta los 76 grados y sigue prendido el ventilador ya no quiere apagar por favor ayudame
Debe ser que se le puso el termostato alternativo, tiene que ser el ORIGINAL
Entonces la única falla del ventilador encendido es el termostato hermano Ricardo, por qué ya voy dos día en la concesionaria, y sigue así hno eso lo puse me dijeron que es original hno por favor.
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Debe tener aire el sistema. Purgalo funcionando sin el tapon del deposito para que lo elimine
Buen dia maestro Ricardo, el motoventilador de mi sonic ltz 2014 enciende durante unos 10 a 15 segundos, ya que el motor esta caliente, es esto normal? Gracias.
Si no se a cambiado el termostato de fabrica , es mejor cambiarlo x otro original , el ventilador debe de encender hasta llegar a los 105° c. Y apagarlo a los 89 ° c.
Mi Sonic 2017 se quedó con el ventilador prendido se le cambió el termostato continuo con la falla prendía el carro y el ventilador prendía estubieron borrando fallas en el escáner asta que lograron corregir lafalla con el escáner está trabajando al 100 espero que les ayude mi comentario
Jorge Alan Díaz Rodríguez de México hace 2 años
Hola buenas tardes, ayundenme tengo un sonic 2017 ya le cambié la toma completa que donde viene el termostato, ya lo purgaron y se queda prendido todo el tiempo el ventilador de mi coche ayúdenme por favor
Si se le puso el termostato original y no tiene ninguna fuga de anticongelante ,debe tener aire, funcionando sin el tapon del deposito hay que purgarlo bien para que elimine todo el aire
Wilfredo rojas de Venezuela hace 2 años
El electro ventilador cuando prendó el Carro de inmediato se activa el electro es normal eso ?
Wilfredo rojas de Venezuela hace 2 años
Mi carro es un Dongfeng s30 y el electro siempre está prendido es normal eso ya que tengo poco tiempo con él
El mecánico me dice que lo más probable es que la junta del motor ya está pasando anticongelante, ya que se cambio el termostato y no se soluciono el problema, ayuda
Si se le puso el termostato original , puede ser que tiene aire y no lo purgo bien para eliminarlo
Buenas tardes sr ricardo , tengo un volvo V70XC 2001, al tenerlo prendido sin moverlo, la temperatura a la que prende el ventilador es de 105°c y se queda prendido hasta que baja a 99°c, despues se apaga ( pasan como 2 minutos mas o menos ) y baja hasta 95°c y al volver a subir a 105°c comienza el ciclo. Es correcto que prenda y apague a esas temperaturas ? o cuales son las temperatuas correctas de funcionamiento?
De ante mano gracias,
Saludos cordiales
De ante mano gracias,
Saludos cordiales
Ese es el rango de temperatura de operacion de ese motor
Leonardo Mariscal de México hace 2 años
Sino es el termostato original no funciona?
Para que compras compras coche caro...esos autos son para los que tienen dinero y puedan llevar su auto ala concesionaria no estar adivinando que hacer con el auto.
Max Ramírez de México hace un año
Disculpen yo tengo un Sonic 2017 y el mío prende el abanico cuando quiere pero solo prende y luego luego se apaga quenpodra ser ??
Disculpen tengo un Sonic 2013 que el ventilador está prendido todo el tiempo, le he cambiado dos veces el termostato, las dos peras y nada que funciona bien, les agradezco si me pueden ayudar
Si el termostato que se le puso es original puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
Ya, le hicimos todo eso pero me dicen que es el computador y que lo van a enviar al banco de prueba, ya lo purgaron varias veces, le cambiaron las peras y nada que funciona.
Buenas tardes, mi carro presenta una falla parecida,, el ventilador se enciende inmediatamente después de prender el motor, y el testigo de check enguin se prende, pero no detecta ningún scanner, obviamente la falla es electrica, y no me gustaría comprar todos los bulbos y que la falla siga,,
Alguien tendrá una idea de cuál sería está falla?
Alguien tendrá una idea de cuál sería está falla?
Que pasa si al querer sacar el aire se tumba de refrigerante y sigue en lo mismo el ventilador encendido
Juan Ornelas de México hace un año
En un new Beetle 2004 motor 2.0 le cambiamos los tres sensores de temperatura, y la famosa caja de relevadores y lo que hacía que no pararan los ventiladores es la bomba auxiliar pegada al radiador nos dimos cuenta ya que quemaba el fusible 16 de la caja de fusibles Nota importante el bulbo que va localizado en la descarga de la bomba auxiliar debe ser de temp de trabajo de=93 a 105 grados Celsius con eso se me resolvió la falla
Martin jimenez de Estados Unidos hace 9 meses
Hola yo tenia el problema que cuando arrancaba el carro f150 2016 los ventiladores se encendian y ya no se apagaban asta que apagaba el carro el problema era que tenia muy poco freon y eso causaba la falla y no arrojaba ningún código lo que hice fue sacarle aire y llenar con freon nuevo y el problema se soluciono espero sea de ayuda este comentario
Javier elicerio de México hace 9 meses
Hola tengo una murano y los abanicos entran bien Al subir la temperatura pero ya no se apagan asta que se apaga la camiobeta
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante y termostato
Javier elicerio de México hace 8 meses
Hola los sensores de oxigeno de una nissan murano son igual el de arriba y el de abajo
ComentarElectroventilador solo prende en alta velocidad Solucionado
Ford Ka 2007 1.6, venezuela movil 102000 kms
Buenos dias, les escribo a ver si me pueden ayudar. Desde hace varios dias, el electroventilador de mi vehiculo no prende en baja. Al prender el aire acondicionado, el ventilador deberia prender en la baja velocidad, pero no lo hace. Al pasar un rato, prende en alta, me imagino que enfria un poco el carro y se apaga, a los minutos vuelve a hacer lo mismo. Revise solo visualmente los 2 rele verdes que controlan el electro y se ven bastante bien, al igual que el conector de la resistencia del radiador. Al hacerle la prueba de desconectar el sensor que va en el termostato, prende de manera correc… Leer completa
27 casos
Buenos días, debes tener la resistencia del electroventilador dañada porque esa es la que hace funcionar la velocidad baja, te lo digo porque yo recién compre mi Ka y estaba funcionando como comentas y yo lo que hice fue cambiarle la resistencia y empezo a funcionar con sus 2 velocidades, espero sea de ayuda mi comentario.
En que parte esta ubicado el rely del ford ka 2007 la termeratura asta cuanto llega el mio llega casi al sien y prende el electro cada 20 segundo eso es normal gracia
Hola jash, muchas gracias. Te refieres a la resistencia del electro que va pegada en la carcasa del electro o a los rele? Hice la prueba puenteando la resistencia y prende en alta, en baja no prende nada, saludos
Hola minven, si es la que esta en la parte de abajo del electro, si la puenteas es como conectar el electro directo por eso te prende en alta, tengo entendido que la resistencia lo que hace es disminuir el "voltaje o amperaje no estoy claro cual de los 2", para que funcione en baja velocidad el electro.
Saludos tengo el mismo problema q minven cuando dice q se puentea la resistencia es el conector? este problema ya me tiene ostinado hermano espero su ayuda comos e si la resistencia esta mala o el conector
Mejor respuesta (según minven)
Buenos dias, un saludo a todos, efectivamente como me dijo mi amigo jash, el problema era la resistencia. El problema surgio porque la ultima vez que la cambie no lo hice con el conector, lo que genero un falso contacto y se daño. Ahora bien, a pesar de que compre una nueva, la resistencia anterior no estaba dañada del todo, solo se averio el fusible que va en ella, que es termico de 10 amp, 240°, me entere que se puede sustituir solo este componente. La repare para dejarla en caso de emergencia, espero les sirva este presedente para futuros inconvenientes con sus vehiculos, saludos
Que mas minven me pasa lo mismo q t paso a ti no prende la velocidad baja cuando enciendo el aire al rato prende la alta apaga y vuelve a encender en si como se llama esa resistencia para compararla
Oye amigo y como pediste el termico ese tengo el mismo problema pero no se como se llama y no se como pedirlo o mas bien no se como se llama me gustaria que me dijeras como se llama para comprarlo gracias
Joaquin2208 de México hace 7 años
Hola mi coche me prende el luz del tablero que indica temperatura alta esto pasa cuando prendo el aire acondicionada y avanza el carro pero si esta detenido sin avanzar no enciende. Puede ser el electroventilador que no prende en alta ? La luz se apaga si detengo el vehiculo.
greatpilot de Argentina hace 4 años
Hola sabes q me pasaba al final lo mismo mismo me pasa a miiiii...por favor si sabes
Yo tengo el mismo problema. A diferencia que con el aire prendido me trabaja las dos velocidades. Y sin el aire ninguna velocidad.
Me pasa lo mismo, cuando prendo el aire, el electro no prende en baja, luego de un rato, prende la alta, pregunta: donde esta ubicado exactamente?
Juancho tendras el diagrama electrico de como conectar el abanico automaticamente esque mi carro lo tiene directo al encender la llave y quiero ponerselo como debe ser gracias
Juancho tendras el diagrama electrico de como conectar el abanico automaticamente esque mi carro lo tiene directo al encender la llave y quiero ponerselo como debe ser gracias
Buenos dias amigo juancho, la resistencia del electro esta ubicada el la parte inferior de la carcasa del electroventilador, si te metes de frente debajo del carro por el lado del piloto, la encontraras, esta cerca de la valvula de purga del refrigerante, dejame tu e mail para enviarte una foto, saludos
Hola amigo podrias enviarme la foto donde esta ubicada la resistencia del ford ka gracias de antemano
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Hola, Amigo minven, te cuento que despues de unos meses logre hacerme el tiempo de ponerme a revisar el Ka. Lo que habia pasado es que algun mecanico del dueño anterior directamente habia anulado la resistencia, corto los cables y la saco. Compre una nueva y la instale. Ahora el auto quedo de 10!! prende en baja cuando enciendo el aire y en algun momento cuando el trafico esta pesado arranca la alta. Muchas gracias por tu ayuda. Aporto una imagen que me sirvio mucho.
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El electroventilado de mi fiesta 2002 trabajaba solo en la segunda velocidad revise todo lo que aqui sugieren resistencia, valvula de temperatura, termostato, y relay de alta,sin ningun resultado positivo. Por desespero o casualidad saque la carcasa (lo abri) del relay que esta al lado derecho del relay de alta encendi el carro y note que el circuito no cerraba electricamente aunque visual se movia la la lengueta de serrar el circuito. Lo saque limpie los contatos internos que es igual al contacto de un apagador de luz de casa, lo monte sin la carcasa para observar si hacia la funcion de serrar el circuito encendi el carro visualmente la izo y no tuve que verificar electricamente por que el vendito electro encendio en baja como tine que hacer. Total era el relay de baja velocidad que no serraba por tener cabon en su contatos internos.
Disculpa cual es, o donde se encuentra el relay de baja? gracias
Hola, estoy confundido tengo una ka 2003 hace 2 años y no sabía que tenían 2 velocidades, el mio funciona normal después de un para De minutos se enciende el electro en alta, se apaga y luego de unos minutos enciende nuevamente Y así se lleva. Mi duda es que todos los ka tienen 2 velocidad de electroventilador. El mio no tiene aire acondicionado. Es el base 1.6. Gracias.
juanchomza de Argentina hace 8 años
Segun tengo entendido, solo los que tienen aire acondicionado tienen dos velocidades.
Supuestamente lee por hay que a la resistencia sólo se le quema un oído se le cabía y funciona nuevamente... Fue en un blogs de un ingeniero en electrónica por si no la consiges
Amigo como sacas la carcasa del relay de baja sin dañarlo, he intentado pero es muy difícil hacerlo, alguna técnica? gracias de antemano...
Tengo el mismo problema y me gustaría la ayuda de cualquiera el caso es que cuando enciendo el aire me enfría poco el compresor pega y despega al rato apaga y bota como una presión de gas como un aceite verde y no activa el electro probé el electro quitando le el bulbo del termostato y funciona bien prende la baja y al ratico la alta que podría ser
Si tira aceite verde es porque tiene una pérdida el sistema del aire acondicionado, el compresor va a prender y apagar constantemente porque es un sistema de protección para no romper el compresor
Epa juancho una pregunta si prendo el aire deberia de arrancar inmediatamente el electro ventilador
Si, el electro prende al toque en velocidad mínima y constante
Yo enciendo el aire y me enfriaba pero no me ensendia el electro quite el bulbo del termostato y trabaja bien el electro por que ensendi el carro inmediatamente encendio la baja despues paso a la alta d una vez
Después me dejo de enfriar y no se escuchaba el compresor que pegaba y despegaba derrpente boto como un liquido verde a presión se escucho no se si se disparara esa válvula
Por que no arranca el electro
Por que no arranca el electro
Cual es la resistencia de la que la gente habla a ver si se la cambio
juanchomza de Argentina hace 8 años
Me parece que explotó el circuito a presion del AA, la resistencia va encajada dentro de la carcasa del electroventilador, si cuando prendes el aire no prende en minima puede ser la resistenia quemada
Pero sin el aire me prende la baja y al rato cuando lo a merita la alta sera que si le falata gas no activa el electro ventilador
Ahh bien, si prende la baja no es resistencia, una cosa es segura, si tiro aceite del circuito del AA lo tenes que llevar seguro al técnico de aire
Q mas juancho si me podria ayudar
Le eche el gas al aire fino todo pero no me arranca el electro probé el electro quitando le el sensor q lleva en el termostato y esta fino el electro incluso cuando no prendo el aire prende normal el electro no entiendo q pasa alguien q me pueda ayudar revise los rele y están buenos
Le eche el gas al aire fino todo pero no me arranca el electro probé el electro quitando le el sensor q lleva en el termostato y esta fino el electro incluso cuando no prendo el aire prende normal el electro no entiendo q pasa alguien q me pueda ayudar revise los rele y están buenos
Una pregunta de los fusibles que e stan alado del electro el amarillo es de la baja y el negro de la alta y el marrón pequeño que e sta en el medio de los dos que función tiene
Tengo el mismo problema, el electro arranca la segunda velocidad cuando levanta temperatura, desconecto el sensor y arranca el electro, le cambie el termostato, la bomba esta bien y el relay al parecer anda por que prende la segunda velocidad. Voy a probar cambiar la resistencia y les cuento que paso, espero tener suerte
Cambia la resistencia. En esa oportunidad, era la resistencia que estaba mala. Estoy montando un reloj de temperatura en el carro, al tener el diagrama, se los comprato con todos, saludos
Buenas tardes mi ka tiene el siguiente problema cuando enciendo el carro a los 10seg arranca el electro en alta y cuando mando a prender el aire acondicionado bno enciende. Nos dimos cuenta de que el aire acondicionado solo enciende cuando el electro esta en baja pero al encender la alta manda a apagar el aire acondicionado. En este momento ya no prende el electro en baja ni puedo encender el aire acondicionado. Necesito ayuda urgente
Si el electro prende en máxima al arrancar en auto es porque la computadora del auto no detecta la temperatura del auto, entonces entra en estado de "emergencia", eso hace que prenda el electro al máximo por las dudas y no se vaya a sobre calentar.
Por otra parte, en funcionamiento normal, si durante algunos instantes el auto necesita poner al máximo el electro (alta temperatura en pleno centro en verano...) momentáneamente desconectara el aire acondicionado temporalmente hasta que la temperatura baje y se ponga al mínimo el electro. Puede que no detecte la t° del auto porque este roto el sensor o porque la computadora tenga falla en el puerto que detecta eso.
Por otra parte, en funcionamiento normal, si durante algunos instantes el auto necesita poner al máximo el electro (alta temperatura en pleno centro en verano...) momentáneamente desconectara el aire acondicionado temporalmente hasta que la temperatura baje y se ponga al mínimo el electro. Puede que no detecte la t° del auto porque este roto el sensor o porque la computadora tenga falla en el puerto que detecta eso.
Gracias por la respuesta cambiaré el sensor y te aviso si funciono...
Hola nathy, como estas? revisa la resistencia, que este buena,si lo esta, el problema esta en el sensor de tempratura del termostato. Tuve un problema similar con el carro y era este sensor, por mala suerte compre uno generico y a pesar de que estaba en buen estado visualmente, la señal que mandaba este a la computadora no era la correcta; lo remplace por uno nuevo, y listo. Revisa tambien que el conector este en buen estado. Realiza esos cambios y nos avisas, seguro que es eso. Suerte y Saludos
Gracias por la respuesta ojalá sea eso. Les estaré avisando cómo me fue...
Buen día ya he cambiado el sensor de. Temperatura y solucionado el problema. Muchas gracias
Que bueno nathy, excelente, cualquier otra cosa, pegas un grito, saludos desde venezuela
Victor magdaleno de Venezuela hace 7 años
Hol que tal yo tengo un problema con mi ka ya cambie la resistencia cambie la valvula de temperatura y el electro no me prende del modo normal solamente me prende si desconecto la valvula de temperatura me podrias ayudar
Buenas Tardes minven mi inquietud es la siguiente: como se puede conectar 2 relay normales para reemplazar al relay doble que trae originalmente el ford ka.
Hola mí Ka 2010 no prende el elctroventilador ni en baja ni en alta tampoco con el aire ni sacándole el bulbo de temperatura la recistecia está bien los relay también que puede ser
Hola, leyendo sus comentarios quisiera consultarles lo siguiente, tengo una ford escape 2012 y cuando la camino sin AA, el ciclo del refrigerante lo hace bien toco la manguera que viene del motor y la que sale del termostato y estan calientes, pero cuando pongo el AA, me enciende la segunda velocidad del electro, y hago un recorrido normal y al tocar ambas mangueras la que sale del termostato esta fria, la marca de la temperatura siempre se mantiene en medio pero siento que la segunda velocidad cuando pongo el aire queda como directa, no se si sera normal o tendra alguna falla, de antemano gracias, saludos
Buenos días , por lo que comentas yo lo veo normal , en los ka , el electro funciona sin aire en velocidad normal al encender el AA se prende la 2da velocidad!! Debe enfriar mas lógico pero después de cierto tiempo el electro trabaja alta baja con el AA encendido!! Si no falla AA ni recalienta , no creó que tengas problemas, es mejor no tocar nada si todo esta bien porque si no empieza las fallas !! Saludos
Gracias clozano, me inmagino que por ser una v6 motor 3.0 ha de sonar un poco mas escandalosa que las de cilindrara pequeña, gracias por tu comentario, saludos.
De nada Hrno... Pero el sonido de motor no creó que haga diferencia con el sonido del electro , el del ka y fiesta suena duro también !! Ja ja saludos
Buen día sabes dónde se encuentra los relays de baja y alta del ventilador del ka 2003 gracias
Hola estan ubicados en 2 sitios, uno cerca del positivo de la bateria, debajo del deposito de agua o refrigerante, y otro cerca del deposito de aceite de direccion, son de color verde. Sin embargo, antes de revisar estos, que es raro que se danen, revisa el sensor del termonstato y la resistencia del electroventilador que esta en la carcasa por la parte de abajo donde esta ele elctroventilador, saludos
Gracias lo que pasa con mi ka es que no prende para nada el motoventilador lo scanie y salió que el sensor estaba malo lo acabo de comprar y el que me lo vendió le puso un cable ala batería y cada vez que se sube lo conectaba directo ya le cambie el bulbo y le conecte el positivo que le avisan quitado sin embargo no e dejado que se caliente por sí solo por miedo que no prenda y se caliente el motor
Hola que sera lo que esta pasando con mi ford fiesta SE que cuando prendo el aire acondicionado no me prende el electroventilador y ni el compresor por lo tanto no me enfria que puede estar pasando gracias
Hola que sera lo que esta pasando con mi ford fiesta SE que cuando prendo el aire acondicionado no me prende el electroventilador y ni el compresor por lo tanto no me enfria que puede estar pasando gracias
Parece que no le llegara señal de arranque al compresor por lo que veo prueba si llega corriente al compresor verifica si fue que se salio el enchufe del compresor
Revisa el sensor del termostato, con el carro encendido, desconectalo, deberia arrancar el electro en los 10 segundos siguientes en alta velocidad, sino hace esto, revisa el conector del electroventilador, muchas veces, por la alta temperatura este se quema, por lo que no llega señal al electro. El carro tiene un sistema de proteccion que cuando presenta alguna averia en el sistema de enfriamiento, desconecta automaticamente el compresor del aire para evitar daños mayores. Espero poder ayudarte y comentanos como te fue, saludos
Hola que tal queria saber por que cunando arranco el auto el electro ventilador arranca y no para.
Esta mala la resistencia del electro, reemplazala y listo, saludos
Guillereyes79 de Argentina hace 7 años
Segun este video podria tratarse de una falla en el rele (que tenga los contactos pegados) link del video https://www.youtube.com/watch?v=vqxHM6…
Parece que esta como directo , so alguien no ha tocado el sistema verifica la resistencia del electro cuando esta flojo y no hace buen contacto se queda pegado a mi me paso una vez el electro se iva a alta muy rápido en frío y era el enchufe que estaba a punto de salirse de ka resistencia
Buenos días me puedes decir si el moto ventilador del Kia picanto debe prender a 80 kilómetro por hora gracias
Sufrido
Buenos días me puedes decir si el moto ventilador del Kia picanto debe prender cuando va 80 kilómetro por hora gracias
Buenos días me puedes decir si el moto ventilador del Kia picanto debe prender cuando va 80 kilómetro por hora gracias
Hola, pregunta, donde se encuentra el relay del electroventilador, ya que no se donde esta y tengo el problema de que se prende todo el tiempo el electro. Tengo un ford ka 2012 1.6 con aire acondicionado. Gracias
Hola, revisa que no sea la resistencia que este quemada, esta queda viendo el carro de frente, en la parte inferior derecha de la carcasa del electroventilador, la veras facilmente porque llegan 2 cables a ella, revisa, ya que trae un fusible termico que siempre se quema, saludos
Ya revise la resistencia y evidentemente esta bien, no esta abierta y me da el valor que tiene que tener, por eso me tiraba por el relay, pero no lo encuentro porque en el electro no esta, ya me tire abajo del auto y no lo veo. Gracias
Hola gaston, ahora en la tarde te envio unas fotos con la ubicacion y los tips, saludos
Hola, gracias ya solucione el problema, al final era el presostato de alta del aire acondicionado, esta andando mal y censaba que había alta presión por lo que prendía el electro siempre en la segunda velocidad. Cambie ese sensor y quedo andando todo perfecto.
OttoSanbro de México hace 7 años
Buen dia, tengo un problema en mi Ford Ka 2003, tenía problemas de temperatura constantemente y el mecánico solo ha hecho por sacarme dinero, ya cambie el depósito de agua por los originales con su tapa original, cambie el termostato y la toma de agua, se le sustituyeron mangueras que van del depósito a las tomas, ahora no enciende el ventilador cuando es necesario, simplemente llega a su máxima temperatura después de andar un rato manejando y la misma presión hace que se bote el refrigerante. He leído todos los comentarios pero no entiendo como es eso del ventilador en baja y en alta, que pruebas pueden sugerir a realizar para que resuelva mi problema?? y si hubiera indicaciones mas exactas de donde encontrar las partes que debo checar sería grandioso, Muchas gracias
Muy buenos dias otto, como estas? dejame explicarte con algo de claridad el tema del ventilador. Aca en Venezuela, no se si tienen la misma configuracion el vehiculo en otros paises, el ventilador del ford ka trabaja en 2 velocidades: 1 velocidad baja, controlada por una resistencia que va en la parte baja del la carcaza del electroventilador la cual, deberia prender cuando enciendes el aire acondicionado y cuando el carro sube un poco la temperatura. Asimismo, el carro puede activar la velocidad alta (se desactiva automaticamente el circuito de la resistencia y pasa mayor voltaje al electro) esto ocurre cuando el auto llega a una temperatura extremadamente alta y el ventilador prende solo algunos segundos o minutos y despues vuelve a su baja velocidad. Estas 2 funciones las hace, para la velocidad baja la resistencia que te comente y para la alta el sensor del termostato. Para probar que estan funcionando correctamente, revisa y mide que la resistencia este en buen estado, esta se daña cuando un fusible termico que lleva se quema, puedes probarla con un tester. La otra prueba es que con el carro encendido, encendido el aire acondicionado, desconectes, con cuidado el conector del sensor del termostato, lo cual hara que el electroventilador se active en alta velocidad, una vez vuelvas a conectarlo, el ventilador, al cabo de unos segundos, deberia volver a funcionar en baja velocidad. Asimismo, un poco mas complicado, estos intervalos de funcionamiento estan controlados por unos rele verdes que estan, uno, debajo del deposito del refrigenrante y el otro cerca del deposito de liquido de direccion, revisa que esten en buen estado. Asimismo revisa que los fusibles del electroventilador esten buenos. Uno esta en el borne positivo, es el primero de derecha a izquierda y el otro esta en el interior de la fusilera debajo del volante. Revisa eso y nos comentas como te fue. Revisa que la tapa del deposito del refrigerante este en buenas condiciones. Saludos
Buenas le eche el gas al aire fino todo pero no me arranca el electro probé el electro quitando le el sensor q lleva en el termostato y esta fino el electro incluso cuando no prendo el aire prende normal el electro no entiendo q pasa alguien q me pueda ayudar revise los rele y están buenos
Hola tengo un problema con el ford ka al encender el vehículo a los 10 segundos se activa el retroventilador y queda todo el tiempo activado
Buenas mi gente necesito de su ayuda, tengo un ka 2007 enciendo el carro pasan 10seg y me prende en alta la velocidad del electroventilador estando pegado el conector del termostato a la valvula de la temperatura, prendo el aire y no enciende ni la velocidad baja le cambie los fusibles q estan en el positivo del cable de la bateria, probé con otras resistencias q esta pegado al la carcasa del electroventilador y con otros valvulas de temperatura y nada, desconecto la valvula de temperatura del conector y sigue igual. No entiendo q pasa...° por favor espero sus comentarios gracias.
Yo tenía el mismo problema y era la válvula presostatica del aire acondicionado
Disculpa q funcion cumple esa valvula y como se puede probar
Hola tengo un ka me recalienta con el aire encendido y con el aire apagado no qe será ayuda el electro trabaja bien con el aire y sin el aire prende y apaga
Buena tengo un Ka 2005 y tengo reloj de temperatura y tengo un problema el reloj me marca 100 a 110 por que el electro se mantiene en baja nunca dispara la alta y ya le cambie la válvula y cuando despego el Volvo de la válvula se dispara la alta ahora cuando prendo el aire igual se mantiene en baja lo cual me marca 100 manteniéndose nunca me recalienta pero el carro trabaja forzado. Ahora me presenta algo en el tablero que es la señal de la batería pero no es fija se quita y se pone y lo lleve al electro auto y me dices que está un poco deficiente el alternador pero es cuando tengo todo encendido luces el equipo el aire baja a 12 no mucho ayúdenme con eso por favor que no se como hacer ya
Buenas como les va soy de venezuela y tengo un problema con mi ford ka cuando prendo el aire trabaja la baja y despues de un rato prende la alta y se queda directa siempre y no apaga...
Hermano yo también soy de Venezuela y tengo un ka 2007 si es normal que encienda el electro y luego a la segunda puede ser que este flojo el enchufe o revisa la resistencia o revisa el termostato sacalo de la carcasa y luego limpialo con un cepillo de alambre y liga y luego lo pruebas en una olla con agua y la colocas a calentar debe abrir a los 85C° creó si no recuerdo en fin debe abrir y al sacarlo cerrar , sólo has lo del termostato si todo lo demás esta bien. Todo lo referente al sistema de enfriamiento es bueno revisar todo el sistema a mi me paso se iva a alta y era el enchufe suelto estaba conectado pero no hacia buen contacto saludos a la orden bueno con el aire debería quedarse en alta y luego bajar pero es normal el mio con el aire se queda igual fijo
Gracias hermano hoy lo lleve a un electro auto y alli me dicen que todo esta bien yo creo que es el termostato que no hace el ciclo y el electroventilador se queda pegado en la alta por eso he escuchado que le abren unos huecos como es eso si alguien me puede ayudar lo agradezco
Otra vez el problema con el electro prendo el carro en la mañana y a los 5 segundos prende la alta y no se apaga y lo hace sin prender el aire ni nada y se dispara la alta de una que puede ser soy de venezuela necesito ayuda gracias de ante mano...
Si se va en alta todo el tiempo es la resistencia prueba con otra ver
Hermano intenta esto, apaga el aire acondicionado y saca el conector de la válvula presostatica que esta abajo del radiador por donde entran las tuberias del aire acondicionado, la vas a reconocer porque esta enroscada a una de las tuberias del aire, si funciona normal y no enciende la segunda velocidad es probable que sea la valvula pegada, si continua con el problema es probable que sea lo que te comenta clozano la resistencia del electro dañada.
Resolvi el problema del electro que se quedaba en la seguda velocidad apenas prendia el carro... era la valvula presostatica de alta del aire acondicionado que estaba dañada, me di de cuenta por que voto todo el gas y no prendia el compresor lo mande ha revisar y botaba el aire por alli la cambie y listo... saludos desde venezuela...
Buenas a todos, a mi me pasa algo similar con mi fiesta, cuando prendo el carro enciende el electro en alta de una vez, saque el electro y vi que la resistencia está como partido el aislante que trae y le faltan pedazos... ¿Será esa la causa de que arranque en alta?... Otros acá dicen que podría ser el sensor de temperatura, pero si fuera así la aguja de temperatura debería marcar una lectura errónea o no?... Yo tengo un dispositivo elm327 y la lectura que me da la ecu es de 95 a 105 máximo en ese rango se mantiene. Esta falla me la vino presentando últimamente cuando lo lleve a reparar el aire.
Hrno últimamente los talleres están pasados de ratas , tengo un pana que llevó su fiesta a uno por cambio de una meseta y le dijeron que comprara el termostato luego que lo llevo y que se lo montaron el carro quedo recalentando algo que antes no hacia , luego le dijeron que tenían que mandar aplanar las cámaras , yo se lo revise y cuando saque el termostato tenia uno viejo y le habían abierto huecos y los cables de la resistencia los habían pelados y cruzados es decir empatados + y - juntos , no te confies , no te puedo asegurar que fue tu caso pero es como te dije , bueno si esta rota la resistencia puede ser eso , la sensor de temperatura no creo que sea cuando falla se acelera el carro o no marca la temperatura
Hermano acelera el carro como así?. . . Es decir suben las revoluciones al estar dañado el sensor de temperatura?. . . Bueno si aquí en Venezuela con los talleres hay que tener 4 ojos son muy ratas, yo por eso trato de hacerle todo al carrito yo mismo, el problema es que como tenía dañado el aire no tengo las herramientas para arreglarlo yo mismo y bueno lo lleve, cuando salió del taller me prendía la luz del freno de mano y tenía esa falla del electro que prende en alta todo el tiempo hasta frío y con el aire apagado, el técnico me dijo que podría ser la resistencia aunque tenía mis dudas, pero al verla un poco deteriorada pues si creo que sea, solo quería estar seguro antes de comprarla porque acá todo es caro :(
Si lo se vivo aquí también , en Caracas, bueno compra la resistencia debe ser eso, cuando se me daño el sensor de temperatura el carro quedaba acelerado solo !! Pareciera que la computadora cree que el motor esta frío y manda una mezcla fría y resulta que el motor esta caliente y vota por el tubo de escape humo blanco a gasolina pura ,
Gracias hermano por casualidad no sabes un método para probar la resistencia?. . . Se que se puede hacer con un tester y medir su impedancia la duda que tengo es con el fusible térmico que no se si debe estar abierto o cerrado porque de ser eso es posible que se pueda reparar, ya seria comprar el fusible en una venta de electrónica
Aquí leí unas vez que si se reparan... Llevala a un técnico de equipos de reproductores , yo lleve una vez el motor de limpia parabrisas trasero y me lo repararon al lado de crema paraíso de bello monte donde venden equipos electrónicos
Ah ok gracias mi pana el problemas es que no soy de Caracas sino de Ciudad Ojeda -Zulia pero por suerte se un poco de electrónica, ya me pondré en eso al rato q se enfríe el carro y cuento como me fue
Bueno recién termino de chequear la resistencia del electro con un tester y esta en buen estado, claro por encima esta un poco deteriorado el aislante pero no esta mala, por lo que me fui por mi primera intuición la válvula presostatica (creo que así se llama xD) del aire acondicionado, al desconectarla funciona normal la baja cuando toma temperatura, al sacar el conector vi que un par de contactos estaban como húmedos y oxidados, como pude logre limpiarlos pero al conectar de nuevo prende en alta, ya estoy por pensar que esta en corto y por eso se queda pegada, mañana lo llevo a un taller de aires acondicionados a ver si me la prueban o la cambian
Luego de ir descartando resultó ser la válvula presostatica del aire acondicionado que estaba pegada, la saque, la limpie, unos golpecitos y santo remedio, ahora trabaja sus 2 velocidades normal, pero veo que prende la segunda velocidad muy a menudo con el aire acondicionado encendido, no se si sea algo normal pero supongo que es porque donde vivo el clima es muy caluroso, puede pasar los 40° fácilmente en un día normal, o es que ya la válvula esta deficiente y la presión la hace saltar muy rápido no se.
Hola a todos, tengo un problema con mi auto ford ka 2013 fly plus, al andar un buen rato, empieza a funcionar la segunda velocidad del electroventilador, se normaliza cuando pondo la calefacción (en invierno claro) la dejo 5 minutos y apago la calefacción, y ahi si se normaliza, funciona la primer velocidad y no prende la segunda, pero lo vuelve a hacer despues de 2 o 3 días de no usar la calefacción, alguien tiene idea que puede ser, la lleve a dos mecanicos y no le dan a la tecla.
Chequea la temperatura que no pase de la mitad, porque si no me equivoco parece ser que esta recalentando y al encender la calefacción se disipa el calor y vuelve a su temperatura normal, por eso baja la velocidad del electro al encender la calefacción.
Gracia Reinaldo por tu respuesta, voy a hacer eso que decis, lo extraño que no salga en el scanner, ya me lo revisaron y no salta falla.
Buenos días amigo espero me puedan ayudar tengo un ford ka 2005 y hace ya varios dias me esta presentando problemas en cuanto a la temperatura le cambie el termostato el conector de la válvula de temperatura le pusieron los carbones nuevos al electroventilador y aun asi cuando prendo el carro a los 6 segundos prende el electro el la velocidad alta y no se apaga lo he pulgado varias veces y nada , lo unico que me falta por cambiarles es el relay del ventilador y la resistencia. Si alguien me podría ayudar con algún consejo. De verdad agradecido
Saludos!!
Saludos!!
Hermano me paso lo mismo desconecta la valvula presostatica de alta a ver asi no tengas aire acondicionado si se apaga eso es o de repente el termostato se queda pegado y no abre y la computadora le manda la señal que el carro esta caliente abrele los hueco al termostato tenia un problema similar prendia la luz de la temperatura y el carro estaba frio era por que el termostato no abria y se dispara la segunda de una vez si el carro te recalienta es por que de repente no abre el termos tato
Hace unos minutos le desconecte el conector de la valvula presostatica del aire acondicionado y el ventilador no predio espere unos minuto y cuando el carro ya estaba caliente la conecte de nuevo y el ventilador prendió y no se apago. El termostato es nuevo eso puede pasar que no habrá siendo nuevo ? Gracias por su repuesta
Si al conectar la válvula enciende de una vez el electro en alta entonces ese es el problema la válvula presostatica esta pegada o en corto, yo lo que hice fue sacarla limpiarla con limpia contacto y quitarle todo residuo de aceite le di unos golpecitos y despego. Hasta los momentos no me ha fastidiado mas. En cuanto a la temperatura puede ser muchos factores quizás el termostato no es original y no abra lo suficiente o puede que el sistema no este bien purgado. Estas usando refrigerante o agua???
También puede ser la tapa eso hace en algunos casos que pierde la presión y el termostato no abra !! Si al apagar el carro y sientes que el termostato burburea puede ser la tapa que escapa presión...
Buenas, compre un Ka y el electroventilador estaba directo a la batería. Como podría solucionar?
Oye hermano tendrías que revisar el cableado completo que corresponde al electro y verificar si esta conectado Todo
Creo que lo que hicieron fue quitar el relé y colocar el cable de corriente directo a la batería, pero no se como solucionar, y tampoco consigo el relé original
Tengo un ford ka y el electro estaba directo anduvo todo el dia llovio y llegando a casa se recalento lo enfrie y al conectar la bateria no arranco el electro prendi el carro a ver si arrancaba y nada que podria ser ?? espero su ayuda gracias
Buenas noches amigo , puedes revisar la válvula de temperatura , desconectale el conector y si prende el ventilador es la valvula si no puede revisar los carbones del electroventilador que por estar prendido todo el dia puede que se hayan desgastado
Que que es al revés !! Si desconectas el enchufe de la válvula se debe ir a alta el electro y al colocarlo debe apagar si no apaga esta mala la válvula!! Además cuando esta mala el carro se acelera en frío sólo...
Hola como estan teno un problema con un fordka 2012 motor 1.0 resulta q me prende el electro a los 30 minutos en baja a los 5 minutos empeza la alta y se va la temperatura no para mas el elctro aluien podria decirme q puede ser y m empieza a hervir
Hrno podrías Explicar mejor !! Pareciera que fuera la tapa del pote del agua por lo que veo !! Verifica si después de apagar el carro en un rato la tapa tiene escape, pero tienes que explicar mejor el problema para que aquí te podamos ayudar saludos
Lautaro Espinoza de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta queria saber porque me queda la luz del electro prendida en el tablero la amarilla?
Y no me prende la velocidad Alta me podris dar una solucion?
Y no me prende la velocidad Alta me podris dar una solucion?
Revisa el rele de alta del electro debe estar dañado, también revisa los cables y el conector que llega al electro generalmente se tuestan por el calor.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
HoLA gente, tengo un Ka 2004 1.0. Tengo el siguiente problema: Cuando enciendo el aire acondicionado el electroventilador arranca en Alta velocidad y no para. Al apagar el aire acondicionado el electro funciona normal, es decir arranca en baja velocidad si aumenta la temperatura. Que puede ser? Las válvulas presostaticas del aire acondicionado se encargan de encender el electro en baja y alta?
Como te va lo mas posible que sea la valvula presostatica de alta , ella es la que se encarga de la segunda velocidad me pasaba lo mismo sacale el enchufe y revisa que no este umeda por la lluvia o fuga de gas por alta presión ya que la de reemplazo no aguanta nada y fuga el gas y moja el conector,, espero te ayude...
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
Gracias por contestar, te pregunto, si la valvula presostatica falla no deberia funcionar el aire acondicionado o si? porque funciona bien el compresor y enfria. El problema surgio desde que cargaron el gas del aire acondiconado, supongo que han mojado la zona y perjudicaron la valvula. Otra consulta jaja hay una valvula presostatica mas grande que la otra, cual es la de alta? Gracias
La grande mi pana tiene cuatro pines saca el conector y revisa si esta humedo, de ser asi es eso... si esta mala no activa el compresor revisa y ve si hay algo sulfatado limpiala con un limpia contacto el deberia prender y apaga la segunda velocidad esos carros levantan bastante presion yo he tenido 5 ford ka yo les monto un electro de mas para que el aire enfrie mas y el carro lo mantenga mas frio de no prender uno esta el otro por si acaso
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
Hola gustavo, revise el conector y no parece estar humedo o sulfatado, pero tampoco me parece que ande mal la valvula porque sino el aire acondicionado no andaria, no enfriaria. Lo tendre que llevar a algun mecanico a que me robe plata jaja Si sacas la valvula presostatica se pierde el gas?? podria probar a cambiarla a ver si se soluciona.
Saben cómo probar la resistencia del electroventilador? Hay alguna manera?
Amigo, la falla que presenta la han indicado otros compañeros en el grupo. Recientemente arregle el aire del vehículo y al encender el aire el electroventilador enciende y apaga en la velocidad alta, no está funcionando la velocidad baja. Compre la resistencia del electro pero aún no me ha llegado. De acuerdo a los comentarios del foro creo que esa puede ser la causa.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 6 años
En mi caso no paraba nunca la segunda velocidad y si funcionaba la primera velocidad, verifica que si sin encender el aire acondicionado debería funcionar el electro en primera al llegar a los 98ºC, si funciona no es la resistencia.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 6 años
Hola gustavo y luisedro, me olvide de comentar la solución! Era una excesiva y mala carga del gas del aire acondicionad. Lo que provocaba poner el auto en estado de emergencia, en esta situación corta el compresor del aire y enciende el electroventilador en 2da velocidad. Por lo visto pueden ser muchas las causas, hay que ir descartando de a una. Saludos.
Mi pana la resistencia regula la velocidad del electro sacala y revisala bien que no este partida o despegada
En este caso el técnico que cargo el gas del aire me indicó que era la resistencia. Posiblemente cómo me indicas Facundo no es la resistencia, con el aire apagado funciona bien. La resistencia ya la compre, al recibirla la instalo y les comento si continua con la falla. Aún no he descarta otras posibles causas.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 6 años
Entonces lo mas probables es que tenga carga de mas... cuando prendes el aire fijate si escuchas al relle del compresor del aire, si prende y apaga, el famoso tic-tic... sino lo hace es porque tenes el mismo problema que yo.
Revisa el fusible termico de repente esta malo puentealo con un cable y soldalo con estaño... antes de todo eso desconecta el borne de la bateria
O revisa la presostatica de alta de cuatro pines las genericas son de mala calidad ,, revisa que no vote gas y no este mojado el conector... el electro ventilador prende en alta por dos cosas alta temperatura o una alta presion en el sintema de aire acondicionado revisa la presostatica si esta umeda se pone puro el alta por que la computadora no recibe la señal y se pone en modo de sos
Prende el carro y con el carro prendido desconecta el conector de la presostatica si el electro se apaga es eso...
Buenas noches gente linda una consulta soy de mendoza argentina... tengo un ford k modelo 98 1.3 nafta, no arranca el electro... ya puentie le resistencia he hice la prueba de sacar la ficha del sensor y no prende(ni la proteccion) que puede ser...
Amigo tienes que revisar si el electro esta en buen estado, puedes conectarlo a parte directo con unos cables a la bateria, si no enciende es que el electro esta malo, posiblemente carbones desgastados o algun daño en las bobinas, si por el contrario enciende entonces debes revisar el cableado que alimenta el electro puede haber algún falso contacto o cablequemado
priscila1987 de Argentina hace 5 años
Hola gente! queria consultarles algo. Tngo un ford ka 1.0. Le cambie el electro luego de un choque y cuando prende en segunda velocidad el ruido parece la turbina de un avion que va a tomar vuelo. Es esto normal? el electro es original de ford marca valeo. Les agradezco si pueden comentarme algo. Saludos desde argentina!!
Hola amigo, como estas? si es normal, te explico un poco: el ventilador del carro trabaja en 2 velocidades, una velocidad digamos que estandar que es cuando prendes el aire y la temperatura del motor esta normal, cuando sube un poco mas la temperatura arranca una segunda velocidad, que es como para enfriar un poco mas el vehiculo, por lo general esta se activa solo unos segundos o minutos y despues vuelve a su velocidad baja. Esto o controla una resistencia que va en la carcaza del electroventilador. Tendrias que revisar ya que esta lo que hace es controlar la velocidad baja, si se daña, el ventilador siempre va a prender en alta. Te recomiendo que pruebes continuidad en sus terminales con un tester, si no hay debes remplazarla. Un dato que les doy es que esta resistencia por lo general lo que se daña es un termico que lleva y es similar al que usan los secadores de pelo, con cambiar ese compunente se ahorran bastante dinero. Si quiseren les subo una solucion practica. Lo otro que te recomiendo es que revises los conectores, si no hay buen contacto el electro no trabaja bien, remplazalos con conectores originales o en su defecto por terminales de amianto y cables gruesos (12 o 10 automotriz) ya que el amperaje que manejan estos cables es alto. Revisa y nos comentas como te fue. Exitos
priscila1987 de Argentina hace 5 años
Gracias! Voy a chequar eso y les comento. Saludos!!!
Buenas Tardes mi inquietud es la siguiente: como se puede conectar 2 relay normales para reemplazar al relay doble que trae originalmente el ford ka para q los 2 relay para q puedan funcionar en alta y baja pero independientes.
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Hola a todos, tengo una duda mí Ka es un 2000 motor 1.0 con AA. En este momento el aire está anulado porque le falta una cañería. Cambié la resistencia porque estaba partida y ahora no prende el electro ni siquiera cuando desconecto el termostato. Tendrá algo que ver el tema del aire o debería prender igual?. Muchas gracias
Hola Mauro, como estas? sabes, el electro si el aire no esta conectado prende solamente cuando alcanza cierta temperatura, sino, mi recomendacion es que lo pongas directo, inclusive cuando tenia el Ka, coloque un electroventilador pequeno, no recuerdo si era de 8 o 10" adelante, coenctado directamente al arranque, con un circuito y un rele totalmente independiente, para ayudar a enfriar aun mas y bajar la temperatura del carro. Otra recomendacion, trata de conseguir el termostado de aluminio y deja abierto el termostato, no quitarlo, solo dejarlo abierto. Revisa el fusible que esta sobre el borne de la bateria, a veces se daña y no nos damos cuenta. Cualquier cosa pendientes por aca. Saludos y suerte con el bolido
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Gracias minven saludos desde argentina. Todavía no pude revisar los fusibles. Te consultaba porque no pude encontrar el circuito del electro y no sé si influye el tema del aire acondicionado más arriba leí que interviene el presostato y justo eso no está enchufado. Voy a probar con lo del termostato como me dijiste porque el tema de la temperatura con este auto es un problema. Acabo de hacerle la tapa y ahora al probarlo no me prende el electro y tampoco me marca el sensor en el tablero aunque me levanta temperatura
Hola mauro, como estas? bueno, yo te recomiendo que primero chequees al detalle lo del electroventilador, porque el ka es super delicado con eso, el dato de dejarle abierto el termostato es clave, porque ayuda mucho. Si quitaste el aire, ve si puedes poner de manera sencilla el circuito del electro, porque el tiene 2 vias de activacion, la resistencia que esta debajo y pegada al radiador controla la velocidad baja, el sensor que tiene en el termostato activa la alta. Dejame ver si ubico el diagrama del circuito y se los hago llegar por esta via. Saludos
Tambien ve si hay continuidad en la resistencia, porque a veces se quema el fusible termico que va alli y no hay continuidad. Revisalo con un tester en modo continuidad. Ese fusible se puede cambiar y te queda fino tambien. Cualquier cosa estamos por aca. Saludos
Hola. Al reemplazar ese fusible termico de la resistencia se puede soldar con estaño? Tengo un ford fiesta power y no tiene continuidad la resistencia, esta abierto el fusible.
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Voy a revisar todo y comento. La resistencia es nueva está es de las viejas la que usaba el escort no tiene fusible pero voy a probar primero todo con fusible h te digo. Muchas gracias
El fusible que te digo va en la resistencia, es un fusible termico, ese a veces se quema, y solo con cambiar eso arreglas la resistencia. Es ese que te indico en la foto.
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Mauro felipe de Argentina hace 4 años
La resistencia que tiene el mío es más vieja es un alambre trenzado con una resistencia soldada es la misma que usan los escort. Igualmente el problema era el fusible del circuito estaba partido
Hola Mauro, que bueno, gracias a dios diste con el problema. Quedamos a la orden por aca, saludos
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Todavía no lo pude probar pero lo primero que revise fueron los fusibles y ese estaba roto. Ahora tengo otra falla y no lo puedo arrancar es problema de chispa no sé si bobina o sensores
Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches tengo un problema con un Ford Ka 2005 el problema el siguiente el electroventilador no me enciende andando en lo normal, al prender el aire acondicionado enciende bien y trabaja en alta continuamente pero al apagar el aire acondicionado vuele a parar el electro, le quitó el conector del sensor de temperatura y prende el electro y ya le cambié dicho sensor ya me ha reventado 2 envases del depósito de refrigerante me imagino por las altas presiones, estoy que le cambio el rele pero es algo costoso y quisiera estar como más seguro, gracias de antemano con el que me pueda dar una sugerencia
Hola amigo, como estas? Tienes que revisar la resistencia que esta pegada en el electro, es la que te controla la marcha en baja. Ese sensor se daña mucho y alli radica el problema. Mi recomendacion es que revises los cables que llegan alli, deben ser gruesos y resistentes, ya que el amperaje es elevado, revisa que esos cables esten bien, pero mi recomendacion es que los cambies por precaucion. Los conectores son otro problema en ese punto, te recomiendo adpartales conectores de alta temperatura separados para que no tengas mas problemas. Olvidate de comprar conectores chinos con cables delgados, no duran nada. Revisa que la resistencia tenga continuidad, eso lo haces con un tester, lo mas seguro es que se te haya quemado el fusible termico que trae. Yo en el mio le hice un trabajo para solamente cambiar ese fusible, sin necesidad de reemplazar toda la resistencia. Tambien te recomiendo cambiar el termostato por uno de alumunio, y adaptar la pieza interna para que quede abierta, eso si, sin eliminarla. Espero te sirvan los comentarios y suerte. Saludos
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Ese es el fusible termico, la resistencia es muy raro que se dañe completamente. Reemplaza el fusible, no hagas puentes con cables u otros inventos extraños
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Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Listo hermano gracias por el aporte muy valioso le cambié el termostato completo por el de aluminio, la resistencia estaba puenteada separé los cables y la coloque nuevamente cambie el envase y fino ya el electro hace su ciclo de encender y apagar pero solo lo hace en la velocidad mínima por ahora no ha encendido la alta o será porque no lo amerita y al encender el aire prende el electro automático en baja, estaré pendiente si llega activar la alta. Gracias de antemano eso me tenía loco jejeje
Hola Gabriel, como estas? Me alegra que hayas resuelto el problema. Con respecto a lo que me dices de la velocidad alta y baja, efectivamente, el ventilador prende sólo en alta cuando llega a cierta temperatura, hace ese ciclo. Yo también te recomiendo instalar un ventilador adicional en la parte de adelante, para que mejore la temperatura del radiador, para eso hay que hacer una adaptación, colocarle un sistema electrico aparte, y que prenda cuando prendas el vehiculo, sin que dependa para nada de sensores, eso también te ayudara bastante con el tema de los recalentamientos que lamentablemente es el mal de los Ka. Suerte, saludos
Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Buen día si hermano pensé en eso en adaptar un electro universal delante del condensador y que active al prender el aire mi pregunta sería este electro soplaria en la misma dirección al original o hacia afuera ?
Todo ventilador que coloques debe soplar desde afuera hacia adentro del vehiculo, cuando vas en la via el aire entra desde el el exterior al interior de forma natural, los electros emulan ese comportamiento del aire cuando el carro esta parado, por lo que el electro que pongas debe hacer lo mismo, de afuera hacia adentro, el que trae el carro tambien verifica que este soplando en la direccion correcta. Ese electro adicional ponlo directo, que se active cuando prendes el carro, un circuito totalmente independiente, con su rele de proteccion, su fusible independiente, que no tenga que ver con el sistema de aire acondicionado. Suerte y saludos. Dale al pulgar arriba y también marca "aceptar solucion al problema" para seguir ayudando a las personas, saludos y gracias
Gabriel, Dale al pulgar arriba y también marca "aceptar solucion al problema" para seguir ayudando a las personas, saludos y gracias
jorbysbarcenas de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo espero me puedas ayudar con la pregunta que hice... y que se pueda entender la duda que tengo gracias...
jorbysbarcenas de Venezuela hace 3 años
Buenas alguien me puede decir si los rele de alta y baja trabajan al mismo tiempo, puede ocasionar un corto? porque es el mismo cable positivo para las 2 velocidades del electro. O hay algun componente que hace que no se encuentren los voltajes??? espero respuesta gracias...
Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo creo que el que regula la velocidad del electro es una resistencia que ubicada en la parte inferior del electro chequéalo y revisa el fusible térmico q está incorporado en mi caso estaba los cables puenteados y solo funcionaba la velocidad máxima aquí te dejo las fotos para q tengas una idea
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jorbysbarcenas de Venezuela hace 3 años
Hola amigo, gracias por tu respuesta... si ya chequie todo eso y esta todo fino, lo q tengo malo es el rele, pero el que da la señal para la baja velocidad, ese rele es el largo verde, el lleva 2 rele internamente uno para la baja y otro para la alta, y en mi caso el rele de la baja no esta trabajando, cuando prendo el aire el electro no enciende. Pero la alta si funciona perfectamente, enciende cuando lo amerita y apaga a los 45seg aproximadamente como debe ser... me prestaron un rele probe y trabajo la baja cuando prendi el aire osea confirmado q es el rele q esta malo... no lo consigo para comprarlo y estoy viendo si hago una modificacion para instalar otro rele aparte para que trabaje la baja para usar el aire. Disculpen lo largo del msj jajaja.
@jorbysbarcenasAmigo, revisa el sensor de temperatura que va en el termostato, ese tambien influye en el comportamiento de la velocidad del ventilador, saludos
Buenas compre un Ford ka año 2007 el electro esta directo q problema podria ocacionar esto
Hola carlos, como estas? Dejar el ventilador directo al igual que ponerlo en puente no lo recomiendo. El sistema de aire acondicionado al igual que el sistema de refigeracion del motor no funcionarian a la larga correctamente, aparte que acortarias la vida util del ventilador. En alguna ocasion adapte un ventilador pequeno de 10" en la parte frontal del carro que estaba totalmente independiente y funcionaba con el encendido del carro, con su rele de proteccion y todo. El tema de la temperatura en estos carros es constante, por lo que las mejoras o adaptaciones que hagas te recomiendo que sean independientes al sistema original. Saludos
El electroventilador enciende al encender el motor y a maxima velocidad Solucionado
Peugeot 3008 2010 110000 kms
Hola gente, soy el propietario de un Peugeot 3008. El cual desde hace un mes comenzó con una falla que se presentó así.
El sistema de climatización dejo de funcionar prendia las luces y el forzador, pero no enfríaba
Con una alerta en la pantalla que decía,. {Falla control de motor}
Ante esto concurrir al taller. En el cual conectaron el sacan...Y después de varios intentos detectaron un fusible quemado. Este manejaba el encendido del electroventilador.
El que remplazaron y el climatizador enfriaba. Perooo...Esto recién empezaba. Al dar marcha el ectroventilador encendía a maxima velocidad… Leer completa
30 casos
Estimado. Solucionastes tu problema...me pasa lo mismo !!
Gracias por tu respuesta
Gracias por tu respuesta
No Claudio, tengo fecha para ingresar al taller la semana próxima. Y veremos las novedades...Estamos en contacto. Saludos.
Me pasa lo mismo. Lo pusieron en la computadora 6 veces y cambiaron varias piezas pero sigue prendiendo el electro y no apaga hasta 5 minutos después de sacarle la marcha al auto
Hola, al final lograron solucionar el problema de que no se apaga el electroventilador ?
Si. No Se si será la misma causa...
En mi caso...Un mal funcionamiento de la bomba ALTA presión de combustible...
Para llegar a eso es preciso realizar varias pruebas...
Los ventiladores se enciendes sólo por defecto...
Espero te ayude
En mi caso...Un mal funcionamiento de la bomba ALTA presión de combustible...
Para llegar a eso es preciso realizar varias pruebas...
Los ventiladores se enciendes sólo por defecto...
Espero te ayude
La misma falla de electro se enciende al maximo, correspondia a la valvula pcv que va incluida en la tapa de valvula se reconoce por que suena un ruido como de aspiradora, en este caso fue eso
En mi caso fue la pvc tambien y además de eso la bomba de agua de enfriador del turbo que va abajo del mismo turbo, se había quemado y mr quemó el fusible del electro, luego de reemplazarla funcionó todo, se puede revisar con un scanner y realizarle una prueba de funcionamiento 0ara descartar
Wilson quintana de Colombia hace 3 años
@Aveliz5Amigo buenos días en tu comentario dices que se quemo el fusible del electro...donde va ese fusible
@Wilson quintanaCreo que ya no sirve por el tiempo pero para otros, ete fusible va en el compartimiento de motor, si mal no recuerdo era uno de 15 A
Buenas, estaba a punto de comprar un premiun plus 2012, pero me puse a leer la cantidad de problemas y reclamos en el foro que me desilucione. Sobre todo en vehiculos que no llegan ni a los 100 mil kms. Pueden darme una opinion? realmente dan tanto problema?. . . Les agradezco mucho porque quisiera resolver en las proximas semanas. Gracias
Estimado Jorge, El confort de el auto es excelente , muy ágil y económico, pero desgraciadamente tiene a mi entender muchas electrónica. Y también va en un poco de suerte.
Gracias Gustavo, tenes algun conocido o referencia de algunos que no hayan tenido practicamente inconvenientes? Porque si son fallas de fabrica o tan generales creeria que a la corta o a la larga terminare igual que uds.. .
No. Pero ni bien pueda resolver esto lo publico. Te comento algo mas,. . . Tuve la oportunidad de hacer off road en un camino con mucho barro y se comporto excelente!!. Esa es otra ventaja de este modelo. Suerte con la decisión!!.
El auto tiene un confort y abdar únicos pero es delicado...
Electrónica una basura es comodidad y confort pero electrónica madre mía mejor tirarlo te vuelve loco
ab electromecanica de Argentina hace 3 años
Hola compra una s max titaniun 0 problemas hasta los 200000 km
Lamentablemente no,Tengo fecha en el taller para la semana entrante. Vos pudiste indagar algo?
Saludos.
Saludos.
Hola, queria saber si pudiste resolver el problema ya que me pasa lo mismo, saludos
Estimados después tanto renegar. Lo llevé a un concesionario Peugeot que se encuentra en la zona de Munro que solucionó el problema. El problema era el cableado del un sensor de temperatura, el cual por error de diseño filtra humedad a la computadora y hace un corto el cual comienza a fallar. Solución. Cambiar cableado total del motor, computadora esto da un total de u$s 2000. Espero no tengan este inconveniente.
Hola Gustavo, muy util tu comentario, sabes que sensor cambiaron ? le pudiste sacar una foto ? el precio es en pesos o dolares ? saludos
Hola al final lograron saber que sensor era porque no se paga el electroventilador ? o como lo repararon ?
JOYITA 3008 de Chile hace 7 años
Hola amigos tengo un 3008, que en el tablero marco una alerta de: falla presion de motor, se hizo el cambio de aceite y sigue apareciendo lo mismo, el mecanico realizo una evaluacion el cual me indico que habia que cambiar la electro valvula, ademas me sumò algo de un leva, y algo de unos taquies y la verdad no se si me esta viendo la cara, pero no se que arreglo es que hay que hacerle, derechamente lo saque del taller donde el mecanico trabaja para peugeot pero de manera particular. Espero alguien me diga que camino seguir.
Estimado ,quiero compartir mi experiencia con la famosa luz de fallo de motor, que quiero hacer incapie que se puede encender por cualquier falla de sistema de inyección ,bueno. Finalmente después de muchas pruebas la falla de alerta de ventiladores (velocidad alta en frio) la ocacionaba una falla interna de la bomba de alta presión ,ele recomiendo analizar en frio y con el scanner instalado ya que nunca ,repito nunca la presión de minima debe se menos que 30 bares, si la ecu detecta esta baja de presión eleva los ventiladores a su máxima velocidad como medida de protección y evitar un sobrecalentamiento al tener una marcha irregular...
Espero ser ayuda en otros casos...
Otro consejo para este tipo de motores cuando tengan falla de ventiladores ,acompañado de una anomalía de aire acondiconado constatando el buen estado de la carga /gas /filtros...siempre es un fallo en el termostato...}
Espero haber sido de ayuda...
Saludos,
Espero ser ayuda en otros casos...
Otro consejo para este tipo de motores cuando tengan falla de ventiladores ,acompañado de una anomalía de aire acondiconado constatando el buen estado de la carga /gas /filtros...siempre es un fallo en el termostato...}
Espero haber sido de ayuda...
Saludos,
Cuando hablas de la bomba de alta presión, te refieres a la bomba de agua que hace circular el refrigerante en todo el circuito de sistema de enfriamiento?
Hola. Noo... la bomba de alta presion de combustible
Estimado ,
Te recomiendo :
Usar aceite 5w30. Tomar presión de aceite según norma fabrica. Existe una electroválvula de regula la presión ,verificar que no este en corte ,o desconectada. En caso necesario reemplazar la bomba de aceite ,previo verificar toma de presión,}verificar
Filtro de aceite original. }
Suerte. Tu problema esta en estos elementos...
Saludos,
Te recomiendo :
Usar aceite 5w30. Tomar presión de aceite según norma fabrica. Existe una electroválvula de regula la presión ,verificar que no este en corte ,o desconectada. En caso necesario reemplazar la bomba de aceite ,previo verificar toma de presión,}verificar
Filtro de aceite original. }
Suerte. Tu problema esta en estos elementos...
Saludos,
JOYITA 3008 de Chile hace 7 años
CLAUDIO,gracias fue un gran aporte tu cometario.
Ok. Me alegro. Lo ideal para que sea ayuda para todos es indicar cual fue lo realizado
Para dar solucion al problema
Saludos,
Claudio
Para dar solucion al problema
Saludos,
Claudio
Hola amigo. Tengo un Mercedes glc 300 2018 q arranca el electro al máximo. Escaneamos y el código de falla es p06da00. Me indica válvula de bomba de aceite avería eléctrica o interrupción...
@Lucho.Hola amigo. Este foro es para modelos 3008 de la marca citroen.
Aun asi creo poder ayudarte. Revisa con scanner la presion del aceite motor...debe tener un valor bajo en ralenti...h otro mas alto el 3000 rpm...
El scanner tenia q entregar esos valores en datos en vivos. Si no coinciden...entonces debes
Cambiar la elevtrovalvula...
...pero debes tener ojo. Con la bomba de aceite...
Es muy importante analizar
Bien las presiones antes de cambiar
Alguna pieza. Suerte amigo.
Aun asi creo poder ayudarte. Revisa con scanner la presion del aceite motor...debe tener un valor bajo en ralenti...h otro mas alto el 3000 rpm...
El scanner tenia q entregar esos valores en datos en vivos. Si no coinciden...entonces debes
Cambiar la elevtrovalvula...
...pero debes tener ojo. Con la bomba de aceite...
Es muy importante analizar
Bien las presiones antes de cambiar
Alguna pieza. Suerte amigo.
Hace muchos años...en un Peugeot 605...pusieron un filtro más pequeño que el original...y el motor se calentaba...mucho...cambio el filtro por el que correspondía...y listo, hay que fijarse en esas cosas...Peugeot hace rato que dejó de gustarme por lo mismo, problemas muy graves con muy poco kilómetraje...y nadie soluciona nada ni siquiera concesionario...
JOYITA 3008 de Chile hace 7 años
DELVAC, gracias por tu comentario, creo que comparto tu opinion, peugeot fabrica modelos llamativos a la vista, pero es poco precavido a la hora que uno tiene que hacer las reparaciones, la verdad dejo de encantarme, saludos.
Los motores thp surge de la colaboración psa con bmw , por eso todos los ds, mini y los bmw que sus dos últimos números terminen en 16 ,18, 20 y algunos peugeot y citroen son equipados con dicho propulsor , el problema son los mecánicos que no lo entienden , ni se preocupan, el auto tiene mucha eléctrica , que es para proteger el motor. Lo malo de este motor es la cadena de distribución , que lleva mantenimiento cada 50000km cambió de tensor , por ruidos. Ford en el auto de rally usa este motor.
migueguzman71 de Argentina hace 6 años
Sin palabras... me pasaba lo mismo, pérdida de potencia, electroventilador a máxima velocidad, lo lleve a Peugeot a escanear y me dijeron bomba de alta..., luego tensores...y la realidad se quedó sin compresión un cilindro, se había roto una válvula, con solo 53.000 km.. . De no creer
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Una válvula rota y no rompió motor, o se sopló la válvula. ?
migueguzman71 de Argentina hace 6 años
X suerte nada...( eso es tener un Dios aparte) pero lo gracioso fue que estuvo 1 semana en la concesionaria y no sabían cómo decirme o dibujar me el problema, hasta que se lo lleve a mi mecánico de confianza y lo 1° que hizo fue lo más práctico, medir la compresión de los cilindros y listo... muerto... muerto, ahora... el problema es xque pasó lo que pasó. ??
Puede ser por exceso de temperatura en la cámara , provocado por el combustible, fatiga de materiales. Me pasó algo parecido con un bora pero no corrí con tu suerte, rompió todo , se cortó la válvula y el pistón me la remacha contra la tapa , la joda salió fortuna, tapa nueva, y pistones , la camisa la deje rallada.
Hola Gente linda, estaba buscando info. Sobre el 3008 y me encuentro con esto, la verdad que dudo de comprar uno con todas las fallas que trae. Tuve un 307 y pensaba que era ese modelo pero por lo visto peugeot no escatima en lanzar autos con problemas ja. Bueno voy a seguir pensando que hago. Quizas la Honda CRV que es otro auto que me gusta quiza no tenga tantos problemas, espero!! Saludos y espero que solucionen los problemas.
La ultima semana...he visto mucho, el tema de los aceites...las nuevas normas y eso, ojo con los estandares de las calidades es decir, busquen info sobre que aceite corresponde a su vehiculo, tengo un volvo s60 del 2006, el manual dice castrol 5w30, pero ahora debo hecharle algun aceite grado SAE 0w30 que cumpla con la norma A5/B5, vi esto por que el turbo fallo, y al desarmarlo note que tenia mucha carbonilla en el cartridge, asumo que el interior del motor esta igual...en peugeot no es menor por el tema de los sistemas antipolucion, revisen una pagina muy recomendable para el que quiera saber mas: the car bibles...www. Carbibles. Com...es buenissima, y hay mucha info realmente buena...ojo con eso tb...gracias por escuchar!!!
El aceite para los thp es sintético 5w30 sin azufre , lo que pasa con estos motores es que la gente siempre cree saber más que el fabricante y le pone el aceite recomendado por el mecánico y cambios cada 15000km y eso conlleva a fallos, recurrentes , turbo , sensores de oxígeno , calentador de vapor de aceite , electro valvula bomba de aceite, tensor de cadena , etc. Fallos evitables con un correcto mantenimiento, motores de tecnología más antigua no son tan afectados por el incorrecto lubricante, Pero el desgaste de las piezas es igual para ambos.
En mi caso, desde que lo compre le pongo ToTal 9000 sintético el que recomienda el manual.
Si el tuyo es diesel hdi es correcto, si es naftero thp el aceite a utilizar es sintético total ineo mc3 y cambios cada 10000km , no formará carbón y no te dañaran los sensores , electro válvulas ni tensores , cambiar filtro de combustible este está ubicado bajo el asiento trasero lado acompañantes.
MarceloAR2018 de Argentina hace 5 años
Coincido con gabriel, va con ineo mc3. Aprovecho para consultar en el grupo, hace un mes que me esta perdiendo aceite por caño lubricacion que entra al turbocompresor. A alguien ya le ha pasado esto ?? gracias. Sds.
La falla de perdida de potencia y estado de alerta, no pasaba los 120 Km y estaba lenta de abajo,la solucione dos veces con Liquid moly en medio tanque de nafta
Tengo un Peugeot 3008 1.6 md 2014 que el eletroventilador prende a los 90 grados la alta velocidad y no para mas al detener el motor sigue funcionando asta agotar la bateria, al desconetar la bateria se detiene. No encuentro el problema.
Fijate en algun sensor de temperatura...puede ser la clave...
Ya cambie la caja termostatica con los dos sensores de temperatura, mas el relay con resistencia de ambas velocidades,y nada, el problema persiste.
Puede ser tantas cosas, sensor de oxígeno, bomba de alta presión está se prueba con scanner y motor frío, ambos dan un fallo de mezcla pobre, esto conlleva a mayor temperatura en cámara de combustión, esperó que hayas solucionado el falló, si no es así cambia de mecánico.
Hola amigos, alguien sabe como desconectar el eco ? Pero para siempre, no con el botón que trae al lado...Hace un tiempo se me hecho a perder el alternador y le instalaron uno alternativo, el cual no cumple la función de reversa la energía por lo que cuando el eco funciona y el auto se apaga ya no vuelve a encender...necesito dejarlo desactivado para siempre!!!
Se agradece cualquier ayuda
Se agradece cualquier ayuda
Comprar alternador original, el modo eco es automático según como uses , si no usa la a fondo. O cambió el software de la ecu que te saldrá más caro y te traerá más problema.
Hola estimado, lograste dar solución a la falla de tu vehículo, estamos en una situación similar.
Hola, no, cada vez que lo prendo debo desactivarlo y creo q la única solucion es comprar el original aunque sea usado en una desarmaduria ya que el precio nuevo es una locura! Saludos y suerte✌
Hola!! Ayuda por favor!!!!
Tengo un 3008 año 2011... le pasa q vas andando lo más bien y empieza como a perder fuerza, prende la luz q indica falla en el motor, corcovea y se sacude hasta q se para... hay que desconectarle de la batería una media hora y luego vuelve a arrancar con la luz ya apagada. Le pasaba cada muchos días, pero ahora ya es cada vez más seguido. Lo he llevado a varios talleres y no saben lo que es, siempre le hacen algo creyendo que es eso pero luego vuelve a pasar. Ya no se que hacer!!!
Tengo un 3008 año 2011... le pasa q vas andando lo más bien y empieza como a perder fuerza, prende la luz q indica falla en el motor, corcovea y se sacude hasta q se para... hay que desconectarle de la batería una media hora y luego vuelve a arrancar con la luz ya apagada. Le pasaba cada muchos días, pero ahora ya es cada vez más seguido. Lo he llevado a varios talleres y no saben lo que es, siempre le hacen algo creyendo que es eso pero luego vuelve a pasar. Ya no se que hacer!!!
Hola
Te puedo ayudar en la medida que me entregues lo siguiente. Número de chasis de la unidad.
Códigos de falla q entrega el calculador...Es necesario un scanner
Slds.
Sino indica me tipo de motor...
Te puedo ayudar en la medida que me entregues lo siguiente. Número de chasis de la unidad.
Códigos de falla q entrega el calculador...Es necesario un scanner
Slds.
Sino indica me tipo de motor...
Vaya, son problemas mas comunes de lo que pense, el 3008 que vi hace un tiempo, se le cambio un sensor de temperatura y un enchufe que encontre muy malo, es de la bomba de agua electrica al turbo...a mi me sono muy raro la primera vez que lo vi, pero ya con mas info del vehiculo, si vi un enchufe de esta bomba de agua y estaba muy deteriorado por que esta justo en una zona muy caliente y tiene roce con un monton de cosas...eso era una cosa, lo otro era una membrana de la tapa de motor, que estaba cortada, y se pasaba el aceite desde el respiradero del carter a la admision, realmente una molesta, molestia este vehiculo...tiene mucha tecnologia, pero parece estar diseñado para fallar...lo peor mas de lo normal, mi cliente opto por comprar una nissan xtrail...y el 3008 esta botado...esperando...
Al final creo q se de donde viene el problema. Les cuento... llegamos a la conclusión de que sería el turbo, por lo que se sacó y se mando a reparar, efectivamente estaba bastante dañado adentro, lo reparan y supuestamente quedó como nuevo... ahora bien, al momento de ponerlo con bastantes piezas sacadas de su lugar y teniendo mejor visibilidad hacia el fondo se puede ver que el carter está pegado con masilla!! Si si... el dueño anterior del auto lo sabía y probablemente la agencia también (tengo el auto hace 3 meses) a lo q al llamarlos responden q no les importa q iniciemos acciones legales... que tul eh!!? Bastante garcas... ahora estamos viendo q hacer, me siento bastante decepcionada con estos hdp
@ArianabeHola ! Pudiste solucionar el problema. Iniciaste acciones legales? Como te fue con ese tema? Yo estoy en la misma situación. Esperando mediacion en defensoria del consumidor. He mandado varias carta doc al concesionario. Y espero se pueda solucionar. Pues. Nosotros ya no queremos el vehículo. Adios gracias todos los problemas se presentaron estando el auto en garantia. Primero nos aparecia control nivel de aceite. Y lo último fue falla motor llleve su auto a reparar. 5 VECES los llevamos al concesionario. Espero dejar de renegar con esto. Ya hace 2 meses que estoy sin auto. Gracias!!
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Soy Alberto?el problema de falta de potencia lo solucione con un wins limpia inyectores a los 3 dias cambio para bien. Ojo con la tapa de valvulas se rompe cada tanto cuesta 8000 pesos. Mas mano de obra en las agencias no saben nada. Espero que les sirva. Suerte.
Tengo un 3008 año 2014
Al rato de andarlo, sobretodo después de mucho tráfico, empieza a salir humo del
Motor, del lado donde está la bomba del agua y está se evapora. Supuestamente era una fuga y varias cosas le han hecho. Lo han revisado varías veces y no encuentran el fallo pero el problema persiste. Le han cambiado el termostato, algunas mangueras y muchas revisiones. Alguien le ha pasado algo igual?
Al rato de andarlo, sobretodo después de mucho tráfico, empieza a salir humo del
Motor, del lado donde está la bomba del agua y está se evapora. Supuestamente era una fuga y varias cosas le han hecho. Lo han revisado varías veces y no encuentran el fallo pero el problema persiste. Le han cambiado el termostato, algunas mangueras y muchas revisiones. Alguien le ha pasado algo igual?
Lo mas conveniente es prenderlo fuego y adios problema. Hay q tener cuidado con los mecanicos. Te cambian repuestos por cambiar y no hace falta.no importa los carteles de fallas. Si el auto tiene aceite. Agua y buena bateria esra todo bien. El problema del electro es la programacion con el escaner y el auto totalmebte en frio. Las fallas la mayoria son por en combustible malo pero no pasa nada. Te hacen cualquier cuento. Te roban la plata y a lo mejor el priblema era la tapa del combustible mal puesta o el foco de la patente quemado.Ojo.no se dejen robar por los vivos.
Que terrible todas las fallas de este auto, definitivamente es un problema al menos las versiones del 2014 para abajo, mi auto finalmente lo entregue a una automotora y un mes después me entero de que la caja de cambios que era automática murió! Si murió!
Me sucede lo mismo arrancó en frío y a los minutos se prende el electro...alguno lo soluciono. Gracias
Pablo Argentina de Argentina hace 4 años
Hola a todos. Una consulta? Cuando el motor se pone en modo "seguro" y genera que el electro funcione a pleno... el fallo queda guardado? Hay que reiniciar con la computadora el fallo? Sucede que ayer cambie la tapa de válvulas (por otra original) porque la PCV estaba dañada y al darle marcha luego de cambiar la tapa continua el tema de electro. Tendré que resetear la falla que traía?
Hola, buenas tardes. Tenemos en casa un 3008 2013 Allure. Se usó hasta lo 62.000 km en viajes y paseos. Luego casi nada, está como de fábrica. Tiene un andar increíble, su confort ni se discute y por eso lo conservamos. Por motivo de la Pandemia cada uno en casa tuvo que usar hasta el 3008. Hace un mes comenzó con esa falla que enciende el electro a Full a minutos de estar en marcha y que luego para como a los 4 minutos de "apagar" el motor. Fue al service Oficial del auto, y son unos charlatanes, no saben darle en la tecla al asunto. No será ésta una razón para que me deshaga del auto porque en realidad fue lo único que falló. Así que les agradecería algún comentario como para orientarme sobre como consideran que podría solucionar el asunto. Gracias por vuestro tiempo.
Pablo Argentina de Argentina hace 4 años
Hola. Se te puso en modo de emergencia el auto. Pueden ser muchas cosas. Deberías escanear y ver que falla o fallas te marca. En mi caso fue que daba error la PCV de la tapa de válvulas y un sensor de temperatura. Este sensor me lo cambió el mecánico, así que no sé. Luego de cambiarlo anduvo bien unos días y volvió a ponerse en modo emergencia. Lo volvió a escanear y era la PCV de la tapa. Busca en Youtube hay mucha información sobre las fallas de estos motores THP...
Pablo Argentina de Argentina hace 4 años
Otras fallas pueden ser bomba de alta presión de combustible (se repara), desfasaje en la distribución (levas y cigüeñal por cadena o tensores defectuosos), problemas en el turbo, entre otros...
Pablo Argentina de Argentina hace 4 años
Luego de resolver las fallas debes borrar todos los errores de la ECU. Mientras estén presentes el auto va a seguir prendiendo el electro...
Mejor respuesta (según Gustavo)
Hola Pablo; Gracias por el detalle. El tablero no indica nada, no hay señal de alguna falla y el auto funciona perfecto. Nunca se puso en "modo emergencia" y solo hace esa "cosa" que es a un par de minutos de estar en marcha, encenderse el electro... no para - o lo hace cuando tiene ganas - y cuando parás el motor, sigue funcionando un par de minutos hasta que se apaga solo. Otras veces se apaga al "cortar" el contacto cuando parás el auto. Te vuelve loco el asunto. Nota ( le cambiaron el sensor -conservo el original- y el problema siguió. Así que tomo tus consejos y sigo indagando para poder dar respuestas de como me fue. Saludos a Todos
Pablo Argentina de Argentina hace 4 años
Hola Alfredo. No te va a marcar nada en el tablero, los errores quedan almacenados en la ECU y solo lo podrás ver con un escáner. El "modo emergencia" hace esto, arranca el electro cuando das marcha al motor y marcha continuamente, luego de apagar el motor queda por varios minutos (consejo hasta que arregles el problema, desconectá la batería ni bien apagues el motor porque te va dañar la batería, a mí me pasó).
Pablo Argentina de Argentina hace 4 años
Cuando te cambiaron el sensor deberían haber borrado los errores y dejó de hacerlo... y luego volvió el problema? Tendrías que escanear y ver que falla marca ahora... Si te das algo de idea comprate un scanner de los baratos (Escaner Scanner Obd2 Elm327 Mini Bluetooth V2.1 Diagnostico $900-1000 pesos) con esto podrás ver y borrar los errores. A mi me pasó también, tuve que cambiar la tapa de válvulas, te paso un link para que evalúes si el problema está en la PCV de la tapa de válvulas... Es un defecto muy común en los motores THP. Si nunca cambiaron la tapa de válvulas podría ser tu problema. Viene una reforma de la tapa de válvulas nueva que no trae la PCV, pero tenés que cambiar también el caño de admisión para esa tapa con reforma porque pusieron allí la PCV.
https://youtu.be/yutrkX3Sv30
Otro problema común que puede ponerte el electro en marcha es la bomba de alta presión, vas a notar como que regula mal hasta que calienta, falta de potencia, olor a mala combustión cuando encendés el auto. La ECU mide la presión de la bomba cuando le das marcha y si no está en los valores correctos te pone en modo emergencia el auto...
También como te dije podrías tener problemas con la distribución... El motor tiene sensores en el el árbol de levas y el el cigüeñal... Si detecta un pequeño defasaje entre el árbol y el cigüeñal, también te pone el motor en emergencia... Esto puede pasar porque los tensores están defectuosos y al no tensar bien la cadena, se produce un pequeño desfasaje que los sensores lo detectan y te dan un error...
https://youtu.be/yutrkX3Sv30
Otro problema común que puede ponerte el electro en marcha es la bomba de alta presión, vas a notar como que regula mal hasta que calienta, falta de potencia, olor a mala combustión cuando encendés el auto. La ECU mide la presión de la bomba cuando le das marcha y si no está en los valores correctos te pone en modo emergencia el auto...
También como te dije podrías tener problemas con la distribución... El motor tiene sensores en el el árbol de levas y el el cigüeñal... Si detecta un pequeño defasaje entre el árbol y el cigüeñal, también te pone el motor en emergencia... Esto puede pasar porque los tensores están defectuosos y al no tensar bien la cadena, se produce un pequeño desfasaje que los sensores lo detectan y te dan un error...
Pablo Argentina de Argentina hace 4 años
Si te compras o conseguis un escaner ElM327 te recomiendo la aplicación Torque o la Infocar... Con esto podrás borrar errores en la ECU y va dejar de encender el electro, pero si no solucionas las fallas van a seguir apareciendo y nuevamente te va a poner el auto en emergencia.
Ok. Gracias Pablo. Me ocupo de hacer esa tarea. Veo si consigo ese escaner y hago los ensayos; Es solo ese el inconveniente, los otros mencionados no los tengo (afortunadamente) solo en el arranque con el turbo y si, efectivamente, le desconecto la batería porque te la detona. Este auto está de fábrica, tiene algunos plásticos sin sacar incluso. Acá en Córdoba pasó por dos Service Oficiales ( son buenos para jugar al truco ) le pusieron el aparato y demás y me parece que jugaban al Pac Man y ni sabían lo que leían. Conclusión, cobraron unos pesos y la falla sigue. Me ocupo de conseguir uno por estos lados y vemos que me sale de diagnóstico y si se soluciona. Gracias por ocuparse y la Onda...
Pablo Argentina de Argentina hace 4 años
Dale dale... cualquier cosa a tu disposición...Te cuento que yo casi me vuelvo loco con los mecánicos, me pasó lo mismo, lo llevaba y al día siguiente otra vez el electro a mango, y opté por encarar yo el tema, leí y me informe mucho. Conseguí un escáner y me puse a ver cuál era realmente el problema. En mi caso era la pcv de tapa de válvulas y la bomba de alta presión de combustible que ya estaba empezando a tener problemas (la hice reparar en Rosario… la saqué y la mandé, la repararon y al otro día me la enviaron). En el caso de tener que cambiar la tapa, es muy sencillo también, si seguís el tutorial de youtube es muy fácil... al final pude solucionar el problema (hace ya unos meses) y al momento todo perfecto por suerte. Seguramente ya te lo habrán dicho, pero te recomiendo sólo usar aceite sintético en este motor y cumplir con los service... La mayoría de los problemas de los THP pasan por el tipo de aceite (lo de la PCV es un problema de mal diseño de fabrica por eso ya lo solucionaron con la tapa nueva con la pcv en el caño de admisión). Abrazos
Hola Gente, hola Pablo; bueno, ahí compré el apartito en cuestión, y en la misma puerta de local en Córdoba, lo instalé junto a la aplicación. Evidentemente me está faltando algo de conocimiento sobre como funciona todo, pero al menos no reconoció errores ante el diagnóstico y evidentemente "produjo" en reseteo la corrección, -al menos de forma parcial- del inconveniente con el electro que al encender el auto, se conectaba al toque. Bueno, ya no lo hace y eso es muy bueno. Si arranca ese electro y por ahí demora mucho -ahora- en detenerse... aunque lo hace. Antes tenía que desconectar la batería. Así que sigo indagando y viendo algunos tutoriales de algunos españoles u mexicanos que ya vienen utilizando el scanner sugerido. Voy comentando mientras veo de que va la cosa. Saludos y gracias por vuestro tiempo. Nota por mercado libre lo conseguí en $890. Baje la aplicación Torque - sin costo- y estoy en eso. Saludos
Pablo Argentina de Argentina hace 4 años
Alfredo, por lo que entiendo... hiciste un escaneo pero no detectó ningún error? Luego hiciste un reseteo y dejó de prender el electro? Ahora volvió el problema que vuelve a arrancar o ya no? Probá de descargarte la App INFOCAR, también gratis en Playstore... Me parece que es un poco más completo que Torque y puede que te detecte la falla.
Pablo; no hice el reseteo de forma voluntaria; al conectar el scanner y cuando fue reconocido por la aplicación, aparentemente se produjo la corrección de la falla histórica. Aun se estira un poco en el tiempo el apagado del electro. No arranca más ahora con el encendido del motor. Eso quería explicar. Voy a bajar la otra aplicación y veo de que va la cosa. Gracias
@Pablo ArgentinaHola buenas tardes le quería consultar yo hace una semana que compré un Peugeot 3008 2011y me sale en la pantalla falla en el motor pero el auto funciona bien y no hace ningún ruido raro tendría una idea de lo podría ser. Gracias
Pablo Argentina de Argentina hace 3 años
@RominaHola Romina... Debería escanear para ver qué es lo que activa esa advertencia de falla. Si te das idea podés comprar el módulo ELM327 (q es barato) Y descargar la aplicación INFOCAR O TORQUE para ver el error y si es algo eventual borrarlo. Otra es llevarlo a un mecánico de confianza que te lo escanee.
Pablo Argentina de Argentina hace 3 años
@RominaEl error se mantiene? O sólo lo hizo una vez? El motor tiene muchos sensores, hay alguno que está detectando algo anormal o bien algún sensor está fallando. Te recomiendo escanear para saber qué puede ser y que no pase a mayores.
@Pablo ArgentinaSi se mantiene puede ser que sea por la tapa del tanque de combustible q está rota ya compré para cambiarla, xq cuando la compré no me marcaba nada y cuando cargue combustible me empezó a marcar eso!!!
@Pablo ArgentinaGracias x contestar mi pregunta ojalá no sea grave
Pablo Argentina de Argentina hace 3 años
@RominaOjalá sea eso de la tapa... desconozco si tiene algún sensor ahí. Puede ser también algo referido al combustible... y que la sonda lambda detecte una emisión de gases fuera de lo normal o alguna cuestión con la combustión... Si no se resuelve con la tapa nueva hacelo escanear (por ahí es solo una bujía que falla)...
Pablo Argentina de Argentina hace 3 años
@RominaNo te amargues, seguro es una pavada... el motor es un motorazo, tiene muchos sensores que por cualquier cosa te mandan advertencias o ponen el auto en modo de emergencia (prende los electroventiladores a fondo)... Mientras tenga aceite el motor y agua de refrigeración no vas tener mayores problemas...
Buen día amigos... Volvió nuevamente el encendido del elector casi en simultáneo con el arranque de motor. Esta tarde le coloco el scanner nuevamente y veo que pasa. La verdad que ya es una molestia. Comento más tarde de que fue la cosa.
Pablo Argentina de Argentina hace 3 años
Alfredo. Usá el software Infocar también... Te da mas información que el Torque.
Ah ok, ya mismo lo bajo y en la tarde hago las pruebas. Gracias por el detalle
Willy Monroy de Guatemala hace 3 años
Hola Alfredo disculpa por la pregunta...resolviste algo mas despues de colocar de nuevo el scanner...acaba de empezar una falla exactamente igual en mi Peugeot 3008 año 2011
Pablo Argentina de Argentina hace 3 años
Hola Willy, como le comenté a Alfredo, deberías comprar el módulo ELM327 ($1000) y escanear con la app Torque o Infocar para ver porque te pone en modo seguro el motor (prende el electro de manera continúa). Luego resetear errores para que se apague el electro. Si los errores aparecen nuevamente te va a volver a prender el electro hasta que resuelvas el problema o cambies lo que está fallando.
Hola Willy, como estas? las indicaciones que te da Pablo, son las que seguí y si bien después de escanear no siguió la falla por algún tiempo (electro encendido a full) después inicio nuevamente porque no terminé de encontrar que es lo que produce ese encendido molesto. Como indica Pablo, si no están borrados todos los errores que acumula la ECU - y solucionado el problema produce ese encendido que no tiene nada que ver con la temperatura de motor ni algo que se le parezca- el electro indefectiblemente se encenderá. En mi caso ahora descubrimos que es la lampara izquierda del Stop -que me parece una locura- que está quemada y es la que nuevamente podría estar causando ese encendido del electro. Como al auto lo usa mi esposa -es suyo- ni me comentaba del electro hasta hace unos días. Así que fui hasta el service, le pasaron el escaner de Peugeot y efectivamente acusa lampara quemada, y borraron como 200 errores de la ECU - que se van sumando- y hace que se encienda el electro. Que para explicarlo más fácil - Si me lo permite Pablo - el tema del electro a Full, es como cuando nosotros tenemos Fiebre. La fiebre te indica que hay algo que tenemos mal y es por ello que vamos al medico para que revise, que produce "esa alarma". Con Peugeot 3008 pasa lo mismo... cuando hay algo que no funciona o no está bien del auto -algunas cosas, no todas- le da la fiebre del Electro. Ya que tiene tantas lamparita en el tablero el 3008, le podría haber agregado otra más que indique "falla tonta"... y no el electro a full que te pone los pelos de punta... pero bueno. Saludos
Willy Monroy de Guatemala hace 3 años
Gracias jovenes...por lo pronto ya mande a comprar el scanner, les ire comentando como me va con las revisiones...es todo un reto esta camioneta...jejeje... pero los iré retroalimentando para que vayamos viendo si hay algo que pueda aportar para otros usuarios con el mismo problema
Pablo Argentina de Argentina hace 3 años
Tal cual lo describe Alfredo. Prende el electro como advertencia ante una falla y persiste hasta que no la borres, te sugiero escanear y ver que errores tiene almacenada la ECU. Luego borralos y si vuelve a prenderte el electro volvé a escanear. Pueden ser muchos las cosas que generan esta advertencia. Si lees mas arriba hay detalle de las mas comunes (tapa de válvulas que tiene la PCV rota, alguno de los tantos sensores que tiene el motor, bomba de alta presión de combustible, problema en tensores de distribución, etc). . . En Youtube podés buscar como utilizar el ELM327 con cada App (Infocar o Torque). Mantenenos al tanto y espero te haya sido útil las respuestas.
Hola me pasa que me prende una alerta y según el escaner es el electroventilador que me trabaja solo en alta a alguien le a pasado
Hola
Amigo debes scannear para saber por donde establa falla
Amigo debes scannear para saber por donde establa falla
Tengo el mismo problema, prendo el auto y prende el electro al máximo hasta q se apague el auto no para, al auto ya se le cambió tapa de válvulas bomba de alta presión, bujías,etc se le cambió todo tipo de cosas y la falla sigue pasando
Debes saber codigo q entrega la computadora para analizar la falla
@claudioSino empiezas por eso...esbsilo gastar dinero y dar palos de ciego.
@claudioYa se conecto la computadora y nada, se cambio de todos modos esas cosas por otras fallas que tenía, lamentablemente muy lindo el auto pero tiene muchísimos problemas con lo eléctrico y demas
@MarcoClaudio; como estás. La verdad es que tenes que seguir hasta dar con el elemento que te hace disparar el elector. Perecerá tonto lo que digo pero, no sé porque no hay otro método para indicar que "hay algo que esta funcionando mal" como una alarma, lamparita, una led, que se yó y NO el bendito electro. Se te quema una lampara...prende el elector a los loco, te falla la tapa, prende el electro a lo loco, se afloja un tensor, prende el electro a lo loco... es decir , y hablando con un cercano ex Peugeot en Francia, me indicaba que es un problema que debe resolverse con un DEBIDO escaneado...insistió con el DEBIDO, porque a veces NO SE BORRA la falla en la "computadora" del auto y te lo sigue tirando como error...ergo... arranca el electro. El auto anda muy bien, no hay dudas de eso, confort, comodidad, andar, versatilidad, etc podemos hablar un rato si queres del asunto; pero vino con esa joda que al que le tocó (yo soy uno de esos) te pone los pelos de punta. En micaso se solucionó después de muuuuucho andar con el tema escaneo en un Service Oficial. Luego y después de 50000 km más lo vendí hace unos meses y la persona que lo compró viaja semanalmente a Bs. As y no manifestó más el problema (yo le pregunté para hacer un seguimiento y hacer el aporte por estos lados. )
Me podrían pasar él modelos del escaner paga comprarlo, curiosamente cuando conecta el scanner el mecánico y borra los códigos se apaga el ventilador por 1 o 2 días
Hola Ingrid, como estas?, el modelo que yo compré en argentina, es Elm 327 Scanner Multimarca Bluetooth Obd2 Escaner Automotriz. Viene con las indicaciones para que bajes la aplicación en tu teléfono y hagas las pruebas necearías. Siempre, -claro está - indican que el mejor trabajo es el que realizan los mecánicos con sus tecnologías no?. Pues en mi caso no tuve suerte con los mecánicos. Con el scanner, pude borrar lo errores que tenía el auto, luego de solucionado el inconveniente que producía el fallo y listo. A tus ordenes y suerte.
Bueno dias !! Ya tengo el escaner que me recomendaste , con que aplicación la utilizaste ? Y se pueden borrar códigos ?
Muchas gracias !! Si claro con un mecánico se supone que es lo mejor , pero ya es el segundo
Mecánico y no encuentra la falla ni conectando el scanner , ya estuve leyendo y veo que puede ser por varios motivos el que encienda el ventilador , esperemos pronto encontrar el error
Mecánico y no encuentra la falla ni conectando el scanner , ya estuve leyendo y veo que puede ser por varios motivos el que encienda el ventilador , esperemos pronto encontrar el error
Pablo Argentina de Argentina hace 2 años
Hay síntomas que más o menos te indican que puede ser... Por ejemplo si al arrancarlo sentís como olor a mala combustión, le falta potencia, regula mal y te prende el electro es muy probable que sea la bomba de alta presión de combustible (se repara)... Si al apagarlo se escucha un silbido prolongado y te arranca el electro puede ser la pcv de la tapa de válvulas (hay que cambiar la tapa de válvulas)
Hola Ingrid; https://obd2-elm327.com/obd2-software-…, en ese vinculo tenes información de las palicaciones para el dispositivo. En Play Store, busca OBD2, que es una de las aplicaciones y Torque, (por citarte algunas). Se descargan rápido en el celular. Tenes que seguir el procedimiento en las instrucciones de la aplicación y tendrás tu diagnostico. También quiero indicarte que herramientas de diagnostico más profesionales, las tienen los mecánicos. Yo no tuve buena suerte con ellos e incluso con el Service Oficial de Peugeot. Con la ayuda del foro, pude solucionarlo... en fin son situaciones. A tus ordenes y espero comentarios de como te fue. Saludos NOTA, perdón en la demora en responder...estuvo de viaje.
Hola buenas tardes tengo una ford flex 2009,miro de llega a los 90 grados centigrados y no escucho los abanicos encender...pero le enciendo el aire acondicionado y si encienden con el aire acondicionado. ,quien sabe aque grados centigrados ?
Buenos días tengo el. Mismo problema no prende el eletro y no se cual seria el fusible alguien sabría decirme.
Comentaral encender el aire acondicionado enciende electroventilador en alta Solucionado
Ford Fiesta 2012 move 152000 kms
al encender el aire acondicionado enciende el electroventilador en alta y solo cambia a la baja si apago el aire, ayudaaa!!! me preocupa que le cause daños al electroventilador
35 casos
Eso es normal... el debe apagar al rato... ahora si se queda pegado y te consume líquido refrigerante en exceso debes tener una fuga por algún lado
Esa es mi preocupacion que no apaga al raro, se queda en la alta mientras esta prendido el aire, solo apaga la alta si apago el aire
Mejor respuesta (según francis)
Esa falla le dió a mi primo y resultó ser la válvula del termostato que estaba dañada y no mandaba la señal adecuada. No sé si sea tu caso pero el electroventilador adicional a lo anterior tiene un relé y fusible de alta y baja. Revísalo en el electroauto.
Páez Manuel de Venezuela hace 2 años
@francisEl electroventilador enciende en la segunda velocidad por dos razones, una al encender el a/c y dos al llegar a 107° por una temperatura elevada con clima muy cálido en el ambiente, de pasar esto, el vehículo estén operatividad perfecta
@Páez ManuelHola consulta, para entender mejor, es normal que mi gol 2004 a penas prenda el aire se prenda el electro y no apague nunca a no ser que apague el aire?
F.F.1.6_vzla_pzo de Venezuela hace 7 años
Cambia el rele de alta o revisa el termostato
Yo tengo un detalle es q si prendo el aire como a los 5 segundo prende la alta hace su proceso y apaga y vuelve a prender y asi va pero la baja no me activa hice la prueba sin el aire y si me trabaja bien enciende la baja cuando lo a merita y cuando agarra la temperatura la alta revise todo rele resistencia ye stan fina que podria ser es un power 2004
Revisa todos los relé y fusibles hay uno que te está fallando
Los revise todos ye stan fino el como si cuando se prende el aire no manda señal al electro bajo cual sera el fusible y el rele del aire hacia el electro
Está al lado de la batería... uno de los tres búscalo en el manual del carro. Adicionalmente verifica la válvula del termostato puede que esté dañado y no mande la señal adecuada
Los rele dicen fan 1 y fan 2 prácticamente a veces del mismo color
@cacheteSoy Enrique mi ikon no enciende nada el ventilador, ni siquiera cuando desconecto el bulbo de temperatura. Ya revisé y durante el proceso de calentamiento no le llega voltaje a la resistencia. Revise los rele y según entiendo no recibo una señal de la computadora que debería de llegarle del sensor, como dije antes ya desconecte el sensor y no me llega esa señal de la computadora que debería de mandar el voltaje a la resistencia. Hice un puente a la resistencia y tampoco encendió el ventilador, voy a cambiar la resistencia por vieja pero a lo mejor ese no es el problema
Ya solucione, era la resistencia del electroventilador, ahora lo que no entiendo es que no enfria cuando estoy en una cola (trafico? el aire enfria es cuando va rodando el carro
Disculpa a mi me pasa lo mismo enciende es la alta cuando prendo el aire y apaga pero no em activa la baja cuando prendo el aire pero si el aire si me trabaja bien se supone q si la resistencia esta mala igual sin el aire prendió no funciona
La resistencia puede estar dañada y no manda la suficiente como para activar las 2 velocidades
El modulo donde esta la resistencia tiene un fusible termico, cuando se abre por temperatura no activa la velocidad baja, si es eso, cambia el modulo o coloca un puente en el fusible termico para que active la velocidad baja del electroventilador
A mi me esta pasando con un fiesta power 2007, al prender el A/A se enciende la velocidad baja del electro (normal) y a los 5 seg se enciende la alta y no apaga (no normal), eso lo provoca el sensor de baja/alta presión que normalmente esta colocado en la tubería de alta presión del compresor, cuando sensa alta presión (del refrigerante comprimido) enciende la velocidad alta, cuando sensa baja presión (ejemplo se fugo parte del gas refrig. ) desactiva el compresor; cuando esta dañado lo hace sin causa; le retire gas al sistema y sigue haciéndolo, excepto cuando el carro va acelerado a una 2500 a 3000 rpm que es cuando el gas baja la presión en el sistema por las revoluciones del compresor y se desactiva la alta, pero como baja demasiado la presión, también desactiva el compresor y empieza ese teje meneje a cada rato; hay que cambiar ese sensor señores, es lo más seguro que sea la falla que han manifiestado algunos, chequeen por favor...
JESUS E. GONZALEZ M. de Venezuela hace 5 años
David lo principal es pulgarlo suficiente que no salga mas burbujas y dejarlo al nivel de agua y probarlo de nuevo, eso si veras la diferencia al dia siguiente !!!
[email protected] de Venezuela hace 2 años
@francisTengo fiesta 2001 enfría bien es el soplador me trabaja la velocidad alta las demás no que solución me puedes dar?
Mauricio barreto de México hace un año
@DavidPerdón amigo donde se ubica ese fusible
Buenas noches hermanito tngo un fiesta power 2005 le cambie la vavula de alta de gas supuestamente ford original por q tenia una fuga la que reemplace, le eche gas, pero ahora el electro queda pegado en segunda velocidad y el compresor apaga y prende que puede ser?
Revisa los relé así como la tapa del pote refrigerante, adicionalmente verifica si tienes fuga en el termostato...
jmanuell64 de México hace 4 años
He visto en todas estas fallas que han comentado,con respecto alos ventiladores del radiador,y hacen referencia al termostato y el termostato va en compartimiento dela bomba de agua,y creo se refieren ala falla delas presiones del gas refrigerante,y se llaman presostatos o switch interruptor de presión de baja y el de alta son los que protegen al compresor,nada tiene que ver el presostato,este abre y cierra por temperatura del anticongelante de motor.
Tengo una curier 2004 le cambie la resistencia pero al encender el AA se activa la baja y no se apaga lo apago sube la temp. Y se activa solo la baja que pede ser?
Debes revisar varias cosas...
1. Si la resistencia se encuentra sin defecto. 2. Verificar si hay juego en el aspa
3. Verificar si la tapa del radiador o pote refrigerante se encuentra en perfecto estado. (cuando sube la presión del sistema de refrigeración por encendido del aire escapa compresión por allí)
4. Debes revisar estado del sensor de temperatura. 5. Verificar fuga en mangueras y bomba de agua. 6. Caso extremo, extremo... si ha recalentado muy fuerte revisar cámaras, hacer planos y cambiar empacaduras y goma de las válvula... "sólo caso extremo extremo" (obvia esta última). Trata de hacer todo lo anteriormente descrito con un buen especialista en mecánica, espero haberte ayudado.
1. Si la resistencia se encuentra sin defecto. 2. Verificar si hay juego en el aspa
3. Verificar si la tapa del radiador o pote refrigerante se encuentra en perfecto estado. (cuando sube la presión del sistema de refrigeración por encendido del aire escapa compresión por allí)
4. Debes revisar estado del sensor de temperatura. 5. Verificar fuga en mangueras y bomba de agua. 6. Caso extremo, extremo... si ha recalentado muy fuerte revisar cámaras, hacer planos y cambiar empacaduras y goma de las válvula... "sólo caso extremo extremo" (obvia esta última). Trata de hacer todo lo anteriormente descrito con un buen especialista en mecánica, espero haberte ayudado.
Hola tengo un suzuki ignis 2005 y el reloj de temperatura marca en rojo al tope, pero la temperatura real del motor no es esa, lo probamos con un scanner y termómetro, le cambie el switch de temperatura, el termostato y sigue igual. Que puede ser?
Esa falla puede ser muchas cosas, sensor de temperatura, radiador tapado, tapa del refrigerante o radiador fallando, manguera obstruida y hasta electroventilador fallando debes ir descartando ya que te puede doblar válvula y deberás bajar las cámaras para rectificarla.
Hola, tengo ford fiesta 2013, le han cargado r134 y ha enfriado normalmente, ahora le he reemplazado ventilador y radiador y filtro de polen y tiene nuevo anticongelante sin fuga... cuando activo el AC se escucha que entra el compresor, pero ya no enfria, solo ocasionalmente vuelve a enfriar, que puedo revisar?
Revisa que te este trabajando bien las velocidad del electro normalmente cuando el compresor enciende la baja del electro esta prendida constantemente
Previa revision de la carga de R134a, que este en el valor normal de presion (110 a 125 psig),, si la carga esta normal , en el rango indicado, reemplaza la valvula preostatica que esta en el caño de alta presion...
[email protected] de España hace 5 años
Buenas tardes tengo un mini r53 le he cambiado la válvula termostática sensor termostático resistencia del radiador y el coche ahora funciona bien el electroventilador pero cuando pongo el aire acondicionado se queda conectado el ventilador sin parar
Usualmente es normal, sin embargo revisa los conectores del termostato, resistencia y electro ventilador, de ser posible verifica el estado de la resistencia posiblemente haga falta un cambio
Hola buenas noches tengo un fiesta move hoy dejo de activar el compresor cuando prendo el aire activa el electro pero no arranca el compresor no le manda señal que puedecer pero le meto corriente directa y trabaja fino digame que tengo que hacer
Buen día tengo un Fiesta Max 2010 que cuando prendo el aire no enfria cuando estoy en una cola o parado pero el aire enfria es cuando va rodando el carro. Que pudiera ser este problema... Agradezco sus comentarios
Debes revisar la carga existente en el sistema de enfriamiento, posiblemente haga falta completar gas. Adicionalmente cerciórate de el líquido refrigerante, electro ventilador y termostato funcionen perfectamente. Otra manera es cargar nitrógeno y corroborar fuga (no recomiendo para que no pierdas el gas, el cual está muy costoso 1 kg 350 mil)
Hola por favor, tengo una pregunta el ford fiesta sedan 2014 tiene 2 velocidades? noto que cuando prendo el carro y pasa cierto tiempo prende el ventialdor, y luego se apaga, si prendo el aire acondiconado se prende enseguida, pero noto que son las mismas velocidades en los 2 casos, la velocidad del ventilador cuando prendo al aire debe ser mayor o igual que cuando prende el ventilador sin el aire?
Hola me pasa lo mismo ford fiesta 2014 mexicano cuando prendo el desempañante delantero sin el boton ac apretado parte el compresor y no para hasta que apago el aire y siempre a alta velocidad se escucha fuerte
Tengo otra duda el ford fiesta 2014 sedan tiene para cambiar relae del ventilador de alta velocidad? en el manual y en la caja de los fusibles no me aparecen que tenga ese relae
Debería tener 2 velocidades... Si debes revisar por el tiempo algo... Te recomiendo ver la resistencia... Lo otro es fusible y maxifusible... Es usual que cuando prendas el aire encieda el electro... Pero si prende y apaga es el síntoma de que hay desgaste en la resistencia. (Puede durar un tiempo así, pero igual revísalo para evitar recalentamiento)
Barquisimetana de Venezuela hace 4 años
Buenas noches. Cuando prendo el aire acondicionado el compresor no acciona pero si arranca el electro ventilador. Que podrá ser? Agradezco tu respuesta
Revisa cuanta carga tiene con el manometrp. Y si se encuentra conectado correctamente... Luego verifica fusibles... Si todo se encuentra bien... Puede ser compresor dañado(pero es muy difícil) el avisa con ruido u otra cosa. Usualmente es pérdida de gas por manguera rota
Barquisimetana de Venezuela hace 4 años
Por aquí me dicen que puede ser un fusible o el conector del compresor porque si fuese por falta de gas este no accionaria el electro al prenderlo.
Barquisimetana de Venezuela hace 4 años
No he podido verificar nada porque aquí es feriado y de paso fin de semana.
Lo que comentaste es correcto... Por eso te di los pasos a verificar, carga de gas, conectores etc.. . Trata de quedarte en el sitio... Se ha perdido un poco la ética para cobrar luego unoa $. Busca dos presupuestos...
Barquisimetana de Venezuela hace 4 años
Hola mira vine al electroauto y revisaron la fusiblera y habían un fusible derretido y daño la fusiblera, probamos el compresor con corriente directa y arranco pero no me enfría. Será que también ahora botó el gas? El muchacho del electro me dice que pudo haber perdido gas por algún recalentamiento... pero el no sabe de eso.
Cuando lo puso directo debiste ver si el botón del tablero que enciende el enfriamiento, dependiendo del carro (A/C) estuviese activado. Usualmente cuando desconectan la batería ese botón se desactiva y hay que activarlo manualmente
Barquisimetana de Venezuela hace 4 años
Están ahorita cambiando el fusible y la fusiblera
rafael domacase de Venezuela hace 4 años
Buen dia tengo un fiat siena 2007 y cuando prendo el aire se actva el electro y al rato vuelve a apagarse debido a eso perdio el gas por que no queda prendido que estara pasando alli
jose roldan de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tendo una eco sport 2.0 automática el problema es cuando prendo el aire acondicionado prende y apaga muy seguido el electro y debería de quedar el electro prendido cuando el aire está funcionando que podría ser saludos soy José Contreras de Venezuela
jose roldan de Venezuela hace 4 años
Ya cambié termostato malo válvula de temperatura mala tele de alta malo y sigue el problema m dicen que es la resistencia que opinan ustedes
Quien me puede colaborar es que no me quiere prender el compresor de mi fiesta balita 2002 que debo de hacer
Tengo un fiesta 2011 y solo prende el electro si tengo el aire prendido de lo contrario no enciende incluso si el agua hierve
Tengo un ford fiesta 2011 y me sucede lo mismo si prendo el carro no entra la baja del abanico hasta que prendo el aire pero entra la alta y ya no hace camvio si alguien sabe que relay es diga por favor oh si saben que es otro cosa digan
Tengo un Jetta 2000 prenden los dos ventiladores al encender el aire acondicionado, y el ventilador grande enciende con mucha fuerza
Palmatroni de Venezuela hace 2 años
Buen día, entiendo que el electro del vehículo debe encender al aumentar la temperatura del agua o al prender el aire acondicionado algo bastante lógico para enfriar el sistema, pero tengo un fiesta power 2004 que de un mes para acá, el electro se activa y de paso en alta, apenas enciendo el carro, sin ningún motivo aparente, por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Jhonathan yepez de Venezuela hace 2 años
Tengo el electro ventilador directo prendó el carro y a los 5 segundo prende el electro ventilador en alta y cuando aceleró el carro se enfota que decierto es que el electro ventilador trabaja con la barbula de temperatura y los inyectores de la gasolina
Debes revisar la válvula del termostato, relé de la fusiblera y relé que está en la calcasa del
Electroventilador. Por lo general es el relé de la calcaza o válvula de temperatura del termostato
Electroventilador. Por lo general es el relé de la calcaza o válvula de temperatura del termostato
Buenas noches! Tengo un fiesta move 2012 sincrónico y después del cambio del tanque vertical del radiador el electroventilador enciende de en alta a los 4 segundos de encender el auto. Ya cambien el rele de alta, la resistencia y la válvula de temperatura y aun así enciende en alta al encender el carro.
Hola Caroly: usualmente eso sucede por cualquiera de las piezas que mencionas. Es normal que encienda y luego apague. Recomiendo que te lo revise un buen electricista, es posible que alguna de las piezas nuevas que compraste, se encuentre funcionando inadecuadamente. Asegúrate que hayan purgado el sistema.
Fiesta move de Venezuela hace 2 años
Tengo un fiesta move y el ventilador prende en baja con su temperatura normal,, prendo el aire acondicionado y el ventilador queda prendido pero en baja igual,, nunca cambia a la velocidad alta,, y deberia activar la alta al tener el aire prendido
No necesariamente, solo alta cuando sube temperatura. Chequea el relé que está en el electroventilador
Buenas quien puede ayudarme tngo un fiesta 2014 al encender el carro cuando tiene temperatura el electro arranca y hace su ciclo de apagado pero en alta solo tiene esa velocidad y cuando enciendo el aire queda fijo no apaga hasta que apague el aire o el carro ????
Buenas quien puede ayudarme, tngo un fiesta 2014 al encender el carro cuando tiene temperatura el electro arranca y hace su ciclo normal de apagado, pero en alta, solo tiene esa velocidad y cuando enciendo el aire queda fijo el electro en alta no apaga, hasta que apague el aire o el carro ????
Juanmiguel de Venezuela hace 2 años
Es normal que al prender el aire acondicionado prenda el electro lo que no es normal es que siempre esté en alta revisa cómo está la válvula del termostato capaz te está mandando la señal como es , el electroventilador adicional a lo anterior tiene un relé y fusible de alta y baja. Revísalo en el electroauto.
Hola buenos días todo bien enciendo el aire acondicionado en alta velocidad y se siente que entra mucho vapor
Tengo un prisma 2021 y en frio anda el electro ventilador y a la ves no anda el aire acondicionado pero si deconecto la batería 10 minutos y la conecto de nuevo se soluciona el problema. Ya me lo iso 2 veces en 1 año alguien sabe x que hace esto
Hola tengo un Ford fiesta s de 2007
Le doy al clima y va perfecto pero en alguna ocasión al darle no enfría por qué no salta el compresor cuando le pasa esto paro el coche y lo cierro tras pasar un buen rato arranco y vuelve a ir
Alguien sabe por qué me puede dar ese fallo ocasional pero cada vez más amenudo
Gracias
Le doy al clima y va perfecto pero en alguna ocasión al darle no enfría por qué no salta el compresor cuando le pasa esto paro el coche y lo cierro tras pasar un buen rato arranco y vuelve a ir
Alguien sabe por qué me puede dar ese fallo ocasional pero cada vez más amenudo
Gracias
Revisa el Relé del aire acondicionado en el panel de la fusiblera, también chequea el conector del aire acondicionado, donde está el ramal
Hola no me enciende la primera velocidad del electro del Ford fiesta kinetic motor Sigma 1.6 2014 y no tiene el sensor en la carcasa del electro
Por lo general es Relé, o fusible de no ser el relé puede que el termostato esté enviando una mala señal... A revisar con electricista
Buen día, amigos tengo un problema, recién compre la válvula de temperatura del electro ventilador de Ford ka, qué pasa que cuando lo tengo conectado con la válvula el electro no prende por más que llegue a 100 a 105 grados el carro igual no prende qué pasa que cuando lo desconecto de la válvula si prende, alguien que me diga que puede ser por favor
Buenas tardes. Consulta a ver si me pueden orientar un poquito, prendo el A/C y enciende la primera velocidad del electro ventilador mi duda es si tiene que encender la sengunda velocidad del electro porque pregunto porque en ciertos momentos deja de enfria, el gas esta ok sin fugas y con su presión correcta esto lo hace generalmente cuando voy a velocidad porque estando en marcha regulando enfria perfecto. Sus comentarios me servirian. Gracias
Me pasa lo mismo, pero no se porque razón cuando prende el electro baja la potencia del auto... no tiene la misma fuerza... digamos q le cuesta acelerar, alguien más noto eso?
ComentarQueda los electroventiladores encendidos cuando la enciendo Solucionado
Peugeot Partner 2008 1.9 d 12000 kms
Hola hace ya unas semanas que me quedan encendidos los electroventiladores cuando le doy arranque y no se apagan, le cambie el bulbo azul de 4 pines y sigue con la misma falla. Algunos me hablaron de la bsi y la saque y la limpie y sigue igual!
22 casos
Mejor respuesta (según andres)
Ya lo solucione desconectando el sensor del aireacondicionado que aparentemente esta en corto
Me pasaba lo mismo... Controle relay y todo en orden. Mi meca probó 2 bulbos alternativos y no funcionaba... Un conocido me recomendo poner original, lo compre, lo coloqué y anda perfecto ahora.
Hola. Esteban me podrías decir que bulbo le cambiaste? La partner que tengo diesel 1.9 no apaga los electró. Le cambie los sensores de la caja port termostato. Y sigue igual. Me podrías dar algún dato? grac
Hola Marcelo! El bulbo que le cambie es de color azul de 4 pines. Si a vos se te queda pegado el electro posiblemente sea ese el problema ya que cuando uno poner en marcha el vehiculo y desconecta ese bulbo los electros encienden. Espero que te haya servido de algo la info. Suerte Marcelo
Daniponcela de Argentina hace 6 años
Me paso lo mismo,lo solucione cambiando el bulbo azul,hay 2 uno verde y el otro azul,le cambie el azul y listo!!
Hola me pueden decir donde esta el bulbo azul. No lo encuentro. Gracias
Hola amigo fíjate en la trompa atrás de la parrilla del frente
Gracias todavía no lo revise. Por q me queda encendido cuando la pongo en marcha
@EstebanEl bulbo q pudiste del radiador es original. Soy de bs ar argentina. Y te quedó bien ?
Me pasa lo mismo tengo una partner 1.9 diesel alguien sabe algo del problema
Me paso lo mismo y limpié los contactos del sensor de temperatura azul, el de 4 pines. Apliqué w40 desengrasante y a funcionar.
nicomuji15 de Argentina hace 8 años
Buenas tardes, me pasa lo mismo, podrias decirme q era?
Revisa la caja bitron ,puede q este en corto ,y por eso los electros funcionan solo al arrancarla
Hola buen dia, sabes donde esta ubicada la caja bitron? gracias
Tenes una arriba del amortiguador izquierdo y la otra esta abajo del guardabarro izquierdo
[email protected] de Argentina hace 7 años
No me arranca el electro y es automatico como puedo arrancarlo manualmente ?
Hola...tengo un problema con el electroventilador de mi partner 1.9...el electro funciona a los 5 minutos de haber arrancado ó despues de parar el motor sigue andando. Cambie el bulbo verde de dos pines y sigue igual...ayudenme por fa...
francisco alfaro de Chile hace 7 años
Hola a todos una consulta en donde se encuentra el rele del electroventilador en una partner gracias
Caeta Roberto de Argentina hace 6 años
En la 1.4 NAFTA 2015 en una caja al lado del radiador del lado del acompañante, por lo menos en la mía,
Hola mi electroventilador solo funciona cuando el carro pasa la temperatura de 97 grados y baja a 93 q problema puede ser eso q alguien me diga ya le cambie el pulmon de la temperatura y todavia prendiendo a esa temperatura q alguien me diga algo
Hola mi electroventilador solo funciona cuando el carro pasa la temperatura de 97 grados y baja a 93 q problema puede ser eso q alguien me diga ya le cambie el pulmon de la temperatura y todavia prendiendo a esa temperatura q alguien me diga algo
Me pasa lo mismo con mi partner... Lo solucionaste?
Alberto García Garrido de Cuba hace 2 años
@KevinMi electro prende a 120 y baja asta100 arranca en la velocidad alta solamente
Qué puedo Hacer
Qué puedo Hacer
Hola lo pudiste solucionar? El mío arranca en la velocidad baja recién a los 95°
Hola buen día. Solucione el tema. Era que se quedan pegado el relay. Lo golpee y as apagó.
Los Relay están ubicados, en la trompa, tenés q sacar la parrilla, y tiene un triángulo de plástico con un tornillo entre los dos ventiladores, sacas el tornillo la tapa y ahí están los 3 Relay
Juan riquelme de Chile hace 4 años
Hola amigos tengo una parner 2005 y el elctro no parte hasta cuando llega como a los 95 grados que puede ser me preocupa mucho alludenme por favor
Félix vasquez de Chile hace 4 años
Hola dónde está el relato parnert 1.6 HDI gracias
Tengo el mismo problema que el electro ventilador no deja de funcionar y me come la batería, e leído mucho y varios hablan del bulbo de temperatura, pero quisiera saber donde esta hubicado y que color es, muchas gracias.
Hola, tengo una partner 2006 diésel, a penas la pongo en marcha se enciende el electro y no corta, alguien sabe cual puede ser el problema?
Hola no me enciende el electro ventilador cuando enciendo el a/a partner 1.9 diesel 2004, en un comentario leí algo del sensor del a/a, de ser así dónde estaría dicho sensor. Gracias.
Hola alguien sabe dónde está la resistencia del electroventilador en la partner 1.4 nafta 2007?
Hola como están? A que temperatura debería andar regularmente el motor de una partner nafta 1.6 modelo 2014?
Hola tengo una parnert 2011. Predo la camioneta y arranca el elecctro ventilador. Ya cambie el bulbo. Seguia igual. Cambie todo completo donde va el bulbo. Pense que se quedava trabado. Y sigue igual
ComentarElectroventilador se activa en frio Solucionado
Peugeot 207 2009 1.4 xr 5 puertas 220000 kms
Benas tardes gente, Mi problema es el siguiente tengo un 207 1.4 nastero cuando lo enciendo automaticamente se prende el electroventilador la aguja de temperatura se va arriba y la luz de stop titila, cuando lo apago al auto el electro sigue encendido, le desconecto la bateria y se apaga, si no sigue andando. Ya le cambie el bulbo y el termostato y sigue igual. Alguien le sucedio lo mismo me podrian ayudar gracias.
35 casos
El bulbo que pusiste es original?? puede que no lo reconozca la BSI, tendras que escanear para borrar el error y asi puede que tome el nuevo sensor.
Ola buenas tardes amigo veo q sabe bastante queria aserle una consulta mire tengo un 207 compac el problema es q le doy contacto y empieza a trabajar automáticamente el ventilador lo malo q se endomora en subir la temperatura y el ventilador sigue funcionando constantemente Q podría ser
Hola amigo veo que usted entiende yo tengo un 207 del 2007,y similar problema el ventilador arranca con el coche en frió lo para y se queda 4 10 minutos encendido pero en mi caso el coche de temperatura va perfecto la Abuja se queda donde tiene q estar no se calienta ni nada. Pero creo que no es normal q el coche en frió se arranque y automáticamente el ventilador se ponga a tope ,no se si podrías aconsejarme algo. Gracias de antemano
Hola soy Álvaro tengo el mismo problema y quería preguntarte si ya lo solucionaste
Hola Lalo consulta tengo un Peugeot 207 mod 09 lo cual me prende el electro pasando los 100 grados de temperatura que puede ser ???
Gracias lolo, si original frances, lo lleve al mecanico lo conecto a la computadora y reseteo, y ahi si tomo el bulbo.
Mejor respuesta (según miguel)
Yo tengo el mismo problema como lo solucionaste Miguel
Javier la bsi no toma el bulbo hay qur conectarlo al escaner y borrar la falla y listo
Dante Sancen de México hace 7 años
Miguel, crees que me funcione eso para un peugeot 207 CC?
Sii totalmente la aguja se va arriba conectado o no el bulbo es porque no lo esta tomando la bsi haybque conectarlo y borrar la falla recien ahi toma el bulbo
Dante Sancen de México hace 7 años
Muchas gracias miguel, intentare llevarlo con una persona que cuenta con el escaner de la marca...ya te comentare como me fue!!!!!
Tuve un problema parecidi. Desconecte la batería y la conectw a los 5 min y santo remedio
El ventilador del radiador no arranca, solamente si se pone el aire acondicionado. Se le cambió el bulbo y no pasó nada. En el tablero se encendió una luz que dice Stop. Habrá que escanearlo
Me cambiaron el electroventilador del 207 1.4 y me quedo con falla la aguja de temperatura se va arriba y se activa automaticamente el electro se me prende la luz de stop y una como si fuese una bomba que podria estar fallando. Gracias
Pupi: eso sucede cuando el bulbo no funciona pero también puede ser que aya tirado una falla y debes hacerlo conectar y eliminar la falla de la ecu
Arturo Perez de México hace 5 años
Hola buenos días...tengo un Peugeot 207 Allure. Y me el ventilador se enciende en la segunda velocidad u no de apaga hasta que desconecto la batería. El mecánico cambio en sensor de temperatura y según reseteo la falla con el scanner pero en el transcurso del día volvió hacer lo mismo. Ahora me dice que es el termostato. Y ya le perdí la confianza ya que hasta el tiene duda. Me pueden dar ideas por que ya gaste dinero en falso.
Tengo el mismo problema un favor me brinda informá si llego a solucionar el problema
Hola gente tengo un 207 gti 2012 lo ponía en marcha y arrancaba el electro le cambie todo y ahora no prende me puedes pasar imfo. Gracias
Hola esta mal puesto a punto, lo tienen que poner a punto me paso lo mismo, pero ahora me entra en emergencia el auto no le infla el turbo me conectaron mal todos los sensores un desastre mi mecánico
Hola tengo un 207 y lo prendo y se prende el electro q puede ser alguien me puede ayudar
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola muchachos en mi 207 compac cambie relay bulbo original escaneo y borro la falla pero ni bien pongo en marcha elnelectrobse enciende la temperatura se va al maximo en la falla me dice alguna cable a maza o algo por el estilo qmchequee todo y no veo veo nada raro , alguien me podría orientar
Hola buenas tardes Peugeot 207 cc (Coupe) El auto en frio lo enciendo y se prende el electro y me tira falla motor lleve a reparar que sera ????
Gastón clavero de Argentina hace 3 años
Hola gente tengo un voyange 2011 cuando calienta enciende el electro y no corta cambie el bulbo anduvo bien un par de horas y empezó a fallar de nuevo que puedo hacer
Miguel lo solucionaste? me pasa lo mismo mi mail es [email protected]
Tengo una Fiat Doblo y enciende el electro y no para, a veces no hace esa falla. El mecánico le cambió el bulbo, pero anduvo un poco y luego volvió el problema.
Claudiagml de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un 207 compac 2011, cuando lo prendo se acelera y prende el electro y se pone en emergencia. Ya lo enchufe dos veces y no sale la falla. Que podría ser?
Buenas tardes el problema de mi camioneta JOURNEY 2009 es que al prenderla se activa inmediatamente el ventilador y hasta que no apago mi camioneta se apaga el ventilador esto es problema que lo arregla un taller de TRASMISIONES o un taller eléctrico ojalá y me puedan ayudar muchas Gracias
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola al auto le conecto la batería y se enciende el electro...que podría ser?
Buena tarde tengo un prolema de falla y sen siende el electro
[email protected] de Argentina hace un año
Hola buen día,tengo un 208, 2013, lo arrancó y en frío se prende el chequing y el electro y no pasa las 2000 vueltas, que puede ser ??
Ami me pasó lo mismo y lo solucione escaneando y cambiando una de las bobinas me aparecía error en cilindro 2 missfire
ComentarEl ventilador de radiador prende cuando prendo el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2012 confort 42000 kms
Tengo un Gol Confort has back 1.6
Mi consulta: Me he percatado que cuando enciendo el aire acondicionado. Se acciona el ventilador del radiador y este se para cuando apago el aire acondicionado. La consulta, es normal que el ventilador del radiador siga prendido, todo el tiempo en que este prendido el aire acondicionado ?
Agradecere su respuesta
Mi consulta: Me he percatado que cuando enciendo el aire acondicionado. Se acciona el ventilador del radiador y este se para cuando apago el aire acondicionado. La consulta, es normal que el ventilador del radiador siga prendido, todo el tiempo en que este prendido el aire acondicionado ?
Agradecere su respuesta
66 casos
fernando nuñez de Perú hace 6 años
Ok muchas gracia esta resuelto el problema parcialmente. Pero observando el el auto en la cochera sin ruidos externos y teniendo solo el ruido de mi auto. Siento un tic tac en el tablero y me he percatado que al conectar el aire acondicionado se prende y se apaga en ventilador del radiador cada 25 a 30 segundos en forma constante y no para asta cuando apago el aire acondicionado agradeceré ayudarme con este problema
Te comento que el compresor del aire acondicionado se activa y desactiva todo el tiempo, no esta accionado el 100% del tiempo, en cuanto a lo que te hace el electroventilador del radiador, hay algunos vehículos que el electroventilador enciende por la temperatura y/o por la presión en el circuito de gas del aire acondicionado, lo que quiero decir es que se puede encender y apagar muchas veces. No se tu caso en particular, alguno que sepa específicamente de tu modelo te sabrá decir. Saludos.
@NelsUna pregunta. Mi carro si tenía esa función que al encender el aire acondicionado encendía. Pero e notado que ya no lo hace. Mi pregunta es que si no encinede cuando ya no tiene gas freón?
Mejor respuesta (según fernando nuñez)
fernando nuñez de Perú hace 6 años
Ok. Nels te agradezco la segunda respuesta. Hice la consultar al mecánico y corroboró tu respuesta. El electroventilador se prende por presión de sistema de aire acondicionado en forma continua. Y que de ninguna manera es anómalo para el vehículo.
El ventilador tiene que prender en la primera velocidad, sin prender el aire acondicionado lo mas provable sea el sensor del refrigerante...
Si el aire no estas encendido solo prende cuando lo necesite y luego se apagará de nuevo
Buenas Tardes Tengo un problema tengo un nissan almera de 1.6 pero no se encienden ninguno de los ventiladores pero cuando acciono el a/c si se prenden esto es normal
Hola tengo un problema con mi vw passat 2004 el agua del motor hierbe pero la temperatura la marca normal alguien me podrá decir k será el problema
Hola cuánto tiempo tiene el refrigerante el agua destilada y refrigerante al porcentaje que dice el manual poniendo siempre ese
Tengo un nissan Rouge 2012 el ventilador de temperatura sólo trabaja si enciendo el aire acondicionado
Hola tengo un vw gol power 2009. Mi preguntar es la siguiente ¿es normal que el electro se encienda de inmediato que prendo el aire?
Hola, con la mejor onda te lo digo, tomate la molestia de leer la primer respuesta que le di al que realizó el posteo. Saludos.
Gracias, si lo vi pero como es otro modelo de auto, pensé que podia llegar a funcionar de otra manera
Por nada, en la mayoría de las marcas y modelos de autos el funcionamiento es similar a lo que comenté más arriba. Suerte.
@NelsHola buenas yo tengo gol 2005 electro no prende por si solo ya cambie lo bulbo sigue encender...y soloeletro solo prendo solo prendo aire
@NelsTambiem cambie lo relay...y los 3 bulbo de tperatura
Buenas noches tengo un suzukisx4 2012. Al encender el clima solo entra en funcion un motoventilador.no prenden los dos motoventiladores al mismo tiempo. El otro motoventilador entra en funcion una vez que se empieza a calentar el motor.es normal? Gracias y saludos.
Tengo un nissan versa 2016 sv cuando enciendo el aiere el ventilador se activa si no lo enciendo no se activa el ventilador es normal esto o drbetia siempre prenderse el ventilador de vez en cuando si activar el aire
Sergio bustos de Colombia hace 2 años
En mi gol 2003 enciendo el AC y no enciende el ventilador del radiador es normal ?
Octavio Martínez de México hace 2 años
Hola buenas tardes Disculpa tengo un VW Vento 2015...tuve problema con el termostato se arregló pero ahora cuando prendo el aire acondicionado se Prende el ventilador en la segunda velocidad...y se oye un ruido raro...aque se debe
Buenos días saludos una consulta el ventilador del aire acondicionado se enciende solo aunque no esté usando el aire acondicionado y tira aire caliente es normal eso y siento que el motor se calienta mucho aunq la aguja donde señala q el motor se sobrecalento no pase de la mitad
Buenas tardes tengo un mazda 3 2010,mi pregunta es,el ventilador del carro se debe de accionar al prender el aire acondicionado del carro o se debe de activar cada siento tiempo
Amigo una, pregunta de acuerdo con la informacion que diste yo tengo un swift 2019, el ve tilador prende por momentos imagino que funciona por temperstura, pero me di cuenta q solo enfria cuando el ventilador prende; aun cuando tengo en el modo mas frio, podrias orientarme ?
Samuel barrero de Colombia hace un año
Hola buena noche
Tengo una consulta tengo un Ford fiesta ses 2012 hace unos días la manquera del radiador se explotó y el carro quedó lleno de refrigerante , afortunadamente no afectó el motor, pero si me percate apenas ocurrió el daño que el ventilador del radiador no estaba prendido. Luego de cambiar la manguera se hizo la prueba y no encendió el ventilador nunca y ya el carro estaba muy caliente , casualmente hoy volví hacer la prueba y encendí el aire acondicionado y el ventilador del radiador funcionó. Mi pregunta es que daño está presentando y si lo ando normal con el aire acondicionado encendido le voy a causar algún daño al carro?
Tengo una consulta tengo un Ford fiesta ses 2012 hace unos días la manquera del radiador se explotó y el carro quedó lleno de refrigerante , afortunadamente no afectó el motor, pero si me percate apenas ocurrió el daño que el ventilador del radiador no estaba prendido. Luego de cambiar la manguera se hizo la prueba y no encendió el ventilador nunca y ya el carro estaba muy caliente , casualmente hoy volví hacer la prueba y encendí el aire acondicionado y el ventilador del radiador funcionó. Mi pregunta es que daño está presentando y si lo ando normal con el aire acondicionado encendido le voy a causar algún daño al carro?
Hola, primero que nada, este es el foro de Volkswagen Gol, para que te indiquen mejor, fíjate en el foro específico de tu vehículo. Respecto a tu problema, quizá tengas un problema en el sensor de temperatura del refrigerante. Podes andar con el aire acondicionado encendido todo el tiempo que quieras, te va a consumir más combustible. No es la solución, te puede sacar del paso, repara el problema lo antes posible. Saludos.
David Santos de México hace 3 meses
Que tal amigo tengo el mismo problema mi carro también es Ford fi ata y son os mismos síntomas, tal vez es normal que encienda ventiladorcon el aire aconcionadopero debe encender solo vez en cuando cuando alcance la temperatura 85 a 90 grados
César Limones de Ecuador hace un año
Saludos le agradecería que me ayuden tengo un VW gol. 2004 de repente me quedé sin aire acondicionado. Me doy cuenta que no se activa el compresor no los ventiladores Internos de la cabina
Hola, revisaste los fusibles del habitáculo? Por lo que parece, el aire acondicionado no te enciende porque no se enciende el forzador (ventilador del habitáculo) el problema debe estar por ahí, fusible, comando, etc Suerte, saludos.
Buenos días tengo un Mazda 3 2011, he notado que en ocasiones que prendo el A/C prende el ventilador de coche y se apaga hasta de rato que apagó el carro, me podría orientar en qué hacer.
Aaron oxte de México hace 7 meses
Disculpen la molestia donde se puede comprar kid de embrague delphi de gol 2016 gracias de antemano
Nestor fabian de Argentina hace 7 meses
Hola , el problema mio con A/C se enciende solo sin accionar su respectivo boton, lo hace cuando se acciona el electroventilador es un gol g3
Tengo un gol 2016 al encender el aire acondicionado el ventilador entra en funcionamiento pero no se apaga el ventilador en ningún momento hasta que apagó el aire es normal ? O debe tener un ciclo de encendido y apagado del ventilador cuando el aire entra encendido
jesus martinez de Brasil hace 9 días
Buenas tardes tengo una duda mi gol g5 2011 cada vez que el electroventilador prende el desmaya la fuerza del motor.
ComentarEncendido el ventilador del radiador Solucionado
Chevrolet Captiva 2011 2.4 75000 kms
Apagó el vehículo y el ventilador del radiador se queda encendido, me toca desconectarle la batería...
30 casos
Tuve señal de calentamiento y apague el carro y no se apago el ventilador que debo hacer
Por favor dame solución a mi problema, no me Generes preguntas gracias...
Revisar sensores de temperatura con escaner, ver a cuantos grados está disparando termostato según el manual del vehículo...
luiiz uriibe de México hace 8 años
Víctor, haz que te revisen el termostato y el sensor de temperatura del refrigerante, cuando falla alguno de estos es que se produce el sobre calentamiento del motor!
Alfredo Díaz de México hace 6 años
Exacto se pegó el termostato y no hay circulación de refrigerante por eso se calienta y se queda pegado el motoventilador
luiiz uriibe de México hace 8 años
Vacano, te recuerdo que la finalidad del sitio es apoyarse entre todos para llegar a una solución a problemas en común, le haces honor honor a tu nickname! Por favor no seas un culero, de esa forma nadie te ayudará.
Mejor respuesta (según VACANO)
Gracias por las respuestas, se reemplazó la caja fusiblera y todo quedó en orden...
Mi captiva no se me calento la movi de un lugar a otro solo 5 minutos y se quedaron prendidos los abanicos que puedo hacer???
Luis martinez de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema en relenti todo bien la mueves de in lugar a otro y e activan los ventiladores están aún en frío el refigerante. Alguien me puede orientar
Alfredo Díaz de México hace 6 años
Revisa tu sensor de temperatura osea los dos bulbos que trae uno en el radiadores y otro en la cabeza!
Eduardo65915437 de Chile hace 4 años
Luis martinez solucionaste tu problema?? Me sucede los mismo... se activa el electroventilador en prayectos cortos y con el refrigerante frio
@Eduardo65915437Tengo el mismo problema, pudistes solucionarlo??
@Luis martinezTengo el mismo problema, pudiste solucionarlo??
Hola cuando apago mi captiva 2.4 el ventilador se queda activo por unos minutos que puede estar pasando ?
Alfredo Díaz de México hace 6 años
Eso es normal así es la función mientras este encendido el motor trata de apagarlo hasta que se apague el motoventilador más en trayectos largos si bien en carretera
Sebastián agudelo de Colombia hace 5 años
Buenas noches tengo una captiva 2011 el viernes pasado le revise niveles y estaba bajo el agua, le eche liquido refrigerante y se mantenia a 102, 105 pero hoy venía subiendo y me mostró el computador recaletamiento, lo deje descansar llegue a mi casa y lo deje descansar y cuando vi el tarro esta seco le eche un valde agua y se lo trago. Lo deje descansar una hora y la prendí y empezó a subir la temperatura de 50 uno en uno. No presenta fugas que puede ser
Buen día, tengo una captiva 2007 y me paso lo mismo. Se le ha cambiado mangueras, bomba de agua, envase y sigue recalentando. Ahora tiene una pequeña fuga por el radiador, lo que me falta es cambiarle el termostato y sensores de temperatura. Espero que te sea de ayuda este comentario, trata de conseguir un mecánico confiable que te revise bien la camioneta.
Sebastián agudelo de Colombia hace 5 años
Gracias lo metía al concesionario para salir de eso de una vez e ir a la fija
Cuantos bulbos de temperatura tiene un motor de una captiva 2.4 modelo 2012
Buen dia; presento problemas con una captiva 2011 se recalentado, boto todo el refrigerante y no activa el ventilador, ya se verificó el sistema de protección, arnés y el aire/acondic a veces trabaja;alguien tiene el diagrama electrico
Donde puedo conseguir los ventiladores del radiador de la captiva 3.6 modelo 2010
Buenas tyardes mi captiva 2009 se calienta y los abanicos no prenden que puedo hacer y donde los puedo conseguir
Muchisimas gracias
Muchisimas gracias
Hola gaby checa primero el sensor de temperatura y de ahi el motor del ventilador
Buenas tengo una captiva 2013 y solo prende el abanico cuando enciendo el aire eso es normar?
Hola amigo tengo una captiva 2007 ayer la camioneta me recalento el envase del refrigerante hirvio me di cuenta que el electroventilador no estaba funcionando por favor alguien me puede decir donde esta ubicado el reley o fusible del elctroventilador
Mi captiva de repente prende el ventilador del motor el otro no prende, q se le puede hacer???
A mi me esta sucediendo exactamente lo mismo a veces en 20 minutos se apaga sola pero a veces pasa 40 minutos y tengo que desconectar la batería y ahora recien veo que me esta gastando mas gasolina, alguien que le haya sucedido esto y como lo soluciono? Tengo una captiva 2011
El electroventilador prende en frío, pero una vez la camioneta está en movimiento se apaga y la temperatura comienza a subir...que puede ser?
Alguien sabe a cuantos grados que yegue de temperatura debe de prender el ventilador de una chevrolet captiva 2012
Tengo la captiva 2022 y suena mucho el ventilador me marca temperatura alta y esta nueva hace dos dias
Luis Gustavo de Colombia hace un año
Tengo una Captiva 2012 la temperatura del refrigerador llega 100 C y no enciende el ventilador, pero prendo el aire del carro y enseguida prende el ventilador, ademas que estuve viendo que el líquido refrigerante trata de subirse
Moisés rivillas de Colombia hace 7 meses
Buenas tengo Captiva sport 2012 presenta un escape de gota a gota por una tuberia que llega a la parte lateral del motor se descarga todo el refrigerante creo que tiene además aire en el sistema...que debo hacer por fa.
ComentarEl abanico del motor queda prendido Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 4 puertas 2.5 122000 kms
El abanico no se apaga y se descarga la bateria tengo que desconectarla cada que lo apago
19 casos
luisZamora de México hace 7 años
Me paso algo similar ! Lo lleve con un eléctrico y remplazo el modulo que esta bajo la batería, tiene dos conectores es fácil de identificar cuesta alrededor de mil pesos vale la pena validar si es tu falla para no gastar sin necesitarlo ! Saludos y espero sea de ayuda !
Hola muchas gracias pero al dexir modulo te refieres al relay disculpa mi ignorancia se poco sobre autos y algo asi me dijeron que podia ser
luisZamora de México hace 7 años
Si, solo que este es mas grande que un relay común, te anexo una foto del mio aunque puede variar según el modelo o version
1
A si ese es pero mi esposo no lo encuentra le diré que lo busque bajo la bateria muchas gracias por responder
A mi me pasa lo mismo pero ya busque esa cajita o relevador pero no lo encontre ni abajo de la bateria ni en la carcasa de los abanicos, cabe mencionar que me arroja un codigo el p2185 ya l3 cambie los 2 sensores de temperatura y sigue el problema
Hola Roly, ni se si leiste los otros comentarios pero a nosotros nos recomendaron poner nuevos abanicos ya que segun el relay se encuentra en el. Mismo abanico espero te sirva este comentario
Mejor respuesta (según Aleja)
Buenas me parece conveniente responder para que para otros usuarios puedan basarse en parte del conocimiento. Entre todos sabemos mas. El modelo es el Bora conocido en latinoamerica 1999-2007 este rele que se menciona debajo de la bateria...realmente no es fisicamente debajo de la bateria sino debajo del piso que sostiene la bateria...es mas es casi invisible lo van a detectar porque en el piso de la bateria hay 2 tornillos que sostienen dicho rele, es mas imagenense que pueden quitar o retirar todo el parachoques delantero tanto el ornamental como el de hierro. Pues bien el rele lo verian alli y tiene 2 llegadas de cables conectores. Alli esta busquenlo. Para servirles
Alguien sabe donde se ubica el relay del abanico en un jetta 2006 americano motor 2.5 es que ya lo buscamos bajo la bateria y no lo encontramos si alguien lo sabe le agradezco me lo diga Gracias!!
luisZamora de México hace 7 años
Tu vehículo es el "Bora" en México entonces ? Por el motor 2.5 creo que si.
Pues no se pero no encontramos la ubicación del relay si saben les encargo me digan por favor gracias
Hola amigos les cuento que el problema lo resolvimos cambiando todo el abanico gracias
Buen día amiga, tengo un jetta tipo bora y el abanico pequeño se queda prendido, me podrás explicar tus detalles y lo que te sucedía a ti
Pues se quedaba prendido el abanico grande incluso ya apagado el carro y se descargaba la bateria teniamos que desconectarlo nos dijeron que era el relay pero resulta que este modelo 2006 en adelante el relay esta en el abanico y tuvimos por recomendacion que cambiar todo el abanico
Buenas mis saludos. Seria conveniente en la informacion que comparte a cual modelo es decir cual motor tienen sus vehiculos alli esta la clave de la mejor ubicacion para las respuestas. Ya que el nombre Jetta normalmente es para el mercado americano y parte de mexico ya que entran sus modelos alli pero el nombre Bora es para el mercado de Europa y latinoamerica...por tanto puede tender a confundir de cual modelo podemos hablar por tanto mejor mencionar motor y ano es decir los centimetros cubicos. Para servirles
Disculpen pero en mi carro estaba jalando el aire normal lo apague y cuando lo prendí Yano sale ni aire y no prende gracias
Tengo jetta 2017 motor 2.5 un ventilador no funciona alguien que me de alguna recomendación saludos...
Hola tengo un Jetta 2004 motor 2.0 pero el ventilador grande no enciende? Es noma eso?
Saludos. Eso no es normal que no encienda. En el caso del Bora que usa 2 electroventiladores que debes observar que son diferente por el motor electrico, es decir el electro que mencionanan como pequeno que esta a l derecha del radiador, siempre referencia como si estuvieses sentado en el puesto del chofer, tiene el motor plano y el otro tiene un motor mas robusto que que tiene devanados internos para las diferentes velocidades de revoluciones. Sino enciende ademas de revisar conectores. Revisa una fisublera que esta sobre la bateria y alli encontraras como unas laminitas metalicas que tiene forma de hueso. Esos son los fusibles de los electros si estan renegridos conveniente cambiarlo y que pierdien conductividad
Hola que tal pues mi carro se esta calentando lo lleve a que lo diagnosticaran y me dijeron que era el modulo del ventilador grande a lo que lo reemplace por uno nuevo todo el abanico, encendi el carro subio la temperatura pero jamas prendio ninguno de los dos ventiladores, alguien me podria ayudar.
Alguien sabe porque calienta la resistencia del ventilador de mi jetta a4 en los niveles 1 2 y 3?
Tengo un jetta 2016 2.5 y cuando prendo el carro de inmediato prende los ventiladores aunque este en frío, alguien sabe que puede ser?
@Jetta 2015Cual quier sensor que esté mal conectado o abierto un bulbo causa esa falla
David Perez de México hace 2 años
Encontraste solución el mio cabe mencionar que pasan algunos minutos
Daniguinand de Estados Unidos hace 3 años
Tengo un Jetta 2015, el retroventilador queda encendido, cuál será la posible causa?
Tengo un problema similar con un jetta mk6 2013 GLI turbo 4 cilindros se quedan prendido el ventilador, ya lo scanearon (no aparecen codigos de falla) y le cambie el relevador pero sigue prendido aun cuando el auto esta apagado alguien pudiera ayudarme?
Pregunta si desconecto una conexión que va como a un tubo al carter del motor que pasara?? Es una que va abajo del ventilador del lado del copiloto. Deja de marcar la presión de aceite??
Tengo ese problema no se que hacer. Por favor ayuda
Nicolas Bahena de Estados Unidos hace 2 años
Disculpe la pregunta tengo un Jetta 2014. La pregunta es hacia q dirección deven girar el ventilador del radiador.
Hola buena tardes tengo u jetta 2009 activo el clima y los ventiladores entra. Pero de repente ve haceletam aque se debe
Adalber Gaviria de Colombia hace un año
Buena tarde tengo un Jetta 2014
Se recalentó en subida y al revisar me di cuenta que el ventilador grande no funciona que me aconsejan
Se recalentó en subida y al revisar me di cuenta que el ventilador grande no funciona que me aconsejan
ComentarVentilador del radiador se enciende muy seguido Solucionado
Volkswagen Gol 2003 1.8 114000 kms
Hola que tal hace un par de meses me e dado cuenta que el ventilador o electro ventilador del radiador se enciende continuamente, no sube la temperatura (no pasa de 90°), e notado que consume algo de refrigerante, lo lleve al mecánico lo reviso dreno el refrigerante y me dijo que no tenia termostato y que preferible era mantenerlo así, yo me quede con las dudas sobre el porque no tenia termostato y porque no le puso uno si no tenia, volviendo al tema el ventilador sigue encendiendo continuamente, que me recomiendan no se si debo baquetear o realizar limpieza al radiador o en definitiva debo ponerle el termostato... Gracias por su ayuda
28 casos
A mi me pasa lo mismo, me dijo el mecanico que lleva a limpiar el radiador, todavia no lo hice por algunos chantas no lo quieren limpiar y te quieren poner uno nuevo fijate te van a decir que son radiadores descartables atc.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge 22, cuando se enciende frecuentemente el electro ventilador es por falla del TERMO CONTACTO que enciende el motor del ventilador, compra uno del MISMO grado térmico u original, no es un repuesto costoso.
Respondiendo a tu consulta, es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, se ve que tiene falta de conocimiento por no dar importancia a la función del trompo TERMOSTATO, es de suma importancia te explico a continuación:
Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que el motor o cabezote se TRICE O ROMPA.
Para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga la temperatura IDEAL, CONTROLADA POR EL TERMOSTATO, que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura para que la dosificación de combustible y su combustión sean EFICIENTES Y CORRECTAS. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen MÁS combustible de lo necesario, tratando de alcanzar la temperatura óptima de trabajo.
Espero que la explicación que te expongo sea suficiente para comprender que quienes te sugirieron eliminar o no instalar el termostato, no son profesionales. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito TERMOSTATO por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos.
Es posible que alguna vez, cuando eliminaron el TERMOSTATO, el motor de tu auto haya tenido problemas de recalentamiento, y lo que hay que hacer es SOLUCIONAR el inconveniente y NO ELIMINAR O SUPRIMIR el termostato. A continuación te expongo las razones por las que la temperatura de un motor sube:
1) Tiempo de encendido adelantado o retrasado. Para comprobar el encendido se requiere de lámpara estroboscópica, mover el distribuidor y dejar las marcas del volante motor y carcasa de la caja de velocidades enfrentadas a 5° de avance, si el auto rueda a nivel de COSTA entre 200 a 800 metros de altura sobre el nivel del mar y 10° de avance si el auto rueda a nivel de SIERRA, de 1.400 a 2.800 metros sobre el nivel del mar.
2) Puntos de distribución mal regulados. La distribución es el conjunto de partes mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de admisión y escape. Es de suma importancia que estos puntos estén perfectamente calibrados, a veces cuando se cambia la correa dentada o banda de distribución, el mecánico podría haber cometido error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se recalienta, pierde potencia y el trabajo en ralentí o mínima no es estable, consume más combustible y falla constantemente.
3) Radiador obstruido o tapado en sus conductos o celdillas internas, esto no permite que el agua circule libremente disminuyendo el caudal que debe ingresar en el motor. Solución comprobar que el radiador no esté obstruido, y si lo está, Baquetear el radiador.
4) Termostato dañado, comprar uno nuevo, el grado térmico apropiado para el VW es de 87°C para el cierre y 92°C apertura, fíjate que en el nuevo esté marcado con este grado térmico No menos y No mas alto. No importa en donde vives o haga muchísimo calor, esto no influye en las temperaturas mecánicas internas del motor.
5) Fugas de refrigerante o agua. Revisar que la bomba de agua, mangueras, tapa de radiador, y recipiente auxiliar de agua de radiador no tengan fugas.
6) Termo switch de encendido del electro ventilador defectuoso. Este trompo hace que el ventilador eléctrico se prenda a los 92°C cuando está bien. Para comprobar el estado,te sugiero prender el motor y observar el instrumento de temperatura del tablero, mientras el motor se está calentando, cuando la pluma del instrumento esté en el medio que equivale a los 92°C y máximo una línea más, debe prenderse el electro ventilador del radiador, si no ocurre esto y lo hace mas tarde o FRECUENTEMENTE, este trompito está dañado y puede causar que se recaliente el motor. Cambiar por uno nuevo con el mismo grado térmico marcado en él.
Si luego de haber chequeado lo mencionado hasta aquí se presentara recalentamiento, habrá que desmontar la bomba de agua y revisar su impeler, si está dañado habrá que cambiar la bomba. Si la bomba está bien, habrá que desmontar el cabezote y cambiar el EMPAQUE O JUNTA, ya que pueden estar tapados los conductos u orificios que permiten circular el refrigerante a través de ellos.
Espero que haya sido oportuna mi información y te sirva.
Atentamente.
Respondiendo a tu consulta, es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, se ve que tiene falta de conocimiento por no dar importancia a la función del trompo TERMOSTATO, es de suma importancia te explico a continuación:
Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que el motor o cabezote se TRICE O ROMPA.
Para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga la temperatura IDEAL, CONTROLADA POR EL TERMOSTATO, que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura para que la dosificación de combustible y su combustión sean EFICIENTES Y CORRECTAS. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen MÁS combustible de lo necesario, tratando de alcanzar la temperatura óptima de trabajo.
Espero que la explicación que te expongo sea suficiente para comprender que quienes te sugirieron eliminar o no instalar el termostato, no son profesionales. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito TERMOSTATO por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos.
Es posible que alguna vez, cuando eliminaron el TERMOSTATO, el motor de tu auto haya tenido problemas de recalentamiento, y lo que hay que hacer es SOLUCIONAR el inconveniente y NO ELIMINAR O SUPRIMIR el termostato. A continuación te expongo las razones por las que la temperatura de un motor sube:
1) Tiempo de encendido adelantado o retrasado. Para comprobar el encendido se requiere de lámpara estroboscópica, mover el distribuidor y dejar las marcas del volante motor y carcasa de la caja de velocidades enfrentadas a 5° de avance, si el auto rueda a nivel de COSTA entre 200 a 800 metros de altura sobre el nivel del mar y 10° de avance si el auto rueda a nivel de SIERRA, de 1.400 a 2.800 metros sobre el nivel del mar.
2) Puntos de distribución mal regulados. La distribución es el conjunto de partes mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de admisión y escape. Es de suma importancia que estos puntos estén perfectamente calibrados, a veces cuando se cambia la correa dentada o banda de distribución, el mecánico podría haber cometido error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se recalienta, pierde potencia y el trabajo en ralentí o mínima no es estable, consume más combustible y falla constantemente.
3) Radiador obstruido o tapado en sus conductos o celdillas internas, esto no permite que el agua circule libremente disminuyendo el caudal que debe ingresar en el motor. Solución comprobar que el radiador no esté obstruido, y si lo está, Baquetear el radiador.
4) Termostato dañado, comprar uno nuevo, el grado térmico apropiado para el VW es de 87°C para el cierre y 92°C apertura, fíjate que en el nuevo esté marcado con este grado térmico No menos y No mas alto. No importa en donde vives o haga muchísimo calor, esto no influye en las temperaturas mecánicas internas del motor.
5) Fugas de refrigerante o agua. Revisar que la bomba de agua, mangueras, tapa de radiador, y recipiente auxiliar de agua de radiador no tengan fugas.
6) Termo switch de encendido del electro ventilador defectuoso. Este trompo hace que el ventilador eléctrico se prenda a los 92°C cuando está bien. Para comprobar el estado,te sugiero prender el motor y observar el instrumento de temperatura del tablero, mientras el motor se está calentando, cuando la pluma del instrumento esté en el medio que equivale a los 92°C y máximo una línea más, debe prenderse el electro ventilador del radiador, si no ocurre esto y lo hace mas tarde o FRECUENTEMENTE, este trompito está dañado y puede causar que se recaliente el motor. Cambiar por uno nuevo con el mismo grado térmico marcado en él.
Si luego de haber chequeado lo mencionado hasta aquí se presentara recalentamiento, habrá que desmontar la bomba de agua y revisar su impeler, si está dañado habrá que cambiar la bomba. Si la bomba está bien, habrá que desmontar el cabezote y cambiar el EMPAQUE O JUNTA, ya que pueden estar tapados los conductos u orificios que permiten circular el refrigerante a través de ellos.
Espero que haya sido oportuna mi información y te sirva.
Atentamente.
Hola santiago muchas gracias por tus explicaciones, es la primera vez que tengo auto y si me pareció extraño que el mecánico me diga que no es necesario poner termostato, voy a llevar a otro mecánico porque casi todo lo expuesto me esta sucediendo el electroventilador se enciende en dos rayitas de temperatura me imagino que es 45° y tu me dices que debe entrar en funcionamiento a los 90°, te agradezco por tus explicaciones...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge, me complace haberte ayudado. Atte.
Hola, buscando información sobre mi auto, un gol country 2OO6, llegue a esta conversación. Excelente la explicación de Santiago, gracias. Mi vehículo no tiene termostato, se había trabado y por consejo de mecánico lo saque, anduvo bien unos tres meses hasta que dejo de funcionar el bulbo de temperatura del radiador, lo cambie por uno original. Hace una semana comenzó a recalentar mal y largaba burbujas de aire por el deposito de agua, cambie junta de tapa de cilindro, siguió igual, cambie radiador porque estaba algo tapado, por las dudas puse uno nuevo. Empezó a andar bien, a los 9O grados encendía y se apagaba apenas bajaba un poco la temperatura. Ayer, domingo, dejo de apagarse el bulbo de temperatura del radiador, lo cambie por otro. Sigue igual, levanta temperatura, enciende el electro ventilador pero no se apaga nunca, debo desconectar batería para que se apague, inclusive debo esperar unos 5 minutos para conectar los bornes, porque si lo hago inmediatamente se vuelve a encender. Ya no se que pensar, tengo ganas de cambiar el bulbo de temperatura del motor y la bomba de agua, que según el ultimo mecánico dijo que andaba bien. Muchachos ¿que opinan? ¿estará embrujado? ¿Los mecánicos son unos chantas? ¿lo devuelvo a la agencia, porque aún lo estoy pagando?. No se estoy desorientado. Desde ya muchas gracias. Espero respuesta. Alfredo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alfredo, por lo que cuentas, aún hay dos inconvenientes en tu vehículo; el primero es el relacionado a que se mantiene encendido el motor del electro ventilador, y el segundo que no explicas muy bien, relacionado a que sigue recalentando el motor. No debes cambiar la bomba de agua, a no ser que tenga fugas por el orificio de desfogue o haga ruido.
Solución:
1) Posiblemente el bulbo nuevo que cambiaste y hace que encienda el motor del ventilador, salió defectuoso o es de un grado térmico muy bajo y ésto hace que se mantenga encendido mucho tiempo luego de apagar el motor del auto, o encienda muy seguido; Para el VW. El grado térmico debe ser 87°C apagar y 90°C encender, te sugiero comprar el original en concesionario.
2) Respecto a lo que mencionas que levanta temperatura, ¿ acaso te refieres a que aún sigue recalentando el motor, es decir pasa de los 92°C ? Si la respuesta es que sí recalienta, entonces es posible que el empaque (junta) que cambiaste del cabezote (culata), vino con los orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS, ésto suele pasar por defecto o mala construcción, en empaques que no son los originales VW, (en ésto debió fijarse el mecánico que realizó el cambio de la junta anterior).
ANTES de volver a sacar el cabezote, dile al mecánico que revise la DISTRIBUCIÓN con su correa dentada, ya que al no estar bien calibrado éste sistema en su PUNTO, genera elevación de temperatura y no desarrolla todo el potencial del motor, luego que regule el TIEMPO DE ENCENDIDO con lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor).
Por error muchos mecánicos FALLAN cuando calibran la DISTRIBUCIÓN, insiste en su revisión, si hubo error en éste punto, entonces NO saques el cabezote, pero si la distribución ESTUVO correctamente calibrada, entonces los orificios del empaque son pequeños y no permiten la circulación de todo el caudal de refrigerante necesario para enfriar el motor. Comprar original, y realizar nuevamente el cambio. Espero mi explicación te ayude, avisa como va el asunto. Atte.
Solución:
1) Posiblemente el bulbo nuevo que cambiaste y hace que encienda el motor del ventilador, salió defectuoso o es de un grado térmico muy bajo y ésto hace que se mantenga encendido mucho tiempo luego de apagar el motor del auto, o encienda muy seguido; Para el VW. El grado térmico debe ser 87°C apagar y 90°C encender, te sugiero comprar el original en concesionario.
2) Respecto a lo que mencionas que levanta temperatura, ¿ acaso te refieres a que aún sigue recalentando el motor, es decir pasa de los 92°C ? Si la respuesta es que sí recalienta, entonces es posible que el empaque (junta) que cambiaste del cabezote (culata), vino con los orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS, ésto suele pasar por defecto o mala construcción, en empaques que no son los originales VW, (en ésto debió fijarse el mecánico que realizó el cambio de la junta anterior).
ANTES de volver a sacar el cabezote, dile al mecánico que revise la DISTRIBUCIÓN con su correa dentada, ya que al no estar bien calibrado éste sistema en su PUNTO, genera elevación de temperatura y no desarrolla todo el potencial del motor, luego que regule el TIEMPO DE ENCENDIDO con lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor).
Por error muchos mecánicos FALLAN cuando calibran la DISTRIBUCIÓN, insiste en su revisión, si hubo error en éste punto, entonces NO saques el cabezote, pero si la distribución ESTUVO correctamente calibrada, entonces los orificios del empaque son pequeños y no permiten la circulación de todo el caudal de refrigerante necesario para enfriar el motor. Comprar original, y realizar nuevamente el cambio. Espero mi explicación te ayude, avisa como va el asunto. Atte.
Santiago sos un genio , gracias por la ayuda que nos brindan siempre , saludos soy oscar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Oscar, agradezco tu gentil saludo, me complace poder ayudar. Atte.
Hola soy marcelo de uruuguay tengo un gol hace poquito y tiene problemas con la temperatura muy buena explicacion razonable de santiago felicitaciones gracias por ayudar
Diego Rodriguez de Colombia hace 8 años
Hola soy Diego y tengo un gol 1.8 2005 veo q cuando sube la temperatura a 90c se dispara el ventilador. Los q me preocupa es q una vez se sube a 90 y se dispara el ventilador, luego de apagarse dura entre 1 a 2 minutos apagado y luego nuevamente se dispara. Esto es normal? No debería demorarse más tiempo para q se vuelva a disparar? Agradezco sus comentarios
Mejor respuesta (según JORGE22)
Ja ja en autos volkswagen es normal que el electroventilador se encienda muy seguido y mas si el auto esta detenido en trafico 90° es lo normal que debe andar los autos asi que no fue que esta mal el radiador o el switch del elctroventilador simplemente cuando uno es ingenuo se deja llevar preocúpate cuando suba la temperatura a mas de 90° me conteste yo mismo lo que necesite hace 3 años
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego Rodriguez, es normal lo que mencionas y no constituye daño alguno. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego, es normal que el electroventilador se encienda varias veces o muy seguidas MIENTRAS el TERMOCONTACTO que es el sensor que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador SENSA la temperatura del REFRIGERANTE y si éste se mantiene en los 90°C, una vez que el líquido disminuye de temperatura los 88°C el electroventilador se apagará.
Constituye daño del TERMOCONTACTO cuando:
A) El ventilador del radiador se enciende ANTES de los 88°C. B) Cuando el ventilador se enciende pasados los 94°C. C) Cuando el ventilador no se apaga en mucho tiempo de haber apagado el motor del auto. Atte.
Constituye daño del TERMOCONTACTO cuando:
A) El ventilador del radiador se enciende ANTES de los 88°C. B) Cuando el ventilador se enciende pasados los 94°C. C) Cuando el ventilador no se apaga en mucho tiempo de haber apagado el motor del auto. Atte.
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