Problemas de Falla y se apaga
Problemas destacados
No arranca se para y no anda si no se empuja lo paro y se muere 
Solucionado
Ford Orion 1996 ford orion 34400 kms
Estoy queriendo reparar mi ford Orión 1.6 a los mecánicos q lleve lo dejan peor le hice burro y no arranca si lo empujo arranca pero si se para no arranca mas
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7 casos
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Mejor respuesta (según adriana olivera)
BE
Es problema d bateria
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AD
Gracias bebu era la bobina de ignicion...
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JU
Hola tengo el mismo problema. Me podrias decir cual es la bobina de ignicion ?? Desde ya muchas gracias
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VI
Hola buenas tardes no me prende la luz de bateria al darle contacto y noo abre gas tampoco. Que puede ser ? Gracias
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EZ
Hola. Solucionaron el problema? Me. Pasa lo mismo
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JO
Hola tengo un ford orion no arranca y no prende la luz del tablero si alguien me puede ayudar con este problema
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Hola solucionaste el problema? Me pasa lo mismo. No me. Prende la luz de la batería y no arranca
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AL
Hola colegas...cómo poner a punto el encendido del motor Ford Orión 1,4 GL?
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LU
Quiciera saber que mi for orion arranca con nafta en una vuelta de llave pero con gas me cuesta mucho gracias
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ComentarCuando llueve y paso por mucha agua se para y falla luego anda bien
Ford Orion 1995 2.0 ghia 165000 kms
Buenas cuando paso por mucha agua el auto se para y enciende la luz indicadora de reserva o la alarma de luces encendidas lo dejo unos minutos y enciende hasta que deja de fallar. Ví que a alguien le pasó lo mismo y lo soluciono pero no veo cuál fue la solución gracias
2 casos
Sergioprado de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Ford Orión 1.8 nafta y gas. El otro dia en la lluvia se me parado. Arranca y regula lo más bien pero le aceleró y se apaga como si se agotará. Que puede ser?
ComentarCuando está caliente el motor arranca falla y se para
Ford Orion 1995 Orión GL 1.6 82000 kms
En verano o cuando esta caliente e motor es como si la bombita mecanica dejase de chupar. Le cambie 2 bombas, el filtro q viene del tanque, limpie el tanque, el arbol de levas donde trabaja esta bien, le puse un filtro universal transparente antes q llegue a la bombita y es como q deja de chupar se queda vacio.
2 casos
Hla gente a me pasa q caliente y empieza a fallar le cambié la bobina los cables bujías q puede ser mi orion
ComentarFalla y se apaga en otros modelos
Se jalonea, falla y se apaga despues de 15 a 30 minutos Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 automático 975200 kms
Tengo un dodge neon motor 2.0 del 2000, lo compré hace mas o menos un año, y todo estaba bien, pero hacen dos meses que me está dando problemas. Él enciende bien, pero luego de varios minutos (15 a 30), comienza a jalonearse, tira contraexplosiones, se apaga, vuelvo y lo enciendo varias veces, pero sigue con la falla se apaga hasta que llega el momento que no quiere encender... luego de cierto tiempo o varias horas, vuelve y enciende, pero hace lo mismo despues de un rato. Ya lo llevé a varios mecánicos y electromecánicos, lo escanearon y ninguno sabe lo que tiene... NOTA: La falla solo surge… Leer completa
80 casos
Debe ser que no son los escaner para neon. Por eso no acceden a la informacion de la computadora. Tengo 13 años con un neon de agencia. Tengo el manual de servicio y considero conocer su funcionamiento. Te sugiero mejor autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparece en el odometro los codigos de falla que registra la computadora copialos y te metes a google solicitando codigos obd2...# de codigo, dodge neon, vas a encontrar varias paginas entra a la engine codes ,escribes el codigo de tu lista y enter. Aparece que es la falla, cual es la causa que lo origina, y que revisar, o cambiar para solucionar la falla. Si te interesa el manual mandame tu correo electronico y te lo envio esta en ingles.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ricardo, este es mi correo electrónico- [email protected]
Por mi experiencia por la falla , puede ser el sensor de arbol de levas el que esta a un lado de la bateria , mencionas cambiaste el sensor cam ,pregunto es el de cigueñal ?
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Sí, creo que es ese!. . . Es un sensor cuadrado por fuera, tiene 4 tornillos, por dentro tiene un sello de goma redondo color verde, está por el lado de la batería (encima del sensor de temperatura de coolant)
Ok. Ese es el del arbol de levas. Hay otro el sensor map esta al frente de lado izquierdo en el motor regula la mezcla de aire gas a veces solo hay que limpiarlo con un limpiador especial de sensor map se vende en autozone.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ok, el sensor MAP es el que está en el manifold (tengo que verificarlo). . . Tambien le pusieron otra bobina (de una PT CRUISER, que supuestamente tiene el mismo motor), pero siguió fallando!
Tengo el mismo problema con un stratus 1998 y no han podido encontralo ,no marca ningún código , le cambiaron el sensor de posición de árbol de levas y nada
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
¡oooh Diosssss, mándame mas si mas me merezco!!!... Todavía no encuentro a un mecánico o electromecánico competente y bueno de verdad, pq ahora sin el scanner ninguno sirve absolutamente para nada!. Ya he llevado el auto a 5 mecánicos y 3 electromecánicos y ninguno sabe lo que tiene el maldito carro, parece como si estuviera poseído; ya me ha dado tantos problemas y le he comprado tantas piezas, que cuando le encuentren la maldita falla el auto va a estar casi nuevo. Ayer lo llevé a otro mecánico, yó le dije que aparentemente el problema es eléctrico, pq el auto enciende y corre muy bien, pero luego de 15 a 30 corriendo, comienza a fallar, se tironea y se apaga varias veces como si no tuviera gasolina hasta que luego no quiere encender, pero si lo dejo apagado un buen rato, pues enciende otravez, pero al rato vuelve con la misma falla... El mecánico insistió en que era la bomba de gasolina, ya que los supuestos electromecánicos profesionales no le encuentran la falla ni con el scanner; pues le compré la bomba, y adivinen qué... todavía sigue fallando!!!... Ahí se fueron mas de $300.00 por la borda otravez, jajajajaja, esto dan ganas de reir y llorar a la vez, lo que me dan son ganas de hacerlo pedazos con un bat, pegarle fuego y tirarlo por un precipicio "el carro", jejeje. Ya he leído y escudriñado tanta información sobre este caso, que al final creo que terminaré arreglándolo yo mismo, ya que buscándole la lógica al problema, pues me he dado cuenta que la falla es por un circuito que tiene un corte eléctrico, y al calentarse mucho provoca la falla. Todavía no he solucionado el problema, pero estuve observando la caja de fusiblesque está en el área del motor, y me dí cuenta de que los relays de (fuel pump) y (gas auto shot down) se calientan muchísimo, y qué casualidad que la falla es parecida a la de un auto sin gasolina, y en algunas ocasiones el auto escaneo me dió un código que indica un "sobre voltaje" en el sistema, por lo tanto, creo que el problema es un corto circuito en alguna cablería o el regulador de voltaje está defectuoso.
NOTA: El auto escaneo no me convence, ya que en un momento me dá unos códigos y luego me da otros... Ya le cambié el CAM SENSOR, la válvula IAC e incluso, le cambié el sensor de temperatura de coolant, pero si lo conecto, el abanico del motor no enciende aunque lo corra por media hora y se calienta; tengo que quitar el sensor o quitar el relay del abanico y ponerlo directo para que funcione... pero hay algo mas!... Me dí cuenta que al poner el abanico directo "sin el relay", se tarda de 5 a 7 segundos en arrancar, no enciende al contacto.
¡Por Diosssss, alguien que me ayude... ya no vivo ni duermo en paz con este maldito problema y el stress, ya que me ha hecho gastar los pocos ahorros que tenía y todavía sigue igual el maldito auto... si no fuera pq ya le he invertido mas de $2000 dólares en soportes de motor, platos, muñequillas, puntas de eje, cajas de bolas, discos y pads de frenos, radiador, gomas batería, bomba de gasolina, sensores, etc, etc., pues lo vendería en un junker, pero los cabrones no me darán ni $300.00 dólares por el maldito auto poseído por el demonio, jejeje!... maldigo la hora en que compré la mierda de auto ese... me tiene harto y en quiebra!!!
NOTA: El auto escaneo no me convence, ya que en un momento me dá unos códigos y luego me da otros... Ya le cambié el CAM SENSOR, la válvula IAC e incluso, le cambié el sensor de temperatura de coolant, pero si lo conecto, el abanico del motor no enciende aunque lo corra por media hora y se calienta; tengo que quitar el sensor o quitar el relay del abanico y ponerlo directo para que funcione... pero hay algo mas!... Me dí cuenta que al poner el abanico directo "sin el relay", se tarda de 5 a 7 segundos en arrancar, no enciende al contacto.
¡Por Diosssss, alguien que me ayude... ya no vivo ni duermo en paz con este maldito problema y el stress, ya que me ha hecho gastar los pocos ahorros que tenía y todavía sigue igual el maldito auto... si no fuera pq ya le he invertido mas de $2000 dólares en soportes de motor, platos, muñequillas, puntas de eje, cajas de bolas, discos y pads de frenos, radiador, gomas batería, bomba de gasolina, sensores, etc, etc., pues lo vendería en un junker, pero los cabrones no me darán ni $300.00 dólares por el maldito auto poseído por el demonio, jejeje!... maldigo la hora en que compré la mierda de auto ese... me tiene harto y en quiebra!!!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ahora, para acabar de completar, la aguja de las revoluciones se volvió loca dando vueltas como la cabeza del exorcista, y ahora no funciona... Estoy muy feliz con mi Dodge neon, jejeje!
Revisando en youtube el sintoma de la falla de tu auto encontre las funciones y fallas que presenta el sensor stp esta en la garganta de aceleracion y explican muy sencillamente como revisarlo.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Voy a revisar el TPS y otros sensores, además de los relays, pq el problema surge luego estar corriendo por 10, 15 o 20 minutos, o sea, algo se calienta y comienza la falla... luego te comentaré si logro solucionar el problema o no... gracias por la ayuda Ricardo!
No puede ser posible me pasa exactamente igual maldito carroo... Ya revisaron el tps y está. Bien todo el cabledo y todo al parecer está bien presenta la falla estando conectado a un escáner y no aparece ninguna falla.
Si puedes solucionarlo te agradecería la ayuda,, no si si le has calado tu pero cuando pasa eso y lo caminas de reversa no presenta la falla sólo la presenta para adelante
Jayro y orla : ya le cambiaron el filtro a la bomba de gasolina ? se debe cambiar + - cada 80,000 KMS. hay que bajar el tanque de gas pra cambiarlo.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ya le cambié la comba completa, es nueva, pero sigue fallando... yo creo que el problema es eléctrico, tiene algún corte o algún sensor está enviando la señal al relay de (auto shut down) o sea (auto apagado del vehículo), si algo anda mal, pues ese relay hace que el vehículo falle y se apague a propósito para evitar mas daños al motor o al sistema eléctrico... Me percaté de que los relays de (auto shut down y el fuel pump) se calientan mucho; y precisamente los síntomas de falla del vehículo tienen mucho que ver con esos relays... por ahora no estoy trabajando con el auto, ya que soy músico, es fin de semana y tengo actividades, pero el lunes seguiré mecaneando a ver si poco a poco logro conseguir el problema!
Hace un año compramos un Neon 2005 y desde ese día parece que tuvimos otro hijo de TODO lo que hemos gastado en el radiador, la caja, soportes, disco, bulbos y hasta en la manija de las ventanillas de atrás. La última que nos hizo es que SE APAGÓ DE REPENTE... Creo que esos autos son del demonio estoy de acuerdo con Jayro me dan ganas de agarrarlo a trancazos y olvidarme de él COMPRARLO FUE EL PEOR ERROR QUE COMETIMOS LE HEMOS INVERTIDO MÁS DE LO QUE NOS COSTÓ =(
Chale ya me dio miedo mi carro neon 2000 empezo con falla hoy. Empezo a tironear despues de 10 min. Como Q no avanza me dicen Q revice presión de bomba de gasolina
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Bueeeenooo... y sigo con los problemas del Dodge Neon poseído poseído por el demonio, jejejejejeje!!!... ahora le puse el crank sensor nuevo, lo encendí y no se quedó acelerado como antes; lo dejé calentar un tiempo para que la computadora reconociera el nuevo sensor e hiciera sus ajustes de inyección y otras cosas... yo estaba muy contento y confiado creyendo que ya se había solucionado el problema... pero, ¿saben queeeee???... cuando decidí correrlo para probrarlo, comenzo a fallar mas rápido que antes, o sea, cuando tenía el crank sensor viejo, tardaba entre 15 a 30 minutos en comenzar fallar, pero ahora que tiene uno nuevo, falla mas rápido, jajajajaja, es que ya me dá hasta risa está situación... Los codigos me dicen que hay una falla intermitente entre el CAM SENSOR y el CRANK SENSOR, y que además, el sensor de temperatura está LOW VOLTAJE, pero, el asunto es que esos tres sensores son nuevos!!!... entonces la pregunta es: ¿Será la computadora que está loca y poseída, o el regulador de voltaje de la misma está dañado???... Yo no sé... adivina adivinador!!!
Adelino De Araujo de Venezuela hace 8 años
Amigo ya cambio el filtro de gasolina de afuera y el de aire?? También puede ser la computadora, mándela a chequear a ver!!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
La bomba de gasolina es nueva completa, y el filtro de aire tambien, los sensores CAM, CRANK y el COOLANT SENSOR son nuevos además le compré la válvula IAC... He llevado el auto a 5 mecánicos y 3 electromecánicos, y ninguno sabe lo que tiene el maldito auto, ni siquiera con los scaners... en los foros de Internet he visto a muchos con el mismo problema, y todavía no he visto a ningún técnico mecánico que sepa cual es el problema... ¿Habrá alguno que sepa lo que hace y que no esté adivinando?... Ya he explicado desde el principio los síntomas y fallas del auto y todo los cambios y pruebas que se le han hecho... Si hay alguien que de verdad cree que sabe de mecánica, pues lo reto a que lea todos mis comentarios desde el principio y use la lógica para encontrar la respuesta al dilema que tengo yó y muchos mas con los Dodge Neon!
Buen dia a todos yo tengo un neon 2mil de taxi hace 2 anos y no me ha dado muchos problemas y lo que yo he notado es que como que salieron malos de la instalacion electrica pues me han fallado los conectores de la bobina y sensor del ciguenal ,el de la temperatura, del alternadory la ultima falla que me hizo fue el conector de unos arneses que van cerca de la computadora que me dejaron tirado , para acabar pronto te sugiero cambiar los conectores de la bobina, sensor de ciguenal y de levas (es el mismo a mi me costo como 38 pesos c/u y ademas revisar los arneses y los cables que alimentan el panel de reles y fusibles que estan en el compartimiento del motor cerca de la bateria (ahora recuerdo que este tambien me dejo tirado) y lo que comentas que tarda en arrancar el ventilador directo es por un modulo que va en el motor del ventilador para evitar el jalon de corriente y evitar que se desestabilice el ralenti del motor es normal, espero te sirva yo lo se porque ademas de eso me ha tocado arreglarlo de otros detalles como el motor desvielado , caja con ruidos cambio de baleros de ruedas motor de arranque alternador quemado ademas la placa de soporte rota en 3 ocasiones en fin... si no es porque mi papa me ayuda con las reperaciones (es mecanico) ya lo hubiera tiradio al precipicio mas cercano pero eso si les digo si lo arreglan como debe ser les aseguro no los dara problemas yo en lo personal ando muy agusto en el aunque ya pienso en uno ultimo modelo. Saludos desde morelia
Hey hola estaba checando su datos x aki y ami practicamente me pasava lo mismo , los mecanicos inompetentes me hicieron gastar demasiado entre bujias , filtro de gasolina ,, bomba de gasolina sensor de oxigeno y nomas no kedava , se tironeava perdia fuerza en subidas y se escuchavan explosiones y como q se quiere apagar , lo mio fue muy sensillo q hasta comense a reir , solo le realice lavado de inyectores , y presion de gasolina q no eran las correctas ,, ya ya d tanto q le hice anda como nuevoo ,, ojala les ayude en algo :3
Buen dia, el dia de hoy me entregaron mi carro. El problema Q tenia era Q empezo a tironear despues ya no prendio y despues de un rato volvia a prender pero se apagaba y ya no prendia. Esto solo paso 3 veces y optepor ya no moverlo. Lo lleve en grua al mecanico y el problema fue Q tenia el sedazo tapado. Ya Q le hacia falta afinacion estaba muy sucio el aceite. Saludos
Q tal,después Q les comente Q ya había quedado me volvió a fayar , yo emosionado les dije Q ya pero no me duro mucho él gusto lo volvieron a checar y me cambiaron bomba de gasolina y regulador y desde ese día esta jalando normal sin problemas.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Pues ojalá y ahora sí te dure funcionando bien, aunque lo dudo, pq yo tambien le compré la bomba de gasolina nueva, la cual trae el regulador de gasolina integrado, y aún así me sigue fallando; y como he mencionado antes, tambien le compré los sensores (CAM, CRANK, TEMPERATURA, VÁLVULA IAC), tambien probé con otra bobina de una PT CRUISER, y nada cambió; verifiqué la válvula PCV y está en buenas condiciones, solo me falta cambiar el sensor MAP y el de oxigeno, pero en realidad no creo que eso solucione el problema... yo creo que el problema está en la computadora o tal vez tenga algo que ver con un corte eléctrico en el sistema de la alarma, lo cual causa que se comience a jalonear y apagarse, (es como si algo se calentara y luego de varios minutos hace que el motor falle!
Chale espero y encuentra la solución él mio ya pasaron 20 días Q lo arreglaron y ya no me ja fallado...
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Yó me he puesto a observar el comportamiento de la falla, y sé que tiene mucho que ver con "la intermitencia en el flujo de la gasolina hacia los inyectores, ya que en la linea de gasolina "antes de llegar al riel de los inyectores", hay una pieza que parece un pequeño filtro, pero un mecánico me dijo que eso es un "amortiguador de presión de gasolina", el cual yó presiono con mi mano, y según el motor sube y baja de revoluciones, pues al mismo tiempo se sienten unos golpesitos en dicha pieza, lo cual me indica que algo está causando una interrupción intermitente en el flujo de la gasolina antes de llegar a los inyectores... peroooo, ¿qué es lo que lo causa???, pues no sé, pq como dije antes, la bomba es completamente nueva, se le probó la fuerza presión antes de instalarla dentro del tanque y funcionaba muy bien... por lo tanto, no sé qué demonios está provocando esa maldita falla que ya me está volviendo loco y me tiene en quiebra los bolsillos. Estoy muy arrepentido de haber comprado ese maldito auto, el cual, por todo lo que he leído en diferentes foros de Internet, ese es un problema crónico en ellos, ya que he leído a muchísimos que tienen el mismo problema que yó, gastan mucho dinero en piezas y mecánicos, y aún así, el auto sigue fallando... no lo he prendido en fuego por que ya he gastado mucho dinero en él, pero ganas no me faltan de hacerlo y luego tirarlo por un precipicio... de verdad estoy harto del maldito auto!
Hola tengo un 95 y es lo mismo ya sólo me falta pintarlo, y será nuevo, lo que yo he notado es que el problema esta en línea de la bomba pues da marcha y la bomba no trabaja, al cabo de un rato o a veces en unos minutos la bomba empieza a funcionar, como la mayoría ya cambie todos los sensores la bomba en dos ocasiones, pero recuerdo que hace tiempo lo lleve con un eléctrico que revisó todas la líneas y estuvo jalando más o menos 1 año sin mayor problema, lo llevaré nuevamente uno de estos días y les comentó
Ojala y encuentres la solución y es muy desgastaste en todos los sentidos andar con este problema, y hasta la fecha no EH tenido problema ,espero y lo soluciones
Buen día, el tema sigue con la bomba pero me comenta el mecánico que el vaso se vacía o descarga este esta al parecer fuera de posición y pero no hay otra forma de colocar la bomba. Esta investigando si hay otra bomba para el mismo modelo, neon 1995 motor 2.0 16 válvulas, suena logico xq si se vacia el vaso no hay gasolina en las lineas por lo tanto no arranca. Alguien sabe si hay otra bomba para este modelo o cuantos tipos hay??? tal vez por ahi va la solucion!!!!
Porfin mi carro solucionó ese problema... No se si te pueda servir pero el problema estaba en el cableado tuvieron q reparar el cabledo y horita está funcionando a la perfeccion, al momento de poner marcha un cable pegaba con y hacia corto
Tango la misma falla se tironea despues de 15 aa 20 minutoscuando agarra calor ya cambie el sensor. De arbol y el del cigueñal y jalo por un tiempo pero ahora sale con lo mismo despues q sw calienta a su temperatura normal falla maldito carro
Q bueno Q ya quedo tu carro, tambien él mio no ha fallado uff, y Q no falle px es un dolor de cabeza pues para los demás compañeros espero y les sirva los comentarios de nosotros y puedan encontrar la falla mas rápido. Saludos
Mejor respuesta (según Jayro Rivera)
Yo tenia un problema muy similar empezaba a trabajar muy bien y al paso de un rato se empezaba a jalonear o tironear, el problema fue que traia un cable pelon que le manda corriente a la bomba y hacia falso
Estimados creo que les comente mi problema era parecido al de muchos aqui pero en mi caso se mas o menos y he tenido la gran ayuda de que mi mecanico es muy pana mio y pues hasta para probar sensores lo hacemos desde otro carro... Yo mismo desarme el ramal en el cual no encontramos NADA... la bomba y la linea de cables que va hacia el tanque estaba muy bien! Pues decidimos y asumimos con mucho esfuerzo de la falla estaba en la computadora o PCM; para probar bajamos una de otro carro y la montamos en el mio y hasta ahora despues de dos semanas anda de maravillas,... La computadora de mi carro la mande revisar en un banco de pruebas y el tecniman me dijo que la fuente estaba dañada ( una tal fuente conmutada) esta por arrglarla! espero les sirva de algo mi aporte!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Yo estoy casi seguro que el problema de mi auto es la computadora, por lo tanto pregunto yo: ¿Es cierto que si le instalo otra computadora del mismo año o compatible hay que reprogramarla o configurarla para que funcione bien en el auto???. . . Yo he leído bastante información buscando una solución, y leí que la llave tiene un chip que hay que configurar con la nueva computadora!. . . ¿Es eso cierto???. . . Y de ser cierto, ¿cómo se hace???
Efectivamente, el auto tiene un transponder que es el que se programa un pin del smart key y otro con el ignition key esos datos estan en la factura del auto con el chip de la llave para que la identifique y no se active el inmovlizador del motor ,que es un sistema de seguridad antirobo
Jayro. - puede ser que tu auto por alguna causa se haya desprogramado el transporder y por eso no enciende, ese servicio lo realiza la agencia distribuira chryler con tu factura o titulo que tenga esos datos de fabrica.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Todavía no le he cambiado la computadora, solo pregunté para salir de dudas. El auto enciende y corre, el problema es que luego de correr por 15 o 20 minutos comienza a fallar con jaloneos; ya se le he cambiado un sin número de sensores incluyendo la bomba de gasolina y se ha verificado la cablería, pero el auto sigue fallando, por tal razón es que he llegado a la conclusión de que es la computadora defectuosa, pero por lo que me haz comentado ya veo que será un poco complicado solucionar el problema por que no tengo esos datos que mencionaste, por lo tanto, despues de tanto dinero invertido tendré que deshacerme del auto vendiendolo en piezas o en un junker... no me queda de otra!
Es correcto el kilometraje de 975,200 de recorrido ? si es afirmativo , puede ser el catalizador este tapado y al calentarse se dilata , se jalonea y ahoga el motor.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ya le he hecho "20 mil" pruebas incluyendo sensor de oxigeno, bobina, presion de gasolina, etc., etc.. . Creo que debe ser la computadora como dice JHOANX.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
No tiene el catalítico, se lo quité muchísimo tiempo antes de que comenzara a fallar!... Según tengo entendido, la computadora tiene un transformador o fuente de poder conmutada, y ahora que recuerdo, el auto se me estaba quedando muy acelerado por que tenía la manga de aire rota, por lo tanto, creo que esa aceleración extrema le causó algún daño a la computadora, además, mi conclusión se basa en diferentes síntomas del auto que eran temporeros, o sea, aveces me fundía fusibles, encendía bien y luego se aceleraba solo; tambien me fijé que sacando los códigos en el odómetro del mismo auto, en ocasiones me daba unos códigos y luego me daba otros, o sea, gasté un dineral en sensores y válvulas por los códigos que me daba, pero sigue fallando... ¿y entonces, qué otra cosa puede ser si ya tiene casi todos los sensores nuevos???
Jayro... Yo estoy casi seguro de que tu problema es el conector del ramal de la computadora una vez estuve eso y lo conectaba y lo volvia a conectar y listo!...
Por otra parte sobre lo de la llave te explico (asumo-que-me-da-flojera-pero-me-esforzare-para-que-me-entiendas)
Bien lo del transpoder de la llave pasa asi: depende el modelo y el año del Neon. Por ejemplo el mio es Chysler año 2001 Versión LE (sencilla) este modelo viene sin chip en la llave es decir lo que mucho llaman COMPUTADORA LLAVE NEGRA. (no se necesita reprogramación ni nada de cambio de llaves)...
Por otra parte Las Versiones LE (full equipo o de lujo) en su mayoría los año 2002: los automáticos y los Dodge Neon vinieron con la muy Conocida COMPUTADORA LLAVE GRIS la cual es la que ustedes expresan aca tiene un skin el cual reconoce la llave y le manda la info a la computadora para desbloquear la misma y encienda la bomba de gasolina y RUnnnnnnmm!
Por otra parte sobre lo de la llave te explico (asumo-que-me-da-flojera-pero-me-esforzare-para-que-me-entiendas)
Bien lo del transpoder de la llave pasa asi: depende el modelo y el año del Neon. Por ejemplo el mio es Chysler año 2001 Versión LE (sencilla) este modelo viene sin chip en la llave es decir lo que mucho llaman COMPUTADORA LLAVE NEGRA. (no se necesita reprogramación ni nada de cambio de llaves)...
Por otra parte Las Versiones LE (full equipo o de lujo) en su mayoría los año 2002: los automáticos y los Dodge Neon vinieron con la muy Conocida COMPUTADORA LLAVE GRIS la cual es la que ustedes expresan aca tiene un skin el cual reconoce la llave y le manda la info a la computadora para desbloquear la misma y encienda la bomba de gasolina y RUnnnnnnmm!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ok!... El mío tambien es modelo sencillo LE del año 2000... primero verificaré lo que me comentas del conector, pero ¿si a fin de cuentas yo tengo que conseguir otra computadora solamente la instalo y no tengo que reprogramarla?
Jayro...exacto si tu computadora es LLAVE NEGRA solo la instalas y listo. Teniendo en claro que la otra computadora sea LLAVE NEGRA...Por cierto cual es el color de tu llave?
:( :( :( si estuvieras en Venezuela yo te pudiera resolver peroooo.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Bueeeenooo, pues no me queda mas remedio que practicarle la eutanacia al pobre auto... el junker lo espera, jejejejejeje... Gracias de todas maneras por el interés en ayudarme!
Deacuerdo Hermano... Ve tambien puedes pagar para que te programen la llave con la otra computadora aqui no vale mucho solo com 20 Dolares al cambio en nuestra moneda lo hacen en un agente Chryler o un Autoscan. Pides una computarora prestada a un amigo claro. Y deberias pagar la programacion para la tuya y despues que pruebes bien la devuelves y la reprogramas con la de su dueño original. Espero que por favor me cuentes a ver que va pasando!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ok, ya veré que puedo hacer al respecto... Gracias!
Amigo jairo tengo rato leyendo los comentarios desde arriba y lo comprendo pq me pase el mismo problema resulta que compre el sensor de cigueñal en diciembre y al apenas montarlo el carro prendia y al rato se apagaba pues resulta que se me daño la correa de tiempo y doblo valvulas se hizo el trabajo al dia siguiente se revisa comprension y volvio a doblar una valvula no se sabe pq? a lo mejor mal asentada, entonces se volvio hacer otra vez el trabajo cuando saco el carro del taller resulta que el carro prende pero al acelerar a los 5 minutos se apaga y ya probe con bobina se bajo la bomba gasolina y sigue igual
Estoy estresado ya rruinado e gastado un platal hoy el mecanico me dijo que se rendia que buscara un electricista le meti scaneer y salio que la bobina o ramal de la bobina probe con otra bobina sigue igual, y aqui en venezuela no se consige repuestos y si lo consigue son carisimos, me dicen que cambie el sensor de levas pq el mio esta dañado pero tengo con el neon 5 meses y siempre tarda prender por ese sensor de levas nada mas , pero esta falla de q prende y se apaga al acelerar es una locura
Enrrique esa falla la da el sensor de levas prueba con otro en tu caso al parecer se pone en corto (Ojala esa fuera mi falla)
MI falla es la misma que Jayro, y situación similar, cambie sensor de arbol de levas y cigueñal, repararon la computadora y sigue igual, le cambie repuesto de bomba de gasolina y nada, cambie despues toda la bomba de gasolina y nada. Ojala alguien diera una respuesta ya estoy a punto de venderlo como chatarra es un PT CRUISER 2002 que es igual al NEON. Si alguien sabe que hacer ayuda
Mi neon se tironea y ase explosiones por el filtro de aire y se apaga cuando lo pongo en directa lo parqueo y se estabiliza no se k podria ser y apqrte k huele mucho a gasolina cruda es un neon 2000 le se los agraceria si m pudieran ayudar
Dioney... 100mil dolares a que es el sensor maffffffffffffff... o el conector! a mi me paso lo mismo!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Saludos señores, aquí estoy de nuevo!... Primero que nada, quiero hacer la aclaración de que NO todos los Dodge Neon usan MAF sensor; este sensor regularmente se ubica en la salida del filtro de aire del motor. En mi caso es un Dodge Neon modelo LE, motor 2.0L del año 2000 y no usa MAF sensor, este modelo usa solo un MAP sensor "con P" y está ubicado en el manifold. NOTA: Algunos autos traen los dos sensores, el MAF y el MAP sensor, pero mi auto NO trae los dos.
Ya aclarado ese punto, pues les diré que todo este tiempo había dejado el auto a un lado pq me cansé de intentar arreglarlo y de estar gastando dinero en vano, pero hoy vuelveré a intentarlo, ya que compré el MAP sensor y el TPS "Throtter position sensor" en Amazon y me llegaron ayer... Los voy a instalar y mas tarde les diré si se soluciona el problema o no.
Ya aclarado ese punto, pues les diré que todo este tiempo había dejado el auto a un lado pq me cansé de intentar arreglarlo y de estar gastando dinero en vano, pero hoy vuelveré a intentarlo, ya que compré el MAP sensor y el TPS "Throtter position sensor" en Amazon y me llegaron ayer... Los voy a instalar y mas tarde les diré si se soluciona el problema o no.
Estoy en la misma situaxion desde hace meses con las piezas que le instalo pudo resolver su problema? Sabe si el sensor del cigüeñal cuando se daña aun enciende el carro?
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Pues no, todavía no se ha solucionado el problema de la falla con jaloneos... aunque sí mejoró mucho cuando le instalé el MAP sensor y el TPS, ya que antes se quedaba bastante acelerado y la luz de check engine siempre estaba encendida, pero ahora enciende bien, se mantienen las revoluciones bajas y hasta la luz del check engine se apagó... peeeeroooo, sigue fallando despues de correr por mas de 15 minutos... Me percaté que el ventilador tarda mucho en encender, y el único código que me dá es el (1490 = Low speed fan relay circuit is open or shorted -->>> El circuito del relay de velocidad mínima del ventilador está abierto o en corto eléctrico. )... Ya intenté poner el abanico directo haciendo un puente en los números 30 y 87 donde va puesto el relay del ventilador, pero como quiera sigue fallando y se enciende la luz de check engine... Lo que no entiendo es por qué me dá un código de low speed relay, si mi auto solo trae un solo relay y un solo fusible para el ventilador... a menos que se refiera al regulador que tiene el ventilador en la parte de atrás donde se le conecta el plug de corriente... No sé, voy a seguir buscando información al respecto, si logro solucionar el problema, les informaré!
Igual a mi me aparece el 1490 porque me pusieron el abanico directo me siento desesperado ya lo revisaron 3 mecánicos y no dan con la falla me piden igual lo mismo que leo aquí me falta solo cambiar el del cigüeñal me pusieron el cam disminuyó la falla pero a los 20 min vuelve a jalonearse en los códigos solo me arroja el de la batería y el 1490 usted cambio el del cigüeñal?
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Yó cambié la bomba de gasolina, los sensores cam, crank, temperatura, presión de aceite, válvulas IAC y PCV, MAP sensor, TPS, la manga y el filtro de aire del motor, radiador, cambié los relays, cambié la batería... Ya prácticamente está casi nuevo, pero aún así continúa fallando... tal vez sea una tontería y ya he gastado mas de $1200 tratando de arreglarlo, y eso es sin contar a los ineptos 5 mecánicos y 4 electromecánicos que lo han revisado y ninguno sabe cual es la causa de la falla... Yo he sido el que poco a poco he decubierto y resuelto otros problemas del auto buscando información en Internet y observando videos de mecánica en YouTube... En varias ocasiones llegué a pensar que tal vez la computadora está defectuosa, pero leído de personas "con el mismo problema y con el mismo auto" que ya le cambiaron la computadora y todavía continúa la falla, por lo tanto, descartaré esa posibilidad... lo próximo que haré, será verificar el regulador del ventilador y tambien el regulador de voltaje del alternador por que sospecho que es un problema de alto voltaje o falta de ground en alguna parte del auto, ya que me he percatado que los relays de (fuel pump, shut down y el fan relay) se calientan demasiado, y creo que por ahí está el detalle... Si no lo puedo arreglar, pues haré alguna de estas cosas: lo venderé en piezas o en un junker, lo quemaré y lo arrojaré por un precipicio o lo pondré en exhibición con el título "El auto que me desgració la vida"... Solo me queda reirme de esta mala experiencia y seguir adelante, jejejejejeje!
Jaja e leído todos sus comentarios y me siento igual que usted yo me rendi esta semana de llevarlo con mecánicos todo quieren fácil quieren ganarse dinero en unas cuantos minutos y no le dedican tiempo a lo que deben de hacer bien sólo otra pregunta yo pensaba cambiarle los cables de bujías porque la bobina parece que esta bien usted ya lo hizo también pensé si el sensor del. Árbol de levas sea el mopar quiero ir descartando piezas pero por lo que leo usted ya cambio absolutamente todo
Agradezco sus respuestas
Agradezco sus respuestas
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Tambien verifiqué la presión de gasolina, los cables de bujías y lo probé con otra bobina de una PT CRUISER que es la misma, y nada cambió. Tiene que ser un corte eléctrico o alto voltaje que calienta la computadora y ésta comienza a fallar haciendo que el auto parezca el exorcista con un ataque epiléptico y termine en estado de catalepsia, o sea, como si estubiese muerto, pero no lo está, jejejejejeje!
Bueno le cuento lonque paso hace unos instantes lo probé una hora y funciono cuando llego a casa se jaloneo y se apago inmediatamente movi los cables de bujías y volvió a funcionar estaba como ahogado los quiero comprar nuevos no los quiero probar con otros también escuche un ruido raro de golpeteo atrás del motor algo también habia esuchado de un sensor de detonación algo así voy a seguir probando ojala y de con la falla ya me tiene un poco estresado jajaja
Bien venido Carlosga... Hola de nuevo Jayro! como me gustaria que nos juntaramos los dos y poder prestarte mi comprutadora de mi neon! Sabes se la cambie y para un carro nuevo! jajaja... De pana como decimos aqui! JAYROOOOO es la COMPUTADORA!!!!!!!!!!!!!!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Peroooo, ¿Si el problema es la computadora, por qué no falla desde el principio???... Él auto enciende y corre bien hasta despues de 15 a 20 minutos que comienza a fallar!
Nota: Buscando información me enteré de que el cambio de computadora de estos Dodge neon es medio complicado, ya que depende del color de la llave, o sea, si el cabo de la llave es negro, pues se puede poner otra computadora igual y listo, pero si el color es gris "como la mia" pues hay que reprogramar la computadora con la llave y no es facil conseguir a un electromecánico competente que lo haga y que no me cobre un ojo de la cara y la mitad del otro, jejeje... además, como he mencionado antes, ya he leído en diferentes foros a varias personas que tienen el mismo problema que yó, le han cambiado de todo, incluyendo la computadora y aún así, no se arregla el problema... y entonces, ¿Qué hago... a quien le creo???... Necesito un buen argumento que me convenza de que el problema es la computadora, por que ya he invertido mucho dinero, y no quiero seguir invirtiendo dinero envano adivinando.
Si alguien me puede dar mas luz al respecto, se lo agradeceré... ¡DÍMELOOO JHOANX!!!!, jejeje!
Nota: Buscando información me enteré de que el cambio de computadora de estos Dodge neon es medio complicado, ya que depende del color de la llave, o sea, si el cabo de la llave es negro, pues se puede poner otra computadora igual y listo, pero si el color es gris "como la mia" pues hay que reprogramar la computadora con la llave y no es facil conseguir a un electromecánico competente que lo haga y que no me cobre un ojo de la cara y la mitad del otro, jejeje... además, como he mencionado antes, ya he leído en diferentes foros a varias personas que tienen el mismo problema que yó, le han cambiado de todo, incluyendo la computadora y aún así, no se arregla el problema... y entonces, ¿Qué hago... a quien le creo???... Necesito un buen argumento que me convenza de que el problema es la computadora, por que ya he invertido mucho dinero, y no quiero seguir invirtiendo dinero envano adivinando.
Si alguien me puede dar mas luz al respecto, se lo agradeceré... ¡DÍMELOOO JHOANX!!!!, jejeje!
Yo no creo que sea la computadora a mi me pasa lo mismo y checaron la computadora y esta en perfectas condiciones. Coincido con Jayro ya que no falla desde el principio, esta semana es la ultima que intentare repararlo, esta con un electrico de esos que parece que son buenos. Les comento que pasa, pero de entrada yo creo que es BRUJERIA!!!!!!!!!
Que tal de nuevo pues problema resuelto en mi neón yo mismo me puse a checar todo el cableado que lleva a los sensores del árbol de levas que conecta con varios más hasta llegar al cigüeñal pues resulto que el conector del cigueñal lo moví con el auto encendido y cuando se jalonea el auto se apagó. Allí me di cuenta q esa podría ser la falla le pedí ayuda a un electrico q me lo quitara con todo y sensor, cuando saco el sensor estaba atascado de aceite adentro del conector y el lado metálico costroso,se lo compre de una marca nacional llamada tomco al instalarlo el auto no logro funcionar,pues resulto que el conector del cigüeñal lo estiró de los tres cables y uno se solto muy fácil le llegaba muy poca señal al sensor del cigüeñal por eso los jaloneos segun el electrico se lo cambio nuevo el conector y asunto resuelto el neón a vuelto a la vida después de varios meses
Saludos
Saludos
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Señores, por finnnnn, caso resuelto!!!...
Despues de haber tantos meses botando mucho dinero a la basura comprando piezas y pagandole a mecánicos y electromecánicos ineptos y mediocres, resulta que el problema era el plug del crank sensor, uno de los cables estaba semi partido y hacía falso contacto por las vibraciones del motor, lo cual causaba los jaloneos y que el motor luego no quisiera encender. Gracias a Dios y a los videos de algunos electromecánicos en YouTube, pude tener una idea de cual era el problema y resolverlo yo mismo.
Consejo: Si tienen un problema similar de falla intermitente, pues primero hagan lo que mencionó "carlosga" en el comentario anterior; verifiquen la cablería haciendole movimientos en sus respectivos conectores con el auto encendido... así fue como yó descubrí la falla de mi auto, tan pronto movía el cable del crank sensor el auto se apagaba.
Espero que esta información les ayude a resolver el problema de algunos que tienen la misma falla en su auto con "jaloneos y luego de un tiempo no quiere encender"... Si no es algún sensor dañado, entonces es la señal interrumpida por un arnés en mal estado, por lo tanto, para que se ahorre dinero y dolores de cabeza, mejor verificar la cablería primero, ok.
Nota: Normalmente estos problemas de cablería en mal estado se dán en autos con muchos años de uso, los cables se derriten por el contacto directo con algo caliente o se parten con las constantes vibraciones.
Despues de haber tantos meses botando mucho dinero a la basura comprando piezas y pagandole a mecánicos y electromecánicos ineptos y mediocres, resulta que el problema era el plug del crank sensor, uno de los cables estaba semi partido y hacía falso contacto por las vibraciones del motor, lo cual causaba los jaloneos y que el motor luego no quisiera encender. Gracias a Dios y a los videos de algunos electromecánicos en YouTube, pude tener una idea de cual era el problema y resolverlo yo mismo.
Consejo: Si tienen un problema similar de falla intermitente, pues primero hagan lo que mencionó "carlosga" en el comentario anterior; verifiquen la cablería haciendole movimientos en sus respectivos conectores con el auto encendido... así fue como yó descubrí la falla de mi auto, tan pronto movía el cable del crank sensor el auto se apagaba.
Espero que esta información les ayude a resolver el problema de algunos que tienen la misma falla en su auto con "jaloneos y luego de un tiempo no quiere encender"... Si no es algún sensor dañado, entonces es la señal interrumpida por un arnés en mal estado, por lo tanto, para que se ahorre dinero y dolores de cabeza, mejor verificar la cablería primero, ok.
Nota: Normalmente estos problemas de cablería en mal estado se dán en autos con muchos años de uso, los cables se derriten por el contacto directo con algo caliente o se parten con las constantes vibraciones.
Hola amigos que tienen neon yo por mi parte tengo uno del año 98 sincronico y le doy encendido en frio y prende como carro de ladron pero al cabo de 15 o 30 min. Se apaga y enseguida le doy encendido y nada tengo que esperar o que se enfrie el motor o aproximadamente 15 o 30 min. Para poderlo encender de nuevo ya le cambie el sensor del map el del arbol de levas. El del cigueñal. Y nada sigue igual tambien le cambie la bobina y nada sera que uno de uds. por esperiencias vividas con su neon me pueden dar una explicacion o una posible solucion. Gracias
Ricardo
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
Buen dia ricardo ya eso me lo conozco de memoria porque ya lo e echo antes inclusive con este problema ya lo hice inclusive tengo el manual del carro pero eso no me dice nada al respecto, en estos dias le di despues que cambie el sensor del arbol de levas y crei se habia resuelto el problema sali contento y al cabo de unos 40 min se volvio a apagar y tuve que esperar el mismo tiempo tal vez un poco menos pero lo volvio hacer encendio y lo regrese a casa, por tal razon estoy buscando otra experiencia u opinion la falla que me dio fue la 35 relante no enciende el electro vent. A tiempo,
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Saludos Hugo, soy jayro, de Puerto Rico!... Verifica la cablería, tal vez ahí está la falla!... Enciende el motor y mueve los cables de todos los sensores para que te asegures que no es un cable medio partido o con muy poco contacto. Te lo digo por experiencia, ya que hace varios meses atrás tuve problemas con mi dodge neon del año 2000. Tenía una falla y ningún mecánico ni electromecánico sabía lo que era aún usando los scanners; ¿y sabes por qué no detectaban la falla???... pues por que era una falla intermitente causa por el cable del "CRANK SENSOR" que estaba medio partido y la falla solo surgía con el auto en moviento, ya que estando inmovil el auto, pues el cable dañado no se movía, por lo tanto, los scanners no lo detectaban. Yó gasté mas de $1000.00 dólares comprando sensores, bomba de gasolina, etc., etc., etc. buscando el problema, y todo era causado por un simple cable que no hacía buen contacto, y el problema lo encontré yo mismo gracias a un video que ví en YouTube donde aconsejaban hacer dicha prueba... Te aconsejo que hagas esas pruebas primero antes de comprar piezas, ok... suerte!
Bueno fijate ricardo que el mio yo lo dejo estacionado y me hace la misma falla, pero vale tu opinion porque esto empezo a sucederme desde que lo lleve a arreglar el hidroback y me movieron la fusilera y no se que moverian dentro la cabina del auto que al cabo de un rato de la reparacion el carro empezo a presentar la falla, inclusive yo me dije que broma arregle el hidroback y ahora se le daño otra cosa, y desde entonces tengo ese problema, yo voy hacer lo que ud, me esta sugiriendo de todas forma si tienes alguna otra opinion al respecto te lo agradezco, y gracias por su informacion
Disculpa amigo jairo quya se que te respondi el mensaje anterior y se lo dedique a el amigo ricardo se te agradece la informacion y a ricardo tambien que me dio su opinion pero la suya vale y se aceptan otras ideas, ya se que ud tuvo problemas con su neon en oportunidades pasadas y me alegro las haya resuelto y que de esa experiencia puedas ayudar a quien lo necesite, ya se que eres musico mis 4 hijos tambien los son y bueno me ayudan de vez en cuando que una cosa no tiene que ver con la otra, feliz dia
Falla y se apaga y a veces cuesta que arranque Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Gol Trend 1.6 nafta 37000 kms
Tengo un problema con un Gol Trend 1.6 nafta 2012 brasilero. Resulta que empezó a fallar un día, que estaba en un semáforo y de la nada, sin previo aviso se apago. Por suerte pude arrancarlo sin problemas. No prende ninguna luz del tablero (ni check engine ni EPC) Ya me paso varias veces. Hice un viaje en ruta de 200km y anduvo bien, por ahí se siente como que pierde potencia o como que se quiere quedar, pero si acelero va bien, como si nada. Cuando llegue a destino, dejo el auto en marcha y me bajo para abrir el portón y el auto de la nada se apago, me fije el tablero y no se prendió ninguna… Leer completa
60 casos
********************** de Andorra hace 9 años
Cuando fue la última vez que cambiaste el filtro de nafta?
Hace 7000km. Es decir cuando me toco el 2do service que es a los 30.000km. Esto fue en abril. Puede ser que este muy sucio por la nafta y por ende llega menos nafta al motor?
********************** de Andorra hace 9 años
Habría que empezar por reemplazarlo para descartar elementos, pero sería conveniente una vez que se instaló el filtro de nafta nuevo verificar la presión de trabajo del combustible.
Hoy lo conecte en un taller a un scan y no saltó ninguna falla ni error. Asique cada vez todo apunta al filtro de nafta o aire
Son los cables de las bujías y los originales no son nada baratos ($200 usd), yo tenia un problema similar, cambié todos los filtros y la falla continuaba al cambiar los cables la falla se corrigió
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Sebas hacele un cambio de bujias mas cables te recomiendo bujias bosch de las 3 eletrodos o sino originales de 1 solo electrodo... y cables para bujias NGK... eso te soluciona tu inconveniente (fuente: experiencia propia)
Hola DMdanielmed por tu ayuda. Una consulta. Por algo en particular la combinación de bujías Bosch de 3 electrodos con cables ngk? Gracias. Saludos.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola sebas, solo por recomendarte repuestos de buena calidad... esa combinacion me funciono perfecto en el caso de mi auto... saludos...
Buenas a todos, tengo un gol trend 2012, y me prende la luz del motor, el auto por momento anda bien y por momentos me empieza a fallar y por ende me anda en 2 o 3 cilindros. Alguine sabe que puede ser?
Saludos a todos!
Saludos a todos!
Hola Christian. Conectalo si podes a un scan, porque creo que tu falla es la bobina. Si en el scan no sale ese error entonces hay q revisar otras cosas
Tengo el mismo gol trend, hace un mes le cambie la bobina porque fallaba con las bujias. Ahora la luz de check se me enciende cuando paso los 80 o 100km y no se me apaga mas. Lo lleve a la concesionaria y me borraron la falla de la bobina. Anduve tres semana en la ciudad sin que se me encediera y cuando sali a la ruta se me prendio de nuevo a 80 km y quedo prendida constante. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. Tiene 61000km
Ruso, mira no estoy seguro, pero tengo entendido que si desconectas el borne negativo de la bateria, se te va el check, osea se apaga. Probalo no pierdes nada. Saludos.
Christian, lo hice y no se apaga. No se que sera, solamente dos semanas hace que lo lleve a la concesionaria. Lo que si me dijeron es que tengo un error en la computadora de la caja automatica de imotion. Aun no lo hice arreglar porque me parecio que me estaban garcando ya que la caja anda bien. No creo que se prenda la luz de emisiones de gases por esa falla.
Sebitas tengo el mismo problema que vos, decime por favor que lo pudiste resolver. Me estoy volviendo loco. Mi auto es modelo 2012 con 22mil km y tengo exactamente la misma falla, en mi caso cambien el filtro de nafta pero sigue con el mismo problem
Mati. C como va? la verdad aun no pude (por falta de tiempo y un poco el cash) ya que cambiar bujías y cables me sale $937 en mercadolibre. Estoy esperando a cobrar para eso. Igual lo sigo usando. A veces jode un poco y otras veces nada. El martes venia andando y en segunda el auto no queria responder a la acelerada, hasta que de la nada reacciono y pecho como siempre... y despues al rato fui a otro lugar y esperando estacionado con el auto en marcha se apago pero arranco sin problemas y de ahi no paso nada mas. Es cada tanto. Pero prometo ver de arreglarlo cuanto antes y comentar si se soluciono o no. En caso que vos lo hagas antes que yo, me gustaria que me cuentes! Gracias! Saludos,.
Si seba estamos en la misma situación con el tema de la guita ayer a la noche venia andando y se paro de una venia en 3ra y puse segunda para arrancarlo y nada, me tire a un costado le di arranque y nada de nuevo en la ruta, habría que probar antes de cambiar los cables si cambiando solo bujías se soluciona para no gastar en los cables al pepe. Ayer le puse nafta v power con limpia inyectores, te comento que onda después. Seguimos en contacto pa.
Que raro que se te haya apagado estando andando... A mi eso aun no me ha pasado. Si se me apaga si estoy en un semáforo o estacionado pero como dije antes, no siempre. Yo estuve a punto de comprar en el supermercado (en vea) un limpia inyectores bardhal, que sale como 40 pesos pero no me anime. No se, me da cagaso usar limpia inyectores... pero bueno, contame despues que onda con el limpia inyectores, si ayudo en algo o sigue igual.
Mati. C Como va? Tuviste alguna novedad? A mi, ayer, por primera vez me paso lo mismo que a vos, en plena ruta me dejo de responder el auto. Venia en 5ta, haciendo un sobrepaso de 2 camionetas y en el medio, en plena aceleración dejo de responder. Tuve que poner balizas, meterme en el medio (se ve que el de la camioneta de atrás se dio cuenta que algo pasaba y redujo la velocidad) a todo esto, el auto estaba en marcha aun, pero no respondía nada, tenia dirección y cuando empiezo a frenar y me empiezo a tirar a la banquina ahí se apaga y me costo darle arranque. Después a la noche me paso cruzando una calle, bien en el medio me dejo de responder y se apago, pero arranco al toque. Me juego que es algo eléctrico. Las bujias o los cables. Ayer me iba a poner a revisar pero no me dio el tiempo.
Sebita yo cambien la nafta a a V-POWER de Shell y le eche ese limpia inyectores el de bardahl mejoro hace 3 días que no falla pero tengo mis dudas de que sea la solución pero si me falla de nuevo no se vere que hacer seguire buscando, según dicen que la generación 6 de los gol tienen un problema en la ecu que actualizando se soluciona, no se si el g5 será que tiene lo mismo, espero que se limpien bien los inyectores
Capaz puede ser eso también. Que los inyectores estén medios sucios y no inyecten la cantidad de combustible necesario en la cámara de combustión como así tampoco en la forma correcta (forma pulverizada)
Vos si haces algo con los cables o bujías avísame si se soluciono, hay unas bujías de 3 electrodos dicen que son mejores... http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… por ahí no tiene buena chispa, vos las sacaste???
A mi me cobraron la configuración del software y sigue el problema, ademas me cambiaron bujías y hablaban de cambiarme hasta los cables y nada no lo permite hasta que me aseguren que con eso queda pues de los contrario van a seguir tratando de atinarle y nada.
A mi me dijo un mecanico que puede que sea el chupador de la bomba de nafta que este obstruido y que por eso a veces anda y a veces no y si lo dejas apagado un rato libera la mugre eso hace que no llegue con presión hasta los inyctores
Mati, vos sabes que hoy hable con otro ingeniero mecánico y me dijo que puede ser la bomba de nafta o el filtro de nafta... A vos te sigue con problemas después del limpia inyectores?
Si me sigue igual aunque disminuyo mucho el problema, a mi me dijo que no puede ser un problema eléctrico porque no prende la luz en el tablero debería prender alguna luz si es eléctrico, la semana que viene voy a llevar el auto de nuevo al mecanico a medir la presión que tira la bomba me dijo que tiene que estar en 3bar.
Vos sabes que si. No es algo eléctrico. Probé sacar los cables de las bujías uno por uno a ver si se apagaba y nada, seguia en marcha sin ninguna falla. Es la bomba de nafta o el filtro de nafta. Ayer le pifie por 1 segundo al arranque, es decir, solté milésimas antes de que arranque y no arranco mas. Me costo un huevo!!! cuando arranco, me puse a probar, en vacio, al corte 2 o 3 veces. Cuando llegaba al corte tiraba como a falta de torque (potencia digamos) y parecía que se iba a apagar, pero nada, la ultima vez que lo acelere a fondo si, se apago y no quería arrancar de nuevo. Hay algo que esta jodiendo y no manda bien la nafta. Le voy a mandar limpiainyectores, le voy a poner nafta, voy a cambiar el filtro de nafta despues y voy a revisar la bomba de nafta.
Yo cambie el filtro de nafta, puse limpia inyectores, puse nafta de Shell vpower y sigue igual, es muy posible que sea problema de bomba o suciedad en el tanque y que obstruya el chupador de nafta y que haga que no llegue combustible a los inyectores, mi auto tiene 23 mil km, también me dijo el mecanico que tiene un filtro la bomba
Hay que ver bien donde esta la bomba de nafta. Creo que esta debajo del asiento de atrás... Ya voy a revisar bien. Tengo el manual de despiece completo del gol trend. Voy a buscar info ahí. La suciedad en el tanque puede ser. En fin. Es algo en el circuito de nafta que obstruye el paso correcto de nafta y cuando se "asienta" un poco, no falla, pero cuando chupa esa mugre, falla. Ni me quiero imaginar cuanto esta una limpieza de tanque... debe ser carisimo!! Para colmo si hay que cambiar la bomba de nafta tambien, sale creo que $2500...
Te mande mail pásame tu numero de teléfono y nos mantenemos en contacto
Dale, ahí cuando llegue te respondo. Aun no me llega nada.
Hola sebitas, podes compartir en dropbox el manual de despiece que mencionas para tener un poco mas de idea de lo que te hablan de las fallas? Muchas gracias
Rusor, te copio el link para que puedas descargar el manual de despiece del gol trend
Estimados, alguno tuvo novedades al respecto?? Yo sigo igual, el filtro de nafta esta limpio, el de aire tambien. Puse limpia inyectores y sigue igual. Estaba pensando, la falla siempre la hace cuando el motor esta caliente (siempre en su temperatura) y este fallando algun sensor, que no permita una buena mezcla de aire/nafta. Puede ser el sentor que tiene el cuerpo de mariposa, o el que tiene la bobina o mismo el de los inyectores... Alguien opina igual? Se podrán limpiar con un limpia contactos? o hay que cambiarlos?
********************** de Andorra hace 9 años
Se ha hecho largo este tema y no hubo solución, Yo participé al principio, pero veo que sigue el inconveniente. Alguno chequeó el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.
Carlitos, eso mismo estoy pensando desde el Domingo, despues de la ultima vez que presento fallas. Lo unico que hice (por no tener nada a mano) fue desconectar cada sensor que se encontraba a mano (sensor que esta en la bobina, sensor que esta en el cuerpo de mariposa y unos 2 mas que no recuerdo ahora) y les pegue una buena sopleteada y los volví a conectar. Lo ideal, seria limpia contactos electronico, pero no tengo y aun no tuve tiempo de comprar uno. Tengo esa tarea pendiente. Luego ver si unos amigos me pueden conectar el auto nuevamente al scan (se compraron un scan bosch) y ver que pasa. Y en caso que la falla siga (desde el domingo no tuve mas fallas y toco madera) ya pensar en la bobina... Pero volvi a hablar con el ingeniero mecanico y para el, la bobina no es. Tiene que ser alguna suciedad en los inyectores.
A mi me dijeron que compre en la ferretería limpia contacto y que desconecte el borne negativo de la batería y que limpie los contactos de la computadora y asi con los demás por ahí es un falso contacto o mas bien algo sulfatado
Todo es posible!!! yo viendo el motor mio, es una mugre total!!! nunca lo hice lavar y nunca lo haría. No me da confianza ya que pueden hacer desastre lavando el motor!! A lo sumo, yo lavaría superficialmente el motor con un trapito humedo. Ya voy a ver de hacer lo mismo, que desde este fin de semana estoy con ganas de hacer eso, pero aun no tengo tiempo!!
********************** de Andorra hace 9 años
Seitas, si tenés un amigo que tiene escaner, hacé lo siguiente: poné el motor en marcha, andá desconectando de a uno cada sensor, x lógica al desconectarlo genera una falla y se guarda en la memoria. Aquel sensor que desconectes y no genere una falla es el que puede tener problemas, puede ser el mismo sensor que funcione mal, que no reciba tensión desde la ECU por sulfatación o corte del cable que llega a la ficha, la ficha de conexión a la ECU con pines torcidos o que sea la propia ECU que tenga una falla interna. Con el sacan te va a saltar todos los elementos al cual desconectaste y generaron problemas, al borrar la memoria y volverlo a poner en marcha va a volver a grabarse aquel elemento que tiene problemas.
Martín el problema de cambiar la bobina es si lo sigue haciendo. Creo que estoy descubriendo que la falla la hace cuando tiene 1/4 tanque o menos.
Tengo un Gol trend 1.6 MODELO 2012 y estoy teniendo los mismos problemas que ustedes. Voy andando y en punto muerto o 2da se me para el auto , cuando lo intento encender no arranca en el primer intento sino que debo hacer varios. Ya van 3 veces que llevo el auto a pestelli ( BARTOLOME MITRE) y no lo encuentran el problema. Si tienen alguna novedad estaria muy agradecido de que me informaran.
Saludos ramiro.
Saludos ramiro.
Bomba de nafta es el problema las bombas se joden por usarlo en reserva al auto
Tengo el mismo problema, se me apaga el auto en punto muerto, o cdo desacelero... esuna vez cada tanto, porahi me subo y ni siquiera arranca...
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
Hernan, q tipo de uso le das a la nafta? Es decir, lo usas muy seguido con menos de 1/4 de tanque? Porque como a mi, todo apunta a que es la bomba de nafta que se recalienta y falla. Yo veo que si tengo mas de 1/4 de tanque no falla y si lo hace cuando baja
Gente, tengo un gol trend 2012, y tengo el mismo problema, se me apaga cuando voy andando, sin tironear ni nada, y que no me agarre en velocidad por q chau hidraulica y chau frenos, aunque frena pero poquito. A veces lo enciendo en frio y no enciende, tengo q darle hasta que agarre. Ya cambie bujias bateria y filtro de nafta. Lo prox a cambiar es caro como la bomba de nafta, bobina, o algo en el encendido. A uno le paso en un voyage y dijo que lo soluciono cambiando el reley de inyeccion, la verdad no tengo ni idea que es , donde esta ni si es la solucion, pero quiza ustedes tengas mas idea que yo. El scanner no tira nada, ya no se que hacer. Si alguien lo soluciono que lo comente, ya que parece q somos varios con ese problema.
Alguien logro algo? Yo sigo en la espera que me confirmen si cambiar la bomba de nafta o la bobina... Nadie me sabe decir que hacer. Ademas averiguar quien de acá (donde vivo) me puede cambiar la bomba de nafta, o si puedo, solo el moto. Pasa que nadie me sabe recomendar un mecánico.
********************** de Andorra hace 9 años
Si alguien me puede decir como se envía un mensaje privado les paso la información de un taller.
Gente, hoy se termino la pesadilla, el problema por lo menos mio, era la bobina, solo basto cambiarla y se soluciono.
Hola Martin. Que bobina pusiste? Cuanto te salio? Cuando la cambiaste? Es seguro que era la bobina y que ya no falla? A ver si la cambio yo tb
En mi caso si. Compre la bobina bosch brasilera la pague 1200. Es la mejorsita q viene. Sii se acabaron los apagados andando. Se acabaron los. No. Encendido. Espero q se te solucione
Sres, tengo el mismo problema que ustedes , y todo apunta a que es la bobina , el auto se apaga solo normalmente en caliente y luego no quiere arrancar hasta que se enfría , en mi caso es un Gol Trend nafta 2004, cuando se apaga se prende la luz de bateria (pero bateria no es porque espero a que se enfrie y arranca nuevamente)
Gente yo hace un tiempo habia escrito contando mi problema , la verdad es que la pestelli me soluciono el problema. Habia una falla electronica en el cigueñal. Saludos
RAMIRO, buenos dias. Como estas? Podrias comentarme un poco mas? Le cambiaron el sensor del cigueñal? Te cuento, para mi todo apunta a que es una falla en la bobina. Tuve que hacer un viaje (200km aprox) y tuve varios episodios donde el auto fallo. En 1 sola oportunidad se apago, le costo un poquito arrancar, pero despues arranco normal, anduve poco mas de 100km y no fallo, hasta que se prendio la luz del check engine y el auto anduvo por un corto tiempo en 3 cilindros... Se apago, hice varios km y lo volvió a hacer y asi se repitio como 3 veces. Despues de estar con el auto apagado durante media hora el auto anduvo en 4 cilindros sin problemas. Estoy por comprar bobina, cables y bujías nuevas. Por las dudas, si te es mas facil, te dejo mi mail: [email protected] Gracias. Saludos
Sebas me pasaba exactamente lo mismo. Nunca se me apago. Pero cuando viajaba, en algunos caso, venia en velocidad constante y de repente perdía potencia y me prendía la luz de check. A su vez al acelerar no tenia ningun efecto, pasaba un par de segundo y volvia a la normalidad. Hasta que un dia me paso en un semaforo que casi se me paro porque se puso en 3 cilindro. Pase el scanner y era error de 4 cilindro porque la bobina no tiraba la chispa. Cambie solo la bobina y santo remedio. Espero que sea lo mismo en el tuyo. Saludos
Rusor, estoy jugado que es la bobina. Me llamo mucho la atencion lo de ramiro: Segun lei en un articulo investigando sobre el sensor de cigueñal dice lo siguiente:
No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
Yo fui a mi concesionaria y me querían poner la de ellos que salia como 2500. Me recomendaron delphi o bosch. Yo puse delphi y por ahora anda de diez. Pero creo que por diferencia de precio te conviene la bosh. Consejo, no tieres la original. Ya que en caso la computadora te toma la que reemplazaste como que no es original y te prende el check. Lo que se hace en esos casos, se saca la parte metálica de la original y se coloca en la que compraste y se termina el problema. Eso me lo dijo un mecánico oficial de bosh. Tenelo en cuenta porque yo la bote y por suerte este mecanico tenia una original de repuesto por lo que te comente antes. Suerte
Epa! ese dato no lo tenia en cuenta!! Estuve por comprar una Magneti Marelli, pero no se que onda y lo mismo con una delphi... Pero un proveedor me ofrece una bosch por 1290 me parece muy buen precio contra 1000 la delphi
Me salio eso la delhi, Y en su momento eran 250 pesos de diferecia. Yo no la compre porque en el lugar no tenian stock. Magneti marelli es la marca de las computadoras de los gol. Creo que es muy buena pero me parece q es importada y sube el valor!!
La magneti marelli algo de $750... pero es como que ya cuanto menos salga la bobina mas desconfío de la calidad... Si compro todo bosch, cables, bujias y bobina gasto 2000 y si compro una mezcla de marcas, entre dolphi, magneti y bosch gasto unos 1700... no es mucha diferencia y creo que bosch es muy superior a todas esas marcas
Pone la bosh, pero consejo para mi, cambia solo la bobina y las bujias. Que el mecanico te mire los cables. Capaz que no es necesario, y te quedan los originales.
Pasa que compro todo en buenos aires por internet (soy de San Luis) y me sale mucho mas barato. Y bue, ya me queda todo nuevo y por un tiempo se que no voy a renegar mas. O eso espero jajajajaja
Mejor respuesta (según Sebitas)
Bueno ya compre todo y lo cambié ayer. Bobina, cables y bujías bosch. Gasté $2000 en total. Por ahora no puedo decir mucho porque recién ayer hice el cambio, pero hasta ahora quedó bien. Solo que saltó otra cosa. Esta jodido el arranque. Asi que voy a ver que onda eso
Sres, en mi caso es un tema de temperatura , no es la bobina porque compre otra y el problema persistió, recién llego de hacer un viaje de 1200 km aprox , me llevo y me trajo, mucho no me puedo quejar , aunque unas cuantas veces tuve que esperar a que se enfrié con el capot arriba para seguir jaja!!. Se enfriaba y seguia lo mas bien , lo hare ver en estos dias y les cuento
Pablo, como va? Que bobina compraste? He escuchado muchos casos en que hay bobinas que no salen bien y la falla sigue. Tambien me explicaron que a veces por la falla que tiene la bobina suelen entrar en falla los cables o las bujias. Sobre todo las bujias. Como veras, yo cambie todo y listo. Es como me dijo un ingeniero. Si podes cambiar todo, cambialo. Dejas de renegar y evitas futuros problemas de los componentes que no cambiaste antes. Tengo un proveedor que me hace $1790 por la bobina bosch, los cables bosch y bujias bosch de 3 electrodos. Si a alguien le interesa ese precio (igual a comprar lo mismo de marcas alternativas) me avisa: [email protected]
Hola!, yo cambien bujías , cables y luego la bobina, y si tenes razón, compre una bobina marca Edison, muy similar a la original , pedorrisima , incluso hacia un zumbido (¡?) el cual iba en concordancia con las revoluciones del motor , por lo que no le tuve fe desde el momento en que puse en marcha el auto , como el problema persistió deje la original nomas. No estaría mal comprar una Bosch , pero tampoco tengo ganas de seguir "probando a ver que pasa", en estos dias llevo el auto a un servicio especializado a que me den una opinión.
Pablo cuando andas en ruta, perdes potencia y no te reacciona el auto al pisar el acelerador, y luego de unos segundos vuelve todo a la normalidad? o la falla es otra. Si es asi es seguro que es la bobina. Ademas que los volkswagen del 2011 vinieron todos con la bobina fallada. Conozco a 5 que tuvieron que cambiar la bobina. Espero que tengas suerte! Saludos
Hola sebitas, me parece que tengo el mismo problema en mi fox. Buen precio el que pasaste. Seguro te pediré el dato. Pero al poner la bobina bosch no tuviste que resetear algún error con el scanner? O salio andando así nomas. Solo cambiando bobina cables y bujías?
Mi problema es que se para en caliente ya en cualquier lado. Y solo logro arrancarlo tocando o moviendo la ficha de la bobina. O dejándolo unos minutos parado.
Si exacto, pasa eso , a veces como que pierde reacción al pisar el acelerador. El mio es un Gol Power 2004 nafta , y en el peor de los casos se apaga completamente siempre en caliente , espero 20 min con el capot abierto y sigue como si nada , por ejemplo ayer hice 500 km sin ningun problema , pero cada vez que pare a estirar las piernas abri el capot unos 20 min :D
Hola! Yo tengo un gol power 2013 con 15000 km. En frío no acelera, se detiene. Una vez que calienta, anda bien. Ya le cambié una bomba de nafta, porque no encendía al principio, y ahora sigue fallando, tengo que cambiarle la bobina de encendido y las bujias con sus cables. Malisimo. Una desilusión este VW. A alguien le pasó?
Hola gente, muy interesante lo que escribieron. Tengo un GOL Power 1.4 2011 5ptas , brasilero, con 27400km y tengo la misma falla de pérdida de potencia con tendencia a apagarse el motor. Me da la impresión de que anda en 2 o 3 cilindros cuando ocurre eso, y es muy errático porque de pronto se normaliza y el coche responde perfecto. En frío arranca sin inconvenientes. Sí noté que que la falla es más frecuente con el tanque por la mitad, y tal vez tenga algo que ver también la sonda Lambda porque ví en un video de YT explicando el funcionamiento de esta -está en portugués pero se entiende- y mide también cuando el tanque está por la mitad. La impresión que da es que el motor/algún pistón no recibe combustible, lo que me da que pensar que puede : -estar sucio el filtro de nafta, -sucia la bomba de nafta, -sucia o deteriorada la sonda Lambda por mala calidad del combustible, -deteriorada la bobina, -deterioradas/empastadas las bujías, -sucio o fallado el sensor MAP, -fallada la válvula Mariposa. El coche lo manejo yo solo y soy muy cuidadoso por lo que en cierta forma me sorprende que acuse este tipo de falla, peligrosa porque te puede dejar a gamba en una situación comprometida de manejo. Tiene filtros de aire y nafta cambiados hace 9 meses y utilizaba la misma nafta (Super cargada siempre en el mismo ACA). A la 1ra vez que falló le metí un limpia inyectores americano con medio tanque y no volvió a repetir la falla por un mes y medio. Lo desconcertante ahora es que a pesar que el funcionamiento es mayormente normal, está prendida la luz de OBD en el tablero. Voy a llevarlo a un taller para que lo escaneen y les cuento.
FrankGol es seguramente la bobina, casi todos los VW brasileros del 2011 vinieron falladas las bobinas. Si tienes un mecanico amigo cambiala que es muy facil y pruebalo una semana. Seguramente se fue la falla. A mi me volvio loco hasta me dijeron que era el catalizador y casi lo cambio... Suerte. Saludos
Hola gente, encontré este post con un problema similar al mio, se que es viejo pero alguno encontró solución definitiva?
Walter, hace tiempo que vendi el auto pero la solución definitiva fue la bobina, por ende se cambio bujias y cables. Apatentemente cuando recalientan se ponen en corto y cuando enfria el auto anda sin problemas. Extraño mucho mi gol trend
El carro rueda sin fallas y de repente se apaga Solucionado
Toyota Corolla 1997 Corolla 1.8 260000 kms
Tengo un Corolla 97, conocido en Venezuela como Baby Camry (AE101), motor 1.8 Full Inyectión, el mismo prende normal, rueda normal, pero pasados unos 2 minutos, se apaga sin mayor aviso, solo "muere", si quito el encendido y lo dejo unos dos minutos mas y lo enciendo, enciende normal por unos dos minutos y el ciclo sigue.
¿Que pudiera estar ocasionando la falla?
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El carro se reparo, el problema resulto ser un fusible (el principal que da energía al motor), se lo habían cambiado por otro… Leer completa
22 casos
La bomba de la gasolina se calienta y deja de funcionar, cuado se enfria enciende de nuevo te recomiendo le cambias la bomba de la gasolina
El carro se reparo, el problema resulto ser un fusible (el principal que da energía al motor), se lo habían cambiado por otro de menor calidad y cuando se recalentaba supongo que por seguridad cortaba la corriente y apagaba el carro, al reemplazarlo por uno original el problema desapareció.
Eso fue hace mas de 5 años por eso no subo fotos pero varios han preguntado por la solución y en mi caso fue esa
Eso fue hace mas de 5 años por eso no subo fotos pero varios han preguntado por la solución y en mi caso fue esa
Vesantanwi de Venezuela hace 22 días
@Axl1982Amigo una pregunta a mi me pasa igual enciende normal rueda y se a paga enciende rueda y se apaga pero el mio año 96 carburado también utiliza ese fusible
Mejor respuesta (según Axl1982)
Ya resolvi, resulta que era un rele, el cual al calentarse dejaba de mandar corriente y por eso se apagaba el motor, ese rele se lo puso un mecanico que asumo yo, no tenia la experiencia necesaria, se le coloco uno nuevo y listo.
ruiz carlos de Argentina hace 6 años
Donde se encuentra el relay que caviaron tengo el problema que arranca y se para el coche anda con gnc no funciona con gasolina
Carlos H Ramirez de Venezuela hace 4 años
Tengo Tambié El Mismo Problema Se Me Apaga A Los 2Minutos
Carlos H Ramirez de Venezuela hace 3 años
@Carlos H RamirezEra La Bobina Captadora De 6 Pines Pero le Monte Un Distribuidor Nuevo Y Se Le Quitó La Falla Lo Compre Nuevo Por Qué Salía Casi Igual La Bobina Captadora Que La Distribución Aquí En Venezuela Gracias A Dios Desde Diciembre Del 2020 A Hoy 20 De Agosto Del 2020 Por Qué Ya Son Las 12:16Am No Falló Mas Y Trabaja Perfecta Gloria A Dios Espero Que Le Sirva Mi Comentario Dios Los Bendiga Que Tengan Una Buenas Noche Amén Amén Amén 🙏🙏 🙏❤️🇻🇪👆🏻🤴🙏🏻✌🏻🥳🌈🌈🌈
@veralazoBuenas amigo pudo resolver el probLEMA?
@Carlos H RamirezAmigo logro solucionar el problema. ??
Roberto García de El Salvador hace 7 años
Disculpa, que rele le cambiaste? Yo tengo el mismo problema.
El máster, tiene si mal no recuerdo 4 patas, es de los grandes, disculpa que no sea ma s específico pero vendí el carro hace un par de años
Roberto García de El Salvador hace 7 años
Gracias! Voy a intentar cambiandolo y veré si con eso resuelvo, luego comento, nuevamente gracias
Hugo Gomez de México hace 6 años
Tengo mismo problema. Corriendo se apaga un mecanico le cambio el sensor se chispa. Sigue igual el segundo le cambio una bujia y los cables y trabajo un tiempo y paso nuevamente lo mismo. El tercero quiere cambiar nuevamente el sensor de chispa. Va en el cigueñal. Lo puedo cambiar por garantia pero no creo sea eso. Checare lo de el relay. Llegaron los dias frios y el carro dejo de fallar. Regreso el calor y fallo. Mmmmel mio es 98
Hola amigo, yo tengo el mismo problema con un corolla 2005 que sólo cuando el clima está caliente el carro se me apaga, luego debo debo de esperar 5 minutos o mas para que vuelva a encender. Y el problema lo asi constantemente, pero si el clima está fresco no da el problema. No se si usted pudo solucionar su problema para que me ayude.
Hola Raul, tengo el mismo problema en mi corolla 2006 Version americana 1.8... Conseguiste solucionar el problema?
Hola pudo resolver...? Tengo igual carro igual año igual problema
@RaulHola estoy pasando por lo mismo. Como lo solucionaste
Yeymi Cristina de México hace 2 años
@RaulBuenas tardes tengo un carro con el mismo problema hoy apenas no hizo que devo hacer?
Richard mejia de República Dominicana hace 2 años
@RaulSaludos muy buenas noche ese problemas me estaba afectando en mi vehículo el cual era el termostato ya avia que reemplazarlo.
@Yeymi CristinaYo tenia un problema similar en un corolla 2006, se apagaba cuando me detenia en un semaforo, las revoluciones empezaban a bajar...le limpiaron el cuerpo de aceleracion y el sensor MAF...y listo...vean como como estaba y como quedo.
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@Jose MAmigo lograste solucionar la falla? Tengo el mismo problema
@Jose MAmigo logro solucionar la falla ? tengo el mismo problema
@Jose MBuenas tardes amigo...
Pudiste solucionar el problema...? Tengo un toyota corolla ce 2007 americano...y comenzo la misma falla que tenias en el tuyo.
Pudiste solucionar el problema...? Tengo un toyota corolla ce 2007 americano...y comenzo la misma falla que tenias en el tuyo.
@SaulAmigo todavía tengo el problema. Usted ha logrado solucionar?
@Jose MAmigo logro solucionar el problema? Tengo uno igual
@RaulAmigo tengo el mismo problema logro solucionar?
@JavierAlguien solucionó el problema, mi carro igual se apaga cuando hace calor y tengo que esperar se enfríe para que vuelva a encender
Hola tengo un toyota corolla 94 el carro se apaga en marcha!! Enciendo y funciona pero vuelve a apagarse!!
Amigo tengo el mismo problema cual fue tu solución. El carro enciende normal y se apaga al rato. Gracias
Kevin vega de Puerto Rico hace 4 años
El mío está igual de momento falla y sigue y de sorpresa y sin fallar se apaga vuelvo y lo prendo y continúa normal y aveces vuelve y repite la situación o sino sigue fallando y tiene la bomba de gasolina nueva inyectores nuevos filtro de la gasolina y sigue igual
Reyes medrano de México hace 3 años
El mio ase lo mismo se apaga en marcha lo enziendo y y de repente se apaga de nueno no lo ase segido de bes en cuamdo ay beses k me lo ase 3 a 5 beses en el trascurso de 10 kilometros
Owen figueroa de Honduras hace 3 años
@Kevin vegaYo tengo el mismo problema lo pudiste solucionar
Tengo un corolla 1.6 carburado y se apaga de vez en cuendo y prende inmediatamente. Que puede ser?
Tengo un baby camry 98 carburado, rodando se apagaba , rodaba se ponía pesado y se apagaba, volvía a prender y se apagaba, decían que era la bomba de gasolina, se cambió y siguió igual, a la final era el filtro de gasolina del tanque tapado, se cambio y se soluciono el problema
Richard mejia de República Dominicana hace 2 años
Cuando lo prende funciona bien pero si le pone el aire y la marcha le baja, debe de limpiarme el trote viene siendo el carburador
Tengo el mismo problema cuál es la solución quien sabe
Tengo un corrolla 2012S meda jalones y se apaga y espero como uno 5 minutos prende normal como si nada pasara por favor si alguien sabe me dejan saber
Tengo un corolla 2003 1.8 L resulta que el metal que agarra la bateria se movio y ppr mucho tiempo estuvo haciendo corto sin darme cuenta, el tornillo que abraza el polo de la bateria se fundio pero ahi sigue solo se apagaba el estereo de repente, pero ahora el carro se apaga solo, arranca sin problemas y pasados los minutos se apaga, prende enseguida pero no se que puede ser, ayuda. Me han dicho que es la computadora que se daño por que la bateria estuvo haciendo corto mucho tiempo.
Cynthia torres de Paraguay hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema con mi New Vitz de la nada se apaga pero vuelvo a encender y sin problema prende lleve al taller y mi mecánico le hizo el chequeo y le Marcó P0607 y me dijo que es la computadora o puede ser que los picos inyectores estén sucio también y me dijo primero vamos a hacerle mantenimiento de los picos y luego si hace devuelta hay vamos a reprogramar la computadora. Y resulta que volvió a hacer y entonces reprogramó la computadora y ahora me dijo que hace lo mismo y me pidió que le dejé hasta Mañana para revisar bien porque en el chequeo que le hizo otravez ya le marca sin falta y el cree que es un cable que está haciendo algún corte mañana sabre el que me dice
Michelle Licona de Honduras hace 3 años
Hola tengo el mismo problema con mi carro modelo Toyota 22R 89,. . . Una vez que está en marcha al meterle cambio se apaga,¿ Me gustaría saber cuál es el desperfecto de mi carro?
Tengo un Corolla 2011 xrs automático, de repente se apagó como a los 80 km de manejarlo, en plena carretera, lo deje descansar unos 5 min y funcionó, pero no aparecen testigos en el tablero. Antes de los 5 min al darle marcha se movía unos 2 metros y se apagaba. Alguien que sepa la solución?
@JavierHola amigo, si, era el de sensor de posición del cigüeñal. Lo compre en la agencia no muy caro y quedo bien el carro. No te recomiendo en autozone tiene que ser el original yo compre el genérico y seguí con el fallo.
Servicio CR Venezuela de Venezuela hace 3 años
En el corolo es el el número 26 es de 30 amperios de 32 voltios es de color fucsia o marón dependiendo el fabricante tiene que ser orijinal de Toyota recomiendo comprarlo en chivera
Amigo donde encontró ese relay en un corolla 2004
Ismael Ortiz Barrón de México hace un año
Buenas tarde yo tengo un corolla 2002 y falla en baja y al avanzar cascabelea se escucha q suena el motor, no gasta aceite, no tiene compresión y ya se le cambiaron 2 bobinas q me dijeron era la causa de la falla y del cascabeleo. Alguien q aiga tenido un problema parecido q me oriente por favor...
[email protected] de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo tengo un corolla año 1993 full inyeccion automático el carro prende muy bien pero a los 3 minutos se apaga tengo que ponerle más mínimo para que se mantenga luego lo pongo en marcha y se apaga para que no suceda tengo que mantenerlo acelerado pero golpea muy duro quería ver si alguien me podría dar una sugerencia ya an venido varios mecánicos y no me an resuelto nada hoy me puse a revisar y mi carro no tiene un sensor llamado sensor de golpeteo no se si eso tiene algo que ver porque no está nisiquiera el conector quien me pudiera ayudar se lo agradecería mi numero 04242670927
Hola alguno me podria decir donde esta el relai que hace que se apague el motor, me pasa lo mismo, gracias
Buen dia tengo problemas con un corolla 99 trabaja dos horas mas o menos y se paga luego espero una hora arranca y luego trabaja otro rato y se vuelve a apagar ya le cambie la bomba de gasolina y sigue igual no tiene encendida la luz de check y tampoco me da codigos de falla es scanner
Hola aún no encuentro la falla, cuando hace calor después de andarlo, arranca y me prende la luz del check y me lo apaga tengo que esperar a que se enfríe y arranca bien, o cuando voy andando prende el check y me lo apaga, siempre cuando hace calor. Alguno pudo solucionar este problema
ComentarFalla y se apaga. Solucionado
Peugeot 207 2009 113000 kms
Buenas Noches a todos, a ver si me pueden acercar alguna idea, porque ya no se para donde apuntar.
Tengo una falla en mi 207 1.4 mod 2009.
El auto arranca normalmente y funciona de manera excelente entre 10 y 15km. Despues de eso, se transforma en una pesadilla. Piso el acelerador y no acelera, todo lo contrario, se ahoga. Tironea y tiende a apagarse. Me estaciono donde puedo, lo apago y lo vuelvo a prender para que desaparezca la falla, anda unos metros y vuelve a aparecer. Si suelto el acelerador en punto muerto, queda regulando, si lo piso a fondo, tira a llegar a 4 mil vueltas y se viene… Leer completa
14 casos
Les dejo un dato mas, que tal vez ayude. La falla no parece ser por temperatura sino por uso. El auto lo puedo encender y dejar 1 hora regulando, y no falla. Ni tampoco acorta la distancia a la falla. O sea, es lo mismo si lo pongo en marcha en frio o lo dejo que se caliente y despues lo uso. En ambos casos entre 10 y 15 kilometros, se pone imposible de manejar
Hola amigo de que ya tiene algunos años ese problema, aún tienes tu peugeot, funciono lo que le hiciste?. Saludos
Tenia el mismo sintoma y era la Bomba de Gasolina del Tanque Pila de la bomba sin fuerza.
Rubencalvo de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes me pasa algo similar con un 207 GTI... pudiste solucionar me das una orientación podré llamarte si me pasas un numero
Pudiste solucionar el inconveniente, sería interesante que aportes cual fue la solución, con ello vas a darle una ayuda a un Amigo que tenga el mismo inconveniente. Muchas Gracias.
Sigo igual por aca. Lo unico que puedo agregar es que midiendo la sonda lambda inferior, en el momento de la falla, acusan valores de mezcla muy pobre. Estoy tratando de analizar si puede tener problemas el map.
La bomba de nafta del tanque la revisaste? Y si no fíjate el cable del acelerador puede que este sucio viene con sensor, eso suele fallar si no está roto se limpia y resetea
A mi me hizo algo parecido y limpia el cuerpo mariposa o cambiarlo
Mejor respuesta (según Mavazquez)
Novedades...Se cambio el Map y nada, resulto ser la bomba de nafta. El cartucho completo nuevo y fin del asunto.
Gracias por describir tú falla... a mí me está pasando exactamente lo mismo , ojala sea la bomba de combustible que esté fallando ,si es así te comento como me va.
Hola jorge!! Pudiste solucionarlo?? Estoy con el mismo problema, cambien el cuerpo d mariposa bobina, bomba de nafta sigue con la falla.
Gracais a todos por sus comentarios alguien mas que lo haya solucionado ?? Tengo exactamente el mismo problema y estoy por cambiar el cuerpo de mariposa, segun mi mecanico ahi esta la falla pero no me convence. No quiero comprar la pieza y resulte ser otra cosa.
Hola amigos q solucion tubieron xq tambien estoy con el mismo problema es como q calienta y se apaga
Hola!! En mi caso mi mecánico cambio la computadora, y un sensor, ya q no era la bomba, bobina,mariposa ni la bomba de nafta.
Luciano Cancina de Argentina hace 5 años
Hola Buendía tengo exactamente e igual al problema Mavazquez. Se te soluciono el problema cambiandole la bomba de nafta ?
Yo cambie la bomba de nafta y sigue lo mismo si alguien alla la solucion pasen x favor
Marquesano_jl de Argentina hace 5 años
Hola tengo problema que cuando lo enciendo cabeza como que se ahoga luego de poder ponerse normal ya no hace lo mismo
No tuve que comprar toda la pieza, fui con un mecanico que conseguia el engranaje interno y fue mucho mas barato
El cuerpo de mariposa trae dentro engranes, uno estaba roto y solo cambie el engrane, no compre toda la pieza
Por lo general esas fallas tienden a ser ocasionadas por el sensor de temperatura ya que aparte de encender el electro regula la mezcla, la tipica falla es: hasta los 90grados va perfecto, ya cuando pasa a 105 grados se pone tembloroso y salta el fallo antipolucion, cuando le metes la maquina te arrojara fallo de alguno de los cilindros mas no te arroja el fallo de algun componente, pero cuando vas a datos en tiempo real y vez la tabla correspondiente a las pulsaciones de los inyectores vez que hay 1 que esta en 0ms
Antoniolaj de México hace 4 años
Excelente respuesta, me sucede exactamente lo mismo, a las 90c empieza a temblar, me meto a los datos tiempo real y 1inyector se desactiva ( el número 2) pero intento desconectando el sensor de temperatura y me sigue haciendo exactamente lo mismo
Buenas Gentes actualmente me está sucediendo, exactamente lo mismo pero por segunda ves tal cual describen, no tiene revoluciones y el auto queda solo en Marcha y hay que apagarlo y volver a encender. Me sucedió una primera ves que reventó (por así decirlo) la batería y por ende reemplace por una nueva. Eh aquí el inconveniente que inicié con tales fallas. Lo vieron en un concesionario Peugeot, lo que me dijeron que estaba desconfigurado el programa del vehículo (todos los vehículos electrónicos tienen un programa instalado, como cualquier producto electrónico( cosa que lo aprendí en ese momento) simplemente me re instalaron nuevamente el programa y santo remedio chau problema. Hasta que una 2da ves, hará 10 meses, paso exactamente lo mismo con la batería, luego de reemplazarlo, comencé con los mismos síntomas de aquella ves. Solo queda solicitar un turno con la concesionaria y luego les cuento como fue. Saludos
Hola cambie las bujias y el auto no arranco mas! cambie ckp y no pasa nada llega corriente a la bobina pero probando la bobina afuera no salta chispa! cambie la bobina hace un par de. Estaba andando perfecto solo cambie bujias! que paso?
Revisa el sensor del cigüeñal es el sensor de movimiento el que manda la señal a la ECU y está la chispa
Buen dia. Mi consulta es ´porque mi peugeot 207. Anda lo mas bien. Llega un ,momento que se prende la luz del motor y se para. Pasa un ratito y vuelve a arrancar como si nada...me pueden ayudar ,mi mecanico me dice que puede ser el sensor del cigueñal
Buen día, Me pasa lo mismo lo más bien q venía, se encendieron las luces del tablero y el motor se apagó, después d 40 mín volvió a encender lo más bien, ya van varias veces q m sucede. Si alguien m puede ayudar, gracias
Hola buen día pudiste solucionar ese problema q se paraba el auto ?
Puede ser que tengas un cable suelto o una masa la ECU recibe la señal de error y cuando se para se resetea y luego vuelve a arrancar
Hola Buenas TENGO UN PEUGEOT 207 COMPAC 2012 nafta Gnc arranca en tres cilindros y sopla por el escape como válvula quemada...y luego se empareja pero sólo cuando calienta que podrá ser...ya cambie las bujias originales...y lo mismo parece un rastrojero...
Hola Cristian pudiste arreglarlo? Tengo exactamente el mismo problema.
Juan Manuel de Argentina hace 4 años
Tengo un Peugeot 207 Compac 2011 sedan 1.4 xs naftero. Voy andando y se apaga solo, después de desconectar la batería y esperar un rato largo vuelve arrancar. Lo escanearon varias veces y no saben lo que es. Lo esta haciendo cuando esta caliente.
Hola tengo el mismo problema, le desconecto la batería lo dejo una hora y arranca lo mas bien, pasan 4 o 5 meses y de nuevo, de la nada vas andando y se apaga, lo vieron 2 mecánicos y lo lleve a Peugeot nadie sabe que es lo que se lo produce, lo pudiste solucionar?
Hola. Tengo el problema similar. Vengo andando lo más bien por 1hs, freno en un semáforo o por algo y cuando arranco se para. Y por 1hs no lo puedo volver a arrancar. No me tira ningún error. Lo único que hace es que cuando le doy contacto no levanta la aguja de la temperatura. Y hasta que no se mueve y marca la temperatura el auto no arranca.
No le encuentran falla.
No le encuentran falla.
Juan Manuel de Argentina hace 3 años
Hola Hernán yo tengo el mismo problema lo escanearon, lo vio el mecánico ,electricista y nada nadie sabe nada. Tengo la misma falla que vos. Si encontras una solución avísame por favor. Muchas gracias.
@HernanHola le consiguieron la falla tengo exactamente el mismo problema
@Juan ManuelHola buenas tardes. Si me lo arreglaron. La verdad es q no me paso más. Lo q le hicieron fue cambiarle la bsi. Y me arreglaron una placa de la computadora. La verdad que no sabría decirte bien específicamente. Pero lo arreglaron desde ahí. El problema es eléctrico.
Juanpeugeot207 de Argentina hace 3 años
@HernanCómo estás, me pasa lo mismo pierde fuerza y enciende el electro. Me tiras la data del mecánico por favor?? Soy Juan de flores capital federal
@Juanpeugeot207Buenas tardes te paso. No te va a quedar muy cómodo dado que es de San Isidro pero te dejo la dirección para que lo busques por Google Maps que figura. Av. Centenario 1088, B1642 San Isidro, Provincia de Buenos Aires
Espero que lo puedas resolver
Espero que lo puedas resolver
Juanpeugeot207 de Argentina hace 3 años
@HernanGracias, voy a ver si adónde lo lleve no lo resuelve, me acerco adónde me dijiste
Ahora no me arrancaba, x eso decidí llevarlo al mecánico cerca. Consulta, te salió cara la jodita??
Ahora no me arrancaba, x eso decidí llevarlo al mecánico cerca. Consulta, te salió cara la jodita??
@Juanpeugeot207Me salio 30 Lucas la jodita. Igual el taller lo tuvo que llevar a un electricista. No lo hizo el. Todo. Lo diagnosticó u emectrisita y le dijo que es lo que tenía que cambiar
Juanpeugeot207 de Argentina hace 3 años
@HernanCómo estás, si, parece que mí mecánico se lo dio a un electricista, y yo calculaba ese monto que voy a gastar, ojalá encuentren la falla rápido y que no vuelva a pasar, saludos, después cuento cómo me fue
Hola buenas tardes por favor necesito ayuda... Tengo un Peugeot 207 le cambié el cigüeñal hace 4 meses he iba de maravilla hoy no me pasa otra ves de 3000 revoluciones y no sé qué puede ser. Podría ser el cigüeñal de nuevo??? Por favor si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería ya q no entiendo mucho de mecánica
Hola, mi 207 no envia chispa a las bobinas , revisamos bomba de combustible OK. Cambiamos sensor de cigueñal ok
Revisamos computadora y ok...
Pero aún no encontramos la falla
Revisamos computadora y ok...
Pero aún no encontramos la falla
Hola. Les consulto. Cambie el tablero del 207 y coloque otro d un auto full. Yo tenía 150mil km y al colocar el tablero nuevo (usado) me apareció 236mil km. Q debo hacer??
Hay escaner que te detectan el kilometraje real que posee la ECU, en base a ese dato se podría establecer nuevamente el kilometraje real del vehículo porque cambiaste el tablero solamente
Tengo un problema con mi Peugeot 207, puedo ir con ella 40 kms y volviendo otra vez cuando pasó de segunda a Tercera y aceleró notó que el coche se ahoga y se apaga, pero lo vuelvo a arrancar en el momento, lo lleve al mecánico cambie los sensores, se limpio el catalizador y en el ordenador no sale el problema. Por Favor alguien me puede decir que problema puede ser
ComentarFalla y se apaga Solucionado
Volkswagen Passat 2012 2.5 sport titronip 130000 kms
Hola buenos días fije q tengo un problema me detecta falla en frenos esp/abs y me indica en tablero pulsador para asistencia de conductor averiado pero quito y pongo mi batería y me Enciende normal y después me vuelve a pasar lo mismo y ya no me quiere encender o de plano Enciende y las agujas del tablero no funcionan
18 casos
Mi CC tiene el mismo problema, no lo he podido resolver... alguien puede ayudarnos por favor!!
A mi me acaba de pasar eso. Alguien sabe cual es la falla??
Y como lo solucionaron.
Y como lo solucionaron.
Hola! Tengo un leon mk2 2011 con el mismo problema. Solo que aparte del sensor de abs, me prende el aviso de presion de aceite.
Pudiste resolverlo?
Pudiste resolverlo?
Asi es el modulo gateway conecta con todos los modulos por medio del can bus a como te puede fallar las psi de los neomaticos te puede fallar el tablero entre otras cosas este modulo gateway comunica con todo para llevarle la informacion a la computadora
Yo ya resolví el problema y era el módulo que va abajo de el volante el que va de la computadora a todos los demás modulos digamos que es uno intermedio que maneja a todos los demás modulos está exactamente arriba de los pedales. Tengo un Jetta 2012
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Muchas gracias Gerardo. Se podria saber cuanto te costo?
@ArthurAmi me salió en 1800 de uso claro pero está aprox en 1500
@MarkussSaben si son como genericas. En cuanto a compatibilidad de otro auto de la linea vag?
@ArthurLa verdad es q no sabría decirte pero puedes buscarla de alguien q tenga un coche igual al tuyo q desarmen
Jesus olivares de México hace 2 años
@GerardoDisculpa como se llama esa pieza xq tengo rl mismo problema
Acabo de comprar un jetta del 2012, me sale el sistema de asistencia al conductor averiado, dices que es esa pieza ?
Emmanuel Sánchez de México hace 2 años
En donde lo puedo comprar también tengo un Jetta 2012
Mejor respuesta (según Markuss)
Yo resolvi el problema de la siguiente manera cuando podia encenderlo con las fallas... Me arrojo que era el modulo gataway y los consegui y lo cambie de igual manera compre los sensores abs y se los cambie el problema fue el modulo q uno de usas piezas electronicos entraba en corto cuando la pieza esta en frio
Hola! Cuando lo reemplazaste, tuvieron que reprogramar la gateway? O solo la reemplazaste?
@ArthurEn mi caso como era un coche igual el que lo traía nO se reprogramo nada.
@GerardoHola Gerardo! Solo para avisar. Llevo casi 15 dias que reparé el modulo Gateway. Detecte que la falla se ocaciona en un regulador de 5v. Se remplazo el componente y por el momento, no se ha vuelto a presentar el problema. Espero y a alguien mas le sirva tambien esta respuesta. Ya que no hay mucha información en internet...
Saludos desde MTY
Saludos desde MTY
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@ArthurQue tal buen dia tengo un leon cupra 2011, estoy en el mismo problema primero al prender el auto me marca. * pulsador de asistencia averiado despues averia esp , averia frenos y despues andando el auto me marca la presion de aceite (PIERDE COMUNICACION CON EL TABLERO ) y se apaga / y le tengo que quitar y poner la bateria para borrar esos codigos y ya se quita (SOLO ME LO HACE EN FRIO )
@ALBERTHola Albert!
Es exactamente el mismo problema que me sucedió. Solo enfrio fallaba. Al agarrar temperatura, se solucionaba. Yo remplace el regulador de la tarjeta del modulo Gateway. La pieza me salio en $30 pesos en ali express. O puedes buscar el modulo completo por número de parte, sale en $1500. Si tienes dudas. Mandame mensaje por correo.
Es exactamente el mismo problema que me sucedió. Solo enfrio fallaba. Al agarrar temperatura, se solucionaba. Yo remplace el regulador de la tarjeta del modulo Gateway. La pieza me salio en $30 pesos en ali express. O puedes buscar el modulo completo por número de parte, sale en $1500. Si tienes dudas. Mandame mensaje por correo.
@ArthurBuen dia claro que si pasame tu correo por favor y gracias
@ArthurClaro que si mandame correo por favor [email protected]
Esteban Gutiérrez de México hace 2 años
@ArthurBuenos días Albert tendrás un num p hablarte tengo ese problema con un pasat 2012
@ArthurBuenas Te agradecería mucho la referencia de la pieza que reemplazaste o una foto tengo el mismo problema con un Seat León 2011 1.8 turbo
@ArthurQue prueba hiciste para determinar el mal funcionamiento del regulador?
Manuel Martínez de México hace 10 meses
@ArthurTendrás algún número de cel para que me puedas apoyar con ese problema en un Passat cc
Santiago Lagunas de México hace 7 meses
@ArthurMe puedes ayudar soy de monterrey tengo el mismo problema
Donde puedo conceguir esa pieza en estados unidos mi vw cc 2013 me ase lo mismo y no se donde buscarla,, alguien que me ayude??
Eduardo Monroy de México hace 6 meses
@ArthurQue tal disculpe me esta pasando el mismo problema, me podfia ayudar usted mandándome la foto de la pieza que compro en aliexprees por que leí que no compro el modulo completo si no solo el regulador de la tarjeta en aliexpress no?
Me podria mandar una foto de como es y en cuanto le salio con todo y envío por favor
Me podria mandar una foto de como es y en cuanto le salio con todo y envío por favor
@ArthurBuen día, me podría dar información sobre la pieza de recambio del gateway en AliExpress?
@Esteban GutiérrezMe puedes ayudar??? Yo tengo la misma falla
Brayan Sáenz de México hace 3 meses
@ArthurMe pasa esto con mi passart 2012, cómo puedo solucionarlo, soy de mty.
Yo lo resolví de la siguiente manera: quite los cables que van a la batería y solo coloque el que va a corriente por 10 min. Pasado ese tiempo conecte el cable de tierra. Listo habrá solucionado su problema. Tengo entendido que se desprogramo el auto y una manera de reeprogramarlo es esa que les comento.
Le cambie la batería original al seat leon 2011 y me aparición ese problema y agregando que también me pide el codigo pin de stetero, la pregunta es lo solucionaste haciendo ese procedimiento en frio ?
Roel Saucedo de México hace 2 años
Buenos dias tengo el mismo problema con mi tiguan 2011 2.0t tsi haber si me podrias orientar
Desconecta la batería y solo conecta la corriente por 10 min pasados estos minutos conecta negativo y listo habrá de solucionarse el problema.
Buen día a todos tengo el mismo problema con un leon fr 2011, me indican donde esta el modulo para quitarlo y buscar el numero de parte o tendrán la referencia del circuito que se cambio
Buen día tengo el mismo problema con mi golf sportwagen 2010 marca en el tablero pulsador para sostenía de conductor averiado y después fallo en frenos y prende y se apaga ya intente desconectando el cable negativo de la batería por 10 min y sigue igual
Carlos Molina de Estados Unidos hace un año
Hola amigo tengo el mismo problema mi auto es un Volkswagen CC 2013 y me pone que el pulsador para sistema de asistencia al conductor averiado que se le puede hacer
El regulador gateway se tiene que comprar en la agencia o de un carro igual porfabor ayudenme a resolver el problema mi carro ase lo mismo prende y se apaga y aveces de chiripada prende y todo el dia snda bien solo en frio batallo y se prenden abc y la presión del aceite y las ahijas del tablero fallan solo me urhe solucionarlo
Hoy me acaba de pasar lo mismo con mi carro que me dice que es el pulsador y falla en los frenos
Brayan Sáenz de México hace 3 meses
Me pasa lo mismo con mi passart 2012, cómo puedo solucionarlo? Podrán ayudarme en esto!?
Myrna ramirez de México hace 15 días
Me pasa lo mismo pero el mío es un golf sportwaguen 2011 Gti 2.5 nacional
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Ya metió el scanner ? Bueno hay muchos tips por seguir pero empezemos por el checar el relevador 644 checa si se calienta, otra puedes meter el scanner y para ver q te arroja puede q sea los sensores ABS o el módulo gataway
Myrna ramirez de México hace 15 días
@MarkussEso veré más tarde, por que ya le metieron el escáner y si, como todos los comentarios solo lo hace en la mañana, ya que le dio el sol al auto, enciende, y si también quito la batería para poder encenderlo, así estoy desde finales de diciembre, el mecánico reviso todo aceite, frenos, abs y todo lo que arrojaba, y me mando al electrico, y ya pase por 6 eléctricos, y gaste un aproximado de $8,000, y me terminaron mandando a la Agencia, pero la agencia de mi localidad está enviando los autos a la capital y solo de traslado me cobran $5,000 más la escaneada y lo que le salga y las piezas, de hecho estaba por venderlo cuando comenzó a hacer la falla😔y pues no puedo ofrecerlo así 😬, espero dar con el número de parte en cuanto lo baje el electrico, la verdad que padre que halla este tipo de páginas. Seguiré informándoles si es ese el problema. Graxias
@Myrna ramirezPor q no pide a su mecánico que consiga el módulo gataway y que lo ponga aunq sea de otro vehículo usado... para descartar
ComentarEmpieza a quedarse sin fuerza,falla y se apaga Solucionado
Renault Megane 2000 Rxe 2.0 5p full full techo 207000 kms
Cuando hace mucho calor más de 35 o 40 grados el auto empieza a fallar aprieto el acelerador y cada ves mas y se kedan sin fuerza empieza a golpetear como si la nafta tuviera agua y se apaga,lo dejo descansar unos minutos y arranca de nuevo,pero si sigue haciendo calor me falla de nuevo y se apaga,los problemas más corrientes como la bobinas etc ya las cambie y sigue el problema en la computadora no marca la falla,me esta volviendo loco este problema.
11 casos
A mi me pasaba lo mismo nunca le encontraron nada se arreglo cuando cambie la bomba de combustible
Ya le cambie la bomba de nafta y sigue igual las bobinas sensores y se me sigue apagando me tiene cansado eso, pero solo le pasa cuando hace mucho calor
wallysrenault de Venezuela hace 8 años
Buenos dias viendo los comentario y detalles posible mente sea la computadora, respodeme esto la falla se le quita si apagas y prendes el carro hasta otra vez le da la falla.
Cuando se apaga y le doy de nuevo arranque no prende,lo tengo que dejar descansar mínimo 15 minutos,y si sigue haciendo calor la falla persiste.
Esta fallando el captador del volante o avioncito...
FERNANDO M de Colombia hace 8 años
Con respecto al tercer comentario, al mio le pasa que va andando y de repente no responde al acelerar pero apagandolo y prendiendolo de nuevo le pasa, unos km de mas y vuelve y sucede lo mismo... he detectado que sucede esa falla despues de 30 minutos de uso continuo y en temperaturas calidas, cuando el clima esta frio no molesta me pueden ayudar?
Hola a todos, también he tenido ese problema, después de cambiar válvula IAC, sensor temperatura, sensor volante, limpiar cuerpo de la mariposa, he descubierto otro detalle, se siente un silbido al frenar en la zona del pedal, eso indica problema del Booster o sea, falla de vacío, espero sea lo último de esta teleserie.
EL MAQUINA R de España hace 8 años
En cuanto a todos los comentarios anteriores, todos responden al mismo patròn, todos tienen la valvula egr rota, de ahi que, en frio le cueste salir y con temperatura se pare. Solucion: cambiarla por una nueva, no es excesivamente cara, sale por unos 200-230 €.
Encontraste la solución a el problema , yo tengo un megane I y tiene la misma falla en frio trabaja bien , pero cuando sube la temperatura empieza a perder fuerza y apagarse y a salir humo blanco , lo apago y lo vuelvo a prender a los 20 minutos y la falla desaparece,, que puede ser ? ya le cambiaron bobinas...
Tavo...no es cambiar repuestos por cambiar ! hay que hacer pruebas y dianosticos con cada elemento del que se tenga duda... todos deben registrar ciertos parametros , y si estan dandolos ,para que cambiar ? debes monitorear la temperatura , ver asegurarse que el termostato esta abriendo en los 92 grados ; que el ventilador se dispara a los 92 grados ; que no esta perdiendo refrigerante ( prueba de fugas ) ; igualmente hacer probar el catalizador , puede estar obstruido... igualmente ver el captador o avioncito , ( las temperaturas altas y la contaminacion , hace que falle ) la misma tapa del frasco del refrigerante tiene problemas de selle , permitiendo que suba la temperatura y bote el refrigerante... un sensor de temperatura que envia erroneamente datos a la computadora , hace que esta se equivoque en la estrategia de encendido... tomalo con calma y analisis... saludos...
Ya hice todos las pruebas y me dan ok no se k hacer lo voy a tirar a la basura el auto me tiene podrido
Hola pudiste solucionar tu problema tengo un megane 98' 1.6 8v y me pasa exactamente lo mismo
Saludos en mi caso era la bomba de gasolina, al parecer el reposo la hacia volver a la normalidad, pero el mismo problema, y lo peor es que la misma bomba daba bien la presion de la gasolina por eso costo llegarle al problema
Hola, tengo un megane con el. Motor k4m, la falla que me hace es que en días calurosos más de 35 grados centígrados, el auto pierde potencia, no pasa las 2000 RPM. En principio funciona bien, pasadas unos 30 min empieza a fallar. Se le cambió la bomba de nafta por una genérica de 3 bar. Y lo mismo falla. Si a alguno le ha pasado y quieren compartir su experiencia se agradece, el auto tiene 108000 km. Todo de fábrica nunca se le cambió nada.
Con osciloscopio verifica la señal del avioncito...o simplemente lo cambias ,es barato...
Ok, gracias. Lo cambiare y comento como me fue.
Pudiste solucionar el problema,yo tengo el inconveniente
Mejor respuesta (según Cristian)
Buenos días a todos
Una consulta, tengo un Megane 2005 2.0 16 Válvulas
El carro funciona bien al encenderlo por primera vez, pero una vez caliente el motor comienza a tartamudear hasta llegar a punto que no responde el acelerador y se apaga por completó, y lo que tengo que hacer es esperar unos 10 minutos a qué se enfríe y vuelva a dar, pero nuevamente después hace lo mismo, y ya le cambié bujías, no sé si las bobinas falle pues las medi con multimetro pero no se que medición deban de dar para saber que estén bien.
Si alguien me puede ayudar se los agradecería. Saludos!!!
Una consulta, tengo un Megane 2005 2.0 16 Válvulas
El carro funciona bien al encenderlo por primera vez, pero una vez caliente el motor comienza a tartamudear hasta llegar a punto que no responde el acelerador y se apaga por completó, y lo que tengo que hacer es esperar unos 10 minutos a qué se enfríe y vuelva a dar, pero nuevamente después hace lo mismo, y ya le cambié bujías, no sé si las bobinas falle pues las medi con multimetro pero no se que medición deban de dar para saber que estén bien.
Si alguien me puede ayudar se los agradecería. Saludos!!!
Buenas tardes tengo el mismo problema del primer comentario que hizo cristian alguien me puede decir que puede ser
Cual es el problema?? Describe la falla...
ComentarDespués de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene Solucionado
Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Sensor de temperaturaInyección de combustibleInyecciónArranqueComputadoraRelé de la bomba de gasolina...
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.
2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.
2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo [email protected] de antemano mucho gracia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.
Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 9 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Mejor respuesta (según Mauro)
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.
Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?
Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .
Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.
Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.
Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.
Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?
Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .
Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.
Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.
Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.
Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarComienza a fallar y se apaga Solucionado
Fiat Ducato 2008 2.8 JTD l2 h1 202000 kms
Vengo viajando y. Comienza a perder fuerza y se para, desconecto la batería , la conecto , le doy arranque y arranca... creo q es problema de filtro
10 casos
Pablo turbo diesel de Argentina hace 7 años
Ya lo solucione...el mecánico me rompió el porta filtro, me chupaba aire, x lo q cambiaba la presión entre una punta y la otra del circuito, cuando el combustible entraba al common rail , el sistema le metía más presión, por lo q un sensor detectaba ese exceso y apagaba el motor por seguridad...yo solito lo descubrí los mecánicos ni idea!
Hola me hace lo mismo y no se q será...se me para luego de cambiar el filtro y también cuando la saco a la ruta y la exijo más de lo normal para q no se hachanche y luego se para...
Mejor respuesta (según Pablo turbo diesel)
Pablo turbo diesel de Argentina hace 7 años
Lo solucione...el mecánico me rompió el porta filtro, me chupaba aire, x lo q cambiaba la presión entre una punta y la otra del circuito, cuando el combustible entraba al common rail , el sistema le metía más presión, por lo q un sensor detectaba ese exceso y apagaba el motor por seguridad...fíjate si te quedaron bien puestas las mangueras
Kevin Aranda de México hace 4 años
Un cable hizo corto en la bateria ahora ya no prenden las luces exteriores ni interiores me marca en el tablero el air bag y no prende el sistema de audio... que hacer??
Buenas mi fiat ducato máximo 2.8 jtd da tirones y se queda sin fuerza pero no tira nada de humo alguien sabe que le pasa este es mi whassap 641591252 gracias
Pablo turbo diesel de Argentina hace 3 años
Fíjate el filtro , la mía tiraba esa falla x q el sensor de presión notaba la diferencia y la cortaba,
Hola tengo un furgon y mi problema es que se acelera solo desde cuando lo ensiendo hasta que lo apago, pero no prende ninguna luz donde esté fallando igual me preocupa por por que esto no le pasaba no se que pueda ser alguna respuesta u orientación que me pueda ayudar gracias
José Antonio Arévalo. de España hace 8 meses
Me pasa lo mismo. Fiat Ducato 2.3 130cv Multijet. Compré la autocaravana y en el primer viaje se rajó el portafiltro de combustible, me lo cambiaron, y desde entonces de vez en cuando, y sobre todo cuando hace mucho calor se para, se enciende el testigo de "fallo motor", se queda sin fuerza y se para. A la media hora arranca y vuelve a funcionar sin problemas. El testigo se apaga al rato y no se queda guardado el error. Le hago limpieza de EGR, aguanta un año funcionando correctamente y vuelve a ocurrir lo mismo. En este caso se queda guardado el error y dice error en el regulador de presión de combustible. Cambian la pieza y al año vuelve a ocurrir.
Si alguien sabe la solución le estaría eternamente agradecido. Muchas gracias. José Antonio Arévalo.
Si alguien sabe la solución le estaría eternamente agradecido. Muchas gracias. José Antonio Arévalo.
ComentarFalla en caliente y se apaga Solucionado
Volkswagen Saveiro 2009 1.6 nafta 160000 kms
Buenas,tengo una saveiro 2009 nafta,con bobina seca no distribuidor. El problema es que en frio anda perfecto hasta que calienta ahí comienza a fallar hasta que se apaga. Recorrió tres talleres ya, la escanearon,le cambiaron casi todos los sensores bobina, cables, bujías, sonda lambda bateria. Etc y nada, la falla sigue. Se le hizo motor completo y el problema sigue. Agradecería si alguien me puede dar algún dato. Saludos
5 casos
Mejor respuesta (según Juan P)
Buenas, para el que le interesa. La falla que estuve comentando era a causa de que la leva auxiliar(engranaje que mueve la bomba de aceite y a su vez da señal al sensor de leva) estaba fuera de punto.
Juan Carlos de México hace 3 años
Se calienta al rojo vivo que tengo que hacer cambiar el sensor o ver si está tapado el catalizador
Hola encontraste la solución ? Me pasa lo mismo también reemplace muchos componentes. Saludos
ComentarEl carro enciende el motor y despues falla y se apaga Solucionado
Mazda 323 2002 4 puertas 16 valvulas 258000 kms
Me quede bajo de gasolina gaste practicamente la reserva. Llene el tanque a la mitad, recorri 2 km apague e carro, lo fui a encender pero cuando acelere, el carro se le empezo a fallar y el motor se apago. Le segui dando estar pero se apagaba. Lo lleve al mecanico le cambio la bomba de gasolina. Pero segui fallando el motor. Le realizaron limpieza a los inyectores... estoy esperando q los instalen. El mecanico observo que el modelo de vehiculo no se le ve filtro de gasolina. Solo aparece el de la bomba de gasolina en el tanque. Quisiera saber si no logra mantener el carro encendido que otro daño podria tener. Tambien donde esta el filtro de gasolina o si este modelo 2002 japones no lleva.
2 casos
especie323 de Chile hace 9 años
Saca y limpia la valvula IAC y limpia el cuerpo de aceleracion
Mejor respuesta (según Omar )
Ls bomba de gasolina se daño porque el regulador de presion de combustible estaba tapado se le cayo el tornillo de ajuste. El mecanico instalo otra bomba y un regulador de presion nuevo... Tambien tuvo que ajustar el sensor del arbol de leva, limpio los inyectores y ajusto el tornillo de ventilacion. El carro arranco perfectamente...
Cuál es el regulador de presión de gasolina ? Donde está ubicado ???
Se apaga y al darle arranque no en siende y lo mande a sicronizar y ñe cambie la bomba bujias y alta pero trabaja bien unos dias y falla no desboca y aveces muy duro el encendido que sera tendra algun secreto el cuerpo de aceleracion
especie323 de Chile hace 6 años
Debajo del colector de admisión llegan unas mangueras una lleva agua y la otra es de aire...ahi debes sacar y encontraras la valvula...debes limpiarla con mucho cuidado...es solo problema de aire...suerteee
Tengo problema con mi 97 mazda B2300 prende y se apa ga le desconecto el mat sensor y se queda prendida pero no corre mas 30 millas x hora
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