Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Limpieza radiador 5 casos
Condensador 4 casosManguera del radiador 4 casosProblema con el radiador 3 casosTapón de radiador 2 casosRadiador de agua 2 casos
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Problemas destacados
Como puedo limpiar el radiador sin sacarlo
Ford Focus 2003 4 puertas 110000 kms
Bueno el otro dia venía en mi coche 🚗 cuando la temperatura de el se elevó, el depósito de congelante estaba lleno, por lo que un mecánico me sugerio (sin checarlo ) que necesita limpiar el radiador. Pero este radiador es diferente, notrae la tapa en medio para limpiarlo. Cual seria la recomendacion mas factible.
7 casos
3
GU
Primero que nada...que fue lo que ocasiono que la temp subiera?...tiene alguna fuga de agua?prenden los abanicos? quizas la bomba de agua esta dañada, el termostato pegado, alguna mangura rota,por ultimo pudiera ser que el radiador tuviera lineas tapadas, si fuese el radiador tapado necesariamente tienen que desmontarlo ya despues le quitan una de las tapas laterales y "lo sondean" le meten unas varillas a cada linea para destaparlas,, aunque hay la posibilidad de que alguna tapa este quebrada...hay que revisar todos los puntos anteriores...saludos y suerte!!
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JH
En la limpieza tienen que tener mucho cuidado ya que lo pueden quebrar al lado de las bandejas, creo que más efectivo es cambiar el radiador.
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JO
Tengo un Ford focus 2001, lo afinaron par llevarlo a la verificación, pero al segundo día se trabo el acelerador y de rato funciono normal e inmediatamente comenzó a acelerase en parking y neutral, en drive se acelera menos pero cuando acelero y quiero frenar debo de hacerlo hasta el fondo pero el pedal se pone muy duro. Debo de revisar el chicote del acelerador o cambiarlo.
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DA
Podría ser la válvula. Iac
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TA
Aplica los comentarios anteriores para el daewoo racer mod 97 gracias
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ComentarReserva de el radiador
Ford Focus 2000 SE
A mi carro se le ha reventado el deposito de reserva de el radiador se calientan demasiado y se empiezan a quebrar es imposible encontrar el repuesto y esto para que se vuelva a rajar... soy de El Salvador y en la agencia el recipiente vale $120.00 y eso seria cada 3 o cuatro meses
usuario anónimo de El Salvador hace 18 años
4 casos
Se tiende a romper o rajar, porqie si sobrepasas la línea de MAX, esto sucede, otra es que algún radiador este tapado, igual necesites cambiar uno o ambos nuevos por el modelo de auto, y si no que revisen tu termostato que luego si empieza a fallar devuelve el refrigerante al deposito.
bluenewton de México hace 10 años
Yo tengo un Focus 2005 2.0 L motor zetec fabricacion Argentina, sacado de agencia nuevecito de paquete, ha estado mas en taller que circulando, efectivamente se truena seguido el deposito sin antes el tapon del mismo ya no sirve despues de 3 meses de uso y no es porque le llenes de mas de refrigerante pues tengo cuidado en eso y le pongo de marca , sus sistema de refrigeracion no funciona falla el sistema electrico de enfriamiento no energiza el motoventilador y con a/a menos, Tengo una lista de fallas de todos los componentes soy masoquista porque no me desago de el por todo el dinero que le he invertido.
Los focus americanos salieron mejores que los argentinos, por lo que veo tengo 13 años con mi coche y me espanta las cosas de fallas que dicen tener, yo solo he tenido 3 y ya, feliz y orgulloso de mi auto.
Por cierto amigo, compra tu deposito afuera de la agencia, ahí solo roban, úsalo en piezas que de verdad sean mas necesarias, y quitale el termostato, centroamerica, no es frio, asi que mándalo ala basura, no vives en los E. U ni canada.
Vigila tu bomba de agua o de anticogenlante como le llames, pueda necesitar cambio y cause el calentamiento.
Por cierto amigo, compra tu deposito afuera de la agencia, ahí solo roban, úsalo en piezas que de verdad sean mas necesarias, y quitale el termostato, centroamerica, no es frio, asi que mándalo ala basura, no vives en los E. U ni canada.
Vigila tu bomba de agua o de anticogenlante como le llames, pueda necesitar cambio y cause el calentamiento.
Buenas tengo un ford focus zx5 con motor 2.3l y no entiendo porque rebalsa el deposito ya se puse termostato nuevo me dijeron que le ayudaria a bajar presion y nada, despues reemplaze el deposito de rebalse xq ya se mira en mal estado y aun sigue con el problema... alguien que me pueda ayudar
Seria bueno comprar un me imagino querras decir deposito anticongelante????
Despues de eso, elimina tu termostato, cambia y purga todo tu anticongelante y veras el cambio, checa si algun radiador presenta fugas tambien, fuga de anticongelante, de ser asi sera necesario cambiarlo, muchas veces tambien se obstruyen los radiadores y provocan esto.
Despues de eso, elimina tu termostato, cambia y purga todo tu anticongelante y veras el cambio, checa si algun radiador presenta fugas tambien, fuga de anticongelante, de ser asi sera necesario cambiarlo, muchas veces tambien se obstruyen los radiadores y provocan esto.
Tengi un problema similar, el agua hierbe y brota, pero la temperatura no excede de lo normal, encima el electroventilador no arranca...cambié bomba de agua, junta de la carcaza, termostato y bulbo, relé de electro, termine poniendo un bulbo adicional en la manguera que mas calienta, y como tampoco funcionaba el electro puse una tecla en directo, ahora prende, pero el agua sigue hirviendo y fugando. Ayudaaaaa jajaja
ComentarFord Focus 2008 Se calienta pero el radiador esta bien
Ford Focus 2008 1000 kms
Bueno, es una larga historia. Tengo un FORD FOCUS 08, que una mañana cuando fui a encenderlo había botado todo el coolant del envase del radiador. Lo lleve de inmediato al mecánico pero este no hizo el fallo, no se calentó, ni boto el agua. Esto fue hace una semana, hasta el día de hoy no había pasado nuevamente, Hoy paso nuevamente y cuando lo lleve al mecánico dejo de hacerlo, el radiador esta bien según el, ahora me dijo que es el termostato. Pero no se cual es el termostato que usa, algunos son los que tienen el sensor de temperatura dentro, otro no.
3 casos
Amiga el termostato tienes que cambiarlo posiblemente se quedo pegado y no deja pasar el agua... pero...tambien puede ser una camara de aire que se genero en las lineas del radiador o mangueras... esto es algo que suele pasar... agarra aire y de echo te das cuenta cuando el radiador se calienta de una parte y esta frio de otra... revisa el tapon del coolant que no tenga fuga de aire o que pueda entrarle... traen un empaque el cual funciona para que no entre o salga presion... pregunta con tu mecanico como purgar ya que los carros se calientan de la nada y te tiran el agua de la nada... y pareciera como si estuviera tapado el radiador!!! me dices si te funciono saludos!!!
ComentarRadiador se trono
Ford Focus 2010 2.0l Aut Gasolina Ses 256359 kms
Se trono la el tubo de entrada de agua
Se armo mal el sistema de mangueras del radiador
Ford Focus 2010 focus 95000 kms
Hola quisiera si me pudiera mandar el diagrama o el circuito de las mangueras del radiador y las del aire acondicionado para poder conectar como van originalmente gracias agradezco su ayuda
5 casos
Mal foncion de ventiladores de radiador
Ford Focus 2004 se 160 kms
Hola
No funciona el ventilador en baja resistencia solo en alta prende
No funciona el ventilador en baja resistencia solo en alta prende
2 casos
Radiador reventado
Ford Focus 2005 C-max
Solo tiene el coche 1100 Km y se ha reventado el radiador del motor. INCREIBLE! Parece mentira que defectos así puedan llegarnos a los clientes. No se prueban los coches en condiciones después de fabricarlos????
usuario anónimo de España hace 19 años
1 caso
Lo ventiladores del radiador le pondre universales
Ford Focus 2000 4 puertas 2.0 split sport 205000 kms
Buenos dias, el caso es que lo ventoladores del radiador originales se desprendieron y se rompieron, al cotizar valen cerca de los 4 mil pesos, por lo que el mecanico me sugirio adaptarle dos universales , que opinan acerca de esta solucion , sera que le afectaria al funcionamiento del coche??? un electrico me hizo el comentario que los originales tiraban buen aire a diferencia de los universales.
Radiador inactivo
Ford Focus 2006 1.6 100cv 16v 85000 kms
Hola buenas, yo tengo un Ford focus 1.6 100cv gasolina con 85.000km, del año 2006, el coche hasta dia de hoy probelmas 0, solo me dio el radiador porque se calentaba en exceso y se cambio entero con 49.000km. Y ahora no se dispara el radiador y el coche puedes rodar con el todo lo que quieras que no se activa, alguien puede decirme debido a que? Se le a cambiado la barra de dirección izquierda y a rotula, pero es ajeno al tipo de avería que tiene, espero ayuda gracias!
2 casos
Vibracion y golpeteo 
Solucionado
Ford Focus 2009 sport hatch back autonatico 134000 kms
Vibra y golpea adelante de lado copiloto ya le cambiaron los tripoides y el balero de la flecha y sigue el sonido cada que acelero... Ya quedo solucionado era el soporte del motor lado copiloto debajo del deposito del agua.
17 casos
Que tal amigo tengo el mismo problema, si logras solucionarlo te agradeceria que compartieras como solucionaste esa falla o ese problema. Gracias buen dia.
Tengo un focus exe... empezó con un ruido extraño adelante lado izquierdo... después de cambiar amortiguadores... sigue el ruido... lo revisan completo... y se encuentran que era el taco motor de abajo... hidráulico... espero les sirva... saludos
@julioEse soporte ya lo e cambiado 3 veces y se sigue dañando, alguien de ustedes que ya ayan podido solucionar este problema de raiz.
Hola ya dieron con la falla y era el soporte del motor lado copiloto el que esta bajo el deposito del agua. Pero cabe mencionar que tambien le revisaron los tripoides de las flechas y salieron 2 rotos
Ahora mi auto focus sport 2009 vibra en la parte delantera no se si sean la llantas pero a los 40 km/h y se le quita a los 50 o 60 km/h y si le acelero a fondo vibra mucho. Ya mande a reparar los rines y lo balancearon alguien sabe la solucion?
diego ariel di giacomo de Argentina hace 6 años
Por si te sirve yo no lo podia tener de lo que vibraba lo lleve al mecanico y lo levanto y puso en marcha y al mirar tenia un neumatico deformado lo cambie y se soluciono
Sabe alguien si la falta de alineacion de las llantas delanteras hace que vibre el auto? Aunque ya este balanceado
Warm Up Motor de España hace 8 años
Wifer las vibraciones por equilibrado se suelen producir entre 80/100kmh (eje trasero) 100/120kmh (eje delantero). Si a tan bajas velocidades te vibra el coche,puede ser problema de palieres,de que tengas algun inyector mal,de algun taco de motor...
Pero yo descartaria las ruedas.La alineacion de direccion no corrige vibraciones,solo desgastes irregulares en los neumaticos o desvios en la direccion.
Pero yo descartaria las ruedas.La alineacion de direccion no corrige vibraciones,solo desgastes irregulares en los neumaticos o desvios en la direccion.
Hola tengo un problema también con mi Focus es automático 2010 en segunda vibra pero en las otras velocidades anda normal. A alguno ya le pasó que podría ser?
Tengo el mismo problema mi ficus Sport 2010 automático empieza a vibrar cuando entra la segunda velocidad y se le quita al entrar la tercera. Velocidad. Le cambie los trípodes pero no se le quitó
Me dicen que puede ser la transmisión. Pero hasta el momento las velocidades entran de manera normal.
S que se deberá está vibración?
Me dicen que puede ser la transmisión. Pero hasta el momento las velocidades entran de manera normal.
S que se deberá está vibración?
Hola tengo el mismo problema. Lo has solucionado?
Jesus Monres de México hace 7 años
Asi me paso a mi (focus europa 2010), lo lleve a revisar las juntas y que estaban bien me dijeron, que eran los soportes dijo el mecanico y puse un soporte genérico de la transmisión y la vibración seguía, luego luego lo daño (6 meses) puse el soporte original $1350 costo de agencia en ford de hermosillo, lo puse y fin a la vibración. 1er foto el que quite y 2da foto el original de ford. Es automático y vibraba de 20 a 45 km por hora, de ahí en adelante todo muy bien.
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Pues al mio se le quito la vibración con una super afinación con todas las refacciones originales
Leonardo González Diaz de México hace 3 años
@Jesus MonresPodrías describir la vibración bro, mi Focus vibra pero en el cambio de velocidades de 1-2
@Leonardo González DiazMe pasa lo mismo mo fpcus es un 2014 automático y aveces se eleva de más las revoluciones
@SeusLo acabo de
Solucionar en focus 2014, solo tenia el fusible de transmisión dañado (ver tu manual en donde esté) y según el
Mecanismo era Otra cosa y cara de la transmisión...
Solucionar en focus 2014, solo tenia el fusible de transmisión dañado (ver tu manual en donde esté) y según el
Mecanismo era Otra cosa y cara de la transmisión...
Tengo un Ford Focus automático y cuando tira el segundo cambio este me tiembla quiero saber si es normal en eso carros
@Jesus MonresEse ya lo e cambiado 3 veces alguien sabe como solucionarlo de raiz.
Tengo un focus 2012 y últimamente cada vez que acelero empieza a vibrar el motor y cuando toma velocidad se le quita y si me paro en algun semáforo o tope y al acelerar pasa lo mismo
Tengo un focus exe... empezó con un ruido extraño adelante lado izquierdo... después de cambiar amortiguadores... sigue el ruido... lo revisan completo... y se encuentran que era el taco motor de abajo... hidráulico... espero les sirva... saludos
Hermano cámbiale el
Fusible de la transmisión ve en tu manual o en las cajas de los fusibles donde está ubicado. Es eso te sorprenderás el mío hacia lo mismo.
Fusible de la transmisión ve en tu manual o en las cajas de los fusibles donde está ubicado. Es eso te sorprenderás el mío hacia lo mismo.
Sassdjsanti de España hace 2 años
Hola me pasaba lo mismo y al cambiar calentadores y inyectores ahora va perfecto
Espero se arregle
Suerte
Espero se arregle
Suerte
Mejor respuesta (según wifer)
El mio hacía lo mismo pero con la afinacion se le quitó. Eso si con refacciones originales porque con genericas no se le quitó
Le haré la afinación,otra cosa que también me pasa es del lado izquierdo se escucha como un cascabeleo no se si te a pasado
A mi pasa lo del cascabeleo, pero no es siempre, y cuando sucede, a veces al presionar el pedal del clutch desaparece por un tiempo, según entiendo, esto ocurrió a partir de que caí en un MEGA BACHE, ambas ruedas delanteras cayeron en una zanja, luego de unos meses, empezó con eso y me dicen que puede ser el cojinete de empuje del clutch (la verdad es que hay miles de nombres para una sola pieza)
Pudiste solucionar tu fallo amigo tengo un focus 2008 con el mismo fallo
@ErnestoComo solucionaste lo del cascabelero? El mío tiene el mismo sonido desde que lo
Uso mi esposo y el cae en muchos huecos de golpe
Que podrá ser ?
Uso mi esposo y el cae en muchos huecos de golpe
Que podrá ser ?
Mi focus zx3 al dar vuelta truena ya lo levante y puse en marcha y ase un tipo cascabeleo de las dos llantas
Hola amigos tengo un focus 2000,vivra mucho en el interior,el soporte de abajo está medio suelto pues se barrio el tornillo que lo sujeta,creen que se deba a eso?
Marcelo zabala de Argentina hace 5 años
Comenzó un día a vibrar Mi focus 2014 Titanium. En el concesionario me. Dijeron q debo cambiar dos soportes de motor. El de motor y el de la caja.
Tengo el mismo modelo y año. Mismo problema con 42 mil kms. También cambiaron la caja de velocidades porque venia mal de fabrica. Quedó bien el tuyo?
Es el fusible de la transmisión solo ponle otro nuevo y listo. El mío hacia lo mismo. Ok
Marcelo zabala de Argentina hace 2 años
@PaolaEl mio es manual. Se que los automáticos venían con problema de fabrica
Tengo uno igual y lo solucione cambiando solo el fusible de la transmisión. Haslo y veras
Marcelo zabala de Argentina hace 4 años
Listo. Cambie las 2 patas, la del motor y la de caja de velocidades y anda perfecto ahora. Me dieron el repuesto viejo y se lo veía roto. Conviene cambiar ambas patas. Mi focus titanium tiene 5 años y 49,000 kms.
Cuando acelerabas sonaba como si estuviese pinchado el caño de escape y te vibraba?
@NachoampYo tengo esos mismos ruidos amigo, pudiste solucionar?
Juan Ramirez de México hace 4 años
Que tal buenas noches! Disculpen tengo un focus 2010 Europa' un rin se me arruino' necesito conseguir un solo rin' es rin 16' de aluminio' alguien me podría decir dónde lo consigo????
Hola buenas tengo un focus 2002 y cada que meto primera o 2da vibra mucho ya en 3ra es menos la vibracion saben que pueda ser ayudenme
Hola tengo un Focus 2007 se tironea cuando paso los 80km me dijeron que es alguna bonita que anda haciendo falso pero ya las checaron alguien que me pueda ayudar con ese problemita
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi focus 2012 1.6 Trend, cuando voy en 4ta en ruta no pasa nada cuando pongo la 5ta me empieza a vibrar todo el auto, que puede ser? Gracias si me ayudan sería buenísimo
Hola en mi focus exe 2010 tenia la cubiertas trasera deformada la cambie y sigue vibrando a los 100km/h. Y zapatea que podrá ser
ComentarEl bulbo de temperatura no acciona los ventiladores Solucionado
Ford Focus 2000 split sport 160000 kms
Quisiera su ayuda y comentarios para solucionar esta falla la cual consiste en que el bulbo de temperatura no acciona los ventiladores para el enfriamiento, por lo que el anticongelante empieza a e bullir, ahora cuando prendo el clima del coche en ese momento los ventiladores se accionan, un mecánico me sugirió adaptarle un sensor de temperatura aparte o desconectar el bulbo para que trabaje directo , podrian darme sus opiniones o alguna posible solucion
11 casos
Amigo dile que no haga mexicanadas que por ellos uno como ing mecánico no nos valoran y piensan que todos son iguales, bueno con tu problema tines que comprobar la temperatura con un scanner y el voltaje que sale del sensor de temperatura para que estés seguro que cual es el problema, la otra forma que puedes descartar partes es con el motor andando desconecta es sensor y se deben encender los ventiladores y prender el check suerte amigo.
Ya se le cambió el sensor de temperatura se reemplazo nuevo y sigue sin prender la temperatura subió hasta la mitad no encendieron los traigo desconectados alguna otra dugerencia
Buenas amigo. Te comento primero que nada saca el enchufe que se encuentra en el sensor de temperatura con el carro encendido, deben activar el electro ventilador.De ser positivo este vehiculo no debe tener ningun tipo de fugas de refrigerante en mangueras rotas ni tapa ,si presenta algun bote de agua al tener presion por carro caliente solventelas y siga la prueba.La tapa del reservorio de agua del envase plastico debe ser original para cubrir con el libraje del vehiculo,no colocar tapa barata ,. En el segundo caso que no prenda el electro al sacar los cables debe ir directamente al rele que son dos y fusible ,ya que estos son los encargados de mandar la señal de corriente. Explico mas directamente: de los dos terminales que posee la valvula o sensor de temperatura, uno es la señal que dicha valvula le dice a la computadora prende el electro que estoy caliente y el otro terminal manda la señal al reloj para avisar al piloto de que valor presenta la temperatura. Para lograr todo esto debe tener la corriente emitida por los reles que se encuentran en la fusilera que esta al lado de la bateria. Saludos y espero soluciones y comenta como te fue. .
@joseYo tengo un Focus 2012 y mi aire acondicionado falla solamente en la medio día cuando el calor está muy alto los ventiladores prenden y se apagan ya remplase todos los sensores y bulbos, el aire funciona perfecto en las mañanas o por las tardes, nota sin prender el aire los ventiladores funcionan correctamente, también ya remplase los fusibles y relevadores
@Foco ruizHola, Foco Ruiz,
Me gustaría comunicarte contigo acerca de un
Problema de temperatura
Puedes escribirme a [email protected] o me das tu correo y yo te escribo,
Gracias saludos desde El Salvador
Me gustaría comunicarte contigo acerca de un
Problema de temperatura
Puedes escribirme a [email protected] o me das tu correo y yo te escribo,
Gracias saludos desde El Salvador
Para mejor diagnostico estamos en naucalpa 5545423444 tengo un muy buen scanner.
Buen dia a los cuantos grados debe prender el ventilador de un focus 2001, GRACIAS
Yo tengo el mismo problema y lo lleve al mecánico y me comentó que tenía que ponerlo directo o que tenía aire el radiador por eso no prende el ventilador. Que me sugieres gracias
Mejor respuesta (según gerardi)
Los mismo tenia el mio, de hecho el electrico me lo dejo directo y ya no me gusto por que todo el tiempo esta accionado, lo que le hice al mio , le compre el bulbo en la ford que me costo 242.59 con el numero de pieza m3f1z-12a648-a
tomas pineda de México hace 5 años
Y este sensor es del que va en la culata del focus atras del alternador , te pregunto ya que el mio no activa los abanicos.
Causas por las que no encienden los ventiladores son,
1 que el sensor no funcione
2 que los ventiladores no funcionen
3 que la resistencia de velocidad baja de los ventiladores no funcione y esa resistencia está ubicada en la parte superior entre los 2 ventiladores sobre la nave de los ventiladores
4 que el sistema tenga una fuga de agua aún que sea mínima, muchas veces el tanque está roto
5 que el tapón del recipiente no sirva
Revisa eso y a ver qué tal, si lo solucionas me comentas que fue 👍🏼
1 que el sensor no funcione
2 que los ventiladores no funcionen
3 que la resistencia de velocidad baja de los ventiladores no funcione y esa resistencia está ubicada en la parte superior entre los 2 ventiladores sobre la nave de los ventiladores
4 que el sistema tenga una fuga de agua aún que sea mínima, muchas veces el tanque está roto
5 que el tapón del recipiente no sirva
Revisa eso y a ver qué tal, si lo solucionas me comentas que fue 👍🏼
La solucion al problema fue que compre el bulbo de temperatura en la agencia ford que me costo 242.59 con el numero de pieza m3f1z-12a648-a
Hola, Rafa
Dónde podría buscar el problema acerca de Voltaje elevado de 3.5 voltios a 4.00 Voltios en motor Caliente, cuando el voltaje debería ser proporcional a la temperatura elevada, de 1 voltios hacia abajo, ya se le cambió sensor de temperatura, y sigue igual
Es un 2000 Ford focus MT DOCH ZETEC
Saludos
Dónde podría buscar el problema acerca de Voltaje elevado de 3.5 voltios a 4.00 Voltios en motor Caliente, cuando el voltaje debería ser proporcional a la temperatura elevada, de 1 voltios hacia abajo, ya se le cambió sensor de temperatura, y sigue igual
Es un 2000 Ford focus MT DOCH ZETEC
Saludos
Hola alguien me podría decir se encuentra situado el bulbo del Ford focus tdci 2011?
Roscado en la culata, zona lateral donde va filtro gasoil, hay que desmontar carcasa filtro aire, filtró gasoil y carcasa plástico de concentración gases motor.
Buenas tardes, alguien me podría colaborar estoy buscando el sensor de temperatura del Ford Focus 2007 muchas gracias
@El deivitOk este es el sensor de temperatura de la culata, pero me dijeron que hay otro en la base del motor y este no lo encuentro alguien me puede ayudar. Gracias
Hola buenas tardes tengo un Ford Focus del año 2009 y si le ha cambiado junta de culata termostato se le ha limpiado el circuito de refrigeración dos veces y también se le ha limpiado el radiador y todavía me sigue cogiendo muchísima presión en las mangueras alguien me puede ayudar un saludo
[email protected] de México hace 3 años
Disculpa y ya lograste resolver ese problema?. . . Porque yo aún No
Buenos días alaguien que me pueda decir donde va el sensor de la temperatura de focus 2.0 ZX5 modelo 2005 gracias
Hola mi focus 2008 nomas se calienta cundo boy en un trafico a vuelta de rueda. Cuando boy recio no se calienta balla a donde balla
Eso ya son tus abanicos, ya no tienen la fuerza para girar a la velocidad que es
Alguien me puede decir dónde va el switch de temperatura que controla el ventilador del radiador
clara riestra de México hace 5 años
Hola tengo un for focus 2001 automatico,le cambiaron la bomba de la gasolina porque ala hora de pizar elacelerador arriba de 60 perdia la fuerza ,y temblaba ya con la bomba nueva ahora se apaga y ya deplano no quizo encender , el mecanico dice que es el sensor de la temperatura, sera posible que si tiene danado el sensor ya no encienda por ese motivo.
Caballeromex de Estados Unidos hace 5 años
Focus 2011 El medidor de temperatura llega al máximo y manda fuera el A/C, el ventilador está trabajando y no se calienta,. . . Puede ser el sensor de temperatura que hay que cambiar? Para que funcione el A/C
Yo tengo el mismo problema, solo que nomás falla al medio día, si prendo el aire en la mañana o en la tarde-nocje funciona correctamente solo falla a la hora pico del calor, prenden los abanicos y se apagan a los 10 segundos
Hola buenas, yo tengo un focus 2002 de arbol sencillo, el detalle es que se daño el sensor de la temperatura, este nomas trae uno, en la toma de agua, este prende los abanicos y mueve la aguja en el tablero, ya he comprado varias marcas de sensores, ya conectados al abrir la llave la aguja se va asta amediados y al encnder el auto la aguja empieza a marcar desde ese punto y jamas prenden los abanicos, consegui uno usado y funciono muy bien, el detalle que tengo ahora es que la toma original el sensor era de rosca, esta toma se daño y solo pude conseguir la nueva que es de sensor de presión, pero tengo ese detalle, que jamas penden los abanicos y marca desde la mitad para arriba y asta ahorita no he podido encontrar un sensor usado de presion, alguien que me oriente que hacer...
Esos carros así es su sistema de ser k lo prendes se sube ala mitad el indicador de temperatura
Hola si alguien me puede ayudar tengo un focus 2012 arregle toda la parte mecánica del motor sensores pero me sube la temperatura por que aveces no prende el electro y aveces si que puede ser me dijeron que podía ser el modulo que esta en el electro !!!
Puede ser el sensor del electroventilador o el termostato ke en ocasiones no abra te recomiendo cambiar primero el termostato x el costo ya que el sensor es mucho más caro
El termostato se lo cambie donde va el sensor del electroventilador?? Michas gracias
Yo ya encontre el problema de mi carro, que le cambie el sensor de temperatura pero nunca prendia lo abanicos, result ser una resistencia que esta en medio de lo ventiladores, esa estaba dañana, solo cambie esa resistencia es un conector que esta enmedio de los abanicos y le puse sensor nuevo y trabajo a la perfeccion
José angel de México hace 3 años
Hola buenas tardes,, tengo el mismo problema con los abanicos solamente prenden cuando desconecto el conector del sensor... Pero al traer los abanicos c empezó acelerar el carro i esta gastando mucja gas no c si tienen algo en comun estas fallas
Buenas con respecto a el electroventilador, yo tuve ése problema a los 190.000 km 1ro revice el fusible (andaba bien) luego desmonté el electroventilador y probé la velocidad andaba bien y luego la 2da velocidad la cual No andaba, reemplaze el electro y hasta hoy todo ok.
Francisco Morales de México hace 3 años
Buenas noches alguien me podría ayudar? Tengo un focus automático 2001, tengo un problema con el encendido, tarda para arrancar a veces hasta el 5to o 6to giro de la llave, luego ya que enciende la primera vez no vuelve a presentar falla alguna, solo me hace el fallo estando el automóvil en frío, que soluciones puedo llevar acabo o si alguien presento la misma falla, me pueda orientar, de antemano muchas gracias...
Pedro López de México hace 10 meses
Yo tengo un focus 2001. Cuando lo enciendo por la mañana. Empieza a petardear. Eso por unos 10 min. Max. Después se le quita. Y así es todas las mañanas. Alguien que me pueda decir a qué se debe esa fallita. X favor. Se los agradecería mucho
Checa los inyectores ami me pasa a lo mismo y uno de los inyectores estaba fallando se los cambie y se soluciono
No sé si está mal el Sensor de temperatura de la culata de mi Ford Focus 2006 2.0 Duratec 16V porque cuando está frío lo enciendo y sube la ahuja a la mitad, que es normal, pero cuando se sobrecalienta ya no sigue subiendo la ahuja y no prende el foco indicador de que está caliente. Adicional me percaté que no prende el compresor del A/A (no lo uso nunca), solo traté de que arrancara el ventilador encendiendo el aire y obviamente no prendió el ventilador. Agradeceré que me ayuden con sus comentarios para no gastar en vano en el sensor de temperatura
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Yo tengo un Ford focus 205zx4 2.0 ya le cambié el sensor de temperatura y no entran los ventiladores ,si lo desconecto entran a mismo tiempo saque los relevadores para saber cuáles eran y al momento de quitarlos se pagaba el ventilador pero lo dejo trabajando un buen rato y nomas no entran no tira agua no hierve el depósito de anticongelante fusibles están bien mi correo es [email protected]
ComentarNo se donde va el sensor de la temperatura Solucionado
Ford Focus 2007 sport 2.0 duratec 18000 kms
No se donde va el sensor de la temperatura para que entren los abanicos alguien me podria pasar una foto o decirme donde va ya que los abanicos no entran y me dicen que puede ser eso. El carro es un ford focus sport 2.0 motor Duratec
32 casos
Mejor respuesta (según alejandro26)
Óscar Solano de México hace 7 años
El sensor va en una toma de plástico que se ubica del lado izquierdo de la cabeza, el sensor es de grapa
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alejandro26 de México hace 7 años
Muchisimas gracias te agradezco mucho óscar por ayudarme y por las fotos, otra cosa tendras fotos de las poleas y compresor de ese mismo carro ya que compre mi carro y no trae una polea tensora y no le veo muchas poleas y la banda que me venden es muy grande, y el compresor no lo encuentro por que me dicen que va pegado al monoblock ya que en la tapa del carter no lo lleva
Óscar Solano de México hace 7 años
No trae tensor de banda lo que sucede es que ese tipo de bandas son elásticas y se instalan con una herramienta especial
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alejandro26 de México hace 7 años
Okk muchísimas gracias te agradezco mucho la información, saludos y ya abusando si tienes fotos del compresor y donde va instalado te lo agradecería
Óscar Solano de México hace 7 años
Te debo las fotos ya se fue ese Focus solo lo tenía en reparación lo siento saludos
Hola oscar. Tengo un problema con el mismo focus motor 2.0 durstec. El electroventilador no funciona, ni siquiera desconectando la ficha del sensor de temperatura ni prendiendo el aire acondicionado. El variador de velodidad y el electro si funcionan (conectandolo directo). Me podrías dar una mano en base a tu ecperiencia. Nota: le cambie los carbones al motor del electro xq al parecer anduvo todo el tiempo en algún momento antes que me de con este problema
EjCc010501 de Venezuela hace 6 años
Hola Óscar, me podrías explicar mejor en donde se encuentra ubicado el sensor? o mejor dicho la toma de agua? Es q tengo el mismo problema pero no la puedo encontrar
Hugo Sarmiento de Honduras hace 2 años
Buenas tardes Óscar ese sensor es de focus 2010 ?
Hola tengo focus ambiente mod 2008 y le cuesta arrancar me dijeron hace un tiempo que podía ser el sensor de temperatura alguien sabe donde va? Muchas gracias
Hola pudiste resolver el problema?
A mi me pasa lo mismo
A mi me pasa lo mismo
jorge woodberry de Venezuela hace 6 años
Se puede colocar el sensor de temperatura focus zette año 2000 en otra parte que no sea en la toma de agua. Se daño y tengo otro modelo que no tiene este sensor
Hola. Les comento mi problema haber si me pueden ayudar porque busqué en todos los foros y nadie con un problema parecido. Tengo un focus 2 2010 2.0 motor duratec con 100mil km. El auto un día recalento. No prende el electroventilador ni cuando desconecto el sensor de temperatura ni cuando prendo el aire acondicionado. En 1era instancia por algún motivo el motor del electro se quemó ya lo repare pero sigue el problema descripto anteriormente. Desde ya muchas gracias por el espacio y espero me ayuden a encontrar una solución. Saludos
Revisa fusibles relays y voltajes y la resistensia que esta en El radiador
!!
!!
Carlos tobias de El Salvador hace 4 años
Esta ubicado entre la bobina del cilindro 2 y la del 3
LauVillasante de Argentina hace 4 años
Hola!!! Tengo un Focus 2000 1.8 tdi motor endura alguien podría decirme donde encontrar el bulbo sensor de temperatura??? Gracias
Hola lo pudiste ubicar yo estoy con el mismo problema
Tengo un focus 2006 donde esta el bulbo de la temperatura
Buenos días. Tengo un focus ambiente 4 puertas modelo 2009. Lo mandé al chapista xq me habían chocado. Nunca saltó el airbag ni ninguna falla. Despies que elnchapista me lo entrego , quedo prendida la luz del sensor se impacto. No podemos encontrar el sensor. Alguno sabe donde va ubicado?
Amoremorte de España hace 9 meses
Buenos dias Yohana. El sensor lo tienes detras de la cerradura del capot del coche, justo donde metes la llave para abrirlo.
Buenos dias hace tiempo mi renault viene presentando una falla y es que cuando comienzo a subir se queda sin gasolina, ya se le ha cambiado la bomba, mangueras, pero la falla continua, lo he llevafo al mecanico y no le encuentra solucion, aparentemente y mecanicamente esta bien, alguien sabe que puede ser ?
Buenas tebgo un focus 2012 sigma 1.6 me falla no pasa las 4000rpm y hace jaloneos
Saludos donde esta la cebolla de los abanico de un suzuki aerio 2006
TIBISAY VILLARROEL de Venezuela hace 3 meses
Buenas tardes, tengo un Ford Focus año 2005, el sensor de temperatura puede ser el motivo por lo que no se activa el electroventilador? Por favor me podrían informar?
ComentarMotor gripado con 34.000Km, motor Ecoboost mierda.
Ford Focus 2012 1.0, 125cv ecoboost 34000 kms
El problema es, que mi coche nuevo (2 años), ha gripado motor con 34000Km!!!
Según me dicen es por perdida de liquido refrigerante, lo cual hacia que el motor fuera sobrecalentado, pero el problema es que nunca me salio aviso de temperatura ni piloto, ni el el termómetro del coche, para colmo FORD, no se quiere hacer responsable de la reparación (Motor nuevo, 6000€), porque dicen que es mi culpa por no echarle refrigerante, se creen estos señores que yo voy a estar sin refrigerante en el vehículo? O que voy a ver las señales de sobrecalentamiento y me va a dar igual?
Ahora a gastarme dinero e… Leer completa
65 casos
A mi me ha pasado con Focus 1,6 ecoboost. 3 años y 53000 km. De momento me piden 7100+imprevistos, como el catalizador que serian 700 mas... Yo si puedo evitare comprar ese tipo de motor en el futuro.
Wally, de donde eres? Yo soy de españa, y el caso esque mi motor es un 1.0 - 125cv, no me fiaba nada de estos motores tan apretados, pero al ser motor del año varias veces, y tal y como me lo pusieron de bueno varias compañias (ademas que el seguro baja bastante), pues me lo compre. Te lo pregunto porque seria necesario crear una plataforma de afectados por el mismo problema, contigo de momento ya somos 3 personas los que me han comentado casos de motores gripados con menos de tres años, dime como nos podemos poner en contacto y me cuentas lo que te ha pasado.
Un saludo!
Un saludo!
Soy de Zaragoza, el motor mío es 1,6 150, mi dirección es [email protected]. y estaré encantado en ayudar en todo lo posible.
La tasa de gripados es muy baja. Yo le hecho 250.000 kms a 1.0 ecoboost. Y sin problemas...
Hola. Tengo el mismo coche que usted y acabo de recibir una carta de ford para cambiar urgentemente el manguito
Del deposito de expansion.
Del deposito de expansion.
Buenos días,
En el caso de mi padre, está siendo similar. Recibió la carta y justo ese mismo día el motor se sobrecalentó de camino al taller. 2 años y poco más de 23.000 km, y el motor ha dicho basta. El manguito se rompió y dejó salir líquido caliente a otras partes del motor, dañándolo gravemente hasta el punto de que en el taller (oficial de Ford, el del concesionario donde lo compramos) nos han dicho que hay que cambiar el motor entero y no sólo el manguito. Espero que Ford corra con los gastos, cosa que no tengo muy clara, puesto que se trata de un grave defecto de fabricación.
De momento, mi padre ha tenido que alquilar un coche de alquiler, del cual nadie quiere asumir los gastos (Ni ford, ni el seguro a todo riesgo).
Esperamos una reacción y trato apropiado por parte de la marca. De ninguna manera los consumidores deberíamos asumir un fallo tan grave.
En el caso de mi padre, está siendo similar. Recibió la carta y justo ese mismo día el motor se sobrecalentó de camino al taller. 2 años y poco más de 23.000 km, y el motor ha dicho basta. El manguito se rompió y dejó salir líquido caliente a otras partes del motor, dañándolo gravemente hasta el punto de que en el taller (oficial de Ford, el del concesionario donde lo compramos) nos han dicho que hay que cambiar el motor entero y no sólo el manguito. Espero que Ford corra con los gastos, cosa que no tengo muy clara, puesto que se trata de un grave defecto de fabricación.
De momento, mi padre ha tenido que alquilar un coche de alquiler, del cual nadie quiere asumir los gastos (Ni ford, ni el seguro a todo riesgo).
Esperamos una reacción y trato apropiado por parte de la marca. De ninguna manera los consumidores deberíamos asumir un fallo tan grave.
A mi me pasó en diciembre 2014 solo un mes después de acabarse la garantía y por supuesto Ford se desentendió del problema, pero ahora con la carta de aviso en mis manos tengo la prueba de que fue culpa suya y pienso denunciar a Ford y pedir daños y perjuicios
Hola yo también soy afectado,ayer lleve mi c máx 1.0 125 CV a la revisión de los 2 años y zas,sorpresa al canto,se ha quedado el coche en taller esperando el repuesto y dicen q no saben cuando les llegar
El año pasado, sobre los 35000km me paso lo mismo y me tuvieron que poner motor nuevo. Tuve la suerte de que ford corrio con los gastos ya que estaba en garantía. Al año siguiente, este martes para ser exactos, lleve el coche a la revision de los 60000. Detectaron el mismo problema que un año antes, solo q tuve la suerte de que todavia quedaba algo de liquido refrigerante y no rompi el motor. Yo he tenido suerte ya que no he tenido que pagar nada, pero me da mucha rabia que un coche que tiene 3 años haya dado dos veces el mismo problema en 2 años...no lo entiendo. Ademas que en la ford ( en atencion al cliente) no me han querido dar coche de sustitucion ( lo necesito para el trabajo) porque dicen q me pase 1500km del limite antes de hacer la revisión. Lo que tengo claro es que no me compro otro ford en la vida. El mio es un focus 1.0 125
Hola yo tengo un focus ecobosst 1.0 125 cv y a mi me paso hace mes y medio con 38.000 km exactamente lo mismo con el gripage del motor y ahora estoy a la espera de que me digan de ford algo
No lo puedo entender...ahora pienso mirar el vaso de expansion por lo menos una vez por semana, para ver si pierde liquido. Suerte Roberto
Hola, tengo un focus ecoboost 1.0 125 cv desde enero de 2013. Todo bien hasta:
En enero me cambaron el bote expansor y el manguito que provocaba su rotura. Hasta ahora bien. Hace unos dias comenzó a fallar en el arranque, hasta que tuve que llamar a la grua y al taller. Al bajarlo arrancó bien pero echaba mucho humo blanco y vimos que estaba seco de refrigerante. En el cuadro la temperarura estaba bien y no observé charco en el suelo. ¿Por donde lo consumía?. Pues no es humo, es vapor. Los test de diagnóstico no daban ningún error. El mecanico de ford me dijo que podría ser que a través de una fisura en el colector fuese gastando refeigerante. Todo esto de vacaciones, a 1000 km de casa y con dias aun por disfrutar. Como no me repararon nada y el mecanico lo probó y dijo que el coche iba perfecto le dieron el ''alta'' y me lo llevé. Aun con la garantia ampliada tuve que abonar la factura pues no habia falla mecanica que reportar a ford. Vuelco a mi lugar de vacaciones, a 140 km de la ford, observando temperatura correcta, y cuando miro el bote, seco como una mojama. Relleno, sigue echando vapor, y al dia siguiente me deja rirado sin arrancar
En enero me cambaron el bote expansor y el manguito que provocaba su rotura. Hasta ahora bien. Hace unos dias comenzó a fallar en el arranque, hasta que tuve que llamar a la grua y al taller. Al bajarlo arrancó bien pero echaba mucho humo blanco y vimos que estaba seco de refrigerante. En el cuadro la temperarura estaba bien y no observé charco en el suelo. ¿Por donde lo consumía?. Pues no es humo, es vapor. Los test de diagnóstico no daban ningún error. El mecanico de ford me dijo que podría ser que a través de una fisura en el colector fuese gastando refeigerante. Todo esto de vacaciones, a 1000 km de casa y con dias aun por disfrutar. Como no me repararon nada y el mecanico lo probó y dijo que el coche iba perfecto le dieron el ''alta'' y me lo llevé. Aun con la garantia ampliada tuve que abonar la factura pues no habia falla mecanica que reportar a ford. Vuelco a mi lugar de vacaciones, a 140 km de la ford, observando temperatura correcta, y cuando miro el bote, seco como una mojama. Relleno, sigue echando vapor, y al dia siguiente me deja rirado sin arrancar
. . . Sigo, es que estoy con el movil y se ha enviado son querer. Pues después de tirarle mucho arrancó y la cantidad de humo fue exagerada. Asi que cada dos por tres tengo que rellenar, y cruzar los dedos para que arranque bien. A todo esto el coche anda bien y la temperatura correcta. Tengo que volver a casa, ire rezando por el camino y cuando llegue directamente a la ford donde lo compré y de ahi tiene que salir reparado. Lo siento por la historia que es un poco larga.
Parece que el fallo del manguito del deposito de expansiòn està siendo la causa de averias mas frecuente. A mi me llamaron de ford para cambiarlo urgente. Focus 1.0 / 125 cv
El viaje de vuelta un infierno, rellenando cada 30 km, con ola de calor incluida y sin poder poner el aire acondicionado. El motor llegó sin fuerzas. Ahora está en la ford donde lo compré, esperando respuesta estoy y suponiendo que la garantía ampliada que le hice cubra la reparación.
Por si sirve de pista:
Le conté lo que me pasó con el manguito y el bote expansor a una compañera que tiene el mismo coche y en su taller aparte de cambiarle dichas piezas le cambiaron también la bomba de agua, le dijero que había una campaña cambio por parte de ford. En mi taller de la bomba no me han dicho nada.
Le conté lo que me pasó con el manguito y el bote expansor a una compañera que tiene el mismo coche y en su taller aparte de cambiarle dichas piezas le cambiaron también la bomba de agua, le dijero que había una campaña cambio por parte de ford. En mi taller de la bomba no me han dicho nada.
Hola. Yo tengo un Ecoboost 1.6 de 2011 y tengo exactamente el mismo problema. Lo que pasa es que en ningún momento Ford se ha puesto en contacto conmigo, y hasta que el motor ha gripado no me he enterado de nada. Estoy ahora viendo qué opciones hay con Ford, aunque no parece por vuestros comentarios que se vayan a hacer cargo de un problema SUYO de diseño...
Juanma, mira este enlace. http://www.autofacil.es/ford/focus/201…
Hola ajfloren. Muchas gracias por el link. Parece que tengo la misma avería que vosotros, pero la campaña de Ford es sólo para el 1.0 y no para el 1.6, que es el que tengo yo. Estoy probando a ver qué me cubren por la garantía...
Hola: tengo un C-Max 1.0 125CV de 2,5 años, con < 52.500 km. Hasta la semana pasada ningun problema. Todas las revisiones en la Ford y al día. Nos vamos de vacaciones y 'pum' motor roto porque se ha pasado el liq refrigerante al motor, asi sin mas, sin señales de que se estaba calentando, nada de nada.
He reclamado a ver que me cuentan y si se hacen cargo o no.
He reclamado a ver que me cuentan y si se hacen cargo o no.
Pedro, te ha ocurrido al mismo tiempo y kilómetros que con el mio. Gracias a la garantía ampliada que le hice a mi coche (espero que la tengas), y después de un par de semanas de comprobaciones, Ford va a sustituir el motor por uno nuevo, que dicen que viene con el problema corregido. Digo gracias porque, si no llego a tener la garantía hubiese peleado hasta el final para que Ford se hiciera cargo de la reparación. Revistas, radio, foros de internet, no pararía hasta que asumieran su responsabilidad. Es un defecto de fabricación, y por tanto deben solucionarlo ellos.
A todo el que veo con uno igual, lo paro y se lo digo.
A todo el que veo con uno igual, lo paro y se lo digo.
Buenas, ¿alguien puede hacerme llegar copia de la carta de Ford que se menciona en el foro?
Me vendria muy bien. Gracias. [email protected]
Me vendria muy bien. Gracias. [email protected]
Marcos_okay de España hace 9 años
Hola buenas a mi me ha pasado los. Mismo. Que a todos vosotros con 35089 km.. . Estoy flipando...que podemos. Hacer...se ha creado la plataforma?
Marcos_okay de España hace 9 años
Hola kilme como fue todo yo tengo el mismo problema y no se que hacer...como lo solucione. Aste?
Llamar a Atención al Cliente de Ford España. Si está en garantía que lo cubran. Si no, llamaran al taller del concesionario donde está el coche. Estos envian un informe que no comparten.
En mi caso, 7 meses pasado la garantía me ofrecen el 75% del coste. Luego les reclamaré el resto + otros costes.
En mi caso, 7 meses pasado la garantía me ofrecen el 75% del coste. Luego les reclamaré el resto + otros costes.
Marcos_okay de España hace 9 años
Ok muchas gracias...así lo voy a hacer...yo 6 meses garantía pasada...y como te ha ido al final? Cuanto te ha costado...?
Hola a todos, yo estoy como vosotros. Con 68000 km y después de cambiar dos manguitos, el mismo siempre, y la botella de expansión, ahora se bebe El agua el motor. De momento lo están desmontando y no me han dicho de pagar nada. La garantía se caduco hace seis meses, eso si, ha pasado las revisiones siempre en el taller oficial. Cuando me den la respuesta de si corren ellos con la reparación os lo comento. Un saludo.
Ayer me entregaron el coche reparado despues de mas de un mes en el dique seco. Motor nuevo sin costes gracias a la garantia ampliada.
Felicidades ajfloren. Ojala yo corra la misma suerte. Un saludo
Marcos_okay de España hace 9 años
Me alegro por ti...el problema lo tenemos los que la garantía se. Nos fue hace unos meses...la mía en marzo...
Lo que si te agradecería es que me dijese es el motivo. Exacto que te han dicho por el. Cuál gripo el motor...así si.es por fallo de fabricación de los motores de cierto mes nosotros tendremos. Donde. Reclamar...muchas gracias
Lo que si te agradecería es que me dijese es el motivo. Exacto que te han dicho por el. Cuál gripo el motor...así si.es por fallo de fabricación de los motores de cierto mes nosotros tendremos. Donde. Reclamar...muchas gracias
Marcos_okay de España hace 9 años
Por cierto yo hice la revisión hace sólo 2500 km y me cambiaron el famoso manguitos y algo más según me dijeron por que venían defectuosos si es por ese motivo que se gripa...creéis que con la garantía de ese recambio si es el. Que. Produce. Los problemas? A lo mejor los tengo pillados...
Marcos_okay de España hace 9 años
Ok Tommy suerte...ya me dices que te han dicho...gracias
Lo he pedido, pero no me han dado ningún justificante, ni factura, ni documento que diga que me han cambiado el motor. Me dicen en el concesionario que toda la documentación va a Ford España. Que llame allí y que pida algo. Así lo haré. Me temo que la solución a este motor no es la sustitución del manguito, ni del bote. Pues al mio se lo hicieron y gripó. Cuando llegó mi coche a la ford el jefe de taller me dijo lo siguiente:
Habrá que abrirlo, mirar la culata a ver si está deformada, y si lo está lo mas seguro es que haya que poner un motor nuevo... (y aquí viene lo interesante)... pero tranquilo que este nuevo motor viene con el problema de refrigeración solucionado. Conclusión que saco, que tenían conocimiento de ese defecto. Así que mucha suerte a los que tengáis que reclamar. Los que estáis en garantía tirad de ella. Y si se hacen los tontos, a por todas, que es una pasta.
Habrá que abrirlo, mirar la culata a ver si está deformada, y si lo está lo mas seguro es que haya que poner un motor nuevo... (y aquí viene lo interesante)... pero tranquilo que este nuevo motor viene con el problema de refrigeración solucionado. Conclusión que saco, que tenían conocimiento de ese defecto. Así que mucha suerte a los que tengáis que reclamar. Los que estáis en garantía tirad de ella. Y si se hacen los tontos, a por todas, que es una pasta.
Marcos_okay de España hace 9 años
Buenos días...ahora estoy a la espera de la. Contestación de atención comercial de ford españa para saber cuanto me cubren de la. Reparación...según me dijeron en taller tenía la. Junta de culata arrugada y todo lo demás bien...es decir pistones cilindros y camisas...el problema por lo visto lo ha provocado la bomba de agua y nada más por que el famoso manguitos y colector me lo habían cambiado ya hace dos meses...cosa que me hicieron pagar y no deberían ya que estaba en campaña como ellos llaman...bueno a ver que me dicen y ya os informo de todo...
Hola Marcos, yo estuve el miércoles y lo tenían también casi todo desmontado. Parece que como a ti también es sólo la culata, pero estaban esperando unas herramientas especiales para confirmarlo... Me parece mas bien excusas... Os voy informando porque he quedado en una semana con el jefe de taller. Un saludo
Antuan_Madrid de España hace 9 años
Hola:
Como a todos vosotros a mi me ha pasado lo mismo. Ford Focus Ecoboost con dos años, 40.000 kilometros.La semana pasada volviendo de vacaciones el manguito "peto" y al parecer ha quemado la junta de culata. Como tengo garantía,no me han puesto problemas para arreglarlo pero no me ha llegado ninguna carta ni nadie se ha puesto en contacto conmigo, aunque el jefe del taller donde lo lleve me dijo que mi coche entraba dentro de una campaña que hay para cambiar ese manguito.No es el primer problema que tengo con este coche, ya que a la semana de tenerlo, comenzó a dar un fallo de 'Motor averiado, revisión inmediata' y me tire un año llevándolo casi cada mes. En fin, bastante defraudado con Ford y las maneras que tienen de hacer las cosas. Un saludo.
Como a todos vosotros a mi me ha pasado lo mismo. Ford Focus Ecoboost con dos años, 40.000 kilometros.La semana pasada volviendo de vacaciones el manguito "peto" y al parecer ha quemado la junta de culata. Como tengo garantía,no me han puesto problemas para arreglarlo pero no me ha llegado ninguna carta ni nadie se ha puesto en contacto conmigo, aunque el jefe del taller donde lo lleve me dijo que mi coche entraba dentro de una campaña que hay para cambiar ese manguito.No es el primer problema que tengo con este coche, ya que a la semana de tenerlo, comenzó a dar un fallo de 'Motor averiado, revisión inmediata' y me tire un año llevándolo casi cada mes. En fin, bastante defraudado con Ford y las maneras que tienen de hacer las cosas. Un saludo.
Hola: Os actualizo mi caso. Este sábado finalmente he recogido mi coche. Han tardado casi 4 semanas. Aunque estaba fuera de garantía, Ford ofreció inmediatamente hacerse caso del 75% de la factura (valor factura 5.500 EUR aprox).
En el taller me comentaron que el problema del fallo es un manguito que viene del motor y que debido a su "mala" calidad se rompe. En mi caso, provocó que el motor se calentara. Ford está cambiando ese manguito.
Está claro que es un fallo de fabricación. Yo voy a reclamar el resto de la factura + los gastos adicionales que he tenido, a través de la oficina de consumo.
¿Alguien tiene constancia de una carta de Ford diciendo que vaya a cambiar el manguito?
Saludos y suerte a todos los demás.
En el taller me comentaron que el problema del fallo es un manguito que viene del motor y que debido a su "mala" calidad se rompe. En mi caso, provocó que el motor se calentara. Ford está cambiando ese manguito.
Está claro que es un fallo de fabricación. Yo voy a reclamar el resto de la factura + los gastos adicionales que he tenido, a través de la oficina de consumo.
¿Alguien tiene constancia de una carta de Ford diciendo que vaya a cambiar el manguito?
Saludos y suerte a todos los demás.
El problema no es solo del manguito, sino ¿porque a una compañera de trabajo le cambiaron también la bomba de agua?. Sospecho que es un problema de refrigeración de ese motor (así me lo dijo el jefe de taller de mi servicio Ford). Al mio le cambiaron el manguito, el bote expansor y tras hacer 4000 km más gripó.
Hola a todos, os actualizo como va a fecha de hoy el tema de mi coche. Ayer me llamo el jefe de taller. Después de haberle hecho culata y junta, me dice que no está satisfecho con el resultado y que finalmente me han pedido un motor nuevo a Alemania. En principio una semana mas de espera. Debo estar contento por que prefiere le un motor nuevo que el que llevaba que estaba herido. Os sigo informando de como va todo y espero que todo llegue a buen término. Un saludo muy cordial para todos.
Llevo dos semanas con el motor nuevo y hasta ayer bien.
Ahora he notado que cuando acelero tarda en bajar de revoluciones, o sea que tarda más de lo normal en desacelerar. En el taller lo han enchufado a la máquina de diagnósticos y no le ven nada. Que lo observe y ya está. Que poquita gracia me está haciendo ya este coche.
Ahora he notado que cuando acelero tarda en bajar de revoluciones, o sea que tarda más de lo normal en desacelerar. En el taller lo han enchufado a la máquina de diagnósticos y no le ven nada. Que lo observe y ya está. Que poquita gracia me está haciendo ya este coche.
Antuan_Madrid de España hace 9 años
Hola : Por mi parte, fui a recoger el coche a Huesca la semana pasada. Al final le cambiaron la culata y junta de culata.De vuelta no tuve ningún problema y parecía que todo estaba correcto pero he descubierto que, casi seguro, esta perdiendo aceite. Al tener plaza de garaje, miro todos los dias el suelo y lo estoy controlando y parece que es así pero voy a observarlo un par de días mas antes de llevarlo al taller otra vez. Si pierde aceite...la verdad es que ya no se que hacer...en fin...suerte a todos a ver si a alguno se lo reparan le funciona correctamente. Un saludo.
Hola Pedro. Faciitame un fax o email y te envio la carta que recibì de Ford para el cambio del manguito.
Buena suerte !!!
Buena suerte !!!
Releyendo el foro, veo que algunos ibais a reclamar daños, denunciar, etc.
Sería interesante que contarais como van vuestras reclamaciones. Puede servir de argumento al resto. Gracias
Sería interesante que contarais como van vuestras reclamaciones. Puede servir de argumento al resto. Gracias
Marcos_okay de España hace 9 años
Hola a todos otra vez...la respuesta que me a dado ford es que. Sólo me cubren el 50% de la reparación en el taller de aquí en palma de Mallorca se han extrañado mucho. Y ellos me van a cubrir el otro 30 pero hay un 20 que tengo que pagar yo...hoy o mañana me tienen que llamar de Valencia para hablar conmigo y con vuestro permiso les voy a contar en la situación que estamos. Todos y que estamos en contacto y no nos vamos a conformar...por cierto a los que no tenéis garantía como yo y ya os han arreglado el coche me gustaría que me dijeseis las cantidades que os han hecho pagar y en conceptos para poder hablarles claro de por quealgunos el 75 a otros el 100 y a otros como a mi solmiel 50...
Por cierto este es mi. Correo privado por si alguien me quiere pasar su teléfono y hablamos... [email protected]
Por cierto este es mi. Correo privado por si alguien me quiere pasar su teléfono y hablamos... [email protected]
Antuan_Madrid de España hace 9 años
Hola Marcos: En mi caso, al tener la garantía (todavía no ha cumplido dos años y a parte tengo una ampliación a 5 años) el jefe de taller me comento que no habría problema y que si no hubiese tenido garantía , Ford se habría hecho cargo del gasto de reparación ya que es el manguito reconocido por Ford (y con una campaña abierta para su cambio) el que falla.No se si el jefe de taller hablaba por hablar pero fue lo que me dijo. Por otro lado, no se si has visto este link:
http://www.autofacil.es/ford/focus/201…
Es un caso muy parecido...e incluso peor, ya que no había hecho la ultima revisión en Ford...echale un vistazo cuando puedas. Te agradecería que, si puede ser, nos comentes que te dicen por si a alguien mas de este foro puede ayudarle.
Gracias.
http://www.autofacil.es/ford/focus/201…
Es un caso muy parecido...e incluso peor, ya que no había hecho la ultima revisión en Ford...echale un vistazo cuando puedas. Te agradecería que, si puede ser, nos comentes que te dicen por si a alguien mas de este foro puede ayudarle.
Gracias.
Marcos_okay de España hace 9 años
Me gustaría que me mandaría a mi email todos los papeles facturas e informes sobre vuestros casos y yo os enviaría la mía ya que me a dicho mi abogado que cuanto más información se recabe sobre mi caso y otros similares tendré más fuerza en el caso de que. Tenga que demandar...os lo agradecería mucho...
[email protected]
Estoy a disposición.de todos vosotros...
Os sigo contando así como avance el caso...
[email protected]
Estoy a disposición.de todos vosotros...
Os sigo contando así como avance el caso...
@sergio. Mi correo es [email protected] Muchas gracias de antemano
Por si sirve de ayuda. Hay un programa en canal sur radio que se llama 'el público', donde hay una sección para resolver problemas 'imposibles' de todo tipo. Entre ellos los relacionados con automóviles, contando con la colaboración de Francisco Arévalo. Es increible la cantidad de lios de este tipo que resuelve, y no exagero. Ya tenía yo muy claro que si no me hacían caso en Ford iba a llamar a este hombre. Digo esto para que no os deis por vencidos a los que os van a hacer pagar un porcentaje. El link que ha puesto Antuan de autofacil ya lo había visto. Está claro que lo que quieren evitar es 'la mala prensa', creo que solo así asumirán su responsabilidad.
Hola a todos yo por suerte me an entregado hoy el coche con motor nuevo sin gasto ninguno. Los que no tengáis garantía lucharlo por que por ejemplo no tenía por un mes
Marcos_okay de España hace 9 años
Hola Roberto me gustaría que me dijeras en que provincia estas y las causas que te han dicho por las cuales se produjo la rotura...si comprendo bien dices que la. Garantía te paso un mes antes de la rotura...no?
Si la garantía se me abia pasado por un mes y lo lleve a Alcala de henares (Madrid) por suerte a mi me llegó la carta admitiendo el fallo del manguito. En mi concesionario yo que sepa también se le a cambiado a otros dos coches los motores a parte del mío. Ellos icieron todos los trámites para el cambio de motor
Marcos_okay de España hace 9 años
Te sabría mal mandarme en caso de que la. Tengas la carta o. Papel que te dieron donde. Este el informe de la. Causa de la. Rotura y en. La. Que te dicen que se hacen cargo de la reparación al 100% para poder presión. Arles un poco...te lo agradecería mucho...
[email protected]
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Marcos_okay de España hace 9 años
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Hola Vicente de momento sólo tengo el presupuesto que me han dado de lo que cuesta el cambio de la culata del motor que son unos 2700€ que me dicen que es lo que está averiado... cuando monten el motor sabrán si todo funciona correctamente y si no es así lo. Cambiarían entero eso supondría que la. Factura serían unos 5 o 6000 € y en ese caso me seguirían pagando el 50% cosa que no entiendo ya que según comentan por hay están cubriendo el 100% en. Casi todos los. Casos...
En cuanto tenga la. Carta de ford españa y los informes te los envío de la. Misma manera te pediría que me. Mandases lo. Que tu tengas de tu caso para presionarles y. Dárselo a mi abogado...gracias...
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Hola Vicente de momento sólo tengo el presupuesto que me han dado de lo que cuesta el cambio de la culata del motor que son unos 2700€ que me dicen que es lo que está averiado... cuando monten el motor sabrán si todo funciona correctamente y si no es así lo. Cambiarían entero eso supondría que la. Factura serían unos 5 o 6000 € y en ese caso me seguirían pagando el 50% cosa que no entiendo ya que según comentan por hay están cubriendo el 100% en. Casi todos los. Casos...
En cuanto tenga la. Carta de ford españa y los informes te los envío de la. Misma manera te pediría que me. Mandases lo. Que tu tengas de tu caso para presionarles y. Dárselo a mi abogado...gracias...
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Marcos_okay de España hace 9 años
Pedro buenos. Días...me podrías pasar la. Carta en la. Que ford te dice que se hace cargo del 75% de la reparación de tu motor me sería de gran ayuda...gracias...
Marcos_okay de España hace 9 años
Buenos días otra vez a todos...
Le he mandado un email al director de autobild en España explicándole todo lo que nos pasa y otro igual a la revista autopista a ver si nos pueden echar una mano con todo este sunto...
De nuevo os pediría por favor que mandarais a mi correo electrónico las cartas de aceptación de atención comercial que Ford os a enviado para podérselas mandar a esta gente para que tengan justificantes de que lo que les he contado nos es broma...
A mi no me lo habían mandado pero si llamais a Ford España y pedís por atención comercial os lo mandan sin ningún problema yo he llamado esta mañana y me han dicho que sin problema , su numero es este 917145100
Mi correo es [email protected]
También debéis solicitar en vuestro taller un informe completo de las causas que provocaron la rotura , donde ponga numero de matricula , numero de bastidor , y fechas en las que el coche entra en taller...
Le he mandado un email al director de autobild en España explicándole todo lo que nos pasa y otro igual a la revista autopista a ver si nos pueden echar una mano con todo este sunto...
De nuevo os pediría por favor que mandarais a mi correo electrónico las cartas de aceptación de atención comercial que Ford os a enviado para podérselas mandar a esta gente para que tengan justificantes de que lo que les he contado nos es broma...
A mi no me lo habían mandado pero si llamais a Ford España y pedís por atención comercial os lo mandan sin ningún problema yo he llamado esta mañana y me han dicho que sin problema , su numero es este 917145100
Mi correo es [email protected]
También debéis solicitar en vuestro taller un informe completo de las causas que provocaron la rotura , donde ponga numero de matricula , numero de bastidor , y fechas en las que el coche entra en taller...
Marcos_okay de España hace 9 años
Me han. Contestado de autobild...el 9 de. Octubre en la revista saldrá nuestro caso y la respuesta que les han dado desde Ford españa...
Marcos_okay de España hace 9 años
Ajfloren sería interesante que llamaras a ford españa y te mandaran todo lo. Que no te han. Enviado y deberían de haber hecho...ya que eres el caso más claro de que reconocen la. Falla del motor y eso crea un precedente para los demás...enviame lo por favor así todos estamos salvados...que no. Se. Queden tan anchos estos. Sinvergüenzas que es lo. Que son...coches nuevos gripando y ellos sin coger responsabilidad...ya os digo que yo no pienso parar...y si no verás como termina lo.de Volkswagen... de echo ford en EEUU ya a devuelto dinero a los compradores de sus coches por un caso muy similar...así que llama y pasame lo. Que. Te den para darles caña...
Antuan_Madrid de España hace 9 años
Hola Marcos: por mi parte no tengo carta de la campaña de Ford para cambio del manguito porque nunca me la mandaron ó no me llego. Y la reparación, al ser garantía, no me dieron ningún papel. Voy a solicitar el historial de mi coche, como comentas, a Atención al Cliente de Ford. Si me lo envían te lo mando.
Un saludo.
Un saludo.
Marcos_okay de España hace 9 años
Muchas gracias...la. Carta a la que te refieres ya me la mando Sergio...lo las gracioso de ella es que sólo llaman a los. Focus no a todos los coches con ese motor...
Hola Marcos: Yo tampoco tengo carta, fue todo por teléfono. Si los de autobild quieren copia de la factura, que me contacten y se lo mando [email protected]
Por mi parte, un contacto en la revista Autopista también parece estar interesado. Le he enviado mi caso. A ver qué pasa. Saludos
Pedro
Por mi parte, un contacto en la revista Autopista también parece estar interesado. Le he enviado mi caso. A ver qué pasa. Saludos
Pedro
Marcos_okay de España hace 9 años
Tommy buenas ahora repasando el. Foro veo que tu. Y yo estábamos en. El. Mismo. Punto...mi pregunta es...cuando. Todo te han ofrecido de la. Reparación...? Por que si es más que a mi o al revés se produce un agravio comparativo lo cual puede ser beneficioso para mi o para ti...dime cosasw
Marcos_okay de España hace 9 años
Tommy si tienes la. Carta de atención.comercial.me sería de gran. Ayuda o. Si lo necesitas tu o. Cualquiera os mando la que yo. Tenga...mi correo [email protected]
Por cierto agradecer a todos los que ya me habéis enviado lo que tenéis por vuestra ayuda...Muchas gracias...
Por cierto agradecer a todos los que ya me habéis enviado lo que tenéis por vuestra ayuda...Muchas gracias...
Hola a todos. Ayer por la tarde me dieron el coche por fin...y por la noche se lo ha llevado la grúa para llevarlo a primera hora de vuelta a la Ford. Pierde gasolina y a vuelto a salir el dispositivo de avería del motor. Hasta las narices es poco...
Tengo que deciros a todos y en especial a tí Marcos, que cuando me han dado el coche he pedido cualquier justificante, para poderlo entregar en el foro y de momento no lo he conseguido. A mí, no me han pedido ni un céntimo. Si es cierto que todas las veces que le ha pasado algo relacionado con el tema, ( le he cambiado dos veces el manguito en dos años y la botella de expansión ) he ido al taller oficial. Incluyendo todas las revisiones aún habiendo pasado la garantía de los dos años. También es cierto que la primera vez que le pasó el tema del manguito, ya avise al jefe de taller que si pasaba algo en el futuro, como así ha sido, que no quería problemas de ningún tipo y en este sentido conmigo ha cumplido su palabra. A mí si me enviaron la carta del manguito, pero ya lo había cambiado antes por otra fuga. Cualquier cosa que me den o cualquier documento que consiga os lo hago saber a todos. Un saludo
Tengo que deciros a todos y en especial a tí Marcos, que cuando me han dado el coche he pedido cualquier justificante, para poderlo entregar en el foro y de momento no lo he conseguido. A mí, no me han pedido ni un céntimo. Si es cierto que todas las veces que le ha pasado algo relacionado con el tema, ( le he cambiado dos veces el manguito en dos años y la botella de expansión ) he ido al taller oficial. Incluyendo todas las revisiones aún habiendo pasado la garantía de los dos años. También es cierto que la primera vez que le pasó el tema del manguito, ya avise al jefe de taller que si pasaba algo en el futuro, como así ha sido, que no quería problemas de ningún tipo y en este sentido conmigo ha cumplido su palabra. A mí si me enviaron la carta del manguito, pero ya lo había cambiado antes por otra fuga. Cualquier cosa que me den o cualquier documento que consiga os lo hago saber a todos. Un saludo
Marcos_okay de España hace 9 años
Muchas gracias Tommy...la verdad es que ya es muy mala suerte yo en tu caso no se que haría ya hubiera perdido los papeles...
Es todo muy extraño a ver como termina. Todo. Esto...para cualquier cosa que necesites estoy aquí yo. Voy informando a mi. Abogado a diario y no sale. De. Su. Asombro de que ford corra este riesgo de que. Salga esto en los medios...yo por mi. Parte estoy moviendo fichas para ver si algún medio nos escucha... ya os. Daré más información...esta semana voy a la. Oficina. Del. Consumidor y voy a mandar un. E-mail a la oficina europea. A. Ver que.me dicen por que esto ya es de. Chiste...
Es todo muy extraño a ver como termina. Todo. Esto...para cualquier cosa que necesites estoy aquí yo. Voy informando a mi. Abogado a diario y no sale. De. Su. Asombro de que ford corra este riesgo de que. Salga esto en los medios...yo por mi. Parte estoy moviendo fichas para ver si algún medio nos escucha... ya os. Daré más información...esta semana voy a la. Oficina. Del. Consumidor y voy a mandar un. E-mail a la oficina europea. A. Ver que.me dicen por que esto ya es de. Chiste...
Antuan_Madrid de España hace 9 años
Hola a todos: por mi parte, como os comente, mi coche perdía algún tipo de aceite después de la reparación del manguito. Lo lleve antes de ayer y me dijeron que era el palier...no se si es causa de la reparación del manguito ó venia de antes pero ya no se que hacer.Me lo han reparado y ha entrado en la garantía. Ahora estoy esperando a ver cuanto tiempo dura sin que algo mas se rompa...por cierto...me han vuelto a cambiar el manguito famoso ya que al parecer me seguía apareciendo como pendiente. Debe ser que el otro taller que me lo cambio, no actualizo bien los datos del coche y seguía saliendo como pendiente. Por otro lado, llame a Atención al cliente de Ford para pedirles un historial de todas las reparaciones en garantía y me han dicho que ellos no lo pueden enviar...hay que pedirlo al taller donde lo reparaste así que estoy intentando conseguirlo. En fin...suerte para todos.
Marcos_okay de España hace 9 años
Buenos días...
Como ya os dije ayer hoy he ido a la oficina del consumidor de palma de Mallorca y les he contado nuestro caso...
Bueno para no liarme mucho os dire en síntesis que lo que tendríamos que hacer cada uno de nosotros...
Lo primero es que seria bueno que cada uno fuera a la oficina del consumidor de su comunidad autónoma y denuciara el caso individualmente,estas oficinas no denunciam si no que intentan mediar entre las partes y si no hay entendimiento no nos arreglan el problema pero si detectan que for España esta incumpliendo algo los sancionan por via administrativa...o a vuestro concesionario , a quien decidáis denunciar...
En segundo lugar cosa de la que yo ya me voy aponer en marcha es que contactemos con cualquiera de las asociaciones de consumidores(facua,ocu,etc...) y les espongamos nuestro caso a poder ser colectivamente ya que ellos si tienen la potestad de denunciar via civil al denunciado si ven que procede y al mismo tiempo ello miran entre todas sus demuncias si hay alguien mas a nivel individual que denuncia los mismos hechos y les comunican que hay un grupo de afectados por las mismas circunstancias y si se quieren aderir a las misma,ademas de darle movimiento mediatico via redes sociales etc para que si hay mas posibles afectados sepan lo que estamos moviendo, lo cual es super bueno para nosotros y para cualquiera que le este pasando lo mismo...
También me ha comentado que es muy bueno que se presente ante estas asociaciones el mayor numero de documentos como informes de rotura y reparación asi como las famosa cartes de Ford donde nos dicen en que porcentaje se hacen cargo de las reparaciones ya que con todo eso se puede presionar al fabricante por fallas ocultas en la fabricación de estos motores y por los cuales serian responsables de la reparación total mde nuestros coches...
Bueno...resumiendo mañana me pongoa redactarls la cara a los de OCU por jemplo esplicandolestodo y ya me diran de que manera lo tenemos que hacer todo...
Importante...
No os lo perdais...
Entrar en este link y comprobar si vuestro concesionario esta en la lista ya que tendreis derecho a indemnizacion por que pactaro precios y hay sentencia por lo visto y tendran que indemnizar a los coches comprados entre 2006 y 2013...
Gracias...
Como ya os dije ayer hoy he ido a la oficina del consumidor de palma de Mallorca y les he contado nuestro caso...
Bueno para no liarme mucho os dire en síntesis que lo que tendríamos que hacer cada uno de nosotros...
Lo primero es que seria bueno que cada uno fuera a la oficina del consumidor de su comunidad autónoma y denuciara el caso individualmente,estas oficinas no denunciam si no que intentan mediar entre las partes y si no hay entendimiento no nos arreglan el problema pero si detectan que for España esta incumpliendo algo los sancionan por via administrativa...o a vuestro concesionario , a quien decidáis denunciar...
En segundo lugar cosa de la que yo ya me voy aponer en marcha es que contactemos con cualquiera de las asociaciones de consumidores(facua,ocu,etc...) y les espongamos nuestro caso a poder ser colectivamente ya que ellos si tienen la potestad de denunciar via civil al denunciado si ven que procede y al mismo tiempo ello miran entre todas sus demuncias si hay alguien mas a nivel individual que denuncia los mismos hechos y les comunican que hay un grupo de afectados por las mismas circunstancias y si se quieren aderir a las misma,ademas de darle movimiento mediatico via redes sociales etc para que si hay mas posibles afectados sepan lo que estamos moviendo, lo cual es super bueno para nosotros y para cualquiera que le este pasando lo mismo...
También me ha comentado que es muy bueno que se presente ante estas asociaciones el mayor numero de documentos como informes de rotura y reparación asi como las famosa cartes de Ford donde nos dicen en que porcentaje se hacen cargo de las reparaciones ya que con todo eso se puede presionar al fabricante por fallas ocultas en la fabricación de estos motores y por los cuales serian responsables de la reparación total mde nuestros coches...
Bueno...resumiendo mañana me pongoa redactarls la cara a los de OCU por jemplo esplicandolestodo y ya me diran de que manera lo tenemos que hacer todo...
Importante...
No os lo perdais...
Entrar en este link y comprobar si vuestro concesionario esta en la lista ya que tendreis derecho a indemnizacion por que pactaro precios y hay sentencia por lo visto y tendran que indemnizar a los coches comprados entre 2006 y 2013...
Gracias...
Hola a todos, solo deciros que por fin ya tengo el coche y después de la broma de la pérdida de gasolina, etc... Fue una rotura de la tórica de la bomba de la gasolina que se rajo 😕 En fin. De momento os comento que pese a insistir que me dieran algún tipo de justificante con lo que habían hecho, a día de hoy, no he conseguido ningún Albarrán o factura. Si os digo, que no me han pedido ni un céntimo y si me han dicho que consta en el historial del vehículo por si en el futuro le volviera a ocurrir algo.
De verdad, si consigo al final cualquier documento lo pondré en el foro. Os deseo a todos lo mejor y sigo por aquí para saber cómo os va a todos. Un saludo para todos
De verdad, si consigo al final cualquier documento lo pondré en el foro. Os deseo a todos lo mejor y sigo por aquí para saber cómo os va a todos. Un saludo para todos
Poned ETIS en el buscador, aparace una pagina que es de Ford donde podemos ver el historial de nuestro vehiculo con el numero de bastidor, ahora no recuerdo si vale con poner la matricula, estoy intentando entrar, como en otras ocasiones, y la pagina me da problemas...
fabio del pozo de España hace 9 años
A mi tambien me ha ocurrido lo mismo. El dia 1 de octubre peto el motor por culpa del manguito. Y ya es el 2º , pero esta vez ha sido letal. Total 6500 y a esperar que decide ford españa. Lo tengo den el concesionario de madrid donde lo compré, me dicen que a ver si tengo suerte con ford porque ellos no se hacen cargo. A mí la carta no me ha llegado, debían haberla certificado, o hacer una llamada telefonica del servicio post-venta. El coche tiene 60.000 kms. y 3 años , sin garantía y sólo pasé la revisión de los 20.000 en ford, la segunda en un taller normal. A ver que me dicen,, me puedo esperar cualquier cosa. En fín que somos muchos los perjudicados por el motorcito tricilíndrico eco boost, maldito...
Marcos_okay de España hace 9 años
Ajfloren revisando el. Foro he visto que comentas algo de una compañera que le cambian la. Bomba del agua que es lo. Que. Afecta a muchas. De. Las. Roturas...sería posible que te diera. Más. Detalles del por que.se la. Cambiaron, de do.de es el taller o si tiene algún papel que le dieron...
Mi coche está en taller ya reparado desde hace dos semanas pero les he dicho que no. Voy a buscarlo hasta que. Ford conteste a mi reclamación por no.estar.de acuerdo con su decisión y que quiero que me den el 100%...a ver quien se cansa antes...
Mira me lo.de tu compañera que a mi me. Dicen que no me dan más por que lo que se rompió fue la bomba del agua...
Mi coche está en taller ya reparado desde hace dos semanas pero les he dicho que no. Voy a buscarlo hasta que. Ford conteste a mi reclamación por no.estar.de acuerdo con su decisión y que quiero que me den el 100%...a ver quien se cansa antes...
Mira me lo.de tu compañera que a mi me. Dicen que no me dan más por que lo que se rompió fue la bomba del agua...
Vale Marcos, creo que no le dieron nada, pero de todas formas le preguntaré para que me lo confirme. Suerte.
Marcos_okay de España hace 9 años
Buenos días a todos...si buenos días...
Hoy finalmente me han llamado del taller para decirme que mañana por la mañana puedo pasar a recoger mi coche que ya estaba terminado desde hacía dos semanas sólo estábamos a la contestación de ford con respecto a la reclamación que se había hecho desde el taller con respecto a mi caso la cual a sido que no tengo que pagar nada...si 0€... se conoce que han rectificado y se han dado cuenta de su error...gracias...
A todos os digo que seáis constantes en vuestras que a reclamacioneal final tienen su fruto...
De igual manera os digo que sigo por aquí y para cualquier ayuda o cuestión que pueda ayudaros no dudéis en contactarme
[email protected]
Hoy finalmente me han llamado del taller para decirme que mañana por la mañana puedo pasar a recoger mi coche que ya estaba terminado desde hacía dos semanas sólo estábamos a la contestación de ford con respecto a la reclamación que se había hecho desde el taller con respecto a mi caso la cual a sido que no tengo que pagar nada...si 0€... se conoce que han rectificado y se han dado cuenta de su error...gracias...
A todos os digo que seáis constantes en vuestras que a reclamacioneal final tienen su fruto...
De igual manera os digo que sigo por aquí y para cualquier ayuda o cuestión que pueda ayudaros no dudéis en contactarme
[email protected]
Genial Marcos, me alegro. Digo lo mismo que tu, aquí estamos para colaborar.
Buenas noches, el jueves me ha pasado lo mismo que a la mayoría de ustedes. El coche me ha dejado tirado..., está en el taller de la casa desde el viernes y me han dicho que el lunes (mañana) me informarían. Después de leer todo lo que está en el foro, espero me sirva para poder argumentar con razones de peso..., lo que me ha ocurrido y no vengan con tonterías. Les iré informando de mi caso. Gracias por todo la información.
fabio del pozo de España hace 9 años
Nada mi gozo en un+pozo, como el primer manguito q cambié no era el original , ni el modificado de ford no se hacen cargo, pero me harán un descuento y al final me saldrá pora unos 4 mil y poco. Espero q si os pasa no digais q lo habeis cambiado por vuestra cuenta, le meteis una carilla y le sacais
Buenas noches..., a mí me han dicho hoy (mintiendo)..., que el problema que tiene el coche no es del manguito, que está bien. Pero que hay que cambiar el motor..., estoy alucinando. , me envían un mail dándome la noticia. Un coche de tres años, y hay que cambiarle el motor, increíble. Hay alguna forma de que se pueda arreglar en otro taller, algún mecanico? O solo se puede arreglar en el concesionario?..., me da mucha rabia.
fabio del pozo de España hace 9 años
Tin, esos motores solo te puede dar garantía ford, lo que pasaa es que es un poco mas caro, pero a la larga es preferible por evitarte dificultades,. Ese motor tricilindrico no se puede planificar culata, ni casquillos de bielas, ni cambiar segmentos porque son monocuerpo y muy complejos. Es complicado que cualquier mecanica se atreva. Y luego esta lo de la garantia de reparacion. Es la realidad del asunto. Oyo por lo meenos lo he visto así. Saludos
Marcos_okay de España hace 9 años
A ver son situaciones distintas pero lo que yo haría es primero no arreglar el coche en otro sitio que no fuera la casa...
Para tener luego a quien reclamar...
Segundo mandarle un correo a autobild y autofacil y coches.net explicándoles vuestro caso personal y hablandoles de este foro y todos los que somos con estos problemas ya que según veo esto va a ir increccentto en los próximos meses...
Ir a la. Oficina. Del consumidor para que medien y preguntar a un asesor juridico...
Para tener luego a quien reclamar...
Segundo mandarle un correo a autobild y autofacil y coches.net explicándoles vuestro caso personal y hablandoles de este foro y todos los que somos con estos problemas ya que según veo esto va a ir increccentto en los próximos meses...
Ir a la. Oficina. Del consumidor para que medien y preguntar a un asesor juridico...
Hola a todos. Perdón por la parrafada pero es un caso especial del mismo problema del manguito y la bomba del refrigerante.
Yo tengo un focus 1.0 125cv de finales del 2012 (el motor fue sacado a la venta pocos meses antes) con 45.000km recién cumplidos y no e tenido aun ningún problema con el tema del manguito. Por casualidad navegando por Internet e llegado a este foro y cada vez que leía mas comentarios me ponía mas triste... Me he metido a la pagina de ford etis (numero de bastidor) y sí mi focus esta dentro de la tirada defectuosa. No me a llegado ningún tipo de carta ni nada parecido avisando del problema. Me gustaría que me mandaseis una copia de la carta si alguien la tiene para ir a reclamar con ella en caso de que me pongan escusas el lunes cuando suba a pedir el cambio del manguito, y posibles fallos en el futuro.
Tengo que añadir que he estudiado un FP grado medio y FP grado superior de electromecanica (entiendo bastante del tema) y el coche lo tengo bastante cuidado dejaba que se calentase durante 5 min antes de salir, me esperaba unos 4-5 min a ralenti antes de pararalo si habia hecho viajes largos ect... y al año de comprarlo si que notaba que el liquido refrigerante habia bajado de nivel, le rellene y a los 5 meses volvía a bajar, fui a la ford y me cambiaron la bomba (habia pasado la garantia hace 15 dias) ya que se veía perfectamente que por el eje de la bomba se iba saliendo poco a poco y al dar vueltas la polea centrifugaba el anticongelante al electroventilador, a un manguito (que esta delante de la bomba, arriba), al eje del alternador que esta debajo ect... (hay que decir que la perdida era lenta porque para que bajara el nivel cada medio año +o-...)
Hoy he mirado el nivel del anticongelante y ya esta por debajo del minimo y sospecho bastante que vuelve a perder por la bomba del agua ya que vuelve a estar todo manchado como anteriormente. Tenia pensado rellenarle cada medio año mas o menos pero visto lo de este foro... me quedo sin palabras ya que le tengo bastante aprecio al coche y me gusta en general lo que tiene. :( No se si tengo suerte en que no se me haya gripado el manguito y el motor aun o la mala suerte de todo lo que me espera...
Os pido si me podeis pasar la carta de informacion del manguito ( [email protected]@hotmail.es ) para prevenirme el lunes cuando vaya al concesionario ford. Saludos a todos. Os informare de la informacion que me digan y como se soluciona el tema.
Yo tengo un focus 1.0 125cv de finales del 2012 (el motor fue sacado a la venta pocos meses antes) con 45.000km recién cumplidos y no e tenido aun ningún problema con el tema del manguito. Por casualidad navegando por Internet e llegado a este foro y cada vez que leía mas comentarios me ponía mas triste... Me he metido a la pagina de ford etis (numero de bastidor) y sí mi focus esta dentro de la tirada defectuosa. No me a llegado ningún tipo de carta ni nada parecido avisando del problema. Me gustaría que me mandaseis una copia de la carta si alguien la tiene para ir a reclamar con ella en caso de que me pongan escusas el lunes cuando suba a pedir el cambio del manguito, y posibles fallos en el futuro.
Tengo que añadir que he estudiado un FP grado medio y FP grado superior de electromecanica (entiendo bastante del tema) y el coche lo tengo bastante cuidado dejaba que se calentase durante 5 min antes de salir, me esperaba unos 4-5 min a ralenti antes de pararalo si habia hecho viajes largos ect... y al año de comprarlo si que notaba que el liquido refrigerante habia bajado de nivel, le rellene y a los 5 meses volvía a bajar, fui a la ford y me cambiaron la bomba (habia pasado la garantia hace 15 dias) ya que se veía perfectamente que por el eje de la bomba se iba saliendo poco a poco y al dar vueltas la polea centrifugaba el anticongelante al electroventilador, a un manguito (que esta delante de la bomba, arriba), al eje del alternador que esta debajo ect... (hay que decir que la perdida era lenta porque para que bajara el nivel cada medio año +o-...)
Hoy he mirado el nivel del anticongelante y ya esta por debajo del minimo y sospecho bastante que vuelve a perder por la bomba del agua ya que vuelve a estar todo manchado como anteriormente. Tenia pensado rellenarle cada medio año mas o menos pero visto lo de este foro... me quedo sin palabras ya que le tengo bastante aprecio al coche y me gusta en general lo que tiene. :( No se si tengo suerte en que no se me haya gripado el manguito y el motor aun o la mala suerte de todo lo que me espera...
Os pido si me podeis pasar la carta de informacion del manguito ( [email protected]@hotmail.es ) para prevenirme el lunes cuando vaya al concesionario ford. Saludos a todos. Os informare de la informacion que me digan y como se soluciona el tema.
A mi me ha pasado hoy...ford gran c Max 1.0 125cv 2 años y medio y 53000km. Me ha empezado a salir vapor de la zona del motor del coche. La temperatura marcaba perfecta y ningún testigo ni indicación de encendía. He llamado a la grúa y el miércoles lo llevan al taller. Por lo que he leído por aquí tiene pinta de que sea lo mismo. Aun esta en garantia pero sin revisiones en concesionario oficial. Espero no me mareen mucho. Muchas gracias por este foro os iré informando
jtrujilloa de España hace 8 años
Hola a todos,
Despues de leer todos y cada uno de vuestros comentarios, realmente no se si reir o llorar. Hoy 19 de enero, el motor de mi Cmax 1.0 125cv ha muerto. Mismo problema, el coño manguito de los cojones(que despues de leeros, ya no de que pensar... Si es el manguito o el motor...cualquier cosa!!!). Y nada, acabo de dejar el coche en el taller. En principio el coche esta en garantia y todas las revisiones las hice en la casa. Mañana me tiene que llamar el jefe del taller de la casa para decirme la respuesta de ford españa en cuanto a la garantia€€€. Espero no tener que pagar nada, aunque no pienso hacerlo. Pienso llevarlo incluso a lo legan, si no se hiciese cargo. Ya os ire contando como va la cosa.
Muchas gracias a todos. Saludos. Fernando.
Despues de leer todos y cada uno de vuestros comentarios, realmente no se si reir o llorar. Hoy 19 de enero, el motor de mi Cmax 1.0 125cv ha muerto. Mismo problema, el coño manguito de los cojones(que despues de leeros, ya no de que pensar... Si es el manguito o el motor...cualquier cosa!!!). Y nada, acabo de dejar el coche en el taller. En principio el coche esta en garantia y todas las revisiones las hice en la casa. Mañana me tiene que llamar el jefe del taller de la casa para decirme la respuesta de ford españa en cuanto a la garantia€€€. Espero no tener que pagar nada, aunque no pienso hacerlo. Pienso llevarlo incluso a lo legan, si no se hiciese cargo. Ya os ire contando como va la cosa.
Muchas gracias a todos. Saludos. Fernando.
Hola a todos,... os dire que lleve el coche al taller de la ford y me indicaron que abrise una incidencia con Ford España. Asi lo hice... me pidieron la factura del taller en el que cambie el manguito y... al cabo de 1 mes aprox (navidad en medio) me llamaron para indicarme que Ford se hacia cargo de la reparacion del coche. Ellos hablaron directamente con el taller de ford de mi ciudad y en 2 semanas aprox me lo dieron... ojala tegais suerte...
40000 km y fuera de garantia unos meses... rotura de manguito y motor gripado. No saltaron alertas de na...y me dijeron el taller que no me habia llegado la carta del manguito... porque el bastidor de mi coche no estaba afectado (pues menos mal...)...
Fallo de diseño del coche garrafal a demás de muy peligroso... respuesta de ford en mi caso impecable.
40000 km y fuera de garantia unos meses... rotura de manguito y motor gripado. No saltaron alertas de na...y me dijeron el taller que no me habia llegado la carta del manguito... porque el bastidor de mi coche no estaba afectado (pues menos mal...)...
Fallo de diseño del coche garrafal a demás de muy peligroso... respuesta de ford en mi caso impecable.
jtrujilloa de España hace 8 años
Hola de nuevo,
Hoy es 20 de enero, me han llamado por la mañana, para confirmarme que me cambian el motor sin ningun coste, ya que el coche esta en garantia( gracias a la ampliacion de la misma, que la vida me dio). Me han dicho que en el transcurso de la semana me arreglaran el tema del coche de sustitucion. De momento se estan portando mas o menos bien, no les queda de otra.
Ya os seguire informando como va la cosa. Un saludo. Fernando
Hoy es 20 de enero, me han llamado por la mañana, para confirmarme que me cambian el motor sin ningun coste, ya que el coche esta en garantia( gracias a la ampliacion de la misma, que la vida me dio). Me han dicho que en el transcurso de la semana me arreglaran el tema del coche de sustitucion. De momento se estan portando mas o menos bien, no les queda de otra.
Ya os seguire informando como va la cosa. Un saludo. Fernando
Hola a tod@s,
Mismo problema que todos. Soy de Palma de Mallorca, tengo un C-max 1.0 ecoboost 125 de 3 años de antigüedad y unos 50000Km. Hace una semana motor gripado por conducir sin agua, sin que la aguja del termostato indicara ningún aumento de temperatura ni saltase el piloto de sobrecalentamiento del motor. Están desmontando el motor y todavía no sé lo que me dirán pero me huelo que será como a todos vosotros. En cuanto sepa cosas os lo comunico. Un saludo.
Mismo problema que todos. Soy de Palma de Mallorca, tengo un C-max 1.0 ecoboost 125 de 3 años de antigüedad y unos 50000Km. Hace una semana motor gripado por conducir sin agua, sin que la aguja del termostato indicara ningún aumento de temperatura ni saltase el piloto de sobrecalentamiento del motor. Están desmontando el motor y todavía no sé lo que me dirán pero me huelo que será como a todos vosotros. En cuanto sepa cosas os lo comunico. Un saludo.
jtrujilloa de España hace 8 años
Muy buenas, estoy de vuelta. 26 de enero. Una semana despues, me han dado un coche de sustitucion. Si señores habeis leido bien, UNA SEMANA DESPUES. La otra es que, me dice que en una semana o asi estaria mi coche. Cambio de motor y tal, cuando en un principio me habian dicho que iba ser, como poco, 2 meses. Que quereis que os diga, me huele a chamusquino, ¿una semana para que les llegue el nuevo motor y lo monten?, no se, me ds que pensar la verdad. De momento estoy con el coche de sustitucion, (que por cierto, manda cojones que ford, me ha dejado un seat leon, me parece muy curioso, ahi lo dejo) y que supuestamente en una semana estaria el coche. Ya veremos... Ya os ire contando las novedades. Un saludo. Fernando
jtrujilloa de España hace 8 años
Por cierto, segun ford, ha vuelto a mandar la famosa carta de la campaña sobre el puto manguito de los cojones. A los que ya no teneis garantia, luchar con uñas y dientes, si no os ha llegado la carta, teneis todas las de ganar y ante ese aspecto ford esta cagao! Con todas las reclamaciones. Un saludo. Fernando
A mi me tardaron un mes y algo en cambiarme el motor...pero bueno tambien hay que decir que coincidió que era agosto. Suerte!!
jtrujilloa de España hace 8 años
Y que tal el "nuevo motor"? Va bien, te ha vuelto dar problemas?
Un saludo
Fernando
Un saludo
Fernando
Hola, yo también estuve un mes sin coche. De momento el motor bien, parece q gasta algo más, pero bien. Ten mucha paciencia...saludos a todos
Pues a mi si me dio problemillas...
Mi motor se rompió a los 35000km o así y me lo cambiaron. Cuando fui a llevarlo a la revisión de los 60000km, al ir a recogerlo, me dijeron que se lo tenían que quedar porque otra vez perdía liquido refrigerante por el manguito (el mismo problema por el que rompí el motor). Esta vez me cambiaron la botella de expansión y los manguitos. Puedes imaginarte el cabreo, porque ademas en aquel entonces trabajaba todo el día con el coche y me dejaron una semana sin él y no me dieron coche de sustitución...
Así que desde mi experiencia les preguntaría si también te van a cambiar la botella y los manguitos, porque no se si tu problema ha sido ese, pero por lo que parece a mi me cambiaron el bloque del motor pero esas piezas dejaron las mismas los muy iluminaos. Ahora cada X tiempo miro el nivel del liquido refrigerante. Espero que te sirva de algo mi mala experiencia...a mi desde luego si que me ha servido...
Mi motor se rompió a los 35000km o así y me lo cambiaron. Cuando fui a llevarlo a la revisión de los 60000km, al ir a recogerlo, me dijeron que se lo tenían que quedar porque otra vez perdía liquido refrigerante por el manguito (el mismo problema por el que rompí el motor). Esta vez me cambiaron la botella de expansión y los manguitos. Puedes imaginarte el cabreo, porque ademas en aquel entonces trabajaba todo el día con el coche y me dejaron una semana sin él y no me dieron coche de sustitución...
Así que desde mi experiencia les preguntaría si también te van a cambiar la botella y los manguitos, porque no se si tu problema ha sido ese, pero por lo que parece a mi me cambiaron el bloque del motor pero esas piezas dejaron las mismas los muy iluminaos. Ahora cada X tiempo miro el nivel del liquido refrigerante. Espero que te sirva de algo mi mala experiencia...a mi desde luego si que me ha servido...
Hola a todos, pues mi problema es el mismo, cmax 1.0 ecobost, titanium con dos años y tres meses,hace una semana lo llevó a la revisión de los 40000 y me dicen q la bomba del agua esta rota, justamente cuando se acaba la garantía, me toca pagar, a los 4 días el coche sin agua otra vez, manguito roto, a pagar otra vez, y me dicen q lo más seguro q el motor este jodido, menuda mierda de coche y de ford, el primero y el ultimo.
Hola, el mio tardaron un mes y medio en sustituir el motor, ya habían cambiado antes de griparse el manguito y el bote expansor.
Lo que le noté a la semana de entregármelo es que tarda más de la cuenta en bajar de revoluciones, para entendernos, cuando aceleras tarda en desacelerar, parece un dos caballos de los antiguos. Lo han metido dos veces en la máquina 'esa' que tienen y todo está correcto. El coche va bien, solo ese detalle. Gasto el mismo. Hará un mes se encendió un piloto en el cuadro, lo llevé y le han sustituido algo del catalizador, por lo visto se dañó al griparse y ha cantado ahora, como tengo la garantía ampliada sustituido sin coste alguno. En fin, que le pueden salir más cosas
¿Alguien lo quiere?... jaja, es broma. Pero me tiene ya un poco hasta los webs... Porque comprarte un coche nuevo, con la ilusión y el gasto que conlleva y que nos toque esto.
Venga, suerte a los que os toque.
Lo que le noté a la semana de entregármelo es que tarda más de la cuenta en bajar de revoluciones, para entendernos, cuando aceleras tarda en desacelerar, parece un dos caballos de los antiguos. Lo han metido dos veces en la máquina 'esa' que tienen y todo está correcto. El coche va bien, solo ese detalle. Gasto el mismo. Hará un mes se encendió un piloto en el cuadro, lo llevé y le han sustituido algo del catalizador, por lo visto se dañó al griparse y ha cantado ahora, como tengo la garantía ampliada sustituido sin coste alguno. En fin, que le pueden salir más cosas
¿Alguien lo quiere?... jaja, es broma. Pero me tiene ya un poco hasta los webs... Porque comprarte un coche nuevo, con la ilusión y el gasto que conlleva y que nos toque esto.
Venga, suerte a los que os toque.
Hola a todos , yo tengo un grand cmax 1.0 125 cv y el sabado pasado gripo, iba por autovia y se encendio lo de averia motor y en 10 segundos no mas subio la temperatura al maximo cuando ya estaba saliendo por el arcen de la autovia para detenerme, y en eso el motor hizo Puffff , se paro en seco, baje y empezo a tirar toda el agua por debajo y humo por arriba. Ayer lo deje en el concesionario y a esperar que me dicen ya que tengo la garantia a ampliada y mi coche es de julio del 2013. A mi no me han mandado la carta del cambio de manguito y aparte estoy seguro que habia agua ya que el jueves pasado rellene el liquido lavaparabrisas y mire el resto estando todo ok y aparte hacia 3 meses pase la revision oficial del 2 año. A versi hay justicia yFord acarrea con todos los gastos
Otra cosa wue se me olvido, desde el primer mes de comprarlo me salió una averia en las puertas traseras que son correderas, sale testigo de averia del seguro, y despues de 9 visitas al taller y cambiar infinidad de cosas todavia sigue el problema. Alguien le ha pasado lo mismo???
tarifapirata de España hace 8 años
Focus 1.0 ecboost 2012. 190.000kms. Y como nuevo... Ahora bien, cada mes suelo mirar los niveles... Suerte a todos.
Un saludo
Un saludo
Me alegro que a ti no te haya pasado tarifapirata, y no eres el unico que mira los niveles asi que aunque lo veas a menudo no significa que tu coche tenga un manguito u otra pieza en mal estado o no correcta de fabrica y el dia menos pensado pueda pasarte, pero me repito me alegro de que no te haya pasado
Para los que tenemos este motor, seria interesante que aclaraseis si los fallos se dan en motores fabricados en EEUU o en Europa, saber exactamente que piezas son las que fallan y por donde pierde refrigerante, ya que veo que no a todo el mundo se le ha roto el famoso manguito, añadir si existe algun fallo en el diseño del circuito refrigerante o en su sensor, que impide darse cuenta a tiempo de una subida repentina de temperatura. Los que adolecen de problemas con este motor podrian añadir mas transparencia al respecto ya que dudo de que todo el problema proceda unicamente de un manguito defectuoso. Este es un motor con dos circuitos independientes de refrigeracion...cual es el que falla?
El motor lo fabrican en el reino unido,a mi me ha pasado lo mismo rotura manguito motor gripado ,solución denuncia en la oficina del consumidor al concesionario y a Ford España pago integro de la reparación a cargo de Ford España
Yo solo puedo añadir que el aviso me llego cuando la temperatura subio al maximo y en 10 segundos el coche se paro, menos mal que ya estaba en el arcen de la autovia. En la Ford donde lo compre me dijeron que fue por un manguito que estaba mal y nome dijeton nafa mas y que revisarian sensores y centralita para saber porque tardo tanto en avisar y que Ford corre con todos los gastos al estar en garantia, y 3 dias despues me dieron coche de sustitucion
Mi CMax esta fabricado en Alemania, en teoria el manguito que pudiera ser la causa es diferente a otros anteriores. El problema es que este motor tiene dos circuitos de refrigeracion para que alcance antes la temperatura optima de funcionamiento de modo que no todo es que se rompa un manguito. Otros motores tienen un margen suficiente para evitar el. Gripaje por sobrecalentamiento, un manguito se puede romper en cualquier coche y no debe griparse el motor por ello. El mio es el de 100cv y no se si la diferencia con el de 125 estara en algo mas que la reprogramacion del mismo. No es para nada normal que un motor gripe incluso perdiendo el refrigerante por rotura de manguito, existe un margen de aviso, algo falla en los sensores que deberian advertir la anomalia. Una bomba de agua puede perder o romperse, es um elemento mas de desgaste, si ello supusiera la muerte del motor griparian todos los coches que con el tiempo sufren su rotura. Los tce de Renault tienen problemas de sobrecalentamiento y avisan con mucha antelacion, vamos que te obliga a parar si o si y hay que ser muy bruto para que gripe.
Hola...me uno ala causa...tengo un ecoobost 1.0 125cv...lo compre por ser motor del año y esas cosas...y m gripo el motor con 54mil km.. . El caso q el primer año pague la ampliacion de la garantia a 5años y aun asi no m la cubren porque dicen q una revision la pasee un mes mas tarde...hace unos meses me llego una carta para que pasara por un tayer urgentemente por un tema del material d un manguito...y le dij q ya tenia el motor gripado...y m dijeron q en el tayer oficial eso ya lo habian revisado...lo ke me estraña mucho...si estais aciendo plataforma o algo me uno ala causa...un saludo
Mi email [email protected]
Mi email [email protected]
No es de recibo que por una pequeña demora en una de las revisiones, no te cubra la garantia. Otra cosa bien distinta es que la hallas omitido. Encima tienes la carta de Ford, úsala pues es tu mejor argumento de que el motor tenia un fallo y no te lo han comunicado en tiempo y forma para evitar males mayores. Pide informe de daños, pide hoja de reclamaciones y exige que defiendan tu caso a Ford, ellos no pagan, es Ford España en Almusafes y ellos deben reclamar como cliente de ellos, el coche ni lo muevas.
Totalmente de acuerdo...lo k pasa q mi caso es mas complicado aun...desd q rompio el coche esta en el tayer...lo llevo mi padre ya q de akella era el el propietario...por temas de separacion de divorcio estaba obligado a pasarlo en julio a mi nombre...lo cual no izo...ahora yo lo tengo reclamado judicialmente para q m lo transfiera ya q era su obligacion ( firmadl por el en la sentencia d divorcio). El problema esq no m lo pasa porque dice q teng q pagar yo los gastos de custodia d tener el coche en el tayer. Y ese no es mi problema porque yo no lleve a ese tayer el coche...q opinais?
Un jaleo peo grande...porque realmente yo soy propietario del coche peo hasta q salga el juicio y m lo pasee no puedo hacer nada...ni reclamar a fors ni nada de nada...y lo peor q pague yo la ampliacion d garantia y todo y se me esta pasando porque al señor no le da la gana de hacer el papeleo...ademas de q el coche sigue en el tayer y los gastos de tenerlo alli siguen subiendo y el tiempo de la garantia sigue corriendo...es mas...aun me acusa de que el coche rompio el motor por negligencia mia...increible
Corchero, buscste un abogado si estas afiliado a sindicato te cubre, además ves a la oficina del consumidor. Y tambien al defensor del pueblo de tu provincia o localidad y expon el tema al completo y te ayudarán, por lo menos lo intentaran
Si el coche sigue a nombre de tu padre no tienes nada que hacer, juridicamente el sigue siendo el propietario y por lo tanto el responsable y el que debe reclamar a Ford. De todas formas, si tu padre hace el cambio de titularidad a tu nombre tendras que pagar al final los gastos de estancia una vez que se resuelva el arreglo del vehiculo. Ya te digo que una vez que lo reparen al amparo de la garantia, no te lo daran hasta que no liquides otris gastos generados al margen de las obligaciones del taller.
Eso es el problema q tengo...estoy preocupado por los gastos que me piden en el tayer por tener alli el coche...peo esq yo no lo lleve a ese tayer...es mas yo por mi lo arreglaba...peo no vy arreglar una cosa q no es mia...y si el juicio es dentro de un año imaginaros los gastos de tener alli el coche a cuanto m van
Mientras el coche este en el taller y a nombre de tu padre la deuda se supone que se genera a el. Cuando ganes el juicio y el vehiculo pase a tu titularidad puedes demostrar que hasta ese momento el coche no era tuyo y por tanto el que tiene contraida la deuda con el taller es tu padre por haberlo dejado alli. Otra cosa es que el taller diga que no lo entrega hasta que no se pague la estancia, independientemente de quien lo haga. Te tocaria pagar y luego volver a denunciar esa cantidad a tu padre. De todas formas no aclaras nada sobre la averia del coche y la solucion que te da ford, porque eso si que es importante.
Hoy me han dado mi coche despues de 2 semanas, ya con motor nuevo y despues de 6 km hasta llegar a casa ,zas el coche va a tirones y no tiene fuerza ademas de vibrar. Mañana lo vuelvo a llevar a Ford y ya os diré como va saliendo todo, pero no vuelvo a comprarme un Ford al menos gasolina
Puede ser cualquier sensor o cualquier elemento electrico mal instalado, imagino que te habrán cambiado el bloque, no se si también otros elementos como turbo, intercooler, catalizador y cableado incluida la bobina. Lo lamentable es que después de una reparación así no se hallan dado una vuelta con el coche para ver que todo esta correcto. Una curiosidad, el nuevo motor genera otro periodo de garantía de 2 años?
No lo se pero lo que tengo claro es que lo veré ademas de que las revusiones del primer y segundo año no las pienso pagar ya que deben hacerse cargo
Estoy en la misma situación que vosotros, un Focus 1.0 Ecoboost 125cv, pero no me gripó el motor, simplemente no arrancó después de un trayecto de 60km y parar 15 minutos en un supermercado. Al llevarlo al taller me han dicho que es un fallo mío porque he sobrecalentado el motor y se ha doblado la culata, por lo que hay que cambiarlo entero. En el momento que me han comunicado esto mi cara ha sido de asombro total (desconocía de este fallo y no he recibido ninguna carta para los manguitos) pero me dice que Ford se hará cargo del coste del motor, estando fuera de garantía (tiene 3 años y 58.000km) lo que me deja perplejo y extrañado, ¿cómo es que Ford se hace cargo de una reparación tan costosa estando fuera de garantía? Lo que sí que me tocará pagar serán los líquidos y consumibles me han dicho.
He mirado los informes de las revisiones (hechas en taller oficial) y en ninguna han cambiado ni manguitos ni bomba de agua, y siendo un problema de sobrecalentamiento del motor imagino que van por el mismo fallo aunque no han querido admitirlo y pagarme la reparación del motor. En cuanto me lo entreguen pediré que me den el informe de todas las reparaciones y cambios que se han hecho, que en principio siempre me han entregado sin problemas. Agradecería mucho si alguien me pudiera enviar la carta del cambio del manguito también. También podéis consultarme cualquier duda sobre mi caso que os pueda servir: [email protected]
He mirado los informes de las revisiones (hechas en taller oficial) y en ninguna han cambiado ni manguitos ni bomba de agua, y siendo un problema de sobrecalentamiento del motor imagino que van por el mismo fallo aunque no han querido admitirlo y pagarme la reparación del motor. En cuanto me lo entreguen pediré que me den el informe de todas las reparaciones y cambios que se han hecho, que en principio siempre me han entregado sin problemas. Agradecería mucho si alguien me pudiera enviar la carta del cambio del manguito también. También podéis consultarme cualquier duda sobre mi caso que os pueda servir: [email protected]
A mi tambien me dijeron que debia pagar los liquidos y aceite y yo no lo he pagado ya que si hago una revision me cambian el aceite y a los 3 meses gripa motor pues que lo paguen ellos o como les dije me lo decis y yo traigo los líquidos wue haban falta
Lo de que te obliguen a pagar los liquidos es de traca. De todos modos la pregunta del millon, veo que se esta dando el problema de sobrecalentamiento en motores de 2012 y 2013 cuando aparecio este motor. En los motores nuevos que os han cambiado en garantia, persistira el defeto o ya estan subsanados? Y os han dicho realmente donde esta el fallo y si se puede volver a producir?
Se de un caso que por aqui he leido que con el motor nuevo estuvo a un pelo de griparse de nuevo, yo de todas maneras no me fio ni un pelo y estare revisando lo wue este a mi alcance como siempre he hecho muy a menudo
jtrujilloa de España hace 8 años
Bueno chicos,
Por fin me han entregado el coche, despues de un mes de espera le vuelvo a tener en mis manos. Les meti un poco de presion para que me dieran una especie de informe, con todo lo que habia tocado y cambiado(ademas del motor nuevo). Las indicaciones han sido, llevarles el coche pasado un mes, para revisarle un poco a ver q tal. La vdd que eso no me parece ni tan mal. Despues de todo el calvario, al final de todo, la cosa no habido ni tan mal. Me dejaron un coche de sustitucion y me han mantenido informado todo el tiempo. No he pagado ni un solo duro, eso si, tenia la garantia ampliada. Ahora pienso echarle un ojo al capo todos los meses. Lo dicho, os deseo mucha suerte y espero que mi experiencias os sirva de algo.
Por fin me han entregado el coche, despues de un mes de espera le vuelvo a tener en mis manos. Les meti un poco de presion para que me dieran una especie de informe, con todo lo que habia tocado y cambiado(ademas del motor nuevo). Las indicaciones han sido, llevarles el coche pasado un mes, para revisarle un poco a ver q tal. La vdd que eso no me parece ni tan mal. Despues de todo el calvario, al final de todo, la cosa no habido ni tan mal. Me dejaron un coche de sustitucion y me han mantenido informado todo el tiempo. No he pagado ni un solo duro, eso si, tenia la garantia ampliada. Ahora pienso echarle un ojo al capo todos los meses. Lo dicho, os deseo mucha suerte y espero que mi experiencias os sirva de algo.
Tambien los modelos de 2014 parese que tiene problema por la perdida de refrigerante,conozco a alguin que le paso esto,no recomiendo este motor de ecoboost
Os informo de como ha quedado que hoy me han entregado el coche. Motor entero nuevo. Lo ha pagado la Ford porque resulta que tenía garantía ampliada (yo no tenía ni idea de ello cuando lo compré) y porque hice todas las revisiones al día en taller oficial, por lo que me ha venido bien. Los consumibles los he tenido que pagar yo, casi 250€ en total: bujías, aceite, aceite del cambio, filtro de aceite... Lo gracioso es que cambié el aceite hace un mes por la revisión del coche, pero me han dicho que al desmontar todo el motor el aceite se echa a perder.
Del cambio de motor no me han querido dar ningún papel porque dicen que eso lo facturan a la Ford y que queda todo en el historial del coche (accesible solo para los talleres oficiales). También habían cambiado el famoso manguito de nuevo, aunque ya me lo había cambiado con anterioridad. Al final la bromita no me ha salido demasiado cara por lo que podría haber sido y se ha tardado 2 semanas en tener el coche listo.
Del cambio de motor no me han querido dar ningún papel porque dicen que eso lo facturan a la Ford y que queda todo en el historial del coche (accesible solo para los talleres oficiales). También habían cambiado el famoso manguito de nuevo, aunque ya me lo había cambiado con anterioridad. Al final la bromita no me ha salido demasiado cara por lo que podría haber sido y se ha tardado 2 semanas en tener el coche listo.
Hola, al final ya tengo el coche arreglado, después de un mes. El taller ha sido el único que me ha hecho una rebaja en el arreglo, me ha facturado un total de 16 horas de trabajo en lugar de 40h. El resto lo tengo que pagar yo. Ford España les he llamado varias veces y dicen que todavía estan estudiando el caso, pero me huelo que como está fuera de garantia no me van a dar nada. Como estoy harto de esperar su respuesta, he llamado a consumo y me han dicho que ponga una reclamación. Tengo hora para la semana que viene y necesito llevar toda la documentación posible. Conseguí que en la factura del taller me pusieran que fue una rotura de la bomba de agua, pero en ningún momento me supieron explicar porque no salto el sensor de temperatura (cosa que nos puede volver a pasar a todos otra vez). Como empieza una lucha judicial, para tener más peso os agradeceria a todos que si teneis algún documento donde se especifica la rotura del motor por fallo en el sistema refrigeración me lo hicieseis llegar. Por otra parte, si alguien ha creado una plataforma contra este fallo para tener más peso contra ford, me gustaría formar parte. Gracias, mi correo és [email protected]
Mi ford focus es tambien del 2012 1.0 ecobost 125cv... y hace un mes lo meti al taller por el mismo motivo... pero hace dos años tuve que cambiar el recipiente del liquido refrigerante y el manguito... y al mes me llego la carta de que habia que cambiarselo porque se habia detectado un fallo... que medidas legales se pueden romar? El concesionario tiene que hacerce caso del problema debido aa que es un fallo de fabrica... solo tiene 53000km
Pues me uno a la desgracia yo tambien. Con el coche parecia ir todo bien aunque recibi la carta de ford para cambiar el manguito. Pero como no me quedè
Convencido seguia revisando el motor constantemente. He notado recientemente una perdida de refrigerante por el deposito plastico del refrigenrate. Por suerte lo he notado a tiempo. A ver que me dicen ahora en el taller.
Yo estoy en tu misma situacion habria que unirse para hacer mas fuerza sobre ford
Estoy en la misma situacion... Ford Focus ecoboost año 2012... Perdida de refrigernate y el motor al carajo sin avisar... Estoy esperando contestación de la Ford pero si nos unimos tendriamos mas fuerza!!!
Hola a todos de nuevo...ya comente mi caso aqui...motor roto a los 53mil km y ford no se quiere hacer cargo...mi mayor problema esq el coche me lo tenia q pasar mi padre ya en julio por tema de sentencia de divorcio...lo cual no izo...peo lo mas novedoso esq lo metio en el tayer y el tayer ahora m pide una animalada de gastos de custioda...pues para mi bonita suerte ahora el señor que teng como padre no se le ocurre otra cosa q regalarle el coche al tayer por los gastos de custodia...todo un detalle
Esta todo en juicio asi q os ire contando
Esta todo en juicio asi q os ire contando
Hola buenas, yo tengo el mismo problema pero con un c-max 1.0 ecobooster titanium. Esta tarde tengo cita con abogado haber que me dicen... comp muy tarde mañana tendré respuesta y la expondré por aquí
Hola tengo el mismo problema,focus motor ecoboost año 2012 el coche está aún en garantía pero el taller me dice que no pase una de las revisiones,en la ultima revisión me ponía el sello del concepciónario y próxima revisión a los20000 km ellos dicen que tiene que ser al año alguien me puede decir algo gracias
Lo que yo hice fue denunciar en la oficina del consumidor a Ford España y al concesionario, después fui al concesionario con las denuncias y les dije todo lo que me vino a la mente y por ultimo una campaña en Facebook y twitter a cada publicación que hacían contando lo que le había pasado a mi coche y que ocurría frecuentemente y lo de la campaña. Me han pagado la reparación completa fuera de garantía y sin pasar las revisiones en taller oficial
Podriamos unirnos y denunciar entre todos ,haríamos mas fuerza
Aqui otro mas con el problema , hace dos dias de repente sin aviso previo, sin luz de emergencia motor, empezo a funcionar el electroventilador, sin subir la temperatura total botella de expansion vacia y humo blanco por el escape un CMAX con dos años y medio y 39000 km , lo he llevado al servicio oficial y estoy esperando valoracion,
Ya os contare en que queda el tema
Ya os contare en que queda el tema
Hola yo tengo el Ford c max 1000 125 c ecobust y tengo el mismo problema k ustedes el coche es del 2013 tiene 2300 km y motor gripado el bote de expansión sin agua y el coche no me aviso de nada y la casa no se hace responsable xk no le e pasado la revisión en la concesionario oficial y me quedan 2 años de garantía k puedo hacer por favor mecesito k alguien me asesore
Continúo con las novedades,
En el taller dicen que es la culata y su respectiva Junta, que hay que cambiarla y que lo cubre la garantía,
Hasta ahí bien, el problema es que dicen que de momento no saben porque ocurrió, y eso es lo mosqueante, pues eso indica que estamos vendidos ya que no hay ningún aviso de recalentamiento, veremos cómo sigue esto
Saludos
En el taller dicen que es la culata y su respectiva Junta, que hay que cambiarla y que lo cubre la garantía,
Hasta ahí bien, el problema es que dicen que de momento no saben porque ocurrió, y eso es lo mosqueante, pues eso indica que estamos vendidos ya que no hay ningún aviso de recalentamiento, veremos cómo sigue esto
Saludos
Hola buenas tardes. Llevo tiempo poder enviar este mensaje y no hay forma. A mi me cambiaron el manguito y tres meses mas tardes jote una fuga en el deposito de expansion. Me lo cambiatron tambien sin pestañear. Coste o€. He hecho todas las revisiones ( 2 en total ) , no entiendo que vuestro concesionarios les ponga pegas cuando Ford reconoce ,mediante carta , que el coche ha salido con un fallo de fabrica ( manguito de expansion ).
focus.no hay acuerdo en la reparacion ,y aun me que da un año de garantia ,4000 euros reparar,voy a tener que denunciar
Estoy en la misma situacion. Este coche tiene un problema y no quieren afrontar el hecho. No hay perdida visible de agua, el mecanico del concesionario no entiende como ha podido suceder, para colmo se intentan hacer el loco ya que tras compraar el coche en españa lo matricule en andorra. Es el 3er. Oche nuevo que comprede esta marca... El ultimo seguramente
Por lo que tengo entendido, al sobrecalentarse por perdida de refrigerante, el bote de expansion tambien lo hace deformandose y no pudiendo aguantar la presion y temperatura para la que fue fabricado, rompiendo este. Existe un problema en una junta interior de estos motores que tambien da problemas y la falta de funcionamiento correcto del avisador de temperatura bien por fallo de diseño o daño. No estaria de mas que los que han sufrido estos problemas arrojen algun dato mas sobre el tema ya que me consta que ford tiene conocimiento de ello y me sorprende que no cubra la garantia estas picias. Desde luego si no pasamos las revisiones en la casa, que esperamos? Nos ahorramos cuatro euros en una inversion de 15 o 20.000.
Hola a todos, otro que se une a la desgracia de haber comprado un ford cmax con motor ecoboost 1.0 125cv. La semana pasada sin previo testigo que me alertase del problema el coche se paró. Ahora está en el taller, me explicaron lo del manguito y por cambiar la culata del motor me piden 2.700 €. El coche tiene tres años y medio y 35.000 km. De momento he hablado con atención al cliente de Ford España y me están dado largas porque sólo he pasado dos revisiones y la última de ellas en un taller distinto de Ford. Ya he mantenido contacto con dos afectados de mi misma comunidad autonóma de residencia y me han comentado los pasos a seguir para intentar conseguir que Ford se haga cargo de la reparación. Segio por favor podrías hacerme llegar la carta que te mando Ford [email protected]...gracias
Bueno, ya esta reparado el motor ,reparado o sustituido, no lo se, porque no hablan claro, por un lado dicen que se ha cambiado la culata , la junta y la bomba de agua, pero por otro lado a mi pregunta de cuando toca la siguiente revisión al haber cambiado también el aceite la respuesta fue "el aceite viene con el motor" lo cual da a pensar que lo han puesto nuevo,no se que habrán hecho al final,el caso es que esta funcionando,
De todas maneras ya no me fió, eso de que no hubiera aviso de calentamiento da mucho que pensar
De todas maneras ya no me fió, eso de que no hubiera aviso de calentamiento da mucho que pensar
Pide la hoja de reparacion. Me consta que te la dan con todas las piezas detalladas ya que ellos pasan el presupuesto a Ford España en garantia. Veo que te han cambiado la famosa junta que ha salido defectuosa aprovechando el desmontaje de la culata. Puede ser que el bloque motor al ser de hierro fundido no halla sufrido averia. Lo normal es que le pongan aceite nuevo y no te lo cobren.
Ford bmax. Motor ecobost de 125cv. Tres años y medio, 74000 km. Ayer lo dejé en el taller por que no arrancaba, me dicen que hay agua en los cilindros, probablemente la junta de culata...veremos.
Hola Pablo buenos dias. Te la envio a tu correos. Lo siento amigo. Suerte con la reclamacion.
Hola , mismo problema cmax 2013, 43000 km.lleva una semana en el concesionario que lo compre en mollet del valles, Barcelona, hoy me han dicho que segurente ford se hará cargo de la reparacion pero que tendré que abonar gastos adicionales, correas,bomba de agua...y que me lo tomé con calma que mínimo un par de semanas. Que no tengo derecho a coche cde sustitución ni nada , es horrible impotencia máxima...que más puedo hacer? Necesito el coche para trabajar ,esta claro que es un fallo de fabricación...
Ford focus 1000 125cv mismo problema rotura de manguito , provoca rotura de culata ,cambia la culata y a los 6 meses se vuelve a romper la culata me cambia el motor todo ello sin coste alguno y coche de sustitución en todo momento trato por parte de empleados ha sido un 10 , lo único bueno que he sacado de todo esto
Eso si garantia 0 para motor nuevo
Eso si garantia 0 para motor nuevo
Si no me equivoco cuando se rompe la misma pieza dos veces queda en garantia de por vida ante el mismo problema.
Por eso me cambiarían el motor
Al ser motor nuevo solucionado el problema lo malo que no me dan garantía e ese motor ni ningún tipo dr constancia de que se haya hecho el cambio
Al ser motor nuevo solucionado el problema lo malo que no me dan garantía e ese motor ni ningún tipo dr constancia de que se haya hecho el cambio
Aunque no te hallan dado informe alguno, queda constancia en el historial de tu coche. Ford España recibe del concesionario la factura de las reparaciones que entran en garantia, puedes pedirle a tu taller una copia de las reparaciones. Imagino que despues de los trabajos de mecanica te habran llamado de atencion al cliente para hacer una consulta de satisfaccion. Incluso te habran enviado a tu correo electronico un cuestionario sobre la atencion recibida como cliente. Ford se juega mucho y se toma su preocupacion.
marcelillo de España hace 8 años
Lo del ecoboost y perdida de refrigerante no hay... solo que se evapora ya que el turbo es refrigerado por el refrigerante directamente
Buenas, soy Diego un afectado más del "manguito" y del diseñador del motor ECOPUFF con un mal sensor de temperatura. FORD C-MAX 1.0 , 35000 km. ,3 años, sin extensión de garantía y motor gripado. Me dicen los de Atención al cliente que mi coche "no entra" en los que ellos determinan por nº de bastidor. Vaya sinverguenzas. Por favor si teneis alguna información por favor enviádmela. Gracias
Antuan_Madrid de España hace 8 años
Hola Diego:
Hace tiempo deje varios comentarios por aquí explicando lo que me paso a mi. En mi caso se hicieron cargo de la reparación porque mi Focus (del 2012) estaba todavía en garantía y el manguito es un error reconocido de Ford en ciertos modelos. Hasta donde llego a saber, mandaron incluso cartas a bastante gente recomendando cambiar el famoso manguito. El caso es que encontré este link de una persona con el mismo problema :
http://www.autofacil.es/ford/focus/201…
Por otro lado, puedes mirar en una pagina web que se llama Ford Etis (es una pagina oficial de Ford) donde introduciendo la matrícula ó el numero de bastidor del coche te aparece si tu coche entraba dentro de la "campaña" de cambio del manguito.La pagina web es esta :
http://www.etis.ford.com/?lang=es&coun…
Pinchas en 'Vehículo' y ahí puedes introducir la matricula ó el numero de VIN (bastidor). Te saldrá la información en la parte izquierda.
Te aconsejaría que hablases con Ford en 'Atención al Cliente' ya que si el problema es el manguito defectuoso, te deberían realizar la reparación sin coste...o por lo menos debería ser así, otra cosa es que lo hagan.
Espero que algo de esto te sirva de ayuda.
Un saludo.
Hace tiempo deje varios comentarios por aquí explicando lo que me paso a mi. En mi caso se hicieron cargo de la reparación porque mi Focus (del 2012) estaba todavía en garantía y el manguito es un error reconocido de Ford en ciertos modelos. Hasta donde llego a saber, mandaron incluso cartas a bastante gente recomendando cambiar el famoso manguito. El caso es que encontré este link de una persona con el mismo problema :
http://www.autofacil.es/ford/focus/201…
Por otro lado, puedes mirar en una pagina web que se llama Ford Etis (es una pagina oficial de Ford) donde introduciendo la matrícula ó el numero de bastidor del coche te aparece si tu coche entraba dentro de la "campaña" de cambio del manguito.La pagina web es esta :
http://www.etis.ford.com/?lang=es&coun…
Pinchas en 'Vehículo' y ahí puedes introducir la matricula ó el numero de VIN (bastidor). Te saldrá la información en la parte izquierda.
Te aconsejaría que hablases con Ford en 'Atención al Cliente' ya que si el problema es el manguito defectuoso, te deberían realizar la reparación sin coste...o por lo menos debería ser así, otra cosa es que lo hagan.
Espero que algo de esto te sirva de ayuda.
Un saludo.
Hola. Yo tengo un motor 1.0 ecoboost de 100cv instalado en mi ford tourneo. Estoy muy contento con la furgoneta, pero hace un mes me dió por mirar el líquido refrigerante antes de marchar de viaje y estaba al mínimo. Lo rellené, le hice 3000 km y sin problemas, pero lo llevé al concesionario y por lo que me dijo le cambiaron la bomba del agua, porque perdía por ahí. La verdad es que ya había observado alguna pérdida y se lo dije en la primera revisión a los 25000 kim, pero no vieron nada. Ahora lo reviso todos los días y estoy más pendiente. Me dijeron que si volvía a perder que se lo volviera a llevar.
Hablando con un mecanico me dice que los motores nuevos en general trabajan a temperaturas algo mas altas. Dan por normal disminuciones en el nivel de refrigerante sobretodo de nuevos y no hablo solo de ecoboost, los tce de renault tambien les pasa y en los dci tanto el 1.5 como el 1.6 les pasa igual. Los turbos estan refrigerados y tienen parte de culpa en la elevada temperatura y a veces evaporacion del refrigerante. El mayor problema que veo es la falta de informacion para evitar el desastre completo lo que me hace pensar en errores en los indicadores tanto de nivel como de temperatura y lo deduzco porque en los tce y dci de renault te avisa siempre de cualquier anomalia del refrigerante mientras que por experiencia de usuarios con el ecoboost esto parece que no sucede. Yo tengo un 100 cv y le he rellenado un poco solo una vez y lo miro con mucha frecuencia. Es del 2014 y segun ETIS no esta afectado por el manguito y el mecanico me dijo que estaba rectificado. Si tiene la bomba de agua mal lo desconozco pero no tiene perdidas de refrigerante y el electro salta con normalidad. Es posible que los ecoboost mas nuevos que cumplen ya la norma euro VI vengan con estos problemas solucionados. En cualquier caso no hay que dejar de presionar por cualquier medio para que nos solucionen sin coste estos desaguisados y me consta que Ford se juega mucho con estos motores y la mala prensa no les viene nada bien y entraria en conflicto con el hecho de volver a ser motor del año. Uno no puede destacar esto y luego no reconocer fallos que lleven al desastre del motor en cuestion. Saludos
Buenas, y gracias por vuestros comentarios. La situación actual es la siguiente: Ford España me comenta que para estudiar la situación tengo que autorizar la reparación en al concesionario, por otra parte la OCU después de rellenar el parte de mediación, me dicen que tenemos que esperar a ver que contesta FORD España, pero me aconsejan que hable con el servicio jurídico de mi seguro (AXA) Así lo hago y éstos enseguida han abierto un Expediente de Protección Jurídica y estoy a la espera de que me llame el perito. De momento ya han empezado con la reparación que asciende a 4.000€. En esas estamos, ahora a esperar.
En que consiste la reparacion?entiendo que solo culata, en algun momento te llego a hervir el refrigerante en el vaso de expansion?no se si habras tenido que rellenar el nivel de anticongelante pero si es asi y ademas alguna vez has tenido un calenton que lo hiciese hervir ya habria tocado la junta de culata. Suerte y ya nos cuentas
Cuando encienden los electro ventiladores solo enciende un ventilador
Ford Focus 2003 Motor 2.0 SPI 149000 kms
Cuando encienden los electro ventiladores solo enciende un ventilador, es decir solo enciende el ventilador que esta del lado de la bateria, ya cheque directo el segundo ventilador y si enciende, revise los conectores y funcionan correctamente, no se que fusibles o relays son los que tengo que checar y donde estan ubicados; algunos me dicen que es normal que solo encienda uno y otros dicen que dben encender los dos al mismo tiempo, alguien que me ayude por favor
16 casos
Como bien sabes, el focus trabaja con 2 abanicos uno es el de alta velocidad, el cual entra en funcionamiento cuando enciendes el aire acondicionado para en conjunto con el otro que es el de baja velocidad para enfriar más rápido el sistema del motor. En tu caso el abanico que no esta trabajando es el de baja velocidad, revisate la resistencia de los abanicos la cual esta en medio de los 2 en la parte superior y checa la resistencia en ohm de esta para verificar que no tenga el circuito abierto, si esta se encuentra bien revisa los re levadores y fusibles que se encuentran en la pared del tablero y aun lado del amortiguador izquierdo. Revisa y me avisas como te fue. Saludos...
Buenas, puedo remplazar el componente electrico de la resistencia de los abanicos para no comprar toda la pieza? si me pudieran proporcionar el numero de parte de el componente electrico y yo realizar el remplazo con estaño. Gracias de antemano y saludos.
Buen día. No se puede remplazar sólo la parte de la resistencia, tienes que comprar la pieza completa. Saludos...
Disculpe es normal q los ventiladores queden directos cuando de encienda e el re acondicionado estos se apague asta que se apague el aire acondicionado
Cesar Barbery de México hace 2 años
Aquí yo quisiera me ayudarán yo no uso el a/c entonces nones necesario que encienda el de alta o si ? Y a cuántos grados enciende en de baja y a cuántos el de alta
Gracias por responder Juan, en la caja de fusibles, como puedo saber que fusibles y que re levadores son los que tengo que checar de los abanicos? tienen alguna numeración? que valor debe de medir la resistencia? saludos
Los fusibles y re levadores los puedes detectar con ayuda de la tapa de la caja, ya que allí vienen enumerados y su posición de cada uno. La resistencia la checas con un multimetro y mientras te de un valor significa que esta no está abierto el circuito, pero si no te ningún valor es decir en el multimetro te marca 1 que es valor que te pone al colocar la perilla en los ohm tu resistencia esta abierta y por ende hay que remplazarla.
Santillana de México hace 7 años
Si gustas te pasó el diagrama de mi Focus , aquí te lo dejo por si lo sigues necesitando :)
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Buena información me fue de mucha ayuda en una falla
Hola, a mi me pasa lo mismo, el mecánico dijo que se rompió un aspa del ventilador y lo desconectó, ésto pasó con el ventilador que está del lado del copiloto, ahora sólo tengo conectado el ventilador del lado de la batería, pero mi duda es: ¿Cual de los ventiladores es el que enfría el motor? porque en lo que consigo la refacción estoy trayendo el carro con sólo ese ventilador.
Luis ambos abanicos enfrían el motor, pero el que te eliminaron necesitas ponerlo lo más pronto posible para poder que enfríes el motor en su totalidad, ya que con uno solo no lo lograras, pero de igual manera creo que ese abanico es el que hace la función de sacar lo caliente de motor, puesto que el otro es más para el a/a.
A mi se me rompio 1 de los electroventiladores mi consulta es tengo que cambiar los dos juntos o se puede comprar uno y ponerlo si necesidad de comprar los dos electros,gracias por la ayuda
Buenos días Javi. Esos los puedes remplazar por separado ( si te refieres con electro ventilador a los motores donde van los abanicos) se venden por separados, yo los he comprado en $ 1,300 cada uno. Saludos...
Muchas gracias Juan por tu ayuda te hago una consulta más sabes si se consigue la tapa protectora de la correa de distribución? Acá no la puedo conseguir por ningún lado
Hasta la fecha nunca he tenido que buscar una tapa del frente del motor, pero si se podría conseguir en Auto Zone o en un Yunque pero si se complicaría un poco por no ser piezas muy comerciales ya que es un vehículo de origen brasileño... Que modelo es tu carro y que motor trae?
Es modelo 2001 1.8 motor Zetec yo lo compre y ya venía con ese faltante
Tengo un focus 2003 automatico con clima, cuando lo apago las agujas de temperatura y nivel de gasolina se ponen a la mitad solo cuando esta apagado. Wue podra ser
Hola cómo están ,quería hacer una consulta, tengo un focus 2006 ambiente motor Zetec rocan 1.6. El electro ventilador no me funciona. Cuando prendo el aire si funciona y lo probé directo con un cable al la batería y si anda , le cambie el bulbo que va en el cuerpo del termostato y no me anda. Que puede ser y si alguien le pasó algo similar?
Alguien me podra pasar el manual de usuario del focus se 2003 automatico mi correo es [email protected]
Alguien podra contestarme esta duda? segun entiendo en el Focus 2002 hay 2 dispositivos de "medicion" de temperatura, uno es el bulbo que esta en la cabeza cerca de la toma de aire, segun entiendo este es el que manda la señal a la aguja del tablero que nos da una idea de la temperatura del motor, y segun yo entiendo el otro es la resistencia de los abanicos que esta montado entre ambos abanicos y que inicia el funcionamiento de estos. Segun he leido el de abanico de baja entra en 117 grados C y el de alta entra en apoyo del de baja cuando el motor llega a los 121grados. Es esto correcto? es decir que el bulbo podria estar desconectado y aun asi el los abanicos funcionar a la temperatura adecuada? y por ultimo... si el bulbo esta en la cabeza y no en contacto con el agua. Que es lo que realmente esta midiendo el bulbo? [email protected]
Eden martinez de México hace 4 años
Hola que tal acabo de comprar un ford focua la verdad no se mucho de carros pero me di cuenta que al encender el auto no enciende ningun ventilador del motor es normal?? O se tiene que calentar el motor para que enciendan??
Gerardo Francisco de México hace 3 años
Buenas tardes tengo mi Focus 2004 lo lleve a escanear y me salio que era el sensor de temperatura. Ya se lo renplase y sigue igual no ensienden los abanicos solo cuando desconecto el sensor o cuando prendo el clima... Pregunta me podrían orientar o a alguien le a pasado lo mismo que me puedan decir el daño
Segun lo poco que se del focus y mas que nada por lo que he batallado en el mio. Focus tiene un sensor de temperatura que esta en la cabeza cerca de las entradas de aire, ese sirve para ver la temperatura en el indicador del tablero. Los abanicos estan en otro circuito diferente. Esos estan conectados a una resistencia que es la que los activa cuando la temperatura es alcanzada... aunque no tengo la seguridad creo que debes ver el correcto cableado de los abanicos y el cableado de la resistencia si es que no lo haz hecho, tambien algo raro pero que llega a pasar. Es si hay fugas de agua el sistema no trabaja bien y si calienta, asi que no estaria de mas que revises si no hay alguna pequeña fuga en alguna parte del sistema,
Gerardo Francisco de México hace 3 años
Brambis gracias boy a checar eso espero y eso sea. Gracias saludos
Resolviste el problema?? Si me puedes compartir cual fue el problema porque estoy pasando por lo mismo. Gracias
[email protected] de Chile hace 3 años
No me funcionan los dos abanicos tengo un ford focus 2015 y seme sube un poko la temperatura ayuda por favor
Buen día. Estos carros llevan un modulo de encendido o resistencia en el ventilador, revisa que le llegue la alimentación a ese modulo, revisa también fusible de los ventiladores, normalmente en el ford son de 30 amperes si más no recuerdo. Quedo atento a tus comentarios. Saludos...
JUAN GERARDO GELZ. M de México hace 3 años
Buenas tades, tengo un focus 2003 se sube la temperatura a tres cuartos de lo normal, pero obserbe que nada más enciende el ventilador del lado derecho donde va la bateria y el otro ventilador del lado izquierdo no funciona o de repente funciona y es cuando baja la temperatura a lo normal, cual sera la falla del ventilador del lado izquierdo me podrian ayudar cual seria la falla gracias.
Buenos días, hecha a andar tu carro y enciende tu aire acondicionado, si vez que no entra el ventilador en el momento dale unos golpes no tan fuertes al ventilador, si entra el ventilador al momento que lo golpeas, es tu moto ventilador el del problema y tendrás que remplazarlo. Quedo al tanto de tus comentarios. Saludos...
Los sistemas con 2 ventiladores suponen que uno trabaja abajo de temperaturas de 100c y para arriba de eso el otro ventilador entra de apoyo o cuando está activado el a/c. Confirma que el ventilador de refuerzo encienda por arriba de los 100c y que no halla un falso contacto
Jorfre Pacheco de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo saludos tengo un problema con mi electro ventilador me eliminaron la resistencia de la baja y me dejaron trabajando un electro q es el de.la alta y el motor no recalienta activa la alta pero me calienta mucho el motor necesito un plano para poder cablear e instalar la resistencia no e podido dar con alguien q.me haga ese cableado gracias atento a su respuesta.
Juan Garcia de México hace 2 años
Buen dia Caballeros, Tengo un Problema con mi Ford Focus 2000, la temperatura se eleva y el abanico enciende demasiado tarde la aguja aumenta a tres cuartos de lo normal y tengo que conectar directamente el abanico y prender la calefaccion para reducir la temperatura del carro, alguien podria ayudarme y decirme cuales podrian ser las Causas de esto para solucionarlo y eliminar este problema por completo.
Buen día Juan. Te recomiendo revises lo esencial de tu carro. 1. - nivel de refrigerante
2. - fugas de agua
De estar esas 2 cosas bien pasa a revisar el termostato que va dentro de la toma de agua que va por un costado de la cabe, debajo de la bobina encendido, y también revisa tu flujo de agua por las mangueras comprobando que por todas estas circule agua, eliminarle el termostato y de paso revisa tu bulbo de temperatura , mide la resistencia del mimos con un multimetro. Revisa esos componentes y me avisas cualquier cosa por este medio.
Saludos...
2. - fugas de agua
De estar esas 2 cosas bien pasa a revisar el termostato que va dentro de la toma de agua que va por un costado de la cabe, debajo de la bobina encendido, y también revisa tu flujo de agua por las mangueras comprobando que por todas estas circule agua, eliminarle el termostato y de paso revisa tu bulbo de temperatura , mide la resistencia del mimos con un multimetro. Revisa esos componentes y me avisas cualquier cosa por este medio.
Saludos...
Tengo un focus ambiente tdi tengo el problema que los electroventilador se encienden estando en frío...tengo que cambiar el bulbo ? Donde se encuentra ?
Le podré poner un abanico a un Ford Focus 2002 de un 2007
ComentarMi auto recalienta ya no encuentro la solucion!!
Ford Focus 2007 4 puertas motor 2.0 duratec 174000 kms
Tengo un ford focus 2007 motor 2.0 duratec. Ultimamente me recalienta y ya no doy con el problema. Le cambie todas las mangueras del agua y sus abrazaderas, cambie la valvula de la temperatura que va al lado de las bobinas, cambie el deposito del agua , le cambie la tapa, le hice mantenimiento al radiador, le cambie los rele del electroventilador y si prende sus dos velocidades, le cambie el empaque de la camara original. La bomba del agua parece trabajar bien. Ya no se que mas hacer? alguien que me ayude por favor. El termostato fue quitado hace ya bastante tiempo... noto que el electroventil… Leer completa
45 casos
Tengo el mismo problema, mañana lo sacó del taller y si esta todo bien te digo lo que era
Hola amigo me podrías ayudar... Tengo un Ford focus tdci 2011 y No Se donde encontrar el sensor de temperatura
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
En que parte esta esa pieza. Mas detalladamente. Por favor.
Hermano puede ser la resistencia del electroventilador y espurgar bien el sistema de enfriamiento del motor. Le puede servir de algo
Marvin Madrid de Honduras hace 6 años
Que tal amigo. Yo tengo el problema. Mi carro calienta demasiado pero los 2 electroventilafores funcionan bien y el liquido refrigerante esta a nivel normal. Pero al caminarlo pocos kms el agua hierve. Te lo agradesere
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Me esta sucediendo exactamente lo mismo , el carro lo dejo prendido casi por una hora y la temperatura no pasa de la mitad, al moverlo sube la temperatura. Ya cambie wl reservorio de agua, ya que botaba la presion por alli
Mi. Pana te solucionaron ese problema? Mi carro está igual que lo describes y no dan con la falla
Ya me han dicho dos mecanicos que es la empacadura de la tapa de compresion! que les han dicho a ustedes?
alfredorcc de Venezuela hace 6 años
Hermano o es el empaque, o las galerias tapadas.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
No encuentro esa pieza que decis podes ser más específico? Gracias
Franko Cardenas de México hace 5 años
El vehiculo lo pase a un familiar ya con el problema resuelto, mas tarde viene y le tomo uns foto. Es una vagoneta focus 2003 motor zetec 2.0 doble arbol de levas
Tengo un focus 2006 zx4 tengo un problema la temperatura esta normal pero el agua se pone a hervir y la tira por el tapon ya le cambie tapon se sondeo radiador le cambie sensor de temperatura y sigue la misma falla solo cuando desconecto el sensor de temperatura que los abanicos estan directos no tengo esa falla que podra ser
Tengo el mismo problema, no se si lo has podido resolver
Revisa el thermostato debe de ser de doble thermostato va en la toma que esta al otro lado de las bandas
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Nery_Chavez de México hace 5 años
Hola Franko
Si me lo permites una duda las mangueras de las que hablas son las dos que están en medio? esas fueron las que cambiaste? o cambiaste el aparato negro que es como cuadrado?
Espero puedas ayudarme. Gracias!
Si me lo permites una duda las mangueras de las que hablas son las dos que están en medio? esas fueron las que cambiaste? o cambiaste el aparato negro que es como cuadrado?
Espero puedas ayudarme. Gracias!
Ya purgaron el sistema de enfriamiento, puede ser que tenga aire y que esto provoque que no enciendan el motoventilador si ya lo hicieron y dices que bota presion por el deposito y se calienta el motor puede ser que la junta de la culata (cabeza) del motor este quemada y eso tambien provica calentamiento en exceso de motor
Como se puede purgar el sistema de enfriamiento ya que tengo el mismo problema
Tengo un problema igual de calentamiento pero es porque me hizo un corto en la conexión del ventilador y no me enciende el ventilador ya q esta quemado y aes mas cuando lo compre el auto ya venia con el ventilador directo asi q mañana le comprare la conexiones al ventilador y esñero solucionar con eso el problema ya q casi se me funde hoy el motor ya q hace unos 4 dias le hicimos el sondeo o purga al radiador y tal vez alli le callo agua a los cables del ventilador e hizo el corto luego
Tengo un focus 2005 motor zetec 2.0 luego de dos hora rodando piso el acelerador y no responde le hecho bomba, pila, bujías, cables de bujías, no se que mas hacer me pueden ayudar por favor
Tengo un for focus 2005 y hace lo mismo pero cuando le falta agua y se calienta o cuando pongo el aire acondicionado y el fan no arranca se calienta y no camina casi cuando no se calienta camina bien
mitico teles juarez sanchez de México hace 7 años
Amigo, revisa la ressistencia termica del motoventilador, checa el motoventilador si esta bueno, el termostato purga el sistema de enfriamiento yo tengo un ford focus SE 2.0 2005 le cam bie la resistencia,el termostato y purgue el sistema de enfriamiento y listo hasta ahorita
No da problema
No da problema
Brenda, puede ser que el inyector este sucio,eso le paso al mio, lo limpiaron y ya anda bien.
Quien tiene este problema mi focus 2008 cuando lo en ciendo en minimo no calienta mientras que lo hecho a andar no mas de 50 km y recalienta apaga el compresor pero la temperatura en el indicador no pasa de la mitad cuando lo apago el refrigerente del envase hierve
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Mi carro también se calentaba hasta arriba y entraba el ventilador y bajaba a la mitad, no desarme y me di cuenta q no tenia termostato y se lo compre, hoy día no sube mas de la mitad el indicador, yo si te recomiendo q le pongas termostato ya q por algo ovbio lo trae desde su origen el carro
Tengo un focus 2003; mientras lo conduzco, el indicador de temperatura no rebaza la mitad, pero apagándolo, si lo arranco poco tiempo después, se apaga de inmediato (aún intentándolo varias veces). Lo puedo arrancar normal solo después de que bajó la temperatura, (una hora después aproximadamente). ¿Alguien puede asesorarme? Gracias.
Hola q tal, dusculpa, acavi de comprar una vagoneta ford focus 2000 y empezo a fallar espero y me puedas ayudar, prende al llavaso y no se calienta de mas pero despues de unas horas de uso continuo deja de acelerar como si le faltara gasolina ya se le cambio la bomba 2 veces y la segunda fue por una de alta presión q segun el macanico ese era el problema, la verdad si se sientio mucho mejor pero sigue con ese mismo problema, cuando empieza a fallar lo apago unos minutos y vueve a prender aveces cin el mismo problema y aveces como si no tuviera problema alguno q puedo hacer. Espero me ayudes
Pienso que puede ser un problema electrónico y no tiene que ver con la bomba es posible con el pulmón de temperatura o algo sobre temperatura
A mi focus le pasaba lo mismo y era el alternador. Se lo cambie y ya no tuve ese problema.
Ese vehiculo da mucho problema con el retorno de gasolina no es sufciente quecambies la bomba central cambiala con todo y base.
Ese problema es la bobina o computadora , yo tenia ese problema en una vagoneta focus 2001 y era la bobina de calienta y deja de inibe el carro , te aseguro es la bobina
Espero que alguien pueda decirme que puede ser, tengo un focus 03 al tenerlo encendido sin moverse segun esta bien, al moverlo sube la aguja de temperatura, prendo el clima y se baja la aguja, le revisaron el termostato cambiaron el sensor de temperatura y no es eso , no entra el abanico en la velocidad baja. No saben la falla
Hola Faby, Estos autos tienen una resistencia térmica, se encuentra ubicada en los motoventiladores, segurmante esta abierta, checala con un mutimetro en la posicion de Ohms, debe de darte mas de 1 ohm.
ivanmtz2019 de México hace 4 años
Me podrias decir como se checa exactamente, se prueba continuidad en el termofusible y aparte la resistencia en ohms?
Hola tengo un focus 2010, mi problema con este auto fue que se calentaba y cuando lo encendía presentaba una falla, esta falla fue que le estaba pasando agua al motor y el pistón 2 y 3 no estaban trabajando bien debido a que tenían agua, lo que hacia era que abría el deposito del agua solo poco para liberar la presión y regresaba el agua al deposito y esto normalizaba el carro, lo que procedí hacer fue cambiar el deposito ya que tenia fuga y también puse el empaque de la cabeza del motor nuevo funciono bien hasta hace unos días me empezó el mismo problema se me calienta y lo que hago es abrir el deposito para soltar presión y me regresa el agua del motor al deposito y esto normaliza la temperatura del carro, les agradecería mucho cualquier consejo, opinión, etc cualquier cosa que me ayude a diagnosticar y no pagar de mas, gracias buen día.
Cepillaste la cabesa y cepillaste el block necesitas cepillar la cabeza y el block si no nunca terminara el problema son motores de aluminio y se pandean
Si puede ser la cabeza de motor q tiene un desnivel en alguna parte lo cepillan y listo pero si ya le cambiaron culata revisaron ello o el mecanico lo armo mal o puede q sea la tapa del tamque de liquido refrigerante ya q nesecita votar presión cuado llega a cierta presion creo q algo de 17 psi por eso las tapas con liberacion de presión son indispensables checa eso porque si lo estas tapando hermetico y luego al destapar se normqliza el sistema nesecita liberar presion
Yo tengo el mismo problema un Ford Focus 2012, le cambié el empaque de la cabeza, termostato, bomba de agua, sensor de temperatura, abanicos, radiador,depósito tapón de depósito sepillaron las cabezas el block también, le cambien todas las mangueras de el sistema y asta los catalizadores y a un así sigue, la verdad ya no se mas cambiar le agradecería si me pudiera. Ayudar
Daniel d a de México hace 3 años
Jorge yo tambien tengo el mismo problema tu ya lo rresolvistes si mo lo isistes
Tengo un problema con un ford focus 2002 el dia de hayer lo traia andando bien lo apagaba y lo encendia,el dia de hoy temprano solo dio marcha pero no encendio que puede ser??
Tengo un focus focus 2002 el cual me tira vapor por el deposito, ya cambie el tapon y sigue igual, ahora cambie el bote deposito y enrosca bien el tapon pero al calentarse el tapon no ajusta, como si estuviera barrido y me sigue tirando vapor a que se podra deber, ojala me puedan ayudar
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un focus del 2003, y no se enciende el ventilador, solo cuando pongo el aire ñacondicionado, hemos cambiado sensores y resistencia... Y nada solo enciende el ventilador cuando pasa de 100° alguna idea?? Muchas graciaas
Disculpa. Ya en contraste alguna solución. Ya q ami me pasa lo mismo
abundio sifuentes de México hace 4 años
Disculpa encontraste solucion me pasa lo mismo
Tengo un ford focus 2009 al abrir la llave de encendido enciende el ventilador, es esto normal aunque este frió, agradezco mucho sus comentarios
Gracias
Gracias
Tengo un problema con ford focus 2006 me salio la señal de calentamiento del motor y estaba escaso de agua cuando le heche agua refigerante , estobu a nivel durante 3 dias , a la vez que lo voy mirando observo que pierde un poco de agua pero no le veo la fuga , por precaucion miro la varilla del aceite y no le veo nada fuera de lo normal y tampoco me pierde velocidad y el relentin lo tengo casi a los 900 , hubeira algun problema que me psara por alto
Posible fuga diminuta con el empaque puede causar esta falla...
pelado 1974 de Chile hace 7 años
Hola tengo un Ford focus 2007 sufrio un calenton y lo detuve esperando se enfriara luego de un rato paso pero a los 30 minutos nuevamente se calentó y lo detuve hasta que me tiraran, luego de esto se fue la batería teniendo que cambiarla ahora con una nueva el auto solo hace contacto y no da partida, favor su ayuda para tener una base del problema.
mitico teles juarez sanchez de México hace 7 años
Podría ser la resistencia o tiristor que está pegado al motoventilador, o el termostato que está dentro de la toma de agua
Hola tengo un ford focus 2006 semi full tengo problemas con la temperatura la aguja sube hasta el tope y baja después muy rápido al medio y cuando para en un cemaforo pasa lo mismo ando de nuevo y baja otra ves alguien que me ayude
Franko Cardenas de México hace 5 años
Puede ser el relevador fundido, me paso lo mismo
@Franko CardenasTengo un Focus 2006 zx4 Cuál relevador sería ya que le mío está igual si se mueve marca alta temperatura pero si se va deteniendo el tablero marca que va bajando la temperatura y no tiene fugas ni tampoco hierve el refrigerante
A mi me pasa igual. Tengo un focus del 2000 1.6 16v. Le cambie junta culata...rectificado de culata...bomba de agua termostato sensor de temperatura radiador tapon...todo nuevo y si conduzco por dentro de la ciudad no pasa nada pero cuando salgo a carretera al rato sube el agua. Se ve que entra aire o gases al circuito y cuando hay aire no deja que el agua circule y empieza a calentar el agua. Creo que es que la junta de la culata no me la pusieron bien y coge aire cuando el motor funciona a presion. Por la mañana voy a desmontar yo mismo la culata para ver ya os comento mañana
Mikythebest de Argentina hace 7 años
Raro que cuando tomas por ruta ocarretera empieza a calentar ya que es en ese momento cuando toma mas aire el radiador, para mi estan invertidos los cables del electro ventilador y lo hace girar al reves...es como ir el contra la corriente...
Bueno pues hoy hr desmontado yo mismo la culata y resulta que no me equivocaba es la junta. Me habian puesto una junta que no es y los agujeros del agua del bloque no coinciden asi que si teneis ese problema y habeis cambiado bomba...termostato...radiador y sensor de temperatura y sigue calentando es que hay algun problema de culata o esta quemada y entran gases o esta taponada como el mio.
hector espinoza de Chile hace 7 años
Tengo el Ford Focus 2007 y el problema de la temperatura se puede producir porque el radiador de la calefa se taponea...solución rapida?? Hacer un simple Bypass entre las mangueras que entran y salen de él. Es muy sencillo y problema resuelto...
El sensor de temperatura puede emitir lecturas erradas...Es importante limpiar los contactos de éste...(me paso al llevar uno 160 mil Kms.. . )
Suerte
El sensor de temperatura puede emitir lecturas erradas...Es importante limpiar los contactos de éste...(me paso al llevar uno 160 mil Kms.. . )
Suerte
Hola Tengo un ford focus 2005 y desde hace tiempo note que la aguja de la temperatura empezaba a subir si agarraba tramos sin parar por ejemplo en carretea,con velocidades un poco mas altas.
La aguja subia hasta 3/4 de la temperatura pero al estacionarme la aguja empezaba a subir y bajar. Revisaba el tanque y el agua estaba caliente pero no hirviendo, abria el tapon despacio y sacaba el vapor y listo. Hace unos dias la aguja empezo solo a subir y no baja, y el agua del tanque empezo a hervir, me dijeron que era el radiador que ya no servia, asi que lo cambie nuevo, pero se sigue calentandose incluso en tramos muy cortos. Segun le revisaron la bomba del agua y esta bien, Los ventiladores entran bien , Incluso con el aire acondicionado funcionan bien. Que podria ser?
La aguja subia hasta 3/4 de la temperatura pero al estacionarme la aguja empezaba a subir y bajar. Revisaba el tanque y el agua estaba caliente pero no hirviendo, abria el tapon despacio y sacaba el vapor y listo. Hace unos dias la aguja empezo solo a subir y no baja, y el agua del tanque empezo a hervir, me dijeron que era el radiador que ya no servia, asi que lo cambie nuevo, pero se sigue calentandose incluso en tramos muy cortos. Segun le revisaron la bomba del agua y esta bien, Los ventiladores entran bien , Incluso con el aire acondicionado funcionan bien. Que podria ser?
hector espinoza de Chile hace 7 años
Cristina es el radiador de la calefacción. Esa es la Causa. Para chequearlo sólo pide que te hagan un bypass entre las dos mangueras que entran y salen de este radiador. Es decir anular el radiador de la calefacción. Cuando veas que ya no sigue calentándose, podrás pedir que te cambien dicho radiador o que te lo limpien...
Lo mandare revisar, ya que en ningun momento me mencionaron que podria ser ese radiador. Le cambiaron el radiador y el termostato y sigue igual. Gracias
Pues les cuento que no e podido dar con el calentamiento, ya hice el bypass de la calefaccion, cambie el radiador, el termostato, arregle un problema de los catalizadores y el manifull, cambie mangueras tenia dos fugas pequeñas y sigue subiendo la aguja de la temperatura cuando agarra velocidad el carro y cuando prendo la refrigeracion. Solo me falta revisar la bomba del agua y los abanicos que si prenden pero haber si doy con el problema.
Pues la bomba puede tener desgaste en los àlabes, y no manda la presion requerida por todo el motor.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Amigo sque falla presenta el carro cuando esta dañado el sensor de temperatura yo tengo un focus duratec 2007, yo se que una de las falla es que los inyectores se ponen directos otra cosa le serivira una capsula de ford fiesta son casi iguales me refiero a si se le podria adaptar.
hector espinoza de Chile hace 7 años
No hay relación, a priorí, entre el sensor de temperatura y los inyectores. Si preguntas por el síntoma errático del sensor, estos son: Marca Temperatura alta cuando el motor está frío. En mi caso, lo saqué, limpié los contactos y problema resuelto...Difícil que haya que cambiarlo...
A todos con este problema comprobar el radiador de calefaccion. Esta detras del salpicadero. Se ven los tubos de entrada y salida desde el capo. Se llenan de mierda y no dejan circular bien el agua. No lo cambieis es muy costoso hay que desmontar todo el salpicadero. Lavarlo y ya. Desde el capo quita los manguitos que van ahi y enchufa agua con una mañguera a presion para lavarlo. Vuelvelo a montar y prueba.
Tengo un focus 2005 y se sube la abuja de la tmperatura despues de haberlo mobido media hora le hacelero y baja la temperatura a dnd debe de estar alguien me podria decir que puede ser???
Tengo un ford focus 2001 al correrlo a carretera larga deja de disminuir la velocidad y se para el motor se siente caliente y en el deposito de agua gorgorea despues de un rato arranca pero en tramos cortos y se vuelve a parar ya le cambiaron el sensor de temperatura el deposito y el termostato ya lo probe en camino largo y vuelve hacer lo mismo podrian decirme que sucede por favor
hector espinoza de Chile hace 7 años
En tu caso, puede estar pasando dos cosas (o ambas a la vez)
1) Está taponeado en radiador de calefacción, Se puede hacer un bypass entre las mangueras que entran y salen de él...si eso soluciona el problema, cambiar este radiador o olimpiarlo. 2) No funcionan los ventiladores del radiador. Si eso ocurre, puede deberse a algún relé, o a la resistencia en serie que selecciona en tre alta y baja velocidad...revisar y reemplazar, el motor del ventilador se llega de tierra por dentro y se puede limpiar y cambiar carbones...revisar.
1) Está taponeado en radiador de calefacción, Se puede hacer un bypass entre las mangueras que entran y salen de él...si eso soluciona el problema, cambiar este radiador o olimpiarlo. 2) No funcionan los ventiladores del radiador. Si eso ocurre, puede deberse a algún relé, o a la resistencia en serie que selecciona en tre alta y baja velocidad...revisar y reemplazar, el motor del ventilador se llega de tierra por dentro y se puede limpiar y cambiar carbones...revisar.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Tengo un Focus 2001 y tira el agua por el recuperador cuando se calienta ya le cambié el tapón varias veces y no y cuando prendo el aire acondicionado baja la aguja de la temperatura pero como quiera tengo que hecharle agua cada que utilizo el coche... qué falla puede tener y con quién lo puedo llevar con un eléctrico o un mecanico
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Amigo, es enserio que con esto solucionaste el problema de calentamiento, que tiene que ver esta pieza con el sistema de refrigeracion?
Hecthor rg de México hace 7 años
Hola tengo un Ford focus 2005 2.0 duratec automático y tengo el problema de calentamiento ya se ajustó el motor completo (se sepilllo la cabeza el monoblock, se cambiaron metales, en fin todo el trabajo) se han cambio el depósito del anticongelante y la tapa, todas las mangueras son nuevas y se reconstruyeron tomas de agua que estaban en mal estado, se canceló el radiador de la calefacción y el termostato es nuevo, la bomba de agua es nueva, radiador es nuevo, todas las mangueras son nuevas, el sensor de la temperatura (resistencia), el bulbo indicador de temperatura es nuevo, prenden el motoventilador y no pasa de la mitad la temperatura y en fin todo eso se le hizo y con reacciones originales ford y tiene unos 3 días que me entregaron el coche y persiste el calentamiento aún se bonita el anticongelante en tramos cortos (menos 20 km) ¿que podría ser?
Pudiera ser que el sitema trae aire hay que purgarlo
Salu2
Salu2
Hecthor rg de México hace 7 años
Ya fue purgado varias veces en verdad se hizo ya de todo hasta se llevo de nuevo con un especialista en calentamiento de autos tal vez puede ser un problema electrico mas que mecanico pero muchas gracias por la respuesta
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un Focus 2006 y apenas lo enciendo se enciende el electroventilador
Siendo que el motor no tiene aún temperatura
Siendo que el motor no tiene aún temperatura
Quedyboy14 de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un 2004 ford focus 2.0 lo prendo y al ratito se enciende la luz de la batería empieza a temblar y se apaga el carro que puede ser la falla
Hola. Les comento mi problema haber si me pueden ayudar porque busqué en todos los foros y nadie con un problema parecido. Tengo un focus 2 2010 2.0 motor duratec con 100mil km. El auto un día recalento. No prende el electroventilador ni cuando desconecto el sensor de temperatura ni cuando prendo el aire acondicionado. En 1era instancia por algún motivo el motor del electro se quemó ya lo repare pero sigue el problema descripto anteriormente. Desde ya muchas gracias por el espacio y espero me ayuden a encontrar una solución. Saludos
Tengo un ford focus dos 1.6nafta se me qedo sin quido refrigerante cuando iba andando porque se me pincho una nguera y apago pero la temperatura me marcando normal
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola tengo un problema con mi focus 2007 cuando el auto está parado sube la temperatura sobre la mitad lo aceleró asta las 3 mil rpm y baja la aguja de la temperatura le cambie termostato. Bomba de agua el radiador funciona bien el electro funciona en sus dos velocidades cuando ando en carretera ni un problema siempre y cuando sobrepase los 2.800 rpm el agua del depósito burbujea unos minutos cuando está en ralentí si alguien me puede ayudar se lo agradeceré
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Ford focus 2005 primero tiro anticongelante. Luego radiador tiro agua y todo. Ya me harte de buscar soluciones. Este pinche carro Es una basura
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Hola buenas tardes tengo un Focus 2007 motor Rocam motor 1.6 8 válvulas el tema es que rompí el radiador y se rompió la tapa de cilindros fue reparada y rebajada le hice aros y metales nuevo ahora al encenderlo es como que tiene falla de corriente en frío anda bien y cuando calienta un poquito comienza a fallar no sé si será la sonda Lambda de caño de escape por lo que a estado mojada porque toda el agua se fue al caño de escape y cárter por favor si a alguien le pasó o sepa cuál puede ser el motivo de la falla
Buenas tardes, tengo un focus 2000 z-tec 2.0, mi carro se sube la temperatura cuando hace mucho calor, esto pasa cuando intento arrebasar o cuando forzo el motor al subir un puente o en una subida, dejo de acelerar y la temperatura se normaliza, que puede ser?
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Cambia los carbones del electro, o el motor completo del electro, hace las dos velocidades, pero puede que no gire con suficiente fuerza. La otra opción es la bomba.
Juan manuel de México hace 5 años
Tengo un Focus 2007 que siento yo que los motoventiladores no andan encendiendo a su temperatura normal y cuando se calienta me sale en agua por el depósito del radiador y el mecánico me dice que es un problema de falta de precios que puede ser empaque de culata y el motor se calienta mucho y cuando le prendo el clima si enciende la segunda velocidad pero yo siento que no prende a su momento y cuando ya siento que va caliente empieza cascabeliar alguien puede decirme que puede ser
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Adrian Tnñenorio de México hace 5 años
Hola tengo un problema con mi focus 2001, se calienta y saca vapor por el tapón del deposito del agua, el tapón funciona bien, el deposito funciona bien, le acabo de cambiar el radiador y el termostato y aun así se sigue calentando y sacando vapor por el tapón del deposito de agua, no se que pueda ser espero me puedan auxiliar.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Buenas tardes amigo carlosbaptista pudo resolver el problema del Ford Focus sobre el recalentamiento que tenia a la final el carro como solucionó.
Lcasadiego de Venezuela hace 4 años
Tengo un focus 2008 motor duratec 2.0. Presenta cambios de temperatura al povo rato d moverlo, l he cambiado el dposito del refrigerante, la bomba d agua, limpieza dl radiador, cambie mangueras... Ya no se q hacer? La temperatura sigue subiendo
Fijate que donde se conectan las mangueras del envase del refrigerante no tengan pequeñas grietas que permiten se evapore y aparte que no este hermetico el sistema
Cuando no c encuentra la solucion algo en el escape st muy tapado y no deja escapar los gases no c desagoga el motor bien y eso hace q c caliente
ComentarTira anticongelante
Ford Focus 2003 zetec 2.0 170000 kms
Mi ford focus 2003 en una ocasion se rompio el deposito de anticongelante y se lo cambie pero me habian dicho que podia ser el tapon del deposito que ya no sirviera ya que este no se lo cambie, "solo cambie el deposito". Al mes entrante subio la aguja de la temperatura casi hasta el limite y a los 30min se rompio una manguera en forma de "Y" que va del motor al radiador. El mecanico me dijo que algo en la presion anda mal, logico le cambie la manguera y anduve sin problemas seis meses aproximadamente y otra vez se rompio el deposito de anticongelante que cambie meses atras. Pero el auto no se… Leer completa
15 casos
El mecánico te lo ha dicho, se te está pasando la compresión de algún cilindro al circuito de refrigeración del motor, esto puede ser a causa de la junta de tapa de cilindros dañada.
Leonardo podria tener razon... te lo diagnosticamos correctamente estamos en naucalpan 5545423444
Mi ford focus no prenden los ventiladores ya cambie el sensor de temperatura los ventiladores el riley el termostato y sigue igual se sacude el motor y si lo pongo en cambio se apaga...cual ppodria ser el problema?
julia betilde de Venezuela hace 9 años
Mi ford focus duratec automatico 2007, luego del reemplazo del sensor de temperatura que va en las camaras por uno mas corto que el original no funciona el electroventilador con el aire apagado, solo enciende l a segunda velocidad con el aire encendido por lo que cuando no lo enciendo el carro se sobrecalienta y vota vapor de agua por el reservorio de agua, lo llevo a los mecanicos y me dicen que tengo que poner su sensor largo pero este esta descontinuado. Me han recomendado que use el ford fiesta que viene un kit con el termostato. Por favor necesito ayuda
el vaquero de México hace 9 años
Me hierve el agua en el deposito pero la aguja se keda a la mitad la de temperatura que podra ser
También tengo un Ford Focus se me rompe frecuentemente el deposito del refrigerante le he hecho de todo cambiado, no se que hacer ya con este auto, alguien de de ustedes a encontrado alguna solución que pueda compartir
Te esta pasando compresión de un cilindro al sistema
¿Alguien tiene alguna solución? Me está pasando lo mismo... siguen manejando así?? tengo que llenar el depósito casi diario.
Ya cambiaste termostato??? ya purgaste el sistema de circulacion de agua??? cuando hay una fuga de presion o entra aire,, se forma una camara de presion y esta hace que te revienten las mangueras o en su defecto el deposito... ve con tu mecanico y pregunta como purgar... ya que una camara de aire es la que hace que se caliente
Te recomiendo llevarlo al mecanico cuanto antes te puede dañar los sensores y te saldria mas caro
Tengo el mismo problema con mi focus, cambie la bomba, revise que el ventilador estiviera funcional y me falto revisar el sensor de temperatira del refrogerante que va en la cabeza del motor, pero lp que hice para solucionar momentabneamente el problema fue poner directo el ventilador y se termino el problema de que se calienta y hoerve el agua presurizando el reservorio de antocongelante, ya no tuve que adicionar anticongelante a cada rato.
Si en su caso de todos ustedes les esta sacando humo azul aparte de el problema de los abanicos y los depositos que se rompen...verifiquen que el empaque de la cabeza o junta como lo quieran llamar no este quemado o su similar roto
Hola tengo un Ford Galaxy y se me tengo una manguera de agua caliente el motor anda de 10 que puede ser
Buenos días alguien que recomiende un mecánico en el df para reparar el problema del calentamiento de un Ford focus st 2013, me pasa lo mismo hierve el anticongelante lo tira todo y las agujas no marcan el alta de la temperatura. De antemano muchas gracias
Hola,tengo un Ford Focus del año 2011/2012,salio defectuoso un manguito del depósito del agua,después de cambiarlo yo x mi cuenta xq se me kedo sin agua e estado 1 año andando con el,empezó a darme problemas con ruidos y me han cambiado el motor rectificandolo entero y sigue dándome problemas al arrankar y vaciándose el depósito del agua de un día para otro,no se ya q hacer,no saben lo q cambiarle ya,x favor alguien q me dé su opinión,gracias
Hola...tengo un focus ambiente mod. 2009, pierde agua a la altura del radiado, ya le cambie la bomba de agua por lo tanto no se si sera una manguera, aparte escucho un ruido raro y vibra cuando se enciende el electro y cuando uso el aire acondicionado...alguien podra darme una idea que podra ser...gracias
En mi caso el que tiraba el líquido era el tanque pero en frio no lo hacia, incluso caliente no, pero cuando subia mas la temperatura corriendo si lo tiraba y parecía que fuera el líquido de frenos. En este video lo cambian, asi lo hice yo también y funciono. https://youtu.be/1p7AMBxIYbM
Me esta pasando con mi focus 2000, cuando uso la reversa tira todo el anticongelante
Hola buenas mi Ford del 2005 me tira refrigerante dentro del coche del lado del acompañante por una tubería como de aluminio... Que podría ser... Gracias
Focus Arach de Uruguay hace 10 días
Radiador de calefacción pinchado,es normal que pase,o lo cambias o lo anulas.
Hola buenos días a mí me pasa igual...les prende el chivato ??
El mío me tira anticongelante en el interior del coche cuando le pongo calor para desempañar los cristales y me recomendaron condenar ( anular ) la calefacción... Tendré que preguntar al mecánico
Tengo un Focus 2002 y está tirando agua por el maniful, quiero saber a qué se debe
Levi akerman de México hace 2 meses
Hola buenos días tengo un Focus 2000
Cuando lo compre no traía sensor de temperatura prendían los abanicos alospocos segundos de saberlo encendido a velocidad alta. Bueno ya lo compre nuevo lo puse y la temperatura solo Yego ala mitad y nunca encendió el ventilador y empezó a tirar vapor y agua por el deposito lo tuve que desconectar para que encendieran los ventiladores ya revise los relay están ok. No sé si se deba a qué no trae termostato el deposito se ve ya muy viejo y traee pura agua agradezco su ayuda estoy desesperado
Saludos
Cuando lo compre no traía sensor de temperatura prendían los abanicos alospocos segundos de saberlo encendido a velocidad alta. Bueno ya lo compre nuevo lo puse y la temperatura solo Yego ala mitad y nunca encendió el ventilador y empezó a tirar vapor y agua por el deposito lo tuve que desconectar para que encendieran los ventiladores ya revise los relay están ok. No sé si se deba a qué no trae termostato el deposito se ve ya muy viejo y traee pura agua agradezco su ayuda estoy desesperado
Saludos
Focus Arach de Uruguay hace 10 días
Puede ser que si,que le sacaron el temostato
ComentarMotor gripado Solucionado
Ford Focus 2013 cmax 35000 kms
El motor esta gripado cambio de motor, no he tenido nunca ningún aviso de falta de refrigerante.
5 casos
Hola, yo he clavado el motor de un focus tdci 110cv año 2009 con 90000km, uso casa-trabajo, palabra. Y la solucion de Ford Covesa Mollet del Valles es cambiar el motor!!! (8000€). Siempre lo he llevado a hacer TODO allí, hasta cambiarle las escobillas del limpia. ¿Esto es lo que hacen los mecánicos de Ford? ¿cambiar motores?. Me estoy planteando acabar mal la cosa, y si hay que poner denuncia o reclamación legal lo haré.
Hola , Como quedaste?. Estamos intentando abrir una plataforma de afectados y necesitamos info y afectados que quieran unirse para recuperar lo perdido. Contacta conmigo en [email protected]
Un saludo y te agradezco tú ayuda.
Un saludo y te agradezco tú ayuda.
El problema es una fisura en el manguito del refrigerante mi perito del seguro lo ha confirmado y ha enviado el informe a la asesoría jurídica. Los de Ford me han dicho que en esta semana estará arreglado (cambio de motor). Ahora a ver que pasa, ya os contaré.
De momento sigo esperando, en el taller han recibido el motor pero todavía no se han puesto con él y la asesoría jurídica de mi seguro está pendiente de recibir el informe de su perito y después hablarán con FORD ESPAÑA.
Mejor respuesta (según Diego65)
Buenas al final tras 2 meses y medio ya tengo el coche. A través de la mediación de la OCU, FORD España se puso en contacto conmigo y se hizo cargo de la reparación total (cambio de motor y la mano de obra). También ha influido el realizar las revisiones en la FORD y el empeño del concesionario, ya que les dije que no pagaría nada y ellos no querían tener un vehículo parado. Puedo decir que he tenido mucha suerte. Saludos.
Hola diego he gripado el mio con 53000 km 1.0 ecoboost , fird no quiere hacerse cargo por pasar segunda revisión en ford oficial , lo mismo tema del manguito , estoy a la espera dwl informe de ford y he contactado con un perito exterior a ford para que me haga un informe y necesito toda la informacion posible , denuncias , cartas , informes de taller , peritajes etc , te agradeceria de antemano la informacion ya que me estan pidiendo 5.500 euros por motor nuevo y devo 1/2 coche todavia
[email protected]
Este es mi correo , cualquiwr cosa que me mandes referente a tu caso me seria bastante util , gracias
[email protected]
Este es mi correo , cualquiwr cosa que me mandes referente a tu caso me seria bastante util , gracias
Mi focus es de 2013 con 15000 km se gripo en agosto de 2015 sin avisar (se paro de repente), al llevarlo al taller me dijeron que era el motor , al pedir presupuesto de ford españa me dieron un presupuesto de 6000 euros y por uno de desguace 4800 por el que decidi, posteriormente a esto recibi la carta de ford por el problema del manguito del deposito de expansion, al ir a reclamarles me estan dando largas desde febrero ( que esta en estudio , que en breve se pondran en contacto para devolverme el dinero,. . . ) pero estamos en octubre y aqui estoy esperando
Hola el tema del perito no me fue muy bien lo que realmente me ayudó fue la intervención de la OCU ya que ellos enviaron una carta a Ford. Saludos
Yo lo he dado y me he pillado un gasolina. 8500 euros un motor están chiflados.
Hola, a mi me ha pasado lo mismo con el CMax, gasolina ecoboost 1.0, 49.000km y motor gripado sin aviso ni nada. Acababa de pasar 1 año y un mes desde que lo compré y no quieren hacerse cargo, me dicen que la garantía se me acabó hace un mes, etc. No le he hecho ni 15000 km desde que lo compré... En Ford Vitoria se portan fatal y te tratan muy mal una vez que ya lo has pagado... Una vergüenza de coche y de Servicio... Puse reclamación a través de la OCU, a través de Ford España, y ahora estoy a ver si la pongo por Consumo, pero no he recibido respuesta, seguiré intentándolo a través de todo lo que pueda...
De todas formas he tenido constancia de que se ha enviado una carta informando de este problema mecánico (a algunos clientes) y a mi ni me han informado ni me ha llegado carta, etc. Y a pesar de que les digo que es lo que pone en al carta lo que me ha pasado, en taller me lo niegan y me dicen que es imposible( y eso que aún ni me han mirado el coche y lleva 15 días en el garaje). Una vergüenza de casa y de Marca. Gracias por la información.
De todas formas he tenido constancia de que se ha enviado una carta informando de este problema mecánico (a algunos clientes) y a mi ni me han informado ni me ha llegado carta, etc. Y a pesar de que les digo que es lo que pone en al carta lo que me ha pasado, en taller me lo niegan y me dicen que es imposible( y eso que aún ni me han mirado el coche y lleva 15 días en el garaje). Una vergüenza de casa y de Marca. Gracias por la información.
A mí me ha pasado lo mismo con el grand c Max, Ford España se ha echo cargo de la reparación. A los 2 meses se le ha ido el taco motor izquierdo y el motor ha caído sobre la transmisión y la ha partido, eso y yo que se más se habrá roto, todo eso me ha pasado en marcha, imagínate. Ahora lo tengo en la Ford esperando respuesta.
Hola Beatriz,sería posible que nos informaras después de un año como quedaste con tu coche? ¿La OCU pudo solucionarte el problema?
Hola! Veo qué el problema con fort España es más común de lo que yo creía. Yo tengo un Ford C Max EcoBoost que el día 25 de agosto gripo el motor en medio de la autopista. Es cuando nos damos cuenta que no tiene el líquido refrigerante, se ha roto el manguito. Parece ser este fallo muy común en estos coches. Y de repente nos vemos con vacaciones fastidiadas y sin coche. Reclamo a Ford que se haga cargo de la reparación del coche puesto que no avisó del bajo nivel de refrigerante o de la temperatura alta del motor. Por lo tanto es fallo del coche. He mandado hasta tres mails a Ford España solicitando se hagan cargo de la reparación del vehículo y contando la historia. Hasta ahora me dicen que no se van a hacer cargo por estar fuera de garantía. Perro como no considero que sea motivo suficiente lo he denunciado a la OCU. Y estoy en espera de contestación.
He intentado resumir un poco la historia, porque lo que considero es que deberíamos de ponernos de acuerdo para denunciar estas situaciones.
Para cualquier consulta os dejo mi correo
[email protected]
He intentado resumir un poco la historia, porque lo que considero es que deberíamos de ponernos de acuerdo para denunciar estas situaciones.
Para cualquier consulta os dejo mi correo
[email protected]
Buenas yo tengo una Ford focus 1.0 ecoboost 125 cv del 2013 el coche no llega a los 100.000 km y me a gripado 3 veces por el mismo motivo del manguito, las dos primeras repaciones se hizo cargo Ford porque estaba dentro de la garantía de los 5 años pero esta tercera vez me dicen que esta fuera de garantía y no se hacen responsables , la reparación me la han presupuestado en 7000 e, considero una estafa por parte de Ford que vendan un coche nuevo que se gripe 3 motores por la misma causa en menos de 100.000 kms , el coche en este tiempo se ha pasado en el taller unos 6 meses. Quisera saber si habéis hecho una plataforma o una denuncia conjunta. [email protected] es mi correo para cualquier cosa.
Hola, no hay denuncia conjunta que yo sepa. Yo me puse en contacto con la OCU, y en principio harán de mediadores. No se lo que se podrá hacer, pero hay que denunciar. Estoy recopilando información, toda la que pueda. Para demostrar que hay una negligencia por parte de Ford ya que he leido que es un fallo reconocido sin embargo no se hacen cargo. Me pondré en contacto contigo por correo. Gracias por contestar.
Gracias tsanchis estamos en contacto porque estoy en la misma situación que tú
Hola a todos. Soy una afectada por el caso de el motor muerto por falta de refrigerante. Es sangrante que un coche x9n ordenador a bordo que te avisa si baja la presi9n de los neumáticos, el agua del limpia y el cinturón no avise de que va a reventar el motor.
Estamos intentando abrir una plataforma de afectados para reclamar y llegar hasta el final con Ford.
Cuantos más seamos más fuerza haremos.
Contactar conmigo en el correo [email protected] y os informó. El 17 de diciembre una compañera tiene cita con abogado en la ocu y necesitamos unirnos todos para abrir una plataforma de afectados.
Vamos a llegar hasta el final y que Ford asuma sus responsabilidades.
Un saludo.
Estamos intentando abrir una plataforma de afectados para reclamar y llegar hasta el final con Ford.
Cuantos más seamos más fuerza haremos.
Contactar conmigo en el correo [email protected] y os informó. El 17 de diciembre una compañera tiene cita con abogado en la ocu y necesitamos unirnos todos para abrir una plataforma de afectados.
Vamos a llegar hasta el final y que Ford asuma sus responsabilidades.
Un saludo.
Buenos dias. Otro afectado mas. El viernes pasado mi Grand C-Max 1.0 ecoboost, sin previo aviso se paro y no arranco mas. Motor empapado de refrigerante y de entrada ya me han dicho que casi seguro motor nuevo. El coche es de 2014 y 99.000 kms.
Pero para mas desastre resulta que tenia contratado Plan Protector por 5 años, hasta 8/2019. Pero en mayo de 2018 recibo un SMS que dice " Ampliamos tu contrato Ford Protect de 5 a 7 años. GRATIS si has cumplido las pautas de mantenimiento de Ford. Consultanos 917686807”. Como he pasado las revisiones pensaba que tenia esa garantía y cuando en el taller me dicen el viernes que no les aparece y llamo a a.ac. De ford me dicen que para activar esa ampliación gratuita tenia que haber acudido al servicio oficial y que desde alli me lo gestionasen, cosa que el del taller me desmiente, ademas que en el SMS no indica. En resumen, no tengo una garantía que pensaba que tenia y ademas de entrada me han dicho que no asumen ningún coste ni ayuda sobre la avería.
Pero para mas desastre resulta que tenia contratado Plan Protector por 5 años, hasta 8/2019. Pero en mayo de 2018 recibo un SMS que dice " Ampliamos tu contrato Ford Protect de 5 a 7 años. GRATIS si has cumplido las pautas de mantenimiento de Ford. Consultanos 917686807”. Como he pasado las revisiones pensaba que tenia esa garantía y cuando en el taller me dicen el viernes que no les aparece y llamo a a.ac. De ford me dicen que para activar esa ampliación gratuita tenia que haber acudido al servicio oficial y que desde alli me lo gestionasen, cosa que el del taller me desmiente, ademas que en el SMS no indica. En resumen, no tengo una garantía que pensaba que tenia y ademas de entrada me han dicho que no asumen ningún coste ni ayuda sobre la avería.
Por cierto, si alguien tiene la famosa carta que Ford envio avisando del fallo en el manguito y me la puede enviar a [email protected] se lo agradecería
Hola a todos, he estado leyendo el foro. Tengo un ford focus 1.0 ecoboost gasolina 125cv. Me pasó lo mismo que a ustedes. Iba conduciendo y sorpresa! Se me encendió una luz, al segundo paro el coche en el arcén...motor quemado por fata de refrigerante. Os voy a dejar un correo por si hubiese alguna plataforma conjunta para unirme. Muchas gracias. El correo es [email protected].
Ahhh y si alguien tiene la famosa carta, por favor, mandármela al correo. Iré esta semana a la OCU a ver que me dicen
ComentarCalentamiento Ford Focus 2002
Ford Focus 2002 Zetec, 4 puertas, motor 2.0 170000 kms
Tengo un Ford Focus 2002 (Zetec) que se me esta calentando, primero me reventó una manguera que va del depósito de agua donde esta el termostato al depósito de agua del refrigerante, el mecánico me escaneo el auto y me dijo que estaba mal el sensor de temperatura y lo cambie. Posteriormente se empezó a tirar el agua por el depósito de agua donde esta el termostato y lo cambie, como a los 15 días se me reventó una manguera grande que parece ("y griega"), la cual esta por donde donde esta el motor ( no se si se llama motor) del gas del aire acondicionado y que va al radiador y también la cambié.… Leer completa
9 casos
Verifica el relay del aire acodnicionado, está localizado detras de la guatnera, solo abre la guantera presionas los lados y se cae. Ahi atras encuentras el relay solo tienes que cambiarlo por otro.
Lo checo y te comento, espero que sea el problema, muchas gracias, garo
Ya cheque el ralay y no esta mal, seguiré revisando y verificaré si es un corto en el sistema eléctrico, voy a aprovechar para llevarlo con un eléctrico y de una vez que lo scanee, a lo mejor sale algún código (alguna falla que aparezca en el scanner), Gracias.
Mira al calentarlo tanto al auto puedes haber quemado la junta de la tapa por eso tenes presion de aire en las mangueras que c inflan hasta reventar o pierde el augua por el tarrito, a su vez si tenes aire en el circuito de refrigeracion los electroventiladores no prender por tener aire, llevalo a un buen mecanico la otra puede ser simplemente el termostato que se haya clavado saludos
Revisa el resistor que está arriba de los abanicos también, aveces se quema, y busca en taringa.Net hay un tutorial para ver los códigos de error en el display del kilometraje saludos
Hola javier muchas gracias por tus comentarios, fíjate que hace como mes y medio,vi que me tiraba muy poco aceite por la tapa de punterías y se la cambie, el termostato tendrá como quince días que lo quito el mecánico por solicitud mía, ya que pensé que al quitar el termostato, el agua pasaría mas rápido al radiador y ya no se calentaría el carro, pero no, sigue igual e incluso pude comprobar al menos, que el sensor de temperatura si funciona ya que cuando traigo encencido el ventilador del interior del carro en el número uno, el indicador de temperatura llega a la mitad y funcionan los ventiladores del del radiador de manera normal.
Te soy honesto, lo que no he checado y no se como checar es el circuito de refrigeración de los ventiladores para ver sino tienen aire, por lo que si será bueno comentárselo al mecánico para que lo revise.
Garo gracias por orientarme, fíjate que también ya revise el resistor que está arriba de los abanicos y no esta quemado, lo que si cambié aquí fue el conector de los abanicos ya que estaba como quemado y lo cambié por uno nuevo e incluso el mecánico me comentó que lo había hecho bien. De todas maneras lo revisaré de nuevo para checar que este bien puesto. Gracias
Te soy honesto, lo que no he checado y no se como checar es el circuito de refrigeración de los ventiladores para ver sino tienen aire, por lo que si será bueno comentárselo al mecánico para que lo revise.
Garo gracias por orientarme, fíjate que también ya revise el resistor que está arriba de los abanicos y no esta quemado, lo que si cambié aquí fue el conector de los abanicos ya que estaba como quemado y lo cambié por uno nuevo e incluso el mecánico me comentó que lo había hecho bien. De todas maneras lo revisaré de nuevo para checar que este bien puesto. Gracias
Puede ser perfectamente un poro en la culata o una bomba de agua en mal estado. A veces se comen las palas.
Buenas noches amigo a mi auto un ford focus 2000, le pasa lo mismo pero aun no encuentro la falla, comenta si ya pudiste reparar tu falla para que lo compartas tu solucion,
Gerardi. - Te comento que al final de todo, mi problema fue el conector el que va conectado al resistor del ventilador, ya que como lo había cambiado en un principio di por hecho que estaba bien y no lo volví a revisar hasta que por pura casualidad cheque nuevamente el conector que había puesto y vi que estaba otra vez quemado, por lo que compré un metro de cable del 12 y unas zapatitas para conectar el cable al resistor, lo soldé muy bien y te aseguro que no se me ha vuelto a calentar el carro. Esto lo hice por iniciativa mía por que el mecánico no supo encontrar el problema, pero si me gaste mucho dinero por todas las broncas que me ocasionó este conector.
Buen dia Gerardi podrias ayudarnos con la explicación de cmo fue que realizaste la reparación, agradeceré mcuho ya que cuento con el mismo problema mi auto se calienta y ya he cambiado muchas piezas.
Hola buen dia. Les queria preguntar si alguien sabe porque me hace burbujas en el deposito de agua con el aire acondicionado prendiso no lo hace. Tengo un focus 2005 1.6
Maywer. - Te comento que el problema que tuve en mi Focus 2002, fue a consecuencia del conector que va al resistor del radiador, la primera vez que lo revisé estaba quemado y lo cambie por otro conector. En teoría era algo muy sencillo, pero sin darme cuenta se volvió a quemar el conector nuevo que había comprado y de ahí empezó mi problema, porque se volvió a calentar el auto, como pensé que no podría ser el conector lo llevé a un mecánico y me hizo comprar el sensor de temperatura, se cambió y siguió igual, posteriormente se me reventaron dos mangueras, le cambié el depósito del agua y el depósito del agua del termostato, al final el mecánico me indico que le cambiara nuevamente el sensor de temperatura y el carro siguió calentándose, mi problema fue el conector el que va conectado al resistor del ventilador, ya que como lo había cambiado en un principio di por hecho que estaba bien y no lo volví a revisar hasta que por pura casualidad cheque nuevamente el conector que había puesto y vi que estaba otra vez quemado, por lo que compré un metro de cable del 12 y unas zapatitas para conectar el cable al resistor, lo soldé muy bien y te aseguro que no se me ha vuelto a calentar el carro. Esto lo hice por iniciativa mía por que el mecánico no supo encontrar el problema, pero si me gaste mucho dinero por todas las broncas que me ocasionó este conector. -
Muchas Gracias Fragata... intentare hacer esto yo mismo puesto que a la fecha los mecánicos a los que he acudido no me han dado una solución puesto que me dicen que es muy normal,,, y solo estoy invirtiendo dinero, el carro aun se calienta aunque a velocidad alta si entran los ventiladores no estoy conforme con esto, Muchas gracias por tu ayuda,,
Maywer: te comento que los ventiladores en mi auto si funcionaban en alta velocidad, pero en baja no funcionaban. Hay algo que me parece correcto comentarte, cuando conectaba el aire ya fuera en la velocidad 1, 2, 3 o la velocidad que tu quieras y conectaba el botón donde aparece la figura que trae como un limpia parabrisas y prendía el aire del interior del carro , me funcionaba el ventilador del radiador en alta, pero si cambiaba de posición a la figura que avienta el aire a los pies o a la cara directamente, no funcionaba el ventilador del radiador, cuando detecte esto, traje conectado el aire siempre en la figura del parabrisas y por lo menos no se calentaba el carro, y cuando arreglé el conector se me quitaron automáticamente las broncas y el ventilador del radiador empezó a trabajar normalmente en baja velocidad, ojalá te sirva este comentario extra. Trata de observar si tu auto hace lo mismo y ten paciencia para que lo puedas corregir.
A mi me paso lo mismo y tras andar de mecánico en mecánico, me recomendaron ir con un eléctrico. Este fue el que encontró la falla siendo el cable que va del revelador de baja de los ventiladores a los ventiladores, el cable estaba quemado por lo cual no llegaba corriente a los ventiladores hasta que entraba el de alta, se cambiaron los cables y santo remedio, saludos
Buen dia Gracias por los comentarios... déjenme informarles cual fue la solución a mi problema,,, puesto que existe mucha gente como yo que desearían tener un poco mas de información antes de meter mano a su auto,,, el problema fue la resistencia quemada,,, después de buscar con tantos mecánicos y escuchar tanta sandeces por parte de ellos ( disculpen la expresión, que el sensor, que el termostato, que la toma del agua, que el radiador ) por fin encontré un buen eléctrico y además honrado, pues resulta que era la resistencia de los abanicos, estaba quemada, el eléctrico la cambio y santo remedio,,,
changomaraquero de México hace 9 años
No te confies del todo... una resistencia y sobre todo como es de calor es muy difícil que se queme en realidad la mayoría de las veces lo que pasa es que el arnes se seca y deja de hacer presión como se debe o el arnes con el paso del tiempo se oxida solo es cuestión que lo desconectes te fijes como esta y límpialo con w40 y una lijita que quede limpiecito vuelve a conectar y santo remedio veras que la resistencia si funciona y hace funcionar en baja los abanicos de esta manera si estas en un congestionamiento o vas muy despacio ya no se te calentara tu auto... lo que pasa es que en ocasiones cambias la resistencia y por ende desconecta el arnes el mecanico lo ve sucio y medio lo limpia y al conectarlo a la nueva resistencia lógico que funciona pero al paso de unos meses vuelve a fallar el arnes...si te vuelva a fallar has primero lo que te digo y si no entonces si cambias la resistencia... saludos
Lo misml me pasó ami pefo todavia no doh con el problema una pregunta la resistencia. O resistor para que le sirve al mi focus y como puedo saber si no esta auemada
Buen dia Ulis, te comento como lo resolvi,,, elimine la resistencia y uni los 2 cables,,, eso fue todo, ahora mi ventilador prende a tiempo solo con un poco mas de fuerza ( es lo que la resistencia provoca que prenda el ventilador con fuerza gradualmente,) hasta el momento no tengo ningún problema, espero te sirva mi comentario, yo se lo que es tener un problema en el auto y que no encuentres mecánicos buenos y honestos a parte de de que la resistencia solo la conseguía original y con el costo de 900 a 1000 pesos, Saludos.
Ya lo hice espero y me funcione... Pero tengo otra duda y me interesario mucho que me respondieran mi focus es el lx 2002 y le funciona el clima pero al prender el clima no se activan en automaticolos ventiladores... Mi pregunta es si deven d prender asta despues o algo andara mal de mi clima
Hola ami coche el termostato no abre y calienta yo le saque el termostato y anda bien se volví a poner y otra ves se calienta rápido mejor se lo quite y no calienta más lo probé X un más y anda bien No Se Xq me calienta
Hola mi focus 2001 hierve el agua, ya me rompio el deposito del agua me ha safado, mangueras, ya le cambie la bomba del agua , le revise estan bien los reelevadores de alta y baja velocidad de los ventiladores estan bien, se probaron... pero no entra el de baja en automatico y entra el de alta cuando ya esta hirviendo la agua... que pudiera ser, tambien cheque la resistencia y no esta rota,,,, gracias de antemano por la respuesta
Compa la resistencia eliminela y ponga un puente con un cable ami me pasava lo mismo y deseke hice eso no e tenido ningun problema
Buenas tardes. Con ese mismo focus tengo otro problema el consumo de gasolina en ciudad y manejandolo y cuidando de no acelerarlo mucho me consume 7 kms por litro de gasolina , es automatico , ojo sin encenderle el aire acondic... ya le cambie los dos sensores de oxigeno, el regulador de presion de la gasolina , ya lo afine y le puse bujias de platino, y sigue igual ( tambien al ir encarrerado y
Soltarle el acelerador y al volver a acelerarlo, se tarda en contestar el motor como si se ahogara) y ya despues desarrolla mas o menos tomando en cuenta que es un zetec 2.0 , deberia de responder bien, no gasta aceite, y otra cosa el escape esta negro,, ya lo han escaneado en varios talleres y no muestra ningun codigo...tiene buen manejo el auto pero si le estoy batallando en el ultimo taller que fui me dijeron que el regulador gas. No estaba regulando , lo cambie nuevo y caro, y sigue igual... gracias a Ulis por el tip. Del calentamiento... haber quien me puede apoyar gracias
Soltarle el acelerador y al volver a acelerarlo, se tarda en contestar el motor como si se ahogara) y ya despues desarrolla mas o menos tomando en cuenta que es un zetec 2.0 , deberia de responder bien, no gasta aceite, y otra cosa el escape esta negro,, ya lo han escaneado en varios talleres y no muestra ningun codigo...tiene buen manejo el auto pero si le estoy batallando en el ultimo taller que fui me dijeron que el regulador gas. No estaba regulando , lo cambie nuevo y caro, y sigue igual... gracias a Ulis por el tip. Del calentamiento... haber quien me puede apoyar gracias
El mio hoy lo solucione, le eliminaron el bulbo que le adaptaron en la manguera, le instalaron el bulbo nuevo de temperatura que compre en la ford y lo escanearon con la computadora reactivando la senal para detectar el bulbo nuevo y listo
Hola tengo mi focus zetec 2.0 prendo el aire y los abanicos entran y apago el aire y los abanicos se apagan y la abuja de temperatura nomas llega ala mitad pero no me encienden loes abanicos ya cambie el bulbo de temperatura y sigue igual ayuda por favor
oscar_inostroza de Argentina hace 9 años
Hola fragata, mi nombre es oscar, soy de atgentina, quisiera consultarte sobre este comenterio: "Maywer: te comento que los ventiladores en mi auto si funcionaban en alta velocidad, pero en baja no funcionaban. Hay algo que me parece correcto comentarte, cuando conectaba el aire ya fuera en la velocidad 1, 2, 3 o la velocidad que tu quieras y conectaba el botón donde aparece la figura que trae como un limpia parabrisas y prendía el aire del interior del carro , me funcionaba el ventilador del radiador en alta, pero si cambiaba de posición a la figura que avienta el aire a los pies o a la cara directamente, no funcionaba el ventilador del radiador, cuando detecte esto, traje conectado el aire siempre en la figura del parabrisas y por lo menos no se calentaba el carro, y cuando arreglé el CONECTOR se me quitaron automáticamente las broncas y el ventilador del radiador empezó a trabajar normalmente en baja velocidad, ojalá te sirva este comentario extra. Trata de observar si tu auto hace lo mismo y ten paciencia para que lo puedas corregir" , MI duda es que CONECTOR fue el que arreglaste??, saludos
changomaraquero de México hace 9 años
Deja de buscarle y gastar esta bien fácil mira... Tus abanicos tienen dos velocidades alta y baja con el aire prenden en alta sin aire en baja y esta ultima la baja no estan funcionando por eso se calienta mas si encuentras trafico...En el radiador en la parte superior entre los dos abanicos lleva una resistencia que es la que hace prender ambos abanicos esa resistencia es muy difícil que se descomponga ya que es se activa por calor duran hasta que se acaban jaja bueno con un desarmador chico y delgado bota el seguro del arnés de esta resistencia y verifica el estado del arnés seguramente debe estar dañado o muy lleno de sarro derivado de la vibración del auto...puedes si lo encuentras cambiar el arnés o simplemente limpiarlo con w40 y apoyarte con una lija no muy gresa para dejarlo limpiecito vuelve a conectarlo no se olvide insertar el segurito y listo se acabó el problema te recomiendo repetir esta operación cada seis meses o puedes soldar los cables al arnés y jamás tendrás problemas aunque yo opte por lo anterior tbien te recomiendo cambiar todas las mangueras y radiador a medida que te sea posible ya que tu auto tiene más de 10 años es normal que se revienten mangueras o se amuele la bomba del agua...si quieres quitar la vibración de tu motor sólo con el soporte original de agencia lo lograras caro pero seguro focus es un excelente auto cuidado saludos
changomaraquero de México hace 9 años
Hay algo muy importante para el depósito del agua... No deben llenarlo hasta arriba sólo hasta la línea señalada como full de lo contrario se les derramara el agua al accionarse el termostato y luego les faltará agua si esta viejito el depósito y no se ve bien de afuera hay que kitarlo y limpiarlo o bien llenarlo hasta sólo cubrir los ductos de entrada y salida de respiración del depósito que van por un lado pueden apreciarse muy bien al abrir el depositó... En cuanto se cubren hasta ahí debe llenarse con Anticongelante
Tengo un focus del 2002 se me calienta ,le e cambiado el termostato el sensor de temperatura el rele revisado bomba ,radiador, manguitos,le e cambiado el cuadro de instrumentos y se sigue calentando en carretera. Lo e llevado a varios talleres y no dan con el fallo. Alguien me puede decir que le pasa. Gracias
Hola me pasa lo mismo en ruta se me dispara la temperatura a 100 km
bajo la velocidad y baja y el electro prendido a full le puse otro reloj aparte y me marca bien la temperatura ya cambié todo lo mismo que vos si lo soluciono avisé gracias
bajo la velocidad y baja y el electro prendido a full le puse otro reloj aparte y me marca bien la temperatura ya cambié todo lo mismo que vos si lo soluciono avisé gracias
Buenas tengo un Ford focus 2013 el carro me estaba calentando y me arruinó el tambito de coolant ya lo cambie pero noto que la ventiladora sólo funciona con el aire en este carro sólo lleva una y ya le cambie el termostato alguien me puede orientar también le heche un flush al radiador. El carro con la ventiladora directa ya andado vota agua por el bote al apagarlo regresa agua del motor alguien me puede orientar
Yo después de que me arruinó el depósito del agua y varias mangueras, lo llevé a un eléctrico y le pedí que me revisara los cables de los ventiladores, ya que hay de baja y alta velocidad, y ahí fue donde encontró un corto, me lo arreglo y de verdad hasta el día de hoy no me ha fallado
Hola, al decir que prendes el aire, no es es aire acondicionado, verdad ?
No, no es el aire acondicionado, de hecho casi nunca prendo el aire acondicionado.
Tengo un focus 2002 y le tengo que estar echando agua seguido, podría ser el tapón del deposito?
Yo creo que deberías ver si no hay tienes fugas de agua o ver sino esta tirando agua el radiador.
Hola qué tal, he visto que varios tienen problema similar de calentamiento , les comento el mío lo empezó a hacer a raíz de que le encendía el a/c y me comenzaba a elevar la temperatura, opte por no prenderlo, pensé que es por falta de limpieza del radiador, pero he visto varios comentarios que dicen que hay una cable o resistencia que puentes, quisiera saber cuál es la hubicacion de ese cable o resistencia para ver si con eso podría ayudarle a me carro ,es un Focus 2001, espero que los que iniciaron está cadena o uno más pudiera responder gracias y buen día desde Reynosa Tamaulipas México
Buenas noches la resistencia que comentas esta entre los dos ventiladores que tiene el focus, arriba de los ventiladores.
X donde estan los ventiladores trae un cuadrito con una resistencia podria ser eso
Hola a mí se me reventó una manguera la cambie y apenas lo enciendo a los 5 minutos empieza a levantar temperatura que podrá ser?
changomaraquero de México hace un año
Termostato o esta tapado el sistema en alguna entrada de una brida ya que son autos viejitos y no hay que olvidar anticongelante una vez resuelto el problema saludos
ComentarSe calienta reservorio de agua Solucionado
Ford Focus 2007 5puertas 1.6 ambient 150000 kms
Calienta el agua en el reservorio y lo romper se cambio tapa, termostato ,se purgo, pero la temperatura no sube
4 casos
Mejor respuesta (según Chapu)
Hola ya solucione el problema era la Junta soplado y la tapa picada esto puede ser por el agua que usamos igual las tapas de este motor son propensas a picar la tapa se relleno y se le iso un plano Junta nueva aceite y agua nueva y listo solucionado
Julio Vazquez de México hace 4 años
Hola, tengo un problema con mi focus zx3 2001, empieza a subir la tempreratura, se mantiene a la mitad, pero el agual del recuperador empieza a hervir y despues empieza a salir vapor por el tapon, se cambio el tapon, se cambio el termostato, mangueras, se purgo, se relleno el sistema con anticongelante, se cambio el sensor de temperatura, anteriormente si se activaban los ventiladores, ahora solo se activan desconectando el sensor, y al prender los ventiladores la temperatura empieza a rechinar supongo yo que la banda y se siente duro el volante, pasa unos segundos y vuelve a la normalidad, alguien que me pueda apoyar con eso, gracias
Hola te han respondido algo de esto? yo estoy igual ! Conseguiste solución
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Julio Vazquez de México hace 19 días
@MoisesEn su tiempo el mecánico me dijo que necesitaba un termostato original y me cobró bien cobrado, pero ya no volvió a hacerme la falla, ya no se volvió a calentar
Hola, tengo un problema en mí Ford Focus Sedan 2006, pasa que al calentarse o al estar en marcha un rato el depósito de agua se hincha no se un infla, quería saber si eso es normal ??, o debo hacerlo ver para que me lo cambien?
Julio Vazquez de México hace 19 días
Pues de preferencia si ya se hincho, ahí que cambiarlo y checar tu termostato, que si este abriendo y cerrando, porque tal vez no funcione correctamente y genera presión en el deposito
Comentar7 casos
Hola. Te comento mi problema haber si nos pueden ayudar porque busqué en todos los foros y nadie con un problema parecido. Tengo un focus 2 2010 2.0 motor duratec con 100mil km. El auto un día recalento. No prende el electroventilador ni cuando desconecto el sensor de temperatura ni cuando prendo el aire acondicionado. En 1era instancia por algún motivo el motor del electro se quemó ya lo repare pero sigue el problema descripto anteriormente. Si encontraste la solución y podrías compartirla te agradecería
Tengo parecido problema que el usted el de mi vehículo si le desconecto el sensor si funciona pero si lo conecto el ventilador no funciona y me coje presión el circuito asike no se como solucionar este problema que me lleva carreando meses
Amigo logro solucionar? Tengonel mismo problema le cambien el modulo del electroventilador y nada solo enciende conectando el electroventilador a tierra
Revisen el arnes del motoventilador es el que tiene problemas,ajusten las terminales y listo funciona correctamente
Hola tengo un ford focus TDCI 2010 cdo prendo el aire acondicionado no arranca el electro ventilador en la velocidad minima. Como puedo solucionarlo?
Saludos tengo un ford focus 2009 actualmente tengo el mismo problema me dicen que es el modulo del electroventilado, ya que al conectarlo directo prende y cuando conecto el modulo no envia la señal y no prende... lo otro que me recomienden es cambiar el electro completo
Yo cambié el módulo y no era ese el problema, era una falla en el cableado un pin me dijeron q va desde la computadora al electro.
Tengo un Ford Focus 2009 Hatchback. Un dia dio el anuncio de recalentado y el mecanico me indica que el motor del electro quemo el modulo y que tengo que cambiarlo completo. No se consigue el electroventilador por ningun lado. Alguien sabra el numero de parte de este electroventilador?.
Buen dia sr. Manuel en ciudad ojeda hay una venta de repuesto exclusiva de ford que ellos piden los repuesto a valencia el numero es 04146898891 llamelo o enviele en horario de oficina de 8a 4 de la tarde. De seguro ellos le encontraran el electro
Yo tengo un Focus 2015 y primero se le boto la manguera del anticongelante, se la cambie y ahora de unos días la aguja de temperatura se sube de repente y no prende el ventilador, ya le cambié filtro de aire, limpie el sensor MAF y cambie el sensor IAT de temperatura, le cambié el módulo del ventilador y sigue apareciendo los códigos de error y no pasa la verificación, a alguien le ha pasado lo mismo, ya no se que hacer, el ventilador no prende, pero si lo pongo directo si funciona. Ojalá me puedan aportar algo con sus comentarios. Gracias y saludos a todos.
Hola q tal tambien tengo un focus 2001 diesel y la aguja de temperatura siempre se mantiene en el medio y jams me prendio el electro me parese muy raro
Hola tengo un Focus Zetec 2002 anoche andando en el pueblo paramos y prendio el electro al rato salimos levanto temperatura y entendió más la temperatura se fue al máximo que puede ser
Yo lo resolví, cambiandole el módulo del ventilador, en el diagnóstico salió que el ventilador estaba fallando, y según tenía que comprar el ventilador completo, pero al revisar el módulo no estaba pasando corriente al relevador, por lo que lo mandé pedir, por mercado libre y me llegó la pieza en muy buenas condiciones y asunto solucionado... Espero les sirva...
Leslie Orozco de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un focus 2015 motor 2.0 versión s Standar se me calentó y me pidió que lo apagará y lo hice y abrí el cofre resulta que el deposito del anti ongelante estaba reventado y se le cambió nuevo y el relevado también y le pusieron la computadora y resulta que arrojó que la falla era el ventilador y ps resulta que lo ponen y no quiere prender no le llega corriente y ya revizaron todo fusibles etc.. . Me pueden ayudar para que prenda me urge
Yo no le cambie todo el ventilador... sólo le cambié el módulo del ventilador... se lo compré en mercado libre con el número de parte. Y asunto solucionado. Te cuesta como 700 pesos aprox...
Gabriel Garcia de Venezuela hace un año
Hola tengo un ford focus 2005 modelo zetec 2.0 el retro ventilador no me prende cuando acciono el aire acondicionado y cuando sube la temperatura prende normal quienme puede ayudar Gracias...
ComentarNo prende electro cuando prendo el aire acondicionado Solucionado
Ford Focus 2011 Style 72000 kms
Me abrieron el conpresor del aire para ver un ruido de rulemanes no pudieron cambiar nada pero dejo de hacer el ruido... Ahora cargue el gas, anda el compresor pero no siempre tira aire frio y noto que el electro no enciende cuando prende el compresor...
1 solución 15 casos
Hoy era un dia de mucho calor... Me lo reviso otro amigo u se dio con que la presion q tiene q estar entre 40 y 45 sobrepasaba los 250... Es decir tenia de mas... Me saco gas hasta 50 y ahora enfria algo... Sobre todo rodando el auto cuando hago una detencion sube la temperatura del aire... Q sera???
Mejor respuesta (según Gallo_77b)
Estaba mal regulada la presion del gas... Ahora en 30 psi de baja funciona bien
Electricista urgente. No tanto por aire acondicionado, sino por el electroventilador, donde existe el riesgo de sobrecalentamiento.
ComentarAbanicos no se apagan Solucionado
Ford Focus 2003 4 puertas motor 2.0 zetec 16v 146000 kms
Tengo un problema no los moto-ventiladores hoy en todo el día no pararon cuando me detuve y apagué el motor no pararon y lo mas raro es que pensando que fuera el relevado de la alta lo desmonte y continuaban encendidos qué falla podría ser ??? Ayuda
7 casos
Carmelino Vázquez de México hace 4 años
Cómo que se me quiere ahogar es Ford Focus 2001 que sería
Mejor respuesta (según Alfonso vergara)
angelberen de España hace 4 años
Eso es que no acertaste con el relevador correcto,hay más para las distintas velocidades del ventilador ,para que se active los ventiladores la sonda de temperatura da una señal y si no se apaga es posible que sea culpa de esa sonda ,comprueba si llebas una o dos
Alfonso vergara de México hace 4 años
Ya cheque todos los relevadores al parecer había uno que estaba pegado o estás haciendo falso por qué probé todos los relevadores y accionaban bien y ya nada más dejo de fallar encienden y apagan bien mis abanicos
Disculpa tengo un focus 2012 apago el carro y el ventilador se apaga pero abres la puerta y se prende solo , que puede ser?
angelberen de España hace 3 años
@Mariana!Eso puede ser por alguna masa que no hace buen contacto , ye lo hace solo cuando abres la puerta o cuando se activa el cierre o desactiva ,podría ser por el cableado que entra en esa puerta que esté pelado o roto y al moverla haga corto
ComentarConsume mucho anticongelante y no lo tira
Ford Focus 2000 4 puertas 2.0 automatico 185000 kms
Solución ya que consume mucho anticongelante y no tiene fuga
22 casos
Buenos días compañeros y feliz año 2023...ayuda!!!
Fíjense que mi focus al ir a alta velocidad en subida sube la aguja de la temperatura y al ir a baja velocidad también en subida NO se mueve la aguja...por favor estoy desesperado y aparte me di cuenta que estando en relenti burbujea el depósito del refrigerante
Fíjense que mi focus al ir a alta velocidad en subida sube la aguja de la temperatura y al ir a baja velocidad también en subida NO se mueve la aguja...por favor estoy desesperado y aparte me di cuenta que estando en relenti burbujea el depósito del refrigerante
Mecatronica RG de México hace un año
Revisa la manguera en firma de tubo que se encuentra cerca de la poma del cigüeñal, tiende a chuparse y al revisar lo sin encender se ve realmente normal...
Tengo una Ecosport motor sigma1.6 le hice el servís de los 120000km incluye el cambio de bomba de agua y ahora noto que me gasta refrigerante es raro no veo fallas ni sensores que me indiquen temperatura
Puede que alguna junta esté mal colocada o no esté bien apretado algo, le sugiero revise tapón de depósito de anticongelante
No veo perdidas , cuál puede ser el problema de la tapa del depósito?
Igual voy a ir a ver al mecánico para que me la chequee, pero una lastima porque jamás había tenido problemas sin duda algo no quedó bien muchas gracias
Alfredo Pérez de México hace 8 meses
Tengo una rav4 2005 me gasta anticongelante y no le encuentro fugas no se calienta pero en un total de 4 horas de carretera me gasta hasta tres litros de anticongelante la lleve al chequeo con los de radiadores y que no le encontraron nada
Alfredo Pérez de México hace 8 meses
Alguien que haya tenido ese problema con la rav4 2005
Tengo un ford focus 2012 se me esta consumiendo mucha agua y no se ve fuga ni humedad en el piso... cuando vengo en marcha y freno el vehículo empieza a vibrar el motor que podría ser
Inés Ávila de Argentina hace 4 meses
Hola, tengo un Sandero stepway modelo 2015. Consume el agua pero no la pierde. Tengo que estar agregándole cada 20km
Hola pueden ayudarme tengo un Malibu 2015 no marcar nada no gas ni temperatura ni la revolución
Holap tengo un Opel Vectra 2500 V6 y cada semana me consume anticongelante y no veo ningunas fugas alguien me puede decir ke puede ser
Buenos días amigos yo tengo un nissan versa 2010 y a mi me gasta mucha agua del radiador pero el agua de la botella no baja de su límite y en ves de bajar sube más agua ala botella
Jose Angel de México hace 3 meses
Hola buenas tardes mi versa 2007 de un momento se empezó a calentar, cambie el tapon del radiador y dejó de hacerlo, solo que me gasta mucha agua o "antifriz" y no la tira solo que me voy dando cuenta que el piso lado conductor ests muy mojado, alguien que me diga como puedo resolverlo
Muchas gracias.
Muchas gracias.
ComentarNo se donde se encuentra el sensor de temperatura
Ford Focus 2001 4 puertas, motor zetec 2.0 370000 kms
Tengo un ford focus 2001 de segunda mano. Cuando lo compré tenía el electroventilador directo (en la marcha alta desde que el carro se prende) y no se donde se encuentra originalmente el sensor que lo controla.
6 casos
multimecanica de México hace 6 años
Ese sensor esta en la culata esta aun lado del alternador so de dos cables comenta si lo encontrastes
Hola genio tengo un focus ghia 2000 2.0 16v y el sensor no se encuentra en la culata a la par del alternador. Donde debería ir el sensor no tiene nada. Le podré adaptar el sensor en otro lado??
EjCc010501 de Venezuela hace 6 años
Pero tu dices el de la temperatura del motor, yo hablo del sensor de la temperatura de agua/refrigerante. ¿Sabes donde está?
Hola,no usa sensor de refrigerante se usa la temperatura de la cabeza como referencia.
O sea el Ford focus 2. O zetec 16v no tiene bulbo de temperatura de los electroventiladores. Prenden a base de la temperatura que toma el sensor del marcador del tablero ?
Me sucede algo parecido yo le cambie el sensor por uno original a mi focus 2001 motor zetec y los ventiladores se activan al momento q enciendo el auto q podría ser
EjCc010501 de Venezuela hace 3 años
Al momento q enciendes el auto tienes el aire acondicionado apagado? Y no se apagan más?
El problema es q la aguja de temperatura no sube cuando apago el auto y le vuelvo a dar a la llave sube la aguja pero al arrancar el auto se baja de nuevo a cero la agujs
EjCc010501 de Venezuela hace 3 años
Tu problema puede ser el sensor de temperatura del motor. Este es el q mide la temperatura q se muestra en la aguja. Porque la aguja no debería bajar repentinamente
Ya le puse el sensor nuevo y los ventiladores siguen arrancando en frío y no paran
EjCc010501 de Venezuela hace 3 años
Cuando el sensor de temperatura no funciona, los electora automáticamente se ponen "directos" en la marcha alta para prevenir recalentamiento
Una pregunta más ya se le cambio el sensor tendrá algo q ver si no le han borrado los códigos de error a la computadora?
EjCc010501 de Venezuela hace 3 años
En mi carro el problema se debía a que le habían eliminado el sensor que mide la temperatura del agua, este es el que activa los ventiladores, pero el sensor de temperatura del motor funcionaba bien, ya que la aguja mostraba la temperatura
EjCc010501 de Venezuela hace 3 años
El sensor que cambiaste era el de temperatura del motor o de temperatura del agua? Porque la falla de la aguja no la debería presentar y está se relaciona con el problema de los ventiladores
Ah OK comprendo mi auto solo maneja un sensor es el q va en la culata de cabezote de todos modos gracias por tus comentarios muy utiles
EjCc010501 de Venezuela hace 3 años
Si, los códigos de error a veces hacen que el problema persista. Desconecta la batería por unos minutos para que la computadora se reinicie
EjCc010501 de Venezuela hace 3 años
De nada. Avisa si tú problema aún no se soluciona
Javier Benitez de México hace 2 años
Buen dia tengo un focus 2002, cuando prendo el carro marca la temperatura y de inmediato se baja la aguja y tambien entra directo el ventilador sin que aun este caliente el carro cual sera mi falla
EjCc010501 de Venezuela hace 2 años
@Javier BenitezBuen día amigo. Tu problema parece ser el sensor de temperatura dañada. Cuando este está defectuoso presenta esa falla y el ventilador se enciende cuando no percibe una señal del sensor para prevenir sobrecalentamiento
Javier Benitez de México hace 2 años
@EjCc010501Muchas gracias lo voy a cambiar y le informo, gracias
EjCc010501 de Venezuela hace 2 años
@Javier BenitezDe nada saludos. Avisa si resuelves tu problema
Javier Benitez de México hace 2 años
@EjCc010501Lo que estoy revisando es que cuando prendo el swing o shuich marca la temperatura pero cuando lo prendo baja se baja la aguja, puede seguir siendo el sensor o que mas puede ser, por que hasta se me prendio en el tablero el sensor que las puertas estan abiertas cuando en realidad estan cerradas
EjCc010501 de Venezuela hace 2 años
@Javier BenitezTe recomiendo q antes de comprar un sensor nuevo, lleves a tu electricista de confianza a q pruebe con un tester el sensor q estás usando actualmente, así podrás saber si está malo o no. Debido a la otra falla q estás mencionando pareciera un problema eléctrico. Antes de hacer gasto en sensores prueba el sensor con un tester o con el scanner odb2
Hola buenas tardes tengo una ram promaster 2500 mod.2014, 3.6lts se me está calentando le quitaron el termostato hace 15 días, la bomba trabaja bien, el radiador está bien, no fuga anticongelante se sigue calentanto
EjCc010501 de Venezuela hace 2 años
Algunos carros sobrecalientan cuando se le elimina el termostato. Pero revisa la tapa del radiador (si es que tiene) y la del reservorio de refrigerante; cuando una de estas está mala tambien hay sobrecalentamiento. También podría ser que el radiador necesite mantenimiento. Cómo última instancia podría ser que tú sensor de temperatura esté defectuoso
Miguel storey de Chile hace 2 años
Hola buenas tengo un Suzuki Aerio año 2005 lo que pasa es que la temperatura le cuesta subir y cuando está a la mitad baja enseguida a cero con el auto andando y quería saber igual dónde está el sensor de temperatura por qué no lo puedo encontrar
ComentarMi Focus pierde liquido refrigerante.
Ford Focus 2007 Focus 2007 1.6 119500 kms
Mi focus hace unas semanas q me está dando este problema, pierde liquido refrigerante. Tuve q reemplazarlo por agua destilada para evitar el gasto excesivo, ya q todos los dias debo reponer. Se calientan ambas mangueras y cuando ando unos cuantos kilometros, 15 a 20 aprox. Llega hirviendo.
Me dicen q puede tener una fuga en la bomba, pero no quiero ponerme a cambiarle piezas y gastar como loco en vano. Quisiera saber si alguien ha tenido un problema similar.
Cuando hago viajes largos, de unos 130 kms mas menos me consume casi toda el agua. ¿alguien q tenga alguna idea de que pueda tratarse?
Me dicen q puede tener una fuga en la bomba, pero no quiero ponerme a cambiarle piezas y gastar como loco en vano. Quisiera saber si alguien ha tenido un problema similar.
Cuando hago viajes largos, de unos 130 kms mas menos me consume casi toda el agua. ¿alguien q tenga alguna idea de que pueda tratarse?
3 casos
No coloques agua; solo refrigerante y, controla la pérdida. Es normal que evapore algo es dos semanas, pero si es perdida notable hay fuga
Amigo me cuentas como lo areglastes ami me pasa lo mismo.
En verdad, no hay fuga, sino que cada semana o algo mas aparece una pulgada bajo, sin síntomas de fuga: no hay recalentamiento. De todos modos, hay que seguir observando lAS MANGUERAS Y por debajo; en mi caso, no deja nada de humedad,.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Mira yo tengo un focus 2004 y me pasaba lo mismo fíjate detrás del motor hay un caño de bajo del múltiple de escape y ahí perdía una gota lo cambiaron y se terminó la pérdida de agua
Atención, Amigos con problemas de refrigeración en el focus 2004 2005...estoy arreglando un focus 2004 ahora mismo y descubrí que tiene un horrendo problema de diseño en su cámara del termostato, es plástica y presenta muy poca superficie de sellado contra el orificio del block de cilindros, su sello es un (oring) o anillo de goma, de sección cuadrada que con el tiempo y el azote de la temperatura se va venciendo y comienza la gotera y luego la chorrera imparable; aconsejo remplazar ese aro de goma y además agregar una junta de cartón del grosor en que sobresale el oring...será todo un trabajo de artesanía por que será finita pero el resultado es muy bueno.
Xavijoelaleix de España hace 6 años
Hola me puedes decir el nombre exacto de la tapa esta de plastico?la tengo toda rajada por varios sitios. Sabes precio?mas o menos
Le coloqué refrigerante verde del barato y, listo, en 3 semanas no ha perdido ni un centímetro. Así son los autos
Tengo un focus 2012 y en dos días lleva dos litros de anticongelante a que se debe según en la agencia era el riñón el cual se lo cambiaron pero sigue peor
Hola, tengo el mismo problema con mi Focus automático, con unos minutos que esté detenido en el tráfico con el motor en marcha o si avanzo lentamente, se sobrecalienta y tengo que apagarlo, esto es un gran problema porque todo el tiempo tengo que estar considerando no moverlo en horas de mucho tráfico o calles muy transitadas, pero a veces es imposible evitarlo. Le cambié el tapón del depósito de anticongelante, acaban de sondear el radiador y tuvo una afinación completa, pero el problema continúa.
Yo tuve ese problema y descubrí o descubrieron en el concesionario que el auto se había recalentado en el pasado y el vendedor, nunca me lo dijo. Las empacaduras se habían quemado pero sin daños al motor. Solución? abrir el motor, colocar nuevas empacaduras previa rectificación del bloque y listo. Hasta el día de hoy. Porqué no se daño? porque las 4 veces que se recalentó, lo apagaba de inmediato y esperaba que se enfriara. Una vez , utilicé grúa y no me arrepiento.
Uno de los problemas que tuve mas importante, fue el de la manguera de gasolina que pasa por encima del motor. Se rompió con el riesgo de incendio. Solución>? le instalé una manguera hecha en Turquía, colocándole las conexiones o puntas originales. Donde lo hicieron? En Boleíta. Allí tienen los equipos para instalar las puntas y la misma dueña se encarga. Adicionalmente, cubrí la manguera con material ignífugo, resistente a altas temperaturas. Mas cinta scotch resistente a altas temperaturas y, listo. Esto tiene que hacerlo uno mismo. Ningún mecánico sabe de esto o tienen el material para hacerlo.
Gracias, voy a intentar, ojalá resuelva el problema.
Tengo un focus del 2004 y pierde liquido refrigerante, he visto que gotea un poco en el lado del copiloto y la temperatura es normal. Que puede ser? gracias
Alonso Coutiño de México hace 3 años
Mi focus es 2012 y se le escapa el anticongelante por el hoyito que está a la altura del tapon creo que el tapón ya no llega hasta al fondo al tapar... mi pregunta es para que sirve ese bendito hoyito
efren torres de México hace 3 años
La solucion es checar que no tenga ninguna fuga y que el antifrezzer siempre este en su nivel...de lo contrario siempre estaran batallando...traigan toa la instalacion como viene de fabrica...cada año hay que cambiar termostato y sensor de temp. Asi como mangueras. E. T. C...no istalar abanico directo ni nada...al focus no se le debe echar agua a cada rato...mientras no aya fuga se mantendra en el nivel muchos meses...no destapen el tapon de anticongelante cuando este caliente porque se despurga...y esto provoca que no prendan los abanicos...yo mtyengo diez años con un focus y ya conozco sus detalles...cuando el motor ya tiene mucho uso tengan cuidado ,,hay que sacarle el agua sucia ya qu esta provocaria corrosion interna y ruptura de sellos de block...a mi ya me paso...de ahi en fuera ya no te dara problemas ,,ese es el tendon de aquiles del focus
efren torres de México hace 3 años
Otro detalle no dejes que se te suba la temp. Mas del nivel medio ya que esto provocaria daño al empaque...si esto llega a pasar deten la marcha... y espera que se enfrie...de lo contrario dañarias la cabeza del motor...el sistemasde enfriamiento del focus es cerrado y no debe de tener aire...osea tiene que estar bien purgado...yo uso mi focus en temperaturas ambiente de 45 grados...
ComentarNo encienden los abanicos
Ford Focus 2000 4 puertas 2.0 200000 kms
Hola buenas tardes haber si alguien me puede ayudar mi carro me empezo a tirar agua por el deposito ya que se revento lo cambie al igual que el tapon y no entran los abanicos ya le cambiaron el bulbo de temperatura por uno original pero igual no entran he notado que la abuja no se mueve de en medio y pienso que por ello no entran los abanicos ya que entraban pasando la mitad cabe mencionar que al desconectar el bulbo o prender el clima si entran los abanicos que podria ser ayuda por favor estaba viendo en otra publicacion que podria ser el termostato sera ?? lo raro es que la abuja no sube y el agua en el deposito empieza a salirse con presión por el tapon
10 casos
Aficionado de El Salvador hace 8 años
El problema que tienes es el tapón, ya que el del nuevo a de ser de menos capacidad y el agua no se presuriza y ebulle antes que arranquen los ventiladores, ponle el tapón del tanque viejo, ya que debe ser por lo menos de 20 lbs
Hola...tengi un problema similar con un focus 2008, cambie bulbo, bomba de agua, correa, y junta de la carcaza del bulbo...aun asi, el agua sube su temperatura, el electro no arranca y la. Gran presion hace perder agua por todos lados...que puede ser?
Aficionado de El Salvador hace 7 años
Debes revisar tambien cuando el motor esta en frío y lo arrancas sino esta pasando compresión a sistema de enfriamiento porque esto podría hacer perder agua por todos lados, ya que aumenta la presión pero no la temperatura. Prueba quitando el tapón cuando esta en frío totalmente y arrancalo y no debe tirar agua, porque si lo hace el empaque de culata esta dejando pasar compresión de los pistones al sistema de enfriamiento.
Se descompuso el ventilador de mi focus 2005, y no he encontrado otro ventilador, se puede sustituir por otro ventilador de otro carro?
Juan Carlos Yañez. de Panamá hace 5 años
Le cambié el sensor de temperatura los abanicos y elimine la modificacion del relay externo para ponerlo directo ahora cuando enciendo el auto uno de los abanicos enciende con la llave aún y el otro no activa como debiera con el sensor de temperatura que podría ser
Tengo un focus ambiente 2008, motor rocam zetec 1.6. Al encender el auto, arranca el electroventilador en máxima como si estuviera el AA prendido. El recipiente del agua esta perfecto y no se modifica. Que puede ser?.
Hola tengo un focus 2003 el reloj de la temperatura siempre es en la mitad. Pero ayer estaba andando lo paro y se me explotó la manguera de agua que sale de la bomba. Lo raro que siempre llega la temperatura a la mitad y trabaja ahi. Y el electro no enciende
Buenas noches ,tengo un focus 2001,ya cambaste el sensor de temperatura que traen abajo del alternador? y de paso verifica la resistencia de los ventiladores. Pues si el sensor no manda la señal no entra los ventladores y viceversa si el sensor sirve pero la resistencia no tampoco entraran los ventiladores. Y la aguja siempre marcara la mitad hasta que empiezas a perder agua y sube de golpe a tope. Espero te sirva
Gustavo2022 de Argentina hace 2 años
Hola a mi me paso lo mismo, pero el electro enciende. Si lo noto como que trabaja más caliente tanto en la manguera superior como inferior. Soy de Villa dominico partido de avellaneda bs as
Hola tengo un problema con una escape 2003 s calienta ya c l cambio el termostato y el sensor d temperatura y c sigue calentando m pueden ayudar con esto
Tengo un problema con los motoventiladores entran hasta cuando esta en 118° C y baja la temperatura asta 104° C se me hace exesiva esta temperatura que puedo hacer
Hermano tengo el mismo problema pudiste resolver
ComentarNo circula agua y levanta temperatura Solucionado
Ford Focus 2006 4 puertas 1.6 Nafta 250000 kms
Buenas. Hice cambio de bomba porque perdia y estaba rota. Despues empezó a levantar temperatura cambie bulbo y saque el termostato
Revise el radiador y tapado no está pero parece que el agua no circula. La manguera de arriba toma temperatura pero el radiador esta frio. Trabaja casi al límite. No circula el agua volví a sacar la bomba y parece estar bien.
Revise el radiador y tapado no está pero parece que el agua no circula. La manguera de arriba toma temperatura pero el radiador esta frio. Trabaja casi al límite. No circula el agua volví a sacar la bomba y parece estar bien.
2 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que purgar bien el sistema puedes probar dejando el nivel bien arriba con la tapa del recipiente del refrigerante quitada toda la noche para que salga todo el aire del sistema y probar
Mejor respuesta (según Jonafernandez88)
Jonafernandez88 de Argentina hace 3 años
Me dijeron de volverle a poner un termostato nuevo ya que no es buena opcion sacarlo porque el agua circula muy rapido y no enfria. X el momento funcionó
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Excelente no detalle bien que dijiste que habias eliminado el termostato ya que es cierto que ninguno de estos sistemas no deben de trabajar sin termostato
ComentarConsumo de anticongelante
Ford Focus 2012 SE SEDAN 4 PTAS 82500 kms
Le cambiaron el riñón y en dos días ya consumió dos litros de anticongelante ya revise y no lo tira a que se debe
6 casos
Radiador revisalo el de adelanté y el de la calefacción
Perdón pero no se lo encuentro esta sellado y solo el riñón alcanzó a ver o donde lo encuentro
Primero tienes que saber cuanto anticongelante le pusiste despues que cambiaron la parte, segundo te informo que cuando cambias normalmente el anticongelante vacias el radiador y despues colocas el anticongelante pero no se llana todo el deposito, hay que encender el auto y darle una vuelta hasta que tome su temperatura normal y despues de esto volver a rellenar el deposito, posiblemente estemos hablando de un galon y medio acorde a lo que estas mencionando.
Le pusieron. Un galón 3795 ml ya después le puse un litro a los dos días litro y medio después un litro me comenta que es la bomba fe agua crees que sea eso
Que yo sepa no fugó, más bien no se purgó bien. Lleva casi 6 litros, por eso no viste ninguna fuga.
Hola tengo un Ford Focus rocam 2006 que liquido refrigerante debo usar?
ComentarHice nuevo el motor y marca. Temperatura alta , hierve el líquido
Ford Focus 2001 Ford focus 1.6 Wagon 300000 kms
Hola chicos tengo un focus es fon del año 2001 , le hice el motor nuevo porque ya estaba. En las últimas y resulta que marca que esta caliente el motor , la tubería que viene de la bomba al radiador estaba fría pero la que salía del radiador estaba caliente ( que es como debe ser ) le cambiaron la bomba de agua y la tubería que estaba antes Fria ahora esta menos fría pero no caliente... Pero resulta que en el momento que lo empecé a usar volvió a calentar y encima empezó a hervir el líquido refrigerante ya no se qué más puede ser paso por 4 mecánicos más el talle oficial de Ford y no saben encontrar el problema me pueden echar una manooooo porfaaaa
Mil gracias
Verónica
Mil gracias
Verónica
4 casos
Me pasa lo mismo, me encanta el modelo de auto que tengo pero me provoca mucho gasto, que pasa con la marca Ford??
Hierve deposito de agua pero no marca temperatura junta soplada. Sucede por q tiene retorno del blog q va directo al deposito y al soplarse la junta recalienta solo el agua del depocito.
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
@Franko CardenasHola tengo el mismo detalle, ya cambie sensor, termostato, resistencia del ventilador y algun relevador dañado dices que es una resistencia que no entiendo donde esta por que no encuentro solución gracias y ayuda
@Franko CardenasPon una foto de la pieza para darnos un idea de cual es Bro.
@Franko CardenasSe llama resistencia para motoventilador
1
Fabian Martinez de Argentina hace 5 años
Hola! tengo el mismo problema con mi focus , que tuviste con el tuyo. Bucando respuestas por intenet encontre la tuya de hace varios años, si no es mucha molestia me pasarias fotod de la pieza FTBS que cambiaste, desde ya muchas gracias!!!!
ComentarProblema eléctrico. Solucionado
Ford Focus 2002 162000 kms
Mi svt las direccionales están aceleradas y el foco indicador de la direccional derecha se queda prendida aunado al stop y luces traseras se quedan prendidas al activar el switch. El motor hace mucho ruido, los mecánicos le han puesto aceite del 50 y ya le cambie la bomba del agua y sigue igual.
1 caso
Mejor respuesta (según Alejandroosorio)
Que tal Alejandro,vamonos por partes,lo electrico es una cosa, y lo mecanico,relativo al ruido de motor,es otra,
En primera parte,lo electrico,la falla que te hace en luces,es muy facil de reparar,simplemente ese sintoma que nos das que se acelera o flashea demasiado rapido,es senal de que traes uno o varios focos o bulbos quemados o fundidos,como te das cuenta de cual es?? muy sencillo,el lado que se quede encendido, sin flashear al encender tu direccional,ese es el lado fundido,deberas revisar todo foco o bulbo de ese lado,desde focos de calavera, o direccional delantera,que van en la parrilla,muy probablemente uno de estos o ambos esten danados y habra que cambiarlos, ese es el aviso en los focus cuando algun foco esta fundido,la luz que se quede prendida al poner direccional,esta fundida, si pones direccional contraria,debe de parpadear si esta funcionando,y si ninguna parpadea o flashea,es que ambos lados estan fundidos,pero raramente pasa esto,siempre es un solo lado el que falla o se funde,
Y sobre el ruido que hace tu motor,apenas seas mas descriptivo de que tipo de ruido hace,si es dentro o fuera del motor, y tambien en que parte o lado del motor se escucha,para poder ayudarte en alguna posible causa,saludos
En primera parte,lo electrico,la falla que te hace en luces,es muy facil de reparar,simplemente ese sintoma que nos das que se acelera o flashea demasiado rapido,es senal de que traes uno o varios focos o bulbos quemados o fundidos,como te das cuenta de cual es?? muy sencillo,el lado que se quede encendido, sin flashear al encender tu direccional,ese es el lado fundido,deberas revisar todo foco o bulbo de ese lado,desde focos de calavera, o direccional delantera,que van en la parrilla,muy probablemente uno de estos o ambos esten danados y habra que cambiarlos, ese es el aviso en los focus cuando algun foco esta fundido,la luz que se quede prendida al poner direccional,esta fundida, si pones direccional contraria,debe de parpadear si esta funcionando,y si ninguna parpadea o flashea,es que ambos lados estan fundidos,pero raramente pasa esto,siempre es un solo lado el que falla o se funde,
Y sobre el ruido que hace tu motor,apenas seas mas descriptivo de que tipo de ruido hace,si es dentro o fuera del motor, y tambien en que parte o lado del motor se escucha,para poder ayudarte en alguna posible causa,saludos
Alejandroosorio de México hace 6 años
Ok entiendo revisaré eso entonces, el ruido es el motor en si se me hace muy ruidoso de hecho le acabo de cambiar el aceite a uno más delgado del 50 le baje a un 40 y ahora tarda más en estabilizarse porque enciende acelerado a 1500 rpm. Gracias. Saludos.
De que parte de mexico eres? si no es indiscresion,igual y si eres de mty,podria pasar a revisar tu coche sin costo alguno,solo para darte un diagnostico mas certero,saludos
Alejandroosorio de México hace 6 años
Desgraciadamente no estoy en mty estoy en Tampico.
Tampiquito hermoso,,lastima que estamos retirados...es que en vdd asi es dificil poderte dar un diagnostico,ya que por un detallito que omitamos en la falla o que estemos informando mal,lamentablemente cambia mucho la solucion o ayuda para cada detalle o falla,saludos
ComentarHierve el agua y la temperatura no suve
Ford Focus 2003 4 pueras full motor 2.0 ztec 140000 kms
Buenas tardes mi focus hierve el agua pero la temperatura no sube, los abanicos prenden,ase tiempo le quite el termostato porke que me estaba calentando
9 casos
La falla la tienes en el sensor de temperatura, pero tambien revisa el conector podria tener algun cable haciendo contacto entre ellos o falso contacto con el propio conector...
Franko Cardenas de México hace 5 años
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
Ernesto garcia tenorio de México hace un año
@Franko CardenasGracias x la explicasion p esa pieza se yama igual en todosvlos vehículo y de nuevo gracias
También tendrías que ver de agregarle anticongelante, que si bien evita el congelamiento, evita que te suba la temperatura, y evita formación de óxidos, Luego de agregarle el producto, conducir normalmente para que se mezcle con el agua que tiene y al otro día medirle la concentración de glicoles. Dicha concentración es aconsejable que esté entre 35 y 50%. Hay líquidos que vienen concentrados (1 litro x cada 4 de agua aprox), o también el que viene diluido (50/50). Lo ideal que evitar que siga recalentado de esa manera, para evitar roturas...
La pieza rectangular negra FTPS O FTBS es igual para la town country2008 porque se calienta demasiado y después se arranca y ya no quiere avanzar normal se frena.
Jose Miguel de México hace 3 años
Mi focus 2000 le Lite el termostato le cambié la bomba sondie el radiador y el sensor de temperatura y aún sigue hirviendo el agua del depósito y la tira
Ke puedo hacer los abanicos enciende cuando ya está demasiado calinte ayuda
Ke puedo hacer los abanicos enciende cuando ya está demasiado calinte ayuda
Probable mente se daño el empaque de la cabeza porque se calentó el motor por falta de agua o refrigerante y se necesita quitar la cabeza y rectificarla a torno.
Yo tengo una semana con el mismo carro trai motor de 1 la primer salida retirada se me calentó y tiro el agua y al checar orita le encontré que lleva un tubo de enfriamiento que pasa por las poleas y ese tubo estaba dañado, va del radiador ala bomba pero pasando por las poleas ese pedazo es de tubo
ComentarFord Focus electroventiladores no funcionan Solucionado
Ford Focus 2000 135000 kms
Mi Ford Focus 2000 no tiene conectado los dos ventiladores no tiene resistencia así lo compré y no sé qué hacer Alguien me puede ayudar gracias Y si tienen el diagrama se los agradecería
1 caso
sebastian II de México hace 7 años
No tengo el diagrama pero veriifca si arroja codigos de falla para hacer mas corto el trabajo, tambien ubica los relay y revisar su esta puediran estar quemados
Cesar aldana de Guatemala hace 7 años
Sí muchas gracias y lo relajes están en buen estado pero cuando los conecto no activamos que les falta una tierra Quisiera saber si la tierra que se les debe de llegar es la que viene del del switch de temperatura gracias
Mejor respuesta (según Cesar aldana)
sebastian II de México hace 7 años
Aki en estos casos lo ke algunos electricos hacen es conectarlos directo claro solo rseria uno el del lado del piloto ya ke el otro es para el a/c, y pss cada vez ke enciendas el auto tambien ya estas activos lo ventiladores, eso si en frio tardara uno minutos mas para alcanzar su temperatura
@sebastian IIMe podrías ayudar diciéndome como conectarlo directo?
@BanyueComo se ponen directos? Tengun focus 2003 zetec 2.0
Ppr favor
Ppr favor
Cesar aldana de Guatemala hace 7 años
Muchas gracias me sirvio mucho tu comentario
baude toral de México hace 6 años
Yo tengo un problema con mi vagoneta ford focus 2000 doble arbol cuando la prendo se prenden las luces traseras, sin que yo las prenda, no marca la temperatura, tampoco prende el tablero. Alguien me puede decir el porque
ComentarTira el anticongelante por la base del termostato
Ford Focus 2005 Focus 2.0 4 cilindros 456827 kms
Tira agua por la base del termostato ya c la cambie nueva y sigue igual pero el anticongelante lo tira solo cuando parqueo el coche aque se debera
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Estara mal el empaque de la bomba de agua y cuando deja de girar pierde por el eje. Para poderlo cer hay que sacar la tapa de distribucion y se vera la bomba y por donde pierde
Tengo un Focus 2005 tira anticongelante por la base del termostato ya le cambié una nueva y sigue igual solo tira cuando el coche está parado espero y me ayuden gracias
angelberen de España hace 5 años
La tapa del termostato si el motor es PSA esta al lado del motor encina de la caja de cambios y lleva muchos tubos de goma, es posible que este picado alguno y cuando paras el motor la presion que tiene el circuito hace que pierda hasta que se acaba la presion? presion
angelberen de España hace 5 años
Cuando el motor lo pares veras que algun tubo pierde por la junta o pir algun agugero pequeñito quevse habre cuando se incha el tubo, podria ser pir la juntabde la tapa que no este bien sujeta o demasoado apretada y se haya salido la junta obserba alrededor de ella se veria refrigerante y me cuentas
Es correcto el anticongelante se ve que tira por la orillas de la base y de los tornillos
angelberen de España hace 5 años
Entonces se ha roto la tapa o no tiene junta, no se debe apretar mucho porque es de plastico y se rompe
Jose echevarria de México hace 5 años
Checa si enciende el abanico de la refrigeración a/c, me pasaba igual, cuando lo paraba era cuando tiraba por la toma, se la cambié nueva y pasaba lo mismo. El problema era que el ventilador del a/c no encendía y eso provocaba que al apagarse se calentará y por la presión botaba por la toma.
Buenas noches tengo un for focus año 2000 el problema q presenta esque donde se colica el refrigerante debuelve el refrigerante y se ve que esta hirviendo se a cambiado dos veces recuperador de refrigerante y se cambio rafiador con termostato pero sigue con el mismo problema sigue arruinando el recuperafor de refrigerante no se que hacer
angelberen de España hace 4 años
Si cuando pones el motor en marcha al momento empieza a hervir el refrigerante o coge demasiada presión es porque está mala la tapa o la Junta de cilindros,si tarda en hervir es porque no se activan a tiempo los ventiladores porque están quemados o algún fusible está malo
Hola tengo un Ford focus me levanta temperatura puede ser que no tenga el termostato porque ya cambie la bomba limpie el radiador y me levanta cuando salgo a la ruta en la ciudad anda bien...
angelberen de España hace 3 años
O que no funcionen los ventiladores o la sonda de temperatura y no los active a tiempo
Una pregunta tengo un focus 2010 motor 2.0 lo que pasa que se calienta le pongo el termostato nuevo se lo puse 2 veces al momento que prende el abanico aveces se mata y no abre el termostato ya se revisó todo el sistema de enfriamiento y por lo que se ve esta bien que otra falla podría ser
Hola buenas días tengo un Ford Focus 2012 cuando abro la puerta chofer se activa el ventilador pasando 3minutos se apaga gracias
ComentarDa marcha pero no enciende completamente
Ford Focus 2001 4 puertas (camioneta) 35690 kms
Buenas tardes, tengo un ford focus 2001, ya le cambie el ckp, tps. Le cambie el radiador pero en lo que llegaba lave la bomba de agua y ahora que monte todo de nuevo solo da marcha pero no se mantiene, espero que me ayuden. Gracias.
15 casos
Buenas necesito ayuda con mi ford focus 2013 me dijeron que era el sensor tps pero si jalaba bien tardaba al prender y seme calentaba pero jalaba al 100 y la otra noche le pase corriente y prendio fui le heche gasolina y no lo apague y cuando le puse ala D para que avansara seme empezó a jalonear y le heche agua y se me apago y ya no me quiso prender descargo la bateria en un intento de encender le volvi a pasar corriente y daba marcha pero no prendia como al tercer intento le quitamos la bateria y le pusimos otra y daba marcha y se escuchaba como si una banda se ubiera roto y estuviera golpeando y no ensendia pero daba su marcha normal me pueden ayudar
Juan pablo chavez de México hace un año
Me puede ayudar no enciende estarea pero no jala q puede ser
Alguien me puede ayudar con mi problema mi passat 2010 cc despues de un rato arrancado lo apago y ya no enciende ya cambie la bomba de gasolina y sigue igual despues de 40 minutos vuelve a encender
Posiblemente problemas de recalentamiento amigo
Buenas noches necesito apoyo tengo una Jeep Grand cherokee da marcha pero no enciende, ya limpiaron los inyectoreS, y nada la bomba de gasolina si funciona, ya la escanearon todo en orden... me podrán atudar
Revisen las tierras que ban a la camioneta an de estar sucias yo flojas eso me pasó y arranco
heriberto estrada de México hace un año
Que te revisen la antena inmovilizadora, se encuentra en el switch de la llave de encendido, yo tuve ese problema, le cambiaron la tarjeta del inmobilizdor, y arranca normal
Mauro romero de México hace un año
Hola buenas tardes tengo na camioneta Journey sxt 2010 que empezó a fallar como si se diera galones después de le quitó yeve al domicilio y cuando trate de encenderla solo da marcha pero no entiende ya se escaneo pero y no marca ninguna falla en el escáner alguien puede ayudarme o tenga conocimiento de que es lo que tiene les agradecería mucho gracias
FERNANDO SANDOVAL de México hace un año
Buenos dias alguien me puede ayudar tengo un for fiesta aikon el problema que tengo da marcha casi quiere arrancar pero al final no arranca
Buenas tardes alguien me puede ayudar tengo un focus 2007 motor duratec el carro no quiere encender da chispa pero no prende que puede ser
ComentarEnciende foco alerta y se calienta Solucionado
Ford Focus 2003 ZTS, 2.0, Piel 180000 kms
Recientemente, al utilizar el vehículo y pasado un rato, se enciende el foco de "problemas en la caja automática de cambios" y se siente el carro más pesado, también se empieza a subir la temperatura (manecilla sube gradualmente). Lo que hago es apagar el carro y volverlo a encender. Sospecho que pudiera ser la bomba del agua. ¿Alguien que le haya parecido algo similar?
5 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Deves de comprobar el aceite y el filtro de la caja de cambios porque si está en mal estado no lubrica bien y se sobrecalienta. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ricardo.stgo de México hace 5 años
Angel, cuál aceite? El de transmisión? Este fin de semana lo llevaré a cambio, así como afinacion mayor (cambio de aceite motor, filtro motor, filtro gasolinas, bujías, filtro aire) y adicional pediré una revisión a la bomba de agua.
ricardo.stgo de México hace 5 años
El fin de semana lo lleve al mecánico, abrimos el tapón del tanque donde se rellena el refrigerante y al parecer es la bomba, pues no se ve algún tipo de remolino o señal visible que refleje el funcionamiento de la bomba de agua, por lo que la van a reemplazar y aprovechar para limpiar el radiador y revisar termostatos. Te comentó como nos va.
Mejor respuesta (según ricardo.stgo)
ricardo.stgo de México hace 5 años
Les comentó, resulta que la bomba del agua "aparentemente" es la original (Duró 16 años), como verán esta llena de sarro, corrosión... en fin, se cambio y adicional se limpió el radiador, encontraron 4 líneas tapadas (contribuía a la falta de flujo). El carro ahora no llega ni a la mitad del indicador, quedó muy bien. *El termostato se revisó y se encontraba bien
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ComentarPierdo mucho líquido del deposito de agua
Ford Focus 2012 38800 kms
Tengo el problema que me pierde Muchas agua y no tiene fuga y aun apagado pierde agua quien me puede ayudar
24 casos
El carro pierde agua aun en marcha y aun cuando esta parqueado por razones de la cuales no se cual podria ser el problema porque en ningun momento tiene fuga al simple vista no se ve ninguna fuga cual podria ser realmente el problema
Hugo adrian de Argentina hace 8 años
Alguien me de una mano tengo un zetec y me hierve el agua del deposito y algunas mangueras estan frias y otras ee calientes que puede ser???
Porfabor cheque el cabezote de motor zetec puede tener una o mas fisuras si los aventiladores no prenden che fusible esta quemado cheque su relevador pronto sequeman por el calentamiento
Alguien que me pueda ayudar tengo un focus 2003 moto ztec cuando se calienta el motor bota el tapon del deposito del agua a que se debe
ComentarFocus se calienta al encender el aire acondicionado Solucionado
Ford Focus 2005 2.0 134000 kms
Buen día. Tengo un focus 2005 y se calienta cuando enciendo el aire acondicionado. Deja de funcionar el ventilador o abanico. Que puede ser? Espero me puedan ayudar. Gracias
4 casos
Revisa el compresor ,se apaga porque le cuesta al motor hacerlo girar cuando entra el clutch ,
Mejor respuesta (según Beto)
Con toda seguridad es el relé del compresor del A/A. Cámbialo y colocale el original!!
Tengo un ford focus 2012 el abanico del motor entiendo no corre a la velocidad que manda sin aire que puede ser ya que trepa temperatura este abanico pernde y se apaga rapido
Yo tengo un focus 2012 y tiene una fuga en una de las mangueras que van del motor a la cabina quisiera saber como se llaman esas mangueras para cambiarla ya que se tire el anticongelante
Tengo un ford focus 2009, al encender el aire acondicionado comienza a levantar temperaturas, lo apago y trabaja normal. Que podría ser?? Gracias
ComentarRadiador ventilador por favor ayuda
Ford Focus 2012 Sel Plus 100000 kms
Hola. Mi auto de unos meses para acá comenzó con un detalle curioso.
Cuando lo apago, algunas veces al abrir la puerta, de inmediato se enciende el ventilador del radiador a todo lo que da, aún sin uso intenso previo. Cuando lo anterior ocurre, si después de esos minutos lo vuelvo a abrir, se vuelve a activar el ventilador del radiador, entonces pienso que apunta a algo de la puerta. He visitado un mecánico y dos eléctricos, y, aunque observan el detalle, no entienden a qué se debe. Alguien tiene idea? Gracias.
Cuando lo apago, algunas veces al abrir la puerta, de inmediato se enciende el ventilador del radiador a todo lo que da, aún sin uso intenso previo. Cuando lo anterior ocurre, si después de esos minutos lo vuelvo a abrir, se vuelve a activar el ventilador del radiador, entonces pienso que apunta a algo de la puerta. He visitado un mecánico y dos eléctricos, y, aunque observan el detalle, no entienden a qué se debe. Alguien tiene idea? Gracias.
3 casos
¿Pudiste solucionar el problema?, me pasa exactamente lo mismo con mi Focus. Termino con mi batería, ya la cambie. Ahora intentare cambiar el sensor de temperatura de la caja. Espero un cambio.
Claro. Te cuento que después de tanto batallar, alguien me dijo por dónde ir; era el módulo que controla el ventilador del radiador, no lo conseguí solo, pero cambié todo el ventilador completo. Espero te sea útil esto.
Claro que es muy útil... alguna vez un mecánico me comento de dicho modulo y que los Mazda también sufren del mismo problema, que habrá que cambiarlo, como vez no le puse interés al comentario. Intentare primero conseguir la pieza, de lo contrario pensar en cambiar todo el sistema como tu lo hiciste. Gracias.
El ventilador completo lo compré en la agencia, pero donde me lo cambiaron me dijeron que ellos pudieron según conseguir el módulo controlador, si eres de CDMX o te interesa el domicilio de a donde fui, avísame. Saludos.
Vivo en Queretaro. Con tu comentario me enfocare a conseguir el modulo para no hacer el gasto pesado. De nuevo gracias.
@IaguilarsHola, disculpa la molestia pero al ver el problema que presentó tu auto me identifique porque mi Focus empezó a hacer lo mismo, me podrías compartir más detalles de dónde lo cambiaste, vivo en el estado de México
Antoniocrz de México hace 2 años
@BEMCMe pasa lo mismo, pudiste resolver?
Yo ya cambié el modulo pero sigue sin encender
Yo ya cambié el modulo pero sigue sin encender
Hola si arreglaron el problema cambiando el ventilador? Tengo la misma falla, al abrir puerta de conductor o copiloto se enciende el ventilador. Me pueden por favor compartir su experiencia?
Saludos, gracias
Saludos, gracias
Hola si arreglaron el problema cambiando el ventilador? Tengo la misma falla, al abrir puerta de conductor o copiloto se enciende el ventilador. Me pueden por favor compartir su experiencia?
Saludos, gracias
Saludos, gracias
miguel reyes de México hace 3 años
Ami me pasa lo mismo aboro la puerta y se prende el ventilado y cuando se activa ya no se apaga hasta que apago el carro
Alex Chavez de México hace 3 años
Tengo el mismo problema y el. Ventilador prende en alta sin que este demasiado caliente, bajo del carro después de andar y al cerrar la puerta prende en alta el ventilador, según mi opinión y análisis, es el módulo por que hay veces que se queda atscado o pegado le muevo un poco al modulo y enciende el el ventilador falso contacto no se, lo que si se es q ese modulo o cuadro color metal que es de dimensiones de como 5 cm de ancho como por 10 de ancho lleva la corriente al ventilador y algo ya no funciona bien hay q cambiarlos, el ventilador prende en alta y baja seguramente es ese mendigo modulo. Saludos de Guadalajara Jal.
Buenas tardes a mi también me está pasando que el ventilador funciona aún sin tener la llave puesta ya lo lleve a varios eléctricos y no supieron cuál es la falla, hace un rato lo lleve nuevamente y me dijeron que es la computadora, ya me dan ganas de llevarlo a la agencia es un focus 2.0 2012 nacional que me recomiendan ?
El problema es el módulo del ventilador, cambienlo y problema solucionado
ComentarSe sube la temperaturad Solucionado
Ford Focus 2002 230000 kms
Después de 15 minutos se sube la temperatura y me tira el anticongelante
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9 respuestas
sebastian II de México hace 7 años
Por donde lo tira? tienes alguna fuga en mangueras o en deposito?
Cuando pasa esto quiere decir que por algun lado se esta escapando la presion y eso hace que se tire por el deposito o hierva el liquido, revisalo y lleva tu auto a que le hagan mantenimiento a tu radiador para ver que no tengan celdas tapadas
Gracias de verdad que se agradece sus comentarios resulta que los cables del bulbo estaba mal conectados los cambiaron y entró el ventilador a funcionar ya que lo que pasaba el ventilador tardaba en funciónar gracias
Mejor respuesta (según Focus)
Que bueno amigo da gusto que sus autos queden al 100% estamos para ayudar y apoyar en lo que se pueda, saludos
Cambia el tanque del anticongelante ami me paso igual y es que tenía grieta la botella y al calentar el anticongelante perdía x la grieta y no lo podía ver hasta que lo encontré la grieta
Gracias amigos ya se los había comentado resulta que los cables del bulbo del ventilador estaban invertidos y el ventilador entraba cuando apagadas el carro y no cuando estabas circulando y después que lo reviso un eléctrico vio que los cables estaban invertidos los conecto en su posición y el ventilador empezó a funcionar a su tiempo con eso dejo de subir la temperatura y de tirar el anticongelante si les sirve de algo se los comento gracias por sus comentarios
Buen dia yo tengi uno es 2003 focu zx5 sdr pero no prende los abanicos y se calienta que puede ser
Omar De la Torre de México hace 3 años
En mi caso yo tengo un Focus zx3 2002 e hice 2 cosas, cambie el sensor de temperatura de la cabeza ( está detrás del alternador ) y el tapón del recuperador del anticongelante por qué fugaba por haí y comenzaba a hervir el anticongelante cuando lo cambie el tapón dejo de hervir y arranco el ventilador de de baja y se dejó de calentar
Tengo un Focus 2009 SPORT, recorro alguna distancia larga y se baja el nivel del anticongelante, pero le quitó el tapón y sale la presión y vuelve a su nivel, les ha pasado y como lo solucionaron ?
ComentarPresentación de calentura en el tablero Solucionado
Ford Focus 2012 4 puertas versión sencillo 6600000 kms
Buenas , mi carro marca calentura en el tablero, me paro espero un momento y luego enciendo de nuevo y todo sigue normal , el abanico está funcionando y todo luce estar bien pero no lo creo a si, me he dado cuenta que las 2 ocasiones que me lo ha presentado e después de haber subido una cuesta. Alguien podría decirme que podría andar mal. Gracias
6 respuestas
Hola maría, cuando el carro este frió revisa el nivel del agua o coolant, abre el radiador y si falta llena, otra cosa seria también verificar si trabaja bien el termostato del vehículo, eso pues que un mecánico que lo revise o si no es nada de lo anterior seria en parte alguna falla eléctrica, espero haber ayudado!, feliz dia, PD: revisa el nivel de aceite del motor.
Mejor respuesta (según María Pimentel)
María Pimentel de República Dominicana hace 6 años
Buenas , estoy muy satisfecha con el foro , por qué me dieron la solución a mi problema. La falla que estaba presentando mi vehículo era el modulo regulador del abanico por lo cual , no le llegaba la corriente necesaria para que funcionara correctamente , osea que era una falla eléctrica. Mil gracias x su ayuda.
Que bueno que se resolvió su problema, gusto en saberlo que tenga lindo dia
María Pimentel de República Dominicana hace 6 años
Muchas gracias Krenger, bendiciones.
Hola cómo están , tengo un focus 2006 ,Zetec rocan 1.6 , no me prende el electroventilador , lo probé directo con un cable al relay y si prende y le cambié el bulbo que está en el cuerpo del termostato y no prende , cuando enciendo el aire ahí si prende ,pero apagó el aire y deja de andar. Que puede ser ??
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