Les cuento, mi explorer hacia ruido como taquete descargado al encenderla por las mañanas o cuando la dejaba apagada, la cuestion era que los ajustadores hidraulicos de las cadenas tenia la empadura de goma recalentada y agrietada y se perdia la presion del aceite, al encenderla nuevamente se cargaba y se le quitaba el ruido, desarme y revise las cadenas, piñon, guias, raches y vct y estaban bien al quitar los ajustadores vi que tenian las gomas tostadas y requebradas, los cambie y listo el ruido, nota: los raches tambien dan esa sensacion de taqueteo

El motor tarda en encender en frió mas que cuando esta caliente el motor, y cuando enciende lo hace muy bajo de aceleración como a 500 RMP, lo que hace que tiemble el motor por unos segundos hasta que se estabiliza y ya no falla el motor, ya le cambie la bomba de gasolina, regulador de presión que esta dentro del tanque de gasolina a un lado de la bomba

Buenas tardes, al encender el motor hace un aexplosion en el area del motor y me pude dar cuenta que se sale la manguera del camarin de admision, sino me equivoco esta manguerita va en el parte de arriba del camarin y va hacia la parte de abajo con una valvula, que valvula es esa? como se llama? cual sera la causa del problema? la valvula que ya no haciendo su funcion? MI MOTOR ES 4.0 LITROS, 6 CILINDROS, EXPLORER 2002 XLT.

En que parte del motor va el sensor del marcador de la temperatura no me marca la aguja

Cuando piso el acelerador se pone en modo emergencia y comienza a explocionar
El scanner me arroja el código p0320-ff
Agradezco sus opiniones colegas

Tengo una Ford Explorer 1998 4.0 L Sohc...Iba a 50 km/h...y el motor se paró... intente darle arranque y no lo hizo en el momento...
Después de 3 scanner no arroja antirrobo , mecánico reviso toda la parte mecánica y esta todo bien...se le hizo revisión a fusibles y todo bien...en primer arranque enciende motor por 3 segundos y se para y de ahí no da más arranque...luz del theft con batería conectada parpadea cada 2 segundos, al dar contacto,luz theft queda fija y luego se apaga y que según manual , estaría bien...
Así y todo no he podido solucionar el problema...
Necesito su ayuda para que me orienten pasos a seguir por favor...urgente...
Saludos...

Cambie el aceite del motor y ahora me marca que le haga el cambio pero se lo acabo de hacer

Cuando enciendo el motor vibra o cascabelea y en alta no se siente, no enciende ninguna alarma ni el check engine, fui al mecanico y me dijeron que era la turbina que se encontraba desbalanceada junto con la cremallera, pero probe el motor sin la turbina y seguia temblando, otros me dicen que es el damper serian tan amables en indicarme si es lo correcto.

El motor ha estado parado 1 año aproximadamente ahora tiene un ruido fuerte y no enciende

Buenas tardes tengo una Ford Explorer 2006 motor 4.0, el problema es que prende hasta la 3er estareada , ya le cambié el cuerpo de aceleración completo y el pedal acelerador, alguien que le aya pasado lo mismo.

Se hoye como si no tuviera aceite

Una semana después de hacer un cambio de aceite a mi ford explorer 2012 se escucha un fuerte ruido en el motor y comienza a gotear aceite por debajo, de inmediato la trasladé al taller en grua, el mecanico me dice que el motor tiene dos huecos, que al bajar la bandeja cayeron trozos de hierro y pudo ver dos huecos en el bloque, él supone que fue a causa de una biela que partió y los pedazos de hierro a su vez partieron el bloque. Mi camioneta solo tiene 81.000 km nunca ha pasado aceite ni se ha recalentado. Alguien me puede decir si esto puede ocurrir así nada mas, o se debe a un defecto de fabrica?

Dirección se pone dura cuando estoy parado y encendido el motor y lo que echo andar el vehículo se pone normal.

Al encender el motor despues de unos 30 segundos destapo el radiador y se ve que el agua no circula y empieza a arrojarla por el tapon del radiador

Estando frio el motor no mantiene las revoluciones sube hasta 1200 y bajan hasta 800 ya trabajando de repente pierde la carburacion

Dificultad al arrancar el motor luego de tener estacionado unos 20 a 30 minutos, en el primer encendido del día no existe dificultad. Se realizó cambio de bujías, mantenimiento de inyectores, cambio de bomba de combustible, cambio de sensores MAF y EVAP. Existe cierta perdida de líquido refrigerante pero no se detecto fuga alguna.