Buenas noches tengo un spark 2008 y esta presentando q Cascabelea mucho a estar en su temperatura normal y en subidas aun mas y al exigir mas al motor tambien pero estando frio no presenta el problema. Al hacer el motor me di cuenta q en una punta del arbol de levas estaba un poco rayado en la punta del buje q esta frente a la polea de la leva. Mi inquietud es por eso sera q se esta produciendo el cascabelo 😞 ya no se que hacerle

El ruido se da como de cadena, se le cambio el kit del tensor nuevo con su cadena, al prenderlo sin aire sube a 2000 revoluciones, el ruido casi no se escucha , pero una vez que bajan a 1000 empieza el ruido, se anillo, se limpio cancrei y secambio aceite 20 w 50

Hola comunidad resulta que el motor al tomar la temperatura de trabajo normal (caliente) la marcha ralenti es inestable y en el escape se siente un soplido como puf puf puf anteriormente se le realizo un ajuste completo de motor y a la semana comenzó el problema, sele cambio distribucion taquies valvulas anillos limpieza cuerpo acel inyectores filtros nuevos etc... cualquier dato se agradece

Tengo un lancer 1995 1.3 mecanico, desde hace 3 meses lo uso, es mi primer carro, pero he notado muchas fallas ultimamente, el aceite de motor por ejemplo me lo consume demasiado rapido, se consumio 1 galon en menos de 1 dia de ruta, maneje aprox unos 120kms a una velocidad constante entre 100 y 110km/h, veo que hay bastante aceite regado por el motor y culata tambien y en la parte de arriba donde se vierte el aceite igual siempre tiene aceite como si se le saliera, que me recomiendan para evitar el consumo de aceite????? Overhaul? limpieza de anillos? medio overhaul?

El inyector de mi Blazer se queda activado en alta, con solo pasar el switch dispara chorros de gasolina y está se pasó al aceite del motor, lavo los anillos y estos se pegaron y no tenía compresión. Ando buscando el mono inyector araña modelo 17084904 CPI, si alguien sabe de algo por favor avisarme al 0412 9965957.

Hola. Queria contarles como resolví los tirones en frío. Cambié todos los sensores, se hizo cambio de aros, se limpió inyectores, se cambió correas, se calibró válvulas, cambió de aceite y filtros... seguía tironeando. Se escaneó 10 veces y no se encontraba errores. Resolví el problema de la forma más fácil y económica. Saqué la computadora y debajo hay un múltiple relay, lo saqué, limpié los pines con lija finita y paciencia, un poco de limpia contactos en la ficha y se terminó el problema. Estaba sulfatado dos o tres pines. El auto arrancaba perfecto, moderada sin problemas, pero val salir… Leer completa

Buenas amigo, tengo un fiat uno 1.3 2004 y decidi ponerlo a carburado ya que toda la cableria estaba mal en el sentido que habia sucedico un corto y se me quemaron los cables y comprando la cableria nueva mas la computadora y mas pagarle al electricista me salia mucho mas cara que poner a carburado, bueno en fin pasa lo siguiente lo puse a carburado y les puse los anillos nuevos y el carro quedo fallando ya que cada vez que frenaba se me apagaba bueno en esos dias le cayo mucho aceite a la correa de tiempo y comio los dientes de la correa pero no se partio luego que la compre el carro empezo a… Leer completa