Problemas de Inyectores
Inyectores: Elemento que dosifica el ingreso de combustible a los cilindros.
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Problemas más específicos:
Limpieza de inyectores 3 casos
Limpiar inyectores 3 casosCambio de inyectores 2 casosFusible de inyectores 1 casoRuido inyectores No llega gasolina a los inyectores
Limpiar inyectores 3 casosCambio de inyectores 2 casosFusible de inyectores 1 casoRuido inyectores No llega gasolina a los inyectores 
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Problemas destacados
No puedo pasar lo revision por gases demasiados altos. 
Solucionado
Hyundai Santamo 2000 4 puertas, mecanico. 150000 kms
Hola, tengo una Santamo año 2000, 8 valvulas, no he podido pasar la revisión por gases demasiados altos, he cambiado sensor de oxigeno, catalítico, sensor de temperatura, sensor map, le hice limpieza de inyectores ya no se que mas puedo hacer, no quiero deshacerme del auto pero tampoco quiero andar a la mala, alguien que me ayude o me cuente su experiencia si es que le ha pasado algo igual, gracias... Saludos,
ComentarNo arranca… Solucionado
Hyundai Santamo 2000 2.0l Man 247000 kms
No somos expertos, pero buscamos ayuda …Hola Hyundai Santamo 16 V 2000, partimos con culata todo ok (problema principal inicial, culata y válvulas) pero empezó a estar inestable de revoluciones se cambió Correa distribución, sensores temperatura iac, se le revisó punto ect y no parte (tira a partir) pero no es capaz de mantenerlo, se apaga y no arranca, las revoluciones al momento de suerte echarlo andar llegan a 2000 pero bajan a CERO y no vuelve arrancar...(revisaron motor de partida estaba bien? No sé realmente)(como se revisa realmente motor partida,dato) ok con luces y dar contacto. Se re… Leer completa
3 respuestas
Franco Barrera de Argentina hace 3 meses
Hola! El problema puede ser una fuga de aire por el múltiple, manguera de vacío desconectada o la misma junta de la admisión que no selló. Me pasó exactamente lo mismo y el problema era eso
Mejor respuesta (según Diana LP)
Ya lo resolvimos, encontramos un buen mecánico, y nuestro auto anda muy bien, tuvo varios detalles que arreglar pero valió la pena. Gracias
ComentarNo combustiona cilindro 1 y 4 Solucionado
Hyundai Santamo 2000 2.0 16v. 160000 kms
Hola buenas tardes, tengo el siguiente problema en mi Santamo 2.0 16v (2000):
Tengo chispa, los inyectores andan a tiempo y bien, tengo compresión (140 psi en los 4), la correa está a punto, los cables y bobina son nuevos, sensores ok, ecu bien. Pero andan 2 cilindros (2 y 3). 1 y 4 no funcionan. Arranca a 2 cilindros, hace la falla a GNC y NAFTA.
Alguien tiene idea de que puede ser o me da un dato de que revisar?
Tengo chispa, los inyectores andan a tiempo y bien, tengo compresión (140 psi en los 4), la correa está a punto, los cables y bobina son nuevos, sensores ok, ecu bien. Pero andan 2 cilindros (2 y 3). 1 y 4 no funcionan. Arranca a 2 cilindros, hace la falla a GNC y NAFTA.
Alguien tiene idea de que puede ser o me da un dato de que revisar?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Franco Barrera)
Franco Barrera de Argentina hace 3 meses
La junta del múltiple de admisión no selló correctamente, se diagnóstico con un vacuometro y se determinó que tenía una fuga de aire. Se corrigió el problema sellando bien el múltiple
ComentarTirones entre 1500 RPM
Hyundai Santamo 2001 110 kms
Mi santamo tironea en 1500 RPM luego suelto el acelerador y acelero nuevamente y deja de tironea no se si será la caja automática o el motor le hice afinamiento limpieza de inyectores pero el problema sigue mi nombre es Pablo
2 casos
Hola Pablo, ese tipo de problemas siempre es debido a una chispa defectuosa, deberías revisar bujías, cables y bobina de encendido. En uno de esos 3 componentes debe estar el problema, sería buena idea cambiarlas. También puede haber un problema en el avance de encendido, si el motor es de 8 válvulas, el avance se regula desde el distribuidor; si es motor de 16 válvulas, se regula desde el sensor CKP-CMP que estáubicado en la cola de eje de levas de admisión. Cualquier duda o consulta puedes llamarme o escribirme al +56974041398 Brian DuocUC
Samuel zuñiga de Chile hace 4 años
Hola buenos días tengo un Hyundai santamo 2000 se soltó la palanca de cambios y no dentra la reversa ni la 5ta. Que puedo hacer alguien que me ayude por favor
ComentarRPM arriba de 1500/2000
Hyundai Santamo 2000 Dlx 2.0 233556 kms
Buenas noches!
Tengo una Hyundai Galloper Santamo año 2000, 2.0, naftera, motor G4CP...
Le hice tapa nueva. Tiene sensores de temperatura y paso a paso nuevos. Correa de distribución nueva. Bomba de agua y de nafta nuevas. Batería nueva. Alternador a nuevo. Burro de arranque nuevo. Corona de arranque nueva. Le vengo metiendo mano hace un año y aún no me queda bien para circular. Arranca perfecto. Pero no baja de 1500 RPM
Cuando calienta el motor se va a 2000. Baja un poco al ejercer movimientos o al encender el aire acondicionado. No marca error la computadora. Me dijeron que los inyectores tr… Leer completa
1 caso
Sigo sin resolverlo. Saben en qué RPM es normal que esté en ralentí la santamo?
La pude bajar a 1000
Pero menos empieza a cabezear y se termina parando. Limpié bujías, cambié mangueras de inyectores y cuerpo de aceleración. Saben si tiene catalizador?
Hay algún sensor que va para el escape?
No lo encuentro debajo del chasis. Si saben dónde puedo encontrar la sonda de lambda me dicen por favor?
Porque lo último que me queda es verificar eso, limpiarlo y ver si se regula mejor.
La pude bajar a 1000
Pero menos empieza a cabezear y se termina parando. Limpié bujías, cambié mangueras de inyectores y cuerpo de aceleración. Saben si tiene catalizador?
Hay algún sensor que va para el escape?
No lo encuentro debajo del chasis. Si saben dónde puedo encontrar la sonda de lambda me dicen por favor?
Porque lo último que me queda es verificar eso, limpiarlo y ver si se regula mejor.
Buenas les cuento que pude hacerla escanear por un mecánico, tiene falla en los inyectores, y en un tramo eléctrico abajo de cuerpo de aceleración. Así que estamos en vista de reparar y ver si se soluciona.
Craighouse de Argentina hace 3 meses
750 a 850 rpm en ralentí. Podés regular la apertura de la mariposa y tenés el sensor de posición del árbol de levas para hacer el ajuste fino de las rpm.
ComentarSoplido en ralenti con motor caliente
Hyundai Santamo 1999 2.0 full 190000 kms
Hola comunidad resulta que el motor al tomar la temperatura de trabajo normal (caliente) la marcha ralenti es inestable y en el escape se siente un soplido como puf puf puf anteriormente se le realizo un ajuste completo de motor y a la semana comenzó el problema, sele cambio distribucion taquies valvulas anillos limpieza cuerpo acel inyectores filtros nuevos etc... cualquier dato se agradece
1 caso
Vàlvula IAC , regula la marcha minima esta da este problema de todos modos limpia el cuerpo de aceleracion y el alojamiento de la válvula de lo contrario cambia la vàlvula IAC
Manuel pinto de Chile hace 6 años
Hola. Tengo una santamo 2003 16 válvula que le hice cambio de correa de distribución, y quedo funcionando a 1500 revoluciones que luego de unos 10 minutos bajaban a 800. Funcionó así dos semanas hasta que al encender, encendía el electro y se paraba. La lleve al mecánico y este no le encuentra la falla, ahora tira humo negro por mala mezcla. Que conoce de un mecánico acá en santiago que sea especialista en santamo.
ComentarProblemas en la partida en caliente
Hyundai Santamo 2000 4 puertas 150000 kms
Hola tengo una Santamo de 8 válvulas del 2000, mecánica. Hace ya unos meses que se presenta el problema de que parte bien en frío, recorro unos 30 a 50 minutos. Me detengo, apago el motor y al intentar encender nuevamente no parte. Debo esperar hasta 15 minutos a que se enfríe (sin estar sobrecalentado). Lo vió un mecanico y eléctrico, me hizo cambiar filtros de aire, bujias, limpiar inyectores. Cambiamos la bobina y el modulo de encendido y el problema persiste. Sdemas se me enciende el check engine y me arroja el codigo del sensor de temperatura que ya he cambiado 2 veces y el cableado se ve bien. Quién podrá darme un pista más acertiva del problema?? lo agradecería mucho.
3 casos
Hola
Tengo el mismo problema descrito antes
Le encontraron la solución ?
Gracias
Tengo el mismo problema descrito antes
Le encontraron la solución ?
Gracias
IVAN MARTINEZ de Chile hace 2 años
Aun no. Por falta de tiempo, pero apenas lo solucione les comento.
Amigo, me paso exactamente lo mismo! A veces iba andando y de la nada se apagaba el motor. Debia esperar unos minutos para poder arrancar nuevamente. Pensaba que era temperatura o algun sensor malo de To. Pero manipulando por aqui y por allá, finalmente descubri que eran los "cables de Bujias" estaban ya desgastados y quemados y tenian "fuga". Los cambié por unos buenos y LISTO!!. . . Espero te sirva y tambien sea ese el problema que tienes. Saludos.
Hola tengo el mismo problema de encendido en caliente cambie cables y tapa de distribuidor y sigue igual alguna ayuda por fa
Estimado tengo una santamo 2003 16v, tenía problema de encender cuando se calentaba, revisando comentarios y un poco de análisis de fallas, revise una instalación del sensor de temperatura de refrigerante motor, que está ubicado donde va el termostato, pinche las líneas de color rojo verde y blanco para ver su continuidad y no tenia, esos cables llegan al módulo es el segundo enchufe, estire el cable y empezó a marcar continuidad no lo reemplaza por que no tenía cable pero dejé el sensor con alimentación y hoy por lo menos ningún problema de encendido…. Espero pueda ayudarte el comentario.
Gracias era el sensor de temperatura se le agradece igual
ComentarProblema con encendido
Hyundai Santamo 2003 16 valvulas 230000 kms
Hola tengo una santamo 2003 de 16 válvulas, le cambie la corre de distribución y ahí empezaron los problemas. Quedó funcionando a 1500 revoluciónes que luego de unos 10 minutos bajaban a 800, así funcionó por dos semanas, luego al encender el electro esta se paraba y no encendía. La lleve nuevamente al mecánico, y no le encuentra la falla, le hizo limpieza de inyectores y aun así todavía no le encuentra la falla. Quien me puede ayudar necesito un mecánico especialista en santamo.
2 casos
[email protected] de Chile hace 5 años
Hola tengo el mismo problema con una Santamo 16 válvulas le inyectó bencina manual mente a los cilindros y parte mande a limpiar inyectores y los probaron y aun así no arranca el motor
ComentarNo parte y se prendieron todas las luces del tablero
Hyundai Santamo 1999 Full 1178 kms
No sé si es bomba de gasolina, aceite, inyectores, fusibles o motor de partida
2 casos
Hola, tengo un problema con mi Santamo año 99 de 8 válvulas, ayer venía viajando y el motor empezó a trabajar con tres pistones y al dejar de acelerar el motor se detenía, le revise las bujías y me arrojó una que no venia trabajando, la cambie, revisé la chispa y tiraba, y aun así no trabajaba, por favor si alguien me de una idea de como solucionar el problema, lo otro he pensado que pueda ser un inyector, como probarlo?, hasta luego, hechenme una manito por favor.
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Segundo y tal vez más importante aún, nunca utilice 97 en su motor, su motor está diseñado para trabajar con 95 o 93, debido a su relación de compresión. Puede que ese sea el principal factor de todos sus problemas.
Si usted utiliza 97 en su motor, lo más probable es que en un mediano plazo (según qué tan a menudo utiliza su auto) se genera una capa de hollín en la cámara de compresión de la culata, lo que genera que se aumente la relación de compresión, lo cual sería malo paraq su motor que no fue diseñado así. Funciona así: la bencina de 97 octanos aguanta más que la compresión y calor que su motor genera, de tal manera que aunque la mezcla aire-bencina se encienda con la chispa, la combustión no será completa, al no ser completa, los HC que ingresan al cilindro junto con los O2 (además de otros gases que no mencionamremos en el ejemplo) se comprimen y se convierten en CO - CO2 y H2O, si la combustión es completa hay un bajo porcentaje de CO y HC, alto de CO2 y normal de H2O, mediciones con las que pasa en la revisión, y en cambio cuando la combustión no es completa: alto HC y CO, bajo de CO2 y siempre presente H2O, esto se debe a que las moléculas de HC y O2 se convirtieron en CO pero por falta de calor o compresión no lograron seguir el proceso hasta convertirse en CO2. Aparte de todo esto, si el filtro de aire está obstruído, ingresa menos O2, o si el sensor de oxígeno por error le indica a la ECU que hay falta de HC, la ECU inyecta más HC (bencina). Entonces debemos también asegurarnos que el sensor de oxígeno trabaja adecuadamente.
En resumen, sincronizar bien la distribución, bajar a 95 o incluso 93, regular el avance de encendido siempre y cuando hayamos realizado los pasos anteriores y finalmente revisar el funcionamiento del sensor de oxígeno, también filtro de aire nuevo y bujías nuevas. También es súper importante tomar prueba de compresión, si el motor está bajo de compresión debe bajar sí o sí a 93 octanos.
Y cuando vaya a revisión, ir con motor caliente de hace rato, hacer las filas en la revisión siempre con el motor andando, nunca apagar motor.
Saludos, si quiere que se la revise yo, mi número es el +56974041398