Problemas de Collarín
Problemas destacados
Tengo el collarin dañado
Ford Ecosport 2005 4x2, motor 2.0 180000 kms
Tengo el collarin de mi ecosport 4x2 motor 2.0 dañado y no lo encuentro solamente encuentro de ford fiesta y la eco 1.6 y quisiera saber si es el mismo collarin o son diferentes?
ComentarProblema con las crapodinas
Ford Ecosport 2006 4 puertas 153500 kms
Qué tal la semana pasada llevé hacer alineación y en la gomería me dijeron que debía cambiarle las cazoletas... fui de inmediato a mi mecánico... le compre las cazoletas con las crapodina correspondientes, pero me sucedió algo insólito...al doblar el volante para cualquiera de de los lados, hace una especie de golpeteo raro como que algo haya quedado suelto... cuando le consulté a mi mecánico(me mostró como vibraban los espirales al maniobrar la eco,y me dijo que las crapodinas no eran de la marca vth...Por ende la única solución sería volver a cambiar y hacer nuevamente el trabajo el cual me… Leer completa
6 casos
Marcelo Frias de Argentina hace 6 años
Hola tengo una eco sport modelo 2004 el problema que tiene es que despues se andar un tiempo la paro y cuando quiero encenderla nuevamente no arranca tengo que esperar unos 5 minutos y enciende agradeceria que me ayuden mi numero es 2984323940 y mi mail [email protected]
marengo jorge de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes... soy Jorge de BS As. Tengo un problema con mí Ecosport 2007 le cambié placa disco y crapodina hace un mes y ahora tiene un golpeteo que se va cuando aprieto el embrague... que puede ser??
Ani me pasa lo mismo con el embrague. Hace un ruido y queda trabado lo tengo q levantar con el pie
ComentarBuenas tarde tengo un problema con el coyarin se ha cambiado ya 3 vece
Ford Ecosport 2005 2.0l Man Gasolina 2250 kms
Se daña cada ves en mene de dos meses se volvio a dañar a botar la liga x debajo
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Puede ser la calidad me paso mucho con la marca rally tambien que tenga problema la prensa
ComentarEl collarin no dura más de un año
Ford Ecosport 2008 4 puertas motor 2.0 200000 kms
El collarin no me dura más de un año, empieza a botar liga.
1 caso
Primera y segunda no entran 
Solucionado
Ford Ecosport 2008 4 puertas 98000 kms
Tengo una ecosport 2008 el detalle es cuando voy en 3ra y quiero poner a 2da no entra el cambio de 2da a primera tengo que parar el coche para que entren los cambios l los demas cambios están normal, ademas la palanca del embrague queda un poco baja de lo normal me dijeron que puede ser el collarín si fuera este caso que repuestos mas debo comprar para sacar mi presupuesto gracias
19 casos
Consigue el kit del embrague marca LUK ,viene el plato opresor,disco y collarin hidraulico. Aprovecha cambiar el liquido de freno ,ya debe de estar contaminado por el uso ,lleva DOT 4
Tengo una eco sport 2004 ya cambié. El. Kit de clutch ya cambié la bomba del pedal y al hacer los cambios sigue tronando, tengo mal el chicote de velocidades puede ser eso ??
@JesúsYo tengo una 2007 cambie todo y el problema estaba en el pedal del del clouht arriba lleva un empaque que no venden en la Ford la lleve a un tornero y me hizo la pieza que va de la parte superior del pedal en el interior para que entre justo la varilla y se acaba el problema
Tengo que cambiar todo el kit ? por que cuando subo los cambios entran normalmente. Aca donde vivo no manejo nada de precios es mas no hay ni concesionario ford.
Hola a mi me pasa lo mismo lo pudiste solucionar que era
Hola gracias por contestar hoy lo mande al taller y me dijeron lo mismo
sr. ricardo algo mas como retenes la verdad no se nada de mecánica para ir haciendo los pedidos en la capital por que donde estoy dudo que los haya gracias.
Primero purga (sacar el aire) el sistema, para ver si mejora,revisa el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado. Si persiste la falla ,lo recomendable es cambiar el kit completo, porque ? al poner piezas nuevas y otras usadas( desgastadas ) vuelve a fallar el embrague y vuelta a bajar la transmision para repararla bien
Ahora con internet ya no tienes problema se consigue por ebay o mercado libre y mas economico que en el distribuidor.
Ahora con internet ya no tienes problema se consigue por ebay o mercado libre y mas economico que en el distribuidor.
Mejor respuesta (según SecoR)
Sr. Ricardo al fin pude llevar al taller(el carro lo compre de segunda) y ya tenían el kit de LUK cambiaron todo el kit por uno original y el problema persiste también cambiaron liquido de freno abrirán la caja que por cierto ya lo habían abierto por que hay silicona no original
Joseluisheredia77 de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema con la caja de cambio anda todo bien pero cuando voy en 3 no puedo pasarla a 2 y la 1 solo cuando esta parada la camioneta
Vas a tener que bajar la caja son algunos accesorios que están desgastados
Me pasa igual. Al subir lo cambios no hay problema. Pero empiezo a bajar y de 3 a segunda no pasa se traba,y ya se traban todos los cambios tengo que parar y apagar el motor. Y cuando vuelvo a encender entran hasta un cierto kilometraje y vuelve a pasar lo mismo.
Yo no necesitaba apagar el vehiculo para hacer el cambio de tercera a segunda tenia que parar y recien entraba a segunda se arreglo bajando la caja y cambiar unos anillos de cobre y hasta el dia de hoy esta funcionando normal
Rafael Matiz Vzla de Venezuela hace 3 meses
@SecoRTendrás fotos o dónde lograste conseguir esa refacciones el nombre técnico
Voy a intentar purgar el liquido de frenos le pondré el bosch dot4 veremos que pasa si no caballero no mas a cambiar el kit de embrague
Eduardo Diaz de México hace 6 años
Hola buen dia tengo una eco spor modelo 2014 q se bota la primera velocidad y se queda tronando
Hola disculpa tengo una 2015 y tiene el mismo problema empezó hace una semana vos lo pudiste solucionar te dejo mi número así me comentas x ahí
Buenos días tengo una ecosport 2007 sincronica 4x4 la camioneta le entraban muy bien las velocidades y se le partio la base de la guay a selectora y se quedó en primera se le cambió la guay a selectora Y ahora sólo entra primera tercera y quinta. Cuando trato de bajar a segunda cuarta y reversa no baja es como si tuviese una pared invisible que no deja bajar la palanca de cambios. Por favor agradezco si me pueden orientar gracias
Rafael Matiz Vzla de Venezuela hace 3 meses
Hola Gabriel lograste resolver el problema del selector
Hola tengo una ecosport 2015, freestyle y me salta la primera,me la reviso el mecanico y dice que no es problema de la caja que puede ser? si pongo primero 2da y paso a 1ra ,queda
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mauronicolas10moron de Argentina hace 4 años
Hola tengo la misma camioneta y el mismo problema. Si pongo 2da y luego 1ra no salta. Pudiste solucionarlo? Te dejo mi numero 1130920059
Ya respondi cual fue la solucion. Que fueron un sincronizador y un anillo tienes que bajar la caja aprovecha en cambiar retenes y empaquetaduras fijo que te daran problemas despues
Tengo una aveo emotion 2011 cuando voy de viaje se endura los cambios mas es la segunda entra con dificultad que recomiendan faltará aceite o los sincronizados están desgastados
Tengo una ecosport 2014 y no entra bien la primera ni la marcha atras. Tengo que poner primero la segunda y recien entra. Si pongo directamente la primera suena
A mí me pasa igual. Tengo una eco 2003 y le cuesta entrar en 1ra. Le hicieron el cambio del cable de la selectora y no jode tanto como antes, pero cada tanto chirrea.
Fernando salinas de Chile hace 5 años
Hola alguien sabe donde puedo pillar la horquilla de caja quinta de un Ford ecosport
Hola tengo una Ecosport 2005 1.6 y tengo un problemita en la selectora a veces entran todos bloa cambios bien y la marcha atrás no y keda loca la palanca k puede ser?
Hola. Tengo una ecosport 2013 con 50000 km con el mismo problema. Ya casi nunca entra la reversa, pero cuando lo hace funciona perfecto.
Angelica cruz de México hace 3 años
Tengo un ecosport 2015 mi problema es que no entra la reversa es una automatica
Angelica cruz de México hace 3 años
Hola pudiste saber cual fue tu problema yo tengo el mismo y no se que sera
Así es lo resolví fueron unos bronces que están en la caja de cambio, si vas a bajar la caja para arreglarlo trata de cambiar todas las juntas de la parte baja del motor
Angelica cruz de México hace 3 años
Gracias amigo ahora tengo que ver cuanto me saldrá la caja de velocidades alguien me podría decir ???
Hola ami también me pasa lo mismo le hice el embrague nuevo el bombín nuevo y x hay anda bien pero una ves que paro media hora o una hora cuando quiero meter los cambios no puedo tengo que apagarlo para meter 1 y ver si agarra ya no se que puede ser alguna ayuda
Hola amigo también cambié el kit total de el cucht pero debo apagar el vehículo para que entre primera o reversa... le pudieron solucionar. Que era.
Tienes que bajar la caja un sincronizador o un anillo de bronce de sincronizacion
Hola tengo una ecosport frestyle 2019con 30000 km y hay veces que se desconecta las varillas de cambio porque sera
Antonioooo de México hace 3 años
Buenas noches alguien sabe cómo reparar las velocidades las velocidades si entran pero no las agarra la camioneta solo agarra primera,tercera y quinta me pueden decir que es ?
Eso me pasó cuando cambie el día o. Tienen q regularlo mejor, pero después de hacerlo me pasan bien los cambios pero al rato de usarlo se va endureciendo y termina por no dejarme pasar ningún cambio.
Yo tengo un ford ecosport año 2008 motor Zetec 1.6 rocam. El quinto cambio no se ejecuta...que podria ser?
Compañeros le sirve la caja de ecosport 2010 a una ecosport 2006
JonathanVerdejo de México hace 2 años
Tengo una ecosport 2017 y al meter 1ra sonó como qué arrastró la velocidad, si entró pero la palanca quedó suelta (baila para todos lados) y solo pude conducir a vuelta de rueda en 1ra, que puedo hacer?
ComentarNo entran cambios Solucionado
Ford Ecosport 2005 Ecosport 1360000 kms
Fui a ver a un mecánico por que no entraban los cambios y me dice que puede ser el clutch del bombín y si lo cambiaba podría romperse la crapodina por la presión más fuerte que produciría esto es asi. Mi pregunta es así ? Se puede romper por la presión la crapodina?
1 caso
Primero que revise el varillaje del selector de velocidades debe de estar desajustado.
Bueno gracias por la respuesta le voy a decir a ver que lo pasa.
Empezó a funcionar bien cuando coloco los cambios pero sólo un tiempo y luego otra vez no funciona. Que puede estar pasando ayuda!!!
Me pasa lo mismo. Aveces anda bien y de repente se endurecen los cambios hasta que definitivamente no pasan. Al rato vuelv a la normalidad.
Si el varillaje esta correcto ,con ese kilometraje lo mas recomendable es cambiar el kit completo de embrague.
Mejor respuesta (según Cristian)
Hoy le cambiaron el bombín superior de embrague ,(el pedal ) y funciona perfecto hasta ahora.
Hola muchachos tengo que hacerles una pregunta tengo una ford eco sport 206 estab medio jodida de embirague y puse la marcha atras y quedo ahi tuve que subirla ala grua con el embrague apretado
Gustavos
Hola muchachos tengo que hacerles una pregunta tengo una ford eco sport 206 estab medio jodida de embirague y puse la marcha atras y quedo ahi tuve que subirla ala grua con el embrague apretado
ResponderEditar
Hace 3 días
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Hola muchachos tengo que hacerles una pregunta tengo una ford eco sport 206 estab medio jodida de embirague y puse la marcha atras y quedo ahi tuve que subirla ala grua con el embrague apretado
ResponderEditar
Hace 3 días
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Tengo una ecosport 2004 el motor encendido no me entran los cambio y revise las varilla y no es que podria ser??
Si el varillaje esta correcto lo mas recomendable es REVISAR el embrague.
Checa la base del chicote, ahi se le. Puede salir es como una chichita que trae y otra entrada de tornillo
Hola tengo una ecoesport 2005 tiene las 2 bonbas nuevas y lapurgan andavien un rrato y despues el pedal seva afondo k puedeser?
El collarin hidraulico del clutch debe haber perdido presion
Hola muchachos tengo una ford ecosport titanium 2013 la reversa una vez que esta puesta salta no me deja rerroceder en pendientes ni en plano
Algun comentario para el problema que ahora aumento la 2 da marcha se pone bastante dura hay q bajar a primera y luego entra xon suavidas
Que puede ser
Ayuda por favor
Que puede ser
Ayuda por favor
FranciscoAV de Colombia hace 5 años
Revisa la VALVULINA de la caja si le hace falta no entran bien los cambios ya me sucedió ese inconveniente.
Como te fue lograste resolver el problema con la reversa
Yo aun sigo con el mismo si sabes algo avisa por favor saludos
Yo aun sigo con el mismo si sabes algo avisa por favor saludos
Desarma la palanca de cambios, a mi se me quebró el plástico que sujeta la palanca y no podía poner reversa
Tengo una ecosport 2004 pero al entrar la 2da rechina y se batalla, solo con la segunda y a veces la reversa, todo lo demás entra bien, que puede ser?
Tengo una Eco Sport 2009 la obtuve usada, lo que me esta haciendo es que se traban los cambio ya purgue 2 veces la bomba un tiempo esta bien pero después de un tiempo persiste el problema, acudí al mecánico, y me dice lo siguiente, que es el mismo liquido de frenos y el del clutch, y que el recomienda cambiar las 2 bombas, pero por lo que leo es mejor hacer el cambio completo del sistema? es correcto???
Hola... tengo una ecosport 2006 y falla al querer meter los cambios... la falla no es siempre... me recomendaron cambiar el kit del clutch... y ford maneja la marca motocraft... pero ya lo manejan el modelo en planta... alguien ha utilizado la marca luk ?
javier Velázquez de Argentina hace 4 años
Hola muchachos. Tengo una eco 2004 y si anda media hora me quedo sin embrague y también sin frenos. Esta bien purgado. Puede ser el embrague?o sea disco y y placa
Jaime muñiz de Perú hace 4 años
Ayuda por favor...tengo ecoosport 2007 o ha funcionado 1 mes. Ahora le di arranque normal pero ono entra los cambios. Pero si entra con el carro apagado
Hola tengo una ford ecosport 2006 y la tercera no pasa los otros cambios si que podra ser?
Hola una pregunta tengo una Ecosport 2004 le cambié el embrague pero no entran las velocidades cuando está en marcha, y sin marcha entran todas las velocidades en estos casos que se puede hacer ayuda por favor
maria teresa de Colombia hace 2 años
Buen día,
Tengo una ecosport 2017 mecánica y presenta falla, en ocasiones se pone dura de primera a segunda tengo que forzarla para hacer el cambio y despues de que lo suelta queda trabajando normal sucede cuando la trabajo mas de una hora. Que puede hacer si ya se le cambio el embrague, el sello y el aceite de la caja.
Tengo una ecosport 2017 mecánica y presenta falla, en ocasiones se pone dura de primera a segunda tengo que forzarla para hacer el cambio y despues de que lo suelta queda trabajando normal sucede cuando la trabajo mas de una hora. Que puede hacer si ya se le cambio el embrague, el sello y el aceite de la caja.
Hola, espero puedan ayudarme, tengo una ecosport 2014,la misma agencia ke cambio el embrague, por el defecto que presento este modelo, en la caja, la falla que veo esque la siento como lenta al pasar un tope, le cuenta acelerar y hacer el cambio de 1 a 2 y 3 la siento como forzada, alguien puede decirme como solucionarlo, ya la lkeve a escanear y no aparece ninguna falla en transmision
ComentarVelocidades no entran Solucionado
Ford Ecosport 2005 ECOSPORT 170000 kms
Al intentar poner 1ra velocidad, y reversa, se escucha un roce de engranes, y sòlo al empujar con fuerza la palanca, logran entrar. Se ha cambiado bomba de clutch, collarín hidráulico, buje piloto (ó balero buje), se mandó revisar el kit de embrague (Aro dentado, disco y prensa), y todo está en órden. Se revisó la caja para comprobar el estado de los engranes y sincronizadores, y todo en órden. Sin embargo, el problema sigue. Ahora bien, en algunas ocasiones, y sólo al bombear dos veces, las velocidades entran muy suavemente. El sistema se ha purgado hasta el cansancio, por lo que fugas o aire, quedan descartados. En otras ocasiones, sin necesidad de bombear el pedal de clutch, también entran muy suavemente. Cualquier comentario o sugerencia será bienvendio. Gracias!!
5 respuestas
Mejor respuesta (según VASPA)
Problema resuelto!!!
La razón por la que no entraban las velocidades, fué por el juego que había en el pedal del clutch, es decir, pisabas el pedal y había mucho juego. Eliminamos ése juego y asunto arreglado!!, las velocidades entran como seda. Lo que se hizo, fué aumentar el largo del vástago de la bomba del clutch para poder reducir el juego del pedal. Se requiere algo de ingenio, pero no es nada complicado. Trataré de subir las fotos para que vean el resultado. Saludos!!
La razón por la que no entraban las velocidades, fué por el juego que había en el pedal del clutch, es decir, pisabas el pedal y había mucho juego. Eliminamos ése juego y asunto arreglado!!, las velocidades entran como seda. Lo que se hizo, fué aumentar el largo del vástago de la bomba del clutch para poder reducir el juego del pedal. Se requiere algo de ingenio, pero no es nada complicado. Trataré de subir las fotos para que vean el resultado. Saludos!!
Nestor Murillo de Venezuela hace 5 años
Buenas tiene fotos de los que hicieron. Tengo el mismo problema. O me pueden explicar con más detalle. Gracias. Hecho de todo y está todo bien.
Hola vaspa estoy con el mismo problema que no entra la velocidad en primera y retro si entra hace un ruido de que entre con fuerza entre las velocidades de la caja y el piñón será que pudieras subir unas fotos de la adaptación que le hiciste en el. Pedal del clutch te agradecería un montón
Como quedo eso???? me interesa saber como lo solucionaste
Jaime muñiz de Perú hace 4 años
Ecosport mec 2007. Con el carro funcionando no entran.los cambios. Pero añado si entran suavemente. Fue de repente que paso había funcionado 1 mes por la Pandemia.. alguna ayuda por favor
ComentarCuesta sacar la velocidad primera Solucionado
Ford Ecosport 2005 443200 kms
Cuando estoy en cola coloco la primera velocidad para avanzar un poco y se queda travada la palanca que tengo que apagar el motor para sacar la velocidad hace 10 dias le cambie el kit de embrague completo el collarin estaba destruido? que puede ser eso que se daño el collarin hidraulico de nuevo porque el varillaje esta perfecto, espero su repuesta gracias
6 casos
Mejor respuesta (según miguel ruiz)
miguel ruiz de Venezuela hace 8 años
No conseguí luk coloque uno marca vortex supuestamente americano
Hola tengo el mismo problema con la primera y segunda velocidad se queda trabada y aveces destraba me dicen que pueda ser el plato presor que cuando calienta pierde la presion y tiene un mes de haber cambiado el cloche si alguien sabe algo por favor
En conclusion nadie tiene repuesta para este tipo de fallas
Johnny Arrieche de Venezuela hace 8 años
Yo estoy presentando la misma falla y quisiera saber si algunos de ustedes lo solucionaron y de que manera, agradezco su colaboracion.
ComentarProblema en mi caja de cambios Solucionado
Ford Ecosport 2005 4 puertas motor 2.0 222 kms
Buenas escribo x este medio debido a que mi eco sport le cambie disco plato collarin rectifique el volante pulgaron muchisimas veces pero a veces se queda sin presion el pedal luego agarra de nuevo cuesta para que agarre las velocidades en especial retroceso primera segunda que podria ser esa falla x que esta dificil esa broma vale x favor espero su ayuda
1 caso
La bomba del pedal de embrague pierde presion ya tiene desgaste.
berroteran de Venezuela hace 7 años
Buenas ese ese es el que le dicen el bombin de croche si es ese se lo cambie le monte el de marca luv pero sigue casi igual eso le da x ratos
Se le cambio el liquido de frenos , lleva clasificacion DOT 4
berroteran de Venezuela hace 7 años
Buen dia cambio el liquido aplico el dot 4 evaluo a ver que tal me va con eso gracias x las ayuda
berroteran de Venezuela hace 7 años
Buen dia sigo con problemas con mi caja de cambios le cambie el fluido lo cual es dot trabajo con alguna deficultad pero igual pierde pierde presion de la eco sport 2.0 4x2 alguien pueda ayudarme gracias
Mejor respuesta (según berroteran)
berroteran de Venezuela hace 9 meses
Hagan la pulga con una inyectados el cual le sacan el aire desde el grifo en el collarín una manguera fina
ComentarRuido en el tren delantero
Ford Ecosport 2006 4 puertas full motor 1.6 65000 kms
Hola,tengo un problema con el tren delantero de mi ecosport 2006, hace un ruido extraño cuando estoy bajando de la salida de mi garage, ya se le cambio, bomba hidraulia, cremallera, rotulas, amortiguadores y espirales, casoletas crapodinas extremos bujes, en realidad le hice todo el tren delantero nuevo, no escatime en gasto, y sigue el mismo problema, lo hace cuando la camioneta hace fuerza hacia un costado como la salida de un estacionamiento, que pordia ser el ruido?
4 casos
Se cambio los soportes de amortiguador ,van antes fijos a la carroceria
Hola, perdon por la tardenza al contestar, te cuento que se le cambio los resortes , los amortiguadores, cazoletas, precap, semi ejes, caja de direccion, en realidad todo, y sigue el problema
El p`roblema que tenes no es el tren delantero son los tacos de la caja de cambios o de motor yo pase por lo mismo gaste una fortuna y no era el tren delantero
Silvina buzzatto de Argentina hace 5 años
Hola que tal!? Tengo una ecosport 2010 motor 2.0
Mi pregunta es cual es la mejor marca de cremallera para comprar. Soy de Argentina
Mi pregunta es cual es la mejor marca de cremallera para comprar. Soy de Argentina
wilmen garcia de Venezuela hace 2 años
Como localizo el tornillo de ajuste del montante al muños
ComentarEmbrague liviano Solucionado
Ford Ecosport 2008 4 puertas xls 1.6 175000 kms
Hola amigos les escribo para preguntarles hace unos 10 días cambie placa y disco de embrague y crapodina y me quedo muy liviano al presionar el pedal de embrague eso es normal o hay q ajustar espero su respuesta saludos gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Motor)
Mientras haga los cambios suavemente , esta correcto el embrague
Gracias viejo por tu respuesta si los cambios entran perfectos saludos
Evelio Escobar de Venezuela hace 6 años
Cambié el bombim del pedal de croche y no agarra presión de la ecosport
Debe de estar dañado el collarin hidraulico de embrague.
ComentarCloche no funciona no tiene presion
Ford Ecosport 2006 2.0 127000 kms
No funciona el cloche boto un liquido por la parte de abajo,por arriba esta seco, sin embargo el dispensador de liga de freno no esta totalmente vacío. Prende perfectamente, me dicen puede ser el collarin, pero este tiene una estopera, puede ser la estopera? gracias por cualquier comentario.
4 respuestas
Es solo la bomba auxiliar del clutch que esta mala y hay que cambiarla ya que tiene fuga de liquido.
Gracias Ricardo por tu comentario espero sea eso, y en ese caso se tiene que bajar la caja del motor?
Por lo general esta afuera de la transmision, para poder purgar (sacar el aire) del sistema.
ComentarProblemas con el embregue después de cambiar plato y disco
Ford Ecosport 2007 2.0 sinc 149000 kms
Ojala me puedas ayudar... Mi camioneta presento algo como que perdia fuerza y deslizaba. Me recomendaron cambio de plato disco y collarin. Al revisar el mecanico me dijo que el collarin estaba bien y el volante tambien por lo que se cambio plato y disco. Ahora bien, cuando me entrega la camioneta recien se armó, hace los cambios perfectos y ahora si tiene la fuerza de antes en cada velocidad... pero al pasar las horas de rodarla o estacionarla por un rato, no le entran las velocidades ni siquiera le sale la que este metida en ese momento. La apago y puedo meter las velocidades y encender la ca… Leer completa
5 respuestas
Por eso se recomienda cuando se va a cambiar el clutch , sea completo plato,disco y collarin hidraulico. Para que no pase lo que te paso, cuando se desarma el clutch se desajusta ,y vuelve a fallar , el mecanico esta reprobado , aunque se vean algunas partes aparentemente buenas ya tiene 8 años de uso ,se cambia el kit completo. Ahora que le ponga el collarin nuevo y no te cobre nuevamente. Para que apruebe la leccion.
Mira yo acabo de montar disco de croche nada mas y todo perfecto, ni siquirera le pase lija al volante,ni cambie collarin e incluso coloque un disco de mazda, has lo primero revisen fluidos de la caja, y odserva si al pisar el crioche sientes un sonido o rose de algo,te dejo mi tlf por si quieres yamarme 04145226617 samuel
Jorge Corrales de México hace 8 años
Buenas tardes, yo tuve ese problema y cambie el cilindro esclavo que trae el collarín integrado, la falla era interna y ademas en ocasiones tiraba algo del liquido de frenos por entre la carcasa de la transmisión y el motor, se aprovecho para darle mantenimiento a todo y cambiar lo necesario como retenes y aceite de transmisión.
Saludos
Saludos
Tengo una eco esport 2005 y se le cae la palanca del seguro del volante y este se mueve y no puedo ver la manera para que vuelva a trabajar y que no se mueva de posición el volante
Buenas noches,tengo una eco sport 2010,,,le hice cambiar KIT completo de embrague placa disco y ruleman hidráulico,,y el pedal para que entre el cambio tiene que llegar al fondo sino tiembla,,me puede a lludar a saber el problema
ComentarQue creen que sea...
Ford Ecosport 2004 183230 kms
Mi ecosport el pedal del cluchs esta muy Aguado ya cambiaron la bomba del pedal pero ya la e purgado y nomas no agarra, aveces como que quiere agarrar pero pierde otra ves presión y pues esa camioneta nomas le empastaron el cluchs creen que pueda ser la bomba collarin. O un método para purgar saludos
6 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Tienes que ver que no este botando liquido de frenos por la parte de abajo de la caja y el metodo mas exacto para purgar el sistema es abriendo la purga pisar el pedal y dejarlo pisado hasta cerrar la purga luego repetir abriendo la purga pisar el pedal dejarlo pisado hasta cerrar la purga y luego soltar tiene que ser preciso porque si llegas a soltar el pedal con la purga abierta succiona aire
Ya le e echo asi y nomas no quiere no tira liquido de la caja no cres que sea la bomba collarin porque de la bomba del pedal la desconecte y presione para calar la presión y el pedal si a vieta mucha presión no la puedo detener con mi dedo pero nomas la conecto dejo a gravedad que salga liquido y ya empiezo bombeo 6 veces presiono aflojo purga sierro y lo mismo de nuevo y nomas no
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Verificaste que no este tapada la tuberia que va de la bomba del pedal al collarin proba tambien dejando la purga un rato porque deberia de salir por gravedad y tambien puedes purgar con la purga cerrada y bombiando varias veces hasta el final visualiza que el pedal este bajando completamentehasta el piso y cuando lo sueltes trata de subirlo lo mas que puedas con el mismo pie por si acaso no este llegsndo solo hasta arriba el pedal
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Prueba asi como te indico verifica que este bajando hasta el piso que no haya algo que interfiera en el piso por si la alfombra esta muy alta y a lo que sueltes el pedal trata de subirlo hasta arriba
Muchisimas gracias la verdad que aprecio su valioso tiempo mire ya baje la caja y pues le eche liquido al collarin y lo taponie y le hice presión y fuga liquido por el collarin lo curioso que no tiro liquido por la Unión de la caja muchas gracias créame que me sirvio mucho sus concejos mil gracias excelente dia
ComentarPalanca de velocidades dura
Ford Ecosport 2007 5 puertas, 4x4, motor 2.0 350000 kms
Saludos estimados amigos. Tengo un problema con mi Eco Sport y quisiera saber si pueden ayudarme. Hace 2 meses le cambié el plato de presión y mandé empastar el disco de clutch porque costaba que entraran las velocidades. El carro al salir del taller seguia con una falla similar. Algunas personas medicen que es es collarin porque el mecánico le montó el mismo que ya tenia tiempo y no me dijo si estaba malo o no, otros dicen que es el bombin del pedal, otros el plato de presión, etc. Lo cierto es que cambié el bombin que va en el pedal del clutch por uno nuevo, cambié el liquido para frenos, le… Leer completa
2 respuestas
Revisa la palanca de mano ella lleva una base revisa a mi me paso lo mismo le cambie todo y nada y era eso
Ricardo Solórzano de Venezuela hace 4 años
¡Saludos estimados amigos! Tuve que bajar nuevamente la caja de velocidades para sacar el plato y el disco del clutch para revisar por qué seguía el problema. Al desmontar el mecánico me dijo que el plato de presión tenia rota una arandela plástica que lleva en la parte interior en el centro del orificio y eso hacia que el plato quedara flojo. Le colocaron soldadura, se montó nuevamente, le monté un collarin nuevo, armanos nuevamente...probamos...Y Nada!!! ¡Seguía igual! luego que se fue el mecánico me fui yo mismo a lo más básico; compré un pote de aceite para cajas 80/90 y yo mismo se lo coloqué y ¿Qué creen? ¿BINGOOO! La palanca entró suave y agarró todas las velocidades. El problema fue que ninguno de los mecánicos me dijo que la caja de velocidades no tenia aceite y eso me costó unos cuantos $. Pero ya el problema está solucionado, gracias a Dios.
ComentarProblemas con la caja sincronica
Ford Ecosport 2007 motor 2.0 95000 kms
Al encenderla en la. Manana cuando está fría no entran las velocidades le cambie disco prensa collarín y bombin original y quedo igual cuando está fría no entran las velocidades pero en lo q calienta mejora mucho que puede ser
1 respuesta
Tu transmisión tiene un aceite alto en viscosidad y es un monogrado, es por eso que al calentarse, este se adelgasa y entran las velocidades, checa en tu poliza de garantía y cuaderno de mantenimiento el aceite especificado por el fabricante
ComentarProblemas al hacer los cambios de velocidad, el retro suena mucho.
Ford Ecosport 1997 motor 1,6 sincronica 160000 kms
Apagada hace los cambios perfectamente, pero encendida cuesta mucho hacer los cambios, el retroceso suena demasiado y la palanca de cambios esta muy dura, el pedal del croche esta normal no se queda abajo, me han reconendado poner disco, prensa y collarin, ustedes que opinan. Soy de Lara Venezuela
1 caso
Hola amigo no esta de mas que revises el aceite ya que si le hace falta es muy forzoso q no te entren las velocidades estando el motor en marcha saludos
Buenas amigo lograstes solucionar el problema, a mi me esta pasando lo mismo con mi eco...
ComentarMe quede sin croche de repente
Ford Ecosport 2007 150000 kms
Hace dia escuchaba un sonido del collarin cuando medio tocaba el croche se silenciaba, y cuando rodaba por rato olia a croche recalentado ,hoy fui a llevar a mi hijo al liceo, y cuando voy de la primera velocidad , para hacer el cambio a segunda de repente , no pude meter otra velocidad de cambio, porque me quede sin embrague, y cuando hacia cambio de primera , a segunda hacia un ruido , craaaach, o cuando metia retroceso tambien hacia el mismo ruido
5 respuestas
Con ese kilometraje ,requiere cambiar el kit completo de embrague
Si consigues el kit de embrague marca LUK es el mejor
jhonny de venezuela de Venezuela hace 6 años
Pregunto no sera que el sistema ,tiene aire porque el disco plato y collarin son nuevos
Purgalo bien para eliminarlo, los repuestos chino no sirven
ComentarBomba de hidráulica de dirección
Ford Ecosport 2007 2.0 149000 kms
Tengo el vehículo desde los 0Km, es muy bueno, súper confiable, JAMAS ME HA FALLADO, solo averías menores que me han permitido planificar la reparación en el taller(fugas de aceite, rodamientos, embrague,. . . etc.)
Mi inquietud es respecto a la bomba de la dirección. Hace 14 meses empezó a sonar y al revisarla estaba averiada (Eje doblado), la cambie por una usada ya que no había existencia de nuevas, ahora volvió a fallar (Ruido nuevamente). Algún propietario ha tenido el mismo problema?
Mi inquietud es respecto a la bomba de la dirección. Hace 14 meses empezó a sonar y al revisarla estaba averiada (Eje doblado), la cambie por una usada ya que no había existencia de nuevas, ahora volvió a fallar (Ruido nuevamente). Algún propietario ha tenido el mismo problema?
3 casos
Cuando se hacen arreglos en la direccion hidraulica, se debe completar el aceite y luego purgar para que salga el aire que haya ingresado al sistema. Con aire en el sistema se producen ruidos en la direccion al girar a cualquier lado
Una pregunta la bomba de dirección del focus nuevo le queda a la ecosport ambis 2.0
ComentarPerdi croche
Ford Ecosport 2005 4,motor2.0 200000 kms
Buenas amigo depronto me empezó a fallar el croche hasta el dia que no hagarro mas velocidad me dijeron que era el que iva en el pedal se lo cambie pero nada pero ya me dijeron que es el collarin pregunto ¿si pongo solo el collarin estando el disco y prensa usado me trabajara normal? gracia.
1 caso
juan de maracaibo de Venezuela hace 10 años
Gracia por tu comentario pero mi idea es por no tener suficiente reales, y es por eso es que hago esa pregunta, si me trabajara a si sea el 80% pero que me deje trabajar y hacerle los reales para completar a si tenga que gastar para otro collarin,
Sensor de presion de admision estaba debajo del multiple de admision sensor map seria algo parecido a el antiguo caudalimetro saludos desde francia
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¡GRACIAS!
Tengo una eco sport 2008 sincrónica 4x2, la compre hace 1 año y desde entonces le cambie el kit de embrague completo(original luk ) pero a los dos meses,el collarín perdió presión y me dejo accidentado, lo cambie por otro original luk y duro exactamente 5 meses cuando se me volvió a dañar, lo volví a cambiar y ahora me duro 3 semanas. La verdad no se porque me sucede esto tan amenudo. Si alguien le ha sucedido lo mismo y pudo dar con el problema, se lo agradecería si me comparte como pudo solucionarlo.