Problemas de Moja las bujías
Problemas destacados
3 bobinas y bujias mojadas con oxido 
Solucionado
Ford Ecosport 2014 Titanium 2.0 21000 kms
Hola... mi auto ford ecosport titanium 2.0 automático 2014...con 21.000 km.
Fallas luz check ingine encendida intermitente...al iniciar marcha vibraciones constantes en el auto...olor fuerte a combustible...lo lleve a concesionario auto summit por garantía... lo primero que me dijeron "está falla es por caja de cambio" (la caja de cambio había sido CAMBIADA en Febrero del 2016 en Salazar Israel)... auto nuevo... luego me llaman e indican falla en caja... me indican cambios en muchos componentes de la caja yo quedé ???... me vuelven a llamar que el problema está en las bobinas y bujias...llenas… Leer completa
ComentarLas bujías se mojan desde adentro Solucionado
Ford Ecosport 2013 1.6 130000 kms
Tirones, se para, y a veces no arranca
3 respuestas
Hola,si se mojan de aceite pude ser que la junta de la tapa de punterías ya este dañada.
Mejor respuesta (según Patricia montini)
Patricia montini de Argentina hace un año
Gracias. Se mojan con agua. Parece que está roto el plástico que separa el parabrisas del capot, y cae el agua del exterior sobre las bujías. Por suerte no era agua interna. Coincidió con que el agua del recipiente del refrigerante se consume, y ése es otro problema a resolver ahora.
Tengo una Ecosport 2013 y pasé por el mismo problema de las bujías mojadas y tener que cambiarlas en menos de 10.000 km. Mirando el sistema la bandeja de plástico que toma el agua del parabrisas y la lluvia tiene un drenaje por ambos laterales. Estos drenajes estaban tapados de tierra por eso el agua cae arriba de las bujías. Ya lo limpié, ahora a ver como funciona. Espero que sirva el dato
ComentarCilindro uno con aceite, moja bujía y se jalonea.
Ford Ecosport 2007 4 pts. motor 2.0 detec 189500 kms
En el 2015 por septiembre, empezó a sacar humo gris. Se ajustó con la desgracia de que el mecánico como que no era muy bueno. Al recogerla, solo duró una semana y volvió a sacar humo. De nuevo se la llevé, según el volvió a corregir su trabajo mal hecho, y nada. Al encenderla, de nuevo sacó humo. Se le dijo que podía ser la válvula pcv, según el se la cambió. La saque del taller, anduvo bien y un día, el motor empezó a sonar como si fuera de diésel. Otro mecánico me la arregló y fue la cadena de distribución, que pegaba con la tapa. De ese problema, ya quedó. Pero resulta, que un día el mes pa… Leer completa
2 casos
Lo recomendable es cambiar la valvula pcv , es economica y facil de cambiar.
Le cambie la valvula de aceite de la culata y vi que hay una leve filtracion de aceite que debo hacer
Si la fuga es en la valvula ,ponle cinta teflon , si es en la tapa de punterias , habria que cambiar el empaque de la tapa.
Hola mi papa hiso el motor nuevo la su Ford EcoSport diesel 1.4 y sigue sin funcionar, ahora es nuevamente los inyectores que ya los cambio y le salieron $ 20.000 pesos, y le dicen k son nuevamente dos de los mismos ya cambiados hace aprox. 3 meses?? Pregunta: pueder ser que se hayan rotos de nuevo?? xq la verdad casi todos los mecanicos son re chantas :/ gracias
Amigo puede ser el empaque o cauchito que va sobre toda la tapa de las valvulas que está ya dejando pasar aceite a la bujía.
Hola tengo unas Ecosport 2013 2.0 16valvulas me pasó q le hice las distribución le cambié los cables de bujías y las bujías y me empezó andar como en 3cilindros la camioneta me dijeron ya de todo loq podía llegar hacer desde hasta la tapa quisiera saber que puede llegar hacer o si a alguien le a pasado?
ComentarAguas en las bujias
Ford Ecosport 2014 50000 kms
No la puedo sacar cuando hay lluvia fuerte ni mucho menos ir a vadear un arrollo por que le entra agua a las bujias. En el concesionario dan como solución echarle silicona a los cauchos de las bobinas...alguien que le pase lo mismo?
8 casos
Son defectos de calidad de Ford, esa puede ser la solución,
No es justo semejante carraso únicamente para los días soleados o donde no hay agua en el camino...
Actualmente las marcas automotrices estan gastando mas en diseño y publicidad que en las autopartes que usan para sus vehiculos para bajar costos sin importarles la calidad y funcionamiento correcto de sus vehiculos.
Si calidad Mercosur? Tuve 2 147, R9 y Gol y a pasar de ser autos económicos no se llovian adentro!!
Hola alguien sabe cuánto consume la eco sport 2012 xls 1.6?
Chinito, me esta pasando lo mismo. No puedo pisar una gota de agua porque se le entra el agua a las bujias y pa rematar vivo en Bar
Ranquilla consus arroyos.
Ranquilla consus arroyos.
Una opción es aplicar silicona a los cauchos "goros" pero me gustaría que un experto de ford aconsejara
Ami también me pasa lo mismo una cagada el modelo después la batería cada año le tenés q cambiar osino no arranca una cagada me arrepentí d comprar este modelo
Sencillo la cambie por una modelo 2019 (4x4), esta no tiene ese error de diseño, lo de la batería si es que come mucha estarías de suerte si le dura dos años...
Chinito me pasa lo mismo. Algun experto Ford que indique que hacer xfa
Alfredo daniel de Argentina hace 4 meses
En los modelos 2013 en adelante el agus entra por el plastico bajo parabrisas, se soluviona desarmando y limpiando y si continua sellar bien donde ensambla con una silicona para goma...
ComentarNo prende y se mojan bujias
Ford Ecosport 2007 167000 kms
Por se ahoga y no prende y pega olor de gasolina
3 casos
Me pasa que prende y ahoga y después mojan las bujiiaa y no prende
ComentarMoja bujia 2
Ford Ecosport 2004 200000 kms
Moja bujis y pierde fuerza, y se jalonea es nesesario reparar la maquina???
1 respuesta
No te asuste. Se trata de unas juntas o empaques. Nada serio. No me gasté más de 500 pesos mex. Más que nada hay que fijarnos en los talleres que muchas veces sólo son un nido de ratasque sólo te sacan dinero. La Eco es muy buena o por lo menos la mía lo ah sido. Saludos.
ComentarFalla en una bujia , mojada de gasolina , las otras con carbon
Ford Ecosport 2005 4X2, Sincronica (manual) 260500 kms
Hola saludos a todos, tengo ecosport 2005, 4x2, transmisión manual, tenia una falla que perdía fuerza y jaloneaba, reemplacé , cables de bujía, Bujias , filtro de line de gasolina , inyectores, sensor map con su conector, modulo de bomba de gasolina con regulador, limpie sensor de oxigeno , valvula iac, " actualmente las bujias salen con carbón negro, y una de ellas genera falla, se enchumba de gasolina , en la foto pueden visualizar el estado de las bujias, las coloco nuevas y al rato empieza a fallar. Agradezco su apoyo ,
1
2 casos
[email protected] de República Dominicana hace 4 meses
Cambia la PC con otra persona k tenga una guagua igual y da una vuelta para k descarte la PC tenía un carro k asia todo eso y al final era la PC k tenía problema
Comentar2 casos
Esta bien y de repente comienza a tembla y moja la bujia 1 de combusti
Ford Ecosport 2005 290 kms
Cuando tiembla enchumba la buji uno de gasolina, y falla echando humo , el inyectoe 1 deja de trabajar, pero esta ful de mezcla
4 casos
Bujías mojada de anticongelante
Ford Ecosport 2004 2.0l Man Gasolina 4 puertas 190000 kms
Se mojan las bujías de anticongelante pero no se mezcla con el aceite solo dónde van las bujías habrá un sello que esté dañado?
2 casos
Moja una bujia, tiembla y se asoma
Ford Ecosport 2007 Ecoesport 1000000 kms
Se le bajo el. Motor por q moja una bujia, no enciende en la mañana, sólo al. Empujarla es estándar, no despega adecuadamente , se asonsa y tiembla
Me moja de aceite una bujia del lado derecho de donde esta el pasajero
Ford Ecosport 2007 ecosport 110000 kms
Recien le hice su afinacion a mi ecoesport todo jalando muy bien solo que note que se mojaba un poco de aceite por donde estan las bujias y al parecer se moja la bujia del lado derecho viendo de atras asi adelante, del lado del pasajero la camioneta jala muy bien pero no se que podra ser asta he pensado que sea del tapon del aceite que fuje... oh algo del interior brote el aceite por la bujia alguien podria ayudarme que le aiga pasado algo igual gracias
3 casos
Por que moja las 4 bujias de aceite mi chevy pop 2002
ComentarEl carro no prende
Ford Ecosport 2006 5puertas 2.0 2005 250000 kms
Me envió una señal de temperatura. 1ero bajo la temperatura y luego subio... encendió el electro ventilador... y la apague al notar estaba roto el sensor de temperatura... de allí no prendió más. Bueno la empacaduras del tapa válvulas pasa aceite y moja las bujías...
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¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Lo recomendable en mi opinion vendelo, los ford estan muy vistosos , pero de muy mala calidad.
Gracias
Gracias
Consejo:cambia el cuerpo de mariposa
Por eso creo que cambiando el cuerpo de mariposa se soluciona el problema
Honestamente no tuve ese problema, pero te aconsejo que recurras a un concesionario oficial de ford y consultalo, es un gran problema, no cualquier mecanico lo soluciona.
Saludos desde la CDMX.
Estaba en perfectas condiciones y le mandé a lavar el motor y me quedó con una falla y revisé que la bobina tiene un cable que falla, es decir no tiene la corriente que los demás cable y en mínimo tiembla y en alta velocidad se medio estabiliza. ¿ Que será?
El vehículo no es confiable en ningún momento. No da para arriesgarse en viajes largos. Vehículo bonito y cómodo. Solo eso! Nada noble! Lastimosamente!
Gracias!