En el 2015 por septiembre, empezó a sacar humo gris. Se ajustó con la desgracia de que el mecánico como que no era muy bueno. Al recogerla, solo duró una semana y volvió a sacar humo. De nuevo se la llevé, según el volvió a corregir su trabajo mal hecho, y nada. Al encenderla, de nuevo sacó humo. Se le dijo que podía ser la válvula pcv, según el se la cambió. La saque del taller, anduvo bien y un día, el motor empezó a sonar como si fuera de diésel. Otro mecánico me la arregló y fue la cadena de distribución, que pegaba con la tapa. De ese problema, ya quedó. Pero resulta, que un día el mes pasado, se prendió el check engine, la llevé con el mecánico que me arregló la cadena. La escaneó y arrojó problema con el cilindro 1. Le quitó la bujía y estaba llena de aceite. Antes de abrir el motor, le comenté de la válvula pcv, que se supone era nueva, y al quitarla resulta que estaba la base del múltiple y la tapa, asquerosamente llena de sarro negro, La lavó y limpió la válvula, porque de momento no la encontré donde vivo. Anduvo bien solo un día, y de nuevo se prendió la luz del motor. El escaneo arrojó de nuevo problema en el cilindro 1, y otra vez, impregna la bujía de aceite. Solicito saber si es necesario destapar la máquina para saber el problema. O tal vez si compro válvula nueva pcv porque la que trae, solo la lavaron.