Problemas de Sube la temperatura

Problemas destacados

Sube un poco la temperatura más de lo normal

Fiat Palio 2005 1.6 150000 kms
Presento recalentamiento en mi fiat palio pero no encuentro la falla ya que le he comprado la válvula de la temperatura, le limpie el radiador y el pote del refrigerante pero aún asi sigue calentando, lo que sucede es que cuando la flecha del tablero de la temperatura llega a la mitad, sube un poquito y el electroventilador prende con la segunda velocidad para enfriar y bajarlo a la mitad otra vez, un mecánico me dijo que podía ser el termostato
José de Venezuela hace 9 años  
JO
7 casos 
Saludos Jose, por lo que comentas aparentemente NO existe recalentamiento, el electro ventilador se debe encender a los 92°C es normal que cuando el puntero del medidor está en el medio que equivale a 90°C y lo que mencionas "un poquito más" que equivale a 2°C más. Aparentemente no existe daño; el primer aviso de recalentamiento es cuando el puntero del medidor de temperatura llega a las 3/4 partes de su trayecto antes del punto rojo, o cuando se escucha hervir el agua en la bombona o recipiente auxiliar. Atte.
José de Venezuela hace 9 años
Pero eso no debería suceder, el puntero debería quedarse en 90°
José, mencionas que "cuando se enciende el electro ventilador, la aguja baja a 90°C" ésto es un aviso que el TERMOSTATO está bien y no existe problema en éste trompo, si estuviera dañado, así permaneciera el electro ventilador funcionando permanentemente, la temperatura del motor del auto seguiría aumentando, lo recalentaría hasta fundirlo si no lo apagas.

Si el motor del electro ventilador se enciende a los 92°C y se apaga a los 87°C. Es normal, y no tiene daño. Si lo hiciera más tarde, el motor del auto recalentará, sobre todo en momentos de transito, cuando ruedas despacio con poco flujo de aire.
Si tú cambiaras el TERMO CONTACTO que es el trompo que comanda el encendido y apagado del electro ventilador, tendrías que poner el ORIGINAL para tu motor y es el de 87°/92°C que significa lo siguiente: Cuando la temperatura del refrigerante llegue a los 87°C APAGAR el electro ventilador, sobre éstos grados encender y mantenerse encendido HASTA los 92°C, Ésto es lo normal.
Si tu instalaras un termo contacto de menos grados, el electro ventilador encenderá antes de los 87° y se apagará antes de los 92°C hará que funcione el electro ventilador encendiendo y apagando seguido a cada rato, el refrigerante se mantendrá FRÍO por debajo de la temperatura IDEAL, lo cual no es bueno ya que el motor, comenzará a consumir mayor cantidad de combustible ya que la computadora, al recibir la información del sensor ECT (Engine coolant temperatura) conocido como sensor de temperatura de la inyección) captará menor temperatura del agua, cabe informar que la computadora está programada para que el motor alcance en el menor tiempo posible la temperatura IDEAL de trabajo que es 92°C y con el fin de lograr que el motor alcance ésta temperatura ideal, la computadora ordena a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible, actuando de ésta manera en coordinación con el sensor ECT como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los autos a carburador.
Aparentemente el punto de controversia entre la información técnica que yo te he dado, frente a lo que tu opinas, radica en lo que mencionaste en tu primera exposición del problema, me refiero a que yo no se a cuanto equivale en el puntero "un poquito más" Aquí puede estar nuestra discrepancia. Si tu notas que el puntero sube mas que ANTES, entonces la falla está en el trompo PALPADOR que es el trompo que comanda el trabajo del medidor de temperatura.
Espero mi explicación esté clara y despeje tus dudas. Atte.
Mayo Vivanco de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema, salvo que en mi auto el agua llega a hervir antes de que el electroventilador se active
Saludos Mayo, en su caso debe comprobar posible daño del bulbo termocontacto que es el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, también compruebe que la TAPA del recipiente de carga de refrigerante cierre hermético. Atte.
Carolina de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un Fiat palio Siena 2007 la temperatura me marca una raya madre la mitad y de allí no se mueve es decir no sube más, eso es normal gracias
Saludos, el PUNTERO del instrumento de la temperatura, jamás debe superar del MEDIO o de la mitad que representan los 90°C en los que debe funcionar el motor y su temperatura ideal. Si en su caso, la temperatura supera este rango, es AVISO que el motor está RECALENTADO, un mecánico especialista en motores FIAT debe revisar el trompo TERMOSTATO que regula la temperatura del motor, además comprobar que se encienda oportunamente el electroventilador que es comandado por el TERMOCONTACTO, verificar que el radiador no esté obstruido y que la bomba de agua funcione correctamente. Atte
Carolina de Venezuela hace 4 años
Disculpe una raya más de la mitad quise decir
Kervis de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un Fiat Palio que el puntero le sube una raya y media arriba de la mitad y prende el electro y baja asta media raya ma arriba de la mitad que podría ser
Javierlr21 de Argentina hace 3 años
Hola... tengo un Fiat palio 2014, motor e torq 1.6 , 16 V. Le cambie el radiador, depósito de agua, y mangueras. ( el depósito y radiador se había roto, y las. Mangueras se resecaron)... ahora enciendo el auto y subiendo la temperatura mayor a 90 , se enciende el electro funcionando constantemente , pero la temperatura sigue subiendo, hasta que llega casi al límite y lo apago , y el electro se apaga... no queda encendido unos minutos como debería ser normal... probé con la tapa sin la tapa del depósito y purgando y la calefacción encendida, y de esta manera el electro enciende y se apaga al ratito... manteniendo la temperatura a 90, pero después de un rato empieza a hervir y brotar del depósito...
Que podría ser... falta purgar ? Termostato? Bulbo de temperatura?
Obstrucción de los orificios de la JUNTA de compresión, interpuesta entre la culata y block motor. Atte.
Javierlr21 de Argentina hace 3 años
Gracias estimado, ya lo solucione... es el termostato... y creo que ese fue el inicio del problema que terminó por romperme el depósito de agua y radiador conjuntamente con las mangueras...
Javier, en su consulta Ud DIJO claramente que se "MANTENÍA la temperatura en 90°C", entonces yo SUPONÍA que no sería problema del termostato, porque cuando este trompo falla, la temperatura siempre SUBE superando los 90°C y recalienta el motor.

Para recibir una asesoría correcta, Ud debe informar lo que verdaderamente sucede y debió decir que la temperatura SUPERABA los 90°C que es el momento en el que hierve el agua causando alta presión de vapor y consecuentemente la rotura del recipiente, radiador o mangueras.

PERO, cuando se produce recalentamiento, tarde o temprano Ud tendrá que hacer que un mecánico desmonte la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) porque es muy SENSIBLE al elevado calor, además si se rompieron el recipiente y radiador, significa que la temperatura fue considerablemente alta y también estaría afectada la JUNTA de compresión y probablemente se deformó o esta torcida la superficie plana de la culata y tendrá que ser CEPILLADA en una rectificadora ; si no desmonta pronto la culata, sugiero revise con frecuencia que el aceite del motor no se contamine con refrigerante o agua y que no exista consumo, porque si Ud tiene que estar ADICIONANDO o completando refrigerante, será AVISO de daño de junta y culata, y si el aceite se contamina, puede ocasionar daño al árbol de levas y cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Ronny sanchez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buen día se Santiago mi palio 1.8 2007 fase 2 sube la temperatura más de los 90 grados que debería ser eso se siente que hierve el agua le agradecería su ayuda por fa
@Ronny sanchezSaludos Ronny, su motor puede recalentar si existe falla en la tapa del recipiente auxiliar por daño de su empaque, podria tratarse de falla del trompo TERMOSTATO o del bulbo TERMOCONTACTO que administra el encendido o apagado oportuno del electroventilador, o daño en el electroventilador, o por obstrucción en el radiador o canalizaciones de agua , podría tratarse de obstrucción en los orificios de la junta (empaque) de compresión por acumulación de oxido o minerales ; o si esta mal sincronizado el sistema de distribución, u obstrucción del catalizador. Como ud comprenderá por lo explicado, resulta imposible sin examinar su motor determinar con certeza qué está fallando o cual es el origen de recalentamiento ; sugiero busque un mecánico especialista en la marca de su auto para que mediante procesos ordenados de comprobacion determine cual de los mencionados es el daño en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ronny sanchez de Venezuela hace 2 años
@Ronny sanchez+58 4129369619 ya que no puedo agregarlo no me dejab
Ronny sanchez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ya se le cambio la tapa del envase del agua las mangueras y un sigue y la manguera delgada tenía óxido
@Ronny sanchezNo es asunto de cambiar piezas sin COMPROBAR qué elementos del sistema de refrigeracion es el dañado y que origina el recalentamiento del motor , como ud verá, no es asunto de a la adivinanza cambiar partes , los inexpertos le ocasionaron gasto infructuoso cambiando repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema; busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe lo que le expliqué en mi respuesta anterior y localice el repuesto en mal estado o sistema mal calibrado que genera recalentamiento.
Atte.
Carolina de Argentina hace 3 años
Hola tengo un fiat palio diesel 2001 ya le cambie radiador completo termo stato bulbo manguera y la la tapa y me sigue levantando la temperatura asta la 4 pare se infla el táchito y despide todo el agua
Saludos Carolina, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, es posible que tenga que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) por obstrucción de los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión y calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN que se encarga de abrir y cerrar las válvulas de manera oportuna y sincronizada ; cualquier defecto de los mencionados hará que el motor RECALIENTE.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Juan de México hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tengo un mazda 3 2011 enciendo el carro y los testigos de temperatura encienden en el tablero y el ventilador no se apaga
Abelino Guerrero de México hace 3 años
Buenas tardes. Tengo un DODGE Vision modelo 2016 con motor Fiat 1.6 lt. De 16 válvulas. Cuando sobrepasa de los 140 Km/Hr. La temperatura del refrigerante en el indicador del tablero empieza a subir a medida que aumenta la velocidad del vehículo, de tal manera que si llega a 160,170 o 180 Km/Hr. La aguja sube hasta llegar al límite, pero si se disminuye la velocidad, la temperatura baja de manera rápida hasta volver a la normal en el centro del indicador del tablero. De tal manera que en 140 Km/Hr. O menos la temperatura permanece "normal" en el indicador. Ya se revisó la Junta de la culata, se cepilló la cabeza, se instaló una junta nueva, se hizo limpieza al radiador y a todo el sistema. El ventilador entra y sale de acuerdo a lo indicado en el manual. ¿Cuál puede ser el problema?
Saludos Abelino, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos o motores FIAT, de lo contrario, el inexperto le hará perder tiempo y dinero sin solucionar el problema ; el técnico debe comprobar primero el TERMOSTATO, al parecer el suyo no abre la válvula en su totalidad por falla y restringe el paso del caudal de agua que debe ser abundante ; si el termostato está bien, el técnico debe comprobar no esté obstruido el CATALIZADOR y el RADIADOR ; que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya sido mal instalada quedando fuera de PUNTO este sistema o motor, pues bastara que este sistema tenga un pequeño desfase de apenas 1 diente para que aparentemente Ud sienta que el motor funcione bien pero que en realidad no desarrolle toda su potencia ; también comprobará el correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO ; si no se encuentra falla en lo mencionado y como cepillaron (rectificaron) la tapa de cilindros, ( porque posiblemente estuvo deformada como consecuencia de recalentamiento) , la compresión queda muy alta y si el mecánico cometió el ERROR de instalar una junta de compresión delgada, laminada, NORMAL vendida como repuesto original en los almacenes, el motor RECALENTARÁ ; cuando se ha cepillado la tapa de cilindros el mecánico DEBÍA instalar una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, sobremedida y AGRANDADOS los orificios de refrigeración para que permitan mayor circulación del refrigerante ; lo que posiblemente sucede en su motor es que cuando Ud le exige la máxima potencia al desplazarse a altas velocidades, (a mayor trabajo y alta compresión) genera mayor temperatura por el CEPILLADO , por lo tanto, debía instalar la junta confeccionada, más robusta o más gruesa que la normal.

Cabe informar que cuando se ha recalentado un motor, se deforma o se tuerce la tapa de cilindros y la superficie plana del BLOCK motor, y si su mecánico no se dio cuenta que el block estuvo deformado, la nueva junta NO asentará plano en toda la superficie, por lo tanto no será hermética permitiendo que exista una fuga de compresión y una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, es decir, parte de los gases en los momentos de compresión se filtran, se pasan de un cilindro a otro, esto genera una RETENCIÓN y falta de potencia final del motor y consecuentemente se generará mayor temperatura, si este daño es detectado o confirmado por el especialista, tendrá que nuevamente desarmar la tapa de cilindros y cepillar la superficie del block.

El especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con CERTEZA cuál de las posibles fallas que yo he mencionado están causando el recalentamiento de su motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de Chile hace 3 años
Buenas, tengo un fiat palio 2000, me está botando el agua a los pocos minutos de encender, la temperarura llega hasta la mitad, pero aun así comienza a caer agua por la tapa del tachito... algún motivo?
Saludos, revise que este bien colocada y ajustada o si existe daño cambie la TAPA del recipiente auxiliar del radiador, al parecer no cierra hermético.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ramiro de Argentina hace 6 meses
Tengo el mismo problema que vos, cambie bulbo de radiador y sigue calentado rápido y tira el agua pudiste solucionarlo??
@RamiroSaludos, nadie puede decir con certeza qué elemento esta fallando en su motor y es el causante del recalentamiento; no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza o si no se ha confirmado su daño ya que esto origina gastos infructuosos y no soluciona el problema.

Procure no utilizar su vehiculo si esta recalentando su motor, ocasionará daños más graves cada vez que presenta síntomas de recalentamiento.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el verdadero problema en su sistema de refrigeración o motor.

Un motor recalienta por varias posibilidades de falla como los que mencionaré a continuación:
1) Podría tratarse de daño del trompo TERMOSTATO que no abre su valvula e impide circule el refrigerante por el radiador y canalizaciones internas del motor.
2) Si el grado térmico del TERMOCONTACTO que ud reemplazó no es correcto , no enciende el electroventiñador oportunamente.
3) Defecto o falta de cierre hermético de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador.
4) Obstrucción del radiador.
5) Mala sincronización o salto de dientes de la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN.
6) Obstrucción de los orificios del EMPAQUE de compresión y que deberían permitir la circulación de abundante refrigerante.
7) Defecto del electroventilador o en sus conexiones eléctricas y no permiten que su hélice gire a altas revoluciones.
8) Obstrucción de salida de gases por el tubo de escape por rotura interna del catalizador.

Todo lo mencionado será revisado por el mecánico especialista para poder detectar el defecto causante de recalentamiento.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Diego de Argentina hace un año
Buenas noches. Les comento si pueden ayudarme tengo fiat palio weekend 1.4 fire me viene subiendo la temperatura del motor cuando enciendo el A/A en condiciones del auto cargado con personas y equipajes ,y mucho calor en exterior , es normal ? el agua del tacho no burbujea y el electro va a full , que falla pude ser muchas gracias
Jesus de Venezuela hace un año
Hola, me susede algo similar. Ya que cuando realizó un trayecto largo y apagó el carro enciende el electro eso lo veo normal. Pero busco encender el carro de nuevo y no enciende y enciende el electro de nuevo. Entonces sucede que sube la temperatura a más de la mitad. Al ser así tengo que esperar que baje y que se apague el electro para intentar encender el vehículo. Tengo que repetir el proceso varias veces hasta que baje la temperatura y logré encender el vehículo...
Cecilia de Argentina hace 10 meses
Tengo un fiat palio fire 1.4 del 2007
Y me sube la temperatura a su tope cuando lo llevo arriba de 120/130
Electro prende, al ver agua esta fría. Q puede ser?
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Temperatura sube rapidamente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 FIRE, FULL 3000 kms
Es normal que la temperatura en el Fiat Palio Fire 16v Sport, suba en pocos minutos a la mitad del marcador o esto es algo para preocuparse?
Freddy de Chile hace 10 años  
FR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Freddy)
Hola Freddy, es normal que suba en poco tiempo como lo informas, lo importante es que cuando alcanza el motor la temperatura normal de trabajo se mantenga siempre estable en los 90°C así hayas circulado con él mucho tiempo o lo hagas exigiendo todo el potencial del motor. Lo importante es que jamás suba la temperatura de lo mencionado. Atte.
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Se sube la temperatura SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 Strada diésel 1.7 195000 kms
Hola, tengo problemas con mi strada diésel se sube la temperatura no abre el termostato y al abrir un poco la tapa del refrigerante este, abre además se demora en funcionar el ventilador, además se cuente como si no funcionara el turbo está sin mucha fuerza
Gracias
Christian de Chile hace 6 años  
CH
1 caso 
Christian de Chile hace 6 años
Hola mi strada de 1.7 diésel del 2003 le saqué la culata y maestranza me indica que está sobre medida, (pasado de la empaquetadura mayor de sobre medida) si le pongo esa se calentará o será conveniente poner doble y darle la altura original, es recomendable
Saludos Cristian, el mecánico es ignorante o no le quiere ayudar, me parece que le esta queriendo asustar o preparando su justificación para cobrar más, sugiero busque otro mecánico que sea comedido, con predisposición de solucionar el problema; NO es nada raro ni constituye dificultad alguna, cuando la culata ha sido CEPILLADA o rectificada en exceso, NO es conveniente instalar DOS juntas, se corre el riesgo que NO selle perfectamente, que existan fugas de compresión y/o se contamine o se mezcle el refrigerante con el aceite del motor, es necesario instalar UNA sola JUNTA confeccionada y sobremedida, es decir más robusta o más alta que las vendidas en los almacenes como repuesto normal, además al fabricante de éstas juntas se le debe solicitar que AGRANDE un poco el diámetro de los orificios que permiten la circulación del agua para que circule mayor caudal de agua y el motor se enfríe con mayor facilidad; estas juntas son CONFECCIONADAS con material de amianto, en establecimientos en los que construyen o hacen juntas de todo tipo y para varias marcas de vehículos; pregunte a un taxista o a otros mecánicos, ellos pueden darle la dirección y conocer varios establecimientos.

Cabe advertir que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, si su mecánico NO es un ESPECIALISTA en FIAT, NO podrá dejar perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible le haga perder tiempo y dinero en la adquisición de repuestos o cobrando mano de obra innecesarios y lo peor es que NO solucionará los problemas o fallas de su motor. Busque un especialista.
Atte.
Christian de Chile hace 6 años
Ok, gracias lo veré, estoy viendo culata nueva ya que igual en maestranza le encontraro detalles e válvulas y otros
Solucionado
Mejor respuesta (según Christian)
Una culata nueva de repuesto alterno (no original) cuesta en mi país $ 1700 dolares americanos, una original comprada en concesionario y solo viene la culata sin válvulas cuesta 3.000 dolares, aparte venden las válvulas. Antes de comprar una culata nueva, le sugiero consultar en otra rectificadora si pueden reparar la suya, es normal sustituir válvulas y asentar las nuevas cuando se han desgastado o quemado, también es normal sustituir asientos y guías de válvulas, el costo de repuestos y rectificadora no son tan caros, en mi país la reparada completa de la culata con válvulas y guías nuevas tiene un costo de $300 dolares y queda muy bien la reparación. Busque otro mecánico. Atte.
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Subida de temperatura

Fiat Palio 2003 sx 1.3 250000 kms
Un día, estaba manejando y de repente se dispara la temperatura, oportunamente me estaciono de inmediato y me di cuenta que el radiador estaba roto, y el electro ventilador no funcionaba, deje el auto estacionado y fui a comprar un sellado de radiador. Bueno le echo como decía la etiqueta y WALA! el radiador no goteo mas, le eche nuevamente agua y después de unas hora comienzo mi regreso a casa, CABOOM! la temperatura se dispara, estaciono el auto, y llamo a un amigo me dijo que con la calefacción prendida a toda potencia podría mantener el auto hasta llegar a casa, lo hice así y ahora el auto… Leer completa
matias de Chile hace 9 años  
MA
4 respuestas 
francoMPI de Argentina hace 9 años
Tenes que purgar el circuito!!
mario de México hace 9 años
Pues ahora tienes que checar el termostato, es mas, creo que por ahi
Tenias que haber comenzado.
daniel de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio wekeend le hice la tapa,cambiaronenbidon del liquido refrigerante y en un mes cambie dos ahora voy por el tercero ,todos en el mismo lugar,que puede ser?
EL PATAGONICO de Argentina hace 8 años
Hola, soy de neuquen, tengo una palio weekend 2001 motor torque, el problema es que despues de andar en la ciudad, con mucho calor, y paro el auto le cuesta arrancar o no arranca directamente, lo dejo enfriar y arranca normalmente, que podras ser????????
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Sube la temperatura al encender el aire acondicionado.

Fiat Palio 1998 1.3 180000 kms
Buenos días comunidad, espero estén todos muy bien. En esta oportunidad quiero consultarles sobre un pequeño problema que estoy presentando con mi vehículo, un Fiat Palio 1.3 año 98. Cuando compré el carro (de 2da mano) no tenía aire acondicionado, hace un par de semanas lo instalé y lo he estado usando con normalidad, pero noto que después de un rato de tener el compresor del aire acondicionado encendido la temperatura comienza a subir hasta llegar a un punto que llega a preocuparme, es normal que suba más de la mitad? Desconozco si puedo pegar algún enlace acá con la foto de mi cluster, pero… Leer completa
Jeferson Herrera de Venezuela hace 7 años  
JE
9 casos 
Nesti de Argentina hace 7 años
Tenfo un 1.6 16v 97 y me hace lo mismo y no me animo a usarlo
RICARDO de Venezuela hace 7 años
Hola tengo el mismo problema mande a limpiar el radiador mejoro un poco, pero igual estacionado con el aire prendido sube mas de la mitad quisiera saber si es normal? saludos...
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Sube la temperatura cuando aceleró y cuando freno baja

Fiat Palio 2002 young 1.3 mpi 490000 kms
Mi palio presenta la falla cuando aceleró ya que sube la temperatura y cuando freno baja a su estado normal, ya descarte la bomba de agua, sensor de temperatura, electro ventilador y mangueras. Alguien sabe que puede ser?
Angel Bruces de Venezuela hace 6 años  
AN
3 casos 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Leer otros post de temperatura reciente. Ahi doy las posibles fallas.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Cuando te resfieres al sensor de temperatura no es el mismo termostato? porque en los palio cuando el termostato se daña deja pasar agua caliente al motor y se sobrecalienta aun cuando vas acelerado, la funcion de esto es mas que todo en paises frios para q el motor alcanse rapidamente su temperatura y trabaje correctamente, pero en nuestro paises del tropico eso no es indispensable, simplemete mandalo a eliminar y problema resuelto.
palioruso de Venezuela hace 6 años
No. Termostato es una cosa y el sensor de temperatura es otra cosa.
Saludos Dr.oz, estás ERRADO, el termostato es absolutamente INDISPENSABLE en TODOS los países del mundo y su utilización NADA tiene que ver con la temperatura del medio ambiente, si no fuera necesario no se tomarían la molestia de fabricarlos y no vendrían instalados en los autos nuevos, por favor lee o consulta sobre su importante función. Atte.
Alexander ramos de Venezuela hace 2 años
M pasa lo mismo q puede ser alguien q m de una explicacion d eso por favor
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Sube la temperatura

Fiat Palio 1999 2 puertas 1.3 20000 kms
Hola amigos!!! le comento que en una oportunidad mi carro recalento y le baje la camara y le cambie la empacadura, no le hice el plano a la camara porque un mecanico me dijo que no era necesario, en fin ahora la temperatura sube indicando que esta recalentado pero cuando levanto el capo el carro no se ve sintoma de recalentado se comporta normal. Varias personas me indicaron que es el reloj de temperatura. Me podrian ayudar??? estoy al borde de la locura.
roman de Venezuela hace 8 años  
RO
7 respuestas 
Salidos Román, no es daño del instrumento del tablero, su PUNTERO indicador de temperatura es controlado por el bulbo PALPADOR, éste bulbo cuando tiene falla, hace que el puntero indique una temperatura FALSA. En este bulbo se conecta un cable eléctrico y cuando su terminal está flojo o no hace buen contacto, hace que el puntero tenga oscilaciones (sube al máximo o baja a 0 ) si en tu caso el puntero es estable pero no informa la temperatura VERDADERA es por daño del bulbo y tendrás que cambiar. Atte.
roman de Venezuela hace 8 años
Hola santiago. Di con un detalle, hay una fuga ya que el recipiente tiene una fisura, voy a cambiar el recipiente a ver la variacion y en ultima instancia cambiaria la empacadura. Agradecido por tu informacion la revisare.
Roman, ADVERTENCIA, la rotura del recipiente NO es normal y puede ser CONSECUENCIA de un VERDADERO recalentamiento del motor, el recipiente se rompió por elevación de presión de vapor de agua, en tu caso debes CAMBIAR el trompo TERMOSTATO, revisa que el electroventilador se encienda cuando el puntero del medidor de temperatura del tablero alcance los 90°C, si no enciende el ventilador a la temperatura indicada, debes cambiar el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de hacer que encienda o apague el motor del electroventilador OPORTUNAMENTE. Ojo en tu caso aparentemente se presentó una alarma VERDADERA de recalentamiento de motor. Si luego de cambiar lo sugerido PERSISTIERA el recalentamiento, entonces sería por causa de OBSTRUCCIÓN de orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) y sólo en éste caso habría que desmonta la culata. Atte.
grenchy de Venezuela hace 7 años
Hola el año pasado le hice motor completo (pistones anillos, camara etc), pero el auto al poco tiempo recalentaba cambiamos algunas manqueras, conectores y seguia recalentado, revisamos radiador, electroventilador que ya habian sido comprados nuevos pero igual se revisaron, se limpio sistema de radiador y seguia con la temparatura subiendo...luego se le cambio valvula de temperatura, pote y tapa de agua, conectores, correa de tiempo, correa unica y pare de contar...esto ocasionó cambiar empacadura de la cámara 4 veces y nunca dejo de subir la temperatura...esto ocaciono nuevamente sacar el motor completo ( pistones anillos, camara etc) el bloque y la camara estan bien y los anillos y conchas quedaron a 0.20...Necito acesoramiento antes de montar el motor reparado; que previsiones tomar, que otras cosas debo revisar para eliminar toda posible consecuencia de temperatura alta...e invertido mucho dinero y deseo tomar todas las previsiones posibles para terminar de salir de esta pesadilla...Gracias
Saludos Grenchy, la pesadilla que tienes y la falla de recalentamiento de tu motor son causadas por la incapacidad o ignorancia del "mecánico" que reparó tu motor, en mecánica NO existe problema alguno que no pueda ser solucionado;

Cabe advertir que si la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue CEPILLADO, la compresión del motor quedará muy ALTA, la compresión excesiva causa RECALENTAMIENTO del motor; Si el mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata NORMAL, es decir las que son vendidas en cualquier almacén de repuestos, y cuyo espesor es apenas de 0,5 mm y que viene con los orificios de circulación de agua muy reducidos o pequeños, será la causa de recalentamiento del motor; El mecánico debía solicitar e instalar una junta CONFECCIONADA en material de AMIANTO y su grosor o altura debía ser mínimo de 1 mm. Para COMPENSAR el material desbastado (rebajado) de la culata para evitar que la compresión quede muy alta, además debía solicitar al operario que fabrica juntas para motores, que AGRANDE o ensanche los orificios de circulación de AGUA para que el caudal circulante dentro del motor sea abundante y el ADECUADO para que permita refrigerar correctamente el motor. Normalmente en la rectificadora en donde cepillaron la culata debían informar al mecánico QUÉ GROSOR de junta debía instalar, su grosor depende y es PROPORCIONAL al corte o desbaste que realizaron en la culata al ser cepillada.

Si el mecánico no CALIBRÓ correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN ( sistema que comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas de admisión y escape mediante el uso de su correa dentada) significa que el motor está FUERA DE PUNTO, ésto ocasiona recalentamiento del motor.

Si el sistema de ENCENDIDO no ha sido bien regulado con lámpara estroboscópica y si el AVANCE de encendido no es el adecuado a la altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica, el motor recalienta. Si el mecánico NO instaló el TERMOSTATO con el GRADO TÉRMICO adecuado para tu motor o si el repuesto no es de buena calidad y tiene falla de fábrica, recalienta el motor; Si el TERMOCONTACTO que es el bulbo que controla el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador tiene falla o no es del grado térmico adecuado hará que el electroventilador se encienda cuando el motor ya ha alcanzado una temperatura muy alta.
Si desde el principio hubieras contratado un PROFESIONAL, te habrías evitado tanto gasto infructuoso y todo los problemas. Te deseo mucha suerte y ojalá el problema no sea mayor. Atte.
grenchy de Venezuela hace 7 años
Todos los mecanicos donde e ido han sido recomendados como muy buenos...pero al parecer como me dice mi papa esta el que quita y pone repuesto de un carro y esta el que es mecanico profesional...y creo que estuve en manos de los que quitan y pone repuestos...Gracias por su respuesta señor Santiago...excelente!!!!
Michael de Chile hace 2 años
Hola tengo un fiat palio fire 2003 motor 1.3...le e cambiado todo y la temperatura sube al tope, lo apago lo vuelvo a prender y queda normal , no se que le pasa y cuando sube la temperatura y abro el capot esta todo normal ,,que podrá hacer
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Sube temperatura en ruta

Fiat Palio 2008 4 puerta mortor fire 1.4 180000 kms
Hola que tal tengo un palio 2008 fire... Hace poco le hice un viaje y la temperatura del auto empezó a subir x arriba de los 90 grados si bajaba la velocidad baja la temperara a 90 grados lo normal pero al aumentar de velocidad volvia a subir... Que puese ser?? En ciudad funciona normal solo en ruta me hace eso... Espero alguin me pueda ayudar gracias.
Lucas de Argentina hace 4 años  
LU
1 caso 
Ivan de Argentina hace 4 años
Proba con cambiarle el termostato , es de lo más barato para gastar, por ahí la mano de obra se te va un poco, a mí me pasaba lo mismo , el que saque estaba destruido y lo puse el nuevo y santo remedio, otra es problema con el radiador, pero más que seguro el termostato porque es el que permite el paso del refrigerante para bajar la temperatura.
Lucas de Argentina hace 4 años
Gracias x responder tambien me dijeron que podia ser radiador tapado puede ser ?? Pasa que la realidar es que el auto antes que yo lo tenga lo usaban con agua comun xq ya lo limpie varias veces y sale como tierra de adentro y el deposito de agua estaba imposible de sarro... Y ya me esta volviendo loco esto de la temperatura...lo lleve a un mecanico pero no le dieron con la falla me cambiaron el sensor de temperaura nomas...
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Se sube la temperatura

Fiat Palio 2005 fire 10000 kms
Lo que me ocurre es que cuando voi en carretera la temperatura del fiat palio fire se me eleva casi al maximo no entiendo porque le sucede esto solo cuando hay dias de calor.
evemar de Argentina hace 11 años  
EV
2 respuestas 
Hola Evemar, Ojo es peligroso si está recalentando, puedes fundir el motor. A continuación te expongo las causas de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada.3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura. 4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador. 5) TROMPITO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida. 7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante. 8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear. 9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión. Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente. Santiago (Hace 3 semanas)
Pedro lopez de Argentina hace 2 años
Hola tengo un fiat palio fire 2015 me sube la temperatura el auto hago 5 cuadras capaz y me avisa que subio la temperatura noce por que pasa esto que puede tener el auto gracias espero las respuestas.
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Sube la temperatura cuando corro

Fiat Palio 2002 1.3 340000 kms
Le cambié el envase de agua, el radiador, y todavía el problema sigue, cuando voy en 80 o mas la aguja tiende a pasar mas de la mitad solo cuando prendo el aire y cuando lo apagó se normaliza. Quien me ayuda con este problema
Antonio de Brasil hace 7 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Antonio, cuando se enciende el Aire acondicionado la potencia del motor disminuye porque tiene que realizar MÁS trabajo para hacer girar la polea del compresor del A/acondicionado, consecuentemente el motor hace más trabajo y calienta MÁS. Con lo explicado comprenderá que si existe falla del TERMOSTATO y si no abre su válvula en su totalidad, restringira o no permitirá que el refrigerante o agua circule con el caudal suficiente para enfriar rápido el motor, por lo expuesto es necesario que el mecanico compruebe el buen trabajo del termostato.
Si el termostato está bien, entonces el recalentamiento del motor se presenta por OBSTRUCCION o reducción del diámetro de los orificios de circulación de agua de la JUNTA (empaque) de la culata ( tapa de cilindros, cámara o cabezote) por acumulación de óxido o minerales del agua. La solución en este caso es la remoción de la culata para instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto de 1 mm de espesor o altura y con sus orificios de circulación del refrigerante AGRANDADOS o de mayor diámetro que los de la junta VIEJA. Comparar el tamaño de los orificios de la JUNTA nueva que tienen que ser mas grandes que los de la junta vieja.
Atte.
Antonio de Brasil hace 6 años
Gracias por explicación, por los momentos me dicen que la falla la da el silenciador rápido, xq los gases del carro no están saliendo como debe, en lo que cambie el silenciador le aviso si la falla se soluciona
La obstrucción del silenciador puede disminuir la potencia del motor o impide hacer aceleraciones rápidas, pero NADA tiene que ver su obstrucción con problemas de RECALENTAMIENTO del motor. Atte.
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Sube la temperatura cuando hay mucha cola sin a/a.

Fiat Palio 2007 1.8 174000 kms
Hace poco se me partió el aspa del electroventilador,no consegui la original y opte por montarle un aspa de corsa pero empezo con la falla que cuando hay mucha cola empieza a subir la temperatura (sin a/a), el electro pende en sus dos velocidades...e inclusive prendo el a/a en colas y tambien sube la temperatura...por favor agradeceria asesoria. Gracias. Nota: el agua esta normal en la medida, el electro prende, hace poco le cambie termostato, el agua en el embase no hierve, el carro rodando no sube la temperatura mas de lo normal. Solo cuando hay cola y clima alto.
oswaldo de Venezuela hace 10 años  
OS
2 respuestas 
Saludos Oswaldo, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente ayuda.
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Rosales de Argentina hace 5 años
Buen día , tengo una Palio weekend 2011 y desde ayer no me funciona el equipo de aire enduro totalidad , directamente no enciende
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Levanta mucha temperatura

Fiat Palio 1997 5 puertas hl 210000 kms
Buenas noche, tengo un problema con mi auto, es un palio hl 97 levanta mucha temperatura casi llegando a la primer linea roja y recien ay prende el electro ventilador y la temperatura no vuelve nisiquiera a la mitad solamente baja un poco pero casi nada
marcelo de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
marcelo de Argentina hace 5 años
Todavia no pude solucionar el problema cambie bulbo y cambie la recistensia, pero sigue prendiendo el electro muy arriba y otra cosa que paso ahora es que no corta el electro cuando enciende
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Parece una locura pero mi carro apagado la temperatura sube

Fiat Palio 2006 weekend 1.8 300000 kms
Saludos, mi falla es la siguiente hace 3 dias le cambie la bomba de agua y termostato todo marcha bien pero desde hoy estoy rodando todo tranquilo pero después de haber rodado un buen rato apago mi carro y decidí encenderlo de una vez es decir no tarde ni 3 minutos y la aguja de la temperatura sube hasta casi llegar a la parte naranja entonces después de encendido en cuestión de minutos vuelve a estar en la mitad vuelvo a rodar ya con la aguja a la mitad, le dije al mecánico y la respuesta es que no sabe ya mañana lo voy a llevar para que revise todo bien y les comento pero si alguien le a pasado lo mismo o si alguien sabe por que le agradeceria la informacion.
neomar de Venezuela hace 7 años  
NE
1 respuesta 
neomar de Venezuela hace 7 años
Bueno les comento que lleve el carro donde el mecanico me dijo cambiale la empacadura de camara de comresion ok se la he cambio la empacadura de la carama de compresion se relleno y cepillo todo bien cuando salgo del mecancio me parecio que todo habia quedado bien pero resulta que igual la temperaturaen todo momento en la mitad pero cuando apago el carro y le paso la llave sin prender el carro la aguja pasa de la mitad pero como comente la vez pasada despues de un momento la tamperatura esta normal ya esto es una locura no se que pueda ser si alguin me puede ayudar gracias.
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No tiene termostato y la temperatura sube y baja sobretodo con el aíre

Fiat Palio 2002 Palio fire 1.3 16v 60000 kms
La temperatura sube y baja, no tiene termostato
Manuel de Venezuela hace 3 meses  
MA
2 respuestas 
Saludos, lamentablemente existen mecánicos ignorantes que suprimen o eliminan el trompo termostato cuando el motor presenta problemas de recalentamiento cuando lo correcto es sustituir el termostato cuando presenta falla y cuando se ha comprobado que es el causante de recalentamiento ; sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que instale un termostato nuevo y compruebe que los sistemas de distribución y el de refrigeración estén funcionando correctamente y que compruebe no exista obstrucción en el radiador y en los orificios del empaque de compresión que deberían permitir la circulación libre del refrigerante enfriando eficientemente el motor. Cabe informar que el termostato se encarga de mantener la temperatura de funcionamiento del motor entre 87 a 92° C que es la IDEAL para su correcto funcionamiento, buena lubricacion , buen trabajo de sensores y consumo económico de combustible; ademas la función más importante del termostato es evitar que se produzcan variaciones térmicas violentas del motor que al no ser controladas producirán dilataciones y contracciones rápidas del METAL de la tapa de cilindros y del Block motor ocasionando fisuras o trizaduras. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jorge de Argentina hace 2 meses
Revisa el nivel de refirgerante si esta Ok. Sino tienes un problema electrico.
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Subio la temperatura

Fiat Palio 2000 3 puertas 284555 kms
Ivamos viajando de repente subio la temperatura del auto nos paramos enfriamos el motor le agregamos agua xq hirvio el agua anticongelante mi marido se fijo y no se ha pasado el agua al aceite no se q puede ser ? Ahora arranca y todo pro sigue levantando temperatura. Le agradezco si puede contestarme...??
Mariangel de Argentina hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Jonathan de Argentina hace 6 años
Hacerlo ver urgente. Podes fundir el motor, y por ahora solo por lo que indicas la junta quemada. Paralo tres dias arreglalo porque si no lo vas a tener un mes parado y fortuna de plata.
felix de Colombia hace 6 años
A mí me pasó lo mismo si no se paró el motor probablemente la junta de culata este buena. La causa de esto es sin duda el termostato hay que cambiarlo ya
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Se me ha subido la temperatura

Fiat Palio 2003 3 puertas 1.3 160000 kms
Se me sube la temperatura del motor y el electro no funciona , probe conectando directo el electro a la bateria y con un interruptor pero al encender , el motor trabaja de manera distinta y como que quiere parar... A que se devera ?? Que problema seraa ??
Luis de Chile hace 10 años  
LU
1 respuesta 
David Isea de Venezuela hace 6 años
Al puentear el electro el sensor de temperatura funciona distinto, la computadora reconoce que el carro está frío e inyecta más gasolina de lo normal
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Levanta un poco temperatura

Fiat Palio 2000 1.3 mpi  165000 kms
Este vehiculo no tiene indicador de temperatura, se lo coloque, y me marca entre 90°y 100°, cuando marca esta temperatura dejo el auto regulando y empieza a titilar la pipeta del aceite en el tablero, sera que se quiere apagar por la alta temperatura. No llega a los 100° pero esta al limite, el electro funciona correctamente, le cambie el deposito del agua y lo purgue xq estaba lleno de oxido, todavia se ensucia el agua con un poquito de oxido, como lo limpio?o sera el termostato? gracias. !!
JUANCHII de Argentina hace 9 años  
JU
2 casos 

Se descontrola la temperatura empieza a titilar suben y bajan cuadrito

Fiat Palio 2017 4 puertas 144000 kms
Se descontrola la temperatura suben y bajan cuadritos vacios e intermitentes y marca falla de motor. Previo a esta falla se me paraba el motor cuando bajaba la velocidad y desde que me marca está falla no se para. Lo apagó y vuelvo a prender y solo marca problema de motor que desaparece al poco andar. Y la temperatura normal
Yanina de Argentina hace 2 años  
YA
1 caso 

Sube temperatura

Fiat Palio 2009 5 puerta fiat palio silene  150000 kms
Hola el problema que tengo con el Fiat Palio 1.6 año 2009 es que cuando ando despacio me sube la temperatura en el reloj al máximo luego aceleró y baja, que será??
Lucho de Argentina hace 2 años  
LU

Sube la temperatura y el electroventilador hace su función normal

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 220000 kms
Sube la temperatura hasta el punto de casi explotar el pote y encender la luz roja... Sin embargo el electroventilador trabaja normal prendiendo en alta y baja... Y ni así deja de recalentar que podra ser eso?
Yolines Méndez de Venezuela hace 3 años  
YO
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