Problemas de Check engine enciende a veces
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Cuerpo mariposa
Fiat Fire 2010 Novo uno way full 90000 kms
Tengo dos problemas, intermitentemente a veces se prende luz motor y no supera las 3000 rpm y en otras ocasiones directamente no acelera y debo detenerlo, esperar unos segundos, darle arranque y vuelve a marchar. Cabe decir que a veces funciona semanas sin problemas pero hay días que hace estas fallas a cada rato. Gracias por ltu respuesta.
ComentarCheck engine enciende a veces en otros modelos
Check engine enciende a veces en el arranque 
Solucionado
Mitsubishi Lancer 2009 4 puertas 1.5 GLS 99000 kms
El problema se me ha presentado en varias ocasiones, mientras estoy manejando en 3 o 4 oportunidades se prende la luz de check engine pero el auto no se afecta en lo absoluto, todo funciona normal y despues de un rato la luz de apaga, ahora me esta pasando en las mañanas cuando voy arrancar enciendo el auto y la luz de check engine se prende y cuando piso el acelerador no funciona correctamente, apago el motor espero unos segundos vuelvo a encender y todo funciona normal pero con la luz de check engine prendida; despues de un rato se vuelve apagar la luz y asi este problema me sucede a veces..… Leer completa
29 casos
Automotriz MG de Perú hace 9 años
Buen día amigo Mike, el check se prende cuando hay una falla en el motor y por lo general se resuelve con el escaneo. Por otro lado, si se prende y apaga, podría ser también que este habiendo un corto, es decir, un sensor se aya desprendido, es necesario buscarlo y colocarlo en su lugar. Según tu información también es necesario un mantenimiento completo. Me especializo en MITSUBISHI, no dudes que te pueda ayudar. Mayor información en https://www.facebook.com/AUTOMOTRIZ.M9
Carlos escobar de Honduras hace 6 años
Buenas noches tengo un lancer2008 y tengo un problema que se queda sin carga a veces tal ves lo apague hoy y si lo dejo mucho tiempo apagado tal ves dos dias por decir así y quiero prenderlo me presenta la falla que no me quiere prender el tablero empieza a parpadear y hasta que le pasó carga se normaliza no se realmente que puede estar pasando por favor necesito ayuda ya le chequie la batería y está bien pero no se por que motivó me descarga el vehículo espero buenos resultado gracias
Tengo un mitsubishi lancer 2006 y se revento la banda de tiempo, aun no enciende por que se rompio tambien el sensor del cigueñal, mi mecanico le midio la compresion y me le da a 100 y 110, pero sin encender, solo le da marcha y con esa checa la compresion...creen que tenga alguna valvula dañada...
Hugo salvador bautista de México hace 6 años
Amigo yo tengo Mitsubishi talón y no quiere prender da marcha pero no prende podría asesorar por donde en pesar
Mejor respuesta (según MIKE)
El poblema ya se resolvió sólo haciendo una buena limpieza a la mariposa de aceleración o TPS.
Marcosrafael de República Dominicana hace 7 meses
Cuando prendo mi lancer 2003 motor 2.0 4g94 versin americano el falla birbra el motor se apaga vuelvo y lo prendo abc se soaga d nuevo o abc no pero siento q la revolución se sube y baja abc solo sin poner el sire q sera cuando le pongo el aire baja y se queda estable?
Yo tengo el mismo problema se encendió la luz del check al momento de darle contacto pero no afecta en nada el funcionamiento tengo un Lancer rt 2008 pero pude notar q en el tablero al momento de activar la alarma sale un auto con un candado
Tengo un Space Runner 1.8 glxi del. Año 1992'gasolina y es manual,pues a este le sale la luz roja (Check engine) pero no se apaga le quite la batería toda la noche y se le quito. Pero a lo Largo del Dia siguiente apareció otra vez. Lo que pasa que no tiene la clavija
Obd2 para meterte la maquina,me comentó un mecánico que tiene que ser con la llave y x destellos de la luz del cuadro
Pero la Verdad q no se que hacer. Porque llevarlo a la casa me saldrá un pastón Y no puedo costearmelo ahora mismo. Si alguien me pudiera ayudar para quitarla se lo agradezco. Puede que alguien sepa como quitarla. Gracias
Obd2 para meterte la maquina,me comentó un mecánico que tiene que ser con la llave y x destellos de la luz del cuadro
Pero la Verdad q no se que hacer. Porque llevarlo a la casa me saldrá un pastón Y no puedo costearmelo ahora mismo. Si alguien me pudiera ayudar para quitarla se lo agradezco. Puede que alguien sepa como quitarla. Gracias
Tengo un lancer 2003 y no camina prende y todo pero le piso al acelerador y no camina como ke se ahoga
Tengo un Mitsubishi Lancer 2012 y se enciende el testigo del check engine y en algunas ocasiones se apaga. Lo escaneo mi Mecanico y me comenta que le marca algo acerca de los gases de combustión. Cómo puedo reparar o eliminar la falla? Agradezco mucho su apoyo.
Ángel Salazar de México hace 7 años
Hola resolviste el problema del check engine?? A mi me pasa lo mismo y me dijeron lo mismo de los gases de combustión que tal vez seria la tapa de la gasolina pero tengo mis dudas
Hola, tengo un lancer 2012 ES CVT y se prendió el foco pero todo está normal, lo lleve a la agencia y me dicen que es el catalizador estoy por cambiarlo, obviamente por uno universal ya que en la agencia te venden todo el sistema completo que vale 45 mil pesos 😱 Espero y les ayude
A mi me pasa lo mismo y también me dijeron eso de las emisiones, ya le cambie catalizador y computadora pero sigue encendiendo y apagando el check
Y, ya lo resolviste?
Qué te comentaron tus mecánicos?
Qué te comentaron tus mecánicos?
Tengo un problemita el tiene corriente pero no prende. Le cambie la pompa de la gasolina pero no enciende. Que predria ser? y el check engine no esta encendido
Como resolviste el problema amigo yo estoy en lo mismo con mi lancer
Tengo Lancer 2014, no daba marcha, bateria en buen estado, me señalaba en el tablero varias fallas y no me funcionaba el desempañador trasero ni el ventilador del aire acondicionado, se escuchaba un tableteo de un relevador en la zona de fusibles del compartimiento del motor. Revisé los fusibles y se encontraban bien, revisé los fusibles que se encuentran en el compartimiento del conductor (debajo del volante a la izquierda) y el fusible número 8 que corresponde al relevador de unidad de control lo encontré con sus patas requemadas pero en buenas condiciones, las limpie y lo instalé nuevamente y me arrancó el auto, me encendió la alerta del sistema ABS que requería servicio, maneje el auto unos 100 metros y se apagó la alerta. Espero les sirva mi experiencia, saludos.
Le doy star y no me arranca necesito ayuda como puedl hacer en ese caso
Que tal humberto ya resolviste el problema del lancer
Franklyn Pacheco de Honduras hace 7 años
Buenas alguien me puede ayudar quiero saber donde se encuentra ubicado el motor de arranque de mi lancer 2002. Tengo un problema de encendido y ya verifique batería y no me sigue funcionando, entonces quiero ver el motor de arranque. Saludos muchas gracias por su ayuda de antemano.
landaeta denis de Venezuela hace 7 años
B. Tardes tengo un mitsubishi signo plus 2010 ce le a presentado una falla y es la siguiente es solamente cuando estamos en carretera una dos o tres horas en funcionamiento empieza a haogarse como si no le llegara gasolina me paro unos diez minutos y trabaja normal hasta unas dos horas que se calienta y vuelve la falla prende normal no c prende ninguna luz en el tablero no c apaga funciona todo bien hasta que tenemos unas dos o tres horas de carretera si alguien sabe como ayudarme le agradeceria si me lo envian ami correo [email protected] gracias de antemano
landaeta denis de Venezuela hace 7 años
Ok gracias pero tambien me dijeron que cambiara la pila es lo mismo
Hola amigos...tengo un problemas con mi lancer...la luz de check engine se prendio al mover el TPS y el distriubidor? acepto sujerencias y recomnedaciones. Muchas Gracias
landaeta denis de Venezuela hace 6 años
Listo era la bomba de gasolina como me dijo muchas gracias
landaeta denis de Venezuela hace 6 años
Caramba excelente la ayuda es bueno este tipo de medios donde podemos ayudarnos mutuamente gracias felizitaciones
Juan carlos lazaro de México hace 6 años
Tengo un lancer 2006 aveces prende con la llave y si no tengo q bajarme y empujarlo y arranca en segunda que podra ser?
Tengo un lancer 2013, el auto no se apaga solo deja de arrancar y me sale la check. También en la pantalla me sale ⚠️ Baja presión de neumáticos. A qué se debe que deje de arrancar ???
Hermano tengo un Lancer cb y ya es la segunda vez que presenta está falla de repente deja de encender por el arranque es como si no le llegará corriente
Hola, tengo un lancer 2009 2.0 me esta presentando una falla, cuando lo enciendo arranca bien despues lo apago y lo dejo una hora y lo quiero volver a arrancar prende y se apaga y se queda sin corriente por completo, despues le doy unos golpes a los postes de la batería leves y se soluciona el problema y nuevamente puedo arrancarlo, que podra ser? Me lo hacer casi a diario...
Hola, necesito ayuda, Mi lancer gts 08, motor 2.0, transmisión mecánica o manual, me presenta un problema, cuando salgo de viajes largo, se me enciende la luz de service ingine soon, y se apaga a ella sola la luz, lo dejo estacionado después del viaje y la luz se apaga. Me podrían ayudar.
Muchas gracias
Muchas gracias
Buenas tardes tengo un lancer 2002 standart y el problema esta en que llego por las tatdes de travajar dejo mi carro y por la mañana se encuentra descargado y no enciende paso carga y arranca ya revise la bateria y esta en buen estado el alternador esta mandando voltaje y mi duda es en el arranque ya que emite un ruido pero confunde el echo de pasarle carga al carro y encienda al llavaso 😯🤔
Me pasaba igual y era un fusible pegado del aire acondicionado que no cerraba y dejaba eso descargaba la bateria
Buenas tardes, tengo un lancer 2007 rallyArt motor 2.0 y cuando le doy gasolina se enciende el testigo del check y el auto se baja la velocidad y se mantiene sin fuerza x más gasolina que le de, lo apago y al encenderlo y pasar los 80kph vuelve a salir eso... alguna sugerencia para que pueda revisar podrían hacerla saber por favor [email protected]
Marcos antonio de Nicaragua hace 4 años
Hola tengo mitsubishi lancer 2008 pero se me en sendio service ENGiNE soon medio falla se rucia y vajaba el minimo y sin fuerza y sequeria apagar
Diaculpe hoy manejaba mi mitsubishi lancer gts 2011 y de repente de dio un jalon y aparecio en el tablero algo que desia VERIFIQUE SISTEMA DE MOTOR a que de debe alguien me puede ayudar que significa?
Tengo un problema con el mitsubishi lancer gts 2011 le cambiaron cables computadora el control abre y cierra pero no lo pueden programar para que arranque sin llave tengoi que meterle la llave para que arranque y ya intentaron programarlo y no an podido alguno de ustedes sabe que puedo hacer
Ernesto morales de Puerto Rico hace 4 años
Tengo un Lancer 06 y callo en on ollo y no quiere encender tiene ceñal y corriente en el cran sensor y la bobina no le llega la ceñal
Buenas noches tengo un Mitsubishi lancer ck5 motor 1.8 , tengo un problema que el carro anda bien pero llego en una parte lo apago y cuando lo voy a encender se me apaga espero un ratico lo vuelvo a encender y hay si anda bien , pero cuando lo quiere prender me parpadea la luz de check engine y se apaga quien me puede ayudar ??
Jairo urueta de Venezuela hace 3 años
Por favor necesito saber cuantos dientes tiene el arranque original del Mitsubishi lancer año 93 automatico motor 1.5 carburado y si me pueden mandar una foto del arranque original ya que compre el vehículo y al parecer el arranque que tiene no es el de el y tengo problemas con el mismo les agradezco su colaboracion
Buenas tengo lancer 2006 Tengo corriente llega gasolina a la flauta del motor enciende la bomba de gasolina pero no prende. Entonces si le hecho gasolina por el trotel prende que será
ComentarMotor tiembla, baja potencia, check enginge enciende, a veces parpadea Solucionado
Volkswagen Cross Fox 2007 4 puertas 120000 kms
MUY PELIGROSO! Encendí el Crossfox pero al salir, unos metros más adelante el motor comenzó a temblar, pareciera que se quiere apagar cuando está detenido pero no se apaga, al avanzar se batalla en que arranque por la baja potencia (hay que acelerar antes con el embrague puesto y soltarlo), en subidas pues sube muy despacio, el escape se oye un poco mas ruidoso pero lo más PELIGROSO es que al poner gasolina notamos que está muy caliente el tanque, y la gasolina como burbujeando, y es que el mofle o escape se calentó tanto que hasta la protección en el piso del auto se calienta y le sale humo d… Leer completa
6 casos
Seguramente tú sistema de escape está tapado, revisa convertidor catalitico y silenciador. Es posible que hasta el motor se caliente.
Mejor respuesta (según hglg)
Gracias Bruno, ya quedó arreglado, voy a editar la pregunta para que la solución vaya junto con el problema y sea de más ayuda, era la bobina y una bujía
Pues Yo con mi crossfox 2007 estuve batallando para pasar la verificación de la cdmx pues tenia las NOX muy altas (auto con más de 200,000Km). Después de peregrinar con lugares que solo me sacaban el dinero rellenando niveles y tomándole temperatura al catalizador y checando mangueritas, un amigo Ing. Mecánico me dijo que de plano le cambiara el catalizador. Lo hice y santo remedio! las Nox se fueron al suelo y los demás parámetros también mejoraron muchísimo y pude verificar casi como nuevo el auto, aún cuando ya había cumplido 10 años de edad.
Jorge alex de Argentina hace 4 años
Hola disculpe mi crossfox año 2006. Tambien tiene problemas similares. Cada tanto. Cambio d. Bujias. Porque. El mecanico. Me dijo q. Tengo q. Hacele motor. Pero. Tengo una. Duda. Mi. Auto. Anda. Muy. Bien. Tiene potencia. Aca. El. Problema es. Las. Bujias. Q las. Moja. X. Favor. Sime. Pueden ayudar. No. Tengo. Conosimiento xfi
Lf Soriano de México hace 3 años
K marca es el catalizador k le pusiste buena tarde amigo
GTE Motoresport de Argentina hace 4 años
Hola, si están muy tapadas de combustible, lógicamente hay exceso del mismo y pueden ser varios los motivos habría que escanear de ser posible por son varios los sensores que actúan para que no haya exceso de combustible
Hola soy Cristian bueno tengo el mismo problema del encendido y con la luz y no tengo manual que podría ser bobina o no
Hola mi cros Fox le hicieron ajuste completo cambio de anillos metales junta de culata ya prendió pero ahora se calienta mucho y sube de nivel el depósito de anticongelante y a veces se tira que podrá ser me podrán orientar
ComentarMe prende aveces la luz de testigo de la inyección
Renault Duster 2013 Duster 1.6 16v 140000 kms
Buenas me tira la falla ad 1102 rateo de combustion destructor alguien me puede orientar q puede ser
9 casos
Buenos dia tengo dacia duster del 2012 y tengo problema inyectores ya le cambie 2 a alguno le a pasado esto o algo parecido
Hola tengo una duster 2015 en estos últimos tiempos me estuvo fallando, lo hice escanear y me tira una falla cod AD1102 rateo de combustion destructor. Alguien me puede orientar de que se trata y cómo solucionarlo.
Hola, tengo la misma falla AD1102 le cambie bujías, intercambie bobinas y sigue fallando el cilindro 1, tome presión de combustible y esta en 3,5 kilos, la puesta a punto esta correcta. Que podrá ser??
Pudiste solucionar tu falla ? Tengo el mismo problema con las mismas características y número de falla
Marcelo Suárez de Argentina hace 3 años
Hola tengo una duster 2.0 y m marca la luz de testigo de inyección pero anda bien no falla para nada. Que puede ser ? Gracias
Hola buenas tardes, alguno pudo solucionar la falla ad 1102?
ComentarAveces se enciende la luz check engine
Kia Sorento 2006 5 puertas 165000 kms
Tengo un kia carens año 2006 diesel y a veces se enciende la luz de check engine la lleve a ser un escaner y arrojo 2 fallas u can 0003 y 0008 la e llevado avarias partes y solo e tenido que gastar ygastar sin solocion esto me paso despues de una mantencion completa con todos los cambios de aceite f. Filtro y cambio de aceite a la caja de cambio cualquier ayuda se lo agradecería mucho
11 casos
Milton Villanueva de Colombia hace 8 años
Buenas noches
Tengo el mismo problema hoy le hice una reparación a los 4 inyectores por qué no estaban retornando bien mi camioneta es la misma KIA Sorento 2006, espero que con esto se me arregle el problema
Tengo el mismo problema hoy le hice una reparación a los 4 inyectores por qué no estaban retornando bien mi camioneta es la misma KIA Sorento 2006, espero que con esto se me arregle el problema
Hola amigo tengo el mismo problema con mi Kia Carens. Pudo arreglar y como ????
Se encendió la luz del check y la marcha cambia a 4, no me permite moverla a otra velocidad, alguien me puede ayudar. Mi caja es automática 😪
ComentarNissan primera enciende check engine a veces
Nissan Primera 2000 2.0 td 370000 kms
Hola tengo un nissan primera que cuando lo enciendo y ando en ciudad se enciende el check engine y en ocasiones de encender la bombilla del check se apaga el motor como si le faltara combustible,no marca bien la aguja del combustible,le revise el aforador y me di cuenta que lleva dos conectores como para una pequeña bomba pero este no la tiene,solo hay un conector en el flotador y el otro esta sin conectar,cuando va en autopista no enciende el check,ayuda por favor,saludos
16 casos
Hola , tengo un nissan p12 2006 mi problema es la pantalla está amarilla y por 2 veces me presento un mensaje de ma tenimieto, será que no sirve, si me pueden ayudar se lo agradeceré.
Yo tuve un problema igual y me cambiaron una fotocélula que regula el relanti del motor y lo que hace es contar las vueltas del cigüeñal.
ComentarSe tironea y prende aveces check engine
Chevrolet Chevy 2002 chevy pop 209 kms
Prende con dificultad, a los pocos minutos comienza a tironear,en carretera simplemente de estar andando se apaga!, cambie banda del tiempo, bomba de agua y gasolina, bujias,cables, bateria,válvula iac,filtro de aire, se rompio el chicote del velocimetro no lo he cambiado , cuando cambio a 2 da es cuando comienza a tironear, el mecanico sugiere pasar directo a caja de velocidades transmision... debo pensar que es correcto este paso?tambien cambie bobina, ya checamos sensor de oxigeno, y estoy por comprar el sensor tps.no hemos checado catalizador, que mas puede ser.
4 casos
Ing. Luis hernandez de México hace 8 años
Hola buenas noches Mónica, el problema puede ser es el sensor de temperatura , que va debajo de la bobina, es muy importante también el chicote del velocímetro ya que si no se mueve la aguja del velocímetro pierde señales y se apaga el chevy , el tos es el sensor que indica que estas pisando el acelerador , hay maneras de probarlo busca un tutorial. En YouTube como probar el tps. Mi WhatsApp. Es 5549312476 si tienes dudas contactarme , tu mecánico es cambia piezas y trata de atinarle es fastidioso , saludos
Tengo una Duster 1,6 4 por 2, naftera. Se prende a veces el check engine, dura algún día, luego permanece apagado otros tantos días!!. Lleve a escanear , supuestamente lo arreglaron, pero ayer encendió nuevamente!!. Ya le había hecho oficialmente el ser vice completo en Julio!!. No se que podría ser!!
ComentarCheck engine a veces prende
Honda Civic 2008 4 puertas LX motor 1.8 85000 kms
Buen día, quisiera ver si me pudieran ayudar con mi problema, les comento: a mi Civic 2008 automático se le enciende el Check Engine y después de algún tiempo (1 día o dos) se apaga, después de algún tiempo (entre 1 y 3 días) se vuelve a encender. En alguna ocasión lo logre llevar a escanear con el check encendido y el error lo marco en sensor TPS; Después de escanear el foco se apago y el auto no muestra falla alguna, salvo que a cada rato se enciende y después de un tiempo se apaga el check. Cabe mencionar que anteriormente se le hizo un lavado al cuerpo de aceleración porque el auto se acel… Leer completa
5 casos
Cesar Alvarenga de Honduras hace 9 años
Mi carro es Honda civic automatico del 98. Se le encendio la luz de Engine y así se quedó.
Buenos días honderos como están?. . . Les comento que tengo un honda civic 99 y desde hace poco me empezó con el problema que después d manejar unos diez minutos se apaga pierde fuerza y no acelera al mismo tiempo que marca la luz de la batería y el aceite, ya lo lleve donde el mecánico y me dijo q no era la batería ni el alternador, que talvz era el distribuidor, le cambio una pieza al distribuidor pero igual sigue con la misma falla , le puso el scanner pero no le tiro ningún código, alguien acá sabe q puede ser ?.... se me olvidaba decir q hace poco le hice cambio d aceite.
Por que se me activa el check cuando no llevo acelerado el vehiculo? Por ejemplo cuesta abajo se me activa
ComentarEl tacometro falla, el check engine prende en ocasiones.
Honda Civic 2007 Ex 185000 kms
Civic 2007 ex standar. Cuando compre el vehículo no me marcaba el tacometro ni kilómetraje, ni velocímetro, tampoco gasolina y temperatura. Después hice un mantenimiento al alternador y todo volvió a la normalidad pero nunca se le hizo nada. Ahora estos días me volvío a suceder lo mismo, cuando me estacione y apague el AC, se fue el tacometro kilómetraje etc. Pero alos 10 min regrese y encendí y todo normal pero me marcó el Check engine, pero nada fallaba todo funcionaba bien. Y al otro rato se apago el check engine y todo normal. Pero esto obvio no es normal. A alguien le ha sucedido algo similar, pienso que es un falseo pero no se exactamente.
3 casos
Honda Civic 2008 Los istrumentos de temperatura, gasolina, Velocidad y tacometro no reciben ninguna señal. Compresor aire tampoco arranca
ComentarCheck in prende a veces
Fiat Argo 2019 full 175000 kms
Hola buenas tengo un problema peculiar me prende el check in algunas veces andando luego de andarlo un poco y prenderlo y apagarlo al auto un par de veces se va incluso a veces entra en modo emergencia y no te deja acelerarlo mas lo raro es q se va solo sin que haga nada al ratito nomas
2 casos
powelubary de Argentina hace 2 años
¿Tenés GNC, ó solo nafta? Y si es sólo nafta, ¿Cargás siempre en la misma estación? Puede ser que se esté prendiendo por el tema del GNC, que no esté bien regulado; ó porque el combustible es malo. La verdad es que sólo vas a saber qué le pasa llevándolo a escanear; ahí te da el código del error y te dice porqué falla y porqué prende la luz de check. De buenas a primeras puede ser cualquier cosa. Lo de la nafta mala es lo más fácil de solucionar; y sino ya pueden ser bujías, bobinas, vávulas, etc, etc, etc.
ComentarCheck engine prende de vez en cuando
Chevrolet Tahoe 2013 5 puertas 3 corridas 5.3 135000 kms
El check engine se prende de vez en cuando. Hay semanas que no prende el check engine, y otra veces que si.
Hice un scanner y me salen varios sensores los trataron y los borraron. Me da por pensar que es bateria no se cambia hace 3 años.
Hice un scanner y me salen varios sensores los trataron y los borraron. Me da por pensar que es bateria no se cambia hace 3 años.
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4 casos
Eddd Figueroa de México hace 2 años
Hola, tengo un problema en una tahoe 1997, 4x4. El detalle es que va corriendo y se apaga de la nada, y la auguja de la gasolina ya no marca, que puedo hacer en estos casos? Ya le compre la batería que debe llevar según, pero aun así se apaga
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En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los vapores de aceite provenientes del cárter y los gases provenientes del tanque de combustible, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.
Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Medir la presión de combustible, la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si el manómetro (Herramienta) marcara menor presión que la indicada, es aviso de daño de bomba (pila); Revise el filtro de combustible que no tenga obstrucción por suciedad y observe que en el interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar el SOPORTE de la bomba de combustible del tanque, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, OJO MUY IMPORTANTE, limpie y asegúrese de DESOBSTRUIR las tomas o pitorros plásticos de toma de VACÍO del múltiple de admisión que forman parte del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 2500 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.