Problemas de Arranque
Problemas destacados
Se paró el motor, no arranca ni encienden las luces de check ni code 
Solucionado
Fiat Fire 2008 Fiorino 140000 kms
Tengo una fiorino fire 1.3, 8 válvulas, mod 2008 con 140.000 km. Tiene equipo de GNC. Ayer se paró el motor y no pudimos volver a ponerla en marcha. Hoy me fijé y al girar la llave de contacto a la posición en que normalmente encienden todos los testigos, no encienden ni el testigo (rojo) de check in del motor o inyección ni tampoco el de reconocimiento del código de llave (amarillo). El motor sigue sin arrancar por supuesto. Si alguien me pudiera explicar cual es la falla le agradecería muchísimo. Saludos
ComentarNo arranca Solucionado
Fiat Fire 2010 uno fire 1.3 220000 kms
Hola el vehiculo tiene gnc pero el problema es que no tengo chispa cambie la bobina pero conprobe que a la ficha de la bobina no tengo corriente pero no se si hay algun rele o fusible , ni la ubicacion del mismo gracias
8 casos
Mejor respuesta (según cesar)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cesar, ¿revisaste el sensor CKP (ubicado junto a la polea del cigüeñal) y el estado de su cable eléctrico? gracias a éste sensor se realiza el salto de la chispa en las bujías, si este sensor o su cable tiene daño no encenderá el motor. ¿Revisaste el fusible de IGNICIÓN que está ubicado dentro de una caja negra (sector de la batería) es grande y de 30 amperios?. Revisa que los cables y CONECTORES eléctricos que enchufan en las bobinas estén haciendo buen contacto eléctrico. Cabe informar que en los FIAT existe un interruptor INERCIAL que es un dispositivo de seguridad para el caso de accidentes, en ocasiones puede activarse y corta la corriente de IGNICIÓN y de la bomba de combustible, está ubicado junto al pedal de embrague en su parte alta, para activar o reconectar el flujo eléctrico es necesario poner en contacto la llave del switch y presionar el botón superior de caucho que está en la parte alta del mismo interruptor, el aviso de activación de éste interruptor es cuando al poner en CONTACTO la llave, NO se encienden las luces alarmas del tablero. Otra posibilidad que puede impedir que llegue electricidad al motor es cuando han instalado una alarma antirrobo y dejaron mal instalados sus cables eléctricos o por daño pudo activarse su MÓDULO cortando el flujo eléctrico al motor y/ o bomba de combustible. Espero mi información te ayude. Atte.
Yo tengo un uno fire 2008 que tengo 2 años armandolo desde cero y no le llega corriente a la bomba de gasolina ni a la bobina que podra ser ya revise los fusibles y nada
Gracias amigos , era el relay de encendido el amarillo que esta junto al de electro , detras de la fusilera , abrazo
ComentarAl darle arranque aveces no enciende
Fiat Fire 2006 fire 138500 kms
Buenas tardes, el vehículo enciende pero aveces al darle arranque mueve correctamente pero no arranca, lo prendes y al apagarlo después ya no arranca hasta varios intentos. Le hice revisar la computadora en dos talleres diferentes y no le encuentran nada. Desde ya muchas gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Paco, no está muy clara tu exposición del problema, supongo que querías decir que, al girar la llave del switch, SÍ acciona correctamente el ARRANQUE (no falla el motor de arranque) y que luego de haber encendido y funcionado el motor del auto, al apagar y al intentar nuevamente encender, gira el arranque, pero el motor del auto tiene dificultad o no se pone en funcionamiento, (cuando está caliente). Si éste es el problema, hay que revisar SEIS partes o puntos para determinar cual es el que ocasiona la falla en tu motor y a continuación lo explico:
1) falla del sensor ect. - (Engine coolant temperatura sensor), conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección"; La función de éste sensor es comparable o similar al sistema de estrangulador o choque que tenían los autos antiguos que funcionaban a carburador. Recordarás que se halaba una perilla que accionaba un cable y cerraba una mariposa que impedía o bloqueaba el paso de aire, para que el motor succione y reciba una mezcla más rica en combustible, facilitando que encienda cuando estaba frío; Actualmente el sensor ECT tiene ésta función, su señal es enviada y mantiene informada a la UEC (computadora) de cual es la temperatura del agua y consecuentemente la del motor, ésta información es procesada y la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores, PROPORCIONANDO mayor o menor cantidad de combustible según los requerimientos del motor; Pero para que se cumpla correctamente ésta función, es necesario que el sensor esté bien y los inyectores limpios y en buen estado. El sensor ECT cuando falla es el CAUSANTE principal de retardar o impedir que el motor del auto se encienda con facilidad cuando está caliente; Está ubicado en la parte posterior del motor, (lado del conductor) ENGANCHADO en la esquina izquierda del múltiple de ADMISIÓN, para cambiarlo tienes que sacar el múltiple; El repuesto nuevo viene junto con una toma plástica para la manguera del sistema de calefacción, el costo del sensor es módico. (en mi país cuesta $ 6,oo dólares). CAMBIA su funcionamiento es muy importante.
2) falla de inyectores. - Hacer limpieza con máquina y ultra sonido, comprobar su trabajo, dosificación y estado (con la máquina de inyectores).
3) bomba de combustible con baja presión. - revisar filtro de combustible que no esté obstruido, medir la presión de la bomba, jamás debe bajar de 60 PSI (libras) lo normal es 6 bares.
4) sistema de distribución fuera de punto. - Revisar que la correa dentada (banda) de la distribución no haya saltado y esté fuera de punto el motor.
5) sensor ckp con defecto o daño térmico. - El sensor en mención capta la rotación de la polea del cigüeñal, envía su señal a la UEC para que ésta pueda administrar el trabajo de las bobinas de encendido y el salto de la chispa (a través de los cables) a las bujías. El daño TÉRMICO del CKP le permite trabajar bien cuando está FRÍO, pero cuando se calienta su resistencia o conexión interna deja de enviar la señal a la computadora, y no salta la chispa en las bujías. LIMPIAR el sensor y los dientes de la polea del cigüeñal (con limpia carburadores), revisar su cable y conector que estén haciendo buen contacto, si no se encuentra anomalía en éstos puntos, para determinar si éste sensor tiene daño hay que usar scanner.
6) módulo de alarma con daño térmico. - Si el auto tiene instalado una alarma anti robo, desconectar momentáneamente los cables del módulo e intentar encender el motor CALIENTE, si el motor enciende con facilidad (con los cables sueltos del módulo), es aviso de que el MÓDULO de ALARMA está dañado. Espero mi explicación sea útil, oportuna y que te ayude a localizar tu avería. Atte.
1) falla del sensor ect. - (Engine coolant temperatura sensor), conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del sistema de inyección"; La función de éste sensor es comparable o similar al sistema de estrangulador o choque que tenían los autos antiguos que funcionaban a carburador. Recordarás que se halaba una perilla que accionaba un cable y cerraba una mariposa que impedía o bloqueaba el paso de aire, para que el motor succione y reciba una mezcla más rica en combustible, facilitando que encienda cuando estaba frío; Actualmente el sensor ECT tiene ésta función, su señal es enviada y mantiene informada a la UEC (computadora) de cual es la temperatura del agua y consecuentemente la del motor, ésta información es procesada y la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores, PROPORCIONANDO mayor o menor cantidad de combustible según los requerimientos del motor; Pero para que se cumpla correctamente ésta función, es necesario que el sensor esté bien y los inyectores limpios y en buen estado. El sensor ECT cuando falla es el CAUSANTE principal de retardar o impedir que el motor del auto se encienda con facilidad cuando está caliente; Está ubicado en la parte posterior del motor, (lado del conductor) ENGANCHADO en la esquina izquierda del múltiple de ADMISIÓN, para cambiarlo tienes que sacar el múltiple; El repuesto nuevo viene junto con una toma plástica para la manguera del sistema de calefacción, el costo del sensor es módico. (en mi país cuesta $ 6,oo dólares). CAMBIA su funcionamiento es muy importante.
2) falla de inyectores. - Hacer limpieza con máquina y ultra sonido, comprobar su trabajo, dosificación y estado (con la máquina de inyectores).
3) bomba de combustible con baja presión. - revisar filtro de combustible que no esté obstruido, medir la presión de la bomba, jamás debe bajar de 60 PSI (libras) lo normal es 6 bares.
4) sistema de distribución fuera de punto. - Revisar que la correa dentada (banda) de la distribución no haya saltado y esté fuera de punto el motor.
5) sensor ckp con defecto o daño térmico. - El sensor en mención capta la rotación de la polea del cigüeñal, envía su señal a la UEC para que ésta pueda administrar el trabajo de las bobinas de encendido y el salto de la chispa (a través de los cables) a las bujías. El daño TÉRMICO del CKP le permite trabajar bien cuando está FRÍO, pero cuando se calienta su resistencia o conexión interna deja de enviar la señal a la computadora, y no salta la chispa en las bujías. LIMPIAR el sensor y los dientes de la polea del cigüeñal (con limpia carburadores), revisar su cable y conector que estén haciendo buen contacto, si no se encuentra anomalía en éstos puntos, para determinar si éste sensor tiene daño hay que usar scanner.
6) módulo de alarma con daño térmico. - Si el auto tiene instalado una alarma anti robo, desconectar momentáneamente los cables del módulo e intentar encender el motor CALIENTE, si el motor enciende con facilidad (con los cables sueltos del módulo), es aviso de que el MÓDULO de ALARMA está dañado. Espero mi explicación sea útil, oportuna y que te ayude a localizar tu avería. Atte.
Buenas amigo tengo una falla en mi auto a ver si me soluciona
Hola gracias por la pronta respuesta; te cuento q el vehículo cuenta la alarma desconectada y en frio aveces presenta la misma falla. El sistema electrónico fue totalmente chequeado y no dio ninguna falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Paco, mi propósito es ayudarte y te explico lo siguiente:
No es suficiente que la alarma esté desconectada, hay que retirar su módulo, accesorios y sus cables, luego volver a conectar el cableado del auto soldando o estañando sus uniones y dejar la conexión como vino originalmente.
Por experiencia sé que muchos problemas electrónicos se presentan por falta de contacto a causa de malas uniones realizadas cuando instalan alarmas, ocasionando recalentamiento en elementos electrónicos.
Mencionas que ya han revisado el sistema eléctrico, sin embargo sigues con problemas y buscando ayuda, supongo que habrán realizado un diagnóstico con scanner y no encontraron fallas, los electricistas que revisaron tu auto ¿son técnicos de la marca? posiblemente los "maestros" esperaban encontrar un cable dañado, un circuito o un indicio físico de daño; Debo advertirte que cuando un sensor o elemento electrónico como los que mencioné tiene FALLA TÉRMICA, sólo cuando alcanzan (por daño) el PUNTO CRÍTICO de temperatura (cuando se interrumpe su circuito interno), es posible detectar el averiado causante del inconveniente.
Te sugiero contratar un profesional, que tenga el scanner y herramienta especial, apropiados para detectar y corregir fallas en la marca FIAT , que conozca cómo comprobar el sincronismo del sistema de distribución y procedimientos de comprobación para encontrar el problema. Ten la certeza que en tu auto hay falla en uno de los sensores o elementos que te mencioné. Atte.
No es suficiente que la alarma esté desconectada, hay que retirar su módulo, accesorios y sus cables, luego volver a conectar el cableado del auto soldando o estañando sus uniones y dejar la conexión como vino originalmente.
Por experiencia sé que muchos problemas electrónicos se presentan por falta de contacto a causa de malas uniones realizadas cuando instalan alarmas, ocasionando recalentamiento en elementos electrónicos.
Mencionas que ya han revisado el sistema eléctrico, sin embargo sigues con problemas y buscando ayuda, supongo que habrán realizado un diagnóstico con scanner y no encontraron fallas, los electricistas que revisaron tu auto ¿son técnicos de la marca? posiblemente los "maestros" esperaban encontrar un cable dañado, un circuito o un indicio físico de daño; Debo advertirte que cuando un sensor o elemento electrónico como los que mencioné tiene FALLA TÉRMICA, sólo cuando alcanzan (por daño) el PUNTO CRÍTICO de temperatura (cuando se interrumpe su circuito interno), es posible detectar el averiado causante del inconveniente.
Te sugiero contratar un profesional, que tenga el scanner y herramienta especial, apropiados para detectar y corregir fallas en la marca FIAT , que conozca cómo comprobar el sincronismo del sistema de distribución y procedimientos de comprobación para encontrar el problema. Ten la certeza que en tu auto hay falla en uno de los sensores o elementos que te mencioné. Atte.
Hola tengo un Fiat uno fire no arranca ya revise batería limpie inyectores y bujía el burro de arranque no asé ni un ruido como para decir q sea eso
Alex Solis de Colombia hace 2 años
Buenas tengo probkemas con mi chevrolet Captiva spor
Al girar la llave para dar marcha al motor de Arranque no realiza ningun sintoma de arranque es como si estuviera en corto
Ingreso la llave de encendido y prenden todas la luces del tablero incluidos los pilotos pero al girar la llave para dar marcha al motor se apagan todas las luces e indicadores y no prende ni da marcha el motor de arranque
Al girar la llave para dar marcha al motor de Arranque no realiza ningun sintoma de arranque es como si estuviera en corto
Ingreso la llave de encendido y prenden todas la luces del tablero incluidos los pilotos pero al girar la llave para dar marcha al motor se apagan todas las luces e indicadores y no prende ni da marcha el motor de arranque
ComentarTambor de arranque... Solucionado
Fiat Fire 2012 Fire 150000 kms
Hola a todos... los molesto con una consulta de mi palio fire 2012. El problema es que se me apagan las luces del tablero y las exteriores. Se que es culpa del tambon xq cuando muevo la llave un poco vuelven a encender. Aclaro el auto nunca deja de funcionar. Mi consulta es que si saco el tambor se puede arreglar o debo cambiarlo?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Matias)
Ya eh solucionado el problema cambiando el contactor del tambor. Me costó 500 pesos y es muy fácil cambiarlo.
ComentarFalla en el arranque
Fiat Fire 2008 fiat uo fire 90027 kms
Hola tengo un problema,con mi fiat uno fire al arrancar falla como si estuviera e tres cilindros,le cambio de bujías y se soluciona por un tiempo,luego vuelve a fallar de vuelta,quisiera saber que podría hacer. Desde ya muchas gracias
Espero su respuesta pronto
Espero su respuesta pronto
2 respuestas
Hola Esteban yo tengo el mismo problema quisiera saber si lo solucionaste y cual era el problema...
Buenas quería saber pq no me arranca mi camioneta fiat fiorino Fire 2011, le hice el hembrague cambié placa y disco, después de eso no me arrancó Más, no me llega chispa que puede ser el problema. Gracias
ComentarNo encendio el electro recalento y no arranca
Fiat Fire 2010 4 puertas 97000 kms
No encendio el electro recalento despues de enfriarse le eche agua y la tira y no arranca en el tablero las agujas se vuelven locas y encontre el cable del bulboi de temperatura cortado ,que puede ser q tira el agua y no arranca?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Posible daño o soplo de JUNTA (empacadura) de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), tienes que desmontar la culata por daño causado cuando se recalentó el motor, debe ser inspeccionada en una rectificadora, si se deformó su superficie plana debe ser CEPILLADA o rectificada.
Atte.
Atte.
ComentarNo arranca
Fiat Fire 2007 1.3 300000 kms
Hola buenas tardes queria consultar, por que tengo un fiat uno fire 2007 q no quiere arrancar le llega nafta a los inyectores y tmb corriente a las bujias y los filtros de aire estan todos nuevos alguien sabe q puede llegar a ser el problema ??
3 respuestas
Hola, comprobarte que los inyectores esten todos andando, por lo menos testea que le lleguen 12V ena de las patas y la otra, mientras le das arranque, debe tener un pulso negativo, si tenes osiloscopio lo veras dura aproximadamente 4ms. Si tenes un tester ponelo en VCD y veras que de 12 baja a unos 4V a 6V, o sino coloca un led con una resistencia de 1K y la veras parpadear, entre los extremos del inyector (no tengas miedo a quemarlo). Si tenes chispa en las 4 bujias y no arranca, puede que sea que la ECU no este mandando señal de chispa y señal de ijectores en el tiempo que correspona. Por lo cual te vas a tener que fijar en la puesta a punto, ya que las señales esta las toma de la rueda fonica y la manda a la ECU. Otra cosa que deberia ver es que presion tenes en la bomba de nafta, porque si tenes menos de 3 Bar dando contacto, no arrancaria, y si podes medir presión en la rampa, dando arranque debe bajar a 2,5 Bar, menos de eso no funciona. Si tenes la presión de 3 Bar y dando arranque en la rampa menos de 2Bar es porque tenes el retorno o control de presión de nafta en mal estado. Espero te sirva, cualquier cosa me comentas y seguimos haciendo pruebas. Un abrazo
Jorge 1422 de Argentina hace 5 años
Hola tengo una fiorino 2012 y tiene problema de arranque le cambie el vendit. Los carbones el automatico. Le revisaron cumputadora el cable rpm que lleva señal al cigüeñal y no hay caso no le llega electricidad a las bujias el electricitas no sabe sabe que mas probar. Lo que quedaba probar era el encendido.
Fijate en la bobina que tine tres cables en el conector el del medio tine que haber 12V
ComentarAveces no arranca
Fiat Fire 2008 camioneta 0 kms
Aveces no arranca se prenden las luces del tablero pero no quiere arrancar si pechamos el vehiculo logramos arrancarlo despues anda normal arranca normal pero llega un momento que vuelve con el problema no pasa contacto al burro y a volver a pechar!!Espero me hagas el favor de aconsejarme. Saludos
4 respuestas
Con pechar te referis a empujarlo?! te diria que tenes problemas de bateria. Fijate si mantiene la carga, puede que en caliente, o mejor dicho, en un corto lapso de prender y apagar, funcione bien, pero al otro dia se caiga, porque no mantiene carga!. . .
Ya probamos la bateria esta bien. Cuando no quiere arrancar la ponemos en cambio la empujamos un poquito y luego da arranque, Este problema no lo tenemos siempre aveces anda normal. Pero nos preocupa que se agrave el problema. Gracias por interesarte por nuestro problema,esperamos tus consejos, Saludos!!
Diria que se te esta poniendo en corto el burro (se pegan los carbones). Pero primero verifica que el tambor de la llave o los contactos traseros esten bien, quizas el problema viene por ahi. Sino, puentea el burro y proba si mueve, si puenteandolo gira bien, entonces tenes algun problema electrico de la llave, tambor, u otra cosa...
Me pasó en un corsa, descubrí que si lo empujaba arrancaba apenas giraba la rueda pero con el burro podía estar hasta gastar la batería y así no arrancaba, compré de todo y nada era el sensor del cigueñal o cable captor NC xq razón empujándolo arrancaba pero. Dándole con la llave no!!! Cambie el captor y se solucionó y fui a varios electricistas me comieron la plata, bujías bobina cables batería alternador burro y nada probé con el captor y se soluciono
ComentarNo arranca luz motor encendido al largar chispa en terminal de inyecto
Fiat Fire 2007 4puertas base 2007 200000 kms
Hola venia en mi fire y empezó a fallar saque los inyectores los limpie y funciono bien movi los cables de los inyectores cuando estaba en marcha y el seguro de la terminsl del segundo inyector hizo chispA con un torbillo y se paro no quiere arrancar y la luz del motor del tablero queda prendida y ya no se escucha sonido q hacia al poner en contacto alguien me podria decir q paso o se quemo algo con la chispa? Desde ya muchas gracias espero me contesten pronto
5 respuestas
Hola el circuito de alimentacion de las bobinas de alta tension...inyectores...y bomba de nafta proviene de la fusilera atraves de relay...estan debajo de la fusilera en mi caso fiat uno fire 2005...tiene una fusilera y detras de ella estan los relay...el positivo de las bujias son de color marron con una raya negra espero que te sirva
Hola danil me sirvió de mucho tu información estaba quemado el fusible del relay pero surgió otro problema pongo en contacto apaga la luz del motor y enciendo arranca al rato queda encendido de vuelta l motor anda bien pero regulando se siente como una falla q podrá ser?
A mi me paso que fallaba una bien bina de alta tensión y andaba en tres pistones y no entendían el símbolo del motor en el tsblero(checo engine)
Ok gracias a voy a mandar a q lo revisen xq todo lo demás nda bien sólo es eso no creo sea grave
Digo el encendido...si te aparece el chec engine es una falla que la esta sensando la ECU(unidad computarizadas electrónica)hay varias cosas por revisar.
ComentarEl motor gira gira y no arranca
Fiat Fire 2011 1.3 8v 25000 kms
Hola amigos,tengo un fiat uno firre 1.3 8v modelo 2011,iba andando y se paro de golpe ,desde ahi no arranca mas,el mecanico le saca la ficha del map y arranca ,se la enchufa con el motor en marcha y se para,(osea ,con todas las fichas enchufadas no arranca)le va chispa,los inyectores inyectan,esto es muy raro el auto tiene 25.000 km ,lo tengo desde okm y jamas me paso algo asi,por favor si a alguien le paso algo parecido le agradeceria mucho su experiencia ,desde ya muchas gracias ,NICOLAS.
1 caso
Hola amigos un fiat fiere estaba andando muy bien lo labaron prendio con dificultad lo trageron a la casa y no volvio a prender le paso lo mismo hace tiempo se arreglo solo esta bes no quiere prender mas alguno que me pueda ayudar en este problema muchas gravias
ComentarNo da Arranque Solucionado
Fiat Fire 2007 Fiat palio fire 1.4 200000 kms
Hola, el auto arrancó sin problemas, llego a casa andando, al día siguiente le puse llave y la gire y no da Arranque, la batería marca 12.8 voltios, prende tablero luces, radio pita todo funciona pero al girar la llave no activa el motor de arranque. Le revise los fusibles que decían ign en la fusilera debajo del timon, y el relay en hace clic pero el motor de arranque no hace ningún sonido. Quiero resaltar que lo logramos arrancar empujado y todo funciona, pero al apagarlo e intentar arrancarlo mantiene el mismo problema, como si no estuviese enviando corriente al motor de arranque
1 caso
Mejor respuesta (según moises006)
Gracias a la colaboración de Santiago estrella que me orientó en unas pruebas logramos detectar que el daño estaba en el motor de arranque, lo baje saque el porta brochas o carbones y se cambiaron los mismos.
1
ComentarNo arranca
Fiat Fire 2005 Fiad palio 1.3 mpi 250 kms
Hola no me arranca sin acelerar pero acelero y arranca pero largo el acelerador y se para
1 respuesta
Pablo velazquez de Argentina hace 4 años
Hola a todos ya encontré el problema era el paso a paso muchas gracias
ComentarProblema de arranque
Fiat Fire 2005 Fiorino 1.3 fire 150000 kms
Buenas tengo un problema al arrancar por primera vez arranca y se para después arranca bien. Si dejo en contacto hasta que corte la bomba arranca de diez. Si doy marcha y corto y vuelvo arranca bien. Mi duda es si será el regulador de presión que se vuelve la presión de las mangueras. Alguien que le paso lo mismo?
1 respuesta
Cambie el regulador de presión y sigue igual limpie sensor map pero nada
ComentarHice el motor y no arranca
Fiat Fire 2006 motor 1.3 16 val 150000 kms
Hace poco le hicieron el motor a mi vehículo fiat siena 1.3 16 val lo intentan encender y no arranca dicen que esta fuera de tiempo lo han colocado de varias manera y nada que enciende, yo lo levante y lo puse en la velocidad de 5 y la rueda solo da media vuelta ambos sentido no gira por completo ayúdenme por favor amigos que podrá ser.
2 respuestas
A mi pasa lo mismo le hice el motor ahora no prende le han dado de diferentes formas y no da con el punto que hago?
Como no van a poder arrancar el motor llevaselo a otro mecanico porque ese no sabe
ComentarSe quedo sin fafta y no arranca
Fiat Fire 2009 5 puertas 182545 kms
Hola tengo un problema q el auto se quedo sin nafta y es a gas el tema es q sino arranca a nafta no enciende y le cargue nafta y sigue sin arrancar. ¿cual puede ser el problema?
2 respuestas
Me paso lo mismo, revisa la bomba de nafta q esta abajo del asiento de atrás. Si es eso se cambia, pero es muy caro. Y sino se te tapó alguna manguera que le lleva la nafta al motor.
Te comento que en los fiat brava y en algunos puede ser tu caso ,cuando quedan sin nafta se activa el antiarranque ,hay que abrir contacto pisar el freno durante un rato ,ocomo 3 veces despues de cargar combustible por supuesto dejar un momento el contacto dado e intentar arrancar ,esto pasa tambien cuando el vehiculo esta en reparaciones muchas veces y se desconecta la bateria,ojala sirva de algo mi comentario ,saludos...
ComentarRelay arranque
Fiat Fire 2008 1.3 175000 kms
Hola, el auto enciende en perfectas condiciones. Luego de unos minutos calienta uno de los relay que tiene debajo de la fusilera y se apaga. Luego vuelve arrancar lo más bien. Si me pueden ayudar gracias.
3 casos
ComentarNo arranca el ventilador del radiador
Fiat Fire 2005 1.3l Gasolina Base 135000 kms
Porque no me arranca el ventilador del radiador sifunciona
Cual podría ser el problema
Cual podría ser el problema
1 respuesta
Hola amigo, los ventiladores son eléctricos arrancan solo cuando les llega señal de trabajo desde el termostato para mantener refrigerado el motor cuando lo logra, se apaga,ojo esté pendiente
ComentarProblemas de reacción y arranque
Fiat Fire 2011 Full 140000 kms
La Fiorino arranca mal en frío y tiene poca respuesta, la aceleras y tarda en responder y vibra un poco,ya cambie bujías,cables inyectores, no quiero cambiar más cosas sin sentido
3 casos
ComentarNo arranca a nafta, la bomba de NAFTA anda, los inyectores si inypero.
Fiat Fire 2013 Fiorino fire 1.3 250000 kms
Limpie inyectores, le coloque limpia inyectores limpie el circuito de NAFTA
No arranca y aparece averia en ABD y ABS y motor
Fiat Fire 2014 1.6l Gasolina Fiat idea adventur 78000 kms
Alguien que me guíe para solucionar el problema en cuestión de lo que planteo arriba con el ABD y ABS y motor
Después de un choque no arranca
Fiat Fire 2013 1.3 190000 kms
Fusible de impacto yo inercia donde edta ubicado. M. Graciad
Le hice los aros...y ya no arranca a nafta...pero si a gas... empuján
Fiat Fire 2010 Sedán 1.3 450000 kms
No sé prendió ninguna luz...y funciona la bomba y tambien los inyectores cuando se los conecta directos...pero no llega los pulsos a los inyectores...cuando los pruebo con el motor
Calienta y no arranca mas
Fiat Fire 2012 4 puertas fire 1.3 90 kms
Buenas compre un fiat uno 1.3 y lo mande al mecanico por que se calienta y no arraca ya lo cambiaron todo motor nuevo ya tiene aun asi sigie con rl mismo problema lo lleve a dos mecanicos y no encuentran la falla ayuda por favor!!!
1 caso
Aveds no arranca
Fiat Fire 2006 3 puertas 152000 kms
Buen día soy Gabriel tengo mi Fiat aveces arranca normal cuando giro la llave sin problemas y aveces no... maraca todas las luces del tablero perfecto no se q es lo q puede ser.
Fíat uno fire no jira el arranque y no tiene chispa
Fiat Fire 2008 4puertas motor 1.3 120000 kms
Hola le sacaron la caja para reparar y ahora que le armaron le damos arranque pero el motor de arranque no hora jira y si le puenteamos el arranque para que jire tampoco da chispa a las bujías, lo raro es que la bomba de nafta manda combustible normal y el tablero todo normal solo que aparece un dibujo del motor en rojo cuando doy contacto se borra y le doy arranque aparece, si me duelen dar alguna recomendación para solucionar porque ya hace tiempo que lo tengo parado por este motivo, gracias
1 caso
No arranca...
Fiat Fire 2007 4 puertas 1.3 8v 55555 kms
Le hice el motor nuevo le cambié La bobina y los cables y no le llega chispa que puede ser?
No Arranca...
Fiat Fire 2006 Fire 1.3 16v 250000 kms
Hola soy de argentina...compre un siena fire 1.3 16v con la tapa de cilindros rota...en la retificadora me dijeron que no servia mas y me vendieron otra retificada a nueva con valvulas nuevas...etc.. . La coloque como va...sin errores...
En la puesta a punto se le trabo los arboles de levas desde los costados...con la herramienta que se usa para eso...
Los pistones en punto muerto superior...
Pero el auto no arranca...tira la compresion por el cuerpo de aceleracion...
LA POLEA DE LOS ARBOLES DE LEVAS...tiene un juego que se nota al tensar la Correa...
Cual sera el problema??
En la puesta a punto se le trabo los arboles de levas desde los costados...con la herramienta que se usa para eso...
Los pistones en punto muerto superior...
Pero el auto no arranca...tira la compresion por el cuerpo de aceleracion...
LA POLEA DE LOS ARBOLES DE LEVAS...tiene un juego que se nota al tensar la Correa...
Cual sera el problema??
No arranca !
Fiat Fire 2008 3 puertas 1.3 8v 150000 kms
Hola!... tengo un problema, no me arranca el auto, me lo sabía hacer 1 vez cada un mes por cuestiones de trabajo nunca hicieron ver ese problema xq el mecánico me decía que tenía que verlo cuando no arrancaba así lo conectaba a la computadora y ubicacaba el problema, ahora me pasó que no me arranco ni siquiera Pecha solo ni haciéndole puente , antes Pecha solo arrancaba ahora nada... Lo lleve al mecánico y me dijo que es el captor. Me puso uno usado hasta que yo compré uno nuevo pero le cuesta arrancar y por ahí se queda girando y no arranca y cuando hago marcha para atrás o salgo en primera se me para... necesito ayuda!
Se detuvo repentinamente y al darle arranque gira libremente.
Fiat Fire 2010 siena 1.4 8v 110000 kms
El motor estaba funcionando normal, lo que hice fue lavar con un poco de nafta el distribuidor porque estaba muy traspirado con aceite y en la parte de la tapa por donde se coloca el aceite aceite, después lo lavé con un coco de agua para escurrir la suciedad. El motor arranco normalmente y a los minutos se paro. Al darle arranque el motor jira liviano como si no tuviera compresión. Temo que el agua aya quemado algo del encendido, esto ya lo había hecho antes sin tener ningún problema. O que se aya cortado la correa cosa que no creo porque tiene 15000 km.
8 casos
No arranca y hace explosiones
Fiat Fire 2004 fiat fire 1.3 165850 kms
Hola buenos dias tengo un fiat fire 1.3 año 2004 el auto tiene problemas al arrancar arranca y luego se para el auto funciona a combustible y gnc
2 casos
No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / falta potencia / atranque o tira Solucionado
Fiat Fire 2003 FIRE 1.3 50000 kms
Consumo de gasolina altoMotor de arranqueLuz de check engineInyectoresPierde fuerzaSensor de temperatura...
Saludos Amigos de OPINAUTOS, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor,… Leer completa
3 casos
Tengo un fiat con motor fire con acelerador electronico Me esta fallando el acelerador Cuando arranca anda normal unos 30 segundos o quizás un minuto y luego queda regulando lo he provado de todas formas y la falla se repite
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rony, es muy raro que el cuerpo de aceleración electrónico moleste o falle a no ser de que el auto tenga más de 800.000 Km. éstos cuerpos están construidos con excelentes materiales para que superen el recorrido indicado. El cuerpo de aceleración motorizado NO requiere de mantenimiento ya que en su estructura NO existe ningún sensor, pero si se sospecha de daño, su tapa frontal viene con unas vinchas, es sólo cuestión de levantarlas para destapar, al retirar su tapa se puede observar el mecanismo o piñones plásticos, se los puede limpiar sólo con un trapo que no deje pelusa NO intentar desarmar ya que debe ser marcada su posición previamente, NO lubricar con aceite o grasa. Se debe medir la resistencia de su potenciómetro y su señal ( osciloscopio) para determinar si está dañado.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cabe indicar que también se debe comprobar el potenciómetro que va en el pedal ACELERADOR. Atte.
No me prende el electro y me prende el check y no acelera puede que tenga algo que ver que estén relacionadas las dos cosas fue recalentado y le hice todo lo que creí encaminado válvulas plano limpi todo controle computadora cuerpo sensores y el escáner no detecta le hice vasio y el motor se descontrola saqué la tapa de cilindro y ví que quema negro sólo cuando enciendo se acelera dos veces y marca falla y prende el check y queda regulando casi normal apenas tiembla un poquito pero no acelera y no prende el electro tengo taller y este auto me saco el invicto no lo puedo solucionar espero una respuesta muchas gracias es un Siena fire 14
Buenas tardes tengo un fiat sienna 1.8 2007 le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora no me prende ni acelera sera que me pueden ayudar
Buen dia grupo
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Tony, a qué sensor te refieres? Si no sabes el nombre, por favor, ¿podrías subir una fotografía?
Atte.
Atte.
Este es la foto del sensor y la ubicación en el múltiple de admision
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Hooo si, se trata del sensor MAP, gracias Tony. Atte.
El mecánico se puse a puentear la válvula de temperatura ahora no marca el reloj de temperatura ni me prende, acelerara ya no se que hacer alguien me puede ayudar se los agradezco gracias
Iban Alberto Domingues de México hace 5 años
Buenas tardes mi nombre es Iván tengo un fallo con un Fiat 500 1.4 16 válvulas se anillo la máquina porque llegó con un pistón lleno de aceite después que se anillo Sele cambio todo original pero sigue con el mismo fallo se llena de aceite el mismo pistón alguien sabe que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Iván, las únicas razones por las que puede ingresar aceite a la cámara de combustión es por desgaste de GUIAS de válvulas o sus retenedores de aceite (Sellos) si están rotos, mal introducidos o son de mala calidad; en este caso, en una rectificadora deben comprobar y sustituir las guias si tuvieran desgaste y quedaran flojos los vástagos de las válvulas.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Maria rodriguez de Colombia hace 4 años
Bnos dias. No consigo el sensor map psra mi camioneta terios 2006. Sera que le puedon colocar el de otro carro
Marina ferreyra de Argentina hace 3 años
Buen dia tengo un fiat fire 1.3 modelo 2008 hice reparar el motor, y sigue andando mal anda a los tirones, quema las 4 bujias, no consume mucha nafta pero anda mal. Los inyectores son nuevos.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
El único problema de su motor es que Ud delegó el mantenimiento o reparación a un mecánico inexperto que pudo cometer errores y no reparar bien su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise todo y corrija los errores del inexperto. Atte.
Jose Manuel de Argentina hace 2 años
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena 1.3 16v Fire 2006. Mi problema fue que venía andando bien ( debo hacerle el motor por consumo de aceite ) pero esto no afectaba el rendimiento del motor. Antes que pase lo que le voy a comentar, muy debe vez en cuando se me apagaba en marcha o cuando estaciona y colocaba en neutro, me abra hecho esto unas 3 veces en un lapso de 2 meses. De un momento a otro comenzó a fallar el motor. El auto arranca a media vuelta de llave y sin problemas. Solamente comenzó hace vibración el motor cuando esta en neutro, luego acelero un poco y se va. El motor suena ronco y no parejo el sonido (como si funcionara en 3 cilindros), no tiene torque instantáneo y acelera muy paulatinamente por falta de potencia. Aveces cuando toca ser fuerza, tironea o es como que tiene vacíos de potencia y luego vuelve. Es posible que el filtro de nafta esté rapado? Hace más de 2 años no lo cambió y debe tener más de 20 mil kilómetros La bomba de combustible la cambie hace relativamente menos de un año. O es posible que el motor se haya salido de punto? Cómo se saldría de punto la Correa de distribución si siempre estuvo bien? Lo he conectado a al scanner y no me a saltado ninguno error Muchas gracias
Me pasa algo parecido tengo un fiat palio 2005 fire 1.3 16v y hace 2 o 3 dias no lo puedo sacar regulando nunca pq no tiene fuerza si acelero va normal pero cuando lo dejo regulando aveces vibra de mas y si prendo el aire empeora cuando lo intento sacar regulando se apaga enseguida es muy raro pq acelera prácticamente igual que siempre creo q consume mucha nafta pero eso lo hace hace mas tiempo y no se bien pq es
Comentar¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. Solucionado
Fiat Fire 2005 5 puertas, motor 1.3 nafta (gasolina) 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
5 casos
Buen día, tengo un palio adventure 2004 yal igual que la mayoría que entra buscando una posible solución al problema de que no enciende el motor yo igual entre pero no encontré la solución, basándome en los comentarios revise los cables de bujias, la bobina de encendido, las bandas dentadas y la bomba de gasolina, todo estaba ok. Sin embargo la falla seguía por lo que con ayuda de un amigo revisamos la linea de gasolina encontrando poco flujo, el filtro estaba súper sucio, se cambio y fin del problemaaa. Despues de dos días pero se resolvió el problema. Espero les sirva mi comentario
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Lo escrito en mi información anterior es un conjunto de posibles fallas en un motor que impedirían que funcione. Atte.
Tengo un Fiat uno fire en la noche dejo conectada la batería ,amanece descargada , no tengo equipos ni planta de sonido, quito elborne en la noche ,y prende bien,será el alternador?
Javier quero de Venezuela hace 4 meses
Buenos dias tengo un problema es un fiat fure 2007 no le llega corriente al cistema de encendido como a la bobina ni la bujia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, podria tratarse de daño del sensor CKP que detecta la rotación de la polea del cigüeñal, su daño no permite que se produzca la inducción en la bobina ni el salto de chispa a las bujías ni el trabajo de los inyectores ; otra posibilidad es que este quemado el fusible grande del sistema de ignición; otra posibilidad es que alguna vez hayan instalado una alarma antirrobo y por defecto de instalaciones o daño de su módulo puede estar activado el bloqueo de encendido , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe lo mencionado.
Atte.
Atte.
Máximo jcp de Argentina hace 3 meses
Hola buen día tengo un fiat uno fire 1.3 8v
Lo tengo parado como 4 meses más o menos tenía que cambiar comando radiador y trend delantero
Cambien comando cambien radiador anda el comando todo ahora quiero arrancar el auto y hace ruidito en el comando se apaga el tablero y ni intenta arrancar nada
Que puede ser muchas gracias saludos
Lo tengo parado como 4 meses más o menos tenía que cambiar comando radiador y trend delantero
Cambien comando cambien radiador anda el comando todo ahora quiero arrancar el auto y hace ruidito en el comando se apaga el tablero y ni intenta arrancar nada
Que puede ser muchas gracias saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, a qué parte o pieza le llama ud Comando?
Gastonmecan de Argentina hace un mes
Consulta tengo una Fiorino 1.3 fire y en el primer árranque del día ratonea y vuelve a estabilizar después no pasa más... que podría ser?
ComentarSe enciende el testigo de la llave code y no anda
Fiat Fire 2005 3 puertas,base, motor 1.3 nafta 201520 kms
Hola soy mario queria hacerte una consulta, voy andando en mi fiat uno fire y de repente se para y marca la llave del code y no arranca pasan unos 15 a 20 minutos y se apaga la luz del code y vuelve a arrancar
19 casos
Hola me marca la luz de el candadito con la llave y no me arranca que puedo hacer
Capo me pasa lo mismo me prende el code , como lo soluccionaste o qe tenia ?
Tengo un Alfa 156 y me marca fallo code la llave amarilla con Navajo code y no me arranca con ninguna de las dos llaves qué puedo hacer que puede ser
No me prende el código de la llave del Fiat fire tiene algún otro fusible aparte del que está en el tablero
ComentarNo quiere arrancar
Fiat Fire 2007 fire 170000 kms
Buenas tarde
Para todos del foro venía andando de solo estar se paro el motor me tire al costado para ponerlo en marcha de nuevo pero no lo hace. El arranque acciona bien pero el motor no prende. Lo que llegue a ver es que no llega corriente a las bujias y al poner contacto prenden todas las luces del tablero meno la del code (dibujo de la llave) probé con la otra llave que esta nueva y nada espero me sepan dar una mano gracias
Para todos del foro venía andando de solo estar se paro el motor me tire al costado para ponerlo en marcha de nuevo pero no lo hace. El arranque acciona bien pero el motor no prende. Lo que llegue a ver es que no llega corriente a las bujias y al poner contacto prenden todas las luces del tablero meno la del code (dibujo de la llave) probé con la otra llave que esta nueva y nada espero me sepan dar una mano gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Turko, por tres fallas o daños se puede apagar o no encender un motor, falla MECÁNICA, ELÉCTRICA y FALTA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE.
1) mecánica. - Revisa si no está suelta la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, para esto basta sacar los pernos y la tapa superior que cubre la correa, que alguien de arranque desde la llave y observa si la correa gira y no esté destemplada o sin tensión, si no se observa que esté floja, sería mejor medir compresión ya que la correa pudo saltar y el motor quedar fuera de punto.
2) daño eléctrico o electrónico. - Saca la tapa que cubre el motor, suelta el cable de la primera bujía, e introduce un destornillados en el capuchón de caucho del cable (en el extremo que conecta a la bujía) aproxima el destornillador a la superficie metálica del motor y solicita a una persona que gire la llave para encender el motor (poniendo en NEUTRO la caja de cambios) mientras tu mantienes el destornillador separado 2mm del metal del motor, al accionar el arranque, mientras gira el motor, deben saltar CHISPAS entre el destornillador y el metal, si NO SALTAN, es aviso que el CAPTADOR O BOBINA NO FUNCIONAN, el captador es un dispositivo electrónico que está junto a la polea del cigüeñal, limpia su punta y los dientes de la polea (con líquido limpia carburadores o gasolina), que estén libres de suciedad o grasa, luego revisa el cable del captador no esté roto, luego revisa su conector que haga buen contacto de sus pines, (si están mojados o sucios impiden que funcione el captador), conecta nuevamente y mientras alguien gira la llave para encender el motor observa si entre el destornillador y el metal salta chispa, si NO hay chispa, es posible que tu vehículo tenga instalado un módulo de ALARMA anti robo y repentinamente se activó BLOQUEANDO el encendido, acciona el BOTÓN SECRETO para anular el trabajo de la alarma y vuelve a probar la chispa entre el destornillador y metal del motor, si aún NO salta chispa desconecta los cables con sus conectores que se enchufan en el MÓDULO de alarma y comprueba si salta la chispa (con los cables sueltos del módulo), si aún no salta la chispa, revisa el fusible de IGNICIÓN, si no salta chispa, revisa que los cables que conectan y alimentan de electricidad a las bobinas estén bien enchufados, si están bien conectados, entonces es necesario comprobar con multímetro el estado del captador, puede ser que esté quemado y tengas que sustituir. 3) Si hay chispa entre el destornillador y el metal del motor y no enciende, vuelve a conectar el cable en su bujía, es posible que no hay alimentación de combustible, para comprobar esto, necesitas introducir un poco de combustible o líquido limpia carburadores (en aerosol) en el interior del múltiple de admisión, debes accionar la mariposa de aceleración abriéndola (o que alguien pise el pedal de acelerador) rocía poco líquido por la mariposa haciendo que penetre al interior del múltiple, luego acelerando muy poco acciona la llave y MANTEN arrancando el motor hasta que trate de encender, si el motor INTENTA encender es aviso que la bomba de combustible es la que NO trabaja, habrá que revisar filtro de combustible que no esté taponado, el RELÉ de bomba que no esté quemado, si está bien el relé, entonces levanta el asiento posterior y la alfombra, encontrarás una tapa metálica con tornillos, remuévelos y tendrás acceso al conector, cañerías y cuerpo de bomba de combustible, revisa si el conector eléctrico está haciendo buen contacto y con multímetro o comprobador si llega electricidad al poner la llave en CONTACTO si llega electricidad, entonces hay que pensar en DAÑO de PILA (bomba eléctrica quemada) y la solución será cambiar. Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto. Atte.
1) mecánica. - Revisa si no está suelta la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, para esto basta sacar los pernos y la tapa superior que cubre la correa, que alguien de arranque desde la llave y observa si la correa gira y no esté destemplada o sin tensión, si no se observa que esté floja, sería mejor medir compresión ya que la correa pudo saltar y el motor quedar fuera de punto.
2) daño eléctrico o electrónico. - Saca la tapa que cubre el motor, suelta el cable de la primera bujía, e introduce un destornillados en el capuchón de caucho del cable (en el extremo que conecta a la bujía) aproxima el destornillador a la superficie metálica del motor y solicita a una persona que gire la llave para encender el motor (poniendo en NEUTRO la caja de cambios) mientras tu mantienes el destornillador separado 2mm del metal del motor, al accionar el arranque, mientras gira el motor, deben saltar CHISPAS entre el destornillador y el metal, si NO SALTAN, es aviso que el CAPTADOR O BOBINA NO FUNCIONAN, el captador es un dispositivo electrónico que está junto a la polea del cigüeñal, limpia su punta y los dientes de la polea (con líquido limpia carburadores o gasolina), que estén libres de suciedad o grasa, luego revisa el cable del captador no esté roto, luego revisa su conector que haga buen contacto de sus pines, (si están mojados o sucios impiden que funcione el captador), conecta nuevamente y mientras alguien gira la llave para encender el motor observa si entre el destornillador y el metal salta chispa, si NO hay chispa, es posible que tu vehículo tenga instalado un módulo de ALARMA anti robo y repentinamente se activó BLOQUEANDO el encendido, acciona el BOTÓN SECRETO para anular el trabajo de la alarma y vuelve a probar la chispa entre el destornillador y metal del motor, si aún NO salta chispa desconecta los cables con sus conectores que se enchufan en el MÓDULO de alarma y comprueba si salta la chispa (con los cables sueltos del módulo), si aún no salta la chispa, revisa el fusible de IGNICIÓN, si no salta chispa, revisa que los cables que conectan y alimentan de electricidad a las bobinas estén bien enchufados, si están bien conectados, entonces es necesario comprobar con multímetro el estado del captador, puede ser que esté quemado y tengas que sustituir. 3) Si hay chispa entre el destornillador y el metal del motor y no enciende, vuelve a conectar el cable en su bujía, es posible que no hay alimentación de combustible, para comprobar esto, necesitas introducir un poco de combustible o líquido limpia carburadores (en aerosol) en el interior del múltiple de admisión, debes accionar la mariposa de aceleración abriéndola (o que alguien pise el pedal de acelerador) rocía poco líquido por la mariposa haciendo que penetre al interior del múltiple, luego acelerando muy poco acciona la llave y MANTEN arrancando el motor hasta que trate de encender, si el motor INTENTA encender es aviso que la bomba de combustible es la que NO trabaja, habrá que revisar filtro de combustible que no esté taponado, el RELÉ de bomba que no esté quemado, si está bien el relé, entonces levanta el asiento posterior y la alfombra, encontrarás una tapa metálica con tornillos, remuévelos y tendrás acceso al conector, cañerías y cuerpo de bomba de combustible, revisa si el conector eléctrico está haciendo buen contacto y con multímetro o comprobador si llega electricidad al poner la llave en CONTACTO si llega electricidad, entonces hay que pensar en DAÑO de PILA (bomba eléctrica quemada) y la solución será cambiar. Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto. Atte.
Santiago tengo el mismo problema, yo acabo de hacer motor cuando voy a encender por primera vez sale en el tablero la LLAVE CODE, revise y no llega chispa a la bobina pero el conector pasa corriente mas no la alterna hacia la bobina, tambien revise a ver si era el sensor de cigueñal pero este si esta funcionando, pense que era porue la llave que tengo esta un poco sentida y deteriorada, agradezcotu ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Tony, todos los elementos eléctricos o electrónicos de un auto funcionan con corriente CONTINUA no alterna como lo mencionas; Si tienes una copia de la llave del auto intenta encender el motor, cabe informar cuando la llave del auto o el switch se han gastado, dañado, deformado o si se desprendió el CHIP interno de la llave, no será RECONOCIDA ni aceptada por un sistema de seguridad antirrobo programado en el computador del auto, y en éste caso es normal que se interrumpa el flujo eléctrico a la IGNICIÓN y a la bomba de combustible, la palabra CODE significa que la computadora activó el BLOQUEO de seguridad mencionado. En los establecimientos en donde sacan copias de llaves para autos tienen scanner y conocen muy bien el procedimiento para hacer que la computadora reconozca la llave o chip si están en buen estado, en caso de daño de uno de ellos, será necesario hacer una nueva llave e instalar un nuevo chip con una nueva codificación.
Atte.
Atte.
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Tengo un problema similar, pero funciona todo bien, pero no llega corriente al cilindro 4... Cambie bujias, cables, bobina, el captor esta bien y los cables... Me dijeron que posiblemente sea la ecu... Porque anda en 2 cilindros o en 3 aveces... Tengo que sacar el capuchon de las bujias para que produzca chispa afuera, entre en capuchon y la cabeza de la bujia y ahí anda un poco mejor, en 3 cilindros... Si los conecto a los capuchones bien a las bujias anda en 2 cilindros como ahogada... Un desastre... Me dijeron el integrado driver de la ecu. Puede ser?? La escanearon y no sale nada...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@MaximilianoSaludos Maximiliano, ud inicia diciendo que todo funciona bien y termina su relato diciendo que es un desastre , absurdo. Un motor funciona bien o mal, no hay términos medios. El único problema de su auto es la ignorancia o viveza de los mecánicos que lo revisan , los ignorantes le harán perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos y posiblemente cobrando facturas excesivas y lo peor sin solucionar la falla de su motor.
Cabe advertir que los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea realizado exclusivamente por mecánico especialista o por el concesionario ; en los Fiat no vienen marcados los puntos o marcas de sincronizacion del sistema de distribución, por lo tanto un inexperto NO podra dejar perfectamente sincronizado este sistema, bastará que la correa dentada que forma parte de la distribución este con error de apenas 1 diente de desfase o fuera de afinación para que el motor presente muchas fallas como malas combustiones, irregularidad de ralentí, sensible perdida de potencia, humos negros al acelerar ,
Lentitud en momentos de rebasar a otros vehículos etc.. .
De nada le servirá tratar de obtener diagnóstico de fallas con un scanner si no se ha ENCENDIDO la luz de CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos , si no se ha prendido una de estas alertas en el tablero, significa que no se registró en la memoria del computador un CÓDIGO que identifica el repuesto o elenento que falla en su motor y por esta razón es que al conectar un scanner , NO encuentra códigos de falla , esto no es raro y lo sabe cualquier aprendiz de mecánica, y si a ud le cobraron por el uso de scanner o diagnostico fallido es deshonesto, le sugiero huir de estos talleres.
No permita ni se deje convencer de diagnósticos o supuestas fallas anunciadas por mecánicos ignorantes , ni permita que éstos manipulen su computador ya que en vez de solucionar la falla de su motor, le causaran daño irremediable a su computador.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto, él conoce procedimientos ordenados de COMPROBACION y podrá determinar con certeza y mayor facilidad qué repuesto, elemento o sistema está fallando o qué servicio o trabajo requiere para que su motor funcione bien.
Son varias las comprobaciones que se tienen que realizar en su motor, por lo tanto NADIE en Opinautos le puede decir qué parte o repuesto debe revisar o causa la falla, no es asunto de ADIVINAR, las adivinanzas le saldrán muy caras y le causaran decepción.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cabe advertir que los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea realizado exclusivamente por mecánico especialista o por el concesionario ; en los Fiat no vienen marcados los puntos o marcas de sincronizacion del sistema de distribución, por lo tanto un inexperto NO podra dejar perfectamente sincronizado este sistema, bastará que la correa dentada que forma parte de la distribución este con error de apenas 1 diente de desfase o fuera de afinación para que el motor presente muchas fallas como malas combustiones, irregularidad de ralentí, sensible perdida de potencia, humos negros al acelerar ,
Lentitud en momentos de rebasar a otros vehículos etc.. .
De nada le servirá tratar de obtener diagnóstico de fallas con un scanner si no se ha ENCENDIDO la luz de CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos , si no se ha prendido una de estas alertas en el tablero, significa que no se registró en la memoria del computador un CÓDIGO que identifica el repuesto o elenento que falla en su motor y por esta razón es que al conectar un scanner , NO encuentra códigos de falla , esto no es raro y lo sabe cualquier aprendiz de mecánica, y si a ud le cobraron por el uso de scanner o diagnostico fallido es deshonesto, le sugiero huir de estos talleres.
No permita ni se deje convencer de diagnósticos o supuestas fallas anunciadas por mecánicos ignorantes , ni permita que éstos manipulen su computador ya que en vez de solucionar la falla de su motor, le causaran daño irremediable a su computador.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto, él conoce procedimientos ordenados de COMPROBACION y podrá determinar con certeza y mayor facilidad qué repuesto, elemento o sistema está fallando o qué servicio o trabajo requiere para que su motor funcione bien.
Son varias las comprobaciones que se tienen que realizar en su motor, por lo tanto NADIE en Opinautos le puede decir qué parte o repuesto debe revisar o causa la falla, no es asunto de ADIVINAR, las adivinanzas le saldrán muy caras y le causaran decepción.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Maximiliano de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hermano. Excelente... Yo me explico mal... Y los mecánicos me hicieron el amor, por asi decirlo... Pero por separado, todos los sensores y la sonda, bujias, cables, inyectores, paso a paso, bobina, etc, fueron probados y funcionan correctamente... Aclaro, fuera del motor... Testeado en probadores. El cableado esta perfecto, y no me acusa falla... Lo que si, fue escaneado con un escáner generico la ecu en funcionamiento... Y al poner todo en funcionamiento en su lugar en la fiat fiorino fire 2008 falla. Esta a punto, tienen pulso los inyectores y llega corriente a las bujias... Un dolor de cabeza... Lo felicito, usted es un master con sus explicaciones... Dios quiera que existan más personas como usted, que brinda ayuda a quienes la necesitan... Dios lo bendiga!!! Gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@MaximilianoMaximiliano, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo; de NADA SERVIRÁ que inexpertos hayan comprobado la bobina y todos los elementos que ud menciona , ya que ciertos repuestos como sensores , cables de bujías o bobina pueden tener daño de tipo TERMICO , esto significa que mientras están FRÍOS y al ser comprobados APARENTAN estar en buen estado, PERO cuando funcionan , alcanzan temperaturas internas muy altas y anormales por tener daño térmico, consecuentemente CORTAN la electricidad el rato menos pensado originando la falla de su motor.
En su caso , podría ser que el cilindro 4 no trabaje por descalibracion de la distribución como lo mencione en mi respuesta anterior y esto es lo primero que debe ser comprobado, luego el especialista medirá la compresión del motor para asegurarse que no existan problemas en válvulas o árboles de levas ; en su caso , podría tratarse de rotura de un diente de la rueda fonica y no capta el sensor CKP , o podría ser que la polea del cigüeñal tenga movimiento anormal por desgaste , o simplemente porque no funciona el inyector de este cilindro, cabe advertir que con los años y el calor del motor suelen cristalizarse los cables eléctricos que se conectan en el inyector interrumpiendo el flujo electrico , en este caso, la solución es sencilla , consiste en cambiar la SECCIÓN quemada del cable para que se restablezca la corriente al inyector , tambien podría ser que el inyector este quemado y solo es cuestión de comprobar ; si no salta chispa en la bujías, y así sean nuevos los cables de bujías , DEBEN ser comprobados con lámpara estroboscopica , ya que en muchos países se importaron cables con DEFECTO de FÁBRICA y ciertas marcas de cables son una verdadera CALAMIDAD; podría tratarse de falla de bujia o bobina si la marca instalada no es buena u original; como lo expliqué en mi respuesta anterior , el único problema suyo y de su auto es la ignorancia o viveza del mecánico que lo revisa.
Si su auto fuera revisado por un profesional, ud JAMÁS tendría dolores de cabeza o consultar para decirle al mecánico lo que debe hacer o revisar, ni buscar asesoría o soluciones por este medio , que por cierto , me complace poder ayudar.
Atte.
En su caso , podría ser que el cilindro 4 no trabaje por descalibracion de la distribución como lo mencione en mi respuesta anterior y esto es lo primero que debe ser comprobado, luego el especialista medirá la compresión del motor para asegurarse que no existan problemas en válvulas o árboles de levas ; en su caso , podría tratarse de rotura de un diente de la rueda fonica y no capta el sensor CKP , o podría ser que la polea del cigüeñal tenga movimiento anormal por desgaste , o simplemente porque no funciona el inyector de este cilindro, cabe advertir que con los años y el calor del motor suelen cristalizarse los cables eléctricos que se conectan en el inyector interrumpiendo el flujo electrico , en este caso, la solución es sencilla , consiste en cambiar la SECCIÓN quemada del cable para que se restablezca la corriente al inyector , tambien podría ser que el inyector este quemado y solo es cuestión de comprobar ; si no salta chispa en la bujías, y así sean nuevos los cables de bujías , DEBEN ser comprobados con lámpara estroboscopica , ya que en muchos países se importaron cables con DEFECTO de FÁBRICA y ciertas marcas de cables son una verdadera CALAMIDAD; podría tratarse de falla de bujia o bobina si la marca instalada no es buena u original; como lo expliqué en mi respuesta anterior , el único problema suyo y de su auto es la ignorancia o viveza del mecánico que lo revisa.
Si su auto fuera revisado por un profesional, ud JAMÁS tendría dolores de cabeza o consultar para decirle al mecánico lo que debe hacer o revisar, ni buscar asesoría o soluciones por este medio , que por cierto , me complace poder ayudar.
Atte.
ComentarEl motor se APAGA repentinamente mientras rueda el auto
Fiat Fire 2004 Uno Fire 1.3 80000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, varios participantes consultan las causas por las que un motor se apaga repentinamente y de manera peligrosa cuando está RODANDO o circulando y en plena aceleración, y luego al dar arranque el motor vuelve a funcionar sin ningún problema como si nada ocurriera, con el fin de responder esta consulta escribí este artículo que espero les ayude.
En ciertos elementos eléctricos o electrónicos se produce ocasionalmente el daño de tipo TÉRMICO, este daño NO es detectado por el computador (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y al hacer un diagnóstico c… Leer completa
11 respuestas
Hola tengo una fiorino fire 1.3 arranca pero regula como fallando le cambie bujias y le coloque el cuerpo mariposa de otro auto y hace la misma falla , cuando arranca en frio es como ahogado y despues falla como en 3 o 2 cilindros y las bujias salen negras con ollin , acelera bien pero el problema es a bsja revolucion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Hugo, recién leo su consulta, es necesario en su caso COMPROBAR el correcto funcionamiento de CABLES de bujías y BOBINA, SI éstos elementos están bien, hay que COMPROBAR haciendo limpieza previa con ultrasonido los INYECTORES, si éstos están bien, entonces es posible que en su motor hayan SALTADO dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando este sistema está FUERA DE PUNTO el motor no puede funcionar correctamente y todos los sensores FALLAN. Estos motores son especiales y diferentes comparados con los de otras marcas de vehículos, en los FIAT no existen marcas o señales que le sirvan de GUÍA o referencia al mecánico común para SINCRONIZAR el sistema de distribución, y de NADA le servirá a un inexperto trazar o hacer sus propias marcas ya que para realizar la correcta tensión de la correa, tiene que aflojar el perno central de la POLEA dentada del árbol de levas, y al aflojar éste perno la polea puede girar SOLA sin que gire el árbol, y será el instante que el inexperto perderá la sincronización del sistema, Si NO se afloja ésta polea, no se podrá dar el ajuste o TENSIÓN correcta de la correa y podrá saltar el rato menos pensado y causar torcedura de válvulas.
Sugiero busque y haga el mantenimiento de su vehículo un ESPECIALISTA en motores o marca FIAT. Atte.
Sugiero busque y haga el mantenimiento de su vehículo un ESPECIALISTA en motores o marca FIAT. Atte.
Juan correa de Argentina hace 6 años
Hola santiago tengo un problema que nadie me puede solucionar de repente se apaga mi fire 1.3 y no arranca mas si no desconecto la bateria ahi vuelve a arrancar lo mas bien sin ninguna falla hasta que nuevamente vuelve pararse
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, comprobar el sensor CKP que esta junto a la polea del cigüeñal; al parecer este sensor tiene daño TÉRMICO, es decir permite funcionar el motor mientras el sensor está FRÍO, conforme el sensor se calienta a normalmente por este tipo de falla, DEJA de emitir señal electrónica a la computadora. Atte.
Alex pulido FIAT. de Colombia hace 6 años
Hola Santiago Estrella necesito una ayuda tengo un FIAT Palio 1998 resulta que de un momento a otro se apagó en marcha, encendía y luego volvió a hacerlo 3 veces más hasta que ya no quiso prender más... Lo llevamos a un eléctrico del pueblo acá en Colombia y le cambio la válvula IAC y el RELAY DE INYECCION que va al lado de la computadora sin ningún resultado, le midió la presión a la bomba de combustible y está bien. Todo sin ninguna solución. Decidimos traer a otro eléctrico con un Scanner y nos dice que el Scanner no detecta la Computadora pues no detecta códigos de error ni desconectado cables a propósito. Ya estamos desesperados el nos dice que la falla está en la Computadora que hay que hacerla revisar en un laboratorio. Necesito un consejo pues ya no le creo es a ningún eléctrico de acá. Gracias de antemano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Alex, no permitas que ignorantes manipulen la computadora y busca un profesional; junto a la polea del cigüeñal existe el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal permitiendo que este sensor envíe su señal a la computadora y ésta controle la inducción en la bobina y el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías, siempre y cuando, la bobina no esté quemada, y si la correa que regula los tiempos no ha saltado dejando fuera de Punto al motor; Según tu explicación de la falla de tu motor yo deduzco que en tu vehículo el sensor CKP es el que falla cuando internamente se recalientan sus contactos eléctricos y cuando ésto ocurre, el motor funciona bien mientras este sensor está frío pero al calentarse internamente CORTA o suprime repentinamente su señal electrónica, que ocasiona el APAGÓN del motor, una vez que transcurren breves segundos de apagado el motor y cuando tú vuelves a dar arranque el motor enciende normal como si nada ocurriera PERO sólo hasta que la temperatura del sensor vuelve a subir anormalmente y se repite el apagón repentino del motor; Si es así la falla en tu vehículo, es un aviso que el sensor CKP tiene daño térmico y en este caso debe ser SUSTITUIDO.
Otra posibilidad es que el FUSIBLE grande de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera dentro del compartimiento del motor esté haciendo MAL contacto eléctrico, es necesario que un buen electricista lo revise o limpie y asegure sus contactos en la fusiblera. Cada elemento o sistema mencionado debe ser revisado o comprobado por un mecánico o electricista profesional.
Cabe informar que los motores de FIAT PALIO son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, y si un mecánico común que NO es ESPECIALISTA en FIAT, NO podrá sincronizar el sistema de distribución o calibrar correctamente la CORREA que regula los tiempos o ciclos del sistema de distribución ya que éstos motores NO tienen marcas o señales que le sirvan de GUÍA al mecánico para que pueda sincronizar la distribución; Si alguna vez en el vehículo instalaron una ALARMA anti robo no original de FIAT y así estuviera anulada pero instalada en la red de cables del vehículo o si fue mal conectada o si tiene falla su módulo, puede bloquear el sistema de encendido del motor y/o de la bomba de combustible, impidiendo que el motor encienda; Te informo que un motor no puede encender o se apaga repentinamente solo por tres razones, 1) porque no salta chispa en las bujías (falla de sensor CKP, o quema de bobina, o alarma antirrobo mal instalada, o chip de la llave de encendido parcialmente desprendido de la llave, sucio o quemado que en ocasiones NO es reconocido por la computadora); 2) No llega combustible a los inyectores (ésto ocurre por obstrucción del filtro o por daño de bomba de combustible); 3) por daño mecánico como el explicado (cuando el motor ha quedado fuera de PUNTO por el salto de dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN).
Atte.
Otra posibilidad es que el FUSIBLE grande de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera dentro del compartimiento del motor esté haciendo MAL contacto eléctrico, es necesario que un buen electricista lo revise o limpie y asegure sus contactos en la fusiblera. Cada elemento o sistema mencionado debe ser revisado o comprobado por un mecánico o electricista profesional.
Cabe informar que los motores de FIAT PALIO son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, y si un mecánico común que NO es ESPECIALISTA en FIAT, NO podrá sincronizar el sistema de distribución o calibrar correctamente la CORREA que regula los tiempos o ciclos del sistema de distribución ya que éstos motores NO tienen marcas o señales que le sirvan de GUÍA al mecánico para que pueda sincronizar la distribución; Si alguna vez en el vehículo instalaron una ALARMA anti robo no original de FIAT y así estuviera anulada pero instalada en la red de cables del vehículo o si fue mal conectada o si tiene falla su módulo, puede bloquear el sistema de encendido del motor y/o de la bomba de combustible, impidiendo que el motor encienda; Te informo que un motor no puede encender o se apaga repentinamente solo por tres razones, 1) porque no salta chispa en las bujías (falla de sensor CKP, o quema de bobina, o alarma antirrobo mal instalada, o chip de la llave de encendido parcialmente desprendido de la llave, sucio o quemado que en ocasiones NO es reconocido por la computadora); 2) No llega combustible a los inyectores (ésto ocurre por obstrucción del filtro o por daño de bomba de combustible); 3) por daño mecánico como el explicado (cuando el motor ha quedado fuera de PUNTO por el salto de dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN).
Atte.
Kevin narza de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un fiat uno fire 2006 la falla que me presenta es que se apaga de repente...
1. Ya revise rl cableado del ramal del motor punto a punto y no tiene problema
2. Cambie bomba de gasolina
3. Cambie las bujias por ngk las cuatro
4. Revise de forma visual la computadora y no se ve elemento con puntos caliente
Cad vez se hace mas aguda la falla que piede ser sera que me pueden orientar
1. Ya revise rl cableado del ramal del motor punto a punto y no tiene problema
2. Cambie bomba de gasolina
3. Cambie las bujias por ngk las cuatro
4. Revise de forma visual la computadora y no se ve elemento con puntos caliente
Cad vez se hace mas aguda la falla que piede ser sera que me pueden orientar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Kevin, posible daño TÉRMICO del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, significa que este sensor funciona bien mientras está frío, pero se calienta anormalmente hasta que CORTA la señal electrónica haciendo que se apague repentinamente el motor. Atte.
Kevin narza de Venezuela hace 5 años
Santigo disculpa la pregunta tengo como probar cuando se me presente la faĺla o en su defecto probar el sensor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Sí amigo, en un laboratorio o facultad de electrónica automotriz tienen equipos para comprobar cualquier sensor, el costo de la prueba o diagnóstico es módico. Atte.
Kevin narza de Venezuela hace 5 años
Gracias por la informacion comprare el repuesto y avisare si es ello... de ante mano muchas gracias
ComentarSe enciende luz code en tablero
Fiat Fire 2005 1.3 3 PUERTAS 99700 kms
Hola, una consulta, al darle arranque se esta encendiendo la luz code ( y una llavecita) en el tablero...luego se apaga y funciona bien el resto... pero no se que es...¿?tengo que hacer revisar las llaves?
14 casos
Tuve una fire 1.3 la llave enciende cuando pones en contacto y el code es el de la llave usa la segunda llave a ver si cambia pero creo que es normal no recuerdo bien si prendia el code cuando ponia en contacto la mia era 2006
Amigo la llave del code enciende cuando pasas el suicher y luego se apaga cuando giras al encender el carro
Tengo ese problema el carro mio es un fire y se me apaga y no quiere prender a veces aparece la llavecita y dice code y prende el carro pero a veces voy aprender el carro y no aparece el code que puede ser q no esta reconociendo la llave posible solución por favor
El carro que tengo es un siena1.3 fire, chequeo la computadora y la llave y no borra la llave, tampoco apaga la luz de alta temperatura y no prende no pasa corriente a las bujias
Se chequea la computadora y las llaves pero continua con la falla
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo se enciende el code y no arranca
Gustavo pichardo de Venezuela hace un año
Buenas tengo un Fiat uno faire 2006 no prende y no aparece la llave de core en el tablero
Comentar¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones.
Fiat Fire 2006 Motor 1.3 16 válvulas 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
7 casos
Hola tengo Fíat fire 2007 y no le va chispa a la bujía que puede ser?
Buenas tengo un fire 2010 y no tengo chispa...revise bobina y cambie sensor de polea...lo que noto que con el tester tiene corriente la bobina un minuto y despues se corta y tarta en volver despues de 5minutos bulbo a ponerv en contacto y tiene otra ves corriente...pero no genera chispa gira y gira y nada
ComentarTemperatura-fiat uno fire
Fiat Fire 2008 5 puertas,full,1.3 8v 238635 kms
Se trabo el motor del electroventilador del auto y lo pare antes que llegara al tope del reloj,lo traje a mi casa y cambie radiador,electroventilador y paleta nuevos,luego lo purge y arranco el auto pero no arranca el electro,y si lo conecto directo arranca,pero me marca el reloj de la temperatura como si estuviera al maximo y el auto estuvo toda la noche apagado hoy a la mañana lo puse en marcha y arranco bien y anda todo pero me marca al tope el reloj del tablero segun el electricista al que le lleve es la computadora esa es mi duda si puede ser y si se arregla. - gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Carlos, Cambia de mecánico, no permitas que meta mano en el computador, es una pieza muy costosa y construida con los mejores materiales electrónicos, diseñada para que dure más de 1´000.000 km. siempre y cuando no haya habido corto circuito o manipulado la UEC.
Respecto al inconveniente del indicador de temperatura te sugiero revisar haciendo seguimiento el CABLE que conecta en el sensor PALPADOR (que es un trompo que comanda la función del instrumento del tablero) es posible que el cable esté pelado o parcialmente cortado haciendo masa en una parte metálica del motor, la forma de comprobar es poner en contacto la llave, desenchufa el cable mencionado del trompo, el puntero que informa la temperatura debe caer a 0° Si no queda en 0 es porque hay contacto del cable a masa, si al desconectar SÍ cae el puntero entonces hay que pensar en el daño del PALPADOR que te sugiero comprar repuesto ORIGINAL, su costo es módico. Existe una pequeña posibilidad de una falta de contacto del CONECTOR con su cableado que va en la parte posterior del tablero de instrumentos (tiene seguro para evitar que se desconecte, pero si alguna vez manipularon o rompieron el seguro puede hacer mal contacto) sugiero revisar. Atte.
Respecto al inconveniente del indicador de temperatura te sugiero revisar haciendo seguimiento el CABLE que conecta en el sensor PALPADOR (que es un trompo que comanda la función del instrumento del tablero) es posible que el cable esté pelado o parcialmente cortado haciendo masa en una parte metálica del motor, la forma de comprobar es poner en contacto la llave, desenchufa el cable mencionado del trompo, el puntero que informa la temperatura debe caer a 0° Si no queda en 0 es porque hay contacto del cable a masa, si al desconectar SÍ cae el puntero entonces hay que pensar en el daño del PALPADOR que te sugiero comprar repuesto ORIGINAL, su costo es módico. Existe una pequeña posibilidad de una falta de contacto del CONECTOR con su cableado que va en la parte posterior del tablero de instrumentos (tiene seguro para evitar que se desconecte, pero si alguna vez manipularon o rompieron el seguro puede hacer mal contacto) sugiero revisar. Atte.
Ok muchas gracias,lo lleve a un electricista y escaneo el auto y me deijo que se quemo la ecu lo que marca la temperatura y cambiamos tambien el sensor me dijo que fue a causa de que el macanico le paso corriente positiva directa al sensor de temp y no se puede hacer como antiguamente se les realizaba a los modelos mas antiguos,ahora anda muy bien todo esta normal y original,no se reformo nada
ComentarSaque el iac lo conecte nuevamente prendio una sola vez
Fiat Fire 2005 1.3 cuATRO PUERTAS 141152 kms
Se daño el enchufe del iac lo repare y prendio pero ahora no da ni arranque, luces del tablero del tacometro estando el auto apagado estan encendidas al pasar enciende todos los simbolos que tiene el tablero pero al darle arranque este no funciona, me pude percatar que al desconectar el borne este tiene corriente como si el switch estuviera pasado.
Pregunta
1. Como se: si el iac esta dañado?
2 como se si la computadora no sufrio daños?
Gracias
Pregunta
1. Como se: si el iac esta dañado?
2 como se si la computadora no sufrio daños?
Gracias
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose Paradas, nada tiene que ver el trabajo que realizaste en el conector del IAC con que no funcione el motor de arranque o que tengas inconvenientes en el tablero, cuando falla el IAC, el motor no puede mantener estables sus revoluciones de ralentí, puede quedar acelerado u oscilante su rotación. Por lo que mencionas en tu exposición, sugiero revisar lo siguiente:
1) Que la batería tenga buena carga eléctrica 12,5 V. Y que sus bornes estén limpios sin sulfato. 2) Revisa los cables del motor de arranque hagan buen contacto, si están bien conectados, es posible la falla del arranque por desgaste de carbones que suelen acabarse por uso o exceso de trabajo.
3) Desconecta los bornes de batería. 4) En la caja de cambios, bajo la palanca en donde engancha el cable del embrague, existe un cable trenzado, es de masa, revisa que sus dos extremos estén ajustados haciendo buen contacto en la carrocería y metal de la caja de cambios. 5) En la parte posterior del motor del auto, entre el cárter y motor de arranque, (bajo el motor de arranque) existe un cable negro sujeto por un perno haciendo masa con el metal del motor, ésta masa es importante para el correcto funcionamiento del IAC, TPS e instrumentos del tablero, revisa que esté ajustado.
6) Atrás del volante de la dirección, están las tapas plásticas que cubren la columna de la dirección, debes sacar removiendo sus 3 tornillos de la tapa inferior, luego observa bajo la columna a unos 20 cm sobre los pedales, existe una caja negra que es un módulo, está sujeto a la estructura metálica por sus vinchas plásticas y un tornillo, saca el tornillo y desliza el módulo hacia los pedales para desenganchar, desconecta sus cables con sus conectores, ésto permitirá que se liberen cargas estáticas si es ésto lo que no permite buen funcionamiento del tablero o imposibilidad de trabajo de sensores; Observa que la cubierta plástica del módulo no tenga huellas de quemadura, si está bien y no huele a quemado vuelve a conectar y armar todo. 7) Sobre el pedal de embrague, junto a la columna de dirección, bajo el cableado del panel, hay un conector con dos relés amarillos (sirven para el trabajo de la bomba de combustible y de cierta manera enlaza el trabajo de los instrumentos) y dos fusibles, desconecta sus relés y sus fusibles para examinarlos, si hay daños cambiar o reparar si es posible. 8) En la fusiblera que está tras la tapa izquierda del panel, en el lado izquierdo inferior hay un fusible de 10 amp. Sirve para la radio, encendedor y de cierto modo interfiere en el comportamiento de los instrumentos del tablero, revisa que el fusible esté haciendo buen contacto y que no tenga huellas de calentamiento. Si hasta aquí no se encuentra falla prosigue a desmontar el tablero de instrumentos ya que en la parte posterior hay un conector con seguro, difícilmente se desconecta por si solo, pero si alguna vez sacaron el tablero, existe la posibilidad que no ajustaron bien su vincha y esté haciendo mal contacto el conector mencionado. Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto. Atte.
1) Que la batería tenga buena carga eléctrica 12,5 V. Y que sus bornes estén limpios sin sulfato. 2) Revisa los cables del motor de arranque hagan buen contacto, si están bien conectados, es posible la falla del arranque por desgaste de carbones que suelen acabarse por uso o exceso de trabajo.
3) Desconecta los bornes de batería. 4) En la caja de cambios, bajo la palanca en donde engancha el cable del embrague, existe un cable trenzado, es de masa, revisa que sus dos extremos estén ajustados haciendo buen contacto en la carrocería y metal de la caja de cambios. 5) En la parte posterior del motor del auto, entre el cárter y motor de arranque, (bajo el motor de arranque) existe un cable negro sujeto por un perno haciendo masa con el metal del motor, ésta masa es importante para el correcto funcionamiento del IAC, TPS e instrumentos del tablero, revisa que esté ajustado.
6) Atrás del volante de la dirección, están las tapas plásticas que cubren la columna de la dirección, debes sacar removiendo sus 3 tornillos de la tapa inferior, luego observa bajo la columna a unos 20 cm sobre los pedales, existe una caja negra que es un módulo, está sujeto a la estructura metálica por sus vinchas plásticas y un tornillo, saca el tornillo y desliza el módulo hacia los pedales para desenganchar, desconecta sus cables con sus conectores, ésto permitirá que se liberen cargas estáticas si es ésto lo que no permite buen funcionamiento del tablero o imposibilidad de trabajo de sensores; Observa que la cubierta plástica del módulo no tenga huellas de quemadura, si está bien y no huele a quemado vuelve a conectar y armar todo. 7) Sobre el pedal de embrague, junto a la columna de dirección, bajo el cableado del panel, hay un conector con dos relés amarillos (sirven para el trabajo de la bomba de combustible y de cierta manera enlaza el trabajo de los instrumentos) y dos fusibles, desconecta sus relés y sus fusibles para examinarlos, si hay daños cambiar o reparar si es posible. 8) En la fusiblera que está tras la tapa izquierda del panel, en el lado izquierdo inferior hay un fusible de 10 amp. Sirve para la radio, encendedor y de cierto modo interfiere en el comportamiento de los instrumentos del tablero, revisa que el fusible esté haciendo buen contacto y que no tenga huellas de calentamiento. Si hasta aquí no se encuentra falla prosigue a desmontar el tablero de instrumentos ya que en la parte posterior hay un conector con seguro, difícilmente se desconecta por si solo, pero si alguna vez sacaron el tablero, existe la posibilidad que no ajustaron bien su vincha y esté haciendo mal contacto el conector mencionado. Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto. Atte.
carian1980 de Argentina hace 9 años
Yo cambie mi i. A. C. De mi uno fire 1.3 y quedo joya ,me pasaba que se vivia acelerando tambien...lo tuve que sacar a pedazos...
carian1980 de Argentina hace 9 años
Soy nuevo en el foro...se pueden subir fotos aca ? o compartir un mail o en privado?
Buenas tngo mi fire 08... y tiene inconvenientes. Cuando esta frio regula como si tuviera leva d competicion... tira mucho olor a nafta x el escape...y cuando hace calor falla.
ComentarArranca mal
Fiat Fire 2011 Full 120000 kms
Perdón ,para arrancar, si dejo en contacto unos segundo y después giro la Llave para arrancar no arranca o arranca ahogada,si le doy derecho arranca bien, pero siempre regula raro. En frio
4 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que la presion de combustible sea la correcta y que los inyectores no goteando. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Dale voy a comprobar,vos decís q cierta mal un inyector?
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¡GRACIAS!
1) Batería, limpiar sus bornes, revisar que el cable negativo esté haciendo buen contacto en la carrocería. 2) Si en tu auto instalaron una alarma de las que venden en establecimientos de accesorios y no es original, podría ser que está activado su sistema de bloqueo, presiona el botón SECRETO para desactivar la alarma manteniendo en contacto la llave del auto, si se encienden las luces del tablero el problema está resuelto; Si no encienden las alarmas del tablero, busca por la parte superior de los pedales el módulo O central de la alarma, que debe estar escondido en algún lado, una vez localizado, desconecta todos sus cables con sus respectivos conectores, luego pon en contacto la llave, las luces del tablero deben iluminarse, enciende el motor con los cables de la alarma desconectados, luego apaga el motor, reinstala nuevamente los cables sueltos en el módulo e intenta encender nuevamente el motor del auto, si las luces del tablero no encienden nuevamente y no enciende el motor del auto, no sirve el módulo de alarma. 3)En la parte posterior del motor, bajo el motor de arranque, sobre el borde del cárter, existe un cable de masa que se sujeta con un perno, revisa que el cable y su ajuste esté bien. 4) Bajo la llanta de emergencia, en la pared de fuego (lado del conductor) junto al hueco de la ventilación, existe una caja blanca plástica en donde contactan cables que vienen de la batería y otros que van al interior de la cabina, revisa que sus contactos estén bien;
5) Saca la tapa del lado izquierdo en el panel (lado del conductor) para tener acceso a la fusiblera, revisa los fusibles, especialmente el de ignición, si está quemado uno sustituye con uno nuevo del mismo amperaje, si se quemara nuevamente, habrá que revisar el cableado para localizar el punto en donde hay circuito. 6) Tras la fusiblera, sobre el pedal de embrague hay un grupo de cables con sus respectivos conectores, cada grupo de cables tiene una cinta adhesiva en la que viene escrito a qué sistema eléctrico corresponde, busca el ramal de cables del tablero de instrumentos y revisa su conector que esté haciendo buen contacto. 7) Saca la tapa inferior del volante de la dirección, bajo la columna de la dirección, sobre el pedal de freno existe una caja negra que es un módulo de transición eléctrico, se sujeta al soporte metálico con un perno que hay que sacar, desliza la caja en dirección hacia los pedales para desenganchar sus vinchas plásticas procurando no romperlas, inspecciona y huele que éste módulo no esté quemado y revisa el ajuste de los conectores de los cables que se enchufan en él, si estuviera quemado visiblemente quemado, tienes que instalar nuevo. 8) Revisar los conectores bajo el switch de la llave, es posible que uno de ellos esté suelto. Estoy seguro que en uno de los 8 puntos mencionados encontrarás el inconveniente. Espero mi información de ayude. Atte.
Me parpadea la luz tentigo amarillo check engine no es el aceite ni el filtro ya que es nuevo. Me dijeron que puede ser un cable que este haciendo masa o circuito... me podés aconsejar. Gracias
Para poderle ayudar, explique cómo se presenta el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Me podrías ayudar tengo un problema y los mecánicos no encuentran solución! Mi vehículo es un Fiat diré modelo 2007 naftero
Arranca andas unos metros lo paras le das arranque nuevamente y ya no quiere volver arrancar media hora más tarde lo hace pero te deja a mitad de camino...no se entiende lo an visto 4 mecánicos diferentes y no le encuentran solución y colocando la computadora no salta problema! La verdad no sabía que es
SI en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA ANTIRROBO y si sus instalaciones eléctricas o su MÓDULO tienen defecto, pueden apagar o impedir que el motor encienda ya que de estar activa esta alarma puede CORTAR la electricidad de la bobina y no permitir que salte la CHISPA en las bujías o también impide que llegue electricidad a la bomba de combustible y el motor no encenderá. Si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO o se rompió podría haber torcido válvulas y el motor quedar sin compresión.
Lo que Ud debe hacer es buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso o sustituyendo repuestos innecesarios.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
La falla del sensor de DETONACIÓN , NADA tiene que ver con la imposibilidad de encender su motor, así estuviera en mal estado o dañado este sensor , el motor SÍ podría encender.
No cambie repuestos sin COMPROBAR su daño, a veces no se puede confiar en los resultados de un scanner ya que al hacer un diagnóstico, en su pantalla puede salir información FALSA que acusa de daño de sensores o repuestos que en la realidad están bien, el especialista conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación y dispondrá del scanner ADECUADO para vehículos Fiat, él podrá solucione el problema sin causarle gastos infructuosos. Atte.
El sensor CKP capta la rotación del cigüeñal y permite que se produzca el salto de la chispa en las bujías en el momento oportuno, si existe daño de tipo TÉRMICO en este elemento, es decir, mientras está frío este sensor funciona bien, PERO conforme trabaja, aumenta su temperatura interna de forma anormal, alcanzando una temperatura extrema y crítica que DILATA, expande sus contactos internos e INTERRUMPEN el flujo eléctrico ocasionando el peligroso y repentino APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, sus contactos se enfrían y se contraen reanudando su circuito o flujo eléctrico y al dar arranque, el motor vuelve a encender y funcionar como si nada ocurriera ; esta falla se vuelve cíclica y sin que se encienda la alarma CHEC ENGINE razón por la que tampoco se almacena o registra en la memoria del computador un código de falla que ayude a determinar el elemento con falla y que al hacer un diagnóstico con scanner, no se encuentra ningún código o alerta de falla.
El mismo daño de tipo TÉRMICO se presenta ocasionalmente en la BOMBA de combustible, en la BOBINA y en el MÓDULO de alarma antirrobo, obviamente si en su vehículo instalaron una alarma como accesorio ; el mecánico experto SABE cómo realizar los procedimientos adecuados para detectar qué elemento de los mencionados tienen el daño térmico y causante del apagón del motor.
Atte.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Atte.
1) Daño de tipo MECÁNICO, esto obliga a revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y envel caso que esto hubiera sucedido, estarán torcidas las válvulas.
2) Daño de tipo Electrónico, no permite que se produzca la inducción, es decir no salta chispa en las bujías, esto significa posible daño del sensor CKP que capta la posición o rotación del cigüeñal ; o si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA ANTIRROBO no original y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas podría estar haciendo mal contacto uno de sus cables o podría tener daño el MÓDULO de la alarma.
SI su auto tuvo un golpe fuerte o caída en un bache o vereda o, podría haberse activado el interruptor INERCIAL que corta la electricidad a las bobinas y a la bomba de combustible para evitar incendio en caso de accidente ; en este caso y si su vehículo dispone de este interruptor, en la visera o tapa sol del lado del conductor está escrito el instructivo de ubicación y cómo desactivarlo. SI el switch de encendido de la columna de dirección es viejo o desgastado y si tiene una suelda interna rota o trizada de uno de los cables eléctricos, no permitirá el flujo eléctrico al sistema de ignición...
3) Daño de tipo ELÉCTRICO, No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, esto puede ocurrir por obstrucción del filtro o porque no funciona la bomba de combustible, se requiere comprobar fusible y su relé o puede estar quemada la bomba, o esta activa la alarma antirrobo.
Solo por uno de los tres daños mencionados se puede apagar repentinamente un motor o no encenderá ; si ud no conoce de mecánica, busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine con CERTEZA en dónde está el problema , de lo contrario, un mecánico inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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