MUY PELIGROSO! Encendí el Crossfox pero al salir, unos metros más adelante el motor comenzó a temblar, pareciera que se quiere apagar cuando está detenido pero no se apaga, al avanzar se batalla en que arranque por la baja potencia (hay que acelerar antes con el embrague puesto y soltarlo), en subidas pues sube muy despacio, el escape se oye un poco mas ruidoso pero lo más PELIGROSO es que al poner gasolina notamos que está muy caliente el tanque, y la gasolina como burbujeando, y es que el mofle o escape se calentó tanto que hasta la protección en el piso del auto se calienta y le sale humo dentro del auto.

Si te pasa esto la solución es la siguiente:

La bobina no funciona, es una bobina doble, en mi Crossfox un lado de esa bobina dejó de funcionar, o sea dos cilindros no funcionaban (el 2 y el 3), se da uno cuenta sacando la tapa de plástico del motor hacia arriba para poder ver el motor (se quita una manguera atrás lo mas cerca del copiloto, luego se estira hacia arriba, se batalla un poco pero sale, a veces se daña, la mia ya venia dañada, en youtube hay videos de cómo la quitan)

Luego con con el motor apagado saca pero no completamente los cables de la bobina (importante, anota el orden que llevan para que no se te confunda el orden) aun puestos los cables pero ya flojos enciende el auto y con cuidado para que no te de toques (no toques la carrocería del auto al mismo tiempo) saca un poco los cables, la chispa debe saltar hacia el cable, si la bobina no funciona no saltará la chispa en uno o dos de los cables, eso sucedió en mi auto no funcionaba en dos.

Cambié la bobina, ya cuando empezó a funcionar había cambiado antes cables y bujías, la bobina es cara pero al cambiarla siguió temblando el motor, pensé que había colocado mal los cables y aun colocándolos correctamente no funcionó, el problema fue que un pistón moja la bujía y esos autos son delicados, le había puesto bujías caras de las Nitrode, acabé poniéndole bujías de 3 electrodos que son las que debe llevar. Y con eso funcionó bien.

En resumen, el problema original era la bobina que es bobina doble y dejaron de funcionar dos cilindros, al cambiarla el problema siguió porque una de las bujías se mojó porque el cilindro dos pasa algo de aceite, entonces parecía que el problema no se había solucionado.

Después de unas semanas de haberlo reparado, volvió a encender la luz del "check engine" pero quite la bujía 2 (ya sabia que era esa), pero las quite todas y las limpié con un cepillo de alambre que está en el esmeril y quedaron como nuevas, las puse y después de andar un rato se apagó el "check engine". Le habian puesto una computadora y marcaba un sensor de oxigeno (lo lleve con un tecnico) pero es porque la bujia 2 no daba chispa porque estaba algo mojada, casi nada pero el crossfox es delicado y esa mezcla mal quemada accionaba el sensor de oxigeno) Así que ya me hice a la idea de que cuando prenda el "Check engine" sacaré las bujías, las limpiaré y las pondré de nuevo hasta que las cambie cuando en realidad les toque el cambio por el kiometraje.

Cuando compren la bobina es posible que les pidan el número de serie del vehículo, está en el tablero y se ve desde afuera del auto del lado del piloto. Los que empiezan con un número 9 tienen motores hechos en Brasil.
El mofle o escape se calentaba según me dijo un amigo que es técnico de la Nissan que al no funcionar bien la bobina, la mezcla se iba tal cual al escape y se encendía allí, entonces la combustión que tenía lugar en el escape lo calentaba mucho y todo lo que estaba alrededor del escape se calentaba como lo era el tanque de gasolina, el piso del interior del auto que al calentarse, las protecciones para el calor eran las que emitían el humo dentro del auto.

Por último les dejo el orden de los cables de las bujias

El pistón 1 es el que esta del lado del copiloto y el 4 el del lado del piloto. Y la bobina tiene marcadas las letras A B C y D (si no las ves usa un espejo o quítala). El orden es: A-1, B-3, C-2, D-4.
Si te equivocas e intercambias el 2 por el 3 parecerá que funciona casi bien pero el orden es el de arriba.

Espero que esta información les ahorre mucho tiempo, costos y problemas. (Saludos desde Monterrey)