Problemas de Le hice tapa

Problemas destacados

Hacer las tapas

Dodge JOURNEY 2010 V6 2.7 rt 12800 kms
Recalienta pasando los 60km me dijeron q hay q hacer las tapas sacaron el termostato y la manguera del tacho del refrigerante recalienta y se hincha a quien me pueda ayudar si es asi me podrian confirmar gracias
Luis de Argentina hace 5 años  
LU

Perdida de liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2010 full ,sxt 2.7 cc 119 kms
Estimados hace un tiempo mí vehículo ha perdido liquido refrigerante,la primera vez que paso me preocupe y revise el deposito,el cual estaba menos de la mitad. Para lo cual revise las mangueras donde circula este,no encontrando rotura alguna.No obstante para solucionar la existencia de alguna fuga en otro lado,compre un sellador de culatas de(liquimoli),el cual funciono bien. Sin embargo, al cabo de un tiempo se apareció nuevamente dicha filtración. Lo que me preocupa,porque a diario tengo que estar revisando el nivel del refrigerante,sé que el no tener refrigerante puede ocasionar problemas g… Leer completa
Juan Carlos Núñez de Chile hace 8 años  
JU
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el anticongelante ? probablemente ya esta vencido ,se debe cambiar cada 5 años, y si el clima es muy caliente poner uno concentrado. Hay uno muy bueno marca speak rojo ,americano que es anticongelante y refrigerante , ve si lo consigues, de lo contrario uno de buena calidad
Martín G de México hace 5 años
Ricardo una consulta, No encuentro en mi ciudad más que ese anticongelante que considero se relaciona con las especificaciones que mencionas
1
ricardo de México hace 5 años
El peak rojo lo consigues en sams, chedrahui
Martín G de México hace 5 años
Ok, lo buscaré. Gracias
Barba de México hace 2 años
Sin ofender solo colaborando en nombre del anticongelante es Peak
1
Juan Carlos Núñez de Chile hace 8 años
Muchas gracias Ricardo lo considerare. Saludos.
Juan Carlos Núñez de Chile hace 8 años
Estimados,mí vehículo presenta un ruido como ronquido a cierta velocidad ( 3000rpm),esto ocurre cuando cargo la dirección al costado izquierdo.Se siente como que rosara con algo,sera la caja ?. Favor si alguien ha sufrido algo parecido,comentar. Saludos.
nacho de México hace 8 años
Hola! Como cambio el refrigerante devmi journey?
ricardo de México hace 8 años
Nacho. - algunos radiadores traen una llave de drenado, pero los mecanicos ,quitan la manguera de abajo y tiran el anticongelante usando en una tina. Vuelves a conectar la manguera y se le hecha el nuevo anticongelante por la tapa del radiador, en los dodge esta junto al termostato.
Marcelo nuco de Argentina hace 6 meses
Buen día nacho no necesito una bomba para realizar el cambio d refrigerante journey 2012 sxt.
ricardo de México hace 8 años
Sin poner la tapa se enciende el motor para recircular el anticongelante nuevo, aceleras el motor para sacar el aire que haya entrado al sistema , despues se le pone anticongelante al deposito de retorno al nivel recomendado.
Vic hdz de México hace 5 años
Buena noche, puedo ponerle de este anticongelante a una DJ RT 2013? EN MI ciudad no encuentro el de la marca peak
1
ricardo de México hace 5 años
Puedes usarlo , al no ser de alta duracion se cambia cada 40,000 KM. o 2 años de uso.
nacho de México hace 8 años
Gracias. M sirvio d mucho tu respuesta. Ya pude cambiarlo
nacho de México hace 8 años
Hola! Buen dia. Ya hice l cambio d refrigerante pero l deposito c m vacia. L puse un concntrado d 4 litros y agregue 2 litros d agua y aun asi c vacia. Ya revise y no tira por ningun lado. A que se debe? O qantos litros d liquido deb yevar?
Dereetperez de México hace 3 años
Pasa agua al motor ay que checar juntas de la cabeza y punterias
ricardo de México hace 8 años
En motor 2.4 hay de 7.5 litros y de 9.3 litros de anticongelante. En motor 3.6 hay de 12.4 litros y de 13.7 litros de anticongelante.
Pandasound de México hace 4 años
Le tengo que poner más de 13 litros de anticongelante a la journey RT ?
nacho de México hace 8 años
Ok. Gracias. Otra pregunta. Cada cuando es recomendable cambiar l aceite de la transmision?
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios de mantenimiento preventivo. La dodge recomienda el cambio del filtro y el aceite mopar atf + 4 a los 100,000 KM. maximo. (servicio particular bajo) sin embargo depende del tipo de servicio que se le este dando al vehiculo se puede hacer antes ,para evitar daños prematuros. Revisa si el color esta oscuro y huele a humo, mejor es cambiarlo.
Carlos de México hace 8 años
Que tal buenas tardes. Me pudieran ayudar? Tengo duda sobre que refirgerante usar en el sistema de enfriamiento de una journey 2009 motor 2.4, en el manual habla del antocongelante HOAT. Pero puedo usar algun otro ? O tiene que ser especialmente ese. Digo pudiera ser prestone 70/30 o 50/50 o algun otro ?e visto que hay otras marcas que ofrecen 5 años o 240,000 km segun se diluya. Se los agradeceria mucho si me pudieran apoyar. Gracias.
ricardo de México hace 8 años
Consigue el anticongelante rojo marca speak ,que tambien es refrigerante no hay que diluirlo cuesta +-$100.00 el bidon en SAMS, ES EXCELENTE.
Carlos de México hace 8 años
Que tal Ricardo hay que hacer cambio total? Me refiero a drenar el que ya tiene pero como lo hago?? Solo quitas el tornillo que tiene el radiador y lo dejas que se vacie o hay que hacer alguna otra cosa??? Para el cambio me pudieras orientar para como hacerlo y pues te agradezco mucho tus comentarios la verdad que se te agradece el que haya personas como tu que nos apoyen con estas dudas que surgen muchas gracias amigo.
ricardo de México hace 8 años
Si la llave de drenaje del radiador esta suave y funciona abrela. Si esta atascada por el tiempo , hay riesgo que se rompa , sigue el procedimiento del 5o. Comentario.
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, cómo le va? La Journey 2.7 en el deposito de refrigerante tiene una manguerita como de alivio cerca de la tapa, se aflojó y por ahí me tira el refrigerante, lleva alguna abrazadera? O es a presión?
nacho de México hace 8 años
Hola! Buen dia. Tengo una journey 2010 y hace unos dias llovio muy fuerte en morelia por lo cual pasaba niveles muy ondos de agua y depronto aparecio un mensaje en el tablero que decia... Giro tras izq quemada. Podrian decirme que es lo que se quemo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Carlos Núñez)
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que la lampara direccional trasera izquierda se quemo.
Njnajerar de Colombia hace 7 años
Buenos días. Trabajo con la marca y el problema no radica en el tipo de refrigerante, pues ya hemos hecho consultas acerca de esta anomalía. El problema radica en el diseño de la tapa del tanque recuperador pues si te fijas no es roscada ni tiene empaque para el sellado del sistema. Muy seguramente si te fijas notaras residuos del refrigerante por debajo de este tanque, lo confirmará lo que comento. La idea es que cada vez que cambies el aceite completes el nivel y de seguro no tendrás problemas pues el escape de refrigerante es muy mínimo
javier de México hace 7 años
Beun dia Njnajerar yo tengo ese problema de vacio de recuperador lo relleno y a los pocos dias vuelve a quedar en el nivel minimo y si se ven resuidos en la tapa del recuperador y en mi caso tambien se ve que tira liquido refirgerante por el respiradero del tanque del recuperador a que se devera ese problema si me pudieras ayudar gracias saludos journey 2012
Julián5115 de Colombia hace 6 años
Tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar?
Ana rojas de Colombia hace 4 años
Lo solucionaron pues tengo el mismo problema
Julián5115 de Colombia hace 4 años
La lleve a Marcali y le cambiaron unos sellos y problema solucionado, costo 3.500.000
Alexnates de Colombia hace 4 meses
Saludos, tengo una 2014, y como se dañó la tapa, no estuvo bien cerrada , intento recalentarse , la dejé 2 horas y dónde estaba solo había refrigerante verde hubo que ponerlo y llevo un día y medio viajando, ya casi llego a mi ciudad y el refrigerante está a nivel , la camioneta trabajando correcto, mi pregunta antes tenía refrigerante rojo, lo debo cambiar o la dejo así? Quedó atento muchas gracias.
Carlos de Colombia hace 7 años
Buen día tengo una Journey 2010, esta goteando el refrigerante pero solo cuando esta parqueada por mas de un dia, cuando es de un dia para otro no gotea, pero no se que puede ser.
Alco de México hace 5 años
Hola lograste encontrar la falla apenas se me presento esa falla en una journey 2012 con 59000 km
GLGQ de México hace 7 años
Hola tengo una Journey RT 2009 últimamente veo que consume demasiado anticongelante, dos litros en menos de un mes. No tiene fugas por ningún lado, ya ha sido revisada por dos mecánicos. Me mencionaron que tal vez pudiera ser algo de la tapas del motor o algo parecido pero me dieron un presupuesto millonario. Alguna sugerencia? La camioneta no presentas problemas de ningún tipo en su desempeño tipo, no se calienta ni tira humo blanco ni nada por el estilo. Gracias!
Néstor de México hace 5 años
Puede ser tu tapa del depósito de anticongelante
Flako de México hace 7 años
Hola yo tengo la 2009. 2.4 y le use el cambio de anticonjelante y lo que pasa es que al avanzar como una hora de caminó el depósito se llena y las mangueras kedan vacías alguien m podrá ayudar
Ocram de Bolivia hace 6 años
Buenas yo tengo un dodge durango 2001 lo compre de segunda mano y no tiene anticongelante solo agua cual debe de usarse para este modelo?
ricardo de México hace 6 años
Consigue el anticongelante rojo marca PEAK que tambien es refrigerante de alta duracion , se lo cambias y purgas bien para eliminar el aire del sistema de enfriamiento.
juan cazon de Argentina hace 6 años
Hola Tengo un dodge journey 2009 queria consultarlos por una perdida del liquido refrigerante en el cuello de la tapa de la manguera de admision del deposito de agua Tengo que cambiar toda la manguera completa o hay alguna solución Muchas gracias
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarla nueva
Leonardo Mosquera de Colombia hace 6 años
Hola buenas noches quiero consultarle algo a ver quien me puede ayudar tengo una journey 2012 y me está regando mucho refrigerante en el tanque, la lleve al concesionario y me dijeron que era la tapa del radiador, pero ahora me vota más refrigerante y la manguera y la T que queda abajo del radiador tiene una fuga. Dejo la camioneta parqueado y me gotea por debajo refrigerante que debo hacer por favor si alguno le ha sucediendo para que por favor me ayuden.
Gracias
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar esa manguera con fuga ,antes que un recalentamiento dañe el motor.
Leonardo Mosquera de Colombia hace 6 años
Hola buenas tardes Ricardo muchas gracias por tu respuesta ya compré la manguera tambtambién debo cambiar el termostato
ricardo de México hace 6 años
Si aumenta la temperatura normal de funcionamiento , hay que cambiar el termostato
Leonardo Mosquera de Colombia hace 6 años
Ok
Ricardo muchas gracias
Julián5115 de Colombia hace 6 años
Tengo el mismo problema, pudiste arreglar el goteo de refrigerante ?
Alexander de Estados Unidos hace 6 años
Hola tengo una Dodge journey 2013 y quiero cambiar el anticongelante,,y mi pregunta es si puedo cambiarlo asiendo recirculación por el motor con una manguera y después añadir el anticongelante nuevo y si puedo usar anticongelante verde
erikmxmty de México hace 6 años
Hola, tenía un problema con fuga de anticongelante en mi Journey SXT 2013, y rellenaba ya con agua por que tiraba mucho...se incrementó el problema de calentamiento... y la solución fue cambio de toma de agua junto con sus 2 termostatos y el anticongelante marca MOPAR, costo aproximado 4000 pesos en piezas.
1
2
Pedro de México hace 3 años
Donde va esa pieza? Mi journey rt 2011 3.6 esta goteando anticongelante por debajo, de el lado del chófer
María Ignacia de Chile hace 5 años
Hola quisiera saber si alguien me pude ayudar, en el panel de información de Journey stx 2.4 aparece el dibujo de airbag encendido, hace unas semanas aparecia y después de un rato desaparecia, y estos últimos días aparece permanentemente, es posible que se active el airbag o no hay que preocuparse?
ALEISO escobar de Colombia hace 3 años
No debes de preocuparte , el sistema airbag solo se activa reuniendo varias condiciones especiales ,como lo es velocidad , desaceleración y fuerzas G.
raando de México hace 5 años
JourneyRT 2011 me tiro todo el anticongelante por la tapa del depósito, me puedes apoyar Ricardo para saber que es lo que pasa,
ricardo de México hace 5 años
Puede tener alguna pequeña fuga en mangueras , radiador , deposito o tapon que no sella bien y jala aire ,si todo esta bien , purgalo para eliminar el aire del sistema
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, cómo le va? Por esa manguerita pierde refrigerante, se afloja y se sale un poco, lleva alguna abrazadera o algo parecido, cual es la función de esa manguerita?
1
ricardo de México hace 4 años
Ponle abrazaderas sinfin
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, cómo le va ricardo? Muchas gracias, también digamos evapora el refrigerante, no se ve pérdida, puede ser el termostato o aire en el circuito?
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Hola don ricardo, recién me informa mi señora que al encender el aire acondicionado se va el refrigerante, que podría ser?
ricardo de México hace 4 años
Al calentarse el motor abre termostatos y baja el anticongelante y al enfriarse lo inverso
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, cómo le va ricardo, me dice que al encender el aire acondicionado se vacía el recipiente de refrigerante, podría ser aire o el termostato? Digamos evapora el refrigerante
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
Buenas noches, cómo le va? El problema que se evaporaba el refrigerante Journey 2.7 era el relay del electroventilador, le limpiaron los contactos que estaban sulfataron los contactos y hasta ahora todo bien
Laura de Estados Unidos hace 5 años
Disculpa juan carlos como solucionaste ese. Problema?
JOSE MI de Argentina hace 4 años
Tengo una journey 2010 XRT 2.7 que pierde agua por el drenaje de la bomba de agua del lado derecho del motor. Cambié la bomba y la pérdida continua. Cual puede ser la causa ?
Dereetperez de México hace 3 años
Checa bujías que no estén como oxidadas si si pasa agua la cabeza
Joel de Chile hace 3 años
Estimados tengo en mi taller un dodge journey 2.7 V6 transmisión automática, presentaba falla en sistema de refrigeración hervía el agua, se cambio enfriador de aceite de motor y se solucionó el problema, pero nos dimos cuenta que el acusete de la bomba de agua al lado del termo estaba tapado con silicona una. Vez que la sacamos dio fuga inmediata, el cliente dijo que taparamos no más, lo dejamos así, mi consulta ahora es, tengo otro taladrado de acusete en medio de las culatas bajo el purgador de aire, el cual esta fugando, ese acusete también es de bomba o es de otro componente?? Agradecería sus respuestas saludos
Lucas de Argentina hace 2 años
Descubriste si también es de la bomba de agua?
Lili de México hace un año
Hola tengo un dodge Journey 2009 y trae fuga la toma de agua y me dicen que hay que cambiarla, no se ha calentado todo funciona bien de la temperatura solo la pequeña fuga de anticongelante. Debo cambiar también los termostatos o solo la toma de agua y usarla con los termostatos originales que trae?
ricardo de México hace un año
Es recomendable cambiar la toma de agua completa con nuevos termostatos ORIGINALES MOPAR
Lili de México hace un año
También me recomiendas cambiar la bomba del agua? No ha fallado pero también es la original nunca se ha cambiado
Lili de México hace un año
Tu vendes estas piezas o sabes donde las puedo conseguir a buen precio??
ricardo de México hace un año
@LiliEn la agencia o en mercado libre hay tiendas oficiales mopar que venden repuestos originales
ricardo de México hace un año
La bomba de agua se cambia cuando presente fugas o ruidos x desgaste
Comentar

Journey 2015 SXT motor sin tapa

Dodge JOURNEY 2015 7 pasajeros SXT 10 kms
Buen día,
Acabo de adquirir una Journey SXT de 7 pasajeros, motor de 2.4L y más, sin embargo ahora que veo el motor y comparandola con un modelo idéntiico pero del 2013, veo que no tiene tapa de plástico del motor, esa que dice precisamente 2.4L DUAL VVT, sino que se ve el motor simple, con los orificios donde asumo que están las bujias, orificios como de 10 cms de diametro, varios...
Lo llevé a la agencia, creyendo que era un error, pero el vendedor, y los técnicos me dijeron que ya vienen asi... Se me hizo raro, y he estado checando en donde he podido journey 2015, y hasta ahorita 3 de 3 las he visto con la tapa, sólo que no son del mismo estado.
Me preocupa que en la agencia digan que ya viene así... y veo otras que si lo traen...
Como podría asegurarme ???
Marck de México hace 9 años  
MA
10 respuestas 
Claudia de Colombia hace 9 años
La dodge saco una notificación a nivel internacional de retirar las tapas del motor por haberse presentado un problema con las agarraderas !
En el conseccionario donde la compre me retiraron la tapa y quede en la espera de que la dodge mandará las nuevas agarraderas. Además, la dodge mando un formato donde se firma un enterado por parte del propietario De la camioneta con el fin de la garantía de la tapa y que no llevaría ningún costo la retirada ! Así mismo que las nuevas agarraderas tampoco llevarían costo alguno al colocarlas !
Ya que esto fue un error que encontró la dodge con las tapas del motor !
Espero que esto le sirva de gran ayuda !
Marck de México hace 9 años
Muchas gracias claudia :)...
En mi caso tanto el agente de ventas como los técnicos se hicieron de la vista gorda y solo dijeron que vienen así, de hecho si no se reclama ni dicen. Voy a pedirles eso. Voy a buscar esa notifiicación que mencionas, he intentado buscar algo en la pagina de dodge pero sólo me manda a las especificaciones...

Nuevamente, muchas gracias por tu ayuda...
Claudia de Colombia hace 9 años
Marck te averigüe y las camionetas journey 2015 de mayo en adelante no traen la tapa !
Vienen de fábrica así !
Si las van a colocar o no aún no se han pronunciado !
Ojalá te ayuden y te den un buen soporte de esto además te reitero que te den explicación del porque retiraron la tapa para que estés más seguro mucha suerte y me
Cuentas !
Marck de México hace 9 años
Muchisimas gracias claudia :)... con esto ya me siento más tranquilo, en el sentido de que no me están tratando de ver la cafa jeje, aunque si les pediré algo por escrito para que no vayan a lavarse las manos si terminan colocando una nueva...

Nuevamente gracias
Mauricio A de Colombia hace 9 años
Colombia - Marcali: llevé mi camioneta Journey a revisión 5.000 km y al devolverla me reportaron campaña (RECALL 32) para la cual por seguridad deben retirr la tapa que cubre el motor. Según el concesionario en 2 meses deben estarla cambiando (quiere decir en dic/15). Esperar si cumplen.
Marck de México hace 9 años
Ok, mmm, una nota de RECALL, por acá ya estaba asi, pero voy a checar jeje, gracias Mauricio
Joss de México hace 8 años
A mí me llego la notificación del recall (campaña) y ya le pusieron un tornillo para asegurarla, es por eso que algunos motores ta no la traen por qué hasta ese momento no tenían la solución.
Claudia de Colombia hace 8 años
Hola buenas noches ! Ya me colocaron de nuevo la tapa del motor cambiaron las agarraderas de la tapa por unas más resistentes porque las tapas se estaban soltando !
Marck de México hace 8 años
Ok Joss, gracias. Voy a ir con el de la agencia a ver si acá ya tiene solución.
Marck de México hace 8 años
Hola Claudia, mmm, las agarraderas, voy a ver las dos opciones cuando la lleve, gracias
Comentar

Calentamiento en marcha

Dodge JOURNEY 2014 Motor 2.4L 132000 kms
Hola, Tengo una Journey 2014 hace menos de un año se le mando a arreglar la tapa del bloque con todas sus piezas, bomba de agua, termostatos radiador nuevo, tapa del radiador nueva todo con piezas originales. Para mi sorpresa la agua le subió la temperatura, pero lo más raro de esto es que una vez me estaciono comienza a bajar la temperatura y la puedo dejar encendida y no sube la temperatura. Si me podrían ayudar les estaré muy agradecida ya que he invertido demasiado dinero en ella y no entiendo como es posible que me esté dando problemas de lo mismo que ya le reparé.
Dai.marie22 de Puerto Rico hace un año  
DA
2 casos 
David silva de México hace 7 meses
Buena noche pudiste solucionar el tema? tengo las mismas causas , ya se le cambió radiador termostato deposito original , pero si la revolucióno poco sube si la dejo estacionada hace su ciclo de manera correcta , no tira nada de anticongelante pero se calienta al acelerarla
Comentar

Problema cuando llueve

Dodge JOURNEY 2010 4 puertas 2.4 sxt 110020 kms
He notado que cuando llueve le cae agua a la tapa que cubre el múltiple y se hacen unos charquitos al parecer le entra por la reja que está por donde lleva los limpia parabrisas,
Alguien sabrá donde lleva algún desagüe por ese lado. Saludos a todos.
Peterpan de México hace 5 años  
PE
3 casos 

Le hice tapa en otros modelos

Hice tapa y siento que sigue calentando SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2009 Fire 5 puertas base con aire  106000 kms
Hola buenos días ,acabo de entrar a este portal por ayuda hace unos días que le hice a mi uno la tapa de junta por que este calentaba y ya habíamos hecho de todo ,cambio de termostato ,de bulbo ,manguera superior. Pero al llegar a mi trabajo y detener el auto siento que se escucha el hervir del agua del depósito y como que salió algo de agua por allí. Cambie la tapa del depósito y eso se solucionó pero lo del burbujeo es normal ?el medidor de temperatura nunca pasa del medio eso es lo que me parece raro,pero es mi primer auto y la inexperiencia me hace dudar de todo desde ya gracias
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años  
CR
9 casos 
Lucho de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo y me dijeron que ya la tapa ew muy fina. Lo raro es que a pesar de hervir el agua larga aire frio de la calefaccion. Te pasa lo mismo? Este es mi num 2494466567
heytor de Argentina hace 8 años
Es la bomba papi el agua no circula
heytor de Argentina hace 8 años
El agua secalienta en el motor pero lo demas esta frio en radiadores tanto en el de la calefaccion o del frente
jjserra de Argentina hace 8 años
Empza por el termostato
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años
Buenas Lucho ,la verdad es que no probé eso. Soy novato en esto de tener un auto por eso entre acá para ver las diferentes opiniones de la gente del foro. Hace más o menos un año que lo tengo y todo andaba bien hasta que lleve el auto a que le hagan limpieza de circuito de agua y limpiar el radiador ,de ahí en más empezó a perder agua por todos lados y empeze a cambiar cosas porque me dijo el mecánico que puede que el auto lo hallan pasado de temperatura y de ahí en más mi odisea para descartar cosas hasta que llegue a la lo de la junta. En la semana voy a ver si lo llevo a cambiar el radiador para descartar algo menos ,igual cuando pruebe lo de la calefacción te aviso gracias por responder
heytor de Argentina hace 8 años
Mira es sencillo fijate q al colocar las mangueras le colocaron algo de grasa entre la manguera y la boca y esten bien ajustada la abrazaderas, luego muy fundamental q circule el agua si la bomba trabaja o no. Y depende tambien q auto sea y que tipo de radiador tenga. En un 18 nos cansamos de buscarle la razon de xq se hervía el agua y resulto que se habia desoldado una chapita en la entrada del radiador, eso fue insolito
Lili de Uruguay hace 5 años
Las burbujas no siempre es que el agua esta hirbiendo, si tocas el agua y esta fria es que lo que hay es aire en el circuito y por eso calienta
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años
Ya en la semana tengo que llevarlo para que le cambien el radiador a ver si es eso ,ya que al fin y al cabo todo mi pesar empezó cuando lo lleve a limpiar una cosa que todavía no entiendo
Saludos Cristian Alberto, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL, NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero que mi explicación te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Leonidas Aguirre de Colombia hace 8 años
Muy acertada explicación. Muchas gracias.
Nan4479 de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Excelente tu explicación!!! Gracias por compartir tus conocimientos! Bendiciones hermano
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian Alberto)
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años
Después de tanto probar al final fue que me hicieron mal el trabajo de la tapa ,ahora ya por suerte esta andando bien mi unito. Gracias por la ayuda de todos fue más que útil
Julio de Estados Unidos hace 2 meses
Que es lo ke tenia la mía está asiendo lo mismos se le sube la temperatura a 3/4 y se baja ya le cambien todo ya rectifique las cabezas los empaques la pompa de agua radiador termostato abanicos del ventilador y toda vía ase lo mismo
Comentar

Se reparó culata y cambio leva SolucionadoSolucionado

Renault Kangoo 2009 1.5 k9k diesel 80000 kms
Hola , tengo una Kangoo 1.5 common raíl , motor k9k y no parte, no tiene señal de inyección, se probó con y hay señal dentro de rangos, se calo con correa de distribución original respetando los calados, y nada,. En el tablero de instrumento me aparece un (stop junto con la luz de freno de mano). Lo curioso es que le aplicó un acelera te de inyección por la admisión y parte, pero dejo de aplicarlo y se detiene. Puede ser cmp? Ayuda por favor.
BFU group de Chile hace 8 años  
BF
7 casos 
BFU group de Chile hace 8 años
Hola nuevamente, tengo una Kangoo diesel 1.5 k9k, y después de varias pruebas he logrado hacerla partir, desconectando el sensor del raíl, y conectándolo de nuevo, el problema de ahora es que no aguanta encendida y no acelera,. Alguien me puede ayudar, les agradecería.
david de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo la misma kangoo, también me paso que no aceleraba. Fue problema de un inyector roto. El rulo de precalentador quedaba prendido y al accionar el pedal no aceleraba. Cambie un inyector y se soluciono
memito de Chile hace 8 años
Hola amigo yo tengo la misma pana la lograste corregir...yo llevo un año tratandola de arreglar
Solucionado
Mejor respuesta (según BFU group)
BFU group de Chile hace 8 años
Hola amigo, si pude encontrarla, mira hice todo tipo de pruebas y al final, como tuve que desconectar inyectores, este tipo de camionetas, los inyectores se PEGAN EN ABIERTO O CERRADO, si o si, una vez retirada la bba inyectora o inyectores, tienes que despegarlos con un líquido para limpieza o despegue de estos, yo los envié a una taller que se dedica a esto y los tuvieron sumergidos 24 hrs. Con eso los monte y la camioneta ahora partió y anda como reloj suizo. Espero que te sirva mi experiencia, saludos.
Comentar

Marcha inestable después de cambio de anillos y reparación culata

Hyundai Santamo 1998 2.0 200000 kms
Tengo un santamo funcionaba súper bien hasta antes del cambio de anillos y reparación culata
En la puesta en marcha después del arreglo nunca funcionó parejo el motor ralentí inestable y mucha vibración el motor en baja,
Le realice un scanner y no falla ningún sensor sólo cambié en tps...según el scanner las válvula Iac,maf y sensor oxígeno están en bien funcionamiento. Será que estan mal caladas las correas de distribución...
Gracias y espero alguna experiencia similar
Hugo de Chile hace 9 años  
HU
6 casos 
Brian DuocUC de Chile hace 9 añosContactar profesional
Cómo? Te hicieron Scanner y no te solucionaron? Bueno yo tengo el manual de las correas de distribución de el motor de tu Santamo, no sé cómo enviarlas por este medio, pero te podría ayudar... mi número es 74041398 llámame para darte el manual o si quieres que te lo revise... Saludos.
Hector de Chile hace 7 años
Hola tengo una santamo que la partida en frío es de 2.000 por minuto y demora al menos 10 minutos o más en bajar que puedo hacer
Hugo de Chile hace 9 años
Sincronizamos la correa con compensador realice otro scanner arrojo el maf lo cambie junto con el tps y la iac y sigue igual marcha inestable como que falla algun cilindro,le desconencto cable x cable pero trabajan todos ya no se que hacerle...antes del arreglo humeaba mucho pero trabajaba excelente...
leo.temuco de Chile hace 9 años
Hola buenas tengo el mismo problema o similar la marcha mínima es inestable y en el escape se siente un soplido esto funciona solo con el motor en caliente y el motor aveces se detiene y tengo que esperar a que se enfrié para a serlo partir
johnny de Chile hace 9 años
Tenia el mismo problema estaba fuera de punto el mecanico siscronioso tres, le falto el e
Otr que estaba al lado derecho estaba corrrido varios dientes se consiguio el manual y asunto terminado
Hugo de Chile hace 9 años
Cuál otra ??? Ya sincronice todo y trabaja mal
Jose de Panamá hace 6 años
Como consigo el manual
Hugo de Chile hace 6 años
Existe un grupo en chile en facebook
Ahí se publicó el manual
Saludos...
Jose de Panamá hace 6 años
Gracias por la respuesta como se llama el grupo
Hugo de Chile hace 6 años
Club Hyundai Santamo chile
Saludos... Hugo Zapata Aguilera ( chile)
Cesar alvarez de Panamá hace 6 años
Hola amigos desde panama, tengo un hyundai santamo del 99 el auto arranca y después de unos minutos se para le cambie la bomba de gasolina, los sensores de aira y sigue el mismo problema alguien m puede ayudar con este problema por favor le agradezco saludos desde panama👋.
Wili de Chile hace un año
Hola, Hugo...pudo resolver el problema del santamo...tengo un problema parecido... rectifiqué culata y quedó inestable
Hugo de Chile hace un año
Hola si lo resolvi... era que estaba mas calada la correa de distribucion, ya lo vendi hace dos años,pero quedo funcionando perfectamente... son pocos los macanicos que saben instalar la correa con el punto exacto... te dejo mi wattssap...me aprendi todo de los santamos jajajajja +56986757572
Comentar

Ruido Goppeteo después de reparar culata SolucionadoSolucionado

Chevrolet Captiva 2006 2.4 240000 kms
Hola , me podrías ayudar a identificar este ruido?? le he cambiado las válvulas que tenía un par rotas pero no sonaba así antes. https://youtu.be/ZGHa8I-eMl0 es un 2.4 de gasolina , chevrolet.
Raxant de España hace 2 años  
RA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Raxant)
alevascha de Venezuela hace 2 años
El problema es uno de los selenoides de las válvulas VVT, ellos se quedan pegados y hacen un ruido fuerte, también puede pasar cuando se rompen
Raxant de España hace 2 años
Correcto, estaban rígidos. Gracias
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Espero te sirva lo siguiente sino navega en el otro manual

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/Document…
Carlos de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo un Ford láser 96 el mínimo se mantiene fino pero al prender el aire aveces se apaga y otras veces anda normal que puede ser
Comentar

Voy a cambiar la Cámara o culata de mi Renault 1.6 que más hace falta? SolucionadoSolucionado

Renault Symbol 2008 4 puertas 238000 kms
Saludos amigos, si son tan amables de responder, mi Symbol 2008 1.6v tiene problemas con la cámara ya que cada dos meses bota aceite por las estopera de las levas, compraré una camara nueva (bastante costosa pero no queda otra), ya que montareé la cámara nueva que me recomiendan hacer ya que haré ese trabajo? Puede ser anillar, poner aceite nuevo u otra cosa o solo con cambiar la camara estaria bien? Gracias
Johnny de Venezuela hace un año  
JO
6 respuestas 
Yorch de Venezuela hace un año
Buenas, debes revisar el estado de los árboles de leva, compra estoperas nuevas, el estado de los taquetes, revisa sí los pistones tienes juego, en función de eso decides si haces el motor completo o sólo la cámara.
Solucionado
Mejor respuesta (según Johnny)
Johnny de Venezuela hace un año
Muchas gracias amigo una pregunta a ver si la sabes, los renault son delicados por la cámara y bueno se le estaba echando semisintetico 20w50, lo compre de segunda mano con 230mil km aprox y le venían echando ese tipo de aceite y yo le seguí echando ese tipo de aceite. He leído en muchos foros que ese aceite mata la cámara, ya que le colocaré una nueva cámara le puedo poner ahora 15w40 que es lo que manda el manual?
Yorch de Venezuela hace un año
@JohnnyBuenas, el aceite como tal no mata la cámara eso lo hace la conducción desprolija, sin embargo éstos motores están diseñados para trabajar con aceite 15W40. No hay problema que cambies al aceite recomendado por el fabricante, pero sí solo trabajas la cámara debes sacar la mayor cantidad del aceite viejo del cárter antes de colocar el nuevo.
Ivan Martinez Oviedo de Colombia hace 8 meses
@YorchDebes de cambiar todo el aceite y el filtro
Ivan Martinez Oviedo de Colombia hace 8 meses
Los árboles de levas se desgastan ya sea por fricción o mala lubricación en ese estado dañan todas las estoperas que les pongan cambia los árboles y la tapa de levas
Ivan Martinez Oviedo de Colombia hace 8 meses
@Ivan Martinez OviedoEn cuanto a la temperatura revisar sistema de refrigeración pera de temperatura y termostato desangrar mangueras de radiador para que expulse el oxígeno
Comentar

Traqueteo después de haber hecho culata

Chevrolet Cruze 2015 5 puertas  125000 kms
Hola buenos días alguien me puede ayudar, le hice culata a mi cruze, año 2015 y después de haberlo sacado del mecánico, tiene un traqueteo, suena igual como petrolero, según el mecánico son los taques que no se cargaron, alguna ayuda por favor.
Felipe de Chile hace 3 años  
FE
5 casos 
ricardo de México hace 3 años
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… hay que sincronizarlo con las herramientas especiales
atorado de México hace 3 años
Cuántos motores de Cruze tienes de experiencia Ricardo??
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
Amigo ricardo me puede pasar su número de WhatsApp. Necesito de su ayuda. Tengo un cruze que le cambie la gomas del enfriador de aceite, le cambié la empacadura de la cámara y me sigue mezclando el aceite para el agua
ricardo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumRevisa el empaque de la bomba de aceite cuando se daña igual mezcla aceite el anticongelante.
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@ricardoVale un millón de gracias sr ricardo muy amable
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@ricardoSr ricardo la caja anda vuelta loca. Si le cambio el aceite le cambio también el filtro ?
ricardo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumSolo se cambia el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta cada 50,000 km. maximo
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@ricardoYo soy de venezuela y el carto tiene 136 mil kilómetro. Usted cree que halla sufrido la caja algún daño xq quedo en primera y no realiza ningún cambio y cuando la pasó a manuel se pone peor.
ricardo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumDebe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo
mecamigo de México hace 2 años
@Jonathan lebrumCuando no hace cambios y se mueve el velocímetro es el solenoide de cambios, cuando no hace cambios y no se mueve el velocímetro es el sensor de salida
Clemente castro de México hace un año
@Jonathan lebrumAmigo es la lámina de enfrente por debajo de la correa de distribución debe de estar carcomida cambiar
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Cómo especialista de más de 30 motores de Cruze reparados, lo primero es medir la presión de aceite en la cabeza, debe estar a menos de 20 libras, si es así revisar las válvulas del portafiltro
Laudi de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo Ricardo tengo un Cruze 1.8 año 2011 cuando lo prendo suena cm si fuese golpe de taquetes pero se le quita y al rato lo agarra de nuevo, le cambié la correa de tiempo aver si era eso, pero igual , qe sujiere amigo?
mecamigo de México hace 2 años
Respuesta ya comentada válvulas del portafiltro de aceite,edit presión con manómetro en dónde entran los solenoides VVT, con un manómetro y una manguera se puede

https://youtu.be/EbdHjuEN27s
ricardo de México hace 2 años
Si se le pone aceite sintetico ac delco con su filtro original , revias actuadores solenoides del vvt , estan a la izquierda de la tapa de valvulas negra
Comentar

No arranca después de hacer la tapa y distribucion

Mercedes Benz CLASE A 2000 5 puertas naftero 180000 kms
Corto la cadena de distribución, se hizo la distribución y la tapa, se
Armo y no arranca, tira para arrancar pero no enciende, revisamos la puesta a punto y esta bien, me dijeron que podía ser por que los botadores estaban cargados, los descargue uno por uno y nada, que puedo hacer?
Leandro de Argentina hace 9 años  
LE
2 casos 
gaston de Argentina hace 8 años
Se doblaron las válvulas...
Edgar de Argentina hace 5 años
Hola Gaston me podrias pasar datos para comprar la distribucion del clase a. Esta haciendo un ruido horrible. Pense que duraba mas Kms. el auto tiene 130.000. Gracias.
Walter de Argentina hace 6 años
No arranca despues del cambio del filtro de combustible
David Gomez de Italia hace 6 años
Hola buenas tarde tengo una mercedes classe A w168 Año 2000 benzina el auto andava todo bien hasta que de repente cuando meto la llave al switch y a giro la llave en el panel de instrumento solo prende el indicador de bateria y el auto no arranca el panel esta muerto. Que puede ser?
gonzalosch de Argentina hace un año
Hola ¿que tal david?,. . . Tengo el mismo problema pudiste solucionarlo, te acordas que fué para darme una pista?
Comentar

Se rompio la banda de distribucion y necesito reparar el cabesote SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2006 optra limite 1.8 321000 kms
Necesito qe me repare y me arme el cabesote xf. Digame cuanto me puede costar
MARCELO CALLE de Ecuador hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según MARCELO CALLE)
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Depende del daño en válvulas, buzos, árboles etc, acá en México el peor de los casos casi $9000 mx
Comentar

Tengo un motor 360 modelo viejo con cámaras 318 que falla produce eso

Dodge Ram 1970 4 puertas 360 360000 kms
Recalienta y no tiene compresión tiene el 75 de comprecios
David gudiño de Venezuela hace 3 años  
DA
5 casos 
David gudiño de Venezuela hace 3 años
Me equivoque de año es del 86
Carli de Venezuela hace 2 años
Quisiera saber si las camaras de Dodger modelo viejo 318 me sirven para el motor 318 modelo nuevo
Jorge de Venezuela hace 2 años
Si se puede instalar una cámara de 360 en un motor 318 rollin keyq problemas produce...gracias
Miguel de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches amigo saludos disculpen. Quien me podría decir si a mí 318 modelo viejo le puedo montar tapas d 318 modelo nuevo con taquetes de rolin??
Jaime rojas de Venezuela hace 2 meses
Quiero saber si a mi 318 modelo viejo le puedo montar las camaras modelo nuevo 360
Comentar

Se recalentó y me quieren hacer las cámaras. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2011 Advance, 1.8 80000 kms
Buenas tardes amigos, escribo porque como mencione en un problema anterior el carro se me recalentó por falta de refrigerante. La cosa es que ahorita en el concesionario me quieren hacer rectificar cámaras y cambiar bomba de agua etc.. . Quisiera que me ayuden a determinar si realmente hace falta hacer eso o simplemente me quieren sacar la plata. Saludos!
frnandojose de Venezuela hace 8 años  
FR
5 casos 
EL DóCTOR de Venezuela hace 8 años
Amigo concesionarios trabajan así porque ellos ganan por records de tiempo por trabajos realizados que es un tabulador donde pueden sacar hasta 250000 a la semana y mas te recomiendo un tecnico de planta que trabaja muy bien mas económico y cuidadoso de no dar una diagnostico errado 04265100337
frnandojose de Venezuela hace 8 años
Perfecto amigo muchas gracias por tu aclaración y el contacto. Esta semana veré si lo llamo a ver que puedo cuadrar. Saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según frnandojose)
EL DóCTOR de Venezuela hace 8 años
La unica forma es hacerle una series de pruebas a tu vehiculo donde determinen si realmente requiere hacer camaras
Comentar
¿Problemas con un JOURNEY? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!