Tengo un PT Turbo y hace poco empezo a cascabelear,quiero saber que puedo hacer para que se le quite,si tendre que cambiar la valvula iac,si es la gasolina o algo asi!!
Agradecere cualquier respuesta que resuelva mi problema!!!
El cascabeleo lo ocasiona la gasolina de bajo octanaje o contaminada, filtro de aire sucio, bujias gastadas, o perdida de compresion del motor. Lleva un aceite especial para motor turbo.
De un dia a otro me salio un ruido en el motor, suena como una maquina de coser, y alcazo a perivir que proviene de la cabeza del motor, aumenta su intensidad y frecuencia a medida que acelero mas. El motor se siente bien.
Puede ser que se le puso aceite grueso y con el frio de las mañanas ,se dificulta la lubricacion y suenan los buzos de punterias. Que tipo de aceite tiene el motor.
Castrol multigrado, de hecho antes de cambiarlo sonaba y me recomendaron un cambio por que posiblemente el que tenia ya no lubricaba. Lo cambie por el que te comento y el problema sigue. Gracias.
Gracias. La verdad estoy confundido, he visto videos y he leído. A algunas personas el mismo problema es a raíz de la cadena del tiempo, el tensor de la cadena, el sensor del árbol de levas, del cigüeñal o hasta un piston, etc.. . Jajaja ya no se ni que hacer...
P1490 CHRYSLER - Control de baja velocidad del ventilador del radiador Condición Relay
Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P1490 Chrysler Comentarios | Añadir comentario
Posibles causas
- Defecto del ventilador del radiador de control del relé
- arnés de control de relé de ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito
- ventilador del radiador del relé de control de circuito mala conexión eléctrica
Es el cedazo del cárter de aceite ay que lavarlo se tapa soy mecánico el castrol tiene más detergente que otros aceites provoca que la suciedad del motor se precipité y tape el cedazo
Actualmente estamos a 30 centigrados pero llegamos hasta los aprox... no tarda. Y el castrol apenas se lo puse, este problema empezo hace un mes y en ese tiempo traia quqer state.
El filtro va afuera de el motor el cedazo va adentro es una coladera metálica hay que retirar el cárter del motor al taparse baja la presión de aceite y suenan los botadores de las válvulas de la cabeza por falta de flujo de Aceite revisa cedazo tapado en la web
Buen dia saludos tengo una duda
Porque ami pt cruiser 2002 de un dia para otro le empezaron a sonar las punterias
Suena similar a a una maquina de coser
El sonido lo hace en frio osea cuando recien pones en marcha el motor y cuando. Pones el aire es peor el sonido antes. No traia termostato. Pero ahora ya trae pero hace lo mismo ya se escaneo y marcaba el abanico directo. Por eso le puse el termostato ahora funciona normal la temperatura marca ala mitad no pasa de ai pero tambien marco el macsensor y eso no se a checado podra ser problema de cascabeleo porque le pones gasolina de alto octanage y lo sigue aciendo
El cascabeleo lo produce : la gasolina de bajo octanaje o contaminada, el filtro de aire sucio. Las bujias inadecuadas ,gastadas o descalibradas, recalentamiento por mala lubricacion o refrigeracion.
Oye ricardo le puse el filtro nuevo.de aire y como te. Comento la temperatura no pasa de la mitad el auto no se calienta pero me comenta el mecanico que puede ser el sensor del ciguellal
P0068 - Poca sensor de posición del acelerador con el sensor de flujo de masa de aire 2 | Añadir comentario Posibles causas - Flujo de Masa de Aire defectuosa (MAF) - Ampliación de fuga de vacío - Fugas en el sistema de conductos de aire - flujo de masa de aire (MAF) pobre conexión eléctrica - presión absoluta del múltiple (MAP) pobre conexión eléctrica - defectuosa absoluta del colector de presión (MAP) Sensor - sensor de TP no está instalado correctamente - Defecto de posición del acelerador (TP) del sensor
P0522 CHRYSLER - Baja tensión del sensor de presión del motor / circuito del interruptor Posibles causas Nivel bajo de aceite o falla mecánica del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de presión de aceite
P0481 CHRYSLER - Circuito de control del ventilador de refrigeración 2 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de control del ventilador defectuoso Ventilador de refrigeración defectuoso 2 El arnés del relé de control del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito del relé de control del ventilador Poca conexión eléctrica El arnés del ventilador de enfriamiento del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito del ventilador de refrigeración del ventilador Mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Buenos días, tengo un pt cruiser 2003 aut, cuando esta en drive y esta parado enpieza a cascabelear y las luces suben y bajan de intensidad, el mecanico me dijo que era la volanta y otro me dice que no, que puede ser ?
Mi Pt es 2015 y me jalaba muy bien pero un día se me calentó y lo arreglaron después le cambiaron la bomba del agua. A partir de esa fecha cuando la manejo tiene un ruido como si trajera una moto es el mismo ruido de una moto y el escape tiembla mucho Ya la lleve con 2 mecánicos y no la han dado y me dicen que debemos de rectificar el motor...no sé si exista otra forma para poder arreglarla
Anteriormente escribí y me hicieron el amable su contestación pero olvidé dar algunos detalles importantes por lo que muy amablemente solicito nuevamente su ayuda comienzo con esto : mi coche tiene un ruido proveniente del motor ni mecánico dice que es una punta conforme más le acelero más se escucha como matraca. Por lo que yo tengo esta duda acaso será necesario abrir las cabezas para arreglar el ruido de la punta ? Por qué mi mecánico me indica que debo de esperar dos semanas más ya que me dice que ese ruido se Debe a que la banda de distribución estaba mal sincronizada ya le hice cambio de aceite le cambie banda de distribución ya está sincronizado y Y como comenté anteriormente continúa el ruido. También lo que nos está pasando es que batallamos al encender por lo que le cambiamos el sensor del map y aún se batalla al prender prende como al tercer intento a lo que me dice el mecánico que la computadora tarda en reconocer el nuevo sensor quiero saber si esto es correcto el sensor se lo cambie el día sábado de antemano agradezco su amable atención quedo en espera de su pronta respuesta gracias.
Estando parado con el motor en marcha hace un zumbido la primera vez fue como si fuera abajo del auto y larga humo y la segunda vez fue en el motor el zumbido y el humo
Se escucha un ruido entre botadores, bancada o vielas, ya le puse aditivo para rellenar los botadores y no se le quito, despues le hice lavado de motor con motor flush y le puse aceite nuevo 5w30 y le eche un aditivo para que se engruese el aceite y tampoco, AYUDA.
Es en que se le hizo el lavado interno del motor ,el clima es extremoso, vas a tener que usar aceite multigrado 15w 40 en clima templado y 20w50 en verano, si es castrol mejor.
Hola que tal...les comento tengo un pt Cruiser 2.4 classic manual,modelo 2006...tiene 103000 km y consume aceite!!después del cambio hice ya 8000 km y me bajo más de un litro!!es normal u anornal!!
Que puede estar fallando!!! Por favor alguien me puede orientar... no entiendo mucho lo compre hace poco!!! Muchas gracias...
Ponele aceite 10 w 40 total quarz 7000, muy raro, decile al mecanico que le meta el dedo en adentro de la tapa de valvulas (primero que saque la tapa donde cargas aceite por ahi) y mira si no tiene restos como si fuerra aserrin de metales, muy rarooo... para mi es por el aceite o el tapon del carter flojo revisa que no pierda... yo ya lo vendi a mi chrysler me salio buenisimo
Yo la tengo del 2008 de nueva y siempre es consumidora, al sacar el colector de admisión se ve qué hay fugas por las válvulas de admisión, jode mucho el consumo pero contrólala y listo, auto que consume aceite no se rompe, sino tenes que sacar el colector y si es así y lo queres solucionar vas a tener que sacar la tapa de cilindros y cambiar retenes
Que tal, espero y me puedan ayudar o salir de mis dudas, el problema es que hace un mes adquirí una Pt Crusier 2002 edición limited automática y pues nunca había metido el acelerador a fondo por eso note un fuerte ruido en la parte de arriba del motor, el carro anda bien sin problemas, sus cambios normales si voy a una velocidad normal, el problema es como ya les comente, al acelerar a fondo , de hecho ya cuando esta el parada o neutral acelero y se escucha ese ruido
El problema es que lo prendó regula a muy bajas vueltas y como que golpea el motor, cuando lobacelero un poco digamos a mil vueltas deja de golpear, aveces como que corcobea en bajas vueltas y cuando lo acleeo abajo en los cambios como que le falta que podría ser????
Necesitas que tu carro lo cheque un mecanico por lo que dices en el comentario lo que puede estar sucediendo es que se el cedaso de la bomba puede estar obstruido y se puede dañar tu motor que te revicen la presion de aceite
Hola...quiero comprar una PT cruiser...erro estoy con dudas... Al manejar siento como si el motor sonará como el de un auto petrolero...un mecánico me dijo que puede ser soporte de motor pero estoy con dudas...ya le hice escáner y no arroja fallas...que puede ser
A veces suenan cuando se le pone un aceite inadecuado al motor (grueso) en lugares de climas frios. Solo en la primera encendida en las mañanas , si el ruido es permanente ,entonces se estan descargando los botadores de aceite y requieren cambiarse por otros originales mopar
Se escucha un zumbido muy fuerte como si le faltara aceite en el power o en la caja de la transmision sin embargo no es asi , no le falta aceite, no se que pueda ser.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
P0172 CHRYSLER - Sistema de combustible 1/1 Lean Fuel System Rich
P0172 CHRYSLER Posibles causas
Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso
Encendido mal encendido
Inyectores de combustible defectuosos
Fugas de gases de escape
Presión de combustible incorrecta
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
P0522 CHRYSLER - Sensor de presión de aceite del motor / bajo voltaje del circuito del interruptor
P0522 CHRYSLER Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
P0032 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito del calentador alto 2 comentarios | Agregar comentario P0032 CHRYSLER Causas posibles Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito conexión eléctrica deficiente Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0581 CHRYSLER - Interruptor de control de velocidad 1 circuito alto
P0581 CHRYSLER Causas posibles
Interruptor multifunción con control de crucero defectuoso
El arnés del interruptor multifunción de control de crucero está abierto o en cortocircuito
Circuito del interruptor multifunción de control de crucero conexión eléctrica deficiente
Buenas tardes saludos a todos e tenido varios problemas con mi carro dejaron de entrar las velocidades y ya no prendió lo lleve al taller y el mecánico me comentó buenas que estaba dañada la cremallera y que por eso no prendía la cambiamos nueva y aproveché para hacer los 2 cambios de aceite y el servicio completo a la motor bueno el problema es que cambiaron la cremallera y la volvió a dañar y el mecánico me dice que puede ser el árbol de levas que tiene juego y por eso se está dañándose la cremallera ojala me puedan ayudar
Lo que debe de estar dañando la cremallera es el bendix del motor de arranque que no sea el original MOPAR con el mismo numero de dientes y paso que la cremallera
Hola buenas buenas tardes Ricardo me comenta el mecánico que posiblemente sea el cigüeñal que tenga juego y por eso se esté dañándose que las medias lunas estén dañadas y por eso se presenta este daño
Esta falla es porque la trani y el motor se desalinearon. A mi ver, por alguna razon se te quebro el puente de refuerzo que une el motor con la transmision por abajo. O se te caparon tornillos de la campana. Tu transmision se desalineo e hiso que el volante (tu le llamas cremallera) girara "chueco" Cuando el cigueñal tiene demasiado juego el final siempre es que el cigueñal se amarra por dentro.
Mi auto pt cruiser mod.202 estaba tirando aceite de la transmisión...solo eran gotas no tan fluidas. ,lo lleve al mecánico y me dijo q la llevaría al torno y pues mas allá de arreglar dicha fuga solo empeoró ahora no... gotea prácticamente lo tira a chorros mas rápido y pues el mecánico salio valin, quiero saber si mejor conviene,comprala nueva o si tiene arreglo?
Mi pt cruizer 2006 turbo al meter la reversa suena como si raspara pero solo es al mover la palanca de parking a reversa , ya andando no hace ruido ni nada
Mi pt crusier tiene un cascabeleo lo lleve al mecanico reviso el motor y me dijo q todo esta bien reviso lla caja y me dijo q todo bien pero el cascabeleo no se le quita entre mas forzo el motor mas ruido hace y hay ocasiones q no hace ruido es pero me ayuden gracias
Verifica tu suspensión del vehiculo y tus soportes de motor, de igual forma el sensor KS es el sensor de golpeteo se encarga de las vibraciones del motor...
Yo tenia un carro de la Chrysler y tenia ese cascabeleo, tienes que comprarle aceite mopar para la caja de velocidades lo venden en la agencia de chrisler nada más que si es un poco caro
Me paso exactamente lo mismo en mi pt cruiser 2006 le cambie suspensioncon todo y bases le cambie soportes del motor y nada hasta que por fin me dijeron que eran las orquillas y una vara y listo ya no tngo ruidos molestos y esta al 100
Se le iso una media reparación a un pt cruiser 2006 ( anillado y rectificación de la cabeza). El motor anda bien, solo que se le escucha un traqueteo leve en la parte inferior del motor. El mecánico me comenta que puede ser el balanceador. Podrían decirme si es posible eso ? antes de la reparación no sonaba así
Mi carro corre bien pero el lado derecho del pasajero se ole un ruido como si trajera la llanta pinchada pero vibra mucho el carro, y si de repente tengo que a frenar se me traba y cuesta a que vuelva a caminar el carro y se me va para el lado derecho el carro si suelto el volante
Acabo de comprar este auto pero le escuché un ruido en el motor no echa humo y no pierde fuerza pero no identifico bien donde puede ser si alguien me puede ayudar gracias