Problemas de Se bajan las revoluciones y se apaga
Problemas destacados
Baja revolución y se apaga
Chevrolet Tracker 2000 4 puerta, full, motor 2.0 127563 kms
Le isieron afinación y ya no se acelera cuando arranca y se baja mucho la revoluciónes me dijeron k esla válvula iac, lavaron todo el cuerpo de aceleración y el sensor maf y nada kedo peor asta vibra orible kisiera k me ayudaran y cuando le prendo el clima vibra mas y se apaga y al poner D no aguanta y rápido se apaga xk se baja mucho la revoluciones me podrá ayudar y muchas gracias DLB
6 casos
1
CA
Facil llevala al yonke y problema resuelto
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PR
Pudiste arreglarlo? Me esta pasando lo mismo 😳 y no se q tiene
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LA
Tengo el mismo problema; solo que tengo una geo tracker 95; espero aun su diagnostico, pero en muchos blogs dicen que es la iac ademas de una buena purga del sistema de aceleracion
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FO
Me pasó lo mismo tienes que llevar a un taller yo le cambien motor de arranque y el scanner también salió que tenía sensores y cableados malos
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GE
Folofo, coomo se arreglo tu problemaa ami me pasa lo mismo
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FO
Geo, lo lleve al taller de m canica y le pusieron scanner se revisó que tenía un cableado reventado y que el motor de arranque estaba fallando al hacer ese cambio y arreglar ese problema no me ha vuelto a fallar
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GE
Si ya la lleve al taller con un buen electrico y encontro que era una falla de cableadoo que va a la computadoraa parece que ya quedo resuelto ese problema!!!!
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JE
Si me pueden decir que cable es tengo el mismo problema con mi tracker dijanme por favor se loa agradecería mucho
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ComentarMotor se baja de revoluciones y se apaga de repente y huele mucho a ga
Chevrolet Tracker 2005 Ej 4puertas motor 2.5 2500000 kms
Sebaja de revoluciones vibración en el motor no tiene potencia huele mucho a gasolina cruda el escape
12 casos
Se bajan las revoluciones y se apaga en otros modelos
Revoluciones INESTABLES, bajan y se apaga 
Solucionado
Suzuki Grand Vitara 2007 2.7 V6 70000 kms
Les comento, mi GV 2007 2.7 V6 presenta RPMs inestables, se siente como si el escape "TOSIERA" debido a que las RPMs suben y bajan entre 900 y 700, ahora en ocasiones la enciendo, hago el cambio a reversa y si no dejo que avance bajan mucho las RPMs y se apaga, se realizo servicio completo, limpieza al cuerpo de aceleración, bobinas pero sigue con el problema, cambiaron las bujías por las originales y esto no resolvió el problema, que me pueden recomendar se ha hecho muchas cosas ya y con nada queda!!
OJO! Me comento mi mecánico que esta camioneta no cuenta con IAC sera cierto? Me dice que el sistema es eléctrico y carece de esta pieza, quedo atento a sus comentarios.
OJO! Me comento mi mecánico que esta camioneta no cuenta con IAC sera cierto? Me dice que el sistema es eléctrico y carece de esta pieza, quedo atento a sus comentarios.
42 casos
Buen día, tengo una suzuki grand vitar 2010 motor 2.0 L, manual, le desmonte la batería para realizar mantenimiento, la instale nuevamente y el motor era inestable se bajaban la RPM e incluso se apagaba cuando paraba o estaba en neutro, después de 4 semanas se mejoro y no volvió a fallar, nuevamente tuve que desconectar la batería y cuando la conecte nuevamente fallo, hable con la gente dealer y ellos me explicaron que la computadora de motor se reinicia y después de un tiempo se mejora, la solución es andar la camioneta normalmente y esperar que pase la falla ya que no se registra ninguna falla cuando la escanean... Espero que le sirva de algo el comentario.
JAmir urquina de Colombia hace 7 años
Hazme un favor yo tengo una vitara suzuki sz mod 2009 no la movia en 15 dias y cuando la fui a sacar se le descargo la batería la iniciamos prendio pero no anda esta frenada ayudame no se q es
Mirtia Acosta de Venezuela hace un año
@JAmir urquinaA mí me pasó algo así, y le di algo duro de retroceso y la frente de golpe o de manera brusca y se le despegaron los frenos y más nunca se freno, haslo por prueba a ver si te funciona
Revisa que tu batería este en buenas condiciones.
Ram.Corpse de México hace 9 años
Hola Krosty muchísimas gracias por tomarte el tiempo en responder, tomare en cuenta revisar la batería ya que estuvo algo de tiempo sin usar y la persona que me la vendió no me comento desde hace cuanto no cambiaba la batería, estaré posteando resultados, por cierto levantando la tapa del motor note que el "gusano" que conecta del motor al filtro de aire me párese que lleva conectado un sensor esta roto, algo muy leve la verdad pero comentándolo con mi mecánico me dice que probablemente por eso esta tomando exceso de aire el motor y hace lo que ya comente, yo sinceramente lo dudo pues es algo muy leve pero pidió la pieza para probar, saludos! Bienvenidos los comentarios! =)
Ram.Corpse de México hace 9 años
Espero puedan orientarme un poco mas, el día de ayer me toco trafico denso, opte por pasar de "D" a "N" para evitar gastar mas gasolina ya que estaba totalmente detenido, en "N" y en "P" es mas notorio el sube y baja de las revoluciones es muy constante, pero se me ocurrio ENCENDER EL AIRE ACONDICIONADO, y note que las revoluciones se quedaban ESTABLES, y al apagarlo volvía a presentar el problema, será problema con el aire acondicionado? siempre si tendré que cambiar la válvula IAC? Gracias de antemano un saludo.
Andres Acevedo de Colombia hace 9 años
Krosty te voy a explicar como solucionas ese problema de esta vitara por paso espero los hagas muy bn y tal como te lo voy a explicar :
1- desconecta el borne negativo
2-con la bateria desconectada pasa el switch en on por 20 segundos
3 toca el pito o la bociana por 5 minutos y enciende las luces, este te eliminara la electicidad q pueda tener el sistema elctico ya sean condensadores u otras cosas
4- luego de hacer estos pasos espera 20 minutos y conectas nuevamente el borne negativo de la bateria
5-pasar la llave del switch en on por 30 segundos sin arrancar el motor y repites este paso por unas 4 veces
6-pasas el switch en on y a los 10 segundos le das arranque y enciendes el motor
7- una ves encendido el motor mantenlo acelerado en 2000 rpm por 5 minutos y luego de esos 5 minutos ir bajando las rpm hasta llegar a 900 rpm aproximadamente
Si te continua la valvula IAC aun variando repite por 3 veces el paso 7 y problema resuelto!!
1- desconecta el borne negativo
2-con la bateria desconectada pasa el switch en on por 20 segundos
3 toca el pito o la bociana por 5 minutos y enciende las luces, este te eliminara la electicidad q pueda tener el sistema elctico ya sean condensadores u otras cosas
4- luego de hacer estos pasos espera 20 minutos y conectas nuevamente el borne negativo de la bateria
5-pasar la llave del switch en on por 30 segundos sin arrancar el motor y repites este paso por unas 4 veces
6-pasas el switch en on y a los 10 segundos le das arranque y enciendes el motor
7- una ves encendido el motor mantenlo acelerado en 2000 rpm por 5 minutos y luego de esos 5 minutos ir bajando las rpm hasta llegar a 900 rpm aproximadamente
Si te continua la valvula IAC aun variando repite por 3 veces el paso 7 y problema resuelto!!
Que tal Andres, oye una pregunta, yo tengo un GV 2009, y no se si sea una falla o es normal, lo que tiene. Te comento. Al encender la GV tarda en encender un par de segundos mas de los normal, bueno creo que puede ser mas de lo normal ya que en ocasiones no enciende a la primera si no hasta la segunda vez. Y la verdad no se que pueda ser si esto es normal por el modelo 2009 o si puede tener alguna falla al encender. Las RPM son normales, todo funciona adecuadamente una vez encendida. Espero sus comentarios gracias
@rgc1977Revisale la presión de gasolina antes de encenderla...
G cisneros de México hace 2 años
Gracias amigos por su ayuda pude corregir el problema garcias a su esperiencia y consejos
Funciona para un kizashi ? me paso lo mismo desconecte la pila y ahora se apaga en corto bajan las revoluciones solo tengo q acelerarlo para q no se apague?
Esa falla es del sensor IAC (la limpieza es externa, pero internamente ya no esta bien), ya cumplió su vida útil. Debes cambiarla por una original, NO use reemplazos porque dan mas problemas.
Mark Bolan de Perú hace 6 años
Cuan el ralenti del motor esta muy alto o bajo, puede ser la valvula IAC que esta sucia por no cambiar el filtro de aire. Lo primero es sacarlo y limpiarlo, luego al instalarlo, comprobar que el sello o-ring de goma selle bien. Luego antes de encender, deben desconectar bateria (el proceso que ya describieron en otro post) para que la computadora reconozca nuevamente la posicion abierta o cerrada de la valvula, que es generalmente el problema. La ecu piensa que esta abierta y la cierra mas de lo necesario. Esto ocurre cuando sacan la IAC y no permiten que el auto aprenda en qur posiciom entro.
Ram.Corpse de México hace 9 años
Hola Ricardo muchas gracias por tomarte el tiempo en leer mi problema, tomare en cuenta lo que comentas pues que llevo ya casi 1 mes con el problema y sigue igual, no a mejorado como menciona Krosty que fue su caso, lo que me paso es que hace mas o menos 1 semana se encendió el testigo de "SERVICE ENGINE" no se si sea registro o automático por llegar a los 70,000 kms ya que tiene 3 semanas que se le hizo su servicio y note que con el AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO las RPM se mantienen en cualquier velocidad, FUNCIONA DE MARAVILLA, cambiare la IAC sabes en cuanto ronda la pieza? Gracias! Informo de cualquier cosa.
La Luz se enciende porque hay un sensor dando la falla, la mia llego a los 130km y solo ha prendido el testigo cuando hay un sensor falando. El costo del repuesto en Bsf. No lo se, porque yo he comprado los repuestos afuera por amazon. No compres 4usa esa vaina es mala y te hace perder el dinero y el tiempo. Si sabes de alguien que te pueda vender uno original de segunda mano es MEJOR.
Un detalle de lo que menciono krosty, la bateria debe estar buenas condiciones y bien ajustados los bornes, porque en esta camioneta que este flojo uno da minimas fallas (no se porque).
Un detalle de lo que menciono krosty, la bateria debe estar buenas condiciones y bien ajustados los bornes, porque en esta camioneta que este flojo uno da minimas fallas (no se porque).
Ram.Corpse de México hace 9 años
Hola Ricardo, nuevamente muchas gracias por tomarte el tiempo, voy a echarle un ojo a la batería antes de aventarme a comprar la IAC, mi mecánico hizo pruebas y me comento en un principio que el scanner le mandaba falla en una bobina, la cambio pero no quedo continuo con el detalle, notamos que el "gusano" que conecta el motor hacia la caja del filtro de aire estaba un poco roto, el me comentaba que por eso era la falla ya que estaba tomando un exceso de aire el motor, no creo que sea por ese lado, opino que la falla esta en la IAC, mi mecánico solo la limpio, aprovechare que apareció el "SERVICE ENGINE" igual ya detentan la falla, informo cualquier cosa en caso de que no quede optaré por comprar la IAC, cualquier cosa informo...
Yo ahora mismo tengo una falla con TPS, el motor esta recien hecho completo, y esta como de agencia. Pero cuando comienzo andar falla - tiembla temporalmente y si la puyo se le quita. El TPS no lo logro conseguir original, hay muchas imitaciones en mercado libre.
Llegando a casa, mi suzuki grand vitara 2008 de 4 cilindros se pago todo el tablero radio y bajo la intensidad de las luces pero pero el motor seguía en marcha pero sin fuerza. A llegar abro el capó y el positivo de la batería estaba flojo lo aprieto pero no encendió sólo hizo el intento, busque otra batería y si encendió pero al quitar la batería con el motor encendido se apago Lo que me da a entender que esta generando corriente el motor. Cual puede ser el fallo para que el mecánico vaya más directo ya sea el alternador etc. Si alguien le ha pasado igual sería de gran ayuda. Saludos!
Estimado...todo da a entender que es la placa rectificadora del alternador...un alternador en buenas condiciones...no detiene motor al hacer cambio de batería con motor andando.
Si al desconectar la batería con el motor encendido se apaga, definitivamente es el alternador que esta no está mandando bien correctamente. Pero si no descarga la batería no está mal del todo sólo necesita mantenimiento
Si, la descarga la batería por completo.
Ram.Corpse de México hace 9 años
Que tal comunidad, les comento que aproveche el fin de semana para llevar la GV al mecánico y pasarle el scanner ya que tenia el SERVICE ENGINE encendido, resulto que ahora marcaba falla en el cilindro 4 (anteriormente en el 3) y me comento mi mecánico que la falla son las bujías, que era necesario ponerle las originales(Le hizo el servicio y le puso unas mas económicas) las cuales ya me va a conseguir, en cuanto se las cambien esperando esto de verdad resuelva el problema les comento, mientras tanto muchas gracias por sus comentarios, les mantendré informado igual a alguien mas le funciona el cambio de bujías a las originales.
Les comento que le quite la falla a mi GV, resulta que tenia una falla que yo asociaba a la tus porque era durante el avance del vehículo entre 1300 a 1500rpm, pero alguien me dijo cambia el IAC (como así, esa vaina es del mínimo y no tengo falla del minimo) , pues ladillao le hice caso y lo cambien y listo se quitó la P falla de brincoteo que tenia. Que relación guarda no se, porque el iac controla mínimo y mi falla era andando. Espero les sirva mi comentario
Ram.Corpse de México hace 8 años
Que tal Ricardo, gracias por comentar, este fin de semana lleve mi GV a ponerle las bujias originales, ya que me comentaban que ese era el problema, pero sigue igual no han podido dar con la falla, y estoy pensando en cambiar la IAC esperando esto solucione el problema, tomare muy en cuenta tu comentario, agradezco y nuevamente bienvenidos los comentarios!! =)
Uno mas, cuando coloques el IAC, debes seguir unos pasos que me dieron que fueron muy utiles:
1- desconecta el borne negativo
2-con la bateria desconectada pasa el switch en on por 20 segundos
3 toca el pito o la bociana por 5 minutos y enciende las luces, este te eliminara la electicidad q pueda tener el sistema elctico ya sean condensadores u otras cosas
4- luego de hacer estos pasos espera 20 minutos y conectas nuevamente el borne negativo de la bateria
5-pasar la llave del switch en on por 30 segundos sin arrancar el motor y repites este paso por unas 4 veces
6-pasas el switch en on y a los 10 segundos le das arranque y enciendes el motor
7- una ves encendido el motor mantenlo acelerado en 2000 rpm por 5 minutos y luego de esos 5 minutos ir bajando las rpm hasta llegar a 900 rpm aproximadamente
Si te continua la valvula IAC aun variando repite por 3 veces el paso 7 y problema resuelto!!
Al principio pense, es una pendejada y el carro se me mantuvo acelerado fijo en 1200rpm, y luego de hacer el paso a paso se ubico a 900rpm como debe ser. Ojo en ambos casos, TPS y la IAC no me daban la Luz de check engine y no aparecia el codigo de falla en el scanner. (solo cuando los desenchufaba aparecia la luz y codigo.
1- desconecta el borne negativo
2-con la bateria desconectada pasa el switch en on por 20 segundos
3 toca el pito o la bociana por 5 minutos y enciende las luces, este te eliminara la electicidad q pueda tener el sistema elctico ya sean condensadores u otras cosas
4- luego de hacer estos pasos espera 20 minutos y conectas nuevamente el borne negativo de la bateria
5-pasar la llave del switch en on por 30 segundos sin arrancar el motor y repites este paso por unas 4 veces
6-pasas el switch en on y a los 10 segundos le das arranque y enciendes el motor
7- una ves encendido el motor mantenlo acelerado en 2000 rpm por 5 minutos y luego de esos 5 minutos ir bajando las rpm hasta llegar a 900 rpm aproximadamente
Si te continua la valvula IAC aun variando repite por 3 veces el paso 7 y problema resuelto!!
Al principio pense, es una pendejada y el carro se me mantuvo acelerado fijo en 1200rpm, y luego de hacer el paso a paso se ubico a 900rpm como debe ser. Ojo en ambos casos, TPS y la IAC no me daban la Luz de check engine y no aparecia el codigo de falla en el scanner. (solo cuando los desenchufaba aparecia la luz y codigo.
Ram.Corpse de México hace 8 años
Gracias por el dato Ricardo, voy hacerlo, no pierdo nada con intentar, pues ya le hicieron de todo, en cuanto lo realice les comento como me fue!, excelente inicio de semana! saludos desde Mexico DF.
Yo tenía ese problema y hacer los paso que dice ricado se soluciono
Ram.Corpse de México hace 8 años
No he tenido tiempo de realizar los pasos que menciono Ricardo, pero aprovecho para comentarles que ahora en frió, cuando la enciendo por primera ves en el día las revoluciones se mantienen en 1000 por un momento, se escucha el esfuerzo del motor y luego sube rápidamente a 1500 y empieza a disminuir hasta bajar a 900 u 850 y de ahi de momentos da brincos entre 500 - 900 en P,N y D, realizare los pasos aún ahora estoy pensado que tendré que cambiar la IAC, que opinan ustedes?
Le puse scanner a mi Grand Vitara 2008 y tira:
2049 falla de encendido en el cilindro 3. (P0303)
Bloqueo de la valvula de mariposa (ice up)
Alguien me a clase por fa.
2049 falla de encendido en el cilindro 3. (P0303)
Bloqueo de la valvula de mariposa (ice up)
Alguien me a clase por fa.
Ram.Corpse de México hace 8 años
Danny, no quedo tu GV con los pasos que menciono Ricardo como comentaste entonces?, mi mecánico me comento que al pasar el scanner en ocasiones devolvía falla en el cilindro 3 y luego se quitaba y después falla en el cilindro 4 y se quitaba era variado...
De esa GV no tengo ni idea el motor y configuración es diferente de la 2001 al 2007
Ram.Corpse de México hace 8 años
Solo para comentarles, realice los pasos que indico Ricardo, al pie de la letra y no funciono, continua con el problema, la lleve al taller y me comento mi mecánico que este modelo Suzuki GV GLS 2007 V6 2.7 el motor es electrónico y carece de IAC, que el sistema es diferente y no le encontró el problema, aveces marca el Service ENGINE y aveces no, ya no se que mas hacer, espero alguien pueda orientarme.
Yo con un descontrol total en las revoluciones he pedido la valvula IAC que para próxima semana ya estará aca y te cuento que tal me fue.
Ram.Corpse de México hace 8 años
Que tal Danny, solucionaste tu problema?, Que versión de GV tienes? Yo tengo la GLS V6 2.7L y me dice mi mecánico que no tiene válvula IAC, será cierto? No he tenido oportunidad de probar con otro mecánico por falta de tiempo, pero me gustaría saber si esto resolvió tu problema, quedo atento y muchas gracias por tus comentarios.
Amigo ando en las mismas que tú, como resolviste el problema?
En mi caso era el trote que estaba dañado lo cambien y se resolvió pero también las vitaras si desconecta la batería se pone con fallas de revoluciones pero a los días se arregla sola o sea se estabiliza.
Perdonen la mi ignorancia pero a que se refieren cuando escriben IAC, no soy mecánico.
¿Se refieren a la válvula de baja? Por que a mi XL7 le esta sucediendo lo mismo.
Amigos buenos días mi gran Vitara es modelo 2004. Y presenta un problema que se apaga cuando ella se calienta bastante,. A veces la llevo con el aire, y la dejó bastante y se apaga y no prende por nada, cuando eso sucede se deja enfriar unos 20 minutos y luego prende de un. Alguien que me pueda dar una ayuda
Yo tuve ese problema...cambiale el sensor de leva y listo saludos ojalá te sirva...
Hola amigo tengo un Grand Vitara 2009 5p y las rpm son inestables queda acelerado y otras veces se apaga, ya reviso iac y tps y estan bien. Le scannearon a la computadora no da nigun fallo , pero mecanico dice que es problema de la computadora que esta fallando con ralenti, es posible que ingreso agua al lavar carro. Cual sera solucion para este problema? hay como arreglar la computadora. Gracias por su guia y ayuda.
El fallo fue despues que livarón motor?
Si así es porque hace un mes antes estuvo muy bien
Si no ha dado con el fallo antes del cambiar la computadora yo cambiaría el trote (cuerpo de aceleración), yo he tenido dos falla en ralenti y la solución siempre fue cambiar el trote. Y las dos ocasiones se daño el mecanico dique limpiando el cuerpo. A nadie le recomiendo pasa nada por el interior de cuerpo de aceleración aún lo vea negro de sucios mejor lo dejo asi, pues limpiar eso me ha costado dos cuerpo de aceleración. Los compre por ebay de otros carros que tuvieron accidente y muchas partes quedan en buen estado por unos 150 dolares.
Mejor respuesta (según Ram.Corpse)
Ram.Corpse de México hace 6 años
Al momento tiene 1 mes que vendi la camioneta, les comento que el problema no quedo solucionado con nada, en ningún lugar supieron que era lo que lo provocaba, le pasaron varias veces la computadora, la lleve a varios mecanicos, lugares especializados y no se pudo solucionar, al final ya era algo a lo que me habia acostumbrado y de momento salio comprador y la vendi, de antemano agradezco el apoyo, suerte.
Los comentarios de aquí son para paliar el problema origen. Muy bueno para solucionarlo aunque a veces solo sea temporalmente, pero para llegar a la causa del problema debe ser algo relacionado con gasolina sucia que de pronto llega al sistema de inyección y el sistema se bloquea o algo así que depende de regulaciones y hacerlas cumplir, pero como siempre los paganos somos los usuarios
Richard Alberto Mata de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo una suzuki grand vitara 2.7 y luego dé cambiar una estopera y una bocina del cajetín de dirección para corregir una fuga la cual en efecto corregí, y una vez instalado y purgado el circuito der dirección, enciendo la camioneta y al intetar mover el volante todavía con la camioneta suspendida, el volante sé volvió loco, empezó a temblar y a vibrar tan fuerte como para romper el brazo de una persona, la apagué inmediatamente para evitar daños mayores y luego la encendí nuevamente y como si nó pasara nada hasta qué toco el volante nuevamente, por ahí ví un video en donde aparece una camioneta del mismo modelo con la misma falla el volante sé vuelve loco, ayudenme a solucionar eso por favor
freddy perez de Venezuela hace 6 años
Revisa que no estem invertidas las tuberias de retorno y presion me paso en otro tipo de vehiculo suerte espero sea t caso
jorge velez de Ecuador hace 6 años
Amigos tengo un suzuki gran vitara sz 2010...5 puertas, hace dos meses...yo lo prendia desarrollaba bien...pero al llegar a un semaforo se apagaba...no aguanta la baja...eso paso media hora...pensaba que de pronto estaban tapado los inyectores...lo acelere...y me regrese a casa...y se compuso... y anduvo bien un mes y medio...luego se comenzo a pagarse asi mismo...llegue apensar que era que no pisaba bien el embrague...pero a los tres dias despues comenzo a apagarse asi mismo cuando llegaba a un semaforo...tenia que estarlo acelerando para que no se apague...pero la cuestion es que desarrolla bien...alguien me puede ayudar,,,lo lleve a un taller mecanico le lavaron con ultra sonido los inyectores...le pusieron el cuerpo de aceleracion de otro carro...,. La computadora de mi carrro le pusiero a otro carro del mismo tipo...y el tro carro funcionaba bien...que sera
Cambia filtro de Linea de gasolina y verifica presion de la bomba de gasolina debe estar por encima de 60pisg-6amp
Hola , hace unos días cambié la batería de mi Vitara 1.6 ,. . . Enciende bien , pero al andar un poco y disminuir velocidad se apaga el motor.
Según técnico que cambió batería dice que le falta una calibración del cuerpo de aceleración.
Según técnico que cambió batería dice que le falta una calibración del cuerpo de aceleración.
Tienes que usar una batería 13-12 o la que manda el fabricante. Luego vas a desconectar sólo el polo negativo y vas espera 1 minuto y hacer lo siguiente le vas a dar a encender unas 7 veces e igual pitar bocina unas 7 veces encender las luces también 7 veces luego deja todo como estaba y saca tus llaves y coloca el polo negativo sin falsear o sea lo poner de una vez sin quitar y poner. Puedes comprar un cuerpo de aceleración nuevo y pasa igual. La próxima vez al quitar la batería desconectas el negativo primero.
Jose Fernandez de Costa Rica hace 4 años
Buenas tengo un Vitara 99 y cuando uso la doble traccion, en el tablero no se enciende el indicador. Alguna Luz que me puedan dar, del porque no enciende, la doble cuando la uso trabaja bien?
Bendiciones
Bendiciones
Buenas tardes
Tengo una vitara 2008, 1.6, 4 x 2, manual de tres puertas, y me presenta el siguiente problemas:
Cuando arranca en frio sube las revoluciones arriba 2 mil y se mantiene unos minutos y después baja como a 800, al permanecer en mínimo cabecea, y le ha pasado en 3 ocasiones que se vuelve a acelerar hasta mas de 2 mil revoluciones y el pedal de aceleración deja de funcionar y se activa el check, al estar acelerada la única manera de que se detenga es apagandola. En ese momento se escanea y presenta falla en el cuerpo de aceleración según escaner. Pero al intentar arrancarlo otra vez le cuesta el arranque, como si tuviera problemas de inyección entonces una bombea el pedal y al rato arranca.
Esta misma falla de arranque lo presenta después de la primera vez que se arranca o rueda, a veces arranque bien, pero normalmente da ese problema después del primer arranque y se registra códigos ni se activa el check, de hecho el check solo se activa las veces que estando en mínimo se disparo la aceleración y dejo de funcionar el pedal de aceleración. El vehículo no pierde fuerza ni se apagada en rodaje, el único problemas es cuando se apaga y se
Se trata de encender nuevamente, cuando se detiene por un buen rato, arranca normal otra vez. Pd. Ya se le realizo una limpieza a cuerpo de aceleración.
Tengo una vitara 2008, 1.6, 4 x 2, manual de tres puertas, y me presenta el siguiente problemas:
Cuando arranca en frio sube las revoluciones arriba 2 mil y se mantiene unos minutos y después baja como a 800, al permanecer en mínimo cabecea, y le ha pasado en 3 ocasiones que se vuelve a acelerar hasta mas de 2 mil revoluciones y el pedal de aceleración deja de funcionar y se activa el check, al estar acelerada la única manera de que se detenga es apagandola. En ese momento se escanea y presenta falla en el cuerpo de aceleración según escaner. Pero al intentar arrancarlo otra vez le cuesta el arranque, como si tuviera problemas de inyección entonces una bombea el pedal y al rato arranca.
Esta misma falla de arranque lo presenta después de la primera vez que se arranca o rueda, a veces arranque bien, pero normalmente da ese problema después del primer arranque y se registra códigos ni se activa el check, de hecho el check solo se activa las veces que estando en mínimo se disparo la aceleración y dejo de funcionar el pedal de aceleración. El vehículo no pierde fuerza ni se apagada en rodaje, el único problemas es cuando se apaga y se
Se trata de encender nuevamente, cuando se detiene por un buen rato, arranca normal otra vez. Pd. Ya se le realizo una limpieza a cuerpo de aceleración.
ComentarSe bajan las revoluciones y se apaga. Solucionado
Nissan Sentra 2001 sentra ex 170000 kms
Hola amigos, espero alguien me pueda ayudar, los que tienen un sentra b15, miren el problema es que el carro prende bien y todo bien, pero cuando freno en un tope o semaforo se me apaga el coche. No siempre lo hace pero prende enseguida, ya le cambie sensor de lavas y cigueñal, que puede ser? alguien con una experiencia así. Saludos se los agradecería.
66 casos
Mejor respuesta (según Luis)
Gracias markrou, voy a compartir la experiencia ya que ya se soluciono. Lleve el carro con un mecánico el cual me lo recomendaron ya que él trabajo en la agencia de Nissan haciendo reparaciones, y pues lo lleve y le platique que se apagaba el auto en semáforos y topes de vez en cuando, y él reviso las condiciones del auto primero que nada, me hizo algunas preguntas como antecedentes del Sentra, ya de ahí me comento que primero debíamos afinarlo bien y me expreso de manera clara que tenia que quitar las inyectores para mandarlos a laboratorio, (nada de boya) luego de dejarlo afinado él mecánico lo escaneo perfectamente, le pregunte el nombre del escanes para que ustedes tengan ese dato y me dijo que es un escaner marca Consult 3, de ahi me dijo que tenia que quitar todo el cuerpo de aceleración con inyectores y toda la parte de arriba de la cabeza del motor, le dio un lavado de todo con diferentes líquidos que el mismo me dijo que consiguiera y se llaman: 3 en 1 Contac / Clean motor 3m / estos los conseguí en autozone, el le dio una buena lavada a todo la parte de arriba, después de esto me dijo que el sensor de oxigeno lo reviso desde el cableado a la computadora y no hubo problemas incluso no marco error el escaner pero me recomendó cambiar un sensor de oxigeno ya que me dijo que estos no se lavan ni nada por el estilo, incluso lo reviso con el voltimetro y me dijo que tenia una variación mínima de voltaje, y se tardo medio día para esto y cuando fui a recoger el auto me dijo que le diera una vuelta y quede sorprendido el auto quedo muy bien, jalaba muy bien como si fuese un auto nuevo. Y el sentra quedo bien, me dijo que de todos los carros de la nissan el tsuru, sentra y la camionetita estaquita son lo mejor que puede haber ya que son autos sencillos pero de buena calidad y quede muy gusto con el trabajo que me hizo. Me cobro $ 500 pesos de mano de obra (cosa que se me hizo muy económico puesto todo lo que le hizo) de lo demás con todo y el sensor el cual me hizo que comprara el original fue alrededor de $2000...Como NOTA O DATOS yo ya le había hecho algunas otras cositas con otros mecánicos como fue lavarle el cuerpo de aceleración, revisión de bomba gas, bujías, bobinas, válvula iac pero aun no se quitaba el problema incluso un mecánico me dijo que podría ser la cadena de distribución y hasta le cambiaron los sensores de levas y cigueñal y nada. Gracias a este mecanico quedo mi carro, ya lo saque a carretera y quedo muy bien. Les cuento todo esto para ver a quien le sirve esta experiencia. Saludos
Hola, que bien que ya quedo tu auto, me puedes dar el teléfono de tu mecánico y donde lo puedo ver, de antemano gracias.
De donde es tu mecánico m urge uno mi carro es 2002 pero quiero un bue. Mecanico quien m recomienda uno d Veracruz
Hola Luis, puedes indicarme que parte de la Guadalupana es, o te refieres a la Guadalupana Venta, me ayudaria mucho si dieras mayo referencia, estoy cerca de ahi... agradezco tu apoyo
Buenas soy venezolano mi nombre es felipe tengo un nissan modelo1998b14 nunca me ahechado broma pero tengo que cambiarle la cadena de los tiempo o cadena de la distribucion en nmi pais se esta combrando demasiado costoso yo se de mecanica pero no e cambiado la cade na de un nissanquisiera seber como lo hago
Octavio Constantino de México hace 3 años
Hola. Luis me puedes dar el teléfono de tu mecánico y dónde es gracias
[email protected] de México hace un año
Donde se encuentra el mecanico o numero de cel por favor
Santiago2279 de México hace un año
Que año es tu carro que el mio ase lo mismo es sentra 2005 automático 1.8 4 cilindros
Jomar Velasquez de Venezuela hace 5 meses
@Irving ochoaDe tantas cosas que le hizo me imagino que ni el mismo supo donde estaba la falla
Tengo Senta 2008 y me gustaría los datos del mecánico.
Hola Indiana este mecánico se encuentra en el Estado de México, en la colonia La Guadalupana, rumbo a la México-Texcoco, frente a un kinder, todos lo conocen no tendras problemas por preguntar por Jhonny el mecánico, gustas su numero de celular para conseguírtelo? Saludos
Si pudieras dar el nombre de las callles o el nombre del kinder estaria super bien Luis, se agadece tu apoyo
Tendrás el telefono o la calle de tu mecanico por favor
Puedes pasarme su numero de cel tengo el mismo problema.
Hola Luis podrías colocar más datos de la dirección del mecánico ya que tengo el mismo problema y me gustaría llevar mi vehículo revisar
Chepe luis manda el num. Del mecanico k te checo el carro podrias mandarlo hnito
A mi me pasa lo mismo(se bajan las revoluciones y se apaga) y me gasta mucha gasolina tengo un Almera 2002 estandard... saludos
Tengo el mismo probla con mi sentra 2001 estandar revoluciones bajas y el gasto de combustible y se apaga pero vivo en acapulco alguien conoce algun mecanico bueno en acapulco
Hola tengo un sentra 2006 dr cuerpo aceleracion electronico igual el pedal desde que le reise el motor no qiere arrancar y se apaga le pusieron adaptado un chicoe paq andara pero alfrenar se apaga. Me dicen q cambie el la admision y cuerpo por uno de chicote
Tengo un sentra 2012al ir x carretera se me bajaron las revoluciones el carro no rebasaba los 100 kilómetros x hora eso sí se. Sentía algo forzado lo acabo de escanear y me arrojó el código 1740 creo q es algo relacionado cn la transmisión esperando q no me salga bien cara la reparación a alguien le ha pasado lo mismo? Me pueden apoyar cn sus comentarios x favor
Se protegen cuando se calientan le cambié el aceite (servicio) y quedó el mío espero el tuyo igual
Yo tengo problemas con un b15 2002 cascabelea y se queda en marcha minima no avanza y al escaneralo mostro error en sensor PO102 y els ensor de oxigeno
Espero soluciones amigos y amigas que tengan un excelente dia de el salvador
Espero soluciones amigos y amigas que tengan un excelente dia de el salvador
Saludos ya tengo el número telefónico del maestro Jhonni por si gustan...me esta arreglando un Sentra 1.8
Me pueden pasar el número telefónico del mecánico jhonni, o la dirección, tengo entendido que la guadalupana es en Ecatepec!. Por Favor mándenme la información, gracias!.
Gracias viejo, me pondré en contacto con el, les estaré avisando el resultado 👍
Hola alguien que me oriente tengo un Sentra 2006 americano,bueno tenía problemas de repente no me funcionaba el pedal del acelerador, se lo cambie en una semana me hizo lo mismo me dijeron que era el cuerpo de aceleración también ya le compré uno no, alo que voy es que aún las revoluciones cuando hago algo total se empieza a mover la aguja hasta 600 revoluciones y sube otra vez a 800 , siento que vibra mucho el volante,que podría ser pues le cambié el cuerpo de aceleración nuevo, alguien que me pueda ayudar
Judith Martinez de México hace 3 años
Necesito ayuda urgente mi Sentra 2013 cv falla cuando está a temperatura normal ocasionalmente bajan las revoluciones y tiembla en frío arranca y suena un Cascabeleo cuando está a temperatura normal se le quita que podrá ser ???
Oscar Torres de El Salvador hace 3 años
Buenas tardes alguien me puede ayudar tengo un Nissan sentra B15 2003 automático y cuando lo enciendo comienza a vibrar y pongo reversa comienza a retroceder y se apaga necesito asesoría y me ayuden
Bobinas man asi me pasaba ami rebisalas q a de estar mala si puedes de co. Ectarlas y luego conectala ahi beras si esta trabajando o no
ComentarCuando vas andando baja las revoluciones y se para Solucionado
Ford Focus 2006 edge 1.6 5 puertas 95000 kms
Hola tengo un problema que no lo podemos encontrar tengo un focus 2006 que cuando vas andando normalmente empieza a bajar las revoluciones de golpe y a tironear como que se quiere para y no tiene aceleracion como que se ahoga y no pasaria nafta esa es la sensacion que da lo paro 2 minutos le doy arranque y anda normal pero el problema sigue fui al mecanico lo escanearon y la computadora no deba ningun problema se le cambio la bomba nueva filtro de nafta bujias nuevas cables nuevos paso a paso nuevo se limpiaron los inyectores se limpio el cuerpo mariposa se corrio el multiple y cambiaron las juntas el problema sigue y ya gaste un monton de plata alguien sabra que problema tiene...
46 casos
juan carlos de México hace 9 años
Si encuentras la solucion dime yo ya cambie tps bomba de gas computadora y sigue en lo mismo e pensado que puede ser la bobina
Tengo un Ford focus 2012, se apaga en marcha , despues de gasta un monton de plata y ver mas de 10 mecanicos diferentes decidi llevarlo al distribuidor autorizado Rep. Dom. Y resulta que es un problema de fabrica en el modulo de la Transmisión y que debe ser reemplazada. Esto tiene 10 años de Garatia por ser defecto de fabrica.
Hola La Chama, Compraste tu carro en Grupo Viamar o a un dealer? Pudiste resolver el problema?
wilmer de andrade de Venezuela hace 5 años
Hola la chama mi pregunta es cuando tenias la falla te prendia el testigo de chequeo de motor
Jose Perez Salazar de México hace 5 años
Pudiera ser el cedazo de la bomba de gasolina, es una pieza pequeña e insignificante que casi nadie piensa en ella pero al final se vuelve muy importante cuando se tapa, el mejor remedio que encontré fue quitarlo de la bomba y limpiarlo con espuma quitagrasa marca brasso es laborioso bajar el tanque y subirlo pero lo demas es sencillo, háganlo y notarán la diferencia, yo tarde casi tres días ademas de cambiarle todo lo que posiblemente fallaba, hasta que alguien me dijo del cedazo Y SUCEDIÓ EL MILAGRO
Cambia bobina! las bobinas suelen traer ese tipo de problemas
Hola tengo el mismo problema aque bobina te referis
Amigo si acaso lo solucionas avisanos amigo que era?
Mejor respuesta (según laureano)
Me pasó lo mismo le cambie todo el caño de escape de punta a punta y se solucionó el problema
Me pasa lo mismo tiene mangueras nuevas bobina, cables y filtros. Cada tanto lo vuelve a hacer. Puede ser la nafta? Avisen si lo pudieron solucionar.
Ezequiel...cuando hablas de que le cambiaste el escape, fue todo completo??? con catalizador o solo el escape??
Tengo un ford focus 2001 y se ahoga al momento de acelerar. Antes se apagaba al momento de prenderlo y pararme en semaforos,se empezaba ahogar hasta que se apagaba...le cambie las bujias y se soluciono el problema...pero ahora anda ahogandoce al momento de acelerar, como que no tiene fuerza para pasar la 2da o 3ra rebolucion.
Tengo un ford focus 2001 y se ahoga al momento de acelerar. Antes se apagaba al momento de prenderlo y pararme en semaforos,se empezaba ahogar hasta que se apagaba...le cambie las bujias y se soluciono el problema...pero ahora anda ahogandoce al momento de acelerar, como que no tiene fuerza para pasar la 2da o 3ra rebolucion.
Manuel alejandro de México hace 6 años
Yo quita el catalizador porque llegó en un punto que hacia todo esos fallos hasta que no prendió. Se le quitó catalizador y prendió y se oye más oxigenado el motor. Pero ahora vuelven a bajarse las revoluciones y se mata si no se acelera. Ya se checo bobina inyectores bomba y cambie bujías filtros. La pregunta es se tapan los silenciadores porque trae dos
Hola manuel yo tengo completo el tubo de escape catalizador bala y 2 silenciadores de un 2012 5584518853
Hola ezequiel vos le cambiaste todo completo el caño de escape con el catalizador , gracias x tu ayuda
Hola buen dia dejenme decirles que ya solucione el problema con mi carro 1ero. La bomba de gasolina que le habia cambiado saliod efectuosa esa se la cambie por otra, pero despues seguia la falla, que al momento de estar en un semaforo parado y al arrancarme , el vehiculo respondia muuy lentamente, ya cansado de andar de talleres en talleres (mecanicos hay muchos y talleres tambien pero un buen mecanico es dificil encontrar), el caso es que lo lleve a un taller bien establecido, y dije me van a cobrar un ojo de la cara, pero nimodo ya no quiera batallar (para esto ya habia gastado 5mil pesos) lo lleve le hicieron pruebas, lavaron cuerpo de aceleracion escaner y todo el show, resulta que el mecanico me dijo que solo eran dos cosas, 1 el sensor tps, 2 el sensor maf, y quedo resuelta la falla, les recomiendo que si ya cambiaron bomba de gasolina, chequen esto con los sensores tps y maf, ya que yo tambien habia cambiado bomba de gasolina (me decia un mecanico hay que poner el modulo nuevo), filtros, bobina, cables de bujias, cambie computadora de motor, y todo por escatimar. Espero les sirva de ayuda mi comentario
Disculpa, que auto era el que tenias al que le hiciste todo esto. El mio es ford focus Se y me esta jaloneando y de repente se quiere apagar. Me dan muchos nervios ya que a veces voy con mi hija en el carro y pasa esto. Ya le hice cambio de bujias y filtro de aire pero lo sigue haciendo. :(
Hola buenas el focus del 2006 tiene un defecto de fabricacion que es simple o por lo menos es lo que yo le veo al mío. Al principio cada 10.000 km tenia que cambiarle las bujias ya que el motor fallaba en bajas. Del mismo modo en 8 años le cambie 2 veces los cables de las bujias ya que se ponian con los contactos de los capuchones sulfatados. El defecto de fabricacion que tiene es el siguiente, y es una mariconada. Resulta que las boquillas por donde echa el agua de los limpias para el parabrisas lleva una junta de goma que se cuartea con el calor, entonces al llover le entraba agua para el surco donde van las bujias estas las cambiaba cada año oxidadas y sulfatadas. La solucion para mi a este problema fue la siguiente, compre otras boquillas para los limpias iguales a las que tenia, le saque la junta esa de goma y las sellé con silicona al capo y de momento el sellado no ha fallado y me duran las bujias 4 cambios de aceite o sea 40.000 km.
Verifique la compresion de los cilndros tal vez tenga fuga y origine las bajas revoluciones
Cuando tenes esa falla es por el sensor maf
Entrada de flujo de aire a la admisión
Entrada de flujo de aire a la admisión
Es la bobina, pero compra la original, porque si compras las imitaciones vuelve a dar problemas en un par de meses
Igual me pasa lo mismo con mi focus 2005 ya le cambien todo el escape con catalizador funciono bien pero a los pocos meses regresa el problema, me dicen que es la valvula Yak.
Cmpadre usualmente eso autos suelen resecar los conectores capuchones y cables de la instlacion, ppr ende checa tus cables que Ban a tu bobina puede que alguno este partido checa chispa cables de bujías y bobina saludos yo solucione eo mismo problema.
Alex Vazquez de México hace 5 años
Ola bro. Mi Focus 2002 también me anda fallando. Lo tengo k apagar x unos 3 minutos y después funciona normal. 1 kilómetro vuelve hacer lo mismo. Cres le sean los cables?
Atascado el sistema de PCV, revisa su válvula y mangueras
Holaa buenaas tardes...tengo um focus 2001...sele descompuso el motor segun era el motor 2.1...y el q l pusieron dice 2.0...y falla...cuandoo lo va corriendo minimo 60 km.. . Ya noo aseleraa asta ahii llegaa el acelerador ya no funciona y pierde fuerzaa...lo corri y se l rompio una manguera y se le tiro el aguaa...y ahi m dejoo???seraa el motor...esque ase dias m di cuenta
...
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Hola me paso algo parecido y era la sonda lambda se ponía en corto
A mi me paso lo mismo se jaloneaba y se mataba repentinamente cuando andaba en carretera focus 2002 , encontré la falla gracias a un osciloscopio y resulto ser los fusibles o relé del MAIN controls y santo remedio estaban envejecidos por marcas de sobrecalentamiento. Ojala y sea de su ayuda
A mí me pasó lo mismo... Con un Focus 2001 en cuanto pasa de 100 km por hora se empieza a jalonear y se para... La solución desde pues de mucho buscar con mecánicos familia amigos y asta en estas redes que no me sirvió para nada fue la siguiente...
Mandarlo a chingar a su madre
Gracias es pero les funcione a mí me resultó al momento gracias
Mandarlo a chingar a su madre
Gracias es pero les funcione a mí me resultó al momento gracias
Tengo un focus 2002, aveces cuando voy rápido le quito la velocidad lo dejo en neutral para ahorrar gasolina y se apaga, o aveces en Ciudad en velocidad baja se apaga, alguien sabrá que es?
Pues es que debe de alimentar gasolina porque es de fuel injection; no es recomendable con este sistema hacer esas maniobras pseudoahorrativas de combustible; debes de llevarlo prendido, puedes tener un accidente
Ford focus 2006. Mismos síntomas. Me empezó a suceder cuando volví a encender el aire acondicionado en días de calor. A bajas velocodades empieza a querer detenerse o dar topetazos. Parace como un corto eléctrico, poco no se llega a apagar, sino sólo a veces sí lo hace.
Hola tengo un focus 2006 1.6 nafta. Tengo el mismo problema cuando paro en el semáforo se apaga y a los minutos arranca bien, me pasa aveces. El problema es qué me funde los focos, no me anda el cierre centralizado y ahora no me anda el tablero. Saque la bomba de nafta y al parecer ha sido reparada. El problema de la bomba me estará ocasionando la falla eléctrica?? Ayuda por favor.
Santiago jarillo de México hace un año
Tenia el mismo problema con un focus 2007 solo pusieron a tiempo con la banda de sincronizacion se soluciono el problema
ComentarSe bajan las revoluciones al calentarse y se apaga Solucionado
Ford Ranger 1989 motor 2.9 kingcab 200000 kms
En frio enciende bien y se mantiene bien el ralenti pero al calentarse empieza a bajar las revoluciones hasta q se apaga si voy caminando de repente se jalonea auque vaya acelerando al llegar a un alto tengo q estar pisando el acelerador , cabe mencionar q antes de esta falla se aceletaba sola en neutro como si se fuera a calentar cuando esta en frio ya le hice afinacion limpie cuerpo de aceleracion y valvula iac creo q puede ser sensor de temperatura agradeceria su ayuda y no hacer gasto de valde
66 casos
Mejor respuesta (según alejandro)
En caliente a qué temperatura te hace el fallo o es cuando llega a su temperatura normal ? Si es así checa la presión de la bomba de gasolina ya que en caliente muchas veces varía o empieza a fallar saludos
Voy a checar la bomba porque ya le cambie tapa del distribuidor ,cables de las bujias y pastilla del distribuidor y nada checo eso y te respondo
Amigo tu vehiculo casi con seguridad tiene las juntas de la cabeza dañadas o incluso la misma cabeza, haz esta prueba: quita el termostato y el tapon del radiador y asegurate que tenga refrigerante, y así enciende el motor si pasan varios minutos y no se apaga es por daño a las juntas. Lo que sucede en la prueba es que al no estar presurisado el sistema de enfriamiento no hay filtración de anticongelante a las camaras de combustion y no se moja la mezcla y trabaja normal y no se apaga, otro sintoma muy comun es que alguna o mas bujias salgan limpias si esto es así son los cilindros donde se filtra el anticongelante cuando se calienta y se presuriza. Espero poder ayudarte.
Que tal, me podrían apoyar en ubicar dónde va el termostato? Ford Ranger 2.9 6 cilindros 1990. Gracias.
Sigue la manguera que sale del radiador de la parte de abajo al final ahi esta el termostato asi yo o encontre yo tengo una ranger 2010 argentina
Creo que ya encontre la solucion definitivamente era el distribuidor por dentro lleva una placa magnetica q hacia un falso contacto la cambie tambien rotor y se volvio a quemar la pastilla q va por fuera del distribuidor y wala... excelente gracias a todos por sus consejos ojala le sirva a alguien mas no hay duda si alguien tiene el mismo problema chequen los modulos del distribuidor gracias
Tengo un problema con mi ranger 2.3 litros estoy manejando normal y de momento se apaga y no arranca otravez
Tengo una ranger 2007 2.3 en frio el ralenti es perfecto pero a medida que va calentando comienzna bajar las vueltas cuando freno y muchas veces se apaga. Revise todos los sensores y todos estan bien. Cuando l camioneta llega a velocidad 0 vuelve a recuperar las vueltas normalmente. Es decir mientras rueda con el croche apretado las vueltas bajan a 500 y tiende a apagarse cuando se detiene vuelve a las 900 vueltas
Buenas amigo tengo el mismo problema con mi Ranger 2008, pudo resolver el problema? Ya le cambié el sensor de oxigeno, la bobina, la pila de la gasolina limpieza del sistema de inyección, y sigue con el problema en baja porque en alta velocidad no falla, espero me pueda ayudar
Buenas noches amigos tengo un problema con mi camioneta le cambié la tapa del termostato es una ranger 2003 4.0 ella trae dos válvulas de temperatura y no me esta marcando y me esta presentando una falla en frio por las mañanas cuesta mucho para encender sera por la válvula que no sirve
Que falla hace, ma mía igual al arrancar bajan mucho las revoluciones ya nomas se calienta y no falla
@JorgeTengo el mismo problema. ¿Alguien ya lo resolvió? Mi camioneta da marcha y arranca bien pero al cabo de unos 15 o 20 segundos el motor en ralentí se pone inestable y si no la aceleró se apaga. Tengo que estar acelerandola cada que se quiere apagar y ya una vez que llega a la temperatura de trabajo el motor se mantiene y no falla mientras el motor está caliente. Alguien sabrá sobre este fallo?
Eladio jar de Chile hace 8 meses
@JesúsHola amigo soluciono su problema, estoy en lo mismo
Yo tengo una ford ranger 2007 motor 3.0 y cuando voy a una velocidad los rpms bajan de repente pero no se apaga tarda como unos 40 segundos y sola se normaliza ya le cambie el sensor del sincronizador le cambie el tps le cambie pvc el filtro del gas y continua el mismo problema la computadora no arroja ningun codigo que pueda decifrar el problema no le pende el check engine
Lograste solucionar el problema, a mi me pasa lo mismo
Tengo una Ranger 89 al meter cuarta no revoluciona solo hasta tercera hace bien las revoluciones, alguien que tenga el mismo problema que me ayude
Tengo una Ranger 2007 se bajan las revoluciones pero no se apaga pasa cerca de un minuto y vuelve a subir a qué se deberá esto
Abel rojas de México hace 2 años
Tengo una Ranger v6 modelo 98 mexicana el fallo que presenta que las revoluciones se acelera ya le cambié la válvula iac pero no le hice limpieza al cuerpo de aceleración otra cosa que me di cuenta que la tapa del radiador tira agua me podrían ayudar siendo que ya cambié la válvula de iac solo presenta el fallo que se acelera ya sea estando parado o camiando
Tito saldierna de México hace 2 años
Hola buenas tardes disculpe la molestia pero me acaba de empezar a fallar mi camioneta es una Ford Ranger 2003 4 cilindros estándar estando parado en un semáforo tiembla el motor como carro antiguo pero ala hora de despegar despega muy bien nada más me hace la falla cuando me voy a parar o estoy parado totalmente
A mí me pasa algo parecido con el mío, lograste solucionar?
ComentarBajan las revoluciones y se apaga Solucionado
Volkswagen Suran 2011 Trendline 98000 kms
Buenas tardes, hace un tiempo tengo esta falla que me vuelve loco. Los dias de mucho calor y con transito trabado, caen las vueltas del motor hasta apagarse. Le das arranque y sale enseguida pero a los pocos metros o cuadras en algunos casos caen las vueltas del motor nuevamente hasta apagarse. Si lo acelero en punto muerto y dejo las rpm en 3000 se mantiene unos segundos y caen las vueltas de nuevo. Tiene bobina (Bosch) cables y bujias nuevos. No levanta tempertaura el motor. Este año comenzo el calvario cuando encendi el aire acondicionado...a partir de ahi es un caos. Cuando no hace calor f… Leer completa
11 casos
Hola prueba limpiando el cuerpo de mariposa. Y hacerle una calibracion y remplazando el filtro de aire...
Hola LRM , te cuento q se le hizo la limpieza del cuerpo mariposa y el filtro tiene 2 meses como mucho
Hola Martín. Si es raro por que esa falla comúnmente es el cuerpo de mariposa que es el encargado de regular el relenti. Lo que te quedaría probar es el sensor map el que mide el vació para ver que lo que marca es lo real... estos son unas de las cosas a chequear por la falla que tenes están descritas acá abajo.
...en desaceleracion motor se detiene:
Relacion de mezcla incorrecta
Map
Vss
Tps
Sonda lambda
Inyector/es sucio/s
Avance al encendido incorrecto
Fuga de vacio en sistema de admision
Obstruccion parcial en el escape
Ralenti inestable:
Sonda lambda
Fuga de vacío
Avance incorrecto
Actuador de ralentí.
...en desaceleracion motor se detiene:
Relacion de mezcla incorrecta
Map
Vss
Tps
Sonda lambda
Inyector/es sucio/s
Avance al encendido incorrecto
Fuga de vacio en sistema de admision
Obstruccion parcial en el escape
Ralenti inestable:
Sonda lambda
Fuga de vacío
Avance incorrecto
Actuador de ralentí.
Buenas. A mí me pasa exactamente lo mismo. Cambié cuerpo mariposa, cables de bujía y bobina y por unos días anduvo bien, aunque falló en punto muerto. Ahora volvió la falla tal cual la describe Martín. Leí por ahí algo de un sensor que está debajo de la bomba de agua, podrá ser?
Bueno, les comento que finalmente tuve que caer en un concesionario vw, lo scannearon y marca una falla en el sensor G28 (el del cigueñal). Aparentemente puede estar mal el sensor, el cableado o puede ser suciedad (lo menos probable) en el engranaje del que toma los datos el sensor. Me dijeron que una vez q lo cambian tienen que scannarlo nuevamente y calibrarlo para que tome correctamente la posicion del cigueñal. Esto sera asi? no me cobran muy barato que digamos
Seguramente no es barato, pero si lo solucionan definitivamente te va a costar menos que llevarlo 5 veces al que no le da en la tecla. Si anda todo bien lo llevas, lo arreglan, garpas, lo retiras y listo. Te ahorras tiempo, salud (menos mala sangre), y tenés el auto funcionando.
********************** de Andorra hace 7 años
Yo me juego mas a que el problema es el sensor de temperatura del motor, si fuese el del cigüeñal no arrancaría.
Listo, cambiado el sensor. Ayer lo use bastante y hacía mucho calor y no falló. Aparentemente si esta jorobando el exceso de calor hace q se ponga en corto el sensor y al no recibir señal corta todo xq toma q está parado el motor. Veremos si con eso se terminan los problemas
Hola... Yo tengo esos problema. Que sensor es el que anda mal , por qué lo escanearon y no salió nada
Mas abajo esta la solucion, era la bomba de nafta que se ponia en corto porque consumia mas voltaje que lo normal
Hola Martin a mi me sucede lo mismo, vengo en marcha y de golpe el motor se apaga, pero lo arranco nuevamente y sigue funcionando a vos te pasaba exactamente lo mismo?.
Luego de dos dias de uso, con el sensor del cigueñal cambiado, volvio la falla. Y siempre la falla el dia de mucho calor. El auto nunca deja de arrancar, pero a los metros falla nuevamente. Si lo dejas un rato podes circular sin drama. Lo que note esta vez era que la combustion no era buena por el olor que habia. Ya no se que hacer
Hola Martín, yo lo llevé a la concesionaria y me dijeron que era la bomba de nafta, que bajaba de 4 bares a 1. Pero la bomba de nafta era nueva y mi mecánico dijo que no podía ser. Por lo pronto lo que hizo -y porque yo tenía prendida hace mucho tiempo la luz del catalizador, que nunca afectó el funcionamiento del auto pero ahora podía ser que sí-, fue sacar el catalizador y poner otro sistema de escape. Ayer lo anduve todo el día y a pesar del calor no falló. Probá con eso y fijate también la bomba de nafta por las dudas.
Hola Julio, el catalizador se lo vacie hace un tiempo cuando se tapo (ahora tengo que ponerle la extensión de la 2 sonda para que no me marque la falla que lo compre y nunca lo coloque), al concesionario no volvi de la calentura que todavia me dura, ahora en el taller que lo deje (de suma confianza) iban a testearle la bomba de nafta ya que puede ser que se ponga en corto auqnue lo extraño es que cuando se para arranca de manera instantanea, eso si a los metros se vuelve a apagar
Hola Martin. Hoy, viniendo a Buenos Aires, me volvió a hacer la falla en la autopista 25 de Mayo. Le había vaciado el catalizador pero me volvió a marcar la falla en el tablero. Lo de la bomba de nafta me lo dijeron en la concesionaria y espero que sea, porque el auto me está volviendo loco y a mi mecánico también. ¿No sabés si la falla está relacionada al nivel de nafta en el tanque? Ayer, con el tanque lleno, no me falló. Hoy, con el tanque por la mitad, sí. Un abrazo.
Julio la falla en el tablero te la va a seguir marcando porque al vaciarle el catalizador a la segunda sonda le llega mayor caudal de gases y te marca que estas contaminando, tenes que ponerle un prolongador (basicamente es un niple con dos roscas) que tiene un agujero chiquito de un lado para que pasen menos gases a la sonda y no marque la falla. Yo lo compre en mercado libre por $150. La verdad que no se si depende del nivel de nafta en el tanque, pero calculo que si esta medio vacio puede ser que al ser bombas sumergidas esta no refrigere
Y se ponga en corto. Ojala lea alguno que la tenga mas clara en electronica asi confirma si la bomba de nafta se pone en corto por exceso de temperatura o sino tiene nada que ver
Yo lo volví a dejar en el mecánico. Me va a volver a poner la bomba original, la vieja, que la cambió hace dos meses porque tenía rota una parte de la cápsula y había mucho olor a nafta en el interior. Esta nueva no es original sino una Bosch. Voy a andarlo unos días con la bomba vieja y si no hay fallas la cambiaré por una nueva pero original. Gracias por el dato del catalizador!! En unos días te cuento cómo fue lo de la bomba. Abrazo.
Julio, como estas ? que novedades tenes al respecto de la bomba de nafta ? a Mi hace tiempo se me prendia el EPC y cabeceaba en la ruta pero no dejo de andar, pero ultimamente andando o hasta estando parado, bajan las revoluciones y se apaga de la nada. No tengo ni idea que puede ser. Cuales fueron las soluciones, el catalizador, la bomba de nafta ? asi le indico al mecanico que lo repare. Gracias por la info a todos !
********************** de Andorra hace 7 años
Les comento un detalle de la bomba de nafta y tiene relación con lo que dice Julio, con tanque lleno no falla. El dispositivo de la bomba de nafta tiene una manguerita interna que une la bomba con el pico de salida de combustible, se cuarta o fisura y ahí aparece la falla, cuando falta nafta se produce la fuga de la misma haciendo retorno al tanque y no llega a los inyectores. Si esta es la solución por favor comenten así queda como sugerencia para otras personas que tengan la misma falla.
Suran 2015. Cambio de bateria en diciembre 2017. Hace 2 semanas se me prendio en ruta el EPC, me dijeron que podía ser basura en el tanque de nafta. La paramos y cuando volvimos a arrancar la luz EPC no prendio y arranco sin problema. Hace 2 días en la ciudad y con tanque lleno volvio a "tartamudear" y se prendio nuevamente la luz EPC. Al otro día anduve sin problema hasta la tarde que volví a salir y nuevamente el mismo problema. El lunes la entro al concesionario
Mejor respuesta (según Martin)
Buena a todos...luego de 15 dias con el auto en la concesionaria y que no sepan que pasaba finalmente dieron con la aparente falla (tuvo que hacerse cargo el director de la sucursal para que le metan mano y cabeza). En teoria, y digo en teoria porque hace una semana recien que no falla, el problema que tenia era la bomba de nafta. La suran no tiene autodiagnostico para esta pieza del vehiculo asi que se dieron cuenta cuando usaron el viejo metodo de pensar. La falla finalmente no era sobre la presion que mandaba la bomba ya que esta no tenia inconvenientes, sino que la falla estaba en el consumo de la bomba. Segun me explicaron testearon el voltaje con el que estaba trabajando la bomba y era considerablemente mayor al que utiliza por un aparente corto en la resistencia (o algo asi) que tiene. Esto hacia que la bomba se ponga en corto cuando se la exigia (regulando no mostraba la falla) por sobrecalientamiento. Cuando encendia el aire tambein fallaba por el consumo de energia del mismo que afectaba directamente al consumo de la bomba. Pusieron una bomba nueva y aparentemente santo remedio.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias por comentar la solución.
Quisiera aportar algo a la comunidad. Mi problema era que se encendia el EPC de vez en cuando y disminuian las revoluciones hasta apagarse y luego costaba varios arranques. El fin de semana que pasó se me paró directamente en un semaforo sin el EPC, lo intente arrancar varias veces y solo giraba el burro pero sin hacer explosión. Al otro dia fui a la casa de encendido, compre una bobina y juego de cables, lo cambie y volvió a funcionar, hasta el dia de hoy, no presentó fallas por suerte. Espero y deseo que mi caso y solución haya sido eso. Porque el mecánico que me enchufó la PC le marcaba por todos lados el problema, la inyeccion, la bobina, el cuerpo de mariposa, se quiso hacer de 15 lucas mas o menos, lamentablemente tuve que aportar 800 por el escaneo, fue lo unico que logró cobrar.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias por tu aporte, todo lo que se ponga en cortocircuito al tomar temperatura comienza a fallar, desde una bobina, un sensor, inyectores y la misma bomba de nafta. Por eso el problema de un mecánico es poder determinar con rapidez si la falla es de combustible o eléctrica y en ésto último puse sensores porque son varios los que pueden fallar.
Juan Jose Jimenez de Argentina hace 7 años
Hola martin a mi me pasa lo mismo, quisiera saber si cambiando la bomba de nafta se soluciono el problema porque en la concesionaria me aconsejaron cambiar las bujias y los cables de bujias.
Te cuento Juan, lo mio fue la bobina de encendido, obviamente se aconseja al cambiar eso que cambies los cables y bujias. Los cables y bujias del mio con 50 mil Km ya estaban bastante marroncitos de tanto uso.
Juan Jose Jimenez de Argentina hace 7 años
Hola Sebastian, funciono el cambio fue oportuno, el auto funciona bien, yo tengo miedo en los sobrepasos, un abraso amigo
Juanjo, hasta el momento el auto anda bien, ya fui y vine de la costa estos tres fines de semana y no se prendió más el testigo del EPC. En mi caso, mi solución fue esa, quizá para otros sea un tema de sensores, relay, bomba de nafta, cuerpo de mariposa, etc.
Abrazo !
Abrazo !
Hola Juan, yo le había cambiado bobina cables y bujías y la falla seguía, cámbiaron un sensor del cigüeñal que marcaba el escaneo y seguía la falla. Con el cambio de la bomba (consumía voltios de más) en apariencia se soluciono!!
@SebastianHola Sebastián, tengo una Suran 2016 con 36 mil km. Y salió del service hace dos semanas y me hace esa falla que indicas. A mi no me aparece el EpC, pero si de para sola y después de unos minutos arranca, también me paso lo mismo que no tenía explosión cuando le daba arranque. En vw me dijeron que está barbara y que en el escaneo solamente salió batería baja ( la misma duro 6 años). Con la bobina y cables que cambiaste sigue andando bien. Después de 25 mil pesos de la batería y otros 25 del service no tengo solución a que se detenga sola da bronca.
Hola Juan, yo le había cambiado bobina cables y bujías y la falla seguía, cámbiaron un sensor del cigüeñal que marcaba el escaneo y seguía la falla. Con el cambio de la bomba (consumía voltios de más) en apariencia se soluciono
Hola a todos. Yo cambié bobina y cables y seguía fallando. En la agencia oficial me dijeron que era la bomba de nafta y mi mecánico me la había cambiado pocos meses antes. Volvió a poner la bomba vieja y el auto venía sin fallar hasta que, hace 15 días en Córdoba, una tarde de mucho calor y yo con muy poca nafta, me volvió a hacer la falla. Es decir: la bomba de nafta evidentemente algo tiene que ver, porque con la vieja solo me falló esa vez. Pero el problema no se limita a la bomba, debe haber algo que trabaja con la bomba que hizo que el auto fallara con la bomba nueva (mucho mas) y con la bomba vieja. No sé si será el relay de la nafta, algún sensor... no se. Desde esa vez no me volvió a fallar y sigo con la bomba vieja, que no anda bien porque tiene poca presion.
Miguel Angel Ammatuna de Argentina hace 23 días
Puede ser la válvula de alta presión de la bomba, y creo, que es la que mantiene la presión en la conexión que va desde la bomba hasta los inyectores. Habría que medir la presión en la rampa de los inyectores. Saludos.
Hola alguien me puede decir a cuantas revoluciones regula la suran gracias
Muchas gracias Martin en ese valor estoy. Hay otro problema entonces porque la siento lenta y cuando ando en segunda o tercera y quiero acelerar tira unas fallas y después acelera maña la van a escanear
Hola gente, me sucede algo similar cuando prendo el aire empieza subir y bajar las revoluciones del auto, se cambio todo el encendido y se limpio el cuerpo mariposa pero nada...por ahora ami no se me apaga pero tengo miedo que empeore... alguna sugerencia por que el mecánico aun no le dio con la tecla...
Hola n suran es una diesel 2009 y no me arranca. Me salta el error. Mal funcionamiento de la inyección electrónica. Seran los filtros?
Angelesimaz de Argentina hace 3 años
Hola gente... suran 2007 a gnc, me falla a nafta y a gnc cuando desacelera en peajes o semáforos, se apaga si no la aceleró. Cambie bujias, cables. Pero me llama la atención que con medio tanque de nafta se queda prendida la luz de reserva. Alguna sugerencia? Me dijeron de ver el paso a paso... pero será algo de la bomba, hace dos años se la cambie
martin villarreal de Argentina hace 2 años
La verdad perdon pero es una verguenza fui a todos lados por que se baja la revoluciones cuando prendo la ventilacion del auto o prende el electro. Nadie sabe el por que nonde que hacer y el tema de la caja automatica. Una verguenza total. Se pasa de automatica a manual y vuelve sola li q te quieren cobrar es un robo perdon pero ya no se que hacer
Roberto marclay de Argentina hace un año
Hola buenas tardes tengo el mismo problema se enfría i anda lo más bien cuando se be q toma temperatura el motor bajan la revoluciones i se apaga me dijo un mecánico q me fijé el sensor del acelerador pero raro q baje las revoluciones le dimos motor hace ocho meses siempre la anduve a gas i no creo q sea culpa de la bomba de nafta x q yo no la uso i falla igual quisiera saber si cambiar los sensores directamente o la computadora
Angelesimaz de Argentina hace un año
En mi caso fue que repare la salida de aire y escape y se le había corrido el punto. Espero que te sirva
Revisa bomba de nafta, la mía se ponía en corto cuando levantaba temperatura la bomba. Se cambió y no fallo más
Revisa bomba de nafta, la mía se ponía en corto cuando levantaba temperatura la bomba. Se cambió y no fallo más
ComentarSe bajaban las revoluciones y de repent se apagana Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2002 160000 kms
Se apagaba asi de repent y el taconetro se volvia loco
13 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Por tu descripcion , puede ser la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (rpm ) del motor.
Por tu descripcion , puede ser la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (rpm ) del motor.
Mejor respuesta (según terra)
Izrael marquez de México hace un año
Soy taxista y el problema esta q se le bajan mucho las revoluciones al bajar la velocidad baja muchisimo sus revoluciones, se prenden los testigos y despues se apaga
Hola! Tengo un pt crusier 2006 cuando voy disminuyendo velocidad se me apaga y enciende en el momento pero quiero solucionar el problema. Alguien sabe que es?
Tengo una urvan diésel de repente empieza a perder aceleración le acelero y no arranca y luego de repente se apaga vuelve a prender y después ace lo mismo
Buenas tardes me está pasando que al frenar y aplicar la primera el carro baja las RPM y aceleró para evitar que se apague el carro alguna solución
Al prenderla prende normal pero al acelerar se bajan las revoluciones y se apaga
Tengo una Dakota 2005. Al momento de dejar de acelerar o frenar el carro se apaga. Ya limpie el cuerpo de aceleración y cambie de filtro de aire y sigue igual
ComentarEn velocidad, bajan las revoluciones y se apaga. Solucionado
Ford Mustang 2006 Automático GT 97281 kms
Las revoluciones bajan, ya sea en marcha o parado en un semáforo, (me da miedo frenar en un tope o llegar a una esquina, ya que la falla es más propensa en esos momentos)y se apaga. Algunas veces lo mantengo prendido en parking o en neutral pero en cuanto meto velocidad R/D el carro se apaga, apago y prendo el switch y vuelve a prender por segundos y se apaga, si tengo suerte no hace la falla nuevamente pero en otras ocasiones he estado hasta 10 minutos seguidos intentando prenderlo y repite la falla una y otra vez hasta que me puedo volver a arrancar. Y así hasta que se vuelve a apagar, de ig… Leer completa
18 casos
A mi me pasa lo mismo te habran dado alguna solucion al respecto???
Yo tuve una ford bronco con el mismo problema y le cambiaron la válvula yack y se le quito el problema
Ya lograron solución al problema? Ya que me pasa lo mismo y no encuentran que pueda ser
LeonelPonce27 de México hace 4 años
Resolviste tu problema? Cambia el sensor de presión de gasolina, a mi me funciono!
1
Oye me pasa lo mismo. De casualidad supiste cual era la falla
Jaqueline Casillas de México hace 5 años
Aún nada, ya le cambiaron el acelerador, el cuerpo de la aceleración y la caja de fusibles, anteriormente a todo esto lo lleve a la agencia Ford a que le recetearan la computadora y nada, también le revisaron, que, un cable que pasa por todo el carro no se cual y le quitaron unos faros que daban
Luz blanca que según era lo que provocaba un corto eléctrico. Lo que ahora he notado es que sólo falla cuando está frío porque cuando se calienta deja de hacer la falla por lo general vatallo 20 o 30 minutos por la mañana en lo que se calienta a manos que sea invierno ahí me falla más tiempo porque tarda más en calentar y se enfría más pronto entonces es probable que también falle por la tarde. Ahora van a cambiar la computadora, ya les avisaré si se soluciona la falla.
Luz blanca que según era lo que provocaba un corto eléctrico. Lo que ahora he notado es que sólo falla cuando está frío porque cuando se calienta deja de hacer la falla por lo general vatallo 20 o 30 minutos por la mañana en lo que se calienta a manos que sea invierno ahí me falla más tiempo porque tarda más en calentar y se enfría más pronto entonces es probable que también falle por la tarde. Ahora van a cambiar la computadora, ya les avisaré si se soluciona la falla.
Annydeleon de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un Mustang 2010 se apagó y no prende. Tienes corrientes alguien puede decirme que puedes ser
Tengo un mustang 2007 y la luz trasera se queda prendida aún cuando apago el carro. Tengo qye desconectar la bateria para que se apague.
LeonelPonce27 de México hace 4 años
Tenía exactamente el mismo problema, cambie el sensor de presión de la gasolina, y no volví a tener problemas!
Los Mustang son confuso. El mío por semanas funciona a la perfección, pero cuando llueve las revoluciones son inestable, baja de ves en cuando a 500 y luego se suben de repente a 1000 y aveces es sin llover , pego freno y las revoluciones bajan como 450 y luego sube lento a 750 que es normal y aveces también el sonido del motor es diferente, aveces suena como si estuviera árbol de levas alterado y aveces suena como un V6 sin alteración. Y mi motor es 4.6 V8 , lo mismo me hace cuando aplica el compresor del aire, las revoluciones bajan como para apagarse y aveces funciona perfecto. Y en verdad no se que rayos será eso.
Te hace falta mantenimiento general iac para empezar
A mi me dan estos errores en ni mustang 2006 4.0 pero quiero saber y quedar claro si el del cuerpo de aceleracion causa los otros
P2110
P0191
P0174
P0171
P0161
Haber si me pueden ayudar por favor, no se si es el sensor iac , egr , el mismo cuerpo de aceleracion o que
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Haber si me pueden ayudar por favor, no se si es el sensor iac , egr , el mismo cuerpo de aceleracion o que
@YovsnyCambie la valvula pcv , la computadora del motor aparte del cam y el cranshaft y el carro me funciona bien tomando en cuenta tambien una reforma del ramal de electricidad
Tengo un 2007 GT 4.6 me bajaban las revoluciones al momento de pasar un bordo y lo solucione lavando el cuerpo de aceleración y una re programación de el cuerpo de aceleración
Mejor respuesta (según Jaqueline Casillas)
Jaqueline Casillas de México hace 2 años
El problema se solucionó cambiando la computadora. Ya no falla mi carro.
Sospecho de un taller en el que yo supongo cambiaron mi computadora buena por la que fallaba. Que casualidas que no hicieron los arreglos por los que me cobraron y de donde salió fallando mi carro. Mala experiencia, lo bueno
Que ya encontré en donde si son onestos. 👌🏻
Sospecho de un taller en el que yo supongo cambiaron mi computadora buena por la que fallaba. Que casualidas que no hicieron los arreglos por los que me cobraron y de donde salió fallando mi carro. Mala experiencia, lo bueno
Que ya encontré en donde si son onestos. 👌🏻
Hola, tengo un mustang 2015 con el mismo problema, se baja las revoluciones y se apaga, alguien sabría cual es el error?
Me paso igual, cambie Valvula IAC y listo funciono normal.
Jaqueline Casillas de México hace un año
Despues de un par de años de estar batallando con este problema, se solucionó al cambiar la computadora del carro🤷🏻♀️.
ComentarAleatoriamente baja de revoluciones y se apaga, se enciende luz del... Solucionado
Renault Clio 2002 1.2 16v. 200000 kms
Estoy inflado, desde hace tiempo sucede que arranca bien el auto, hago un par de cuadras y cuando freno en la esquina baja las revoluiones y se enciende luz amarilla del tablero (problema electrico o de inyeccion) , lo lleve al mecanico de renault y da error y me dicen que puede ser dos sensores, me cambiaron el sensor rpm y a los dos dias mismo error, un garron, estoy podrido, que alguien me ayude, cada vez que lo llevo al mecanico tengo que desembolzar alta cantidad de dinero y sigue igual.
8 casos
Loco asele revisar el servo es donde va el pedal de freno y eso trabaja con la succion del motor si tiene falla en eso te das cuenta al toque yo te recomendaria que saques la manguera que va al servo y le pongas un tapon y lo pruebes ojo el pedal de freno se pone mas duro si es eso y mejora tenes el problema en la valvula de retencion del servo llevalo a uno que haga frenos
Esa falla yo la tuve e hice varias cosas, te recomiendo hacer revisar los inyectores, tambien ten en cuenta que si una bobina falla presenta ese error, si tiene una mala no compres genéricas yo gaste mucha plata en esas y al final compre importadas y lleva trabajando buen tiempo asi.
Mejor respuesta (según MARTIN)
Gracias muchachos por sus recomendaciones , llevé el auto nuevamente al taller y justo marcó la falla en ese momento, conectaron la computadora y todo apuntaba al sensor MAP, lo que hacia era pasarmelo de nafta, cambiaron el sensor y estoy probandolo, por ahora no arrojó mas esa falla molesta, y ojala siga asi, gracias por sus comentarios
Choco carrizo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un renault clio2 1.2 16v modelo 2003 arranca al toque y regula bien unos minutos después bajan las revoluciones se enciende la luz amarilla de emergencia o no se q es y se acelera y no me deja usar el pedal de acelerador Xq se acelera sólo si alguien me puede dar un par de concejos Xq lo lleve al mecánico al electricista y nadie me da una respuesta compre computadora nueva y sigue igual
Es un problema de sensores, cambia el sensor map y el sensor mariposa, en uno de esos esta la falla.
Hola tengo un clio 1.2 15 valvulas y por corte de correa se reparo tapa a nueva hoy en dia falla en baja osea regulando ronrronea no se le toco nada mas
Hola tengo un clio 2002 1.4 16v y se acelere a solo y se desaseleraba y ahora lo enciendo y cuesta ya que se le bajan las revoluciones y se apaga luego cuando lo logro arrancar me lo llevo y me va fallando de camino lo estaciono y sé menos vuelve apagar y pasa lo mismo nuevamente se bajan las revoluciones y se apaga
Hola tengo un Renault clio 1.6 authentic el carro después de que esta caliente cuando voy a parar baja las revoluciones y apaga el carro de una, que podrá ser?
Hola tengo un Clio 1.6 16v, cuando voy andando apretó acelerador y solo se dispara las revoluciones y no acelera casi nada como que perdiera fuerza no se q será.
ComentarSe bajan las revoluciones y se apaga Solucionado
Hyundai Accent 2006 4puertas,gls 178000 kms
Tengo un Hyundai accent gyro 2006. Enciende normal, luego de un tiempo, cuando dejo de acelerar, se bajan las revoluciones y se apaga. Ya se le hizo mantenimiento a los inyectores, se cambiaron las bujías, se cambio el sensor de oxigeno, pero el problema persiste.
4 casos
Jhonjimenez de Colombia hace 7 años
Tiene que mandar a probar las bobinas me pasaba lo mismo
Buen día. Muchas gracias por tu comentario. Pero a qué te refieres con "las bobinas". A los inyectores?
Jhonjimenez de Colombia hace 7 años
Las bobinas son de donde salen los cables hacia las bujias si esta en bogota se las prueban en la primera pues ami me pasab eso com el mio hasta que se las cambie pues yo le echaba la culpa ala bomba de gasolina hasta que se la baje la probe y estaba buena entoces hice el diagnostico y resulta que era una delas salidas de las bobinas que cuando se calentaban dejabam de funciona espero le sirva mo las valla a comprar hasta que se las pruben
Ok. Muchas gracias. En todo este tiempo he cambiado varias cosas como la bomba de gasolina, el sensor de oxigeno, el relevo que activa la bomba. El carro trabaja bien por dias y luego comienza a fallar. Esta semana estaba trabajando bien hasta que llene el tanque de gasolina, el carro comenzó a apagarse, no se mantenía en mínima revoluciones. El carro pierde fuerza. Me pregunto ¿que relación tiene estos síntomas con el hecho de llenar el tanque a full?
Mejor respuesta (según chofer)
Buenas tardes. Por fin encontré el problema de mi carro. El problema era la válvula de purga PSCV, la cual permite el paso de los vapores de gasolina de tanque al múltiple de admisión. Esta válvula es normalmente cerrada; es decir, cuando no esta energizada es cerrada. Abre cuando le llegan los 12 voltios. Cuando el carro esta en mínima (Ralenti) debe permanecer cerrada y cuando el carro acelera debe abrir para permitir que los vapores de gasolina se quemen en el motor. Pues bien, la de mi carro permanecía abierta en todo momento, esto ocasionaba que el carro se ahogara por tener mucho combustible, y generaba que las bujías y el sensor de oxigeno se llenaran de ollín. Solo tuve que comprar una nueva (80.000 COP) y cambiarla yo mismo. Es muy fácil. Ningún mecánico había dado con este problema. Gracias a este foro porque me dio muchas pistas y me guió en la búsqueda del problema. Adjunto una foto de la valvula PSCV.
1
Disculpa buenos días tú me puedes decir la ubicación de la válvula tengo el mismo el problema.
Buen día. Esta válvula está cerca del manifold de admisión de aire.
Yo tengo un accent prime del 2005 le pasaba lo mismo cambie la valvula de purga del canister asi se llama ya q la compre en la hyundai y se acabo el problema
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Buenas tardes tengo el mismo problema ahora se para menos pero la luz del motor sigue encendida cambiándole la válvula puede que se solucione?
@JavierCuanto le costó la válvula? Creo que tengo el mismo problema
Yo estoy buscando adónde está ubicada y no la encuentro, necesito saber en qué parte del carro está ubicada y también necesito saber si es difícil quitarla para poder hacerlo yo y no pagar un mecánico
Buenas tardes tengo un Hyundai acent 96 ime preventa lafayadeqe ce acelera ice baja ittiembla el motmotor
Hola tengo un hiunday accent prime 1.6 2003 de repente boy andando y en un pare semaforo o en una curva el auto comienza a templar baja las (RPM) y se apaga luego le doy cloc y enciende enseguida luego empieza a salir un olor extaraño le he cambiedo el filtro de gasolina la pila de bomba de gasolina los inyectores el sensor de cigüeñal y sigue lo mismo a mejorado un poco pero Aun se apaga de repente...
Esto me pasaba a mi, le pusieron el scanner y era el sensor del cigüeñal, me costó 35 dólares y 20 de mano de obra, se eliminó elnproblema
Angel Bolivar de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes yo tengo un hunday hacen 2018 y cuando prendo el aire acondicionado me sube y baja el relantin ya lo lavé el cuerpo y sigue igual ya escarnie y me dijeron que tengo que cambiarle el cuerpo de acelerador si a alguien le pasa lo mismo comntenme para saber cómo soluciono gracias por favor
Liliana Martinez de Estados Unidos hace 2 años
Yo tengo un hyndai veloster turbo 2015 y cuando voy en carretera se apaga y al encenderlo deja de marcar revoluciones... o aveces ase la finta de apagarse y solo deja de marcar revoluciones y sigue en marcha
Esta falla me daba un acent 2013, y se quito con cambiar el sensor del cigueñal
José Quiros de Costa Rica hace un año
Buenas tengo un hiunday accent 2017 venía camino a mi casa y de un pronto a otro bajo revoluciones pero se mantenía y volvía a suceder ,paso la noche lo arranque al día siguiente sin tocar el gas el desequilibrada mente subía el gas y bajaba !!
Hace unos 6 meses cambien todas la bobinas originales por 4 originales ya que el mecánico escaneo y era solo una pero tomamos la desicion por darle mantenimiento al carro!! Me extraña mucho que sea por que no prendió la luz sheck
Hace unos 6 meses cambien todas la bobinas originales por 4 originales ya que el mecánico escaneo y era solo una pero tomamos la desicion por darle mantenimiento al carro!! Me extraña mucho que sea por que no prendió la luz sheck
ComentarSe bajan las revoluciones y se apaga
Renault Sandero 2012 5 puertas full 1.6 motor 89000 kms
Hace unos dias comenzo bajandose las revoluciones hasta 200rpm hasta q en una parada se apago lo volvi a prender y prendio sin novedad le cambie bujias y limpieza de inyectores y cuepo de aceleracion pero en 4 dias vuelve a bajarce las rpm y se apago esto sucede mas cuando voy con el a/a
45 casos
Buen día
Tengo un sandero, anda de forma normal, pero en algunos momentos se bajan las revoluciones y se apaga, he revisado sensor de oxigeno, bobina, sincronizacion y sigue igual, me pueden ayudar.
Tengo un sandero, anda de forma normal, pero en algunos momentos se bajan las revoluciones y se apaga, he revisado sensor de oxigeno, bobina, sincronizacion y sigue igual, me pueden ayudar.
Les comento yo tenia el. Mismo problema y me cambiaron el sensor tps y esta de lujo ahora
Acabo de reglar el problema hace 3 dias, tenia lo mismi el caro Renaut Sandero apago, La solucion es LAVAR EL CUERPO DE LA MARIPOSA. Con el scanner me custa $150.000 COP. Antes cambio la batteria y brujia y coil de la bateria pero el problem siguo.
Buenas una pregunta el carro es automático o caja mecánica?
@José LuisEl mío le pasa ogual, es de caja automática!
Problemas con iac... limpiar o cambiar
Señor he cambiado el iac y sigue cin el mismo problema
Se lavo el cuerpo de aceleeacion y sigue igual
Ayudeme por favor le han colocado el escaner y tampoco no se encuentra el daño
Se lavo el cuerpo de aceleeacion y sigue igual
Ayudeme por favor le han colocado el escaner y tampoco no se encuentra el daño
Mauroberrio de Colombia hace 5 años
Ricardo en mi caso se reemplazó la pila de la bomba de gasolina ubicada bajo la silla trasera izquierda en un Sandero 2009. Valió como 180 mil pesos
Me cuentas si te sirvió
Me cuentas si te sirvió
Mauricio Quisilema de Ecuador hace 9 años
Estimado Pedro Torres , yo tambien tengo un renault sandero 2012 con 70000 Km con el mismo inconveniente, he cambiado bomba de combustible valvula IAC , limpieza de inyectores , limpieza del cuerpo de aceleracion. Y la falla se sigue presentando se atranca y baja las revoluciones no responde el acelerador y el motor empieza a vibrar hasta que se apaga , lo enciendo nuevamente acelero y funciona bien ya me tiene loco. Tal vez usted solucione su problema soy de Quito
Estimado Mauricio... yo tengo un Sendero 2013 con 74 mil KM, es la misma situación, como soluciono el problema
Yo tenia el mismo problema le revisaron todos los sensores del cuerpo de aceleracion y al ultimo yo le desconecte y le volvi a conectar la pila y tenia el fusible del radio quemado y el de los limpiadores como q tenia sarro y no hacia bien contacto
Michael Gomez de Ecuador hace 5 años
Mauricio Quisilema tengo el mismo problema actualmente tengo un Sandero del 2012 pasa una vez por semana muy de repente que el carro llega un momento en el q me patea como caballo el carro y se apaga. He cambiado bujías válvula IAC limpieza de inyectores y todo, mejoró limpiando el sistema eléctrico. Pero sigue pasando de repente. Quería saber si aún cuentas con el carro y saber si lo solucionaste. Soy Guayaquil Ecuador
Ernesto Miguel ramirez de Argentina hace un año
@Michael GomezA mí me pasó , le cambié el sensor map, perdía fuerza y no reaccionaba , y de solo estar de paraba !
Mauricio , lo primero debe ser scannear el motor... no cambiar nada hasta que se detecte cual es el elemento que esta fallando... de lo contrario cambiara hasta el motor y no dara con el chiste...
Mauricio Quisilema de Ecuador hace 9 años
Estimado alberto muchas gracias ya lo he llevado al concesionario pero como la falla es esporadica le conectan el scanner y no presenta codigo de falla
Hola! Soy de México y a mí Stepway 2018 (apenas será 1año de estreno) le pasa lo mismo. La falla inició a los 15 días de que le realizarán su primer servicio; andando el coche normal, ya cuando bajo la velocidad (ya sea dar vuelta, o por semáforo) se detiene de la nada y lo enciendo y enseguida. Lo he llevado varias veces a la agencia (días posteriores xq no tienen disponibilidad enseguida) y me dicen que en el scanner no sale nada y piensan que es mi forma de manejar -_- , por Dios!!! Y la falla sigue presentándose... Alguna sugerencia chicxs?
Empiece mejorando las masas... agregue un cable del negativo de bateria al motor...
EdissonRangel de Colombia hace 9 años
Sandero 2010, tengo el mismo problema. Lo acelero y suelto el pedal y se apaga, no siempre pasa pero de 10 veces 2 se apaga, le puse scanner ELM327 con celular y no presenta código de falla... cual es la solución? gracias
Edisson , mantenimiento al cuerpo de aceleracion... la suciedad y gomosidad estan afectando la marcha minima...
Limpie bien las mangueras de ventilacion del carter y el nivel del aceite dejelo cerca del minimo y no del maximo...(esto evita que el motor chupe aceite )...
Limpie bien las mangueras de ventilacion del carter y el nivel del aceite dejelo cerca del minimo y no del maximo...(esto evita que el motor chupe aceite )...
Tengo el mismo problema con mi renault sandero conford modelo 2009. Cuando calienta el motor al frenar baja las revoluciones y se apaga... luego le doy marcha y anda pero al frenar nuevamente se apega y asi por un largo rato... en frio no tiene esa falla.
Si alguien pùdo soluionarlo le voy agradecer.
Si alguien pùdo soluionarlo le voy agradecer.
Brian adrian de Argentina hace 5 años
Tenia el mismo problema... Fijate si podes cambiar los sensores, no son caros y ya te queda bien, después de armar todo pone en contacto por diez segundos (sin dar arranque) y saca de contacto por otros diez segundos. Repetí esa operación 3 veces y dale arranque es muy importante que hagas eso que te dije para que la computadora pueda leer bien los nuevos sensores
Mauroberrio de Colombia hace 6 años
Buenas noches , me sucedió lo mismo, se le limpio la válvula iac , se le cambio el captador de volante (avióncito) , se cambio sensor map y aún no funcionaba el carro , FINALMENTE se cambió LA PILA DE LA BOMBA DE GASOLINA. Y FUNCIONÓ , hasta ahora parece ser la solución.
Julio Chavez de México hace 6 años
Tambien puede ser que sea el embrague (clutch) aunque se escuche fuera de rango, los autos en general deben de tener su servicio preventivo y saber que piesas se deben de remplazar antes de tiempo para evistar estas fallas, si el auto tiene sus correctos servicios se puede evitar gastar aun mas. Lo que quiero decir es que verifiques que es lo que verifiques y revises tu kilometraje y que es lo que hace falta. Una solucion que te puedo dar es que verifiques el sensor de detonacin (KS) o el del cigüeñal (CKP)
David Parra de Colombia hace 6 años
Buenas tardes. Tengo un Sandero GT modelo 2013. Es muy buen carro pero últimamente cuando lo recorro más de una hora se comienza a bajar las revoluciones hasta que se apaga cada vez que me detengo. En ese momento lo apago, incluyendo luces y radio por unos segundos y luego vuelve a encender normal. Ya lo ha. Scaneado, sincronizado, lavado de bujías etc. Qué más puedo hacer para solucionar este inconveniente?
Antes de remplazar cualquier repuesto , te sugiero llevarlo a un buen scanner y hacerle un monitoreo en tiempo real ; ya que no muestra codigos , que en la mayoria de las veces ayuda en el diagnostico... puedes empezar verificando el captador de volante o avionc ito...
Al final todos tiene el mismo problema y nadie tiene la solucion...
Que hacemos lo prendemos fuego
Que hacemos lo prendemos fuego
Yo solucione limpiando el. Sensor. Tps y no fallo mas
Yo limpie el sensor paso a paso y ya salucione.
Yo estoy con el mismo problema, limpie ambos sensores, cuerpo de mariposa y nada, lo raro es que en verano no lo hace, pero llegando a primavera/invierno si. Me queda revisar la pila de la bomba y el famoso avíoncito. También limpie el catalizador
cesar mesino de Colombia hace 4 meses
@marianoEs muy difícil que el sensor tps se ensucie , va soportados en un área donde no llega suciedad
Hola me pasa lo mismo cambie el paso a paso ygual sigue amparándose ya no se que hacer como lo solucionaron
En mi caso le cambié el sensor de oxígeno y solucioné el problema. Sandero Stepway 2011. Saludos
Yo tengo un sandero 2011 70000 kilómetros y me hace siempre el mismo problema me quieren regular las válvulas y cambiar el paso a paso... tengo turno para mañana ir al. Mecanico hace 2 días que tengo el. Problema y ahora a la noche se me soluciono solo
Es problema de la válvula Iac, aveces funciona bien otras molesta, la solución es bajarla y limpiarla muy bien
Leonel px4 de Argentina hace 4 años
Hola que tal, yo la limpie y me parece que no la regule bien. Cual seria la medida?
Si alguien por favor me puede ayudar tengo un sandero stepwp 2014 todo estaba normal al llegar a casa lo apague como cualquier día y al rato iba de salida y presione el bloqueo de la alarma para abrir y no funciono nada nisiquiera sonaba el dispositivo de alarma , muerto totalmente le introduje la llaves ala puerta y no me abrio totalmente muerto, como si se hubiera apagado todo el sistema del carro si alguien me puede decir que puedo hacer gracias
Se te murió la batería Jhon. Espero que te sirva. Saludos
Gracias solo que me parece muy extraño la batería no tiene mucho tiempo de uso
Jhon te deben haber quedado las luces prendidas, ya me pasó alguna vez. Trata de hacerle una carga rápida a la batería y seguro la recuperás. Saludos
Fred dryer de Ecuador hace 3 años
El renault se apaga de un momento a otro sin explicación
Cambia el avión cito o Sensor del cigueñal...
En esta semana el vehiculo se acelero automaticamente y dejo de andar, y ahora se apaga
Daniel López de Colombia hace 3 años
Compré un Renault Sandero 2011 con 84000 kilómetros hace un mes y desde la segunda semana presenta una falla similar, voy andando normal y de un momento a otro el carro se apaga, y al querer encenderlo a veces d la starter pero no arranca, ayer le hicieron limpieza en todo el sistema eléctrico, mejoró de momento pero volvió a presentar la falla, alguien me puede ayudar por favor?
Esta fallando el avióncito, (sensor de cigueñal). . .
Javier dosquebradas de Colombia hace 2 años
Buenos dias donde queda el sendor del avioncito
En medio del motor y caja... Abajo del sensor de temperatura...
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