Problemas de Se apaga en caliente
Problemas destacados
Se apaga despues de calentar
Chevrolet Silverado 1500 2005 Automatica 6cil 200000 kms
Se apaga despues de que calienta el motor, arranca bien parejita pero a cierto tiempo de encendida como de un lapso de 30 minutos en adelante empieza a apagarce sola y intento encenderla varias veces hasta que enciende ya le cambie la bobina y el modulo de encendido y sigue la falla aveces se apaga y dejo un rato para no batallar en encender
Explosiones
Chevrolet Silverado 1500 2005 2 puertas pick up vortek 100000 kms
Tengo una pick up silverafo 2005 con equipo de gas lp y hace explosiones al acelerar y se apaga. Sobre todo cuando esta caliente. Ya ne rompio el filtro de aire y el codo de la admisión. Ayuda
4 respuestas
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 4 años
Bendiciones que codigo es? Y que motor tiene
No he resuelto mi problema mi motor vortekno lohe escaneado
ComentarSe apaga en caliente en otros modelos
Cavalier 98 se apaga en caliente 
Solucionado
Chevrolet Cavalier 1998 Coupe 2.2l Standar 243000 kms
Es un cavalier 98 el cual se apaga al calentarse, sin ni si quiera llegar a su temperatura de operación, como a 2/3 de la aguja, enciende sin problemas en frió, al llavaso y en la autopista corriendo a mas de 100 km no hace falla ni en largas distancias lo he probado hasta en 70 km avanzando a esa vel y no falla, pero después al bajar la velocidad por una caseta o tramos en reparacion, comienza a fallar se apaga avanzando o comienza a tironearse, solo cuando va en menor( 40-60 kmph) velocidad, como si lo enfriara el aire, una vez que falla vuelve a encender o en ocasiones ya no, debo esperar c… Leer completa
21 casos
Mejor respuesta (según Neronxgames)
Mira comentas que le cambiaste el sensor CMP (camshaft position) y el CKP (crankcase position), si el escaner te arrojo esos 2 sensores a revisar, es que no estan coincidiendo las marcas del cigueñal con el arbol de levas, recuerda que un escnaer no es tan descriptivo para decirte el sensor es el que esta fallando, el te orienta, es como si tedijiera el sensor cmp tiene un corto circuito, no lo vas a cambiar debes revisar el porque hay un corto circuito, vale. Solucion:
*Revisa en el manual del fabricante (lo vas a encontrar en internet, solo pon el tipo motor que trae tu coche, si es 2.2,2.4,2.8. ) y revisa cuales son las marcas en el arbol de levas y las marcas en el cigueñal. Nota: si el sensor cmp detecta que el piston #1 esta en PUNTO MUERTO SUPERIOR (p. M. S) y el sensor ckp detecata que en ese mismo momento que el el piston esta en descenso, quiere decir que esta mal sincronizado la distribucion y vas a tener problemas de potencia.
*Revisa en el manual del fabricante (lo vas a encontrar en internet, solo pon el tipo motor que trae tu coche, si es 2.2,2.4,2.8. ) y revisa cuales son las marcas en el arbol de levas y las marcas en el cigueñal. Nota: si el sensor cmp detecta que el piston #1 esta en PUNTO MUERTO SUPERIOR (p. M. S) y el sensor ckp detecata que en ese mismo momento que el el piston esta en descenso, quiere decir que esta mal sincronizado la distribucion y vas a tener problemas de potencia.
Tambien debes revisar en la caja de fusbles, en los cables que alimentan la bobina, que no tengan oxido, revisa si un cable no esta ateriisado( aterrisado quiere decir que p. Ej. Una tierra de la bobina se junta con una corriente y se pierde y asi ya no llega la tierra a su destino.
En un libro de "DIAGNOSTICO A LOS SISTEMAS ELECTRONICOS DEL MOTOR" leí, que el 55% de las fallas en el motor son por malas tierras de los circuitos ya que son muy dadas a oxidarse o a hacer un falso contacto y el circuito ya no trabaja devidamente. Saludos desde Leon GTO.
En un libro de "DIAGNOSTICO A LOS SISTEMAS ELECTRONICOS DEL MOTOR" leí, que el 55% de las fallas en el motor son por malas tierras de los circuitos ya que son muy dadas a oxidarse o a hacer un falso contacto y el circuito ya no trabaja devidamente. Saludos desde Leon GTO.
Como le puedo hacer mi Carro hace lo mismo se apaga en velocidad corta
Yo tengo un carro igual y presisamente le pasaba lo mismo... pero en mi caso descubrimos que cuando entraba la sobre marcha esta se quedaba pegada y como consecuencia en velocidades bajas en carro tendia a tironearse y terminaba apagandose puesto que la como la sobre marcha se quedaba pegada al estar caliente el motor y esta disenada para altas velocidades , al momento de agarrar bajas velocidades como consecuencia termiona apagandose y hay que esperar a que baje temperatura para que se destrabe la sobre marcha y pues obvio vuelve a jalar como si nada estuvier pasando... yo lo que hice fue desactivar la sobremarcha... y funciono sin problema alguno...
Neronxgames de México hace 10 años
Bueno les comento que hasta ahora lo que he hecho fue limpiarle las terminales de las bobinas que estan encima del modulo DIS, las patas que van hacia cada cable de bujia (4) tenian algo de oxido, los cables son nuevos y redujo la falla, aun se tironea pero solo un poco menos, por que aun sigue la falla. Pero hasta ahora no se ha apagado solo se tironea cuando entra a su temp. De operacion, bueno les comento algo adicional, el motor tiene ya algo de juego en el cigueñal, creo que es esta la falla comun en estos motores o los de la s-10,asi me comento el mecanico, cuando le cambio el tensor de la cadena de distribucion, ya que los "aflojaba" como a los tres meses el tensor y comienza a sonar la maquina, se le metio el original de GM, y como que fue el que mas resisitio, de hecho el mismo mecanico es el que me dijo que puede que debido a este juego mande mal la señal el sensor al DIS y haga la falla lo que no me queda claro es por que lo hace en caliente y sin problemas en frio... bueno el motor ya tiene sus 250000 km, y la verdad yo si lo he revolucionado a sus 6500 rpm que da y no habia presentado los tironeos, el motor aun no hecha humo, solo como que arroja un poco de humo por un agujero que tiene en la tapa de punterias... es muy poco a aveces no arroja nada... pero ya de horas de uso comienza a bañar la tapa de punterias, pero es minimo imagino ya que no me reduce drasticamente el nivel de aceite si acaso 1 litro cada 6 meses o cada cambio de aceite. El mecanico recomienda ajuste para quitar la falla. Realmente sera esa la falla o es componente electrico. ??
Tengo exactamente el mismo problema que neronexgames el que comento su caso en la primer columna quiero saber cual fue la solucion de su problema? si es que lo soluciono por favor !!!
Neronxgames de México hace 9 años
La solucion, fue cambiarle el modulo DIS, bueno aun al revolucionarse a altas RPMs, se tironea, pero ya no se apaga, es decir se mantiene aun en trafico constante, sigue con sus fallas se sensor CKP y Posicion arbol de levas, posiblemente sea la computadora, ya que aun marca las mismas fallas, pero ya no se apaga como en un inicio, otro dato curioso es que tiene el pedal del acelerador se siente duro, aun asi cualquier mejora que note se los hare saber, ya que de hecho ya lo anille y se escucha mas pareja la maquina, pero aun con sus falla electricas, apenas me di cuenta que tuvo un corto en el cable que baja a la bomba de gasolina, igual y se dañaron los transistores.
Yo tengo un cavlier 2.4 año 96 y lo que me sucede es que cuando el vehículo alcansa la temperatura de trabajo normal se enciende el electroventilador y se enciende el check en el tablero y el electroventilador no se de tiene más. Para esto cambie el sensor de temperatura y desconecte la bateria para borrar el check pero al alcansar nuevamente su temperatura sucede lo mismo. Alguien me puede dar algun consejo o que hacer en este caso yambien revice los relay y estan trabajando bien
Pudiste solucionarlo , yo tengo exactamente el mismo problema con mi cavlier 96 2.2 y ya no se que hacerle
Revisa que le lleguen 5 volts de alimentacion al sensor de temperatura del refrigerante.
MANUEL ALTAMIRANO de Chile hace 8 años
Tengo un chevrolet cavalier año 84 automatico motor 2,0 cuando llega a los 80 grados se para y no enciende hasta que se enfria aemas se calienta muy rapido el motor
jorge rojas de Venezuela hace 7 años
Tengo un probelma con mi cavalier se apaga cuando se calienta y al enfriarse prende creia que era la bomba porque al calentarse y le doy al switch para prender y no suena la pila y no prende por eso digo que creia que era pero cambie la pila y lo mismo ahoro me puese a probar que cuando se calienta y le doy switch para prenderlo no prende pelo los cables de la bujia y no echan chispa que sera
Armando bustamante de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde yo tengo un problema parecido yo venía en la vía parai casa y el carro se me apagó de repente como si se quedara sin gasolina busque una garrafa de gasolina en donde un vecino se la eche pero igual el carro no quiso prender le eche un poquito por el acelerador y prendió pero al sortar la chola se apaga y no prende es como si no le llegará gasolina a los inyectores tendrá algo que ver algún sensor y cuál será
Michael Vargas de Venezuela hace 7 años
Eso es la bobina, busca una prestada y haz la prueba!
Buenso dias tengo un cavalier 2.2 del 97 y me presenta una falla de que cuando acelero me hace explosiones por el cuerpo de aceleración. Ya le cambie TPS, IAC, CABLES DE BUJIAS, BUJIAS, LIMPIEZA DE INYECTORES, y todavia sigue con la misma falla, el carro prende muy bien sin fallas pero cuando acelero hace explosiones y no tiene fuerza. Por favor si alguien me puede ayudar para solucionar este problema se lo agradezco
Danny Reyes Cavalier 97 de Venezuela hace 6 años
Hermano tambien tengo ese mismo problema si conseguiste solucion avisame por favor, te lo agradeceria mucho 04124273099 (Buenso dias tengo un cavalier 2.2 del 97 y me presenta una falla de que cuando acelero me hace explosiones por el cuerpo de aceleración. Ya le cambie TPS, IAC, CABLES DE BUJIAS, BUJIAS, LIMPIEZA DE INYECTORES, y todavia sigue con la misma falla, el carro prende muy bien sin fallas pero cuando acelero hace explosiones y no tiene fuerza. Por favor si alguien me puede ayudar para solucionar este problema se lo agradezco)
Hermano tengo un cavalier 2.2 año 99 con el mismo problema. Cuando acelero hace explosiones por el cuerpo de admision, en minimimo el motor se siente parejo, el problema es cuando se acelera que pierde fuerza y hace explosiones por el cuerpo de admisión e incluso en ocasiones por el escape. Quien me puede ayudar con esto gracias, he cambiado tps la iac
Esa falla la ase el crank sensor bno eso pasa cn cherokees
nibaldo jose de Venezuela hace 5 años
Panas buenas noches soy de san felipe yaracuy tngo un cavalier 2.2 año 98 presenta esa misma falla contra explosiona x el cuerpo de aceleracion de cabie bobina bujias cables de bujias tps iac y nada aun peersiste la falla y yade verdad no doy para masunmecanico me dijo q podia ser la cadena de tiempo saltada pero el carro en pare prendido esta serenito no le suena nada x favor ayudenmeeeeee 0426503841
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 5 años
Hola Amigo; soluciono la falla; en una oportunidad tenia un cavalier y presento esa falla y me consegui revisando los inyectores que tenian 2 orines de los inyectores dañados se los cambie y aproveche limpie los 6 inyectores y le quite esa falla;
Ayuda qiciera saber si a un Chevrolet cavalier año 97 motor 2.2 se le puede poner un motor del mismo año pero motor 2.4 ayuda...gracias.
hector amezucua de México hace 5 años
Tengo un cabalier 97 4cil 2.2 iba andando y de repente se apago le puse otra pila y prensdio al desconectarla se apago cambie pila y alternador y sigue el problema descarga la [pila y ya no da le paso corrientee y dura un rato pero se buelbe ah descargar
Jorge100388 de México hace 5 años
Tengo un cavalier 2003, motor 2.2, tenía problemas en que no mantenía las revoluciones y se apagaba, se le cambio la válvula iac y mejoró pero se seguía apagando y tironiando, se le cambio la bomba de gasolina y quedó todo bien, pero al paso de 5 días volvió a hacer la misma falla, se desacelera y se apaga, no mantiene revoluciones y también al cargar combustible bota la manguera de la bomba de la gasolinera, le tienen que cargar muy despacio y poco a poco porque bota la manguera
Chava Narizmendy de México hace 2 años
La válvula iac se calibra sola eso sí tienes que mantener el tanque de gasolina en 3/4 Y si se llena rapido la manguera de combustible? Es porque está chupada en algún lado tal vez bajaron el tanque de gasolina y no pusieron bien la manguera.
Ayuda.
Tengo un Cavalier 97 automático 2.2 de 4 cilindros el problema es que cuando paro en un semáforo o pasó despacio un tope este se apaga, arranca normal y todo bien. Solo se apaga cuando hace alto total. Espero me ayuden.
Tengo un Cavalier 97 automático 2.2 de 4 cilindros el problema es que cuando paro en un semáforo o pasó despacio un tope este se apaga, arranca normal y todo bien. Solo se apaga cuando hace alto total. Espero me ayuden.
Mi problema es similar pero a diferencia de que el mio se apaga cuando paso un tope o un bache muy fuerte se apaga prende normal, cualquier sacudida fuerte se apaga. Me han dicho que es algo de una chispa según tengo que cambiar la tapa de punterias sabes si tiene algo que ver con este problema?
Me pueden ayudar tengo un cavalier 2003 el mío llega a los 107 grados y ya empieza apagarse cuando estoy en alto total o andando pueden indicar que puede ser lo que esté fallando
Yo tengo un cavalier 2003 el carro se apaga pensé que era el alternador se lo cambien pero vuelve hacer lo mismo se prenden todas las luces y como que tarda en prender
Tengo un cavalier 94 2.8 siempre se apaga al dejar de acelerar o cuando freno que sera
Tengo un carro cabalier que se me apaga al ir caminando de la nada alguien me puede decir que seria lo que le falla
Tengo un cavalier 96, 2.2, a veces no quiere encender, incluso en ocasiones ni siquiera hace contacto (no prende el tablero), y así puede estar 1 hora sin encender, y de pronto enciende. En otras ocasiones en plena marcha se apaga de la nada... Hace unas semanas, volvía a encender después de unos 3 minutos... luego se fue extendiendo el tiempo para poder encender, ahora puede estar 1 hora sin encender. He observado que cuando el auto está para apagarse, el auto vibra más de lo normal, sobre todo cuando desacelero en una curva y le pongo segunda, vibra pero luego retoma la marcha sin apagarse... sin embargo después de unos 10 a 15 minutos de estar en marcha se apaga de la nada. El auto tiene alimentación de gasolina y gas natural, y en cualquiera de las 2 alimentaciones de combustible se apaga dando los mismos síntomas. Este problema lo tengo desde hace 3 años. En el tiempo le he cambiado los 2 módulos, todos los cables eléctricos, bujías platino, estándar, iridium), limpieza de inyectores, cambio de rines, disco de embrague (se presumía podía ser por vibrar el auto por falta de fuerza), y el problema continúa. Alguien me podría ayudar?
Buenas tardes, tengo un cavalier 95 automático el problema es... Meto cualquier cambio y se apaga
Buenas, tengo un cavalier 95 automático el problema es... Meto cualquier cambio y se apaga
Hernan vasquez de México hace un año
Buenas bandita, les escribo esperando y me puedan ayudar, tengo un problema con mi cavalier es modelo 98 2.2 automático, la caja trabaja excelente, el problema es que cuando voy despacio en terraceria en la velocidad que sea si paso un bache fuerte el carro me suena el bip de testigo y me aparece el abs en el tablero y después se apaga y luego no me quiere prender, después de varios marchazos y tener que acelerarle arranca , por ese motivo casi no lo corro en terraceria, alguien ya le a pasado o a tenido alguna experiencia similar que pueda ayudarme se lo agradecería
Mi cavalier año 98 vota gasolina por la parte de adelante donde quema los gases del tanque... Que puedo hacer
Jorgeparamedico de México hace 5 días
Le cambie dos sensores del cuerpo de aceleración cuestan no mas de 200 pesos mexicanos y se soluciono el problema, yo mismo las cambie...
ComentarSe apaga caliente en D (Drive) y golpea cambio SUZUKI ALTO 03 K10a Solucionado
Suzuki Alto 2003 5 Puerta, 4 cilindro, 1.0 cc 180000 kms
Saludos, mi Suzuki Alto 2003, prende bien, el relenti no es estable, el detalle es cuando esta caliente en N esta muy alta y en D (drive) se apaga, ademas al pasar de 1ra a 2da golpea el cambio fuerte y la bujias salen negra con ollin (carbón).
Le Cuento desde el principio:
El vehículo lo lleve porque votaba aceite por tapa crank y resulta que tenia tornillos roto, para repararlo el mecánico me dice que había que sacar el motor y llevarlo y hacerle la reparaciones y la roscas de un solo diámetro ya que habían varios, después ellos montaron el motor y hay empezaron los fallos no a vuelto hace… Leer completa
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 7 años
El ralentí inestable se puede deber a una falla en el cuerpo de aceleracion, la valvula IAC y el TPS deben estar dañados o sucios.
Actualmente tiene la valvula iac al parecer mala porque no hace ninguna variacion al desconectarla, el mecanico la llevo a revisar y dice que esta averiada lo raro es que antes del problema, estaba asi y el vehiculo trabajaba bien. Actualmente esta llenando las bujia de carbon (ollin) hoy se revisaron y estaban negras.
Gracias por la ayuda
Gracias por la ayuda
Mejor respuesta (según Ivan)
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Yo creo que lo mejor es cambiarla. Debe haber en tu pais o buscarla en Ebay o Amazon.
Puede ser la valvula iac que este ocasionando que las bujías salgan llenas de ollin?
Joe McDraken de Chile hace 7 años
No, definitivamente no es la IAC la que esté ocasionando el problema.
La IAC es la que se encarga de regular el ingreso de aire al motor en ralentí y por ende no está dentro de la camara de combustión, a diferencia de la bujía que es la encargada de generar la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro.
Como había dicho antes de editar esta respuesta, Se percibe el pie del aislador, los electrodos y el cuerpo cubiertos de hollín. Esto denota un ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyección) que puede estar dado por una mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio o por un valor característico de grado térmico demasiado bajo de la bujía. Recomendación: revisar el filtro de aire, grado térmico de la bujía y, posteriormente, ajustar la mezcla.
http://www.gnceros.com.ar/bib/mecanica…
La IAC es la que se encarga de regular el ingreso de aire al motor en ralentí y por ende no está dentro de la camara de combustión, a diferencia de la bujía que es la encargada de generar la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro.
Como había dicho antes de editar esta respuesta, Se percibe el pie del aislador, los electrodos y el cuerpo cubiertos de hollín. Esto denota un ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyección) que puede estar dado por una mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio o por un valor característico de grado térmico demasiado bajo de la bujía. Recomendación: revisar el filtro de aire, grado térmico de la bujía y, posteriormente, ajustar la mezcla.
http://www.gnceros.com.ar/bib/mecanica…
La lleve donde un electricista para ver si era algún problema eléctrico, me dijo que todo lo eléctrico estaba Bien, me dijo que la IAC como que no estaba trabajando, me recomendó que fuera donde el Compa Compucar especialista de ECU (Computadora), sensores eléctricos y throttle (Cuerpo de Aceleración), ellos revisaron todas esas partes y dicen que la IAC y el cuerpo esta trabajando bien, le conectaron el OBD y no arrojo ningún código, me dicen que esa falla viene de un cilindro que la lleve a un mecánico y que le revise la compresión y la calibración de las Válvulas.
Les contare como me fue cuando lo lleve.
Les contare como me fue cuando lo lleve.
Hola ivan, ahora mismo tengo una suzuki alto 2001 con la ecu dañada, vivo en Santiago RD, sabes donde puedo conseguir una?, escribeme al 829 747 8960
Lo ideal seria que te aseguraras bien que sea la ECU y llevala donde el Compa Compucar especialista de ECU eso esta en los Reyes.
Actualizando:
Resulta que el fallo de la bujias negras y que se apague tan seguido era que la Suzuki alto estaba fuera de tiempo, la pusieron en tiempo y listo esa parte. Solo faltan algunos detalles: 1) el consumo esta muy alto me da 23 km y comienza a falla y apagarse mucho no se si es por la falta de combustible, 2) Aun sigue golpeando al pasar de 1ra a 2da solo cuando acelero a fondo, 3) El relenti esta inestable aun, La válvula IAC (AEP125-1) la eh buscado en todo el país y me canse de buscar, la pedí por aliexpress y dura un buen tiempo para llegar le cuento como me va cuando llegue.
Resulta que el fallo de la bujias negras y que se apague tan seguido era que la Suzuki alto estaba fuera de tiempo, la pusieron en tiempo y listo esa parte. Solo faltan algunos detalles: 1) el consumo esta muy alto me da 23 km y comienza a falla y apagarse mucho no se si es por la falta de combustible, 2) Aun sigue golpeando al pasar de 1ra a 2da solo cuando acelero a fondo, 3) El relenti esta inestable aun, La válvula IAC (AEP125-1) la eh buscado en todo el país y me canse de buscar, la pedí por aliexpress y dura un buen tiempo para llegar le cuento como me va cuando llegue.
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Lo mas adecuado es que busques esa valvula en Derco o alguna de sus filiales o concesionarios en tu pais. O a lo mas, busca en las desarmadurias, puede que tengan usadas pero en buenas condiciones.
Hola buenas... tengo un Suzuki alto k10 2013 ,
Tengo un problema con el marcardoe de bencina , me dice q tiene 2 líneas de bencina el marcador... pero se para tenemos q echarle mas bencina para q ande y no se apague el motor... le cambie la bomba y el retén... pero sigue igual... alguien sabe q puede ser y como lo soluciono?
Tengo un problema con el marcardoe de bencina , me dice q tiene 2 líneas de bencina el marcador... pero se para tenemos q echarle mas bencina para q ande y no se apague el motor... le cambie la bomba y el retén... pero sigue igual... alguien sabe q puede ser y como lo soluciono?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Nicolas, el problema puede estar en dos extremos: El sensor del tanque (flotador) o en el mismo tablero. La mejor manera de saberlo es ver primero en el flotador que está dentro del tanque de combustible si no ha tenido desconexion o falla, o en el peor de los casos, sea precisamente el indicador que esté presentado fallas (como son leds, probablemente se hayan quemado algunas luces) la unica manera de solucionarlo en caso de falla es reemplazarlos.
Saludos
Saludos
ComentarC3 1.4 nafta arranca en frio, se para en caliente Solucionado
Citroën C3 2009 5 pts nafta 1.4 140000 kms
Gente... tengo un C3 2009 1.4 8v Nafta con 140milkm
En frío arranca bien, después en caliente se para, lo dejo a un costado y no arranca
Tengo que esperar como media hora para que se "enfríe" (o se desactive el inmov. Intuyo de oido)y cuando calienta vuelve a hacer lo mismo
Ando mas en grua que en el auto... ya hace 10 dias que ando con este problema, y ningun mecanico sabe lo que le pasa
Ya cambie captor Rpm, BSM nueva, bobina la cambie hace 1 mes con las bujias y la correa dentada.
La bomba de combustible no
La revise, pero escucho que el ruido lo hace al poner contacto
También hasta pro… Leer completa
1 caso
Colocaste la bobina de encendido original o una genérica?
arielmanga de Argentina hace 7 años
Puse generica. Marca Royal Tek. Ficha gris. La habia cambiado porque no me andaba perfecto el ralenti. Después de cabiar x la Royal Tek me anduvo el auto una semana y ando con este problema.
Lamentablemente no siempre los repuestos genéricos funcionan correctamente con la Unidad de Mando (ECU)
Es la bomba de combustible , está sumergida dentro del tanque porque. Se refiriera con el mismo , si trabaja con poca nafta se calienta y se para el auto y se quema. Eso me pasó amigo
arielmanga de Argentina hace 5 años
No era la bobina de encendido, la cambie x la vieja y anduvo bien
Mejor respuesta (según arielmanga)
arielmanga de Argentina hace 7 años
Bueno, parece que hoy pude dar con el fallo y la solucion.
Despues de renegar tanto hoy cambie la bobina x la vieja original que tenia. La Bobina nueva marca Royal Tek no es mala, es malisima, me duro dos semanas y me hizo gastar mas plata, que mejor ni recordarlo. Le saque los 4 capuchoncitos y cuando ve el fondo de los terminales donde apoyan esos resortes que comunican el alto voltaje hasta las bujias, veo que tres de ellos estaban con sulfato azul, de mala calidad de los cobres, que como llovio en estas dos semanas y deduciendo que tambien mande a lavar el auto a un lavadero. Supongo que la humedad a entrado dentro del capuchon y de ahi el problema.
Por ahora arranca muy bien en frio y en caliente. Creo que la falla la hacia mas en caliente porque hay mas resistencia al paso de la corriente y intuyo que la Ecu cortaba suministros por un tiempo para evitar el problema.
Consejo si compran algo nuevo, nunca lo den por sabido que no puede ser porque es NUEVO! puede fallar.
PD: gracias al amigo FIRULETE por el consejo ;)
Despues de renegar tanto hoy cambie la bobina x la vieja original que tenia. La Bobina nueva marca Royal Tek no es mala, es malisima, me duro dos semanas y me hizo gastar mas plata, que mejor ni recordarlo. Le saque los 4 capuchoncitos y cuando ve el fondo de los terminales donde apoyan esos resortes que comunican el alto voltaje hasta las bujias, veo que tres de ellos estaban con sulfato azul, de mala calidad de los cobres, que como llovio en estas dos semanas y deduciendo que tambien mande a lavar el auto a un lavadero. Supongo que la humedad a entrado dentro del capuchon y de ahi el problema.
Por ahora arranca muy bien en frio y en caliente. Creo que la falla la hacia mas en caliente porque hay mas resistencia al paso de la corriente y intuyo que la Ecu cortaba suministros por un tiempo para evitar el problema.
Consejo si compran algo nuevo, nunca lo den por sabido que no puede ser porque es NUEVO! puede fallar.
PD: gracias al amigo FIRULETE por el consejo ;)
Muchas gracias por comentar la solución, es muy importante para otros Amigos que tengan el mismo problema.
ComentarSe apaga en caliente Solucionado
Honda Accord 1992 4 puertas full 2.0 95000 kms
Arranca bien ,y luego de un rato ,al estar caliente se apaga y no quiere arrancar. Luego de 10 minutos arranca. Ya cambie la bobina de encendido pero sigue con el problema.
8 casos
Cambia el filtro lo más probable es que no pase bien el aire y o limpia el cuerpo de aceleración
Mejor respuesta (según Facundo)
Ya lo solucione, era el modulo que esta dentro del distribuidor, gracias de todas formas, saludos
Podrías decirnos
Cuál es el módulo batallo igual con mi carro
Cuál es el módulo batallo igual con mi carro
ComentarSe apaga en caliente y no vuelve a arrancar Solucionado
Volkswagen Suran 2012 Cross 72000 kms
De un tiempo a esta parte el problema se ha hecho más frecuente. Con el auto en caliente y luego que uno lo apagaba, no lo volvía a encender hasta pasada la media hora o más. Por más que uno intentara el arranque, no lograba encenderlo. La batería ok, el burro ok, el tablero no marca nada inusual y la computadora (scanner) no marca ninguna falla. En frío no sucede el problema.
Ayer comenzó a apagarse en marcha lo cual se tornó más peligroso. Justo no venía acelerando pero el motor perdió fuerza y se apagó. Cuando intenté darle arranque como que intentaba arrancar tosiendo en muy bajas revoluc… Leer completa
6 casos
Hola Lolo, gracias por tu sugerencia. Finalmente apreté los dientes y acudí a service oficial.
Mejor respuesta (según Rulo)
El diagnóstico: cambio de conmutador del pedal y la bobina de encendido. Me la entregan hoy. Luego de probarla y confirmar que ese era efectivamente el problema, daré este problema como solucionado.
Hola Rulo, como estas, yo tengo una Suran 2007, y tengo un problema parecido, ya arregle el alternador, y despues cambie la bateria, pero sigo teniendo problemas, te hago una pregunta, te salio muy caro, y trabajan con tarjeta de credito? Gracias
Hola Robert. Aclaro que lo llevé al service oficial en Uruguay. Me llamó la atención la velocidad con que detectaron el problema. Además tuve el auto pronto en 24 hs. El costo fue de $U 12.000, que serán unos 420 dólares. Suerte con tu problema!
Gracias capo, veré que hago, espero solucionarlo pronto. Saludos!!!
Recien veo el mensaje, cambia bobina y cables y santo remedio
Yo tuve la suran de 0km, a los 2000 km empezó con esa falla, cambie bobina cables y bujías y Santo remedio, ahora con 55.000 empezó de vuelta, mismo tratamiento, y santo remedio, al calentarse se vuelven resistivos los cables, por eso la falla.
Gracias Carlos! Yo la compré con 50.000 kms y ahora con 72.000 kms me saltó la falla (desconozco si sucedió antes). Me explicaron que la falla no se puede predecir cuándo sucederá pero es como cuando se quema una lamparilla de luz... A mí me da la impresión que es algo común en la Suran por la velocidad con que identificaron el problema que a priori parecía bastante raro.
Gabriel gimenz de Argentina hace 3 años
Hola gente tengo una sura 2008 diesel 1.9 q antando se paro y de hay con nada arranca ya probe de todos
ComentarSe apaga cuando Está caliente Solucionado
Renault Symbol 2003 202000 kms
El carro prende normal pero ya cuando lo estoy andando o paro se apaga y no vuelve a prender me toca esperar a que se enfrie para que vuelva a prender que podrá ser agradezco su respuesta
1 caso
Esta fallando el avioncito... captador de volante...
Si , es el mismo...solo que en tu carro se ubica sobre el volante...
Ya se lo cambiaron y el problema persiste. Que puede ser ? ayuda por favor
Asegúrate que le pusieron el original , y borraron códigos
Mejor respuesta (según William hurtado)
William hurtado de Colombia hace 5 años
Se lo cambie y el carro quedó perfecto Muchas gracias
[email protected] de Argentina hace 3 años
Tengo un renault simbol 2013 1.6 16v en frio prende pero en caliente no tira algunas esplosiones lo dejo enfriar y anda lo mas bien que puede ser
Verifica sensor de cigueñal... Además ver sensor de temperatura...
[email protected] de Argentina hace 3 años
El sensor de temperatura tambien puede ser??
Claro si lo cambiaste y no pusiste el original, hay puede estar el prob lema... Recuerdo que alguna vez me trajeron un símbol con el pin central torcido del sensor de temperatura...
Hola buenas tardes tengo un Renault Symbol 2 después que lo ando por una hora y lo apago no prende el arranque no emite ningún sonido, pero el tablero si prende es como si quedará muerto.
El automático del arranque está fallando... Llevalo al eléctrico...
ComentarAuto caliente, lo paro y al encenderlo no vuelve a arrancar el electro Solucionado
Chevrolet Meriva 2005 GLX 1.8 16v 130000 kms
Buenas, estoy con un problema en mi Meriva hace varias semanas. Después de andar un rato largo, con la temperatura controlada de 1/4 a 1/2 sin problemas. Apago el auto y como corresponde continua el electro funcionando. Aun con el auto caliente le doy arranque y queda la luz del check (auto con llave) y no vuelve a encender el electro. Para que vuelva a funcionar ok, tengo que esperar que el auto se enfríe completamente. Si nunca paro el auto, el electro funciona correctamente.
4 respuestas
Mejor respuesta (según Sergiolo)
Despues de varias ideas y vueltas, detectaron que era la ficha del electro. La que enciende el ventilador al encender el Aire Acondicionado.
FGALEANO77 de Argentina hace 8 años
Hola a mi me esta pasando lo mismo, donde te lo solucionaron? gracias
En un taller cerca de casa... en la zona de Parque Sarmiento CABA.
ComentarMi carro se apaga cuando está caliente y seme descarga la bateria
Chrysler Neon 1998 4 puertas 50000 kms
Hola buenos días tengo una falla grande en mi neon año 98. El cual el carro va en marcha bien pero ya cuando está cáliente seme apaga y cuando voy Adar arranque no me prende y le vuelvo Adar a rranque y el carro me descarga la batería. El carro lo prendo empujado. Lleve a probar la batería y la batería está fina y nueva no sé que podría generar ese molestosa falla no puedo andar con 1 hora el carro rodando q seme apaga y luego de darle aprender 2 veces seme descarga la batería por favor señor Ricardo ayúdeme. Gracias
3 casos
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual de servicio. Revisa el sensor de temperatura esta fuera de rango, consiguelo original mopar
Leidys padilla de Venezuela hace 4 años
Hola qué tal ese Manual en PDF que me mandastes. Es para que corazón y disculpe. Por qué lo abrí y no entiendo nada disculpa
Hola puede que tu problema sea el sensor de cigueñal. Lo ideal seria escanear en el momento de la falla.
Leidys padilla de Venezuela hace 4 años
Hola yo lo escanie y salió código 12. 31 y 55
Buen dia. Tengo un dodge neon 03 , le piso y cuando suelto el acelerador abienta poquito humo. Que puede ser espero y me ayuden. Gracias y saludos
Leidys padilla de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo buenas noches escane mi carro y me arrojo los códigos 12. 31 y 55 que son esos códigos x favor ayúdame. Gracias
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
Leidys padilla de Venezuela hace 4 años
Okey gracias sr Ricardo. El otro código me dice usted que es selenoide de pulga y usted dice q ese modelo es estado unidence ? Que haría en ese caso
Si esta bien la conexión electrica hay que cambiarlo x oyto original mopar
Leidys padilla de Venezuela hace 4 años
Buenos días se Ricardo. Sensor Ricardo quisiera saber si de bajo de la base de la batería hay un sensor q según regula el voltaje de la batería ese sensor sería este ,?
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Leidys padilla de Venezuela hace 4 años
El carro aún sigue con la falla de apagarce solo cuando ya tiene más de una hora rodando y cuando voy a prenderlo enseguida dos veces le doy switch y la batería queda muerta. Cambie el sensor de temperatura marca map y cambie el sensor del cigüeñal y Ace lo mismo ! Ya de verdad no sé q es se escaneó y salió los códigos q le menciones anteriormente pero nada de eso tiene q ver con la falla
Leidys padilla de Venezuela hace 4 años
Hola buenos días Ricardo. Listo gracias x la solución ami problema era la batería q cuando el carro rodaba ella calentaba y se apagaba xq se descargaba.
Leidys padilla de Venezuela hace 4 años
Ahora tengo otro problema. El carro hace contra explosiones y lo siento como pesado a la hora de acelerar.
Mi neón modelo 2000 se le descarga la batería todo fue a causa de que le cambié un estéreo y de repente le muevo las luces y prende alguien me puede ayudar
ComentarEnciende Bien y se apaga en caliente, no pasa de 100KM Solucionado
Daewoo Matiz 2001 SE SINC 184000 kms
Saludos a todos,
Tengo un matiz 2001, que me viene presentando una falla con la aceleración, cuando paso de 70kmh a veces tiende a desacelerar solo, y en los momentos que funciona normal no me pasa de 100kmh, adicional a eso cuando enciendo para calentar funciona bien pero cuando ando en carretera y bajo la velocidad por un semaforo por ejemplo, que tengo que detenerlo completamente se apaga y debo prenderlo acelerado; produce la misma falla si enciendo el aire acondicionado le cambie la valvula IAC porque inicialmente revolucionaba en exceso, solvente lo de las revoluciones pero siguen las q… Leer completa
2 casos
JoseOsorio de Ecuador hace 8 años
Desde ayer me pasa lo mismo estuve revisando las bujias y al parecer alli esta la falla calibra las bujias a 1.1 mm y prueba nuevamente debe ser NGK BPR5EY-11, Champion RN9YC4 O Bosch WR8DCX cualquiera de esas es la indicada para matiz
Yo Cambié bujías hace poco y mejoró porque inicialmente perdía fuerza en subidas, resolví el problema de aceleración que resultó ser el filtro de aire tapado (ningún mecánico se percató de eso) pero continua la falla del mínimo ya no se apaga tanto porque cambie cables de bujías y la tapa del distribuidor pero en frío arranca bien luego que llegó al un lugar y la apago si quiero encenderlo de nuevo antes de enfriar completamente se apaga y tengo que acelerarlo hasta que empareja aun no se que será eso... ayúdenme por favorr
Mejor respuesta (según betaniamr)
Tenia un inyector directo, les hicieron mantenimiento y funciono bien, tuve que volver a cambiar bujias. Sigue la falla del apagado
ComentarSuran 2009 se para en caliente Solucionado
Volkswagen Suran 2009 1.6 150000 kms
Hola!!! bueno, tengo una suran 2009... hago unos 20km. Y se me para... dejo un rato y vuelve a encender... a GNC anda pero no regula... osea que lo tengo que mantener en 2000 vueltas para que no se me apague. Cambie la bobina de Ignicion
Cambie Bujias
Cambie cables
Limpie el cuerpo mariposa
No se que mas probar. Ayudaaaa
Cambie Bujias
Cambie cables
Limpie el cuerpo mariposa
No se que mas probar. Ayudaaaa
2 respuestas
Mejor respuesta (según OrionBY)
cesarnieva de Argentina hace 6 años
Fijese si la bomba de nafta anda bien amigo... sabe como hacerlo?
Desarme la bomba de Nafta y la cambie por otra... hasta ahora anda genial :):):)
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