Problemas más específicos:
Enciende y después de calentar se apaga en otros modelos
Enciende Bien y se apaga en caliente, no pasa de 100KM 
Solucionado
Daewoo Matiz 2001 SE SINC 184000 kms
Saludos a todos,
Tengo un matiz 2001, que me viene presentando una falla con la aceleración, cuando paso de 70kmh a veces tiende a desacelerar solo, y en los momentos que funciona normal no me pasa de 100kmh, adicional a eso cuando enciendo para calentar funciona bien pero cuando ando en carretera y bajo la velocidad por un semaforo por ejemplo, que tengo que detenerlo completamente se apaga y debo prenderlo acelerado; produce la misma falla si enciendo el aire acondicionado le cambie la valvula IAC porque inicialmente revolucionaba en exceso, solvente lo de las revoluciones pero siguen las q… Leer completa
2 casos
1
JO
Desde ayer me pasa lo mismo estuve revisando las bujias y al parecer alli esta la falla calibra las bujias a 1.1 mm y prueba nuevamente debe ser NGK BPR5EY-11, Champion RN9YC4 O Bosch WR8DCX cualquiera de esas es la indicada para matiz
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BE
Yo Cambié bujías hace poco y mejoró porque inicialmente perdía fuerza en subidas, resolví el problema de aceleración que resultó ser el filtro de aire tapado (ningún mecánico se percató de eso) pero continua la falla del mínimo ya no se apaga tanto porque cambie cables de bujías y la tapa del distribuidor pero en frío arranca bien luego que llegó al un lugar y la apago si quiero encenderlo de nuevo antes de enfriar completamente se apaga y tengo que acelerarlo hasta que empareja aun no se que será eso... ayúdenme por favorr
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Mejor respuesta (según betaniamr)
BE
Tenia un inyector directo, les hicieron mantenimiento y funciono bien, tuve que volver a cambiar bujias. Sigue la falla del apagado
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ComentarSe apaga cuando está caliente y enciende a los 20 minutos
Volkswagen Gol 2002 3 PUERTAS GOL G3 250000 kms
Amigos por favor necesito de su ayuda, 1ero. En los últimos meses el auto me a venido fallando, cuando ruedo dentro de la ciudad y el auto a rodado 30 minutos o una hora sin hacerlo descansar el auto se me apaga y enciende a los 15 minutos cascabeleando un poco pero enciende... 2do. Cuando llegó de la haberlo rodado o hacer mis cosas y lo apagó en casa y quiero volver a ponerlo en marcha no enciende hasta que se enfríe unos minutos, Que puede ser! Su colaboración por favor.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alejandro, en el vehículo existen ciertos elementos electrónicos o eléctricos que suelen afectarse con daño TÉRMICO, esto significa que el elemento electrónico que ocasiona la falla de su motor o no permite que encienda, funciona bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja, en sus contactos internos se produce una elevación de temperatura anormal y cuando esta temperatura alcanza un rango alto y crítico, dilata su conector interno haciendo que se CORTE o suprima el flujo eléctrico, consecuentemente se produce un apagón repentino o sorpresivo del motor o dificultad de volver a encender mientras no se enfríe el elemento con falla térmica, luego de transcurrido cierto tiempo y conforme se enfría el contacto interno se va contrayendo y vuelve a reanudar la confexion eléctrica permitiendo que encienda el motor ; conforme avance el tiempo el deterioro de la pieza afectada será más frecuente y se volverá cíclica o repetitivo el apagón del motor, son VARIOS los elementos eléctricos o sensores a examinar.
Este tipo de Fallas térmicas resultan difíciles de ser detectadas por mecánicos inexpertos y muchos de ellos le podrán hacer incursionar en gastos infructuosos sustituyendo repuestos y lo peor sin solucionar el problema.
Busque un especialista en motores VWagen. Si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar revisando su vehículo y solucionando el problema, pero yo atiendo solo mediante cita previa, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Este tipo de Fallas térmicas resultan difíciles de ser detectadas por mecánicos inexpertos y muchos de ellos le podrán hacer incursionar en gastos infructuosos sustituyendo repuestos y lo peor sin solucionar el problema.
Busque un especialista en motores VWagen. Si Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar revisando su vehículo y solucionando el problema, pero yo atiendo solo mediante cita previa, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Gracias por su acotacion amigo y quedo sumamente agradecido. Le comento que le han hecho y no ha cambiado, ya le cambie los 4 inyectores, filtro de aire, limpieza de bujias, bomba de agua. Pense que eran inyecotres porque un mecanico me dijo capaz los inyectores te estan molestando porque cuando lo apaga queda goteando y por esa razon no enciende, luego le hice revisar el tiempo y la verdad que nada... Leyendo me he dado cuenta que en los fotoros apuntan al sensor de temperatura bajo la manguera color azul y la bobina pero la verdad nos e que hacer... ayudame por favor. Otra cosa, revisando con el mecanico la compresion marcaba como 200 en los cilindros, sera eso que molesta al momento que calienta??
Y soy de Machala - El Oro, o con gusto estaría ahí mi estimado.
Y soy de Machala - El Oro, o con gusto estaría ahí mi estimado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Respecto al sensor de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, puede influir cuando tiene falla, dando dificultad que encienda el motor, PERO no es el causante del APAGÓN repentino del motor. Respecto a la compresión, 200 PSI, es extremadamente alta y anormal y puede causar mal funcionamiento, es decir, cabeceos o atranques del motor o incluso producir el peligroso ruido del CASCABELEO ; este problema de compresión debe ser corregido inmediato ya que puede ocasionar rotura del cigüeñal o torcedura de bielas, desgaste prematuro de cojinetes y recalentamiento del motor, la compresión más alta admisible a nivel de costa es 170 libras (PSI), al parecer, alguna vez se recalentó su motor y tuvieron que cepillar en exceso el cabezote y el mecánico que armó, no tuvo la precaucion de instalar un empaque de compresión SOBREMEDIDA y adecuado para que la compresión no quede muy alta. Los trabajos de corrección de los problemas de su motor deben ser realizados por mecánico experto o especialista en motores VWagen, y que lamentablemente en su provincia no hay, si Ud delega este delicado trabajo a un mecánico común, podrá ocasionar más daños o inutilizar el cabezote y el motor no quedará bien, Ud habrá perdido el dinero gastado en el intento de arreglar los problemas o fallas de su motor e incluso al dañar el cabezote le puede significar un gasto muy elevado su sustitución.
Sugiero, hacerse un viaje con el auto y lo traiga a Quito, lo deja y a la semana siguiente lo viene a retirar perfectamente arreglado, obviamente siempre y cuando al cabezote se lo pueda aún salvar. Atte.
Sugiero, hacerse un viaje con el auto y lo traiga a Quito, lo deja y a la semana siguiente lo viene a retirar perfectamente arreglado, obviamente siempre y cuando al cabezote se lo pueda aún salvar. Atte.
Muchas gracias amigo por su experiencia, la verdad se me dificulta pegarme un viaje de 9 horas, iria con gusto, no se si tenga algún colega suyo en guayaquiul o cuenca que se me hace mas facil viajar por lo que es menos horas... le quedaría agradecido.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No conozco a nadie. Atte.
ComentarCuando está caliente se apaga y le cuesta prender al gol G3 1.0
Volkswagen Gol 2001 2 puertas 240255 kms
No le sabría decir el problema ni el porque
2 casos
Hace 2 meses me paso eso, manejana y lo apagana y a los 10 mins queria prender y no quiere, segun hay 2 problemas es la caja de cambios o algo electri o
ComentarCuando está caliente se para y cuenta arrancar
Chevrolet Corsa 1995 Opel corsa swing 1.4 120000 kms
En frío parte bien pero cuando ando algunos quilometros me prende la tetita del aceite y se para y caliente me contesta que arranque tengo que esperar un poco que se enfríe y arranca todos los sensores nuevos que debo hacer gracias
1 respuesta
Hay que revisar la bomba de combustible o bobina https://youtu.be/dkjYivW1UAg
ComentarSe para en caliente pero parte inmediatamente
Opel Vectra 1997 Vectra 1.8, automatico, full equipo, 4 puertas 160000 kms
Despues de un rato de andar motor se para de repente, pero parte inmediatamante, no se prende ningún testigo de alarma en tablero, favor ayuda...
1 respuesta
Cambia el sensor de temp. El de posicion de cigueñal y el de posicion de levas, hasi solucione el mismo problema...
ComentarEn frio si se mantiene prendido pero calentando se apaga
Chevrolet Cavalier 1993 4puertas estandar 226000 kms
El carro en frio se mantiene prendido y saca un poco de humo negro pero cuando calienta se empieza a pagar pero ledoy marcha y arranca pero tengo que mantenerlo aselerado que puede ser me podrian ayudar
1 caso
Cuesta arrancar en frio, y estando en caliente se para...
Citroën Berlingo 2008 1.9 Multispace 156000 kms
Hola amigos que tal, tengo este problema con mi berlingo, a la mañana temprano al arrancar el día, el vehiculo prender al toque, muy pocas veces les cuesta encender. Pero al usarlo por un buen rato y que el vehiculo este en caliente el mismo empieza a perder fuerza y se tiende a parar, y al querer encenderlo nuevamente tiene dificultad para encender
1 respuesta
Tengo una citroen del 98 y me hace aire en el circuito del agua y levanta temperatura. Como le puedo sacar el aire?
ComentarSi se apaga caliente y luego se intenta prender no prende
Fiat Uno 2001 1.3l Gasolina Man 5 110000 kms
Saludos tengo un Fiat uno motor mpi 1.3 full inyeccion
Prende y rueda al apagarse no prende más debemos esperar q se enfríe que puede ser ayuda
Prende y rueda al apagarse no prende más debemos esperar q se enfríe que puede ser ayuda
1 caso
Arranca normal en frio pero en caliente queda muerto el arranque
Renault Logan 2010 Confort Nafta 1.6 90cv 8v 200000 kms
Queda muerto el arranque cuando esta caliente el motor
1 caso
Le cuesta arrancar en frio y caliente se para al pasar de 4° a 5°
Chevrolet S10 2008 Doble cabina 2.8 turbo 244000 kms
Tengo incombeniente en mi s10 md 2008 motor mwm 2.8 turbo electric Le cuesta arrancar y arranca paulatinamente despes anda bien al llegar a los 80klm a 2000 vueltas en 4° paso a 5° se baja a 1500 vueltas y me marca el motor en el tablero, si la acelero despacio no tengo problemas pero si la apuro me marca dos veces la falla y se para, después q paso esa velocidad y regimen de vueltas la camioneta anda bien no falla para nada es mas, levanto 145 y si la aceleras levanta mas velocidad despues la camioneta anda bien el motor se siente parejo es como q le falta gasoil o le sobra al tener pocas vueltas en cambios altos
2 casos
Buenas sabes que tengo el mismo problema en mi s10 2.8 motor mwm 2010, pudiste solucionarlo??
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