Problemas de Se apaga y las revoluciones suben y bajan
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Problemas destacados
Sube y baja la revolución y se apaga no aguanta la mínima
Chevrolet LUV 2005 V6 3.5 4x4 379527 kms
Jalonea y se sube y baja la aceleración se baja de una la aceleración y se apaga
1 respuesta
3
🔧
Debe tener una entrada de aire. Encienda la y hecharle agua poquito por cada parte del cuerpo dealmision por donde podría jalar aire por fuga
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ComentarSe apaga y las revoluciones suben y bajan
Chevrolet LUV 2002 Motor 3.2 4x4 265000 kms
Tengo una Chevrolet luv 2002 3.2 v6 4x4 se apaga en las esquina cuando una va a parar y las revoluciones no se mantiene que puede ser me pueden ayudar
2 casos
Me pasa lo mismo ya le compre los sensores de oxígeno el tps el iac el maf y ahora me dicen que puede ser que esta mal sincronizado el árbol de levas ya no se que hacer que alguien me ayude mi camioneta es una luv v6 2001
ComentarSe apaga y las revoluciones suben y bajan en otros modelos
Arranca en frio... empieza a subir y bajar las revoluciones y se para
Fiat Cronos 2018 Drive 1.3 29000 kms
Tengo un cronos 1.3 drive con gnc 5ta generacion. . .29000 kilometros... arranca a nafta en frio... comienza a subir y bajar las revoluciones...hasta que se para... en el 2 intento arranca normalmente... no prende el check ni tiene avisos de mensajes de fallas... que puede ser??... las bujias?? Alguna bobina de encendido?? Inyector?? Si alguno le paso y lo pudo solucionar agradeceria saber cual es el problema
12 casos
Miguel Ángel Álvarez de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema cuando hace calor es peor si alguien sabe comenté
Hola tengo un cronos precision y se me apaga solo cuando hace mas de 36º, alguien sabe que puede ser
Hola pudieron solucionar el Problema? Tengo un Cronos Drive 1.3 con 30000 km a GNC y el mismo problema, lo lleve al taller donde lo instalaron. Revisaron y no pueden solucionarlo. Me dijo que tengo que llevarlo a Fiat, para que reprogramen la computadora.
Tuve el mismo problema a los 8.000 km andando me bajo las revoluciones y se paró en varias oportunidades un día de calor con el tanque a la mitad de nafta y es la bomba de nafta la que falla en esa situación... lo llevé a contro a la agencia que me lo vendió y me reconocieron la falla y en 15 días me cambian la bomba de nafta... se que esto ya le ha pasado a varios...
Hay que cambiar la bomba de nafta , nada que ver con la computadora a mi me paso y me lo solucionaron en el dia
Hola. Antes de que se decrete la cuarentena, lleve el auto
Para el cambio de filtro y aceite. No sé que tendrá que ver, pero mejoro y ya no hace lo a falla como antes. Solo un pequeño intento de fallar.
Para el cambio de filtro y aceite. No sé que tendrá que ver, pero mejoro y ya no hace lo a falla como antes. Solo un pequeño intento de fallar.
Hola Raul. Cuanto te salio la bomba y la mano de obra. Gracias
Nop... lo lleve al taller cercanl y me dicen que tienen que revisar toda la inyeccion... yo creo que es un inyecyor que manda demasiada nafta en frio y por eso se ahoga y se para
Uh, que macana. Voy a probar cambiando las bujías, a ver qué pasa.
Recién las cambiaron, cuando se enfríe el motor te cuento. Dónde las compré , es un taller oficial de Fiat. Les conté de los códigos de error, que me pasó el taller de gas. Me dijo que es el equipo de gas, que esas mismas fallas las vieron en otros autos con GNC. Me dijo úsalo así, que le dé arranque y que lo puse un poquito. Mañana comento como me fue, ya que la falla me la hace en el primer arranque
Miguel Ángel Álvarez de Argentina hace 4 años
A mí me dijeron q es la electroválvula ayer se la sacaron y hoy estamos con 36 grados y el auto no falla me dijeron q falla por alta temperatura y no despega
Raro, la falla me lo hace en frío. Hay que darle hasta 3 arranques. El del taller de Fiat me dijo que una falla de la computadora, que no renoce el GNC. Ellos consultaron con los ingenieros de Fiat y les dijeron que ese es el problema.
Miguel Ángel Álvarez de Argentina hace 4 años
No sabría q decirte yo iba andando a gas y de golpe se paraba lo hacía arrancar y y se volvía a parar por eso me dijeron q la electroválvula no abría por eso la sacaron hoy con terrible calor acá en Tucumán y no falló
Ah...solo me hace la falla en el primer arranque o cuando se enfría el motor. Nunca con el motor en marcha o caliente.
Mejoro con el cambio de bujias?? O sigue con la misma falla?? El mio paso de fallar en el primer arranque en frio... y en el segundo arrancar normal...a fallar en los dos primeros... y arrancar bien en el tercer intento
Hola quería consultarte si habías podido solucionar el problema...hace algunos días noto que mí auto lo hace...
Mejoro en el andar. Pero sigue con el problema. El mecánico del taller Fiat, me dijo es el equipo de GNC, que lo usé así. Cuando le de arranque, que lo pise un poquito.
Si yo quiero hacer lo mismo le doy arranque y lo quiero acelerar como para que limpie pero no me deja... y se para
Aceleralo, pero poco. Recorda que el motor está frío y no está bueno que reciba una acelerada a fondo estando frío.
Damiangreña de Argentina hace 4 años
Hoal bueno días. Tengo una duda. Quisiera saber dónde se encuentra la electroválvula del Fiat Cronos .1.3
Hola perdona las molestias...quería saber si pudiste darle solución al problema que tenías con el Cronos. Hace días note lo mismo en mí auto.
No. En el taller de Fiat me dijo que el problema es el GNC, que lo usé así.
A mi me pasa lo mismo. El auto tiene solo 1100kms y no tiene GNC. Muchas veces te o que encenderlo 2 veces porque en el primer intento se apaga
Está en garantía, que se haga cargo el concesionario. No puede fallar con esos km. Hacete valer y que lo arreglen. Contá si te lo solucionaron. Suerte
Hola q tal gente a mi me empezo a fallar en el primer arranque se me apaga y el segundo va pero como q le va costando tengo un equipo de gnc de 5G muy rato... q tal mayala vos lo pudiste solucionar... creo q tenemos el mismo problema...
Olvide contarles q tambien tengo un fiat crono 1.3 con 14 mil klm... si alguien encontró la solucion realmente x favor q la comparta...!!!
Hola, David. Lamentablemente sigo con el mismo problema. Suerte
Gracias x responder mayalan... mira yo soy de san luis y lo voy a llevar a una casa fiat de aca. Cialquier solucion la comparto x aca... o si alguien lo soliciono x favor compartir...
Ok. Suerte!!! También me falla el stereo, cuando conecto el celular en muchas ocasiones se tilda y tengo que esperar unos 2 minutos y después arranca de nuevo.
Hola estoy en plena cuarentena con el auto que aveces lo sacó del garage ,pero al querer arrancarlo se para es un cronos presiccion 1.8 si alguien tiene idea que puede ser xfa me de una mano
Hola me pasa lo mismo tengo un crono 1.3 modelo my20 con casi 8000 km y cuando hace calor en el primer encendido del día el motor no regula bien ya lleve dos ves a la casa Fiat y no pudieron solucionarlo me dijeron que puede ser la nafta infinia de ypf después que era muy nuevo y asi lo que primero que se les ocurría me decían ahora lo tengo que volver a llevar pero con la cuarentena se complica desde 0km tiene este problema más si hace calor. Y no solo eso yendo a 110km hace un ruido el motor pasando lo 130 deja de hacerlo pero más de 130 no me gusta mucho ir por la inestabilidad que tiene. Es un tema tuve Fiat pero con estos problemas jamás más siendo de 0km. No se que se puede hacer tendríamos que hacer lo mismo que hicieron los dueños de la toro? Para que nos respondan con cordura.
Buenas tardes, tengo un cronos drive 1.3 nuevo, le puse equipo a gas en SITEC a los 2.000 km como me dijeron en la concesionaria para no perder la garantía y no dejo de tener problemas. Ya lo lleve a sitec 5 veces y no encuentran solucion. Me gustaria formar un grupo de whatsapp con aquellos que tienen problemas con el cronos para organizarnos y reclamar a fiat. Mi numero es 1165542244. Saludos a todos y esperemos poder solucionar el problema entre todos
@ClaudiaQue fallas te hace? Segun site. No tienen problemas con el firefly
Gustavo 8726 de Argentina hace 4 años
Hola que tal. Tengo un cronos 2019 con 29 mil kms hace una semana me aparece el check del motor y dice hacer controlar motor... tiene gas de 5ta. En ruta no puedo pasar los 90 km está muy pesado... en nafta anda bien... ya lo revisaron en donde compre el equipo de gas pero me dijeron que era falla del auto no del gas... en fin el lunes tengo turno con Fiat para chequear con la computadora a ver qué salta a alguien le pasó algo similar ? Hasta en marcha 4ta anda bien responde pesado pero va... en 5ta se achancha antes llegaba a 150 sin problemas :(
Uh...que garrón, seguro que en Fiat le van a tirar la pelota al GNC. Yo le hice 57000 km con gas y nunca un problema de que se achanche. Suerte!!!
Gustavo 8726 de Argentina hace 4 años
La verdad q hasta hace una semana andaba todo bien. Veremos qué me dicen en Fiat. Gracias x responder 👌
Gustavo 8726 de Argentina hace 2 años
Buenas. Al final era un problema con el software del gas... La solución fue llevarlo a donde le instalaron el gas le cargaron un software más moderno... Ya está solucionado... Supuestamente no había conexión entre la computadora del GNC y la computadora del auto... eso era la falla por la cual el auto no tenía fuerza en ruta...
Espero q. Les sirva
Espero q. Les sirva
Carlos Aranda de Argentina hace 3 años
También tengo el mismo problema en frío no me arranca será q tengo q limpiar los inyectores de me baja la revolución
Pudiste solucionar el problema? me pasa lo mismo en la concesionaria no encuentran la falla
Buenas tardes, tengo un cronos drive 1.3 nuevo, le puse equipo a gas en SITEC a los 2.000 km como me dijeron en la concesionaria para no perder la garantía y no dejo de tener problemas. Ya lo lleve a sitec 5 veces y no encuentran solucion. Me gustaria formar un grupo de whatsapp con aquellos que tienen problemas con el cronos para organizarnos y reclamar a fiat. Mi numero es 1165542244. Saludos a todos y esperemos poder solucionar el problema entre todos.
Disculpa que te moleste pero me pasa lo mismo, y ya no se que hacer el auto tiene dos meses ,te agradezco la respuesta
Hola. Que kilometraje, tiene tu auto? Tiene GNC? Con solo 2 meses y me hace eso, yo se lo estoy tirando en el salón de exhibición.
Se tienen que hacer cargo, el concesionario. Reclamarles, no puede ser que te haga esa falla con ese kilometraje
Que bueno. Por favor contá como te fue. A mí me empezó de nuevo a hacer esa falla. La había dejado de hacer de un día para el otro.
Si ami no me lo encontraron la. Falla tenes que llevarlo ala concesionaria
Yo no lo llevo, ya que hice instalar GNC y seguro que me iban a decir que es por eso. Pero el tuyo es a nafta y con pocos km
Si lo llevaron a fábrica no le encontraron la falla y le pusieron un aparato conectado ala computadora y esta grabando. Me volvió hacer la falla ahora tienen que sacar el aparato y ver q le marca en la computadora
La espera, larga como esperanza de pobre. Esperemos que te puedan dar una solución!!!. Mantenemos al tanto.
Si lo que yo no entiendo xq a ellos no le hace la falla y ami si. Cuando hace más calor la hace más seguido
Seguro que lo ponen en marcha y lo controlan así. No lo usan como, lo harías vos. Ya con el dispositivo que le pusieron a la computadora, seguro que van a encontrar la falla.
Hola, Nahuel. Te pudieron solucionar el problema?
Hola no no me solucionan todavía le mande carta documento
Hola. Despues de leer todo
1 si la falla la hace al arrancar. No es el gnc. Porqe arranca a nafta. 2 me suena a inyector tapado. Voy a probar echando el líquido limpia inyectores y les cuento sdl
1 si la falla la hace al arrancar. No es el gnc. Porqe arranca a nafta. 2 me suena a inyector tapado. Voy a probar echando el líquido limpia inyectores y les cuento sdl
Emaflores10 de Argentina hace 3 años
Es la bateria gente, se me paraba a cada rato y descubrí que era eso
El mio es 1,8 no arrancaba y harán los fusibles y la bomba de nazta
Tengo el mismo problema desde los 30000 km se baja de revoluciones en gas y nafta es un fiat cronos 1.3 me tiene loco ya fui a fiat para hacer el testeo no encuantran nada y estoy del gas al taller se tiran la pelota, me parece que le voy a sacar el equipo de gas que es tomadetto lovato el chileno y andare a nafta lo peor que iba a ir a sitec pero veo que hay alguien que ya fue un monton de veces y sigue con el problema, segun el manual el auto no aconseja ponerle equipo de gas, en fin vere que hago,si alguien tiene la respuesta gracias
Diegodonna de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo, le cuesta arrancar en frío, cerca de los 3 grados ya le cuesta
ComentarSe apaga en movimiento y sube y baja las revoluciones 
Solucionado
Volkswagen Golf 1995 231000 kms
Ya lo e llevado a varios mecanicos y no Dan en LA falla
13 casos
Mejor respuesta (según atormentador)
Prendo el motor de un golf y no acelera bien y esta en movimiento y se apag
Prendo mi carro y no acelera bien y se apaga cuando esta en movimiento
atormentador de México hace 9 años
Manolo cambiale el distribuidor y Vera's que se quita LA falla hoy lo hice y kedo bien el distribuidor. Te va costar Como 450 pesos y dale servicio a tu marcha sale cuidate es LA solucion
Mi golf 94 ce apaga de ir corriendo luego vuelve a encender pero no se x que ase esto
Betingas: fijate la ficha del tambor de arranque me paso que estaba mal conectada y se paraba y se apagaban todas las luces del tablero, hasta que de casualidad le subí el volante y se prendieron más luces de precios de aceite, temperatura, etc
Mi golf modelo 95 prende pero se a paga y le a selero y también se apaga
Jonathan Gallegos de México hace 2 años
Buenas tardes a dónde va conectado el vacío que está atrás del velocímetro de un golf GTI a2 ? Gracias
juan fernandez de Estados Unidos hace 2 años
Saludos: yo tengo un gti 2012 el unico problema es que cuando voy hacer detener en carro en una luz o un pares se apaga no todo el tiempo, no tengo la luz de check engine prendida lo escanneo no sale nada...
Hola gente mi golf gti 2.0 mod 97 cando va andando pierde fuerza y se apaga ya cambie bobina, distribuidor cables bujias hasta el alternador ya no se que mas los electricitas no saben que es alguien que me de una mano
Solucionaste el problema? Me pasa igual pero en uno de gasóleo
ComentarSube y baja de revoluciones y se apaga
Nissan Versa 2017 Drive 81500 kms
Mandé a escanear el vehículo
Y no muestra ningún testigo y no aparece nada en el tablero. Alguien sabe cuales son las revoluciones que debe tener el versa 2017 en modo ralentí???
Y no muestra ningún testigo y no aparece nada en el tablero. Alguien sabe cuales son las revoluciones que debe tener el versa 2017 en modo ralentí???
5 ayudas 5 casos
Saludos alan perez.
En modo relanti: las RPM deben estar entre 750 a 800 RPM.
Muy probablemente el pedal del acelerador; esta desprogramado es ELECTRONICO.
Con el scanner, realizan la reprogramacion a la ECU, si vas a la AGENCIA, le meten el CONSULT y chekan el ANGULO del cuerpo del acelerador.
Tambien existe un procedimiento manual; ( queda a su decision hacerlo).
____________________________
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador
Saludos.
En modo relanti: las RPM deben estar entre 750 a 800 RPM.
Muy probablemente el pedal del acelerador; esta desprogramado es ELECTRONICO.
Con el scanner, realizan la reprogramacion a la ECU, si vas a la AGENCIA, le meten el CONSULT y chekan el ANGULO del cuerpo del acelerador.
Tambien existe un procedimiento manual; ( queda a su decision hacerlo).
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Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador
Saludos.
Alan Perez de México hace 5 años
Hola
Ya realice este procedimiento
Por un rato funciona bien
Pero si lo apago se vuelve a desconfigur
No sé si es el cuerpo de aceleración o es el pedal, las revoluciones suben y bajan o arranca pero se apaga enseguida
Ya realice este procedimiento
Por un rato funciona bien
Pero si lo apago se vuelve a desconfigur
No sé si es el cuerpo de aceleración o es el pedal, las revoluciones suben y bajan o arranca pero se apaga enseguida
Alan Perez de México hace 5 años
Dice el mecanico que puede ser la bomba
Por qué no arroja nada en el escaner
Por qué no arroja nada en el escaner
A la Bomba gasolina; Dale una chekada, no esta demas descartarla.
Pero antes:
Revisa si en la parte trasera de tu auto: llevas un foco fundido ( STop, Intermitentes etc) , o con luz tenue. ( revisa si se enciende otro adicional) pues es alli donde tienes el problema: debes tener algun corto.
Cheka si los arnes o conector estan flojos, si hay Humedad, o algun cable trosado, mal contacto a TIERRA. ( si posees un foco quemado ) reemplaza.
Muchos en el desespero cambian bobinas y bujias.
Esa falla no sale en el scanner.
Pero antes:
Revisa si en la parte trasera de tu auto: llevas un foco fundido ( STop, Intermitentes etc) , o con luz tenue. ( revisa si se enciende otro adicional) pues es alli donde tienes el problema: debes tener algun corto.
Cheka si los arnes o conector estan flojos, si hay Humedad, o algun cable trosado, mal contacto a TIERRA. ( si posees un foco quemado ) reemplaza.
Muchos en el desespero cambian bobinas y bujias.
Esa falla no sale en el scanner.
Alan Perez de México hace 5 años
El mecánico utilizo el manómetro para checar la presión de la gasolina y no presento ningúna anomalía, le dimos varias vueltas lo dejamos encendido y nada.
Ok:
Revisa y Cheka: si en la parte trasera de tu auto: llevas un foco fundido ( STop, Intermitentes etc) , o con luz tenue. ( revisa si se enciende otro luz adicional) pues es alli donde tienes el problema: debes tener algun corto.
Cheka si los arnes o conector estan flojos, si hay Humedad, o algun cable trosado, mal contacto a TIERRA. ( si posees un foco quemado ) reemplaza.
Muchos en el desespero cambian bobinas y bujias
Revisa y Cheka: si en la parte trasera de tu auto: llevas un foco fundido ( STop, Intermitentes etc) , o con luz tenue. ( revisa si se enciende otro luz adicional) pues es alli donde tienes el problema: debes tener algun corto.
Cheka si los arnes o conector estan flojos, si hay Humedad, o algun cable trosado, mal contacto a TIERRA. ( si posees un foco quemado ) reemplaza.
Muchos en el desespero cambian bobinas y bujias
Jesus enrique urbina de México hace 3 años
Buen dia le hice la prueba de programacion al cuerpo d aceleracion si funciona pero lo apago y vuelve a fallar bajandose y subiendose las revoluciones podra ser otra cosa
Por como describes; NO quedo reprogramado.
Ve a la agencia y solicita un serv con el scanner NIssan Consult.
Tambien puedes validar; si llevas algun FOCO fundido o quemado. (reemplaza por un nuevo foco). Chequea BIEN cada luz, Delanteras y Traseras ( 3er stop, intermintentes, luz de placas etc etc) comprueba cada una de las LUCES.
Revisa si llevas una luz tenues o si enciende una que NO le corresponda; alli llevas el fallo, comprueba si la calabera tiene HUMEDAD o AGUA, reemplaza la CALABERA, la base de los focos, si posee SARRO o SULFATOS, haz limpieza (retira el sarro), comprueba el arnes, si esta chueko, o guango... MAL CONTACTO a tierra. ( revisa el cableado).
Ve a la agencia y solicita un serv con el scanner NIssan Consult.
Tambien puedes validar; si llevas algun FOCO fundido o quemado. (reemplaza por un nuevo foco). Chequea BIEN cada luz, Delanteras y Traseras ( 3er stop, intermintentes, luz de placas etc etc) comprueba cada una de las LUCES.
Revisa si llevas una luz tenues o si enciende una que NO le corresponda; alli llevas el fallo, comprueba si la calabera tiene HUMEDAD o AGUA, reemplaza la CALABERA, la base de los focos, si posee SARRO o SULFATOS, haz limpieza (retira el sarro), comprueba el arnes, si esta chueko, o guango... MAL CONTACTO a tierra. ( revisa el cableado).
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Acabo de comprar un versa 2011/24000 Note que tras arrancar en frío el motor se mantiene en 2000 rpm durante 30 segundos y luego baja y se mantiene. Es normal?
Asi es. Totalmente normal...
Ya luego se estabilizan.
Ya luego se estabilizan.
Jesus nuñez de México hace 2 años
@NelsonCMe podrias ayudar mi nissan versa 2016, bajan las revoluciones asta 500 en drive y al poner parking o neutral sube a 750 0 800 revoluciónes y no falla para nada el motor solo vibra demasiado por las bajas revoluciones
@Jesus nuñezLlevas el a/C encendido. ??
Es automatico o Manual. ?
_____________________________________________
Se sugiere una revision con el sacnner nissan consult III o scanner gama ALTA, para comprobar los valores en tiempo real.
Tips a su consideracion:
** Bujias
** Bobinas ( pico o salto ) o fuga electrica.
** Cheka las TIERRAS, Falso contacto.
** Reprogramacion del pedal de Aceleracion.
>> COmo vas con la afinacion mayor, Bujias, filtros, aceites ??
Que Kms llevas. ??
Es automatico o Manual. ?
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Se sugiere una revision con el sacnner nissan consult III o scanner gama ALTA, para comprobar los valores en tiempo real.
Tips a su consideracion:
** Bujias
** Bobinas ( pico o salto ) o fuga electrica.
** Cheka las TIERRAS, Falso contacto.
** Reprogramacion del pedal de Aceleracion.
>> COmo vas con la afinacion mayor, Bujias, filtros, aceites ??
Que Kms llevas. ??
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Jesus nuñez de México hace 2 años
@NelsonCEl automático y con a/c rncendido o apagado es igual las revoluciones no suben ni bajan solo se mantiene bien en parking y al poner drive o reversa bajan asta 500 de golpe pero sin oresentar jalones o acelerarse solo. Servicio recien echo completo y ya calibraron el cuerpo de aceleración como comento en relenty si esta dentro del rango 750 o 800 revoluciones al poner el carro en drive baja las revoluciones no se apaga ni jalonea solo vivra demasiado y es molesto
@Jesus nuñezTe dejo la SDS. Y comprueba con scanner.
Arriba te deje informacion; en este mismo hilo.
Arriba te deje informacion; en este mismo hilo.
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Jesus nuñez de México hace 2 años
@NelsonCSi como comento si trabaja bien en esse rango el problema es al poner drive o reversa bajan las revoluciones a 500 pero sin subir ni bajar sin variar se mantiene en los 500 vibrando el servicio lo isieron con bujias de iridium pero sin cambiar la pcv
@Jesus nuñezRepito; alli arriba te deje la informacion. !
@NelsonCHola k tal mi auto enciende llega a 0 el velo cimetro y se apaga en ciende y se apaga como si no tuviera compresión pero ase un ratito funcionaba bien es un versa automático ?? Que podría Hacer lo prendo enciende lo pongo en drive y se apaga
ComentarLas revoluciones suben y bajan, y se apaga.
Mazda CX-7 2007 4 puertas, motor 2.3 164153 kms
Se le quito la bateria dos veces por un problema con ella. Luego que se le puso de nuevo la bateria empezo a temblar cuando esta estacionada o en un semaforo y las revoluciones subwn y bajan pero bajan tanto que se apaga. Adicional le prendio la luz del Check Engine. Alguien podria decirme que le pasa? Estoy en estres!!! Gracias!
7 casos
La mía le pasa lo mismo pero con el uso vuelve a quedar estable no soy mecánico pero supongo q se desconfigura algo y luego se restablece aparte no me responden los controles de los vidrios eléctricos cuando se le quita y se le pone la batería.
Solo hay que limpiar el cuerpo de aceleracion , es electrónico,hay un tutorial de como limpiar el alimentador electrónico. Y lo de la pila te enciende el tcs y una ventana se desactiva normalmente la del copiloto, giraras el volante a tope de derecha a izquierda para que reset el tcs. Y la ventana se activará 1 dia o 2 después. El switch asi se comporta. En mi cx7 pasa siempre lo mismo. Saludos.
Saludos. Si he cambiado el cuerpo y el pedal y sigue dándome fallas en throttle prende y baja mucho hasta apagar el motor
Necesitas calibrar la compuerta electrónica que está en el interior y limpiarla, el procedimiento es el siguiente: debes de presionar a fondo el acelerador SIN encender la marcha SOLO cuando se iluminen los indicadores del tablero, en ese momento se escucha donde en el interior se abre la compuerta, ahí es donde con limpiador para electrónico base dieléctrico realizas la limpieza, ya limpió esperar 1hr a que está seco, trata con alguna goma o algo para que se sostenga está compuerta. Y quitas la batería después de la hora quita la f goma, colocas las mangueras de admisión del aire y conectas tu batería. Por último das 6 llavazos sin arrancar el Motor con pausa de 10 segundos a la séptima vez ya arrancas el motor. Recuerda girar el volante de derecha a izquierda hasta el tope para calibrar también el TCS. Saludos.
Hola podrías indicar la ruta del tutorial de limpieza del alimentador electrónico. Saludos
Alberto Ponce de México hace 7 años
A mi me esta pasando lo mismo, y cuando acelero a fondo no me da respuesta :(
Hola buenos dias estimados, quisiera hacerles una consulta a base de su experiencia, tengo un mazda cx7 2007, auto impecable, pero hace poco le cambie el solenoide de motor de arranque ya que empezó con el drama del encendido, lo cual ya lo solucione, pero después de eso y al tiro comenzó a revolucionar locamente y después se estabilizo pensé que era porque estuvo desconecto 5 dias, pero ya llevo dos dias que en las mañanas voy a encender y empieza a revolucionar locamente y como que comienza a ahogarse repentinamente aprieto acelerador y no responde después de un rato reacciona y se regulariza. Pero eso solo ocurre en las mañanas, ya que en las tardes todo bien, pero igual estresante ya que no se lo que pueda hacer, no quiero llevarlo a un mecánico si no antes saber por lo menos que puede ser a base de sus experiencias.
Espero me puedan ayudar. Saludos amigos desde puerto aysen, XI región, Chile.
Espero me puedan ayudar. Saludos amigos desde puerto aysen, XI región, Chile.
Paola Parada de Chile hace 5 años
Hola Carlos, resolviste ese problema? Cual era tu diagnostico? Me está pasando algo similar
Tengo un mazda x 7 del 2007 voy manejando y cuando paro en la luz bajan las revoluciones y se me apaga por favor qué pudiera ser
Hola help tengo tres Semanas sin que se resuelva la falla de mi camioneta Mazda cx7, cuando hago algún alto se apaga , he cambiado varios sensores y sigue la falla , por favor alguien sabe qué pudiera ser
Hola, revisa que no esté sucio el cuerpo de aceleración, me pasó lo mismo con mi CX7, también había cambiado sensores y la falla seguía, al final el cuerpo de aceleración estaba algo sucio, porque había pasado mucho aceite. Espero te sirva, saludos.
RubénGarciap de Panamá hace 2 años
Se qpaga!
Las Agencias no se lo van a decir, ya que sus técnicos están especializados en los nuevos sistemas y no les conviene solucionar a los CX-7, quieren que compres los modelos nuevos con menos caballos de fuerza.
Solución comprobada... leer hasta el final...
Es el sensor del cigüeñal colocado aun lado de la polea del Damper, o sea el sensor PKT, encargado de sincronizar el tiempo de chispa en cada cilindro, este sensor al calentarse con el calor del motor se apaga y se pierde la señal, el PCM al no recibir la señal interpreta que el motor se ha detenido y para evitar una explosión o incendio, manda a desconectar la bomba de gasolina, y la ignición y el motor se apaga. De ahi que mientras está caliente el motor por mas que le des start no enciende. Al enfriarse todo el sensor CKP vuelve a mandar señal y todo resuelto hasta que vuelve a calentarse y se repite el trauma.
Con esto la gente daña el motor de arranque de tanto darle ignición sin lograr que encienda...
La falla no se puede verificar con Scanner, ni con osciloscopio, la comprobación se hqce rociando agua helada en un trapo y con el motor apagado colocar ese trapo húmedo en el sensor CKP y darlle marcha y el motor encenderá..., pero al calentarse vuelve a apagarse.
Solución antes de quitar el sensor CKP tomar una foto en conjunto con la polea del damper, para tener la referencia de instalación del nuevo sensor CKP y así no se descalibrará o perderá el tiempo de chispa
La polea tiene un orificio el cual deben alinear con el orificio de la tapa lateral que cubre las cadenas de tiempo y en ese punto el CKP estará alineado con el diente 20, ahi deben tomar la foto.
El CKP tiene una linea que debe alinearse con en diente No. 20 del Damper para ajustar el tiempo fe chispa. Si mueven el CKP sin fijarse el motor se saldrá de tiempo (10 grados) y no encenderá.
Si siguen las instrucciones solucionarán el problema. Y Listo!
El sensor lo encuentran en amazon o en rockauto.com
Esto me costó estudiar el manual mecánico del CX-7 y como 7 meses haciendo pruebas hasta lograr descifrar el problema.
Desechen a los que critican, enfóquense en solucionar sus problemas, eso hice y lo logré...,
Bendiciones
Las Agencias no se lo van a decir, ya que sus técnicos están especializados en los nuevos sistemas y no les conviene solucionar a los CX-7, quieren que compres los modelos nuevos con menos caballos de fuerza.
Solución comprobada... leer hasta el final...
Es el sensor del cigüeñal colocado aun lado de la polea del Damper, o sea el sensor PKT, encargado de sincronizar el tiempo de chispa en cada cilindro, este sensor al calentarse con el calor del motor se apaga y se pierde la señal, el PCM al no recibir la señal interpreta que el motor se ha detenido y para evitar una explosión o incendio, manda a desconectar la bomba de gasolina, y la ignición y el motor se apaga. De ahi que mientras está caliente el motor por mas que le des start no enciende. Al enfriarse todo el sensor CKP vuelve a mandar señal y todo resuelto hasta que vuelve a calentarse y se repite el trauma.
Con esto la gente daña el motor de arranque de tanto darle ignición sin lograr que encienda...
La falla no se puede verificar con Scanner, ni con osciloscopio, la comprobación se hqce rociando agua helada en un trapo y con el motor apagado colocar ese trapo húmedo en el sensor CKP y darlle marcha y el motor encenderá..., pero al calentarse vuelve a apagarse.
Solución antes de quitar el sensor CKP tomar una foto en conjunto con la polea del damper, para tener la referencia de instalación del nuevo sensor CKP y así no se descalibrará o perderá el tiempo de chispa
La polea tiene un orificio el cual deben alinear con el orificio de la tapa lateral que cubre las cadenas de tiempo y en ese punto el CKP estará alineado con el diente 20, ahi deben tomar la foto.
El CKP tiene una linea que debe alinearse con en diente No. 20 del Damper para ajustar el tiempo fe chispa. Si mueven el CKP sin fijarse el motor se saldrá de tiempo (10 grados) y no encenderá.
Si siguen las instrucciones solucionarán el problema. Y Listo!
El sensor lo encuentran en amazon o en rockauto.com
Esto me costó estudiar el manual mecánico del CX-7 y como 7 meses haciendo pruebas hasta lograr descifrar el problema.
Desechen a los que critican, enfóquense en solucionar sus problemas, eso hice y lo logré...,
Bendiciones
ComentarSe apaga de repente y baja y sube revoluciones
Mazda 3 2010 S automático 2.5l 82743 kms
Hola espero me puedan ayudar adquirí un mazda3 2010 2.5litros lo traje jalando una semana bien el problema es que de repente en el transcurso empezó a revolucionar de menos y más se agago y prendió el check cabe mencionar que al acelerar se mostraba sonso hasta acelerar más fuerte reaccionaba lo lleve a escanear y salen 4 fallas p0101, p0032, p0335, p0137 ojalá me puedan asesorar por que me comentó el que lo escaneo que era sensor maf sensor de oxígeno y sensor del cigueñal
9 casos
El 1er codigo de error p0101 es del sensor de flujo de masa de aire o sensor MAF; EL P0032 es sensor de oxigeno banco 1 ; p0335 indica revisar sensor de cigueñal y sensor de leva (podría ser q esten defectuosos o esten haciendo tierra, son muchas las causas mejor es cambiarlos el ultimo código sensor de oxigeno...!!! Con los sensores de oxigenls en malas condiciones consume combustible y contamina mucho; si no se cambian los otros sensore de cigueñal y leva el carro puede quedar muerto como si estuviera sin corriente, lo mejor es seguir cambiarlos para vaya bien y hacerles en futuro mantenimientos de rutina y todo va bien!!
José David Cuero torres de España hace 4 años
Hola amigo buenas. Tengo Un Mázda 3 modelo 2007 anda e perfecto estado todo funciona Pero a veces cuando freno en el semaforo se me apaga y debo intentar varias veces asta que arranca
Como solucionaste ami me pasa lo mismo con miazda 3 2005
ComentarSube y baja las revoluciones y se para Solucionado
Mazda 323 1993 4 puerta motor 1.6 16 válvulas carburado 348596 kms
El auto lo enciendo y después unos 15 minuto después enpiza subir y bajar las revoluciones y empieza a echa un humo azul y de repente se para y abajo del múltiple de admisión tiene un tapón o un sensor
3 casos
Mejor respuesta (según Kevin)
ComentarNo trabaja el motor en bajar, luego acelera y desacelera y se apaga
Volkswagen Golf 1999 mk4 1.6 160000 kms
Buenos dias amigos, el problema que tengo con mi mk4 es que no trabaja bien al primer encendido luego se estabiliza y empieza a acelerar y desacelerar hasta que vuelve a para el motor, tengo que mantener el pedal presionado para que no se apague el motor en marcha... el escaner indica falla en el sensor lanbda y el de acelerador.
2 casos
Revisa la puesta a punto del motor así como la valvula iac y tps, fugas de vacios que son lo que ocasionan los desaceleres y aceleres.
Hola porque mi golf Variant 2.0 parece que arranca en tres ciliny
ComentarMi auto se acelera y desacelera y se para
Renault Clio 2010 Clio Pack plus 1.2 nafta 93700 kms
Tengo un clio , hace un año comence con problemas , se acelera a 2000 y cuando voy a salir se baja a 0 , y veces se para, y cuando le doy arranque no arranca o arranca y se para de nuevo. - la falla no la hace en forma permanente. - la computadora no tira ninguna falla. - Cuando comence con el problema le camnie las bujias , pero no mejoro, despues estuvo como cinco meses sin fallar , y a si anda. - Estoy desesperada porque ningun mecanico me da una solucion
1 caso
Estimada , puede la válvula iac que esta dando problemas.
Plumaverde de Argentina hace 8 años
Este motor D4F 728 no tiene valvula IAC, solo cuerpo mariposa q se encarga...yo tengo un 2009 pack plus motor 1,2 16v...me fallaba y cambiaba cables de bujias originales y se iva el problema...pues se ponen resisitivos. Pero la ultima vez, se me prende fallo de inyeccion y titila...y pasando las 3mil RPM se soluciona y apaga alarma...ya cambie cables nuevos originales y bujias y bobina ya q me quedaron las originales de 3 cambios de cables...pero sigue falalndo como atrasado...hay que ver sensor PMS( cigueñal) sensor de detonacion y sensor MAP...que da ver el de temperatura de agua...Mariel cambia los cables Bujias...recomiedno NGK o originales renault...alternativos Bosch!...
El problema q yo tuve fue q mi clio diesel se aceleraba volvía a la normalidad y despues se volivia a acelerar el problema estaba en el inyector en la tapa del mismo lo lleve a un bombista y lo arreglo...
ComentarSe apaga y suben y bajan las revoluciones Solucionado
Ford Figo 2017 4puertas energy standart 48000 kms
Lo que pasa que el carro prende y todo pero de repente suben y bajan las revoluciones. Llega un momento que se apaga el carro. 6622951047 para mandar video de la falla
1
2 casos
Mejor respuesta (según Victor)
ComentarSe suben y bajan las revoluciones y luego se apaga
Dodge Durango 2001 slt 4x2 207125 kms
Se suben y bajan las revolucion y luego se apaga y en ocasiones solo prende si le estoy aselerando si suelto el acelerador se apaga
7 casos
Es la bomba de gas, fíjate que cuando la cambien purgen el sistema porque no lo lo hacen va a tardar en encender
lclemente camacho de México hace 4 años
Que tal mi eatimado si m pudieras orientar como purgar el sistema de la gasolina
Consulta a mi me esta pasando lo mismo al momento del encendido empieza a subir y bajar las revoluciones y empieza con tiritones y humea un poco cuando se encuentra así después se normaliza y pasa me dicen que puede ser batería que ya esta mala es del año 2009 durango
Yo tengo un problema con mi dodge durango 2005 motor 4.7 al prenderlo no quiere la segunda llave prende muy bien cuando cambié la bompa de gas empezó ese problema alguien me ayuda gracia
Hola mi Amigo...al parecer la falla puede ser el tps sensor...
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