Las revoluciones suben y bajan, y se apaga.
Mazda CX-7 2007 4 puertas, motor 2.3 164153 kms
Se le quito la bateria dos veces por un problema con ella. Luego que se le puso de nuevo la bateria empezo a temblar cuando esta estacionada o en un semaforo y las revoluciones subwn y bajan pero bajan tanto que se apaga. Adicional le prendio la luz del Check Engine. Alguien podria decirme que le pasa? Estoy en estres!!! Gracias!
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Las revoluciones es suben y bajan
CX-7 2009 4puertas mmazdacx7Las revoluciones suben y bajan solas y pierde potencia a veces s apaga
3 respuestasMi cx7 2007 no sube de 2 mil revoluciones
CX-7 2007 2.3l Aut GasolinaAlguien me ayude que pasa con la Cx 2007 que no sube de 2 mil revoluciones al andar solo jalonea y ya le lavaron el cuerpo de aceleración y sigue igual quien me puede ayudar con este tema
3 respuestasBaja revoluciones y se apaga
CX-7 2009 4 puerta turbo 2.3Buen día amigos mi mazda acaba de acerme esa falla prende bien y todo solo q al pisar el acelerador las revoluciones se ban bajando. Y se apaga la camioneta alguien q sepa q pueda ser
1 respuestaBajan las revoluciones y se apaga
Jetta 1997 4 puertas, motor 2.0Estando parado el carro, comienzan a bajar las revoluciones y a temblar hasta el punto en el que se apaga, pasa también cuando me paro en algún semáforo. Alguien que me pueda ayudar?
1 respuestaSe apaga a bajas revoluciones
Sorento 2006 EX ATSe prendio la de check engine
Solucionado1 respuestaSe baja de revoluciónes sube y baja
Sprint 1998 4 p 1000ccSe prendio el check y al acelerarlo se baja y sube las revoluciónes
2 respuestas
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¡GRACIAS!
Espero me puedan ayudar. Saludos amigos desde puerto aysen, XI región, Chile.
Las Agencias no se lo van a decir, ya que sus técnicos están especializados en los nuevos sistemas y no les conviene solucionar a los CX-7, quieren que compres los modelos nuevos con menos caballos de fuerza.
Solución comprobada... leer hasta el final...
Es el sensor del cigüeñal colocado aun lado de la polea del Damper, o sea el sensor PKT, encargado de sincronizar el tiempo de chispa en cada cilindro, este sensor al calentarse con el calor del motor se apaga y se pierde la señal, el PCM al no recibir la señal interpreta que el motor se ha detenido y para evitar una explosión o incendio, manda a desconectar la bomba de gasolina, y la ignición y el motor se apaga. De ahi que mientras está caliente el motor por mas que le des start no enciende. Al enfriarse todo el sensor CKP vuelve a mandar señal y todo resuelto hasta que vuelve a calentarse y se repite el trauma.
Con esto la gente daña el motor de arranque de tanto darle ignición sin lograr que encienda...
La falla no se puede verificar con Scanner, ni con osciloscopio, la comprobación se hqce rociando agua helada en un trapo y con el motor apagado colocar ese trapo húmedo en el sensor CKP y darlle marcha y el motor encenderá..., pero al calentarse vuelve a apagarse.
Solución antes de quitar el sensor CKP tomar una foto en conjunto con la polea del damper, para tener la referencia de instalación del nuevo sensor CKP y así no se descalibrará o perderá el tiempo de chispa
La polea tiene un orificio el cual deben alinear con el orificio de la tapa lateral que cubre las cadenas de tiempo y en ese punto el CKP estará alineado con el diente 20, ahi deben tomar la foto.
El CKP tiene una linea que debe alinearse con en diente No. 20 del Damper para ajustar el tiempo fe chispa. Si mueven el CKP sin fijarse el motor se saldrá de tiempo (10 grados) y no encenderá.
Si siguen las instrucciones solucionarán el problema. Y Listo!
El sensor lo encuentran en amazon o en rockauto.com
Esto me costó estudiar el manual mecánico del CX-7 y como 7 meses haciendo pruebas hasta lograr descifrar el problema.
Desechen a los que critican, enfóquense en solucionar sus problemas, eso hice y lo logré...,
Bendiciones