Problemas más específicos:
Rompe filtro de aire en otros modelos
Explosiones en el motor y rompe el filtro de aire 
Solucionado
Volkswagen Parati 2008 parati 145800 kms
Hola buenas tardes mi consulta es la siguiente le cambie el caño de escape porque estaban picados los silenciadores y al poner el nuevo le sacaron el catalizador y desde hace unos dias me hace explosiones y me rompe el filtro de aire ( en un mes cambie 3 ) puede ser que el problema es que le sacaron el catalizador ? aclaro que la sonda lambda la tiene en el múltiple y no en el catalizador como algunos volkswagen lo traen desde ya muchas gracias por las respuestas que me puedan dar
1 respuesta
Mejor respuesta (según fabian)
FA
Bueno luego de aberiguar y consultar con un mecanico el problema eran los cables de las bujias ya que los que tenian eran de mala calidad asi que compre un juego nuevo marca NGK y que sirven para autos con GNC y asunto solucionado
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ComentarRebienta el filtro de aire con presion
Volkswagen Gol 1994 1.8 contry 23089 kms
Lo pongo en marcha y ahi nomas revienta el filtro de aceite
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gasti, el filtro puede reventar por dos causas; Exceso de presión causado porque se trabó la válvula de ALIVIO de la bomba de aceite, o daño o soplo de la JUNTA de la tapa de cilindros (culata o cabezote). Sugiero medir la compresión del motor, si está más baja en uno de los cilindros, la explosión del filtro es por daño de JUNTA. Atte.
ComentarManguera filtro de aire a turbo rajada rota
Volkswagen Amarok 2018 TRENDLINE 4X4 67000 kms
Buenas tardes a todos. Soy nuevo en el foro... hoy registre que la manguera del filtro de aire al turbo esta rajada y sale un poco de aceite... que puede ser? es grave? que debo hacer aparte de cambiar la manguera por supuesto. Gracias a todos.
2 casos
Rompe filtro de aire
Volkswagen Gol power 2008 Country / rural 140000 kms
Cambie el escape por uno deportivo, anule el catalizador por que estaba tapado, tiene mejor reaccion y andar, solo que a veces me hace explosión dentro de la toma de aire y rompe un poco el filtrro de aire... Muchas gracias si me pueden dar una mano... Me dijeron wue puede ser que la sonda lambda queme mal... Se encuentra solo en el multiple original...
2 casos
Pérdida de aceite Solucionado
Renault Clio 2002 4 puertas RN1.9D F8Q 360000 kms
Ya le cambié 4 veces la junta de tapa de válvulas, y la rompe al tiempo, el filtro de aire impecable (lo digo por el retorno desde el carter al filtro), buen andar, en general, hay como un sonido al doblar mucho que me dijeron que podía ser la cremallera hidráulica. No humea, se me ocurre que podría ser un aro pasando compresión al aceite, pero me gustaría saber si a alguien le pasó y que solución le pudo dar. Gracias desde ya.
6 casos
Hola cambiale las tuercas de la tapa de valvulas,ponele tuercas con freno, ellos son un poco sopladores ,y a veces no necesariamente estan bajos de compresion buena suerte
Hola yo le pregunto cuanto aceite puede gastar un medio ajuste,osea yo hice 40 km con el auto recien sacado del taller y practicamente se me fumo todo el aceite,a mi me parecio un disparate es un diesel 1.9 gracias espero su respuesta
Buenas... alguien podría decirme porque encontré aceite en la caja filtro de clio 2006
Gracias por la sugerencia, voy a ver si consigo las tuercas y se las cambio.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Mira por lo general el 1.9 con kilómetros suele soplar, si no esta pasando aceite y no humea esta dentro del parámetro, en cuanto a la junta de la tapa, últimamente vienen muy ordinarias, lo que hice yo , compre junta nueva, limpie la zona muy bien y la pegue de ambos lados, listo se termino la chorreada de aceite, eso si ajustarla con cuidado y paciencia.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
La pegue con Siloc, formador de juntas en color gris, le puse pegamento en ambas caras
Mauri, cambié las tuercas, otra junta, ahora no me pierde por la junta pero me parece que viene del filtro, y no pasa por el filtro de aire, estuve viendo sobre mi motor y dicen algo del decantador, a mi, sin perder por la junta de tapa de válvulas vuelvo a ver acumulado aceite en el múltiple de admisión, y encima ahora me pierde un poco de gasoil por la base del primer inyector, igual, el clío anda y anda
La pérdida de gasoil no tiene nada que ver con el otro problema, el de la pérdida de aceite, lo aclaro por las dudas, es un tema independiente que apareció después.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
En cuanto a la perdida de gas oil, es por el inyector y la tapa, o es por encima del inyector?? En cuanto a la perdida de aceite, mira es muy normal que venteen aceite estos motores, mas cuando tienen muchos kilometros, si te fijas tenes un receptaculo plastico, en donde sale una manguera del filtro de aire, entra en este receptaculo que la parte de abajo esta conectado al blocke motor. Por ahi es normal que transpire aceite, si lo pones en marcha y sacas la manguera vas a ver que sopla.
Finalmente resolví el problema, se me sopló la junta de tapa de cilindros y al desarmar cambié juego de pistones, aros, kit de descarbonización, tuve que mandar a rectificar la tapa de cilindros, quedó joya, aparentemente todo el problema venía por una agarrada que tuvo el motor hace tiempo, y aunque andaba bien pasaba algo de compresión de los cilindros al circuito de agua y soplaba. Ahora no pierde una gota y anda bien.
Solo que al encender el electro se bajan las revoluciones, o al usar la dirección asistida, se que el tema viene por una regulación automática que hace el circuito electrónico, que con la info de los sensores compensa la marcha actuando sobre la bomba inyectora (Lucas) sin tener que tocar el acelerador, bueno, en mi caso no lo hace, y modifiqué la regulación del ralenti y queda medio acelerado pero así no se para, si a alguien le pasó agradeceré alguna sugerencia.
Mejor respuesta (según Fabricio)
Les comento, se me volvió a soplar la junta, hará mes y medio, encontré un mecánico, por fin, el anterior le puso una junta que no era y tuve que rellenar y rectificar la tapa de cilindros. Este le puso la junta que llevaba y lo armó, ya de paso le pedí que me cambie la correa de distribución. Me dijo que el engranaje de la bomba inyectora estaba corrido un diente. El primero que me lo agarró, hace como 6 años, por una calentada que se pegó, cuándo me lo dio ya no arrancaba como antes y le pregunté si no estaba corrido un diente la bomba, nooo, que yo esto que yo lo otro, al poco tiempo se me fundió volviendo de vacas y no tuve mejor idea que llevárselo, ni se hizo cargo y me arrancó la cabeza, y seguía igual, y nunca había vuelto a andar bien hasta que Chupete, mi mecánico ídolo, se dio cuenta, porque hace el laburo como corresponde y no se guía por marcas que le ponen otros, puso los puntos en sus lugares y el engranaje de la bomba inyectora se pone con su marca en la marca que trae la correa. Arranca como cuándo era nuevo y la temperatura no volvió a subir, anda de diez. Y aunque parezca mentira, antes, todo el tiempo el auto andaba bien, solo se notaba en el arranque y que la temperatura subía, pero cada tanto recalentaba, y estoy seguro que era eso, tiene sensores por todos lados, de caudal de aire, de inyección en un inyector, en el escape, 3 bulbos de temperatura en diferentes lugares y todo va a la CPU o algo así, que maneja la válvula de avance que está en la bomba y se encarga de ajustar la inyección automáticamente, y hasta el punto. Creo que ese diente corrido no está contemplado, seguramente, ya que después de que lo puso en su lugar arranca al toque, anda sereno, tiene una polenta bárbara, no calienta, no humea nada, no pierde nada, y bueno, lo comento, no soy mecánico, pero después de tantas malas, creo que le puede servir de ayuda a alguno.
Queria saber tengo un clio modelo 1997 gasolero motor f8q hace 3 meses le hice motor humea por la manguera el mecanico me dijo el motor esta inflado es haci?
Hola Fabrizio, de donde es el mecanico? si podes pasar el contacto, por que tengo el auto perdiendo aceite y todavia no se si es el reten o si es otra cosa... y estoy buscando un mecanico que trabaje bien. Gracias!
Fabricio pasame datos de chupete! de donde sos ¡? yo caba
Compre hace unos dias el auto esta impecable pero ayer note que pierde aceite aunq el nivel no baja... pero recien me di cuenta ayer... no quiero llevarlo a cualquier lado porque el andar es excelente
Compre hace unos dias el auto esta impecable pero ayer note que pierde aceite aunq el nivel no baja... pero recien me di cuenta ayer... no quiero llevarlo a cualquier lado porque el andar es excelente
Hol tengo un renoult Clio 2008 y está votando el hidráulico por los empaques de la caja de transmisión y tengo q viajar urgente q debo hacer gracias
Buenas mi auto queda acelerado y pierde aceite por el escape no mucho pero al acelerar el deja manchado el piso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Buenas, nos podrias decir que motor tiene y modelo ?
Bueno, después de mucho tiempo vuelvo a comentar, el clío 1.9 F8Q, pasó poco tiempo y volvió a bajar el agua, a veces como que hervía y no arrancaba el electro. Chupete me esquivaba el auto, siempre tenía turnos para mucho después pero a mi primo se lo agarraba en la semana y se lo arreglaba. Lo desarmamos con mi hermano, le fuimos cambiando todo, bomba de agua, mangueras, termostato, radiador, retenes, TODO, y seguía pasando compresión al circuito del refrigerante, rectifiqué la tapa y notamos que el plano del block tenía 0.07mm de deformación, como no tenía info asumí que algo tan leve lo absorbería la junta, grave error en un gasolero, anda todo perfecto, no pierde nada pero le pasa compresión al circuito del refrigerante, YA SE TRANSFORMÓ EN UN DESAFÍO, así que proximamente volveremos a desarmar, y le haré rectificar tapa (culata le dicen en otros países) y block, ya con eso no vuelve a fallar. Atención que no se les ocurra cambiar aros, si anda bien, al hacer esto, porque sino hay que rectificar cigüeñal para que no se deforme. Ya no queda otra opción y tuve buen asesoramiento que deben estar los planos en 0 y una buena junta en cualquier gasolero porque sino, por la relación de compresión, siempre va a pasar algo de compresión al circuito refrigerante. Espero les sea de utilidad.
Paa fabricio lamento lo que te está pasando, ya se salió de control. Un abrazo
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola yo tengo un Clio 98 motor f8q y me tira aceite x la manguera que entra a la admisión serían tan amables de dedirme que puede ser ase poco le Hice retificacion de cigüeñal metales bomba de aceite todo a nuevo y me pasa esto ahora alguna idea q podrá ser
[email protected] de Argentina hace 2 años
Es x la que sale del descargador de gases x ahí me tira aceite y otra cosa cuando arranca me tira mucho humo en frío es con olor a gasoil ojalá puedan darme una mano ya no se que Hacer y lo quería vender pero me arrepentí es una máquina
Hola buen dia tengo un Renault clio 2005 y me lo vendieron en pesimas condiciones ya le hicieron mantenimiento necesatio pefo ahora riega aceite del motor
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Buenas, tendrias que ver si te riega aceite por un reten o es que el motor esta en mal estado y esta venteando aceite.
Buenas tardes tengo un Clio 99 rl 1.9 Diesel... Ya se hizo cambio de kit de descarbonizacion, se cambió polea de cigüeñal, caja de velocidades, y retén de bancada. Y sigue tirando me el aceite por la admisión y el decantador de gases. Que solución me pueden brindar,
ComentarCheck engine de chevrolet tracker Solucionado
Chevrolet Tracker 2016 Ltz 1.8 140cv Man 4x2 135000 kms
Se encendió la luz de check engine y descubrí que la manguera de admisión del filtro de aire estaba rota la cambie pero sigue encendido
1 caso
Mejor respuesta (según Alejandro)
Lo solucione cambiando la manguera de admisión
ComentarDespués del servicio mi coche vibra y hace ruido
Chevrolet Chevy 2005 1.6l Man Gasolina 250000 kms
Tengo un chevy monza 2005. Lo llevé a que le hicieran el servicio, le cambiaron la banda de accesorio, el soporte del motor del lado del copiloto, la caja que va al lado del motor que ya estaba tirando aceite.
El detalle es que observó que mi motor está un poco chueco, al estar parado y quererlo acelerar suena muy fuerte y cuando está en 2a vibra mucho, demasiado diría yo. Eso se le quita ya con mayor velocidad.
Además, suena como un tsssss como si se estuviera escapando aire de algún lado del motor. Revisándolo pude percatar que la manguera del filtro de aire está rota también. Espero me puedan ayudar para saber por qué está pasando eso. De ante mano muchas gracias
El detalle es que observó que mi motor está un poco chueco, al estar parado y quererlo acelerar suena muy fuerte y cuando está en 2a vibra mucho, demasiado diría yo. Eso se le quita ya con mayor velocidad.
Además, suena como un tsssss como si se estuviera escapando aire de algún lado del motor. Revisándolo pude percatar que la manguera del filtro de aire está rota también. Espero me puedan ayudar para saber por qué está pasando eso. De ante mano muchas gracias
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4 respuestas
Por eso vibra por la manguera reemplasala y si sigue ve por la garantía del trabajo q te hicieron
Emilio Carranco de México hace 3 años
Ambién le cambiaron el soporte del motor del lado del copiloto y el motor quedó a desnivel, eso tiene que ver con las vibraciones?
Puede ser pero puedes hacer una prueba abre el cofre del carro y luego lo pones en primera te vienes por la parte de adelante y empujas el carro para adelante y para atrás entonces hay checas si te dejaron bien el soporte hay sabrás donde más baila el motor ojo pero no le pongas el freno dela palanca.
Emilio Carranco de México hace 3 años
El soporte lo habían puesto mal, al revés, ya se sentía bien, aunque ahora se me anda atontando en 1a. Cuando hago alto total y voy a avanzar o cuando está parado en neutral como que se atónita y tiembla
ComentarSe tironea y prende aveces check engine
Chevrolet Chevy 2002 chevy pop 209 kms
Prende con dificultad, a los pocos minutos comienza a tironear,en carretera simplemente de estar andando se apaga!, cambie banda del tiempo, bomba de agua y gasolina, bujias,cables, bateria,válvula iac,filtro de aire, se rompio el chicote del velocimetro no lo he cambiado , cuando cambio a 2 da es cuando comienza a tironear, el mecanico sugiere pasar directo a caja de velocidades transmision... debo pensar que es correcto este paso?tambien cambie bobina, ya checamos sensor de oxigeno, y estoy por comprar el sensor tps.no hemos checado catalizador, que mas puede ser.
3 casos
Ing. Luis hernandez de México hace 8 años
Hola buenas noches Mónica, el problema puede ser es el sensor de temperatura , que va debajo de la bobina, es muy importante también el chicote del velocímetro ya que si no se mueve la aguja del velocímetro pierde señales y se apaga el chevy , el tos es el sensor que indica que estas pisando el acelerador , hay maneras de probarlo busca un tutorial. En YouTube como probar el tps. Mi WhatsApp. Es 5549312476 si tienes dudas contactarme , tu mecánico es cambia piezas y trata de atinarle es fastidioso , saludos
Tengo una Duster 1,6 4 por 2, naftera. Se prende a veces el check engine, dura algún día, luego permanece apagado otros tantos días!!. Lleve a escanear , supuestamente lo arreglaron, pero ayer encendió nuevamente!!. Ya le había hecho oficialmente el ser vice completo en Julio!!. No se que podría ser!!
ComentarAceleracion
Chevrolet Corsa 2002 2pts 356000 kms
En funcionamiento se quedo acelerador no prendió la luz de mantenimiento, por lo cual pensé que era Mecánico y no por falla de sensores resulta que la tubería del filtro de aire se rompió y un Trozó de plástico cayo dentro de la chapaleta del cuerpo de aceleración y quedo acelerador luego al acelerar y soltar la chola queda acelerado por unos segundos y normaliza ¿sera el resorte que regresa la guaya o la guaya en si
La causa?
La causa?
3 casos
Lo desmonte y limpie utilizando limpia carburador. Una vez lo enciendo no puedo pisar un poco la chola por que se queda acelerado luego que calienta bien el vehículo, se ajusta un poco siendo así que suelto la chola y en unos minutos baja la aceleración.
Continuo con el problema de aceleración Lo desmonte el cuerpo de aceleración y limpie utilizando limpia carburador. Una vez lo enciendo no puedo pisar un poco la chola por que se queda acelerado luego que calienta bien el vehículo, se ajusta un poco siendo así que suelto la chola y en unos minutos baja la aceleración, cuando realizo los cambios debo soltar el acelerado y esperar baje la misma para pisar el chroche
Revisa el sensor tps ,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion
Hola soy nuevo aqui, tengo un corsa clasicc1.4 2011. Tengo un problema loco , mi corsa no acelera yale revisaron el acelerador ,cuerpo de mariposa. Tps ,ect y nada puede sser la ecu? ayuda
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , ya se midio la presion de combustible de la bomba de gasolina ? ya se reviso el regulador de presion de combustible ?
90000 km tiene la verdad esa parte que mencionas de la bomba no m,e dijeron nada creeria que si 3 dias estuvo en el taller ynada
Te comento otra cosa , cuando pones en marcha arranca y regula 10 puntos. Pisa el acelerador despacio y llega a las 1200 vueltas y ahi murio el pedal no responde nada y queda acelerado y cabezeando como regulando mal
Buenas noches les comento por fin pude resolver el problema de aceleración de mi corsa, era la guaya no permitía regresar, como no encontré dicha guaya, le coloque un resorte abierto el cual hace la presión hacia afuera y listo no se queda acelerado.
Resuelto MI problems de aceleracion realice mantenimiento a LA Guaya de aceleracion y listo
ComentarMatiz 2011 se apaga el motor en los topes o en semaforos
Chevrolet Matiz 2011 4 puertas motor 1.0 85000 kms
Que tal quisiera que me ayudaran, mi problema es que despues de unos 20 minutos de arranque mi coche se me apaga al pararme o pasar un tope, vuelvo encederlo y tengo que estar acelerando para que no se apague, y nuevemente se nivela y funciona bien despues de unos minuto vuelve a pasar lo mismo. Me consume mas gasolina, tiene mucho olor a gasolina en el escape y esta encendido en check engine. Desde nuevo jamas le cambie filtros ni bujias hasta que me presento esta falla ademas me di cuenta que una manguera que va al la valvula pvc y filtro de aire estaba rota ya le cambie pero no se cuanto tiempo estuvo asi.
12 casos
No pues tienes suerte que el motor siga vivo ya que con 85000 kms y no haberle hecho ningun tipo de mantenimiento como cambio de aceite filtros y bujias , el mantenimiento recomendado es en promedio cada 10000 kms o seis meses por que los filtros se van tapando con el uso, el aceite se degrada pierde sus propiedades de lubricacion, presion y temperatura, las bujias tambien son desgastables no son para siempre amigo.
Brandon rm de México hace 7 años
Le diste solucion? El mio empieza a hacer lo mismo y prendia el check y se apagaba, pero ahora ya se quedo encendido, va todo bien pero de repente se apaga
Carlos garcia olivas de México hace 2 años
Tengo un 2015 dodge charger motor 3.6 y se apaga al hacer un alto
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