Problemas de Check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Cambié batería y al día siguiente prendió testigo de epc , check, 
Solucionado
Audi A3 2011 66000 kms
Cambié batería de mi carro Audi A3 ese día círculo sin problema, por la mañana del día siguiente lo encendí y lo sentí sin potencia y se jalonea , prendió el testigo de epc y de check
7 casos
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XJ
Contactar profesional
Escanea apunta las fallas que aparezcan y borra códigos te dejo el numero del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
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TO
Quie me ayuda tengo un Audi a3 sline 2014 cuando lo prendo prende bien pero si le exijo en la pista se prende el epc. Y pierde potencio lo apago y vuelve ala normalidad qué pasa quien me ayuda 5513821251
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BE
Que tal amigo encontraste la falla el mio comenzó a hacer exactamente lo mismo hace algunos días
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RO
Qué tal resolvieron su problema yo tengo el mismo que podrá ser es un Audi a3 2009
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EH
Tengo mismo problema audi a3 2016 cual fue su solución... gracias.
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Alguien? Tengo el mismo problema
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GA
Le saque el borne de la batería y me prende la luz de bateria y ecp y no me prende el vehiculo que puede ser
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ER
Cuando prende el epc y pierde aceleración es problema en el cuerpo de aceleración hay q cambiarlo regularmente en uso normal dura de 4 a 5 años esa pieza a menos que le metan oxifull o otra clase de porqueria en el combustible se daña antes
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ComentarTestigo epc y check ya no arranco
Audi A3 2013 2 puertas 90000 kms
Hola hace dos meses lleve mi a3 a la agencia a corregir un problema de fuga de anticongelante y cambio de bateria, ayer tome el coche y sali normal todo, despues de 15 min y llevar el aireacindicionado encendido llegue a un alto disminui la velocidad el coche comenzo a vibrar y perder potencia se enciende el testigo epc me orillo y se apaga, intento encender de nuevo y no jala despues de 5 min intento de nuevo y el coche enciende normal y sin ningun fallo, decido regresar a casa recorro el mismo camino y el testigo ya no se enciende de nuevo
13 casos
Ya solucionaste el problema?y cual era la falla? tengo el mismo problema en un a3 2014
Andando de la nada se bajaron las revoluciones y quiso apagarse marco EPC y check anduve unos 100 mts mas y lo pare pero olia mucho a gasolina lo deje 15 minutos y lo encendi y continuaba igual fallando espere una hora y quise encenderlo pero ya no encendio
Andando de la nada se bajaron las revoluciones y quiso apagarse marco EPC y check anduve unos 100 mts mas y lo pare pero olia mucho a gasolina lo deje 15 minutos y lo encendi y continuaba igual fallando espere una hora y quise encenderlo pero ya no encendio
Si huele a combustible tienes una fuga de gasolina...
Si cambiaron la bateria, esta la debieron dar de alta, de lo contrario el chip que trae el cable de tierra no mide la carga de la bateria y genera errores en el sistema electrico-electronico.
Yo tengo el mismo problema mi coche es un Audi a3 estándar y no es turbo, cuando circuló aproximadamente 30 minutos se prende los codigos check y el EPC y pierde potencia, q puede ser??
Diego Ramírez de Chile hace 3 años
Me pasó lo mismo y no se que puede ser yo tengo un A3 1.2t 2012
Alguna explicación tengo un problema parecido. Sistema Star Stop funciona irregularmente y se encendió la luz se EPC
Hola tengo el mismo problema, cómo lo corregiste, saludos y gracias.
Necesitan meterle el vag-com (escáner) al tener esos testigos encendidos les dará lo que esta ocasionando la falla en el a3 2014 fallan muchos las bujias y es necesario que le pongas las originales si no seguira la falla!
Amigos buenas tardes tengo un a3 2014
Y prende el epc y el check olio muho a gasolina y perdio potencia y ya no arranco alguien q me recomiende donde llevarlo
Y prende el epc y el check olio muho a gasolina y perdio potencia y ya no arranco alguien q me recomiende donde llevarlo
Tienes problema en el cuerpo de aceleración hay que cambiarlo el escaneo posiblemente te mande problema de pedal pero no, lo que tienes es el cuerpo de aceleración ha dañado que te lo laven y si no queda lo vas a tener que comprar ese mismo problema tienen los jettas
@Eraser31Qué tal, tengo un Audi a3 2011 estaba jalando excelente pero de repente al exigirle al auto de tironea a 2000 rpm a veces prende check Engine parpadeando y otras veces luz del epc igual parpadea, a veces ambos. El carro en un manejo tranquilo no tiene ningún problema.
Que podría ser?
Que podría ser?
@TachoPues hoy a acabo de cambiarle bujías y bobinas parece que todo está mejor pero igual en 2 ocasiones hoy mismo al acelerar mucho se prende parpadeando luz de check engine. Parece ser que puede ser algún problema relacionado con el control de emisiones, veré por ese lado y veamos qué pasa
@JordanYa lo resolviste? me pasao lo mismo con el msimo modelo
Karol medina de México hace 5 años
Hola tengo un Audi A3 2008 y se apaga de repente m enciende el EPC y ya no revoluciona
ComentarSe a encendido el testigo de motor
Audi A3 2001 4 puertas 1.6 102cv 251000 kms
Pierde agua cada 15 días lo relleno y hoy se le a encendido el testigo del motor voy a cambiar el radiador ya lo tengo pero ahora q mas le pasa?
6 casos
Aparte hoy lo e mirado y tenía agua pero lo e llenado más
Hola , se me enciende la luz amarilla de motor un día otro no , alguien sabe cual puede ser la avería?
Hola 2 veces e tenido ese fallo, las dos veces un calentador (bujia) defectuosa...
@gingoEn el mío le meto la máquina y me sale esto. Sistema de recirculacion de gases de escape. Caudal insuficiente. He cambiado la egr y el enfriador y sigue saliendo
ComentarMe vibra el motor y me parpadea el piloto del motor en amarillo
Audi A3 2003 A3 2.0 150 cv 110000 kms
Me a ocurrido ya 3 veces cada cierto tiempo con el recorrido normal circulación en autopista como en ciudad y al momento me empieza como a vibrar el motor y a parpadear el piloto de fallo de motor y el coche pierde potencia y sigo circulando despacio y parece que se va a apagar como que a llegado a su final el motor y al rato vuelve a la normalidad, ya e ido como 4 veces a la casa e pagado facturas muy altas al rededor de unos 3.000 euros y me dicen que el coche esta perfecto y al mes vuelve a ocurrir otra falla o aparece lo mismo la verdad que ya estoy un poco hasta las...no me fío ya de de A… Leer completa
7 casos
Es el sensor mav. Cámbialo y se corrige el problema
Mi problema es en la mañana cuando prendo el carro empieza a temblar el motor como si pasara aceite en la gasolina,una vez que se calienta el motor deja de temblar
Hola Josè. Hoy nos paso por primera vez, lo hemos comprado hace seis meses un Audi Q 3, salió en el tablero un resorte en color amarillo y perdió potencia, llame a la Cia. Y me dijo un técnico que lo lleváramos al taller, fuimos y al estacionar el coche se apago y al prender nuevamente el mecanico no salio el resorte amarillo le dimos una vuelta y nada. Así que nos han dicho que cuando suceda nuevamente lo llevemos pero no apagar el motor, yo he preguntado por el problema que ha. Y dejaron ver pero no lo aseguro que podría ser lo del software. En esper de que alguien tenga el mismo problema. Un saludo. Yolanda
Hola tengo un a3. . .1.6 105 cv...diesel. Se me enciende la luz amarilla de motor muy frecuentemente...tambien la luz amarilla de los calentadores y entonces pierde potencia...que puede ser??
ComentarSe me ha encendido la luz amarilla motor y esta encendida peramanente
Audi A3 2011 2.0 TDI 140 cv S-LINE 92000 kms
Justo hoy despues de estar apagado en la gasolinera lo arranco y se enciende la luz amarilla motor,el coche va bien sin tirones ni bajo de potencia ni nada pero con la luz encendida,acabo de hacer un viaje de unos 200kms no tengo ni idea q puede ser.
18 casos
Hola pues fui al mecanico y le conecto a un ordenador me dio fallo de sensor de mariposa y fallo en el funcionamiento de calentamiento de uno de los retrovisores,nada grave por ahora pero bueno si vuelve a fallar el sensor habra que cambiarlo.
ComentarMi Audi A3 se calienta, prende el check, marca el EPC, mi mecánico m
Audi A3 2013 3 puertas hatchback 73000 kms
Mi mecánico dice que es una falla intermitente, porque un rato lo puedo prender y funciona bien y nada más de repente entra el Epc Y el check y los ventiladores no entran, la bomba tampoco entra lo cual no hace que fluya el refrigerante, el escaner solo entro una vez y arrojo que era un problema en el sistema de refrigeración. Digo solo una vez porque ya después el escaneer no entro, estuvo todo el día conectado tratando de leer el coche y marcaba error tiempo después, ya no quiso e trae definitivamente. Mi mecánico dice que también puede ser una falla en la computadora. Sinceramente ya no se… Leer completa
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1 respuesta
Hola, a mi también me ha salido ese mensaje de régimen del motor máximo 4500 rpm. Solo aparece a veces, si lo apago y prendo se borra. Lo lograste solucionar?
ComentarLuz de check engine
Audi A3 2006 2.0l Aut Gasolina Sportback 118000 kms
Hace unos dias le metimos el scanner vag com y arrojo el sensor de oxigeno banco 1 se cambio a nuevo y sigue arrojado la falla sigue prendiendo el check a alguien le a pasado o puede ayidarme con eso???
5 casos
ComentarSe activa el check
Audi A3 2008 2 puertas 160000 kms
Hola amigos alguno de ustedes sabe porque se me enciende el check al momento de q acelero y se queda parpadeando y después se quita aveces se queda encendido pero después de varias veces q enciendo el auto se desaparece el check y si lo vuelvo a celerar entre 3000 revoluciones a 4mil se vuelve activar. Alguien sabe q pasa???
8 casos
Te esta avisando el sensor de oxigeno que el control de emisiones llego al maximo de control y no puede bajar las emisiones. Llevalo a que revisen por que sucede esto.
ComentarCheck Engeen
Audi A3 2011 sportback attraction 1.8 t 75000 kms
Que tal, tengo un audi A3, se le encendio el testigo del check al escanearlo arrojo falla en valvula jack, esta se cambio y anduvo bien dos días después volvió a arrojar la falla y se reemplazó nuevamente la válvula, dos días y nuevame enciende el cheek, lo extraño es que el auto no falla en absoluto ni en baja ni en alta, ni en marcha ni detenido, responde super bien y no hace nada fuera de lo común
2 casos
Alejandro Rodríguez de México hace 5 años
Hola amigo, como pudiste resolver tú problema. Me podrías compartir la información? [email protected]
ComentarCheck engine
Audi A3 2016 Ambiente 125000 kms
Se prendió el testigo check engine y la temperatura marca mal, a veces marca qué esta muy caliente pero el motor esta normal, y aveces baja hasta abajo, como si estuviera completamente frio
3 casos
A3 sportback 2012. EGR y Checkengine
Audi A3 2012 2.0l Man Diesel Sportback 80000 kms
Fallo EGR se cambia en 2020. En 2022 vuelve a salir fallo EGR y testigo check engine siempre fijos en panel. Vehículo pierde potencia. Hace dos semanas se quema el filtro de particulas y arde el vehículo. Aún en revisión por peritación de compañía de seguros.
Enciende check engine
Audi A3 2004 4 puertas. 1.8t culata AQU 150000 kms
El check engine enciende esta prendido siempre. Pero después de pasar los 150km empieza a parpadear y el motor se proteje y no pasa de esa velocidad. Ya después le bajó un poco a la velocidad y trabaja normal... pero no pasa de 150 km
2 casos
Falla en la aceleracion pierde potencia y no revoluciona
Audi A3 2007 sline 150000 kms
Hola: tengo un audi a3 2.0 litros turbo s line despues de manejarlo por mas de una hora aproximadamente, pierde potencia hasta detenerse, no revoluciona si acaso llega a las 2.000 revoluciones, se prende el testigo de motor y parpadea las letras del tablero de cambios, por ende no avanza ya que no revoluciona, despues de media hora de enfriarse vuelva a la normalidad como si nada, ya se cambio en filtro de gasolina. Que me recomiendan cual sera la falla
13 casos
A mi me pasa lo mismo en mi Audi a3 ya lograste encontrar el problema.
La perdida de potencia es problema del turbo , soy una mecánica de Águilas y tenia el mio con ese problema de todas formas llevarlo a un taller de confianza pero la única solución es cambiar el turbo y quizás algunos manguitos
Buenas aquí le dejo mi teléfono para que me llame tengo un problemilla con un Audi A3 622470562
Hola yo tengo un audi a3 bkd 2.0 no pasa de los 100km i mira que le cabio todo el motor i el problema sigue igual aber si sera algon sensor si alguien sabe algo que Milo deja 624855787
Jajajaja no capo es facil es la valvula diverter del turbo vale $2000 pesos calienta y pierde presión el turbo y marca fallo de inyección y no anda buscala por youtub
Hola Hugo. Mi nombre es Javier. Podre contactarme con vos? Tengo este problema con mi Audi A3 tdi 140hp
Mi mail [email protected]
Te voy a agradecer mucho el contacto; un abrazo.
Mi mail [email protected]
Te voy a agradecer mucho el contacto; un abrazo.
Me pasa lo mismo en frio jala normal nada más se calienta y pierde potencia y no revoluciona mas de 3000 rpm pero aclaro que mi casrro NO es turbo y porque pasa eso es un audi A3 fsi triptronic 2005
Jaime flores de México hace 7 años
Tengo el mismo auto amigo pierde potencia cuando calienta y no rebasa los 3000. Encontraste tu falla ?
mane granados de México hace 4 años
Lo mismo en mi audi a3 2006 sin turbo prende y hace explosiones desde de 40 segundos se corrije despues de 30 min estar circulando el carro empieza a temblar y pierde fuerza y no acelera lo apago 5 min lo vuelvo a encender y se corrije encontrarian el problema
Alex alanis de México hace 2 años
Hola bro tengo el mismo problema, el mio hace la falla en frio y caliente, cuando acelero y llega a las 3000rpm ya no acelera y de repente si como si empezara a inyectar o quemar la gasolina y otra ves hace la falla y asi se la lleva, cabello mencionar que ya dos mecánicos lo han checando y uno me hizo cambiar sensor de arbol de levas y corrigió el tiempo y no quedo, el segundo me hizo cambiar bomba de alta presion, filtro d e gasolina y bomba de combustible y sin sigo con la falla, mi carro es un A3 2006 del 2.0 no turbo. Ayudaaaaaaa 😭😭😭😭
AndrésValencia de México hace 2 años
Ya encontraste la falla ? Llevo unos meses con este detalle
@Alex alanisPotencimetro de mariposa de admisión. Al no dar una señal correcta hace que la mezcla sea inestable. Si aceleras el motor en vacío sube bien pero si le metes carga osea metes primera y sales dando gas y cambiando las marchas metes el pie y no tira. Todo viene de la mariposa y ese potencimetro. Nadie piensa en esa pieza y te hacen cambiar mil sensores y ese lo puede cambiar cualquier persona.
Revisen la bomba de presion de combustible
Y algo llamado cam follower.
Yo revise y
Tenia roto eso y la bomba tenia daños
Encargue repuestos a ver que pasa
Y algo llamado cam follower.
Yo revise y
Tenia roto eso y la bomba tenia daños
Encargue repuestos a ver que pasa
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Era ese el fallo? Al mío le pasa lo mismo y ya cambiaron muchas piezas, entre ellas el turbo
Mirale el caudalimetro aunque parezca una tonteria al fallar el caudal de aire que entra al motor , varia todo y te puede hacer perder presion en el turbo , si cuando hace el fallo no pasa de 80 es eso 100x100
Tenía el mismo problema, pensé que posiblemente era algo de la transmisión pero fue a dar con un mecánico especializado en AUDI y me comento que debía sustituir la válvula de alivio del turbo y en efecto, lo hice y todo quedo perfecto, regreso la potencia y ahora ninguna falla
Hola muy buenas!
Tengo un audi A3 del 2002 1.9 y tiene varios problemas con el si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería mucho ya que cada uno me dice una cosa distinta y me están volviendo loco.
El cuadro/penel del coche no funciona muy bien y no se cuál es el problema si la cuadro en sí, el cableado, o la centralita... El velocímetro no funciona los cuenta km tampoco y la aguja del combustible está loca en las curvas dependiendo del giro se mueve hacia un arriba o abajo llegando a veces a bajar hasta saltar la reserva.
La potencia también deja mucho que desear ya que al intentar formazar el coche y acelerar rápido el coche pierde fuerza por suerte no llega a pararse pero en cuesta arriba pierde mucho, es un peligro ya que intentando adelantar o algo le pasa eso y el coche no reacciona ya no avanza igual de rápido pero si apago el coche y lo vuelvo a encender almomento vuelve a recuperar la fuerza y el coche vuelve a tirar.
Otro problema es la calefacción el ventilador y el aire acondicionado funcionan bien pero el calor no no sale nada de calor y la aguja de la temperatura del coche nunca se queda en 90 aveces sube pero enseguida vuelve a bajar a 60 como en la mayoría del tiempo...
Al pasar la itv al coche me la echaron para atrás por los los gases que eran bastante elevados llegando hasta 2.0 siendo el máximo 0.8 y por los cuenta km que no funcionan.
Como veis son muchos problemas pero le tengo csriño al, coche y me lo quiero quedar pero necesito ayudar asiq si alguien me la puede dar estaría de lujo... Muchas gracias.
Tengo un audi A3 del 2002 1.9 y tiene varios problemas con el si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería mucho ya que cada uno me dice una cosa distinta y me están volviendo loco.
El cuadro/penel del coche no funciona muy bien y no se cuál es el problema si la cuadro en sí, el cableado, o la centralita... El velocímetro no funciona los cuenta km tampoco y la aguja del combustible está loca en las curvas dependiendo del giro se mueve hacia un arriba o abajo llegando a veces a bajar hasta saltar la reserva.
La potencia también deja mucho que desear ya que al intentar formazar el coche y acelerar rápido el coche pierde fuerza por suerte no llega a pararse pero en cuesta arriba pierde mucho, es un peligro ya que intentando adelantar o algo le pasa eso y el coche no reacciona ya no avanza igual de rápido pero si apago el coche y lo vuelvo a encender almomento vuelve a recuperar la fuerza y el coche vuelve a tirar.
Otro problema es la calefacción el ventilador y el aire acondicionado funcionan bien pero el calor no no sale nada de calor y la aguja de la temperatura del coche nunca se queda en 90 aveces sube pero enseguida vuelve a bajar a 60 como en la mayoría del tiempo...
Al pasar la itv al coche me la echaron para atrás por los los gases que eran bastante elevados llegando hasta 2.0 siendo el máximo 0.8 y por los cuenta km que no funcionan.
Como veis son muchos problemas pero le tengo csriño al, coche y me lo quiero quedar pero necesito ayudar asiq si alguien me la puede dar estaría de lujo... Muchas gracias.
Al mío se le encendían luces en el salpicadero, le cambié una centralita q hay bajo el volante y arreglado.
ComentarNo acelera a las 3000 revoluciones
Audi A3 2004 fsi 150000 kms
Mi audi es FSI 2004 manual pero hace ruido de dieseL. Hace poco al llegar a las 3000 revoluciones tengo que cambiar la velocidad de lo contrario no corre mas. Despues de traerlo por un rato mas pierde mucha fuerza y se apaga, solo ya no acelera. Se le ha prendido el check engine, me dijeron que podia ser el sensor de el arbol de levas. Estoy preocupado. Quisiera saber que podria ser por favor amigos.
5 casos
Bomba de la gasolina (fallo típico en esta motorización) cámbiala, estará quemada. Me pasaba exactamente lo mismo en el mio y me volví loco hasta dar en el clavo... putos 2.0 fsi, salen fallos por todos los lados...
Carlos Munoz de Ecuador hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema si paso de 3.000 revoluciones no acelera el A3 2.0 FSI, ya le cambie bomba modulo, sensor y la bomba de alta presión y ahora falla menos pero sigue fallando, que podrá ser?? error sale "low fuel pressure"
Hola. Quería preguntarte si soluciono este problema por que ami me pasa igual y no se que sera tengo el misno auto
Yo también tengo un Audi a3 2004 2.0 fsi igual después de manejarlo una hora no pasa de 3000 revoluciones y se apaga y tarda en prender hasta que se enfríe y me sale low fuel pressure en el scanner me dijo un mecánico que tal es eras el módulo de la bomba de gasolina o un sensor de presión x donde pasa la gasolina si alguien me puede orientar gracias
Carlos Munoz de Ecuador hace 8 años
Amigos, mi auto ya se arregló al 100%, resulta que en el multiple de admisión existe una valvula y un sensor de presión de gasolina, los códigos de los repuestos son OEM 06D906051A (sensor) y la valvula es 06E130757C, cambien eso y no dejen que les cambien la bomba, eso es mentira y solo es para sacarles dinero, suerte!!!!
Hola amigo. Mi auto se apaga toca eperar que enfrie para poder que prenda puede ser por lo que la valvula y el sensor ?
@edilsonAl mio le pasa lo mismo, lo pudiste solucionar
Revisa las masas que están debajo de la batería yo tenia un a3 2003 y me pasaba exactamente lo mismo le cambié todo y eran las masas sulfatadas
Estoy igual suena como diesel, mismo fallo aveces funciona bien y otras no, apenas lo voy a meter al taller
Tengo un s3 8p del 2007,y me sale fallo motor, en el vag com dice (mezcla muy pobre combustible desde el ralenti) lo compre hace unos meses y tenia una repro de bnd ya quitada por este tema,La cosa es que al acelerar la bomba de baja cae de presion hasta la mitad sobre todo a partir de las 4000RPM ha es donde la bomba de baja se pone a funcinar a tope y las quema. Después de talleres y gastar dinero sigo con el problema,en la audi dicen que puede ser la unidad motor (centralit esto mismo me dice un mecánico de la audi de sevilla por wasap que ya le an entrado un par con estos te problema por culpa dice algunas repros...en fin busco solución por que me gusta estos tel coche,es un pepino muy completo y estoy dispuesto a pagar por la avería pero no se por donde atacar. Desesperado buscando un guru' del s3 tfsi...un saludo
Buens tardes mi nombre es sergio yo tambien tengo un audi s3 2007 lo compre nuevo y recien cumplir los 130.000 kl asido todo problemas me salio error motor testigo amarillo en panel. Asi que fui directo al concesionario audi ripollet en ves de solucionar el problema ha ido peor. Me an cambiado valvula de gasolina inyectores los 4 bobinas bujias y el problema persiste. Asi k ha hora me dicen k el problema es del variador de elebas total 3233 he pagado y el coche va peor por mi esperincia he de decir quee ya no existen los mismos mecanicos de antes si no cambia piezas para sacarte los dineros y ya esta
Muy buenas,ya encontre el mecanico de verdad,y resulta que todo el problema era por los colctores de escape los tornillos de de aprriete que van al motor estaban FLOJOS,estaba haciendo efecto venturi entraba aire (oxigeno) y la sonda lambda detectaba demasiado oxigeno en la mezcla,lo lleve a APR-vagspeed en mondragon,tres tornillos flojos'''SERGIO, mira haber si te pasa lo mismo,el mio dejaba de correr y le salia averia motor,(es un modo de Protección,el coche nota la anomalia y se protege)busca un MECANICO,no tiene por que ser de la AUDI, yo ni me acuerdode ellos,aqui en bilbao solo los quiero carroceria. Aaa se me olvidaba,los colectores de mi coche se aflojaron por que traia una dowpipe artesanal bastante rustica,(no tiene el flexo es rigida completa,os podeis imaginar la vibración si le pisas en bajas,,,saludos
Tengo mis ciertas dudas en que se encuentre ese mecanico especializado con la modernización de los vehículos de hoy día en los que entrelazan mecánica y electrónica. Me refiero en mi mismo problema en que los talleres oficiales conectan la maquina de diagnostico y les dice un posible problema,
Automáticamente cambian la pieza sin antes comprobar mecánicamente si es esa la pieza que falla o es la electrónica. Así mismo con todas las demás piezas. Al parecer mí coche todo a sido ha peor. Entre para una revisión 137.000 klm y un testigo de motor amarillo en el panel de mandos se me llamo de la casa oficial que ya podía retirar el coche que estaba en perfecto estado. Me lo entregaron impoluto limpio y muy buena atención el problema que al encender el coche se volvió ha encender la luz testigo de motor amarillo, lo entraron a taller y le salía otro error me decían ellos error de cilindro n.2 decían que podía ser bobinas que me llamarían para asegurarse. Total 4 inyectores bobinas bujías todo los demás complementos, me llamaron para recoger y tas otra vez error de motor y ara variador de elevas cadena y a hora ha esperar que sale mas, os adjunto las facturas ya pagadas para que si alguien de audi oficial se ponga las pilas y tenga la suficiente cortesía de que en un automóvil 41.000e con sus revisiones que dice la marca echas por ellos mismos no es normal que lleves un coche a su casa oficial y cada vez que vas a retirar el coche sale otro problema en si me pregunto si una marca como audi no tiene una posventa en condiciones como hacerse responsable del mismo como marca deja mucho que desear.
Automáticamente cambian la pieza sin antes comprobar mecánicamente si es esa la pieza que falla o es la electrónica. Así mismo con todas las demás piezas. Al parecer mí coche todo a sido ha peor. Entre para una revisión 137.000 klm y un testigo de motor amarillo en el panel de mandos se me llamo de la casa oficial que ya podía retirar el coche que estaba en perfecto estado. Me lo entregaron impoluto limpio y muy buena atención el problema que al encender el coche se volvió ha encender la luz testigo de motor amarillo, lo entraron a taller y le salía otro error me decían ellos error de cilindro n.2 decían que podía ser bobinas que me llamarían para asegurarse. Total 4 inyectores bobinas bujías todo los demás complementos, me llamaron para recoger y tas otra vez error de motor y ara variador de elevas cadena y a hora ha esperar que sale mas, os adjunto las facturas ya pagadas para que si alguien de audi oficial se ponga las pilas y tenga la suficiente cortesía de que en un automóvil 41.000e con sus revisiones que dice la marca echas por ellos mismos no es normal que lleves un coche a su casa oficial y cada vez que vas a retirar el coche sale otro problema en si me pregunto si una marca como audi no tiene una posventa en condiciones como hacerse responsable del mismo como marca deja mucho que desear.
ComentarAyuda por favor
Audi A3 2006 2.0T 110000 kms
Hola que podrá ser?
Cuando arranco y paso las 3500 o 4000 rpm hace como si se trabara,y de repente acelera, también lo hace cuando quiero rebasar y entra la sobre-marcha y está por arriba de las 3500 o 4000 rpm. Ya le cambie las 4 bobinas y aun no queda, Tiene prendido en el tablero el EPC y el check
¿Alguien me podría orientar de favor?
Gracias
Mi auto es un audi a3 2.0t 2006
Saludos
Cuando arranco y paso las 3500 o 4000 rpm hace como si se trabara,y de repente acelera, también lo hace cuando quiero rebasar y entra la sobre-marcha y está por arriba de las 3500 o 4000 rpm. Ya le cambie las 4 bobinas y aun no queda, Tiene prendido en el tablero el EPC y el check
¿Alguien me podría orientar de favor?
Gracias
Mi auto es un audi a3 2.0t 2006
Saludos
1 caso
Has revisado el caudalimetro?ami me pasa con el mio cuando quiero potencia no mela sirve y hace como si quedase sin fuerza entre las 2500 y las 4000. Luego tira otravez
Es tu cuerpo de aceleracion pero primero intenta que te lo reprogramen con scanner vag com o con el vas saludos
Revisa la bomba de alta presión la que va en la parte de adelante , es la que alimenta el riel de inyectores y hace la regulación del retroceso...
Alberto revisa el Conmutador de la pedalera de frenos ahí esta el problema lo sacas con cuidado y ledas una vuelta luego lo colocas y se debe desaparescer ese codigo que deja el auto en velocidad relatin. El conmutador del pedal de freno está situado en la pedalera y accionado por el pedal de freno. Es el mismo que se emplea para la alimentación de las luces de freno. Este elemento informa a la unidad de mando de que se ha accionado el freno, señal que emplea para vigilar el funcionamiento del potenciómetro del acelerador. También es utilizada para llevar a cabo correctamente las funciones de corte de inyección en marcha por inercia y suavidad de marcha, además de que se evita la presencia de par en las ruedas durante el proceso de frenada. El interruptor de las luces de freno es normalmente abierto. En caso de avería la unidad de mando conmuta a función de emergencia y limita el caudal de inyección, por lo que el motor pierde rendimiento.
El doc es la bomba de alta presión debe estar sucia o alguna obstrucción. Controla los fusibles y desenchufarla y lpia con limpia contactor y proba
ComentarPérdida de potencia
Audi A3 2009 2.0tdi 103000 kms
El coche en caliente pierde la potencia del turbo y se enciende el chivato de perdida de potencia y a la semana de estar asi se me ha encendio el chivato de fallo de motor, le cambie el caudalimetro pero me sigue teniendo el fallo y lo meti en la el ordenador y no me detecta el fallo. Alguien sabria decirme algun casso parecido y la solucion?
6 casos
A mi me pasó lo mismo y me dijeron que era carbonilla en el turbo, lo limpiaron y hará cuatro años y nunca nada mas
A mi me pasa lo mismo le limpie la agr le cambie el regulador del turbo y tb le cambie refrigerador de gases osea una pasta y me sigue dando fallo asta los huevos que puedo hacer ?????
Tengo un Audi a3 TDI 2.0 los otros días le saque un terminal de batería y ahora de lo bien que vas no acelera más, le saco el contacto de la llave y cuando lo pongo agarra de vuelta pero a veces lo tengo que hacer dos o tres veces, se habrá desconfigurado la computadora?
ComentarTironea al acelerar
Audi A3 2011 1.4t 3 ptas 124000 kms
Cuando acelero empieza a tironear como que se frena y vuelve a salir,me prende la luz del motor titilando y prende la luz del EPC
4 casos
Buen día Matías, pudiste solucionar el problema? Me urge saber que puedo hacer
ComentarParpadea Selector de velocidades en Tablero
Audi A3 2012 2 puertas, 1.4T 130000 kms
El auto comenzó como no funcionando la sobremarcha o estando burro como si no trajera turbo pero al final me di cuenta que el problema esta en la transmisión, prendio el check y no corre tanto ahora solo parpadea 2,4 o 6 y no cambia la velocidad
3 respuestas
jorgerock33 de México hace 4 años
Me salio el código en la computadora de sensor de posición de embrague
@FedeLo solucionaste? Le di mantenimiento a transmisión y empezó a parpadear el selector de velocidades en la pantalla del tablero
ComentarFalla luces tablero y tiembla motor
Audi A3 2007 3 puertas 1.6 183000 kms
Buenas tardes. Hoy manejando como siempre me prendió la luz de tablero amarilla del motor y la de epg para que no patinen las ruedas. No estaba mojada la calle ni nada. Y frene abrí y capo y tiembla el motor. Y anda en 3 cilindros no queda regulando se apaga. Dejo fotos y Agradecería ayuda
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10 casos
Hola alguien pudo resolver algo acá?
Yo tengo problemas con un A3 ya hice más de 1000 Reparaciones he cambiado bobina cables y bujías dos veces también abrí el motor y se cambio de aros quedó todo muy bien pero tengo una falla pareciera que siempre se pone en tres cilindros
Yo tengo problemas con un A3 ya hice más de 1000 Reparaciones he cambiado bobina cables y bujías dos veces también abrí el motor y se cambio de aros quedó todo muy bien pero tengo una falla pareciera que siempre se pone en tres cilindros
Jesús Iván de México hace 4 meses
A mí igual me prenden esos testigos y a veces parpadea y se queda prendido y luego prende el de epc
ComentarLiquido refrigerante
Audi A3 2007 5 puertas 2.0tdi de 170cv 190000 kms
Hola tengo un audi a3 y me da problemas con el liquido refrigerante ya le cambie el sensor del motor y el deposito del liquido refrigerante y el problema sigue saltando en el cuadro y lo mas gracioso es k salta en los dos cuadros y los mecanicos n me dan encontrado el fallo alguien me puede ayudar k este problema es k ya n se k mas hacer y estoy estresado xk cada vez k ando k el me pita y se apaga pero dentro de unos minutos vuelve a pitar. Si alguien me puede ayudar. Un saludo
7 respuestas
Andrés felipe de Colombia hace 7 años
Bomba de agua, bienes con termostato incluido
Paco Zamora de España hace 5 años
Buenas noches Ivan, yo no tengo respuesta para tu problema, al contrario tengo el mismo problema que tu, ya estoy con el tercer taller y no me dan con la solución. Tengo un A3 del 2007 y desde hace medio año, a dos por tres tengo el falso aviso "falta liquido refrigerante" o algo asi , le han cambiado un montón de cosas y nada. ¿Podrias decirme como lo arreglastes, a mi email: [email protected]?, muchas gracias
Paco Zamora de España hace 3 años
Si, era un problema "fantasma", me explico, semanas antes tuve un pequeño choque que casi corto el cable que transmite la averia, el cable quedo interiormente medio cortado, en comprobaciones con coche parado en taller todo bien, pero cuando en circulacion ya habian baches y curvas falseaba el contacto y provocaba el aviso de falta refrigerante. Solucion sencilla cambiar el cable o puentearlo con otro paralelo. En tres tallers no daban con la averia, gracias a que he visto en este foro otro caso igual que me dio la posible solucion
Entonces tanto en el de refrigeración como en el del nivel del motor los cables se dañaron
Paco Zamora de España hace 3 años
En mi caso solo afecto al cable que controla el liquido refrigerador, los mecanicos cambiaban los depositos, los sensores pero nada, nadie pensaba cambiar el cable porque por lo visto esta bastante escondido, de hecho a mi por evitar mas faena me puentearon con otro cable paralelo y solucionado
Hola yo ya lo resolvi. Y en mi caso era un cable k estaba comido y petaba contra algo y hacia contazto. Yo tambien pasee muchos talleres asta que fui a la audi
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