Ayuda por favor
Audi A3 2006 2.0T 110000 kms
Hola que podrá ser?
Cuando arranco y paso las 3500 o 4000 rpm hace como si se trabara,y de repente acelera, también lo hace cuando quiero rebasar y entra la sobre-marcha y está por arriba de las 3500 o 4000 rpm. Ya le cambie las 4 bobinas y aun no queda, Tiene prendido en el tablero el EPC y el check
¿Alguien me podría orientar de favor?
Gracias
Mi auto es un audi a3 2.0t 2006
Saludos
Cuando arranco y paso las 3500 o 4000 rpm hace como si se trabara,y de repente acelera, también lo hace cuando quiero rebasar y entra la sobre-marcha y está por arriba de las 3500 o 4000 rpm. Ya le cambie las 4 bobinas y aun no queda, Tiene prendido en el tablero el EPC y el check
¿Alguien me podría orientar de favor?
Gracias
Mi auto es un audi a3 2.0t 2006
Saludos
1 caso
2
ED
Has revisado el caudalimetro?ami me pasa con el mio cuando quiero potencia no mela sirve y hace como si quedase sin fuerza entre las 2500 y las 4000. Luego tira otravez
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EN
Es tu cuerpo de aceleracion pero primero intenta que te lo reprogramen con scanner vag com o con el vas saludos
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EM
Revisa la bomba de alta presión la que va en la parte de adelante , es la que alimenta el riel de inyectores y hace la regulación del retroceso...
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EL
Alberto revisa el Conmutador de la pedalera de frenos ahí esta el problema lo sacas con cuidado y ledas una vuelta luego lo colocas y se debe desaparescer ese codigo que deja el auto en velocidad relatin. El conmutador del pedal de freno está situado en la pedalera y accionado por el pedal de freno. Es el mismo que se emplea para la alimentación de las luces de freno. Este elemento informa a la unidad de mando de que se ha accionado el freno, señal que emplea para vigilar el funcionamiento del potenciómetro del acelerador. También es utilizada para llevar a cabo correctamente las funciones de corte de inyección en marcha por inercia y suavidad de marcha, además de que se evita la presencia de par en las ruedas durante el proceso de frenada. El interruptor de las luces de freno es normalmente abierto. En caso de avería la unidad de mando conmuta a función de emergencia y limita el caudal de inyección, por lo que el motor pierde rendimiento.
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GU
El doc es la bomba de alta presión debe estar sucia o alguna obstrucción. Controla los fusibles y desenchufarla y lpia con limpia contactor y proba
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