Buenas gente, yo hace un tiempo tengo un A3 2.0 turbo, un avión al que me gusta llevarlo a los extremos, aprovechar toda su potencia, el tema es que ya he cambiado 2 radiadores y se me ha vuelto a romper. Se pincha y comienza a perder liquido, como si generara mucha presión en las cañerías. Que puede ser??

Hola hace dos meses lleve mi a3 a la agencia a corregir un problema de fuga de anticongelante y cambio de bateria, ayer tome el coche y sali normal todo, despues de 15 min y llevar el aireacindicionado encendido llegue a un alto disminui la velocidad el coche comenzo a vibrar y perder potencia se enciende el testigo epc me orillo y se apaga, intento encender de nuevo y no jala despues de 5 min intento de nuevo y el coche enciende normal y sin ningun fallo, decido regresar a casa recorro el mismo camino y el testigo ya no se enciende de nuevo

Compre un a3 2.0 140 confiando en audi y sus motores alemanes k tan buena fama tienen me gaste una pasta y me falta espacio para escribir todas las averias k e tenido: volante motor+kit embrague, fallo en la iyeccion perdida de potenciA, motor de arranque, polea del alternador, perdida agua refrigerante (manguitos de mierda), bomba del embrague i mas cosas que ya ni recuerdo...despues de acerle todas sus revisiones al dia estar perfectamente cuidado. Es una VERGUENZA ahora por cierto lo tengo en la casa audi 3 semanas ya. NO COMPRARE UN AUDI TDI NUNCA MAS EN MI VIDA... AAhh i muchas mas cosas que se rompen como electroventiladores, culata...en resumen una castaña no recomiendo motores wolswaguen a nadie...un saludo

Pierde agua cada 15 días lo relleno y hoy se le a encendido el testigo del motor voy a cambiar el radiador ya lo tengo pero ahora q mas le pasa?

Modelo estrenado por mí, a los cien mil km, empezó a gastar agua, lo apañe con un tapa fugas de calidad, aguantando bastantes km, llegado el momento de cambio de la correa, se substituyó la bomba, que no presentó escape alguno, al seguir consumiendo agua, aprovechando el cambio del turbo se cambió el refrigerador de la egr, consumiendo igual o mas. Me han comentado que la letra de mi culata es la C, y que no tienen el problema de los poros de la misma. Veo que en invierno o por los deplazamientos cortos el consumo sube.

Se enciende el testigo del refrigerante y se conecta el ventilador, a pesar de tener el nivel ok. Se le ha cambiado la botella (que viene con el sensor de nivel y temperatura) y vuelve a hacerlo. Solo queda comprobar si el cable del sensor está bien. Alguien que pueda ayudarme con otras posibles soluciones?

Sé me vacia la garrafa del refrigerante y ya cambié la caja del agua

Tengo un a3 tdi 2.0, el coche tiene 195.000kms, he tenido problemas de tirones, ya solucionado y ahora le he detectado que pierde líquido refrigerante, un taller amigo lo ha comprobado por si pierde por alguna tubería ó resto motor y no detecta fugas de agua, por lo que temo por la culata, aunque me comenta que suelen caer antes...El coche quitando el problema de tirones me ha dado buen resultado, pero ahora estoy preocupado por la pérdida de agua...sabe alguién a que puede ser debido¿?

Desde que me compré el audi me dio problemas con el consumo de líquido refrigerante, como a todos, me han tenido que cambiar la culata. Tambien me han cambiado dos veces el electroventilador, parece que era defectuoso y hasta esta segunda ocasion AUDI no ha puesto la pieza correcta. Tambien me han cambiado dos inyectores pero ahora me vibra y me echa mucho humo blanco...VAYA MIERDA AUDI nunca más me voy a comprar esta marca. Se ha creado alguna asociación o algo para demandar a la marca?, porque todos tenemos las mismas avería. Por favor si es así pongase en contacto conmigo [email protected]

Empezó perdiendo agua, le cambiaron el enfriador. Siguió perdiendo, me dijeron que era la junta culata, y resulta que era mentira, le han cambiado la culata entera. Ahora no me quieren dar garantía sb la reparación,dicen que garantía sb garantía no existe ¡que se lean la ley! Simón cuentame tu problema a [email protected] PD:al q le este gastando agua, ya le digo yo CULATA NUEVA

Hola buena a todos, hace 2 semanas que he comprado un audi A3 del año 2006, el 2000 tdi de 140 cv, al salir del compra venta donde lo compre, me di cuenta que el liquido refrigerante estaba un poco bajo y se lo dije al vendedor y me lo relleno hasta su nivel yo lo vi con cara de extrañado... pero hoy mismo el coche me ha pedido mas liquido refrigerante... y el concesionario no me ha dado garantías... estoy asustarme... el coche tiene 32000 km. El motor tira de escandalo y el coche esta nuevo por donde lo mire no tiene desgarte ni nada, por eso crei que tiene 32000km si lo vierais os lo creis, pero creis que tiene mas km?? si es asi por favor decirme donde puedo comprobar eso antes que sea mas tarde, vamos a parar los pies a la gente asi, no se puede jugar con estas cosas... ayudarmeee!!!

Tengo un A3 Traccion Quattro. Con consumo de liquido refrigerante. Ahora veo que podría ser lo que los espaloles llaman culata. Soy argentino. Podrían decirme por favor si "culata" es igual a " junta " aquella que se encierra entre dos tapas metalicas para evitar fisuras ?Andrés Mastronardi, Argentina

El coche iba bien hasta hoy, se ha empezado a calentar y el liquido refrigerante de la botella hierve a causa de una presion que expulsa por ahi, no tira humos por el escape el tapon del aceite del motor no esta mezclado con agua ni la varilla alguien sabe si podria ser la bomba del agua o termostato que no funcione o seria junta de culata o culata?

El coche le hecho agua todos los días por la mañanas para ir a trabajar y de regreso cuando llego a casa me pide que mas agua, lo lleve a un taller le cambiaron el tanque del agua la bomba, el radiador y otras cosas y sigue con el problema la verdad no se que hacer. La culata esta bien y no veo por donde tira el agua.

El coche tiene 4 años. La primera averia de vacacones una valvula que regula los gases del motor, a los 20 dias vuelve la averia, ahora dicen el radiador del motor esta lleno de carbonilla. Quien ha tenido averias asi que me diga que ha hecho
Gracias

Hola, tengo un A3 2.0tdi del 2011, código de motor CFF y me pasa lo mismo que a muchos, llevo 3 años así. Perdida de refrigerante invisible, cambio de termostato, de enfriador de gases y de aceite, culata desmontada y comprobada por un profesional (supuestamente está perfecta), junta de culata cambiada, circuito revisado...llegó a romperme el turbo por culpa del anticongelante y pudimos comprobar como había líquido en la culata mezclada con el aceite. Como último recurso antes de cambiar el motor echamos un tapafugas y parece que se solucionó, ya que hace más de un mes que el nivel se estabilizó. Alguna ayuda? Gracias

Fuga de anticongelante bajo termostato electronico, no esta grietado quiza sean empaques pero ha sido necesario desemsamblar cubierta de admision tubos , mageras de presion y circulacion asi como switchs,

Hola a todos, necesito ayuda. No sé a dónde dirigirme para reclamar oficialmente,la página de audi es un poco confusa, he mandado varios mensajes por ella y ni me llaman ni contestan. Llevo tres años con el vehiculo y está más en el taller que en mi propia casa. Le han cambiado ventanillas, la bomba del agua que venía picada, unos cablecitos de las luces de matricula, el filtro de particulas que venía mal también, y ahora tocan los inyectores. Gracias a dios lo tengo en garantía, pero... NO QUIERO EL VEHICULO. Le he cogido hasta miedo a conducir porque voy tan normal y de repente se pone a temblar, a dar sacudidas, etc. Esto es un infierno. Alguien me ayuda?????

Hola estimado. Les cuento un poco de mi sufrimiento. Hace unos 2 años de repente el auto comenzó "botar" las velocidades (no avanzar para ningún lado), debía a pagarlo y prenderlo para "corregir" el fallo. Lo que hice fue cambiarle el aceite de la transmisión (pentosin) y su filtro, el fallo se soluciono. Aparentemente, tiene un "crack" cuando voy despacio de una velocidad a otra, siempre lo a tenido y al parecer "siempre fue normal" la cosa es que cambie casi todo el sistema de enfriamiento (incluso el kit de la banda de distribución y la bomba de agua). De repente el carro tuvo fallo es una… Leer completa

Tengo el coche 2 años y medio y ahora a los 65.000 km empieza a perder mucho líquido.Me dicen,después de muchas pruebas, que hay que levantar la culata. Alguien que haya solucionado este problema con la casa audi? [email protected]

Hola,tengo un audi a3 2.0 tdi, me consume en 3 meses medio litro de líquido refrigerante, el coche va muy bien, no me da tirones, no suelta humos, no gotea,,,, osea que me va bien pero no se si es por una fuga, poros, no tengo ni idea, que puede ser?

Buenas soy nuevo en el foro y quisiera compartir mi experiencia con la marca audi compre el vehículo en en la casa audi con 7000km en concreto es un audi a3 1.6 105cv sportback tengo que decir que es una absoluta decepción desde primera hora lleva dando problemas empezando por un motor que lleva el limpia parabrisas que se rompió despues el filtro de partículas, seguidamente el disco bimasa mas volante motor y embrague despues la bomba del agua por lo que cambie las correas de distribución y lo ultimo ha sido los inyectores y la gr todo esto con 77000km el vehículo así que fijaros la joya que… Leer completa

Hola compre un a3 de 0casion con 75000 ckm cpor 18000 no estaba mal digo es un audi no deara problemas menuda patata compre ahor tiene 94000 y ya he cambiado turbo distribucion frenos ventiladores bombines de embrague bombas de embrague el motor vibra a ralenti a veces y para colmo consume agua el coche va bie pero cada mes paso por al taller la verdad la fiabilidad
Es nula si alguien sabe alguna solucion alo del agua es decir al consumo
Y las vibraciones del motor que me envie la solucion por amail [email protected] por ue siempre tuve alfa romreo y nunca tuve los problemas que tengo con audi. Dsaludos nacho

Hola tengo un audi a3 y me da problemas con el liquido refrigerante ya le cambie el sensor del motor y el deposito del liquido refrigerante y el problema sigue saltando en el cuadro y lo mas gracioso es k salta en los dos cuadros y los mecanicos n me dan encontrado el fallo alguien me puede ayudar k este problema es k ya n se k mas hacer y estoy estresado xk cada vez k ando k el me pita y se apaga pero dentro de unos minutos vuelve a pitar. Si alguien me puede ayudar. Un saludo

Hola alguien m puede ayudar tengo un problema aver ya he cambiado correas culata bomba de agua nueva etc...y antes m salia un poco de agua pero ahora cn estos arreglos me sale peor aun y n se ve x dnde sale y se l traga todo alguien m puede decir que es´?gracias un saludo

No os dejeis engañar, si gasta motor tdi refrigerante no andeis más con él y decirle adios a la culata, son demasiados ya los coches que estan iguales, habra que hacer algo... Como por ejemplo, saber cuantos estan en la misma situacion para unirnos.

Desde que lo tengo todo han sido problemas. Me han cambiado la bomba del agua, el embrague, los elevalunas electricos de las dos puertas, sensor de marcha atras, sensor de temperatura, manguitos de refrigeracion, sonda lambda, termostato, e infinidad de cosas mas. No os compreis un audi es una mierda. No tienen control de calidad y el servicio tecnico muy malo desagradable.

Encendí el aire acondicionado y el primer problema que le ocurrió es que no desempañaba y últimamente no sale aire por las 2 rejillas centrales, aunque el selector lo coloco en cualquier modo y solo sale aire por las 2 rejillas laterales.
Si enfria, por que si tiene gas refrigerante, ms bien es como si se hubieran tapado las rejillas centrales

Desde que compre el vehículo nuevo tengo problemas con consumo de aceite que no dura hasta la revisión, hay que rellenar. Dos años y poco de comprarlo el coche empieza a perder liq. Refrigerante. Con 75.000 kms, pierde junta de culata: resultado 1.300 € de reparacion y trece días sin coche. Comentarme cuantos estais en el mismo caso. Creo que existe un fallo de pieza o diseño motor.

Buenas mira os cuento le deje mi coche a una amiga y sucedió que le echaron leche al depósito agua la motor y aceite en el agua refrigerante lo llevé al norauto me cobro 1200e le cambiaron filtros de aceite gasoil todos los líquidos para limpiarlo bomba de gasoil vamos que lo recojo el viernes y el sábado se me cala y me vuelve a arrancar el domingo igual y Le costó arrancar y hoy me deja tirada que puede ser

Muy buenas, parece ser que el problema es generalizado, me ha empezado vaciar el liquido refrigerante, en solo 2000km lo vacia, ya es la tercera vez. Ya estoy escarmentado de este a3 que parece que brilla por sus fallos ya que me cambiaron la cremallera con solo 6 meses por que me hacua un ruido al girar, el caso es que me queda un mes para cumplir la garantia y el ruido de la cremallera esta de nuevo, me indican en taller ahora, que el ruido es generalizado, que ocurre en todos los a3. Les digo: JODER si por lo mismo me cambiasteis la cremallera hace un año, y no responden, no saben, por lo q… Leer completa

Testigo de temperatura y no baja ni aunq lo niveles

Mi mecánico dice que es una falla intermitente, porque un rato lo puedo prender y funciona bien y nada más de repente entra el Epc Y el check y los ventiladores no entran, la bomba tampoco entra lo cual no hace que fluya el refrigerante, el escaner solo entro una vez y arrojo que era un problema en el sistema de refrigeración. Digo solo una vez porque ya después el escaneer no entro, estuvo todo el día conectado tratando de leer el coche y marcaba error tiempo después, ya no quiso e trae definitivamente. Mi mecánico dice que también puede ser una falla en la computadora. Sinceramente ya no se… Leer completa

Hola como estan espero puedan ayudarme, tengo un audi a3 2.0 turbo diesel tiene 230 mil km y hace poco encontre aceite en el deposito del agua ,no pierde potencia y no marca ninguna falla en el tablero. Gracias por su tiempo gente