Problemas de Bomba de gasolina

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Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso.… Leer completa
Davitz de Argentina hace 9 años  
DA
23 casos 
Davitz de Argentina hace 9 años
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento.
Jonathan de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
Sergio de Argentina hace 3 años
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
ELANDINISTA de Venezuela hace 10 meses
@SergioBuenos días, a un lado del riel de inyectores.
Mareliz de Ecuador hace 9 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
Rock de México hace 7 años
Como somucionaste el problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Davitz de Argentina hace 7 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas.
mariano de Argentina hace 6 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
Edimen de Panamá hace 3 años
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
Alejandra de México hace 2 años
@EdimenLinda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me pueden ayudar?
Flavio de Argentina hace 7 años
Hola les comentó mi problema tengo un gol dublin año 2001 , con 200000 kilómetros recorridos El problema es que cuando estoy andando se apaga repentinamente y no bueno encender le doy arranque pero no enciende Hasta pasado 30 minutos 40 minutos recién vuelve a encender Quisiera saber si me pueden ayudar con este problema
Christopher de Chile hace 6 años
Lo má sseguro debe ser la bobina se calienta y el vehículo se apaga o bomba de gasolina deja de mandar combustible
Flavio de Argentina hace 6 años
Les comento que solucione el problema. Di con los mecanicos justos. Directo al grano, era. El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos espero les ayude amigos del gol.
Jorge1996 de Ecuador hace 6 años
Donde esta ubicado ese sensor por favor
Flavio de Argentina hace 6 años
Este sensor se encuentra hubicado en el distribuidor, La función fundamental de este sensor es la de enviar señales a la unidad de mando para que este calcule la velocidad de rotación del motor y la posición de los pistones. La forma de onda de este sensor medido en un osciloscopio será una señal digital de forma cuadrada. Pero nobte rompas la cabeza , mandalo a un buen mecanico , en mi caso el mecanico le comente una de las fallas y sin dejarme hablar me dijo las demas que tenia, ese es una persona capacitada. Espero puedas arreglar tu vehículo pronto para volver a rodar. Saludos desde Mendoza Argentina.
Alejandra de México hace 2 años
@FlavioBuscar
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Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
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Davitz de Argentina hace 6 años

Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
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Jo
Jonathan de Argentina hace 3 años

Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Sergio de Argentina hace 10 meses

Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Rock de México hace 4 años

Como somucionaste el problema?
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Solucionado
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Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
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Davitz de Argentina hace 6 años

Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
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Jonathan de Argentina hace 3 años

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Sergio de Argentina hace 10 meses

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Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Rock de México hace 4 años

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Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
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Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Alejandra de México hace unos segundos

Linda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me podría ayudar?
Charly de Argentina hace 7 años
Hola bien día. Compré un gol power 2006 hace 3 días cuando lo encendía quedaba acelerado mucho tiempo y para que baje de revoluciones tenía qe apagarlo y prenderlo, a veces andando de la nada quedaba acelerado. Anoche al contrario empezó a regularme bajo y a veces se apagaba.
Roger de Ecuador hace 7 años
Tengo el mismo problema de encendido en mi gol 1.6 2013 después de 4 a 5 intentos arranca ya le cambie bujías cables de bujía el regulador que va en la bomba de presión y nada
Tito caso de México hace 6 años
Me podrías decir donde se ubica la valvula reguladora de gasolina en el gol 2014, yo también tengo ese problema
graciela villegas p. de México hace 6 años
Ola tengo un problema con mi gol sedan 2013, voy manejando bien ya sea a alta velocidad o baja velocidad y de repente se empieza bajar la velocidad, y se apaga me sale el epc, y de ahi lo prendo y arranca como se nada
Hever medina de México hace 6 años
Hola Graciela, disculpa te comento tengo el mismo problema que mencionas en mi gol 2016, me pudieras ayudar a saber si pudiste darle solución y cuál fue está , por favor.
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Tengo un gol 2016. Y empezó a fallar de que no quería arrancar , arrancaba como ala 5° vez y tenia que dejarlo como 5 minutos que pasara para que arrancara y así me a echo como 7 veces y como 3 veces se me a apagado en carretera y 2 veces se a apagado arrancando parado y lo lleve ala agencia y me dicen que aparentemente no tiene nada no marca el escáner y me lo checo un eléctrico y me dijo que es el modulo que ande fallando alguien me podría decir si es correcto
Luis de Perú hace 5 años
Puedo asegurarte que que tu problema es el regulador de gasolina. Busca un mecánico competente y te lo soluciona. Suerte.
CGAndrade de México hace 5 años
En qué quedó tu problema Antonio Flores Zapata
Braian de Argentina hace 4 meses
Hola buenas tardes. !!!!
Me pasa exactamente lo mismo, y no le puedo encontrar la solución. !!!😭 Usted Graciela como lo soluciono??
segua de Chile hace 6 años
El problema suele ser la valvula de presion de combustible , A mi camioneta le costaba una eternidad encender , El motor daba como unas 15 a 20 vueltas y recien encendia , Le cambiamos la valvula de presion de combustible y santo remedio ,La partida es automatica y al instante ,En lo que hay que tener cuidado es que tu mecanico le haga un aprendisaje a esa valvula mediante un scanner para que el computador la acepte o de lo contrario esa valvula va a durar muy poco y se va a quemar
Te doy este consejo porque a mi me ha pasado en varias ocasiones y ya tengo la experiencia...
Espero te sirva mi consejo y arregles tu problema
juan carlos de Argentina hace 6 años
Muy bueno este comentario, a mi me pasa lo mismo con el trend , a veces le doy hasta diez veces el arranque y al fin funciona
jesus de México hace 6 años
Hola tengo un gol 16 y de repente andando se paraba tardaba de uno a cinco minutos y arrancaba lo he llevado con tres mecánicos el primero le cambio la bomba de gasolina y nada el segundo el sensor del cigüeñal y nada y el último le cambio la bobina y ya quedo, después de 15 días se prendió el foquito de señal del motor, ahora mi mecánico dice que al escanearlo es el catalizador pero otro mecánico me dice que es la bomba de gasolina que salió mal ya la verdad no se que hacer por que en la agencia me cobran muy caro solo por revisar la falla
Jorge JLS de Argentina hace 6 años
Hola Jesus puede ser la sonda lambda o la calidad de combustible. Que reseten el modulo
segua de Chile hace 6 años
Si tienes la bomba de combustible buena , Los problemas son 2
- valvula reguladora de presion y el sensor de presión...Hasla revisar por un scanner y si te salen los codigos P0087 y codigo P0088 , eso es que el regulador de presion de combustible está fallando , Lo otro es que el sensor de presión de combustible no envía una buena señal de electricidad al riel y al sensor de presión de combustible...Ojalá puedas solucionar tu problema y mi conseja te sirva para bien...
juan carlos de Argentina hace 6 años
Ok segua hoy me cambió bujias, cables y bobina, vamos a ver si funciona porque no encontró la falla, gracias x el aporte y después aviso si funcionó así aportámos por si le es útil a alguien, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Segua como te dije el cambio el otro dia de bujias, cables y bobina no solucionó el problema de arranque asi que ahora voy a decirle al mecánico tu comentario y el de Davitz , espero solucionar, gracias, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Davitz, tengo el mismo problema que tuviste en un dia le di como diez veces arranque y nada y desp a las cansadas arranca, y ahora lei que solucionanste en su momento asi que le voy a decir al mecanico que vea eso, porque lo escaneó y nada y cambie bobina, bujias y cables y tampoco solucionó, gracias por tu aporte, saludos. -
juan carlos de Argentina hace 6 años
Es muy importante que DAVITZ comentó su problema y tambien la solución porque yo tengo ese mismo problema y gracias a el pienso solucionar el mio, muchas gracias nuevamente. -
Ayelen de Argentina hace 6 años
Hola alguiem que me ayude tengo un proble con un gol 1.0 naftero...lo dejo regulando y se para cuando lo acelero va a los tirones y nc que puede ser alguiem ayudemeee
Flavio de Argentina hace 6 años
El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos.
Hugo Cabral de Argentina hace 6 años
Yo sigo con ese problema hice todo los cambios y nada a nafta no me anda sólo a gas ya no se que hacer
Paco de Argentina hace 4 años
Yo tengo uno a nafta y gnc y me pasó eso que comentas de golpe hace unos pocos días. Todo es sentido común: Si a GNC arranca y anda bien quiere decir que problema de chispa, cables y bujías no es. Si no pasa nafta, pueden ser varias cosas: fusible/relay bomba combustible por un lado. Comprobar desconectar salida filtro nafta desconectar manguera y darle arranque u y observar si sale nafta. Si no sale revisar parte eléctrica que comenté recién y además comprobar sensor hall o ckp que es el que indica a la ECU la posición del cilindro 1 en PMS y manda señal para el tiempo de inyección. Personalmente empezaría por las pruebas físicas digamos, ver si dando arranque y desconectando manguera nafta del filtro sale nafta bien. Si sale muy poca nafta puede ser baja presión de combustible de la bomba. Pero si te sucedió de golpe sin fallar antes, me inclino por tema eléctrico: relay inyección y sfusible
carlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un proble de la noche a la mañana mi carro empezo a perder fuerza, luego varia el rpm de 9 a 11 a pesar de haber cambiado filtros de la bomba y el de combustible que mas podra ser
carlos de Venezuela hace 5 años
Tuve el mismo problema y era la bomba de combustible, sin embargo antes verifica que el tiempo de tu vehiculo este en su punto exacto
Martin de Argentina hace 5 años
Hola mi gol Trend 2010 me dejo de tirar nafta ayer alguno ne me diga que puede yegar a cer donde está el regulador de presión y cuales son los relay
Pachi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2003 full motor audi 1.6. Hace unos días me quedé sin nafta. Le hecho un poco de un bidón que siempre tengo para nafta únicamente y me fui a la estación de servicio donde deje el auto con medio tanque. Al querer darle marcha, arrancaba y se paraba a los 2 segundos. La bomba ya la chequie y funciona todo normal. Creeria que puede ser el filtro tapado el cual mañana voy a cambiar. Si alguno le a pasado esto y sabe que es que me diga por favor gracias
Nahuel37 de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 1.4l 2014 el auto funciona. Arranca al primer arranque yy al andarlo de la nada pierde fuerza y después la recupera que podría ser?? Es como si no tuviera presión de nafta x. Que lo tengo que mantener acelerado para que funcione bien de nuevo
Juanpy de Argentina hace 4 años
Hola gente buenas noches, tengo un problema con mi gol power 2004. Hace unos días tiraba una falla ,iba andando normal y de repente se muere,
Como si se quedara sin batería después le daba arranque y le constaba pero volvía arrancar. Ahora directamente no arranca, revise la bobina si larga chispa y si tiene. Si me pueden ayudar desde ya Muchas gracias
Paco de Argentina hace 4 años
Ver Hugo Cabral más arriba
Richard de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un gol año 98 y que saber si alguien me puede ayudar. Que número de pilas son las que usa. Gracias. Desde Venezuela
AldoJ de Argentina hace 4 años
Hola como estan. Tengo un peugeot 306 y tampoco me arrancaba. Hasta que vi un tutorial en you tuve, que habia que darle golpes a la bomba, eso hice y anduvo. , quiero saber si alguien sabe si hay que cambiar la bomba. O sera otra cosa de la bomba? Estara bien colocada o los carbones del motor??? si alguien me puede ayudar gracias
Javicabj de Argentina hace 3 años
Hola... tengo un problema con mi gol mod 99 1.6... que ya cambie bomba de nafta y filtroo... y cuando lo apuro se me quema el fusible y deja de funcionar a nafta... que puede ser ?? Gracias
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema
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Se quema el fusible de la bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Country 1.6 nafta multipunto  345000 kms
Hola tengo el inconveniente que se quema el fusible que alimenta el circuito electrico de la bomba de nafta, desconecto la misma y sigue quemandose. Alguien puede darme una idea de que puede llegar a suceder o como puedo llegar a descubrir el problema??
Gracias
JUan Marcelo de Argentina hace 10 años  
JU
17 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según JUan Marcelo )
Hola amigo, revisa el conector o el cableado que alimenta la bomba, en un punto hay un cable pelado haciendo circuito. Atte.
JUan Marcelo de Argentina hace 10 años
Les cuento que el fusible no solo alimenta la bomba sino que se bifurca y sale al motor a la sonda lambda y al sector de inyectores, El paquete de cables se apoyo sobre el escape y ahi estaba el problema
Daniel guzman de Argentina hace 4 años
Hola queria saber cual es el fusible del cual hablan y donde va ? Gracias
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema. Mi gol 2000 se calento y cuando lo apagué y espere que se enfríe no prendió más.
Saludos Angel, sugiero Midas la compresión en cada cilindro, no debe ser menor a 120 libras, si la compresion es menor o no marca el compresiometro, significa que la JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se quemó o sopló como consecuencia del recalentamiento del motor, en este caso será necesario desmontar la culata para que en una rectificadora comprueben su superficie plana o la rectifiquen si se deformó (cepillando), también se debe solicitar una PRUEBA hidráulica para comprobar que no existan fisuras o roturas del metal de la culata, si no hay rotura, entonces armar nuevamente sustituyendo una nueva Junta confeccionada con material de amianto y que tenga la sobremedida o altura indicada por el rectificador y que debe ser proporcional con el cepillado de la culata, sugiero cambiar tambien los SELLOS o retenedores de aceite que van sobre las válvulas. Atte.
Cristian de Argentina hace 7 años
Tengo un gol trend 2011 ; le cuesta arrancan hace como cuando te quedas sin nafta,le doy arranque y nada Hasta que a lo ultimo y arranca
Saludos Cristian, en su caso, es necesario COMPROBAR que este limpio el filtro de combustible, medir presión de la bomba de combustible, hacer limpieza de inyectores y su comprobación en máquina, revisar que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCION. Cabe informar que cada 50.000 km se debe sustituir el sensor ECT. Todos los trabajos mencionados y especialmente la revisión o sincronización del sistema de distribucion lo tiene que realizar únicamente un especialista o técnico en motores Volkswagen. Atte.
Ayelen de Argentina hace 6 años
Hola santiago te hago una consulta tengo un gol 1.0 naftero cuando dejo regulando y acelero empieza a dar tirones que puede ser ??? La bomba de nafta o q ???? Perdon la molestias y muchas gracias
DANY de Argentina hace 3 años
Que es un sensor ECT?
Saludos Dany, si Ud no es un experto en el tema de mecánica, lo mejor para asesorarle sería que informé cuál es la falla en su motor y la razón por la que requiere sustituir el sensor ECT.
Trataré de explicar su consulta de la manera más sencilla para que pueda comprender el significado y el trabajo del ECT cuyo significado es (ENGINE COOLANT TEMPERATURA) se refiere al bulbo- sensor que SENSA la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada a la COMPUTADORA (UEC) y ésta la traduce la considera como INFORMACIÓN de TEMPERATURA de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.
Gracias al sensor ECT la computadora (UEC) puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible que inyectan y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor ; el motor funciona a DIFERENTES temperaturas y cuando está FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen en el menor tiempo posible, se requiere inyectar MAYOR cantidad de combustible ; conforme el motor funciona y progresivamente se calienta, la cantidad de combustible debe disminuir progresivamente y según se calienta el motor, EVITANDO que se AHOGUE, y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento (90°C), la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR evitando se ahogue y con la finalidad de que el CONSUMO de combustible sea ECONÓMICO y se utilice el estrictamente necesario para permitir el correcto funcionamiento del motor y buenas aceleraciones sin que se produzca derroche de combustible ;

TODO esto se cumple y la computadora puede administrar la cantidad de combustible adecuado al motor y según su temperatura de trabajo, GRACIAS a la información termoelectrónica que envía el bulbo - sensor ECT a la UEC.

Se puede decir que de este sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando esta frío o caliente y la economía de combustible que consume el motor. La vida útil del sensor ECT es de aproximadamente 50.000 km de recorrido según lo informa su fabricante y debe ser cambiado al cumplir este recorrido como mantenimiento normal.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la falla del sensor ECT interfiere o no permite que la computadora "CONOZCA" a qué temperatura de trabajo verdadero está el motor, consecuentemente tendrá dificultad de administrar el correcto trabajo de los inyectores ni podrá regular la cantidad correcta de gasolina inyectada, y por lo tanto el motor no podrá encender con facilidad, y en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser EXCESIVO produciendo ahogo o ESCASO frente a los requerimientos según temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor.
Cabe informar que para el correcto funcionamiento del sensor ECT Y otros sensores existentes en el motor, es INDISPENSABLE que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que esté INSTALADO el trompo TERMOSTATO.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
anniel de Venezuela hace 2 años
A mi me sirvio mucho este video para reconocer las fallas del mio https://www.youtube.com/watch?v=a8HQOa…
Isma de Argentina hace 6 años
Hola gente xq puede ser q me quema el fusible de la bo ba de nafta
Saludos Isma, hay que revisar los cables que conectan en la bomba y relé es posible exista cortocircuito o mal contacto. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Alberto9 de México hace 5 años
Disculpe Santiago, tengo un gol 1.6 2009 y al irle dando empieza a tironearse y pierde algo de presión pero no marca nada en el scanner
Saludos Alberto, los cabeceos, cortes, atraque o sacudidas del motor cuando está en plena ACELERACIÓN, pueden tener su ORIGEN por UNA de muchas posibilidades de fallas de elementos o sistemas, a veces los atranques del motor resultan sencillos de solucionar, pero otras veces pueden ser difíciles, lo cierto es que ésto, obliga a que un ESPECIALISTA en vehículos VWagen REVISE siguiendo PROCEDIMIENTOS de comprobación, comenzando primero por lo básico hasta lo más grave, hasta ENCONTRAR el causante del problema y que mencionaré a continuacion:

1) El técnico iniciará controlando primero el nivel de CARGA ELÉCTRICA de la batería y la suministrada por el ALTERNADOR.
2) verificará el estado de bujías, sus cables, bobina, que no exista obstrucción en el filtro de combustible o contaminación con agua de la gasolina; y que la presión de la bomba de combustible sea SUPERIOR a 30 LIBRAS.
3) Comprobará este limpio y trabajando correctamente el sensor MAP, de OXÍGENO, sensor ECT y CKP.
4) Revisará que los CONECTORES eléctricos de sensores , los de la computadora, los de bobina e inyectores estén haciendo buen contacto electrico y en su interior no exista humedad.
5) Comprobará no exista obstrucción en el convertidor catalítico ubicado bajo el múltiple de escape.
6) Comprobará no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o daño del anillo de goma de la base del cuerpo de aceleración.
7) Comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
8) Cabe informar si su moror algún instante se RECALENTÓ, PODRÍA tener un daño parcial de JUNTA de compresión o de culata, permitiendo exista cruce de compresión entre cilindros, es decir, una comunicación NO DESEADA entre cilindros por quema o soplo parcial de JUNTA y/o deformación de la superficie plana de la culata. Atte.
Pamela de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Se me quema el fusible 6 cada vez que prendo las luces... porque
@PamelaSaludos Pamela, cuando se quema un fusible es a aviso que existe cortocircuito en algún punto de los cables o terminales eléctricos de los focos o faros, revise el estado de las boquillas o conectores de los focos ; no intente poner fusibles de mayor capacidad o amperios, corre el riesgo de quemar los cables y causar incendio, busque un electricista para que localice el punto de daño. Atte.
Guillermo de Argentina hace 6 años
Hola b dias tengo un gol trend pack 3 le hice el cambio de aceite y filtros y no enciende la luz de aceite al piner contacto no golpea ni nada x el estilo solo queria saber si tiene la luz de aceite en él tablero o solo te marca la computadora si hay algún problema muchas gracias
Yannet de Argentina hace 6 años
Hola... Tengo un gol motor mil. Modelo 2000. Paro y no arranco mas... Izo explosión... De ahí se la cambio, el paso a paso, distribuidor, bobina cable y bujía completo... Limpieza de inyectores y cambio de filtro de nafta... Arranco pero no acelera... Entonces procedió a cambio de juntas... Plano de tapa... Y no arranca... Alguien que me oriente por favor...
Braian de Argentina hace 5 años
Tengo un gol ab998 y de la nada se corta el combustible le pongo un cable dereco ala bomba y arranca hace unas cuadras y se apaga ledas arranque y nada la puentias ala bomba y anda de nuevo a alguien le paso
Saludos Braian, puede ser defecto del relé, daño de la bomba o desgaste, rotura de una suelda del cableado del Switch que causa corte de electricidad a la bomba o sistema de IGNICIÓN, revise el fusible grande de ignición. Busque un electricista para que revise o compruebe lo mencionado, ADEMÁS si en su vehículo alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo con bloqueo de encendido y si tiene mal unidos sus cables o si el modulo tiene falla puede CORTAR el flujo eléctrico a la bomba; también puede tratarse de desgaste de carbones de la bomba. Atte.
Braian de Argentina hace 4 años
Era que el gol trabaja con un cuarto de tanque carge medio tanque y salucine el problema
Saludos Braian, lo que Ud menciona es por DEFECTO de SU vehículo, no se trata de un error o falla de ingeniería en la construcción de los GOL como Ud pretende dar a entender ; la supuesta "solución" que Ud relata fue en SU caso exclusivamente y está falla de su auto sería posible solo si un IGNORANTE modificó la posición o altura de la bomba de combustible en su soporte ubicado en el interior del tanque , o su tanque impacto en algún obstáculo de la vía y está HUNDIDO , por lo explicado es FALSO y error lo que Ud menciona y generaliza al decir que el volkswagen GOL trabaja a partir de tener 1/4 de tanque de combustible, esto es absurdo ya que significaria que 25 litros de combustible no sean útiles en el interior del tanque ; el motor de un GOL puede funcionar en caso de emergencia hasta AGOTAR por completo TODA la gasolina contenida en el tanque y sin causar ninguna falla de funcionamiento del motor, obviamente no se debe funcionar con un nivel muy bajo de combustible solo por CONSERVACIÓN de la bomba di combustible.
Busque un mecánico especialista en volkswagen para que repare el tanque o corrija la altura de la bomba y que su filtro o toma quede ASENTADO en el fondo del tanque y la bomba (pila) quede FIJA en su soporte. Atte.
Lucas Agustin Burboa de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes tengo una saveiro modelo94 y no me anda la aguja que marca el combustible, la bomba anda perfecto que puede ser?? Gracias
Saludos Lucas, NADA tiene que ver que funcione correctamente la bomba con relación a la falla del medidor de combustible; son dos elementos diferentes y con diferente función, PERO ambos están sujetos al CUERPO de la bomba de combustible, por lo tanto para poder reparar o sustituir el sistema de FLOTADOR que es el que COMANDA el correcto funcionamiento del instrumento del nivel de combustible, tiene que extraer el SOPORTE de la bomba y que esta sumergido en el tanque de combustible, un electricista tiene que revisar la TABLETA electrónica del sistema del flotador para determinar si es posible reparar o si es necesario sustituir, cabe informar que el sistema de flotación está sujeto al CUERPO de bomba y se vende por separado con su tableta electrónica. Atte.
Lucas Agustin Burboa de Argentina hace 5 años
Hola santiago muchas gracias !!! Si la verdad es el flotante que no está mandando señal porque la plaqueta está un poco deteriorada!!! Voy a tener que cambiarla. Muchas gracias que tengas buenos días!!
enano de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola veo q sabe mucho del tema , me gustaría saber si me puede ayudar , sabe se me enciende el testigo de luz alta cuando prendo luz baja y queda encendida un tiempo y después se apaga , es un gol power 2013 , gracias y espero su repuesta
Damian89 de Argentina hace 4 años
Buen día tengo un gol modelo 2000 motor 1.6, se calentó porque el electro no prendió... Por suerte no se soplo la junta ni otro problema más grave... Pero el reloj de temperatura de tablero marca hasta 120 y al parar el auto y volver a encender está en 90... Si desconecto el sensor de temp Y lo conecto nuevamente con el motor en marcha marca 120... pero al apagar y poner en contacto marca 90... ya se cambió el sensor de temp. Y midiendo la temp del depósito de agua con un patrón no pasa de 85-90
Saludos Damián, en su caso solo existirían TRES posibilidades :
1) el GRADO TÉRMICO del bulbo que Ud adquirió e instalo NO es el adecuado para su motor o vino con falla de fábrica.
2) Si el cable eléctrico que conecta en el bulbo de temperatura ha perdido su revestimiento aislante y hace masa o cortocircuito en el metal del motor, el movimiento o marcación del PUNTERO del instrumento será errático o impreciso.
3) otra posibilidad es que una resistencia o ROTURA de una de las SUELDAS de la TABLETA electrónica del instrumento de temperatura no hace buen contacto electrico, alterando la información del instrumento.
Antes de sustituir partes o piezas es mejor comprobar el cableado eléctrico que a veces se deteriora perdiendo continuidad por el calor del motor.
Atte.
Mayra de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches mi marido toco LA fusilera(5, el de al lado del 5 y el 30) despues de eso no enciende la luz del tablero y no arranca. Que puede ser? Tengo un gol trend 2011.
Yamil de Argentina hace 4 años
Tengo un problema me quema el fusible del electro que puede ser?
Saludos Yamil, solo un CORTOCIRCUITO en el cableado eléctrico, o en un conector (ficha), en el RELÉ, o incluso en el MOTOR del ventilador pueden ocasionar la QUEMA del FUSIBLE, un electricista debe LOCALIZAR mediante comprobación de continuidad o visualmente el PUNTO del cortocircuito, cabe advertir que la electricidad que fluye en el sistema eléctrico del electroventilador es de alto amperaje y puede causar incluso INCENDIO del vehículo. Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Tengo un gol ab9 1.6 y me quema el fusible y me empezó a a quemar el tele de la bomba de nafta que puede ser?? Gracias
Saludos, cortocircuito en el cableado eléctrico, o en el relé, o en el conector (ficha), o en la misma bomba de combustible ; busque un electricista especialista en vehículos Volkswagen a que localice exactamente el lugar o elemento en dónde esta el cortocircuito. Atte.
Angel de Argentina hace 3 años
Tengo un senda modelo 94 ,se quemo el fusible N°14 cuando esto pasó no me arranco el auto lo saco y prende lo más bien,AHORA LE PONGO EL MISMO NUMERO DE FUSIBLE N°15 Y EL AUTO ENTRA EN CONTACTO DIRECTO.
Melisa de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend 2011. Como hago para desconectar la alarma n° de fusible
Lucas Agustin Burboa de Argentina hace 3 años
Hola Melisa buenas tardes !!! Tendrías que buscar en el manual de el auto si es que lo tenes y ver en la página de fusibles cual sea el de la alarma ya que no todos son iguales!!
Antonio almada de Argentina hace 3 años
Buenas tardes.
Ando buscando el diagrama de fusibles de wv gol modelo 94 y no lo encuentro en ningun lado. Me ayudan
Raul Solis cruz de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un problema con un gol 2018 se neutraliza y me quema un fusible de la caja del motor se lo cambio y funciona bien pero lo vuelve a quemar que puede ser saludos
Isaías de México hace 2 años
Lo pudistes resolver este problema sucede lo mismo con mi auto
Perla.quiroa de México hace 2 años
Hola me pasa lo mismo con el mío, sabes que le pasa?
juan olguin soto de Chile hace 2 años
Hola quisiera saber cual es el numero de fusible que funciona la radio del vehiculo ya que se quemo y no se cual es
chamed de México hace 2 años
Buen día tengo un problema en mi gol 2013 no mas le funcionan las intermitente y direccionales delanteras y los focos traseros están buenos a que se debe
chamed de México hace 2 años
Alguien pudiera decirme si las direccionales traseras son independientes de las delanteras o algún fusible no me funcionan no más las delanteras alguien que sepa y sea tan amables de ayudar
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Falla corriente en bomba de gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 confortline  138000 kms
Al andar por un rato el motor se apaga me di cuenta que no llega corriente a la bomba de gasolina. También observé que el rele gris (191937503) se pone demasiado caliente lo quito espero que baje la temperatura y lo colocó el motor enciende de nuevo. Si me pueden ayudar cuál sería la falla y cuál sería la función de este rele les agradezco mucho
Edwin Ve. de Venezuela hace 8 años  
ED
12 casos 
Saludos Edwin, es necesario que revises el CABLEADO eléctrico que alimenta de electricidad a la bomba de combustible. El calentamiento del relé es un aviso de cortocircuito posiblemente en un cable, o daño de bomba que aún funciona pero está por quemarse o por daño de su relé Es necesaria la instalación del relé, para que no este en contacto directo la instalacion electrica de la bomba, el relé permite al girar la llave y poner en CONTACTO inicie el trabajo de la bomba sólo con la electricidad proporcionada por la bateria, pero una vez que el motor del euto es encendido, el relé debe permitir que la electricidad de la bateria se interrumpa y prmita que la electricidad proporcionada por el ALTERNADOR sea la que alimenta a la bomba, además la función del relé es proteger de variaciones electricas a la bomba y cuando aumenta la presion de combustible, la bomba emite una señal electrica al computador "avisando" que la presion esta muy alta y la computadora CORTA la electeicidad de la bomba que se apaga a través del relé, y de este modo MODULANDO y controlando la presion adecuada. Atte.
villorin de México hace 6 años
Hola tengo un problema con mi gol gatbach 2016 primerose echo a perder el flotadorya no marcaba en el tablero de ahi empezó a preden la luz epc y de ahi el check y el carro desde entonses empezó a jalonearme oh cuando boy a carretera derrpente se apaga trato de arrancarlo y nada. De ahi le muevo alas cables de bujia y luego prende lo hace muy segido pero el epc y el check desaparecen del tablero y asi el escaner no puede deteptar el error que me recomienda hacer cambio la bomba ya que no sirve el flotador y asi no puedo calcular mi gasolina y kisiera saber el porke tan casi nuevo se echo a perder el flotador o sera mi bobina la que me esta haciendo ese fallo que se apaga el motor ayuda por favor
Edwin Ve. de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias muy buena su explicacion.
alrolando de Venezuela hace 8 años
Hola, yo tengo más o menos el mismo problema de Edwin. Mi volkswagen go l1.8 2006 no enciende. Nos dimos cuenta que no le llega corriente a la bomba de combustible me voy a los réles de la bomba que están situados debajo de la guantera y los cambio de posición y enciende, pero al cabo de unos minutos el carro no prende. Ya le cambién las bujías y la bomba de combustible y el problema persiste alguien puede ayudarme?
Saludos Alrolando, es necesario hacer una prueba, para determinar si el problema en tu caso es de bomba (pila) o en el cableado del auto, dile a un electricista que conecte la bomba de combustible de forma directa con dos cables eléctricos desde la batería a la bomba, si funciona y mantiene encendido el motor significa que la bomba está bien, será necesario inspeccionar todo el cableado del auto que alimenta de electricidad a la bomba, es posible que sea necesario también revisar el SWITCH de la llave puede estar desoldado un contacto interno. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Edwin Ve.)
Edwin Ve. de Venezuela hace 8 años
Hola a todos yo resolví ya. Era la pila (bomba) de gasolina se daño causaba corto y por ende el relé se sobre calienta y deja de funcionar.
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
mono de Ecuador hace 7 años
Amigo buenas tardes loq ue paso con mi gol es que estaba andando y se me apagaba le cambie la bateria y ando normal y de la nada se apaga expliquen que mas falta... que es el rele,. ,...,y le cambio la bomba de gasolina tambien,...,. ,. ,nunca me habia pasdo esto
mono de Ecuador hace 7 años
La verdad le puse la bateria nueva ,. . . ,,. ,. Y de nuevo se me apago de la nada,. ,. ,. ,. . . ,diganme que sera ,. ,. ,. . . ,
Saludos Mono, una falla de batería no hace que el motor se apague repentinamente, además cuando falla una batería o el alternador se enciende la luz en el tablero con la imagen de una batería. Cuando el motor se apaga repentinamente cuando el auto está rodando puede ser falla de CAPTADOR (que está dentro del distribuidor (delco)) o falla de BOMBA de combustible. Hay que controlar los dos elementos que menciono para determinar cual es el que tiene la falla que hace que se apague el motor. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma antirrobo NO original, hay que revisar sus conexiones eléctricas o su MÓDULO, una falla de conexión puede ocasionar el apagón del motor. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
mono de Ecuador hace 7 años
Exactamente lleve a un taller electrico... y lo mismo que me dice el amigo santiago... fuee ,..., que no estaba pasdando corriente a la bomba de gasolina por una mala instalacion de una alarma a mi volkswagen gol 2001... y el electrico lo desconecto poniendo un puete y asi quedo bien... y me dijo que la bomba de gasolina estaba bien,. ,. ,. ,. Pero diganme sera que me quedo tranquilo... y de que forma mas puede alertar la bomba de gasolina cuando ya cumple su ciclo de vida util ,. ,. Que mas alerta,..., ,. Sera en el rendimiento del vehiculo
Hola mono, lamentablemente no existe una manera de prevención al momento que deja de funcionar una bomba de combustible. La vida útil de la bomba oscila entre 80.000 a 120.000 km. Y su falla produce el apagón del motor ya que no llega combustible desde el tanque. Existen casos de quema o daño de bomba con menor recorrido que el mencionado y a veces la bomba falla (no se quema) y funciona con muy bajas revoluciones causando disminucion de presion de combustible que impide que el motor levante sus revoluciones y No puede acelerar pese a que está pisado a dondo el pedal acelerador.
Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
sergio de Argentina hace 7 años
Hola gente queria saber q problema puedo tener venia andando lo mas bien y el auto dejo de acelerar de la nada tiene la batería nueva y cuando le doy contacto no escucho la bomba es un gool 98 nafta
Gustavo de Argentina hace 5 años
Mi gol pierde aceleración ,pero lo paro y al darle arranque vuelve a funcionar
Saludos Gustavo y amigos de Opinautos, cuando tengan problemas de pérdida de aceleración pese a que mantienen pisado a fondo el pedal acelerador, puede tener su origen por UNA de VARIAS posibilidades de daño y que muchas veces no son detectadas por scanner, esto obliga a que un mecánico experimentado o ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe elementos como:

1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.

2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.

3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
Daniel Jaramillo diaz de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tardes amigo,un salu2 desde Pachuca hgo,yo tengo un problema de mi auto audy A3,,,2.0 2004 no hay corriente en mi bomba de gasolina,y si funciona con un relay,directo me podría decir como solucionar lo gracias y bendiciones 🙏
mono de Ecuador hace 7 años
Muchas garcias entonces creo,...,. , que es de cambiar mejor la bomba por precaucion...muchas gracias por la ayuda ,...,. , ahora la bomba de gasolina que precio tendran y seran originales o una buena calidad... para el vehiculo
mono de Ecuador hace 7 años
Aca en ecuador me ofren dos bombas de gasolina
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
juamn de Argentina hace 7 años
Hla amg oy de mañana quise poner en marcha mi gol 1.9 y no arranco
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
molina21 de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo mi gol me esta presentando un super problema. No se de que manera se partio el inyector bueno a raiz de eso se daño el relek de la pila (bomba gasolina) bueno cambie el relek y el inyector pero no me prense pense que eran las bujias y compre las cuatros bujias bosch 4 puntas pero nada saque la flauta y no ditribuye la gasolina a los inyectores que sera amigos ayudenme me estoy volviendo loco... gracias espero realmente sus respuestas...
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigo solucionaste tu problema. Me paso lo mismo. No lega corriente a la bomba de combustible
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigos tengo un gol 98 el relay de la bomba de combustible no se activa. Sucede que le saque el protector al relay le doy arranque y nada. Pero le doy arranque de nuevo y lo ayudó al relay con la mano y enciende pero lo suelto y se detiene ya revise los fusibles que será
Jojojose de Argentina hace 6 años
Buenas consulta tengo un gol cuadrado me pasa que se revalsa el carburador y empieza a tironear y en marcha la aguja del cuanta vuelta se vuelve loca que sera
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Sin corriente en la bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Pickup 25000 kms
Sin corriente en la bomba de nafta
Santiago de Uruguay hace 8 años  
SA
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago)
Santiago de Uruguay hace 8 años
Hola me quede sin corriente en la bomba de nafta de una saveiro pickup nafta 1998. Para prenderla le hice un puente con un cable de la bateria al tanke de combustible donde estan las fichas... alguien sabe que sera... gracias
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola. Amigo tengo un gol 1.4 al poner en contacto hace un ruido...luego se prenden las luces de epc y el ckekig. Y queda un poco acelerado pero no tiene fuerza alguien. Me puede. Ayudar
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Se me quemó la bomba de nafta 2 veces SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 g4 3 pts 1.6  150000 kms
Tengo un gol power 2010. 1.6 y el otro día iba andando y de repente se paró. No arrancaba. Se me dio por escuchar si la bomba funcionaba y no era así. Reviso el fusible de la bomba y estaba quemado. Bueno lo cambió y otra vez me lo quemó. Lo dejé así y lo llevé a tiro. Después a los 2 días me pongo a desarmarlo y le saco la ficha de la bomba de nafta y le cambio el fusible y le doy contacto y el fusible no se quemo. Bueno cambio el motor de la bomba por uno nuevo lo conecto todo bien. Pongo la bomba en el auto la conecto y le doy marcha y arranco lo más bien. Anduvo bien durante una hora lo ap… Leer completa
Fede22 de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lo que tendrías que probar, es el amperaje que consume la bomba , puede pasar que no le hayas puesto el fusible correcto, la otra opción que recaliente la instalación por una mala conexión, saludos
Fede22 de Argentina hace 5 años
Hola gracias por contestar. Ahora probé y las 2 bombas andan. El tema es que se pone en corto directo el fusible de la bomba el que le ponga se quema. Seguí los cables y no encuentro donde puede ser
Hernan sosa de Argentina hace 5 años
Hola fede, yo tengo el mismo problema y lei q ese fusible alimenta la bomba, los inyectores y la sonda lambda, siguiendo el cableado de la sonda me encontré con que habia dos cables derretidos que estaban tocando chapa, les puse cinta aislante, puse fusible y arranco sin problemas, ahora tendria q probar unos dias a ver si ese era el problema, espero q te sirva
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Fede22)
Fede22 de Argentina hace 5 años
Ya lo resolvi. Al final segui el cableado y el mismo fusible alimenta. La bomba , la rampa de inyectores, la sonda y la válvula canister. Siguiendo los cables comprobé que la rampa, la sonda y la bomba no eran el problema. Resulto ser que era la válvula canister que se puso en corto total mente y me quemaba el fusible. Cuestión que corte el cable de la válvula y el auto anda sin problema. No cambie la válvula ya que es bastante cara y lo único que afecto es la luz de check en el tablero que sigue prendida y es un error que va a persistir por no tener conectada la válvula
Hugo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 98 mi problema es q la bomba anda 5 minutos y luego se para despues quiero darle arranque y la bomba no anda espero nos 40 minutos le doy contacto y la bomba arranca y el auto enciende y ora vez anda 5 ' y se para sera q sobre calienta algo ?? Q puede ser
Fede22 de Argentina hace 4 años
Fíjate que puede ser el reley
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Ruido en la bomba de gasoil SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.9 sd 279500 kms
Buenas a todos, tengo un problema en mi vehículo, es una vw parati g3 del 2004 1.9 sd. Me hace ruido como a rodamiento seco y he notado que la correa de distribucion está muy tensa. Opte por aflojar el tensor y el ruido se va. Al rato de andar el síntoma regresa, el tensor ya no afloja mas. Pero lamentablemente la correa vuelve a quedar rígida y el sonido aparece otra vez. Agradezco su amable colaboración. Muchas gracias
Juan Pablo de Uruguay hace 4 años  
JU
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Antes de dar conclusiones, tenes que sacar la correa poli v, asi descartas que sea algo de la distribucion, si el ruido persiste, tenes que verificar el tensor, y si hay juego en los componentes de las poleas, como en el arbol de leva, bomba de inyeccion diesel o cigueñal. Si desaparece el ruido tenes que fijarte lo que compone la poly v, bomba de agua, polea auxiliar, tensor, saludos
Juan Pablo de Uruguay hace 4 años
Gracias por responder. Ya descarté todo lo que antes mencionaste. El ruido se escucha en el eje de la bomba, la correa de distribucion la note muy tensa, afloje el tensor de la misma y el ruido ceso. Ajuste nuevamente el tornillo que sujeta el ruleman tensor y sin problemas me dispuse a probarla. A bajas revoluciones sin problemas pero al dar una picadita de media cuadra nuevamente se volvió a tensar la correa o volvió el ruido, será que el tensor (supongo será automatico) que tense a altas revoluciones y no vuelva luego a su posición?
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Pablo)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si llegara a hacer la bomba, no hay otra opcion que llevar al bombista, pero la mayor de las posibilidades es el tensor , te lo comento porque cambie 2 en un solo año, vienen algunos repuestos con mala calidad. , saludos
Juan Pablo de Uruguay hace 4 años
Muchas gracias Leonardo, al fin voy a cambiar el tensor justo estuve donde el bombista y me dijo que ese problema no es de la bomba
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Problemas, se corta la corriente a la bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 4 puerta. motor 1.6 34000 kms
A veces andando o cuando le voy a dar arranque, no se escucha el ruido en la bomba y no arranca o se para si voy circulando, toque los conectores y verifique el fisible, anduvo unos días y hoy volvió a fallar, también circulando hace como un tironeo, como un micro corte, que puedo revisar
Hector de Argentina hace 9 años  
HE
2 casos 
Hector de Argentina hace 9 años
Perdon no alare, es un Gol Trend 1.6 pac 1, al cual de fabrica le colocaron alarma , levanta cristales, cierre centralizado. Gracias
Ernest de Argentina hace 9 años
Hector, por esas casualidades tiene localizador satelital? si es asi puede ser que hayan cortado algun cable de la bomba (por error) para instalarlo y lo aislaron mal.
Solucionado
Mejor respuesta (según Hector)
Hector de Argentina hace 9 años
Como les comente, me pasaba lo mismo, lo lleve a dos talleres. Por suerte no me cobraron nada en el primer taller. En el segundo le cambiaron la bolina, y hasta el momento no a fallado, esto fue el miercoles 29/4.
lucas de Argentina hace 9 años
Hola amigo a mi auto le pasa lo mismo y tiene gas... cuando lo ando en. Gas se me corta y a nafta tmb o regula bajo en un semáforo y se para. Y todavía no puedo encontrarle la falla las bujías y cable cables están bn... Q puede ser?
julio de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.6 año 2003 y no me arranca el problema empezo cuando se rompio el alternador lo arreglaron y andaba en el banco de pruebas pero cuando lo colocaron no arrancaba auto, los mecanicos dicen que es algo electrico ya que quiere arrancar solo hace brum cuando le das arranque y corta, se probo con darle arranque directo rotor tapa de distribuidor y bobina nada de eso es que podra ser mi papa dice que es el relay puede ser? xq es como que si cortara de repente la chispa y nafta pero todo anda bien
hector de Argentina hace 7 años
Hola tengo un pointer 1.6 de la nada no me arranco mas note q no me inyecta nafta revisando note q no llega corriente a la bomba de nafta al poner el contacto, alguien puede ayudarme? gracias
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Corte de bomba combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 450000 kms
Se cierra o corta la bomba mientras está en marcha, tengo q esperar como 20 minutos hasta q pueda volver a encender.
Creo q es la bomba, el ruidito se escucha debajo del tablero del lado del acompañante , donde hay dos relay... C lo raro es q a veces puedo andar perfecto, y a veces cada dos o tres cuadras se para
Andrea de Argentina hace 8 años  
AN
4 respuestas 
rodmartin de Argentina hace 8 años
Hola Andrea el problema es el relay q está a los pies del acompañante con los movimientos del auto hace falso contacto o está dañado cortando la energía de la bobina. Por eso el auto se apaga directamente. Hacelo revisar suerte
Carlos de Venezuela hace 7 años
Bn dia teng un gol 2005 teng un pequeño detalle que me pasa mucha gasolina ya mande a linpiar los inyectores linpiaron el tanque y ya no se que pued ser me tieneloco quien podra darme una sugerencia
pompa de Argentina hace 7 años
Hola Buen día primero tendrías q controlar la presionen el riel de inyectores pero es muy probableq sea el el regulador de presion
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrea)
Andrea de Argentina hace 8 años
Genial!!! Yo sospechaba que era eso!! Pero no quería cambiar nada sin saber que era el problema!! Muchas muchas gracias.
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Reparación bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 185000 kms
Hola gente. Tengo un gol power 1.6 naftero c/gnc mod:'08
Hace aprox. Un año que no lo ando a nafta, se le quemó en su momento la bomba de nafta y por cuestiones de dinero no lo podía arreglar. Ya le compré la bomba y le quería hacer el laburo yo, pero por el tiempo que lleva sin andar andar nafta no va a ser fácil ya que tiene apenas nafta podrida en el tanque y lo que más me preocupa son los inyectores, con una limpieza bastará? o de deberán cambiar?. La otra duda es que me decía un mecánico que hace falta un instrumento para medir la presion de la bomba.
Rodriexe de Argentina hace 4 años  
RO
3 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Amigo si no hay herramienta no hay nada por mas ke sepas de mecánica y noTienes herramienta no salen las cosas, hay ke revisar la presión de combustible y revisar los inyectores en un probador de inyectores, si el tanque tiene suciedad hay ke limpiarlo
Rodriexe de Argentina hace 4 años
Si, eso es verdad. Hay métodos caseros para limpiar, Pero no voy ser rata con la plata y voy a llevarlo que le haga las cosas bien porque es algo importante.
Gracias loko! abrazo. !
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodriexe)
Rodriexe de Argentina hace 3 años
Ya pude solucionar todo, limpié el tanque de nafta cambié los filtros, compré un limpia inyectores, le cargué nafta le metí el líquido. Lo arranco a gas y lo paso a nafta y anda una joya. El único problema es que a nafta cdo está en "ralentí"( se dice así?) Las revoluciones me suben y bajan de 1000 a 1500 constantemente.
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No hace ruido la bomba de nafta al poner contacto es normal?

Volkswagen Gol 2007 power 1.6 110000 kms
Hola tengo un gol power 1.6 mod2007 cuanto lo pongo en contacto no hace el sonido de presurizacion de la bomba ese sonido que dura unos 2 o 3 segundos , es norma?
RODRIGO de Argentina hace 9 años  
RO
5 casos 
ricardo de Argentina hace 9 años
Hola pero funciona a nafta?
Angel gol g3 de Argentina hace 4 años
Si no andase a nafta que quiere decir? Que se rompio la bomba??? O puede ser x algun cable desconectado
roude31 de Argentina hace 9 años
Fijate el fusible por las dudas. Un abrazo!!!
Matiasgd de Argentina hace 6 años
Hola, pudiste resolver el problema? Me pasa lo mismo
Matiasgd de Argentina hace 6 años
Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Vidacrig de Argentina hace 6 años
Pudieron resolver ese problema de poner contacto y no escuchar la bomba de combustible?
Matiasgd de Argentina hace 6 años
Buenos días, en mi caso después de dar muchas vueltas descubrí que era el sensor de temperatura de agua de la ECU dañado.
Cuando el auto esta frío, este sensor lo detecta, entonces se presuriza el circuito de nafta y acelera un poco el motor mediante el paso a paso. Cuando se daña el sensor la ECU recibe la señal del sensor como si el auto estuviese caliente, por lo tanto no presuriza el circuito de nafta al arrancar (entre otras cosas)
El sensor se encuentra en el circuito de agua que sale de la tapa de cilindros (al costado del motor), sobre el cuerpo de aluminio hay dos sensores, el de arriba es el que indica temperatura en el tablero y el de abajo es el bulbo de la ECU(ese es el que tenes que cambiar). Hacelo con el auto frio porque te vas a quemar con el fluído que sale al sacar el sensor, y cuando lo cambies sacá el viejo y pone el nuevo rápido asi no se te vacía el circuito de agua. Igualmente después te conviene purgar el sistema. Saludos
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La bomba de combustible no enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 3 p aire dir 1.6 235000 kms
Buenos días, paso a contarles que hubo un día donde mi auto, un VW GOL POWER 1.6 NAFTA, 3 PUERTAS 2009, NO QUISO ARRANCAR, no se escuchaba encender la Bomba de combustible al poner en contacto, Comencé a hacer todos los pasos para ir descartando las fallas, Fusible OK, Relé OK, verifiqué con el tester toda la línea de cables desde la llave de encendido hasta la entrada a la bomba, todo estaba OK. Desarmo la Bomba, verifico cada una de las fichas y terminales, y todas daban continuidad. Desarmo el volante con un tubo de 24 mm, para poder tener acceso a la llave de encendido, una vez verificado,… Leer completa
iurko de Argentina hace 2 años  
IU
3 respuestas 
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Mejor respuesta (según iurko)
iurko de Argentina hace 2 años
Hola, buenos días, Justamente todo lo que he detallado anteriormente era para colaborar en el foro, ya que me tomó todo ese trabajo resolver el problema. Espero que haya sido de utilidad.
Gory de México hace 2 años
Hola Buen Dia tengo un Gol 2016 Tiptronic, tiene un problema que niun mecanico le encuentra, Resulta que lo recorro varios kilometros funciona muy bien pero llego al destino lo apago y ya no enciende si da marcha pero no enciende hasta que lo dejo un pocomas de un par de horas se enfria y vuelve a encender funciona bien pero lo recorro varios kilom,etros y hace lo mismo ya le cambiron toda l bobina con todo y cables y fubcion solo dos meses y vuelve hacer lo mismo que sera anate Gory
Horacio Durán Blanco de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un voswagen 2006 1.8 cuando va en marcha 20 minutos y lo apago se demora en encender me toca esperar hasta que se enfríe y vuelve a encender ya se le cambio el sensor map y el distribuidor y sigue igual que puedo hacer para que me ayuden
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Bomba de bencina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas 113000 kms
Estimados necesito me orienten me fallo la bomba de bencina y Uds saben que esta complicado encontrar locales que vendan repuestos encontré una en internet pero el problema es que esa bomba es para un vw 1.0 y el mío es 1.6 la pregunta es me sirvira...??
Espero me respondan pronto y desde ya muchas gracias
Jony de Chile hace 4 años  
JO
1 caso 
Saludos Jony, la bomba debe tener una presión de 3 bares. Atte.
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Jony de Chile hace 4 años
Ok Santiago Gracias por tu respuesta...!!!
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No funciona la bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas, full, mot 1.8 135000 kms
Buen dia, mi problema es que el gol no arranca, la bateria anda joya, el burro gira normal. Pero no le pasa nafta. La bomba de nafta anda bien y los filtros tmb. Me esta volviendo loco!! me dijeron que cambie el relay de inyeccion. Podra ser eso o es otra cosa?
cristian de Argentina hace 10 años  
CR
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Maxi de Argentina hace 10 años
Hola, Es muy comun la falla del relay de inyeccion. Es un relay color verde, esta ubicado del lado del acompañante casi te diria q arriba de los pies. Seguramente es eso lo q te esta jodiendo. Ese relay corta la bomba de combustible y la señal al inyector. Igual revisa el fusible 25 (creo) de 15A q tmbien te puede cortar la bomba. Espero te sirva!
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Bomba de gasolina? pero aun con problema SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005  199 kms
El carro rueda y de pronto en cualquier momento se apaga, se enfria y vuelve a prender,,,, cambien la bomba de gasolina es nuevo, pero sigue haciendo el mismo problema... lo ruedo fulll al los dias lo vuelvo a usar y en cualquier momento se apaga,,, dentro de un rato vuelve a prender,,, ,, hay dias que rueda perfecto, pero vuelve hacer mismo problema ,,, que puede ser? ayudenme por favor...
PIEL CANELA65 de Venezuela hace 7 años  
PI
6 casos 
Solucionado
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Saludos, la falla mencionada es ocasionada por Daño térmico del CAPTADOR, pieza electrónica que capta la rotación del eje del DISTRIBUIDOR y sirve para que se produzca la INDUCCIÓN y salte la chispa de alto voltaje en cada una de las bujías; Cuando existe daño térmico, le permite funcionar al captador sin inconvenientes mientras su circuito interno está FRÍO, conforme funciona el motor, por daño del captador comienza a subir la temperatura interna de su sistema electrónico hasta que llega a una temperatura crítica muy alta que CORTA el flujo eléctrico, consecuentemente no se produce la inducción, no salta la chispa en las bujías y el motor se apaga, el captador se enfría en breves segundos y es por ésto que al dar arranque el motor vuelve a encender como si no pasara nada. En tu caso debes cambiar el CAPTADOR. Atte.
PIEL CANELA65 de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta, pero cual es la pieza del captador, se busca asi?
Saludos, captador se llama al elemento electrónico que va dentro del distribuidor, obviamente si su motor lo tiene; en otros vehículos el captador es el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal o si su volkswagen es un GOL 1.6 lo tiene en la parte posterior del motor, es decir, su rueda fonica forma parte del retenedor posterior del cigüeñal; la función del captador o sensor CKP es contabilizar las vueltas de un EJE o del cigüeñal y permitir se produzca el salto de chispa oportuno en las bujías y el trabajo oportuno de inyectores.
Atte.
Saludos Piel Canela, debo advertir que si su vehículo es un GOL con motor 1.6, es más frecuente que el apagón del motor sea causado por falla de BOBINA, lamentablemente el concesionario instaló en estos vehículos bobinas de pésima calidad, sugiero ANTES de hacer cualquier adquisición de repuestos (CKP o la bobina) un especialista en motores VWagen COMPRUEBE cual de los elementos mencionados es el que falla en su motor, ya que cualquiera de ellos si tiene DEFECTO , causa el apagón repentino del motor y permite que vuelva a encender como si nada ocurriera luego de transcurrir breves segundos. Cabe informar si el daño es de bobina, no vale la pena comprar la original por su pésima calidad y alto costo, si su motor es 1.6 cc la única bobina elterna más económica y que funciona correctamente en su motor es la BOSH con el CÓDIGO según la fotografía.
Atte.
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Larenga de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un gol dubin modelo 2001 no funciona la bomba de nasta. Anda solo a gas prendida a nasta y automáticamente se pasaba a gas.me pueden dar. Una mano gracias att salas
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No arranca en frio, no acciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2005 3P 1.6 NAFTA 120000 kms
Hola estimados, les consulto por el siguiente problema que ya no se como solucionar. Tengo un GOL 2005 1.6 Nafta y NO ARRANCA EN FRIO, sólo es en frío por la mañana temprano, una vez que la temperatura ambiente sube unos pocos grados arranca con facilidad. Al darle contacto no acciona la bomba de nafta (no llega señal) por lo que los inyectores no reciben combustible. Se escucha un ruido como a descargas o chispas dentro de la tapa del distribuidor. Ya se le cambió batería, bujias, cables, se la hizo refuerzo de masa, se le hizo mantenimiento al arranque y el contactor de arranque donde va la… Leer completa
nickparana de Argentina hace 9 años  
NI
2 casos 
Jony de Argentina hace 8 años
Hola si no arranca la bomba de nafta cuando esta frio y arranca como ahogado es el sensor de temperatura del refrigerante. Este bulbo controla la inyección. Es el azul que esta en la salida de la manguera del agua. Este sensor se Llama ETC.
Podes probarlo desconectando la ficha y puenteándola, de esta forma tiene que arrancar la bomba y arrancar el auto acelerado. Suerte
Jorge Muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo a mi carro gol Volkswaguen 2008 también le cuesta prender en las mañanas , una vez que arranca falla en primera y en segunda , luego que se calienta un buen rato se le quita la falla , por favor me podrá ayudar
walde de Argentina hace 7 años
Hola tengo exactamente el mismo auto y problema. Alguien sabe que puede ser? es solo a la mañana. Durante el día no.
edwin de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol plus motor 1000 1.6 vabulas estoy andando y de momento a otro no acelera lo dejo en neutro y queda bien se ele cambio la pila y el regulador de gasolina y queda bien unos dias y luego falla quien pueda colaborar leagradesco es un modelo 2005 gracias
Chispa de Argentina hace 3 años
Si revisa el bulbo de temperatura hace esa prueba que dice Joni desconecta la Ficha y vas a ver pone contacto y escucha la Bomba de Nafta si hace Ruido anda y compra el Bulbo Azul Aca en Nqn Argentina sale $1200 Aprox. Suerte
Chispa de Argentina hace 2 años
Hola como están les hago una consulta el escáner OBD2 funciona si por algun motivo mi gol POWER no me arranca ?
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Bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol 1.6 Nafta 500 kms
Hola tengo un problema con la bomba de nafta le puse una nueva y no para a los 3 segundos sigue de largo! Alguien tiene idea que puede ser? Gracias
Jose de Argentina hace 6 años  
JO
2 respuestas 
Saludos José, revise que los cables de la ficha o conector eléctrico de la bomba no estén pelados y haciendo contacto entre ellos, revise el Relé de la bomba, que no tenga cortocircuito o pegados sus contactos eléctricos. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
Jose de Argentina hace 6 años
Voy a revisar el relé, porque la ficha le puse nueva ,muchas gracias compañero
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Relai de la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2004 gol country 280000 kms
Le cambie el motor de la bomba de nafta despues de una inundacion. El motor nuevo esta ok funcionando, quisiera saber donde esta el relai que ordena que se le mande energia a la bomba de nafta por que cuando le doy contacto la bomba no funciona y el mecanico me dice que revise el relai, espero respuesta, si es rapido sera de mucha ayuda, gracias.
MITI de Argentina hace 9 años  
MI
5 respuestas 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Miti el rele está debajo de la guantera, me explico? osea donde están las toberas del aire que salen para los pies, bueno ahi arriba hay como una cajita negra y adentro hay 2 o 3 relays de colores, si mal no recuerdo uno azul que aun no se para que es y uno negro que es el de la bomba de combustible... numeración 377-906-383 el cual es de uso genérico en varias aplicaciones de Audi / VW... de igual modo es del abanico de radiador y dos mas que no recuerdo en total que hacen pero se relacionan con lava para brisas y algunas luces son de igual capacidad y función, son de 4 patas con numeración 30-85-86-87 abierto a switch 30 y 87 y en serie con resistencia 85 y 86... esos reles se pegan a veces, o directamente dejan de funcionar por falla o un falso contacto de la ecu...
MITI de Argentina hace 9 años
Gracias, muchas gracias dmdanielmed, me salvaste, abrazo grande
Mariano de Argentina hace 9 años
El problema lo tenes en el chupador del canistes, es una botella negra que esta en el lado derecho abajo de la optica, eso esta en contacto con la rueda en el caso de que tengas roto el gurdaplast, esa botella tiene una bombita que chupa aire y los manda hascia el tanque de nafta es como un recuperador de gases, si esa manguera que esta junto con la botella esta al descubierto te chupa agua y te la manda al tanque, por eso es que el auto falla, se te prende la luz de check de gases en el tablero, es tipo una canillita, ahi esta el problema! saludos
carina de Argentina hace 9 años
Tengo gol97 ehe quemado ya 3 bombas de nafta jamas llego a usar la reserva he limpiado el tanque cambio filtro de nafta sera que el relog marque mal
elgabgol de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema similar con un gol 2004, usandolo a gas, a nafta lo estoy dejando a punto, limpie tanque de nafta, bomba reparada, inyectores, todas las mangueras nuevas, rampa impecable, filtros...el problema es que no llega corriente a la bomba, la probe afuera y funciona. Lo que me llevo a revisar los rele que estan abajo de la guantera, tengo 3 en total, el primero tengo entendido que es del aire acon. Los otros dos esta conectados, probare de poner dos nuevos por las dudas, pero cuando miro el tercero, el ultimo de la punta un cable amarillo esta desconectado y no tengo ni la mas puta idea donde hiria ese, algun tiene idea que puedo hacer en este caso?
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Bomba nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 pts base 1.0  270000 kms
Hola alguien sabe que bomba lleva el gol mi 1.0 base mod 99/2000 ya que parece haber un problema con esta , y tal vez tenga que remplazarla , tambien si alguien tiene el tablero de fusubles del mismo asi poder yo reponer o cambiar alguno en caso de averias generales gracias
adripavia de Argentina hace 3 años  
AD
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según adripavia)
adripavia de Argentina hace 3 años
Ya lo resolvi era la de 2 bar , tenia rota una manguera
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Bomba de nafta

Volkswagen Gol 1999 3 ptas full 1.6 200000 kms
Hola, estoy teniendo el problema de que cuando cargo poca nafta me marca bien el medidor en el tablero, pero cuando cargo mas de medio tanque me marca como que no tengo nafta!, sera el flotante?
Gracias
flory de Argentina hace 11 años  
FL
1 respuesta 
Hola Flory, Antes debo informar que en estos vehículos no es estable la pluma que indica la cantidad de combustible en el tanque, pues se trata de un instrumento de calidad media, no es muy preciso como los de otros vehículos, pero es útil.
En la parte interna del tanque de combustible se halla el flotador con su estructura plástica, la cual también soporta la bomba que enviará a presión la nafta hacia el sistema de inyección.
El Flotador consta de una boya de flotación, un brazo que en el un extremo sujeta esta boya y su otro extremo acciona un elemento llamado potenciómetro; En su interior se encuentran dos platinos que hacen contacto eléctrico, el uno es deslizable y se mueve conjuntamente con el brazo y el otro es fijo. Es normal que con los años de trabajo uno de estos contactos esté flojo sin hacer buena conexión eléctrica, ésto es lo que impide que el instrumento que mide la cantidad de combustible funcione correctamente. Es factible su reparación o ajuste, pero se requiere de cierta habilidad para hacerlo.
Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
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Zumbido de la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2012 TREND PACK I  22000 kms
La bomba de nafta me hace un zumbido o pitido cuando le doy contacto, el auto ya tiene un año y medio y ahora me empezo a hacer ese ruidito constante, cuando está en contacto durará un minuto y luego corta, cuando está en marcha creo que es permanente. Me dijeron del servisse que es normal, que algunos autos hacen más o menos ruidos, que esla bomba que distribuye nafta. A mi me parece raro porque nadie sabe decirme por qué pasa eso y a a ningún conocido le pasa. Podrán ayudarme??
FABRI de Argentina hace 11 años  
FA
1 caso 
Hola Fabri, todos los autos de inyección tienen el zumbido agudo y suave del motor de la bomba, producido por el giro altas revoluciones del rotor y colector de contacto, en el que se apoyan unos carbones o escobillas, el roce de estos, producen ese ruido incluso en autos nuevos. Es normal conforme los años que vaya en aumento, hasta que la bomba cumple su vida útil.
Es menor el ruido cuando llenas el tanque, deja de ser caja resonante. Atentamente:
Caleb de Argentina hace 11 años
Agregando a lo dicho anteiormente... Para que la bomba de nafta funcione correctamente, el tanque debe estar medio lleno... Si tiene menos de medio tanque empieza a trabajr con esfuerzo ya que comienza chupar aire... Para que tengas en cuenta la bomba del gol power 2011 sale $ 2000
German de Argentina hace 6 años
Me pasa igual, sólo que cuando hace ese zumbido luego no arranca. No se que hacer. La bomba es nueva
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No tiene chispa y no suena la. Bomba de gasolina

Volkswagen Gol 1995 Coupe 1600 monopunto 0 kms
Amigos ami wolswagen gol monopunto le entro agua y se mojo la computadora se le quemo el modulo. Pero ya lo cambie x uno bueno y el n carro sigue sin inyeccion y chispa que pudo haber pasado ?????
Daniel de Colombia hace 8 años  
DA
2 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola para chequear la ecu te doy unas referencias que te van a servir en ei 1 tiene que haber 12v directamente de la bateria, luego poner en contacto la llave sin arrancar el motor, medir pines 5, 37, 57 debe ter positivo 12 v y pines 16 20 40 60 es negativo o tierra el pin 5 viene de la linea de inyeccion y los pines 57 y 37 del relay de inyeccion pin 22 y 11 negativo rele de bomba de combustible buena suerte
Kibet de Venezuela hace 3 años
Hola buenos días mi carro presenta la misma falla no llega corriente a la bomba de gasolina y nos dimos cuenta que es un conector que está pegado a los inyectores que no hace contacto
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No hay señal de la bomba de gasolina ni chispa

Volkswagen Gol 1995 GOL CLI 32500 kms
El carro no arranca por falta de chispa y señal de la bomba de gasolina pero por pereodos las dos señales se generan y el carro arranca normal ¿que componentes son los que generan estas señales que hacen que estas sean inregulares? buena onda si pudieran ayudarme
JUANCHO de Guatemala hace 10 años  
JU
1 caso 
Juanma de Uruguay hace 10 años
Fíjate el relay de inyección que esta debajo de una tapa en el reposa-pies del acompañante, un relay de color azul, cambialo por que seguramente debe estar desoldado
Marcos de Venezuela hace 6 años
Tengo un gol 97 y no quiere prender saque la bomba de gasolina la probé afuera y funciona pero cuando la conectó noble le llega corriente quiero saber donde esta el rele de dicha bomba
Cristian Giudici de Argentina hace 10 años
Ademas de revisar el relay, fíjate en la fusilera, hay un fusible de 15A, revisalos pprque a mi se me ha quemado ya un par de veces y lo cambié y todo a la perfección. Espero te sirva de algo.
Marcos de Venezuela hace 6 años
Mi carro no tiene chispa en las bujías donde reviso?
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Lo dejo al sol, al darle contacto no funciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2007 1.6 5ptas aire direccion gnc 90000 kms
Buenas tardes, Tengo un gol power 2007 con gnc hace unos 3 años, hace 1 año que estoy renegando con un problema que 6 mecánicos distintos todavía no pudieron resolver... pero si cobrar lógicamente... el problema del auto es que cuando lo dejo unas horas al sol, luego al darle contacto la bomba de nafta no hace ruido... si lo dejo unos 2 minutos aproximadamente escucho un relee y la bomba funciona... el auto enciende... en ocasiones un relee queda cerrandose y abriendose hasta q luego el auto arranca... cambie bujias, cables, etc etc y paso a paso hace 3 meses... esto sucede tanto a gnc como a… Leer completa
Facundo Chaer de Argentina hace 8 años  
FA
2 respuestas 
Snoopy de Argentina hace 8 años
Hace poco compré un Gol Power 2007 3P. Noté que hace lo mismo. Cuando estuve andando bastante o cuando quedo al sol al darle arranque no funciona la bomba de nafta. Pero arranca joya igual.
Por lo de las explosiones y demás es muy probable que sea un problema de algún sensor que en conjunto con la ECU se despelota todo... Pero jodida la ECU no creo...
HECTOR de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un gol 2010 y me prende la alarma de falla el sistema de escape resien ahora me aperase no se que carajo sera lo que si note que en baja es como que modera mal tira a pararse, sera el filtro de nafta ???? me pueden dar una mano con esto por favor
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Bomba de gasoil

Volkswagen Gol 1997 Tres puertas 201069 kms
Me pierde por abajo de la bomba de gasoil
Cristian garay de Argentina hace 3 años  
CR
1 caso 
Saludos Cristian, revise mangueras o canalizaciones metálicas no estén flojas o deterioradas, si están bien, tendrá que desmontar la bomba inyectora para que en un laboratorio de inyección diésel realicen sustitución de ORING'S o su mantenimiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Cambiar bomba de nafta

Volkswagen Gol 2013 4 puertas pack 2 34000 kms
Hola muchachos alguno ha cambiado la bomba de nafta del gol trend queria saber como hacerlo alguna recomendacion o consejo. Gracias
german 1983 de Argentina hace 8 años  
GE
4 casos 
Kikkes de Argentina hace 5 años
Que lo haga un mecanico!! Lo mejor
nestor de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2012 saque la bomba de nafta para vaciar el tanque de combustible y le saque la tapa de abajo a la bomba para limpiarla por si tenia al go de mugre. La cuestion es la siguiente; cuando retire la tapita de abajo de la bomba aparecio un orring del diametro de la base de la bomba (10 cm aprox de diametro ) y ahora no se bien en que parte de la base va ubicado.
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Bomba de Combustible ?

Volkswagen Gol 2013 5 puertas Pack 3 4300 kms
Estando estacionado en el garaje, sin actividad ,totalmente parado, me empezó a hacer un ruido intenso(como si fuera una amoladora cortando metal), en dos veces seguidas por 1 minuto aproximadamente. Esto fue hace 10 días y no lo hizo más. Fue en el sector de la rueda trasera derecha. Será la bomba de combustible ?. Si alguien puede orientarme, desde ya muchas gracias.
Mach de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
Marcelo-AB9 de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo, yo tengo un ab9 modelo 96 con GNC, en no mas de tres oportunidades escuche un ruido muy fuerte proveniente de la parte trasera, la ultima vez fue muy fuerte, despues de eso no volvi a escuchar que la bomba inyecte...
ingeniero mecanico de Perú hace 10 años
Bien el problema de la bomba de combustible es depende si es mecanico o es electrico ,,, bueno la es enviar presion al riel de inyectores es su funcion, por el cual lo que se necesita es una buena alimetancion de la bateria, o pueda que la falla se de en el termistor que no esta controlando... por k el combustible debe matenerseee
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Bomba de nafta no se detiene al parar el motor

Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6 nafta 102000 kms
Hola les comento q estuve haciendo una limpieza al tablero y luego probandolo me quede sin nafta, el problema es q la bomba sigue andando, le agregue nafta y el problema sigue, aclaro q el auto anda bien, no se ahoga ni nada!
alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alejandro es probable que se quedo pegado el relay pero tambien puede suceder que chupe aire y siga tirando nafta al retorno del circuito, en el caso que no pierda nafta,Saludos
alejandro de Argentina hace 9 años
Muchas gracias leonardo, mañana miro ese tema, si esta chupando aire la solucion es llenar mas el tanque? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alejandro cuando me refiero que chupa aire es que se filtra aire por una grieta de la manguera o en alguna conexion o empalme, igualmente te recomiendo que lo controles con una lampara de prueba en la salida del relay y por supuesto controles la bomba si esta saliendo combustible. Saludos
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Falla en bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2009 gol sport  1144 kms
Buen dia tengo un gol sport 2009 1.6 con diversos problemas que no e podido solucionar
El primero es que de vez en cuando funde el fusible de la bomba de gasolina, se lo cambio y listo sigue funcionando le cambie la bomba pensando que se solucionaría y sigue igual
El segundo es que tarda en arrancar por las mañanas hasta el tercer o cuarto intento arranca
El tercero es que después de trabajarlo un buen rato y lo apago y quiero volver a prenderlo la marcha batalla como si la batería estuviera baja y en ocasiones ya no arranca hasta que lo dejo un rato descansar espero alguien me pueda ayudar gracias
gerardo hdz de México hace 6 años  
GE
1 caso 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Puede que sea el rele de la bomba de combustible... queda energizado. Y hace quemar el fusible...
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Falla bomba de gasolina

Volkswagen Gol 1994 cl 100000 kms
No encendia revise no tenia gasolna en el carburador obvio la bomba, desde ese dia cambie 5 bombas y el problema persiste ando 1 a 2 hrs. Las bombas comienzan hacer ruido como un zapateo y no chupa mas. Desconecto chupo y solo sale aire de la manguera del tanque. Cambie todo el circuito de mangueras de la salida del tanque q va al bomba pensando q se doblo o rompio nada. Ahora el mecanico quiere poner la bomba electrica atras no me combence preciso ayuda por favor ya q el auto esta conmigo 7 años y siempre funciuono en el mismo lugar y no tuve jamas problema alguno
royy de Bolivia hace 8 años  
RO
1 respuesta 
Saludos Royy, NO es la solución instalar la bomba en otro lugar, pero tú mismo has descubierto el problema, mencionas "desconecto chupo y sólo sale aire de la manguera del tanque" ésto significa que la bomba al trabajar también chupa sólo aire, y ésto pudo ocasionar el daño de las 5 bombas al recalentarse; Como ya cambiaste las mangueras y al chupar sale sólo aire es por rotura de TUBERÍA METÁLICA interna en el tanque o un tubo no llega al FONDO consecuentemente no puede succionar combustible. Saludos. -
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Mi indicador de gasolina no cuadra con la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2005 4puerta 100000 kms
Le cambie la bomba de gasolina , al ponerla el indicador de gasolina no funciona bien , el indicador es bien solo que no se como arreglar
jv lm de Venezuela hace 11 años  
JV
1 respuesta 
Hola amigo, Saca la bomba de combustible, tienes acceso a ella por la parte posterior bajo el asiento.
Revisa que la manguera plástica que conecta a la bomba no esté remordiendo o impidiendo el movimiento del cuerpo plástico, al presionarlo debe moverse con facilidad.
Revisa los cables eléctricos que estén haciendo buen contacto.
En el cuerpo de bomba está a un costado una caja pequeña que se la puede remover y destapar, ten mucho cuidado de manipular sin causar daño, en su interior hay una tableta de circuitos que tiene un contacto fijo a modo de cremallera, si está roto uno de estos dientes de la cremallera, necesitas mucha habilidad para confeccionar uno a base de suelda de cautín, si están sanos sólo limpia; En el lado opuesto, en la tapa de la caja hay un contacto móvil, conectado al brazo del flotador, en la punta hay un platino, que debe hacer contacto en toda la superficie de la cremallera, revisa que acople o asiente en ella, puedes flexionar su lámina para lograr esto, límpialo. Cuando vuelvas armar, asegúrate que la tableta electrónica en la que está la cremallera, quede fija y segura en su posición sin movimiento en la caja, suele adquirir juego que impide buen contacto y por esto a veces marca el nivel de combustible y otras no. Puedes asegurarla con trozos pequeños de madera que la sostengan.
Fíjate también en el flotador que no esté roto o con combustible en su interior, debe estar sano, si se ha roto, puedes improvisar reemplazando con una botella pequeña plástica que haga de flotador, sella su tapa, pon silicón en su rosca. Luego sujétala al brazo como estuvo el flotador original, asegúrate que sea de material resistente al combustible.
Si no logras salvar este elemento, tendrás que comprar el cuerpo completo con la bomba, y es un repuesto caro. Atentamente:
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Se me quema el fusible de la bomba de combustible.

Volkswagen Gol 1998 3 puertas mi 250000 kms
Tengo el problema que se quema el fusible de la bomba de combustible ya revise relé y está bien el cableado también ya lo revise. Le pongo un fusible nuevo le doy arranque y se quema el fusible. Les agradecería alguna indicación de que hacer
Manuel de Argentina hace 4 años  
MA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Primero fíjate si es el amperaje indicado por el fabricante, segundo el portafusible si hace buen contacto, tercero, si la bomba de combustible no esta en corto o hay un problema en la instalacion electrica como el cablerio, saludos
marianor98 de Argentina hace 4 años
Manuel, seguramente tu bomba esta en corto por eso te quema automaticamente el fusible o tenes una derivacion a tierra de tu cableado
[email protected] de Colombia hace 3 años
Amigo revisa el sensor de presión de aceite para ver si no está en corto
Buen día
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Bomba de nafta inyeccion relay

Volkswagen Gol 1998 1.6 mi 200000 kms
Buenas tardes , tengo un gol nafta inyección,y me dejo de funcionar la bomba , gradualmente me empezó a joder en cuando lo paraba quedando casi en reserva no chupaba, después de haber andado un buen rato y tenia que esperar a que se enfrié un poco para que arranque de nuevo ( aclaro que en frio a 0º arranca de lujo),. Bueno la encontré porque no la podía encontrar y esta abajo del asiento
Bueno preguntas, el re-lay que esta junto a la bomba como se si anda? o no? como hago la prueba?, y otra cosa el filtro de nafta original donde lo trae porque debe ser un desastre eso y lo quiero cambiar,
andres de Argentina hace 9 años  
AN
1 respuesta 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola el relay podes probarlo sacandole la tapa de plastico que lo cubre. Ahi vas a ver un platino, pone en marcha el auto y observa si esos platinos se pegan o no, vas a escuchar un ruido o un click. Puede ser que pegue y despegue rapidamente es que esta en corto, igual yo creo que el problema es la bomba y la tendria que cambiar. El filtro de nafta lo lleva en un hueco arriba la rueda trasera derecha, para ser mas preciso en el pasarueda. Si no tenes fosa, desmontale la rueda sino no lo vas a poder remover. Es de plastico, lleva dos abrazaderas, y las mangueras de acople, las cuales para sacarlas tenes que tener una pinza especial para prensar las trabas.
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Bomba de nafta sumergible

Volkswagen Gol 1998 gol 1.8 2010000 kms
Le cambie la bomba sumergible y parece que no le va corriente pues no se escucha ni ni arranca tiene nafta hoy me quede sin gas y quede varado la bomba nunca se activo mi nombre es raul
ruly de Argentina hace 9 años  
RU
1 respuesta 
crisrace de Argentina hace 9 años
Hola, ruly. Chequea el fusible de la bomba o relay de la bomba. Cuando cambiaste la bomba, le pusiste nafta por lo menos mitad de tanque?. Te hago esta pregunta por que, al no ser así, puede ser que se te haya quemado de nuevo al andar seca la bomba. Siempre es aconsejable mantener el combustible 1/4 a 1/2 tanque para que pueda refrigerar. Saludos.
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La bomba de nafta no corta

Volkswagen Gol 1996 2 puertas motor 1.6 200000 kms
Me quede sin nafta por lo cual el vehiculo no quiso arrancar mas,lo lleve al mecanico y me dijo que era la bomba de combustible ,por lo cual se le compro una bomba nueva y se la instalo,y el resultado es que ahora bombea nafta con mucha presion y rebalsa el carburador y no corta nunca ¿que puede ser?
diego chancho de Argentina hace 9 años  
DI
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Monopunto la presion de la bomba no debe ser superio a las 20 lbs... multipunto funcionando debe dar la 40... si no es asi el regulador no sirve...
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Problemas de corriente no le llega corriente a la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 160000 kms
Buenas tardes describo el problema que estoy presentando con un Wolskvagen Gol 2005 anoche me quede varado en plena autopista el carro se apago y no dio mas revise la manguera que inyecta gasolina a los inyectores y paso switch y nada me llamo la atención porque la bomba no sonaba como normalmente lo hace al pasar la llave, me voy a los fusibles para ver y hice cambio de fusibles y nada se que fusible de la bomba es el que va en el numero 14 de la fuciblera, pero desconozco cual es el numero de fusible si 10,15,25,30, agradecería su apoyo en cuanto a esto

Gracias y saludos...
River285 de Venezuela hace 9 años  
RI
2 casos 
edyhe de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema de river 285
Gol3 de Argentina hace 8 años
El fusible es de 15 A espero te sirva
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Bomba de nafta

Volkswagen Gol 2005  170000 kms
Cuando pongo el auto en marcha se me salta el fusible de la bomba
Kary de Argentina hace 7 años  
KA
1 respuesta 
Saludos Kary, un electricista tiene que revisar haciendo seguimiento de todo el cable de alimentación eléctrica de la bomba (pila) es decir desde la fusiblera hasta la bomba de combustible, sólo un cortocircuito puede ocasionar la quema de su fusible. Atte.
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Bomba de Nafta

Volkswagen Gol 1995 1.6 AB9 11111111111 kms
Doy contacto al auto pero no inyecta nafta, no se escucha que la bomba le pasara nafta ``el ruido particular que hace al hacer el contacto. `´ ´¿Que puedo revisar, o que falla podría ser ? -Aclaro que el auto lo tengo que usar a Gas, esto comenzó cuando deje de usar a nafta el auto, ponía contacto directo en Gas. Gracias!
Martin17 de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Marcelo-AB9 de Argentina hace 10 años
Como primer medida fijate que no sean los relé de la bomba que estan bajo la guantera, si descartas eso lo unico que te quedaria en mi opinion seria medir si le llega tension a los cables de la bomba (debajo del asiento trasero)si le llegan, no queda otra que repararla/cambiarla. Abrazo.
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Se me quema el fusible de la bomba de nafta

Volkswagen Gol 1998 Volkswagen parati del 98 1.6 nafta  300000 kms
Ayer justamente se me rompió un inyector, pero quise darle arranque para ver si me arrancaba igual en tres cilindros pero no me arranca y justo vi que estaba quemado el fusible
Javier de Uruguay hace 3 años  
JA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verifica que consumo tiene( el amperaje) y compara con lo que dice el manual, capaz que le pusieron uno con menor capacidad, y si esta bien, es que la bomba hay que cambiarla cuando hace mas fuerza de lo habitual, saludos
Javier de Uruguay hace 3 años
Hola que tal ya resolví muchas gracias pendón q no respondí antes
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Falla aceleración ó bomba combustible

Volkswagen Gol 1997 GLI 1.8  200000 kms
Buenas tardes, mi nombre es Agustín. Informo problema de mi auto: comenzó con una falla en ralenti, se aceleraba a más de 2500 rpm y bajaba o no bajaba, por lo que sustituí el PAP. Luego el TPS porque aceleraba y no respondía al acelerador. Bien, con estos cambios andaba bien, solo que entre 1000 y 2000 rpm se tiende a ahogar y no acelerar o cabecear hasta pasar estas rpm. Me sugirieron tapa de distribuidor, rotor, bujias y cables, cambiados. Luego sensor temp de inyec, cambiado, junto con filtros de inyector. Pero aún persiste esta falla. Y si regula en un semaforo normal, de golpe se para y no llega nafta, la última vez, desenchufe por unos segundos la bomba de combustible, volvi a conectar y llegó normalmente. Los fusibles todo ok. Puede ser la bomba??? Muchas gracias señores.
Agustín de Argentina hace 8 años  
AG
2 casos 

Problema bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, motor 1.6, aire acondicionado  75000 kms
Buen día

Me podrían orientar con mi carro ya que cuento con un problema en la bomba de gas, me esta tirando gasolina por un orificio que tiene en la parte superior, ya revise el canister y el selenoide y trabajan en perfectas condiciones solo que no detecto de donde podría ser el problema por el cual mi bomba este tirando gas, espero su respuesta
Maquina azul de México hace 10 años  
MA
1 caso 
Marco Caballero de México hace 10 años
Hola Maquina Azul.
Haber haber como está el asun

Es Bien, debo decirte que el nombre correcto es Módulo de Combustible y que la Bomba es sólo un "componente " de los muchos por los que está compuesto el Módulo, en definitiva la falla no puede ser propia de la bomba, puede provenir de algun otro lado del módulo...
Hay ciertos criterios que hay que tomar:
1. Las bombas de los Módulos trabajan bajo ciertos rangos de temperatura Min=a y Max=b, éstos rangos dependen mucho del tipo de bomba , calidad y la marca. 2. Las bombas pasan casi la mayor parte del tiempo rodeadas por combustible gracias a un componente llamado Housing que es como una especie de cubeta donde una cantidad aprox de 3\4 de litro de combustible se almacena, ésto con el fin de mantener a la. Bomba a una temperatura estable para evitar que se queme. Una bomba debe estar el 100% del tiempo bombeando líquido pues de lo contrario presentaría fallas por calentamiento. Sólo basta una vez que la bomba se quede sin líquido que bombear para que pueda presentar fallas esporádicas o permanentes. Sí somos de las personas que dejamos el auto más allá de la reserva de combustible o hasta que se agote... "ojo".

3. El ya mencionado Housing contiene pequeños filtros y válvulas que permiten el paso de combustible hacia el, permitiendo la entrada pero no la salida del liquido. Estás válvulas podrían estas obstruidas por partículas de contaminación o incluso rotas, haciendo así que el combustible se salga pasadas algunas horas de inactividad del automóvil.

4. Al momento de poner en marcha el motor la bomba del módulo se activa para mandar una pequeña cantidad de combustible a las mangueras de suministro para rectificar presion (hay que mencionar que estás mangueras algunas veces poseen válvulas tipo check que permiten el paso unidireccional de líquido), si existe fuga o perdida de presión de combustible en momentos de inactividad del motor, la bomba por consiguiente tendrá que trabajar más para reanudar la presión y llenar las mangueras de combustible, DURANTE ÉSTE PROCESO EL MOTOR NUNCA ARRANCARÁ, PUES NO TIENE COMBUSTIBLE QUE QUEMAR (el combustible apenas viajaría por los ductos, esto tomaría algunos segundos)

Estás podrían ser algunas de las causas por las que no pende el carro a la primera o en las mañanas...

Si tienes más dudas dime vale?
Saludos!!!
Marco Caballero de México hace 10 años
Disculpa me equivoque de comentario sin embargo estaría bien que lo leas.
Es normal que a la bomba se le salga por la parte de arriba gasolina, de algún modo el líquido excedente que no se requiere enviar al motor debe ser renovado, de lo contrario provocaría una sobrecarga de la misma bomba; sin bargo si los O-ring de la bomba estan gastados puede que exista una mayor cantidad de gasolina que escapa... Ojo!! No aplica para todos los tipos de bombas!!!

Fuente:
Soy Ingeniero de Aplicaciones para Fuel Modules en Gasoline Systems de Robert Bosch TIP México. Soy experto en dicho componente.
Si tienes dudas dime con confianza!!!
Saludos y mis mejores deseos!Disculpa me equivoque de comentario sin embargo estaría bien que lo leas.
Es normal que a la bomba se le salga por la parte de arriba gasolina, de algún modo el líquido excedente que no se requiere enviar al motor debe ser renovado, de lo contrario provocaría una sobrecarga de la misma bomba; sin bargo si los O-ring de la bomba estan gastados puede que exista una mayor cantidad de gasolina que escapa... Ojo!! No aplica para todos los tipos de bombas!!!

Fuente:
Soy Ingeniero de Aplicaciones para Fuel Modules en Gasoline Systems de RobertSi tienes dudas dime con confianza!!!
Saludos y mis mejores deseos!
Raymundo de México hace 7 años
Tengo exactamente el mismo problema y el modulo de. Combustible es nuevo recien cambiado que fuuncion tiene ese orificio porquee es demasiado el olor a gasolin debido a que fuga
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Zumbido en la parte de atras, bomba de nafta?

Volkswagen Gol 2015 4 Puertas Power con ABS y AIRBAGS 76000 kms
Buenos días a todos, hace 2 semanas compre un GOL POWER 1.6 4P DEL 2015 con 76000km. Al momento de revisarlo con un Mecánico y probarlo tanto en ciudad como en ruta, no encontramos nada extraño en el mismo. Pero a los pocos días de comprado empecé (o tal vez ya estaba) a escuchar un zumbido en la parte de atrás derecha del auto. A veces se prende de a ratos pero otras veces es continuo y muy molesto. No se si es algo normal en estos autos ya que es el primero que tengo pero estuve leyendo que podría ser la Bomba de la Nafta? al darle contacto se escucha la bomba por unos segundos para enviar n… Leer completa
auariper de Uruguay hace 5 años  
AU
1 caso 
auariper de Uruguay hace 5 años
Cambie la bomba y por ahora bien
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Bomba de nafta

Volkswagen Gol 2004 3ptas 150000 kms
No me funciona la bomba de nafta, lo compre y no funcionaba , me dijeron que la tengo que cambiar, mi duda es ,si es que hay que ponerla a punto a la bomba
fran de Argentina hace 10 años  
FR
1 respuesta 
Hola amigo, no es necesario hacer ninguna calibración o modificación a la bomba de combustible, sólo se instala la nueva y se conectan sus canalizaciones y cableado, debes cambiar el filtro de combustible. Te sugiero si compraste el auto recién, hagas un chequeo general, es decir suspensión, sistema de frenos; Hacer un mantenimiento preventivo del motor como el cambio de aceites y filtros, limpieza del cuerpo de aceleración, inyectores y cambio de correa dentada de distribución con el fin dejar el auto listo para que te funcione bien y lo puedas disfrutar. Atte.
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Falta de corriente en bomba de nafta

Volkswagen Gol 1998 3 puertas, 1.6 lmi 135000 kms
Hola, tengo un problema con la bomba de nafta, le cambie la bomba electrica xq la anterior se habia quemado, antes obviamente controle si no era un problema de voltaje, ahora despues de cambiar la bomba, le realice varias pruebas para que todo ande bien pero al darle contacto la bomba no se escucha trabajar, es decir como que los 12v no llegan a la bomba y no es un problema de la bomba en si, ni de fusibles, ni de cables, simplemente llegan los 12v a la ficha que se conecta a la bomba pero no funciona al darle contacto. Si alguno me puede ayudar en el tema me seria de mucha ayuda, gracias!!
Seba de Argentina hace 10 años  
SE
1 caso 

Se dobla armazon vastagos de bomba de nafta vw gol

Volkswagen Gol 2000  300000 kms
Hola que tal...a ver si alguien me puede ayudar o si a alguien le paso. Tengo un vw gol mod 2000 ando teniendo problema con la bomba de nafta. No subía nafta, era la bomba y creo que se rompió porque la manguera que se encuentra dentro del tanque era demasiado vieja y se seco y retorció y así habrá jodido la bomba calculo,. Bueno cambio bomba y manguera armo tal cual saque todo y una vez todo armado como estaba doy arranque y si prende el auto anda bien regula bien, pero pasando unos minutos se escucha que la bomba comienza hacer mas ruido de lo habitual empieza hacer mucha fuerza y presion di… Leer completa
lucas de Argentina hace 5 años  
LU
2 respuestas 
Saludos Lucas, revise por debajo del vehículo que el Tanque de combustible no este golpeado o hundido y sea la causa para que el soporte o cuerpo de bomba se tuerza al ajustar su tapa. Atte.
Dbalzarini de Argentina hace 5 años
Que tal, tengo un gol 93 motor Audi 1.6 que le cambié la bomba de nafta, la bomba que saque tenía leva recta, le puse la curvada y funciona bien, la pregunta sería si puedo tener algún inconveniente que algo se rompa y como me doy cuenta cuál es la que corresponde originalmente, quizá ya la habían puesto mal con anterioridad, saludos.
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Es monopunto...tenia una bomba de nafta 10 bar y inyetava mucha nafta

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 256000 kms
Como decia...le puse una bomba de nafta de 1 y medio bar y le falta nafta ahora
Rafa de Argentina hace 5 años  
RA
2 casos 
Saludos Rafa, Ud esta equivocado, no puede pretender REGULAR la cantidad de combustible que proporciona el inyector CAMBIANDO la bomba de combustible por una de menor presión, tiene que instalar la de 10 bares, si su motor NO regula o no mantiene un RALENTI estable, consume mucho combustible y falla, lo PRIMERO es que revise que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, si la distribución no está bien sincronizada y la correa salto, basta solo el salto de 1 diente para que NADA funcione correctamente en el motor, es decir es imposible que el cuerpo de aceleración o inyectores proporcionen la cantidad correcta de combustible, sugiero PRIMERO que un ESPECIALISTA en motores Volkswagen revise la distribución y que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por el múltiple de admisión por deterioro o rotura de juntas o mangueras pequeñas de VACÍO si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible que el monopunto esté dañado, no cierra y ahoga el motor.
Atte.
Esteban de Argentina hace 3 meses
Ese es mi Pointer 96 monopunto se me daño la bomba de nafta y me gustaría saber de cuantos bar lleva es motor 1.6 monopunto naftero
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Caño número 3 de la bomba de gasoil

Volkswagen Gol 1996 2 300000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol del 96 diesel me gotea gasoil por unos de los caños q salen de la bomba de gasoil el 3 si lo cambio se me sale de punto la bomba desde ya muchas gracias
Fernando de Uruguay hace 5 años  
FE
2 respuestas 
ricky de Argentina hace 5 años
Hola. Cambialo tranquilo
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 nafta 1.6 tengo el problema de que vas andando y xay se apaga de golpe en frío no lo ase pero calienta un poquito y ya empisa a a querer apagarce me dijeron que puede ser la bomba de nafta debe estar sucia puede ser???
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Problema de bomba de nafta

Volkswagen Gol 2008 Gol 4ptas 66000 kms
Hola. El problema es que yo vengo andando lo más bien con mi auto, donde en un momento se apaga y no enciende y tengo que esperar un tiempo como si fuera a esperar que se enfríe algo pero no se que y luego enciende hasta que se caliente nuevamente ese algo. No me levanta temperatura, y cuando se me para se da ingcio pero no escucho andar la bomba de nafta. Que puede ser? Desde ya muchas gracias...
Sergio de Argentina hace 7 años  
SE
2 respuestas 
raul pesci de Argentina hace 7 años
Es problema de la bobina
Tatan202 de Colombia hace 7 años
Hola Raúl !! Dice que es problema de la bobina por que ? Y dónde está situada ? Tengo el mismo problema ya probe de todo cambiar la bomba de gasolina sincronización cambio de inyectores y nada ya no se que mas hacer. Gracias
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Bomba de nafta

Volkswagen Gol 2001 3 puertas .nafta.1.0 108240 kms
Adonde yeva el regulador de presión la bomba de gol 1.0
marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
En la punta de la rampa generalmente todos los modelos
Avisame
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
El flautin le llaman tambien a la rampa
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Bomba de nafta

Volkswagen Gol 1998 Full 1.8 mi 13000 kms
Le doy marcha y no se activa la Bomba, si le sacó y pongo el fusible de inyeccion y le doy arranque nuevamente si arranca que puede estar pasando?
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
20 casos 
MarianoAcosta1994 de Argentina hace 7 años
A mi me pasa algo parecido. Nada mas q cuando pongo en contacto, la bomba no hace nada
Cambie bomba , fusibles y relay y sigue igual
Sergio farias de Argentina hace 5 años
Hola buenas tengo un gol 1.6 del 2004 tengo el siguiente problema en frio arranca genial todo de diez cuando esta con temperatura anda genial tambien, pero lo detengo por un rato le voy a dar arranque y le cuesta para arrancar de nuevo a la tercera vez recien enciende, Le hice un afinamiento completo cambie inyectores, paso a paso de todo mejoró muchisimo el andar, pero asi todo no se va esa falla al arrancarlo... si alguien me puede ayudar muchas gracias
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Pasa aire de la bomba de gasoil al motor

Volkswagen Gol 1998 Gol,GL,1.9,SD,5 puertas 30000 kms
Creo que esta entrado aire por la bomba de gasoil y va por la maguera hacia el motor ya le ajuste todas las abrasaderas pero sigue chupando aire. Le cuesta arrancar hasta que la manguera se yena de gasoil. Cuando esta en marcha si lo dejo de ascelerar se ahoga y se apaga.
GASTONBALLZ de Argentina hace 10 años  
GA
5 casos 
Matias de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2006 1.9 diesel y a veces al encenderlo en frío arranca en tres cilindros larga humo negro y se estabiliza es la bomba lo hace cada tanto gracias
Pablorusso de Argentina hace 5 años
Hola soy Pablo de San Juan un gusto saludarlos hoy me pasó en mi gol powerpoint 1.6 2009 IVA andando y empezó a fallar y luego se paro y no arranca antes se sentía cuando arrancaba la bomba de Marta ahora no ase ningún ruido q podría ser ese problema me pueden ayudar antes de llevar a algún mecánico
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No pasa corrienta a la bomba de combustible

Volkswagen Gol 2006 3 puerta motor 16 124565 kms
Cuando ando un rato en el auto y lo apago. Deja de mandar corrienta la bomba de combustible,como q se calienta algo no ñanda corrienta a la bomba
gaby de Argentina hace 10 años  
GA
2 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Puede ser el rele de la bomba que esta fallando
pedro quinan de Argentina hace 10 años
Puede ser que la bomba lleve pila verifica eso esta debajo del asiento trasero
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No llega corriente a la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2007 1.8l Man Gasolina 200000 kms
Cuando paso el switch no carga la pila por lo tanto no prende pero revisando observe que no le llega corriente a la bomba
Francisco de Venezuela hace 4 meses  
FR
1 respuesta 
Puede ser por quema del FUSIBLE de la bomba, o por quema del RELEVADOR , o por corte de un CABLE eléctrico que deberia proporcionar a la bomba de combustible de electricidad , o podría tratarse de quema o defecto de la bomba. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cual es el verdadero daño en su caso. , no es asunto de dar una "solución " a la adivinanza. Atte.
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Tengo un corto sircuito en el contacto y en la bomba de nafta

Volkswagen Gol 1996 3 puesta 1.6 350 kms
Se calientan los cables del contacto y la bomba
Braian de Argentina hace un año  
BR
1 respuesta 
Saludos, si se calientan los cables es porque existe cortocircuito , revise el relé, los cables que no esten pelados , si no existe problemas en ellos , significa que la bomba no sirve, es la que estaría haciendo cortocircuito.
Atte.
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Prende se acelera y se apaga, hemos cambiado bomba de gasolina y inyec

Volkswagen Gol 1998 Gol 260 kms
Prende se acelera y se apaga, hemos cambiado bomba de gasolina y inyectores
Humberto Calderón de Colombia hace un año  
HU
1 respuesta 
Saludos, no es cuestión de cambiar repuestos a la adivinanza , porque terminara gastando dinero infructuoso , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, es posible que por rotura de manguera de vacío o por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admision, este ingresando aire adicional no deseado y no permita que el motor encienda ; podría tratarse de falla de calibración de la correa del sistema de distribución.
Atte.
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Arranca y no acelera...será los inyectores...bomba de gasolina???

Volkswagen Gol 2004 Diesel 1.9  270000 kms
Arranca pero no acelera que puede Ser???
Liliana Acosta de Argentina hace 2 años  
LI
1 caso 
marianoalarcn de Argentina hace 2 años
Trata de limpiar el cuerpo mariposa, puede que esté muy sucio
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Bomba de combustible

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 230000 kms
Hola amigos...Por que será que mi gol 1998 queda pegada todo el tiempo la bomba de combustible y no arranca
David de Paraguay hace 4 años  
DA
1 respuesta 
Saludos David , no esta bien explicada la falla, pero lo que comprendo y le puedo informar es que la bomba de combustible debe funcionar TODO el tiempo y esto es normal, PERO, lo que debe ocurrir es que DISMINUYAN sus revoluciones o se silencie mientras funciona correctamente, PERO, podría mantenerse funcionando a todas sus revoluciones si su manguera interna no está bien ajustada por falta de abrazaderas y permite una fuga dentro del tanque de combustible, o el REGULADOR de presión está defectuoso, ésto no permitiría que su motor ENCIENDA con facilidad ya que por la fuga interna, la presión del combustible disminuye sin permitir que los inyectores puedan proporcionar la cantidad necesaria de gasolina para que encienda el motor ; lo mismo puede ocurrir si existe obstrucción en el filtro de gasolina o un cortocircuito.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que con certeza determine cual es el problema verdadero en su vehículo, de lo contrario, mecánicos inexpertos podrán sustituir piezas o realizar trabajos infructuosos, haciéndole perder tiempo y dinero sin solucionar el problema. También podría tratarse de un cortocircuito que mantenga la bomba encendida a TODAS sus revoluciones de forma constante, lo que no sería normal. Atte
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Se le cambio la bomba de gasolina, se le cambio las bujias y no prende

Volkswagen Gol 2007 4puertas, full, 1.8 500 kms
Auxiliooooo. Le cambie la bomba de gasolina a mi carro le cambie las bujias le hice servicio a los inyectores y le llega corriwnte pero no prende auxilioooooo, le cambie aceite y todo y hace a prender pero no prende
ElimarU. de Venezuela hace 5 años  
EL
1 respuesta 
Chenardo Rojas de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Buenas amigo has una prueba y hecha le un poquito de gasolina al cuerpo de aceleración si prende es la bomba de gasolina
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No pasa señal a los inyectores, bujías, bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2009 4 puertas Simi full 1.6 170588 kms
Se apagó y no enciende una reviso todo no hay señal a los inyectores, bujías, bomba de gasolina
Milton Acero de Ecuador hace 5 años  
MI
1 caso 
jadamesa de Venezuela hace 8 meses
Amigo hace tiempo me pasó lo mismo cambie piezas y nada minuciosamente me puse a revisar todo y en la fusiblera que va en el borne positivo hay un cable que va a la ecu (computadora) el fusible tenía corriente y estaba bueno pero el cable por debajo estaba despatado lo repare y puse en marcha la camioneta y de inmediato trabajo todo correctamente. Esto lo hice luego de haber cambiado bobina bujías fusibles sensor de volante la estopera trasera de la caja con la laina revisa ese cable en caso de que no allas podido solucionar
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Bomba de gasolina enciende sola

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 40000 kms
Hola amigos no soy muy tecnico para redactar mi problema pero es el siguiente, debido a ciertas dificultades que he tenido con mi vw gol 2002 motor 1.8 ahora noto que se mantiene encendida la bomba de gasolina, solo desonectando la bateria se detiene, espero que sus experiencias en este tipo de vehiculos me pueda resolver o guiar en mi problema!
Jordy de Costa Rica hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Robin de Chile hace 6 años
Hola a todos. Mi vw gol 2005. Tenia problemas con el contactor por lo q hice cambiarlo todo bien hasta mas menos el tercer dia desde ahi que no enciende prende las luces y hace contacto pero al gira para encender no responde... Pero al empujarlo y ponerlo en segunda si enciende el motor de arranque ya lo revise y esta bien le cambie el enchufe que va al contactor y lo mismo funciono dos dias de buena forma y ahora volvio a lo mismo. Debi empujarlo o estacionarlo en pendiente para q encienda... Si alguien yiene alguna experiencia parecida por favor ayudarme
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No me anda la bomba de nAftA

Volkswagen Gol 1991 Wv g1 1.6 300000 kms
Buenas les cuento hasta ayer prendia el auto despues de estar 5 dias parado, todo bien hoy lo fui a prender y no prendio. DdesArme resulta que no le va naftA al carburador y la bomba de nafta no le sube nafta...
Queria saber si les paso y si es seguro que es la bomba de nafta o que otra cosa puede ser? Desde ya gracia.
Leandrobueno de Uruguay hace 6 años  
LE
1 caso 
Ángel camilo de Argentina hace 6 años
Hola como están tengo un senda modelo 93... y el aprendía viem y andaba de repente la bomba de nasta en peso a botar por un huequito que trae en la parte de abajo y en peso a funcionar mal le lavamos el carburador le llega nasta pero no prende si lo empujados prende pero no regula y se apaga si dejamos de acelerar y que me aconsejan
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Problemas con la bomba de nafta sin corriente

Volkswagen Gol 2009 Gol trend 1.6 190000 kms
Hola tengo un gol trend y no me llega corriente a la bomba de nafta el fusible esta bien me dijeron q tiene un relay alguien sabe cual es mire y tiene uno grande q le dicen caja de relay y dos iguales chicos y uno un poco más grande color azul cual será
Leandro de Argentina hace 7 años  
LE
1 respuesta 
Francisco de Argentina hace un año
Encontraste solución yo tengo el mismo problema
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No arranca no anda la bomba de nafta y asubes no biene corriente a las

Volkswagen Gol 2000 Dos puerta base con gnc 365000 kms
Hola soy Omar de Rufino pcia de Santa fe tengo un gol modelo 2000 no me arranca cuando abro el contacto se siente que la bomba de nafta anda y se para asubes no biene corriente a las bujias cuando Sierro el contacto y lo buelbo abrir en el motor se siente un toc toc biene de la bobina al retirar el capuchon del cable tira chispa entre el cable y la entrada de le bobina necesito ayuda que puedo hacer para ponerlo en marcha gracias
Omar de Argentina hace 8 años  
OM
4 casos 
Rodolfo de Ecuador hace 5 años
Saludos unas de las opciones es revisar la bomba de gasolina puede que no tenga presión al no pasar gasolina o pasa por goteo lento ocasiona ese problema. Comprueba la bomba si esta bien escanea el vehículo puede ser un sensor que no abre el circuito de encendido la computadora no registrar
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No arranca la bomba de nafta deja de funcionar asubes no tira corrien

Volkswagen Gol 2000 Dos puerta base con gnc 365000 kms
No arranca no anda la bomba de nafta a subes no tira corriente a las bujias y cuando Sierro el contacto y lo buelbo abrir en el motor ase un toc toc larga chispa por el cable de la bobina cuando retiró el mismo se ve la chispa alguien me puede ayudar como hago para ponerlo en marcha que tengo que hacer gracias soy Omar de Rufino pcia de Santa fe
Omar de Argentina hace 8 años  
OM
4 casos 
Guazon de Venezuela hace 5 años
Manpo buen dia revisa e relet de encendido que esta en la caja de la fusilera dice full pum que este funcionando bien, y comprueba que las bujias estén buena, prueba en otro carro
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No arranca la bomba de nafta deja de funcionar asubes no tira corrien

Volkswagen Gol 2000 Dos puerta base con gnc 365000 kms
No arranca no anda la bomba de nafta a subes no tira corriente a las bujias y cuando Sierro el contacto y lo buelbo abrir en el motor ase un toc toc larga chispa por el cable de la bobina cuando retiró el mismo se ve la chispa alguien me puede ayudar como hago para ponerlo en marcha que tengo que hacer gracias soy Omar de Rufino pcia de Santa fe
Omar de Argentina hace 8 años  
OM
3 casos 
Carlos de Perú hace 5 años
Si hay chispa en la bujia eso no es el problema lo primero es revisar bien la bomba de. Combustible as una prueba de fuerza en el reloj te tiene. Quedar 14 si no te da es bomba de combustible o si no es la manguera de la bomba
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No llega corriente al conector de la bomba de gasolina y no prende

Volkswagen Gol 2007  210 kms
Se apago en viaje Y no quiso encender se chequeo la corriente del conector de la bomba y no tiene corriente
johayra de Venezuela hace 8 años  
JO
9 casos 
EUGENIO MOTA de Venezuela hace 6 años
Verifica el fusible y el relai de la bomba amigo
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No le llega corriente a la bomba de nafta

Volkswagen Gol 1997  100000 kms
No me arranca a nafta, me fije y no le llega corriente. Lo maneja un fusible o relee ? Que puede ser? Gracias
rober de Argentina hace 9 años  
RO
1 respuesta 
victor brañeiro de Argentina hace 8 años
No me llega corriente a la bomba de nafta
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Bomba de nafta

Volkswagen Gol 1999 3 PTAS FULL 1.6 200000 kms
Cada vez que pongo en contacto mi auto, siento que carga la bomba!, cuando lo quiero arrancar no arranca! y luego dejándolo en contacto siento que vuelve a cargar la bomba, y así tengo que hacer como 3 veces para que arranque. Sera que ya tengo que cambiar la bomba? la aguja de la nafta tampoco me funciona correctamente, sera el flotante?
flory de Argentina hace 10 años  
FL
2 casos 
marcelo de Argentina hace 5 años
El mio le pasa igual de mañana la bomba no prende tengo quer dar un falzo arranque para q prenda
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No prende la bomba de combustible ( chupador del tanque)

Volkswagen Gol 1998 3 puertas motor 1.6 mono punto  140000 kms
No prende la bomba de gasolina (chupador del tanque) como reviso si le llega corriente al ramal del conector de la bomba?
Juan Carlos de Argentina hace 6 meses  
JU

Bomba de nafta tarda en cortar

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 199000 kms
Tengo un problema con la bomba de combustible, enciende pero tarda mucho en cortar(20 segundos) y el auto no enciende. Por momentos corta rapido y en auto enciende pero en ocasiones no.
Cual podría ser la falla?
agustin de Argentina hace 7 meses  
AG
1 caso 

Bomba de gasoil

Volkswagen Gol 1999 4 puertas, TDI 1.9  400000 kms
Cambie la bomba de gasoil por otra que compre usada , probé la usada y anda , llega gasoil a los inyectores, probé los relee y andan , pero el auto seguro sin arrancar. Será que tengo que codificarla? O hay algún otro problema
Flo.Perier de Argentina hace 10 meses  
FL

Voy rodando y de repente se apaga ya le cambie la bomba de gasolina fi

Volkswagen Gol 2001  154000 kms
Buenas noches el carro presenta una falla que vas rodando y de repente se le baja las revoluciones como si le cortaras la corriente y hay mismo vuelve a encender
carmelo0507 de Venezuela hace un año  
CA
3 casos 

No arranca,y no escucho la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2010 4 puertaa 125000 kms
Donde se encuentra el relay d la bomba d gasolina.
Andrea de Panamá hace 2 años  
AN
3 casos 

Cuando pasó el switch no manda la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2006 1.8 154854 kms
Y cuando le doy para encender si manda y cuando prende no acelera se ahoga
Douglas de Venezuela hace 2 años  
DO
1 caso 

No llega señal a la bomba de nafta y a la bobina de icnicion

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 4 generacion 170000 kms
Probé la del inmovilizador
Polaco de San cristobal de Argentina hace 2 años  
PO

Tengo que cambiar la bomba de NAFTA y no se de cuántos bar comprar

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.8 33000 kms
El auto no enciende a NAFTA no llega combustible al inyector el mecánico me dijo q compré la bomba saque la q tenía y es de 3 bar y en la repuestera me dicen q la q lleva el auto monopunto es de un bar no se cuál comprar
Daniel de Argentina hace 2 años  
DA
1 caso 

No me llega corriente a la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 255000 kms
No llega corriente a la bomba de gasolina me voy a fusiblera y el fusible esta bueno y se siente que el relay activa y aun así no llega corriente, probé con una corriente directa hasta la bomba y funciona... si alguien me puede orientar que más podre revisar o que hacer le agradezco de antemano gracias...
Enrique de Venezuela hace 2 años  
EN
1 caso 

Queda prendida la luz de la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2009 4 puertas  113 kms
Queda la luz prendida en el tablero de la bomba de nafta pero el auto anda bien
Matias de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 

La bomba de combustible no para de funcionar, nunca se apaga

Volkswagen Gol 1997 Gol monopunto 200000 kms
Se mojo dónde van el relé y el temporizador... Se cambió el temporizador y sigue sin cortar la bomba. Al sacar el contacto la bomba sigue funcionando y nunca se apaga
Matuco de Argentina hace 2 años  
MA

Bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2017  625058 kms
Quisiera saber la capacidad de tanque de gas en litros, primero la aguja marcaba tanque lleno y estaba casi vacío, cambiamos la bomba y ahora siento que le entran demasiados litros pero no rinde la gas
Maria de México hace 3 años  
MA

Balizas encienden y activa la bomba de combustible

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 317778 kms
La balizas funcionan pero queria saber si es normal que se active la bomba
Luis cajal de Argentina hace 3 años  
LU
2 casos 

Balizas encienden y activa la bomba de combustible

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 317778 kms
La balizas funcionan pero queria saber si es normal que se active la bomba
Luis cajal de Argentina hace 3 años  
LU

Bomba de nafta

Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 200000 kms
Para que sirve el cable marrón que esta al lado de la ficha de conexión de la bomba de nafta
Ezequiel de Argentina hace 3 años  
EZ

Quema la bomba de combustible

Volkswagen Gol 2005 Sedan 3 puertas mitor 1.6 181000 kms
Compre el auto con 180000 km le puse bateria nueva, bomba de combustible nueva, manguera de presion nueva, luego de andar todo 1 dia se paró en movimiento y el mecanico dijo que se quemó el arranque y lo cambiamos, al ponerlo en marcha despues de varios intentos arrancó nuevamente pero al parecer quemó otra vez la bomba de combustible, el mecanico dijo que no es la original que por eso sucede y que hasta encontrar la bomba original podria pasar varias veces mas. Los fusibles se encuentran bien pero realmente no sé cómo hacer para que funcione.
María Noelia de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 

Bomba de nafta

Volkswagen Gol 1997 Gl Mi 3 puertas 1.8 1700 kms
Cual es la bomba de combustible que lleva 1.0 bar o de 3.0
pela colazo de Argentina hace 4 años  
PE

Bomba bencina, y electroventilador

Volkswagen Gol 2011 5 puertas G5 110000 kms
Buenas tardes, quisiera que me ayuden. Con un Volkswagen gol G5 2011. Resulta que lleve el auto al mecánico para cambiarle el ventilador que enfría el motor, (estaba conectado directo,) pero encontramos en desarmaduria todo lo original para conectarlo a sus 2 velocidades. La cosa es que instalamos todo bien el auto andaba inpecable. Y pasa que quedó sin batería por casi 2 semanas que lo tuve tirado, a lo cual cargamos la batería y le pusimos un partidos y quedo la embarra. Dejo de funcionar la bomba, pero esta buena ya que la probamos y para poder traermelo para luego llevarlo al eléctrico la… Leer completa
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Elías riquelme de Chile hace 4 años  
EL

Problemas con la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2001 5 puertas 1.8 225000 kms
Saludos
El problema con mi vw es que al poner en contacto la llave la bomba de gasolina prende y apaga sin terminar su ciclo
Esto quiere decir no se queda encendida durante los dos segundos que debe
El encendido siempre fue : pongo la llave en contacto y la bomba funciona durante dos segundos se apaga y queda listo para en encendido
Actualmente al poner la llave en contacto el relé o la bomba de gasolina son intermitentes cada segundo apagan y prenden y no enciende el auto
+593979009628 mi WhatsApp les agradezco su ayuda
Diego Nuñez de Ecuador hace 4 años  
DI

Bomba de gasoil

Volkswagen Gol 2004 Diesel 1.9 full 5 puertas 180000 kms
Hola gente tengo un problema c la bomba de gasoil...aparentemente...el auto arranca pero esta un rato regulando y empieza a fallar y se apaga como q se corta el gasoil y en ese momemto hace un rudio x donde esta la bomba...ya le cambie el selenoide pensabamos q estaba en corto pero...sigue igual alguien dabe q podra ser?
Daniel de Argentina hace 6 años  
DA

Inyectores cuerpo mariposa o bomba de NAFTA ?

Volkswagen Gol 2012 5 puertas motor 1.4 76000 kms
Hola chicos les comento q mi gol empezó como a apagarse cuando lo entiendo o cuando voy andando se ahoga y al ratito sale bien q podría ser ya le puse limpia inyectores y sigue asiendo lo mismo desde ya muchas gracias
Mauricio de Argentina hace 6 años  
MA

Fusible de la bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2015 5 puertas hatchback 50000 kms
Buen dia solo para consultar si alguno sabe donde puedo ubicar el fusible de la bomba de gasolina. O si alguien me pudiera proporcinar el diagrama de la caja de fusibles se lo agradeceria, compre el coche pero me lo dieron sin manual del usuario. Saludos
Deejaycar de México hace 6 años  
DE
2 casos 

Problema de bomba de gasoil o cilindro??

Volkswagen Gol 1993 GENERACION 1 200000 kms
Buenas tengo un gol diesel del 93 y resulta q se le medi la compresion de los inyectores y uno de los 4 esta muerto me da 11 de compresion, bueno resulta que vino el bombista xq pense que era la bomba de gasoil y me dijo que no arrancaba xq esta muerto un cilindro,bueno resulta q lo llevo al mecanico y el mecanico me dice que el problema es la bomba qe el auto igual en 3 cilindro tiene q prender que uno de los inyectores no esta inyectando bien en la bomba, a todo esto quisiera saber que opinion me dan ustedes saludos desdde URUGUAY
Gaston de Uruguay hace 7 años  
GA

Bomba de gasolina no manda

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 230000 kms
Hola queria saber si me pueden ayudar con un problema que presenta mi gol año 2001, cuando piso el acelerador no responde bien y se ahoga lncluso arrancando, me di cuenta que no puedo pasarlo de 2500 revoluciones en ninguna velocidad porque empieza a "Corcobear" y ya en 5ta velocidad no lo puedo pasar de 80km/hr porque hace lo mismo... Me dijeron que podia ser la bomba de gasolina que se debe cambiar o el tipo de gasolina.
Jesus Morón de Venezuela hace 7 años  
JE

Problema electrico bomba de nafta

Volkswagen Gol 1998 4ptas 1.6 MI 200000 kms
Mi problema es el siguiente... compre una bomba de nafta (la carcasa que tenia esta usable) esta bomba funciona porque cuando la conecto derecho a la bateria para testearla gira, pero cuando la conecto debajo del asiento (donde iria la bomba) no gira, mi problema es que llega 12v al último enchufe y a sus pines. No entiendo porque teniendo los 12v no funciona. Es un problema de amperaje? Tengo que cambiar el relay? Ayuda!!
Manuel de Argentina hace 7 años  
MA

Cuando hago contasto...no me enciende la bomba de combustible...

Volkswagen Gol 2004 5 puerta  132000 kms
No me enciende la bomba combustible...
Duete omar de Argentina hace 7 años  
DU

Bomba de nafta

Volkswagen Gol 2003 1.6 154000 kms
Hola por favor no puedo cargar gasolina parese que era la bolla del tanque...la cambie y sigue igual
Ville de Argentina hace 7 años  
VI

Bomba de nafta

Volkswagen Gol 2007 4 puertas  150000 kms
Tengo un gol power 2007 No bombea el combustible y no arranca no se que puede ser
Fuentes de Argentina hace 7 años  
FU

Seme bloquea la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2011 5 puertas pack 1 110000 kms
El auto tiene gas y nafta cuando se apaga a gas muchas veces no vuelve a arrancar xq se bloquea la bomba. El equipo de gas es de 5ta G y por ende arranca a nafta
Se bloquea lo digo xq la saco la pruebo afuera directo en la bateria y ando bien la vuelvo a colocar aprieto todos los enchufes bien y arranca ​bien... el problema​ es despues que lo apago... xq mientras este andando anda normal. Ya le cambie la bomba y los enchufes
Leonardo de Argentina hace 7 años  
LE

Bomba de nafta

Volkswagen Gol 2001 3 puertas .nafta.1.0 108240 kms
Adonde yeva el regulador de presión la bomba de gol 1.0
marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 

Se me quemo la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2001 3 puertas .nafta.1.0 108524 kms
Le cambi completa la bomba con la carcasa y na me arranca. Después me Di cuenta que la bomba era para gol 1.6. Puede ser por eso que no me anda a nafta...
marcelo de Argentina hace 7 años  
MA

Bomba de nafta

Volkswagen Gol 2004 3 PUERTAS 190000 kms
Una pregunta la bomba de nafta anda cuando uno pone en contacto luego se apaga quiero saber si tiene que andar permanentemente y noto que en la manguera de retorno no hay combustible y se ahoga para el retorno de nafta hay otro motor o no
Pocho de Argentina hace 8 años  
PO
1 caso 

Hola pregunto,la bomba de nafta,es normal que prenda cada ves que pong

Volkswagen Gol 2003 4 PUERTAS,FULL,MOTOR 1.6 NAFTA 200000 kms
En contacto?y otra cosa que me consume mucha nafta,le cambie la sonda lambda xq me dijeron que estaba fuera de rango pero me sigue consumiendo mucho,que me aconsajan,gracias
HERNAN de Argentina hace 9 años  
HE

No. Le. Llega. Corriente. A la bomba de gasolina.

Volkswagen Gol 2009 gol sedan 4p 1.6 austero 164000 kms
Fallo. El. Carro. Y. Checamos. Los. Sistemas. Pero. Al. Comprobar. Que. Le estuviera. Llegando. Corriente. Al. Arnés de. La. Bomba. De gasolina. Sorpresas. No. Le. Llegaba. Corriente comentamos. Una línea directa. Y funciono. Me comentan. Que puede ser el relevado. Alguien. Sabe. Donde lo. Lleva. Por. Que. No. Lo encuentro
julio M. de México hace 9 años  
JU

Bomba de nafta

Volkswagen Gol 2004 3 PUERTAS MOTOR 1.6 160000 kms
Hola mi auto no arranca, comenzó a hacer un ruido bajo la guantera donde hay un relay pensé que era eso y lo cambie pero sigue igual
TANA de Argentina hace 10 años  
TA

Aire en la bomba de gasoil

Volkswagen Gol 1998 Gol,Gl ,1.9, SD,5 puertas 30000 kms
Sigue pasando aire de la bomba de gasoil hacia el motor y ya le cambie los filtros
GASTONBALLZ de Argentina hace 10 años  
GA
2 casos 

Bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2009 sedan 82000 kms
Cuando va la unidad en cuarta de repente pierde fuerza y tengo que retroceder a tercera
orteguita de México hace 9 años  
OR

Donde ubico el relay de la bomba de combustible? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1010 3 ouertas 120000 kms
Necesito chequear este relay porque mi auto no enciende. La bomba no hace ruido.
carl de Argentina hace 9 años  
CA
51 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo revisa del lado del acompañante,abajo de la torpedera,hay una caja con 2 o 3 relays,el de la izquierda es el del aire acondicionado en el caso que tenga,el de al medio es el de la bomba de nafta y el de la derecha es el del encendido(color verde). . . Suerte y comenta como te fue!!!
Jorgymir de Colombia hace 6 años
En el lado del pasajero en el torpedo deben de haber 3 el del aire el negro y uno verde
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Jaime de Chile hace 6 años
Consulta Pero cuál tendría que ser el del medio el de la bomba de bencina?
FakuuGol de Argentina hace 4 años
Una consulta mi gol power solo tiene el relay de bomba de combustible el del medio color negro... el verde no lo tenía... afecta en algo
Jorgymir de Colombia hace 4 años
El relay negro le da paso al verde de la bomba y el verde a su vez Acciona la bomba, yo también probaba ese relay y marcaba bien pero lo cambie y solucionado el problema...
Paco de Argentina hace 4 años
El relay de combustible de VW gol monopunto, Quantum, Orion y otros llevan un relay con temporizador de color verde, de 4 pin o patas y resumiendo funciona así: Cuando se da contacto al auto, actuan los pines 15 y 31, en ese momento se escucha un zumbido de unos 2 segundos, se conecta la bomba y se presuriza la misma, pero no arranca así. Para dar arranque, se gira la llave hasta la posición de marcha y ahí se comunican los pines 30 y 87 y eso hace que la bomba funcione todo el tiempo. Teniendo GNC con corte de inyector, la bomba funciona siempre y no suspende la actuación de este relay. He visto en este foro que hacen mil cosas sin resultado, cambian bombas sin saber etc. Esto es la prueba para saber si la bomba realmente funciona bien. Es una prueba sin costo practicamente, pero los mecánicos o no saben o se hacen los burros para facturar más.
Rodrigo de Argentina hace 4 años
Cómo te va? Yo cambié el relay negro porque voy andando y de repente empieza a ratear y se apaga y al darle arranque de nuevo ya no se escucha la bomba que inyectará y el motor gira sin prender, la pregunta es tan bien debería cambiar el otro relay? Osea ese ver al que haces referencia vos?
Alejandro de Argentina hace 3 años
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 cuando esta caliente aveces buelbe a arrancar y aveces no cambie el reley de los calentadores y el problema sigue sera que el reley negro este fallando
Alejandro de Argentina hace 3 años
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 en caliente aveces arranca y aveces no ya cambie el reley de los calentadores y sigue el problema, toque el reley negro el que bos desis y se calienta sera que esta fallando ese reley o abria que cambiar el negro y el verde bos que opinas
Jose de Argentina hace 3 años
@JorgymirHla sabes q tengo un gol power 2008 y le busco el relay de la inyección y no lo encuentro no lo veo abajo del torpedo
Omar 15 de México hace 3 años
@RodrigoQue tal amigo, disculpa a mí me pasa la misma falla y no se que pueda ser, serán los dos relay o solo uno?
Anibal de México hace 2 años
@PacoMe podrias decir exactamente como se realiza esta prueba para determinar si la bomba funciona o no por favor. Gracias anticipadas.
Guido de Argentina hace 2 años
@JorgymirHola amigo como estas no puedo encontrar la caja con los relay
charly de México hace 2 años
@PacoHola, tengo una jeep gran cherokee 1995 8 cilindros motor 5. , a mi me pasa algo igual a lo que comentas, le doy vuelta a la llave y espero 1 minuto y 40 segundos entonces se escuchan dos relays, uno es de la bomba de gasolina y otro dice paro automático, bien, después de que dejan de escucharse se oye el zumbido de la bomba de gasolina, regreso la llave a posición inicial y tengo que activar y desactivar tres veces para que cargue la linea y después ya enciende. Me puedes apoyar con esto por favor. Gracias de antemano. Ya estoy deseperado.
Alexis de Argentina hace 2 años
@FakuuGolHola quisiera saber si sabes la función del relay color verde y porque si no lo tiene sigue funciónando, yo tengo una falla en mí auto que algunas veces deja de acelerar algunas veces puedo hacer q acelere y otras veces se apaga quisiera saber si ese es el problema,ya cambié inyectores cambie sensor de cuerpo mariposa puse bujías nuevas ya no se que hacer me dijeron que es el distribuidor le cambié y sigue fallando le cambié bomba de nafta filtro de combustible y la falla sigue
Ángel Isaac Delgado Holguin de Estados Unidos hace un año
Cuál es la torpedear tengo ese problema la bomba de combustible no suena no enciende pero le conectó un cable directo de la batería a la bomba y ahí si enciende
Jony de Argentina hace un año
@RodrigoHola como estas. Pudiste resolver el problema. A mi me hace lo mismo y cambie los dos relay y sigue igual
Wendy Chavarria de Estados Unidos hace un año
@Ángel Isaac Delgado HolguinIgual está mi Suburban 2015 ? Resolviste ?
Ariana de Argentina hace 20 días
@PacoHola y te hago una consulta porque ahora entiendo que mi golsito se escucha el ruido de la bomba lo arranco y después manualmente con la ficha lo tengo que pasar a gas pero claro no dejaba de pasar nada era como que anda los dos combustibles puede ser porque yo veía que me seguía gastando nafta que la agujita bajaba en ese caso Dónde está el problema
carl de Argentina hace 9 años
Mira que mi gol es 2010 power, no vi nigun relay del lado del acompañante. Tengo todos del lado del conductor, debajo de la llave de encendido de luces. Puede ser que el de la bomba tenga las patas mas gruesas? y el numero 18?
Sergio de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema no encontre el relay de la bomba en power 2010 en el lado del acompañante pudo encontrarlo usted o alguien m ayude dond esta el relay en este modelo o diagrama electrico x favor gracias
Fede22 de Argentina hace 5 años
Es el que está al lado del 18 es negro. Y esta lado izquierdo del número 18
Paco de Argentina hace 4 años
Carlos: Hace 10 minutos edité un artículo sobre el particular, si el problema es eléctrico seguro que está contemplado en mi artículo. Puede ser luego que la bomba ande y no tenga presión de combustible, sería un problema que atribuyen al combustible pero es bomba pero no porque no conecta. La bomba siempre debe andar y si anda y no hay caudal eso sería atribuible a la bomba y no al relay. Se entiende no? Espero que soluciones el problema
Claudia de Estados Unidos hace 4 años
Tienes el Link de tu artículo?
MRXA de Argentina hace 2 años
@PacoHola genio,me pasarías el artículo ya que tengo el problema que en caliente la bomba no funciona como que no le llega señal lo dejo enfriar y escuchó que la bomba arranca le doy llave y se pone en marcha. Lo apago y en caliente no quiere volver a encender y no escucho la bomba. Se enfría y vuelve arrancar. El auto en marcha no se apaga en todo el tiempo que ando...gol 2011. Me está volviendo loco. Gracias
carlos de Argentina hace 9 años
Hola me llamo carlos. Soy de entre rios. Mi hermano tiene un volkwaguen gol 1.6 modelo 2000 y tiene problemas en el rele de la bomba de combustible. Despues de revisar el rele me di cuenta que funciona perfecto pero sin embargo la bomba no arranca. Entonces quiero saber si el rele lleva algun temporizador que haga arrancar la bomba. Desde ya muchas gracias
Peque de Guatemala hace 7 años
Donde encontraste el relay amigo?
christian de Argentina hace 5 años
Donde lo encontraste y cual es
carlos de Argentina hace 9 años
Si tiene temporizador me gustaria saber en donde se ubica el mismo
carl de Argentina hace 9 años
Sigo con el auto parado, cambie todos los relays y nada, lo lleve al taller y me dicen que la bomba tiene derretida la ficha, y me cobran $3000 el cambio de la misma pero con un repuesto generico. Dije que no y lo saque del taller. No me parecio razonable pagar eso por una bomba generica. En fin, tengo el auto en casa y debo cambiar yo mismo la bomba. Alguien sabe si luego de cambiarla es necesario purgar el circuito de nafta?
daniel1988 de Uruguay hace 6 años
No es necesario dale 5 veces contacto para cargar la rampa
Solucionado
Mejor respuesta (según carl)
carl de Argentina hace 9 años
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
Peque de Guatemala hace 7 años
En donde encontro el relay disculpe?
Jorge de Argentina hace 3 años
Y con todo el quilombo que hiciste no quiziste pagar 3000 raton? Perdiste tiempo y anduviste de aca para alla buscando precio...que creias que te lo iba a hacer gratis? Dios que gente idiota
Golcitofierro de Argentina hace 3 años
Amigo fíjate que la nota tiene 6 años de 500$ a 3000$ era un numero más que importante lee antes de criticar al que explicó algo que puede ser útil a los demas
Jorge de Argentina hace 3 años
Es lo mismo...el trabajo del mecanico merece ser valorado...el tipo dio mil vueltas y perdio tanto tiempo por algo que le hubiece salido mas barato y renegar menos de haberlo llevado a un taller...el conocimiento no es gratis
Jorge de Argentina hace 3 años
Y si de ultima no hay plata para mantener un auto existen las bicicletas o el transporte público...
javier de Argentina hace 2 años
@JorgeUna cosa es cobrar por el trabajo y el conocimiento y otra muy distinta es estafar porque tenes el conocimiento y el cliente no,y bueno asi estamos
libyes de Argentina hace 7 años
Hola alguien me puede decir donde esta la bomba de gasolina de un gol 1.6 base año 2000...hay veces se cuelga el reloj...cuando lo compre me dijo el dueño que el reloj que marca la nasta hay veces se cuelga...y una ves llene el tanque y me marco pero luego ya no...me podrian ayudar por favor...donde esta ubicado asi lo arreglo yo mismo...ya que tengo todas las herramientas disponible
Alex de Perú hace 7 años
Se encuentra ubicado debajo del asiento posterior trasero, levantado y lo hallarás.
libyes de Argentina hace 5 años
Gracias ya lo encontre
Julio jj. de Argentina hace 7 años
Hola buen dia. Mi gol es modelo 2000 es un g3 el auto se paro de golpe como si se quedara sin nafta no volvio a encender. Pude ubicar el releé debajo de la guantera del lado del acompañante justo arriba de los pies del acompañate como para ser mas explicito. Tengo una consulta. La bomba hace ruido cuando pongo en contacto el auto. Pero al darle arranque corta el ruido y deja de funcionar. Q puede ser?? Puede ser el relay q no acciona?? O es otra cosa. Alguien q me ayude x favor.
Ricardo Bear de México hace 6 años
Saludos, lo que refieres es muy posible que no sea ni fusible, ni relay, ni bomba de combustible, es posible que lo que falló sea tu sensor de cigüeñal o el sensor del árbol de levas, al fallar cualquiera de estos dos cortan no solo la inyección de gasolina si no también los pulsos eléctricos de las bujías, prueba la chispa en bujías si no está presente tampoco lo más probable es que sea uno de estos dos sensores el culpable
Daniel Vispo de Uruguay hace 6 años
Tengo un vw cli monopunto 1.6 de 1995 tiene un problema de marcha ,arranca y modera bien pero despues de un rato de andar se apaga. Especialmente cuando voy a marcha lenta. Al intetar volverlo a arrancar tengo que acelerarlo bastante y cuando lo hace parece que lo hace en 3 pistones. Muchas veces vuelve a cortarse. Le cambiaron la bomba de nafta bobina y limpiaron carburador y el inyector. Mejoro algo pero el problema sigue. Desde ya muchas gracias
Alberto de Argentina hace 5 años
Buenas soy Alberto tengo un gol 2004 el otro día se apago y no arranco más la bomba no hace el sonido que solía hacer pero la saqué y la lleve a probar y funciona pero al colocar no hace nada alguien me podría ayudar
libyes de Argentina hace 5 años
Hola como puedo probar la bocina sin canbiar el anillo de contacto de bocina...le hice un circuito nuevo ala bocina y de ahy me fije los fusibles estan todo ok...luego me dijeron q detras del volante hay un anillo de contacto...y lo compre pero nada
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problema con el gol G3 se me ahoga de nafta y le cuesta arrancar. Pero cuando arranca está súper ahogado. Lo dejo regulando un buen rato. Lo apago y cuando lo quiero prender no quiere saber nada. Si me pueden dar alguna ayuda muchas gracias
ADRY de Argentina hace 5 años
Tengo un gol power 2012 1.4 y no encuentro el relay donde está?
christian de Argentina hace 5 años
Hola, alguno sabe donde se ubica el relay del sistema de inyeccion del vw gol power 1.6 2004.
Desde ya muchas gracias
Fabirapers de Argentina hace 5 años
Hola. Solucionaste el problema? Yo tengo el mismo problema.
Charli de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2010 y solo me marca reserva en el tanque de nafta y no me marca la temperatura alguno sabe q es?
Samuel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un vw gol power dejo marcar el combustible quiero saber si tiene fusibles y qué número es xq están numerados
Martin de Argentina hace 5 años
Hola que tal tengo un gol power 2007 quuciera saber donde tiene ubicado el relay de la bocina gracias
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola buen día. Tngo un gol 2002 cuando pongo en contacto no funciona la bomba de nafta y cuando le doy arranque si suena la bomba. Y a gas el auto anda perfecto qué puede ser por favor me podrían ayudar?
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo! Que solución tuviste?
Cristian78 de Argentina hace 4 años
Hola gente mi nombre es Cristian... Tengo un problemita con mi auto... tengo un gol 98... Y de lo mas bien q anda se apaga sólo. Y después no arranca... tengo q dejarlo media hora para q vuelva a arrancar... sibalguien me podría ayudar a detectar el problema se los voy a estar agradeciendo...
Jose de Argentina hace 4 años
Consulta tengo un gol g3 md 2001 y falla no leva corriente a 1 inyector alguien sabe cual puede ser el problema gracia
Matute de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2007 diésel motor 1.9 y quisiera saber q relay va abajo de la guantera si alguien me puede ayudar mandando una foto. Gracias.
Carlos giles de Uruguay hace 4 años
Tengo un gol y no me llega corriente a Los inyectores es 2.0multipunto año 93
jimmy de Ecuador hace 4 años
Gracias por compartir...me ayudó mucho
Mario de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Tengo un gol 2013 1.4 y no le llega corriente a la bomba de nafta. Puede ser el problema el relay ?? Dónde se encuentra ubicado para cambiar si es ese el problema muchas gracias espero respuestas
Lea omar de Argentina hace 3 años
Hola buenas tarde tengo un gol 1.0mi plus modelo 99 quisiera saber si alguien sabe si tiene el sensor iac mas conocido como paso a paso y donde lo ubico al sensor muchas gracias
ConstanZa de Chile hace 3 años
Hola buenas tengo un Audi a4 2007 y no anda solo da marcha pero no arranca le hicieron un scanner y arrojo corte de tierra pero los fusibles esta buenos que puedo hacer cambiar el reley?
Luis de Argentina hace 3 años
Hola quiero saber en q lado esta el relay de la bomba de nafta gol 97 y de q color seria...
carlos de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 2005 no anda a nafta encontré dos relay del lado del acompañante como hago para saber si funcionan lo puse en contacto saque la ficha de la bomba de nafta y con una lamparita de prueba me fijé si llega corriente y no llega a ninguno de los cables q tiene ahí es porque el relay no anda si alguien me puede ayudar tiene uno negro y uno verde
Patricio de Chile hace 3 años
La bomba no suena de mi Orlando diesel no quiere partir no se a que se debe la falla si alguien me puede orientar
Kidok02 de República Dominicana hace 2 años
Hola tengo una amarok 2011 y me está diciendo q la línea 30 está abierta si algunos de ustedes sabe q puede ser
Daniel de Argentina hace 2 años
Hola gente quiero saber donde se encuentra el relay de la inyección de combustible en un VW Voyage 2012. Es individual o viene dentro de una caja central? Desde ya agradezco la ayuda. Saludos
Alexisp251189 de Venezuela hace 2 años
Buen día, tengo un VW gol 2008 y sucede que a veces paso el Switch y el relej deja cargando la bomba por más tiempo de lo debido, por lo que cuando le doy a encender el carro no prende (o prende pero falla por exceso de gasolina en los pistones). . . Que podría suceder? Será el relej que está fallando?
Yohana de Venezuela hace 2 años
No activa la bomba de gasolina cambie bomba y probé distribución
Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Hola buenas noche perdone que lo moleste tengo un gol g2 1997 multi punto no me arranca y la bomba de nasta no hace ruido puede ver los relay que este quemado x que me fijé y tiene dos relay nomás uno negro y el otro rojo
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Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Si me podrían ayudar le agradezco o hasi quisiera descartar la boba de combustible
Carmelo de España hace 6 meses
Hola no encuentro el releí bomba de combustible de citroen berlingo 1.4 gasolina si alguien me puede ayudar
AlexUc1993 de México hace 6 meses
Buenas noches mis estimados amigos. Necesito ayuda y espero alguien me lo pueda proporcionar. Tengo un gol gt 2010 1.6. Alguien me puede decir donde se encuentra el relay de la bomba de gasolina por favor. Ya que mi carro dejo de arrancar y no se escucha que suene la bomba. Ya le metí bomba nueva y nada que queda.
William Suárez de Ecuador hace 6 meses
Buenas noches mi carro es Renolt simbol 2005 y no prende la pila de la bomba de gasolina
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No arranca en frío por la mañana. Descargas en distribuidor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Nafta 1.6 120000 kms
Hola gente, les cuento que tengo un GOL 2005 1.6 Nafta. El auto funcionaba perfecto hasta que vino el invierno. No arrancó más por la mañana. Ya le cambié la batería, bujías, cables de bujías, tapa de distribuidor y rotor. Se le hizo mantenimiento al burro de arranque, el contactor de la llave es nuevo, se le hizo un refuerzo de masa, etc etc. SIGUE SIN ARRANCA POR LA MAÑANA EN FRIO, el resto del día e incluso a la noche arranca normal. La falla es la siguiente: cuando ponés la llave en contacto, la bomba de nafta no inyecta combustible para el arranque, en lugar de eso se escuchan pequeñas de… Leer completa
nickparana de Argentina hace 9 años  
NI
67 casos 
luisbari de Argentina hace 9 años
Hola amigos tengo un polo 98 1.6 soy de bariloche y desde q llego el invierno le cuesta muchisimo arrancar x la mañana cambie bobina de arranque bateria arregle burro cambie correa de alternador filtro de nafta chequearon distribuidor y persiste el problema cuando coloco contacto se prenden luces del tablero(una bateria,agua y aceite despues de unos segundos desaparecen y cuando hace el corte de inyaccion comienza a hacer un ruido como q se reseteara constante "clic clic" y no arranca ni tirandolo con un camion jajja AYUDA!!!!
agusitn de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo con mi vw gol 2006, desde q vino el invierno , todas las noches le tengo que sacar la bateria , y a la mañana ponerla y darle arranque ,el resto del dia anda re bien, la bateria no tiene ni 1 año de uso!
Seba de Argentina hace 8 años
Hola nick tengo el mismo problema pero no lo he podido solucionar cambie sensor bomba de nafta bujias rotor cables y nada
nickparana de Argentina hace 8 años
Hola, después de meses lo pude solucionar. Mi auto tenia gnc y estaba desoldado el chip de la ECU y en frío hacia mal contacto y no daba señal a la bomba de nafta para que cebe y como este sistema q tengo arranca primero con nafta y luego pasa a gnc, nunca arrancaba. Hasta q después de empezar a pegarle a la ECU arrancaba. Si vos no tenés gnc fíjate en los relés que comandan la bomba, están abajo de la guantera del lado del acompañante. Proba cambiarlos.
Lucas de Argentina hace 5 años
Pasa foto de dónde se desoldo
Nopal de El Salvador hace 4 años
Si, la foto de la ubicación de la soldadura para darle arreglo
nickparana de Argentina hace 4 años
Hola el auto lo vendi hace años, no recuerdo, yo no abri la ecu, lo hicieron en el taller.
nickparana de Argentina hace 8 años
En mi caso el TIC TIC TIC era porque hacia corto el chip de la ECU al estar mal soldado o flojo en el zócalo y ponía el captor del distribuidor a masa y descargaba. Revisa la. ECU el chip o los relés de la bomba de nafta
RUZZO de Argentina hace 8 años
Hola nick...me pasa exactamente eso... cuando se para le doy pequeños golpes a la ECU y arranca...se siente enseguida la bomba en marcha al poner contacto nuevamente... saque la ecu, saque el chip, mire todo detenidamente y no vi nada desoldado... le puse limpiacontactos a todo y anda 4 dias y vueve a hacer lo mismo...como estaba desoldado lo tuyo... como lo detectaste...y o solucionaste,... gracias.
jorge de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema pero el mio tengo instalado el gas glp. (NO GNC) yo le cargaba nafta super le pase a cargar nafta infinia y chau problema
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Tengo un VW Cofort 2004,, motor 1000 ensamblado en Brasil, con el mismo problema de encendido por la mañana, ya le hicieron cambio de retenedor de bomba de gasolina, cables, bujias, y sigue lo mismo, me arranca como al noveno intento, ¿ que puede ser ?
Seba de Argentina hace 7 años
Mira ya descubri la falla en el mio era el gas que en la. Mañana se pasaba y lo ahogaba intenta si tenes equipo de gas dejarlo cerrado saludos
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Gracias, le pasare este dato al mecànico, luego te comento
walde de Argentina hace 7 años
Hola gente. Me pasa lo mismo. Gol power 2005 nafta. A la mañana titila el testigo del tablero y no arranca. Durante el dia todo bien, es por el frio a la mañana. Que puedo hacer? el electricista no lo pudo solucionar
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Para mi fue que la ampoyeta de aceite estaba arruinada y le derramaba aceite a la ampolleta de temperatura, , se cambiaron las 2 y santo remedio, hasta ahora me arranca al primes estarazo
walde de Argentina hace 7 años
Me voy a fijar eso. Gracias
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Walde, que tengas suerte
Fernando de Bolivia hace 7 años
Hola. Un favor tengo un vw fox 2013 brasilero en las mañana al toque da luego ando como 1km y como si le faltara corriente lo dejo como una hora y da como si nada
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Fernando, buen día, mi caso era que la ampolleta de aceite estaba arruinada y goteaba y la gota que caia al sensor de arranque, se le cambiaron por nuevas y asunto arreglado,
alejandro de Chile hace 4 años
Hola master, donde va las ampolletas que mencionas, estoy en el mismo problema?
Agata de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches. Disculpen quisiera hacerles una consulta
Tengo un gol 2003 1.6 nafta. Tenia gnc pero esta desconectado lo compré hace poquito. Regula pero cuando lo aceleras falla y corcobea mientras vas andando. Que puede ser?
Ayuda por fa!!!
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata buen día, yo tuve un problema así, y era que la bobina estaba arruinada y se la cambiaron,o también pueden ser los inyectores, o las bujías, en todo caso,que te lo revise un buen mecánico que sepa de motores vw
Buena suerte
Jorge mejía
Agata de Argentina hace 7 años
Hola Jorge. Le cambie la bobina el paso a paso cables y distribuidor, tenia una ficha debajo del paso a paso con un cable cortado. Arregle eso y santo remedio! Gracias
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata, buen día, que bueno que arreglaste tu situación, me alegra mucho, porque cuando los autos se arruinan, verdad que sufrimos. Saludos, jorge
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Hola a todos! Tengo VW gol (pointer para algunos países) motor 1.6 año 98 cli G2. La batería es nueva, bujías nuevas, arranque con poco tiempo, le hice mantenimiento a la válvula del mínimo. Descripción de la falla: no prenden: da el arranque, suena el arranque suena el inicio, pero no se mantiene prendido. Intento acelerarlo pero se apaga. Es algo con el mínimo? note días antes que la revolución (cuando esta parado) esta en 1000 y bajaba a 800 incluso 500 y volvia a 1000, incluso subia y volvia a bajar. Qué sera?
Agata de Argentina hace 7 años
Hola! Vi un Video en el que pasaba lo mismo y era el paso a paso, lo sacaba y lo desenroscaba y lo volvia a poner y se emparejaba. Fíjate por ahi lo podes solucionar.
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Voy a intentarlo... Gracias por tu consejo...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Hola, primero antes q nada veo q cambiaste muchas cosas al pedo. Pero bueno vamos a solucionar este gran problema de la mayoría de los gol. Sacar plástico q esta abajo del parabrisas ahí abajo hay unas fichas sueltas si no me equivoco son dos sella esas fichas con un aislante conta adhesiva puede ser para q no les entre agua. Poner la tapa de nuevo y sellarla bien para q no entre agua de nuevo y chau problema. Abrazo
Jorge Mejìa de El Salvador hace 6 años
Gracias Rodrigo, ya resolvi el problema.
Samuel de Argentina hace 6 años
Rodrigo eso hay q hacer pára q a la mañana te arranque en frio?
Nopal de El Salvador hace 4 años
Ya lo estoy revisando y si tiene lógica lo de la humedad, además descubrí que se había tapado el desagüe al lado de la batería y estaba inundado, incluyendo un conector que ya estoy secando
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Edu1212 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde consulta tengo un gol trend 2014 motor 1.6 8 valvulas el auto tiene 60.000kilometros. Estoy teniendo un problema la mañana el motor cuando esta. Frio tiende a rrancar y se apaga despues que arranca ya no falla y arranca bien,se le cambio bujias y cables y se probo la bobina y anda bien que puede ser?
santi de Argentina hace 6 años
Tengo exactamente el. Mismo problema quw vos ya no se que hacer
pablo de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo, alguien soluciono?
Maria de Argentina hace 6 años
Tengo un gol power 2011 90.000km solo nafta y también le cuesta arrancar a la mañana y ya me pasó varias veces que tuve que llamar a una grúa. No le encuentran el problema, batería ok, burro de arranque ok, le adelantaron y atrasaron el punto, bujías ok, le desconectaron la alarma y nada. Alguien puede ayudarme?
Samuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo una vw gol country modelo 09 gnc y me pasa lo mismo a la mañana o en frió no me arranca y el burro se pone re pesado hice controlar todo pero ni el electricista sabe q es alguien tendrá algún vídeo o explicación para este problema. Muchas gracias
Andres Gonzalez de Uruguay hace 6 años
A mi me pasa lo mismo con mi gol '98 a nafta, siempre de mañana despues bien, me han dicho que es algo electrico, cuando no arranca siempre pone el simbolito de la bateria y tambien le cambien bujias, cables, filtro de la nafta, filtro aceite, junta del carter, etc y sigue igual ya nos que hacerle, muchos dicen puede ser el alternador o los inyectores y en verdad lo preciso y muchos por mi familia
Mathias Runco de Uruguay hace 6 años
Soy de Montevideo Uruguay. Hola soy Mathias y tengo un gol 1.6Nafsta del año 2015 y me enciende la luz en el tablero EPC. Hay momento que arranca en el día. Y otro como ahora que son las 19:33 no quiere prender. Hay momento que prende y como si nada pasará.15/2018.La verdad que no se nada que puede ser.
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Np1987 de Argentina hace 6 años
Hola encontraste respuesta, tengo un gol trend 2015 con 20000km y me pasa lo mismo.
josue de El Salvador hace 5 años
Hola amigos tengo un rabbit del año 84 es carburado, me da problemas de arranque en frio probé otro distribuidor,cables, bujias pastilla y siempre falla pero le doy marcha pasadas la 8 am enciende sin falla
giuliana de Argentina hace 5 años
Tengo un gol trend 2014 que no me arranca en frio a la mañana. Tengo que hacer 4 o 5 intentos y recien ahi arranca. Se prende la luz de la bateria y el epc

Hace un año cambie bobina( por que me hacia lo mismo pero en caliente con el auto andando), y ayer le cambie los cables de bujia y bateria, pero la falla a la mañana sigue.

Alguien lo pudo solucionar
Betty de Argentina hace 5 años
Hola cómo esta yo tenía el mismo problema y le cambié la bobina me prendía el EPC y se paraba cuando estaba andando cambie bobina y nunca más tuve problema
Carlos Martinez de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un gool 1.8 94. Nafta. Invierno arranca con temp. Bajo cero. Verano al toque. Estoy muy contento con mi auto viejo. Pero que maquina. Lo tengo 0 i me muero con el abrazo a wv. Grande el gl.
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Hola buenos días amigs una consulta, tengo un Gol 1.8 2006 le coloque un distribuidor genérico y le a quedado una falla. El mecánico me ha dicho que le coloque el distribuidor original que marca me recomiendan ustedes que sea parecida al original y quede bien
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Que marca de distribuidor es buena para mí gol 1.8 2006 por favor
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2010 y por la mañana no me arranca asta q le de tres o cuatro veces despues anda bien todo el dia solo el primer arranque falla que puede ser
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Quiero una respuesta que me saque del paso
juan de Argentina hace 4 años
Hola buen dia... tengo un gol trend 2011 imotion (caja automatica) y vengo hace dias con que le costaba arrancar a la mañana en frio (arrancanba haciendo 3 o 4 intentos a veces) o desp de estar parado algunas horas hacia lo mismo... pero hoy directamente no arranco... coloco la llave,hace contacto y cuando le qiero dar el arranque como que no tiene la fuerza para encender... que puede ser? espero su ayuda. Gracias!
Laura de Argentina hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema, es un gold trend 1.6 i-motion automática. Ya cambié batería y sigue haciendo lo mismo, lo vieron mecánico y electricista y me dicen q el auto no tiene nada, fue escaneado y no salta ningún error. Me está volviendo loca.
Solucionado
Mejor respuesta (según nickparana)
nickparana de Argentina hace 4 años
En mi caso el problema era que estaba flojo el chip de la ECU, la computadora. Le habian puesto GNC y le habian soldado un socalo que se habia movido y no habia buen contacto. Lo lleve a un taller de inyeccion y revisaron la computadora y listo. Tuvieron que resoldar el socalo. Con el frio los metales se contraen, de ahi el problma de contacto. Es la "cajita" negra bien abajo de la guantera.
Gustavo palacios de Argentina hace 4 años
Tuve un problema de que arrancaba bien y a veces no ,andaba lo mas bien y lo paraba y queria dar arranque nuevamente y nada ,despues de tanto fijarme en cables, bujias rotor y tapa ditribuidor me fui al relay verde gordo que esta bajo la guantera lo saque y revise y tenia una pata floja desoldada ,la solde con estaño y quedo de 10 ,nunca mas un problema!!!
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un gol tred 2014 y en las mañana cuando hace mucho frio enciende y se apaga de una vez, tengo que hacerlo en 5 intentos para que me encienda!!! ya le cambie bujias, los cables de las bujias, la bobina, hice bajar el arranque , cambie todos los filtros y aun persiste la falla... si alguien me puede dar una mano con este problema se lo agradezco
Santi de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema... lo pudiste solucionar...??
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola santi como estas si lo resolvi resulta que lo que hace que no prenda el auto en las mañanas cuando hace mucho frio es la bobina , ya que hice una prueba casera para saber si era ese el daño y en la mañana antes de encerder el auto le eche agua caliente a la bobina para ver si me encendia de una vez y resulta que era eso, ya que estos autos vienen con fallas en la bonina de planta!!! Ahora estan sacando una bobina bosch brasilera que esta modificada para evitar ese problema en el gol trend , por suerte yo lo pude resolver
Saludos
Lucas Guzman de Argentina hace 3 años
@Jesus DelgadoHola jesus como estas? Tengo el mismo problema en mi gol trend 2014, bobina de encendido decis que tengo que cambiar?
Eduardo de México hace 3 años
Hola, si aún te sirve he resuelto el problema en mi auto (es el mismo que el tuyo), nada más quite el cuerpo de aceleración y lo limpie muy bien (no es nada difícil), le he puesto un limpia inyectores y nunca más me ha dado problemas.
Angel de Argentina hace 4 años
Tengo un problema similar con mi gol trend 2014. Es solo por la mañana que no quiere encender luego el resto del día enciende normal ase dos meses cambie la batería
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Angel hace unoa minutos respondi sobre ese problema espero te funcione
Lucas de Argentina hace 3 años
Me falla solo ala mañana parasiera como que no tiene precio lo quiero acelerar i se ahoga i apaga
Jesus Delgado de Argentina hace 3 años
Buen día échale agua caliente a la bobina a la mañana antes de prender el auto y luego enciendalo y verás que el problema es la bobina
Dray19 de Argentina hace un año
@Jesus DelgadoHola me podrias guiar un poco sobre como hacer esto de echarle agua caliente a la bobina? Tengo miedo de mojar alguna parte sensible gracias
Beewez de Argentina hace 2 años
Tuve el mismo problema y pude solucionarlo. El problema fue que se rompió la VALVULA DE PRESION DE NAFTA, esto no lo detecta ningún escaner, asi que la solución fue cambiar dicha válvula y el filtro de nafta, problema resuelto.
Jess33 de Estados Unidos hace 2 años
Cual fue la solución
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Fallas en bomba y no hay chispa en la bobina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 G3 194000 kms
Hola les comento que tengo un gol g3 motor 1.0 que se le activo el inmo ya después mecánicos juleros le borraron el error ahora con otro mecánico entendido en el tema le a eliminado el inmo por completo pero sacando detalles me di cuenta que no funciona la bomba de bencina y no hay chispa en la bobina reemplaze la bobina por una nueva , también saque la bomba se bencina y la conecte a los 12v y funciona , al medir con un tester los cables del conector de la bomba de bencina no hay voltaje se an revisado todos los fusibles y esta todo ok ya no se que puede ser me dijeron que puede ser una caja… Leer completa
Blaster de Chile hace 8 años  
BL
31 casos 
Daniel609 de Colombia hace 8 años
Tengo un G2 y le sucede lo mismo. Algunas veces funciona la bomba de combustible por un par de dias, luego no enciende mas. Reviso los reles y escucho el click cuando abro del switch los fusibles estan ok. No tengo idea que mas puede ser.
Yohanjosem de Venezuela hace 3 años
Hola amigo así mismo le pasa a mi gol 2007 en este momento y no consigo la solución
Blaster de Chile hace 8 años
A mi me llega una ecu nueva mañana supuesta mente desbloqueada por el tema del inmobilizador ya que el supuesto técnico le cambio un chip y me la quemo (por tu problema e leído que puede ser el sensor ckp o sensor del cigueñal busca algún entendido con scanner aver que error te aroja) yo mañana comentó aver que problema era en realidad lo de mi vehículo saludos
Enderson de Venezuela hace 8 años
Amigo, creo que la caja amarilla es el inmovilizador, es donde esta programado la llave del carro, pero estuve investigando en otro foro de esta misma pagina y solucionaron cambiando la ECU. Por favor coméntanos como le fue cambiando la ECU. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Blaster)
Blaster de Chile hace 8 años
Cambie la ecu por una que encontré en de vw en desarme ya al antiguo dueño le había sucedido lo mismo si que su ecu ya tenia el inmovilizador desactivado cambiamos el ramal y la ecu y encendió sin problemas al primer intento
Franvo de Argentina hace 3 años
Hola soy franco tengo un senda 89 le puce todo nuebo del ecendido y no llega chispa alas bujías y del distribuidor sale chispa pero no alas bujias que puede cer
Cristian de Argentina hace 7 meses
@FranvoEl rotor se encuentra dañado... o el carbón con resorte q está en la tapa del distribuidor del lado de adentro se salió o está gastado
Daniel609 de Colombia hace 8 años
Excelente!! que bueno que hayas resuelto tu problema y tengas tu Gol rodando de nuevo. En estos dias voy a mirar como hago para encenderlo de nuevo y correrle el escaner, no tenia conocimiento del sensor del cigueñal, lo revisaré y les comentaré. Gracias. Saludos.
jose de Argentina hace 8 años
Tengo un gol g2 no me arranca y no genera chispa la bobina ase 2 semanas no arrancaba y me dijeron que ponga el auto en contacto por 35 minutos y se iva a reinisiar la llave que era el imobilisador anduvo bien por 2 semanas pero hoy lo arranque bien y a unos kilometros de salir se puso en 3 cilindro lo revise y llegaba chispa de la bobina y alas bujias le rrevise los cables y uno estaba cortado cuando lo cambie le di arranque y no anduvo mas y no tira chispa la bobina que puede ser si alguien me puede ayudar geracias
Robert de Venezuela hace 7 años
Tengo un gol 2001 no llega chispa al distribuidor bateria nueva , distribucion, cables y que es el ecu
Enderson de Venezuela hace 7 años
Ya probo con la bobina. ? La ECU es la computadora del carro. Engine Control Unit.
Lefh1 de Chile hace 4 años
Cambia el rotor ya que se esta fugando la corriente
Israel Gamez de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol 2001y no sé cuál es el cable para instalar a la bobina para que salga la corriente por la bobina
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema iva andando en mi gol 2002 y de repente se paro no arranco mas lo revisamos y me llega corriente a la bobina pero de ahi no sale al distribuidor le cambie la bobina pero me hace la misma falla que podria ser alguien que me ayude
Ramiro de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionarlo me pasa lo mismo!!
Jonhas de España hace 6 años
Lo solucionaron me paso lo mismo cabien bobina bujias y cables llega corriente a la bobina pero a una bujia no llega q pueder ser gracias x la ayuda
Emilio de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo. Llega corriente a la bobina y no sale a las bujías ni al distribuidor... Alguien que me pueda ayudar
Guille de Argentina hace 4 años
Se pone a masa...por eso cdo lo pruebas afuera anda...
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un gol ab9 98 me larga chispa pero no sale del distribuidor asia las bujia saci el distribuidor afuera y me hace chispa ko vuelvo a ponee y no hace mas chipa
PPKC de Argentina hace 6 años
El rotor está pinchado.
Leandro de Argentina hace 2 años
@PPKCCual es el rotor? Tengo el mismo problema.
Jerry zarate de México hace 5 años
Buen día espero me puedan ayudar...míren tengo un gol 2011 y lo pare funcionando ya que le di mantenimiento al alternador y le cambie el termostato. ,y cuando lo arme el carro volvió a funcionar correctamente incluso lo saque a dar una vuelta para provarlo, pero cuando llegue y lo pare en mi casa lo pague y unas horas después lo quise encender nuevamente y el caro ya no funcionó...no arranca,le cambie la bomba de la gasolina por qué dejo de mandar corriente y tenía el conector quemado...aún así no sigui funcionando la conecte a corriente directa y ya manda gasolina pero aun así no arranca el carro. ,crei que podría ser el sensor de posición del cigüeñal y lo cambie pero el carro sigue igual no manda chispa a las bujías. ,slp da marcha pero no arranca. , que creen que pueda ser la falla. ?? Ya tengo como 2 meses co el carro parado... espero me puedan ayudar
Esteban de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionarlo ?
Lucas de Argentina hace 5 años
Buenas tengo mi ab9 no le va corriente a la bujía que puede ser
luis de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gacel con encendido el problema que me arroja es que el auto en el dia arranca perfecto sin ninguna falla alguna y al dejarlo para el otro dia no enciende no sale corriente de la bobina la lleve a probar igual que al modulo y todo anda perfecto alguien me podria ayudar
aaaa de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2006 ,me dejo de funcionarr anoche, hoy le cambie distribuidor , cables bujías y el relee de la bomba de nafta , arranco quedo 10p , lo puse bien a punto de distribuidor y quedo listo ,,, un rato despues lo quiero poner en marcha y no anda, revise y no tengo chispa en las bujías , en la bobina si , recibe pero no da chispa , cambie la bobina y me hace lo mismoo... se abra inmobilizado ?? graciassss
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionarlo
Francisco zapata de Chile hace 5 años
Hola amigos goleros, tengo un vw gol 1.0 año 2001 y no enciende con nada. Cambie bobina, distribuidor, bujias, bomba de bencina y fue ajustado por completo hace 8 meses aprox. Empezó apagandoce y tenia pequeños tirones hasta que se chupo y encendia y no aceleraba, luego de eso se apago y no encendio mas, me dijeron cuerpo de aceleracion se lo cambie y lo programaron cn scanner y aun no parte. Ojala alguien me pueda ayudar. Saludos
carolina de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un gol g2 no va chispa asia las bujias le canvie el sensor efeto holc y no eciende que puede ser si me pueden dar una mano gracia
carolina de Uruguay hace 4 años
Si desconecto el arnec del distivuidor y le doy pulsos si da chispa pero si lo buelvo a conectar no da chispa que puede ser
carolina de Uruguay hace 4 años
Si desconecto la ficha del distrivuidor y le doy pulsos si da chisa pero si lo conecto no va chispa que puede ser
Yohanjosem de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un Gol 2007 y e cambiado todos los sensores y no manda chispa al igual que el tuyo pudiste solucionarlo
Norberto de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power iva andando bien y de repente se me empezó a bajonear y asta q se terminó d parar el motor y revise y no m llega chispa a las 4 bujías la batería está bien tengo luces, bocina, contacto y el tablero está todo perfecto lo único q no m llega señal a las bujías. Quién m puede dar una solución se lo voy agradecer...
Fabian de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo
Tengo el mismo problema y no encuentro q es
Guille de Argentina hace 4 años
Revisa bobina o conexiones de la bobina...fijate q los cables no esten sulfatados.
jorge alberto osorio de México hace 2 años
Tengo un gol 2009 no le llega corriente a la bomba de gasolina ni chispa a la bujia y por lo anterior no arranca
Pablo de Argentina hace un año
Buenas tarde. Tengo un gol ab9. Al poner la llave en contacto se escucha como tira chispa la bobina, y no arranca el auto... Pero las veces que no tira chispa la bobina al poner en contacto al darle marcha arranca... alguien podría darme una mano si sabe cual sería el problema?
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Sube y baja las revoluciones del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.6 Gol 205000 kms
Hola a todos, tengo un Volkswagen Gol 2001, presenta variaciones en las revoluciones del motor, debería permanecer constante en 1000 rpm, pero a veces sube y otras baja, prduciéndose así un casacbeleo en el auto. He realizado un ABC completo, limpieza de inyectores, cambio de microfiltros, cambio de filtro de combustible, le escanearon para ver si tenía fallas, revisaron el IAC además que es nuevo, revisaron la presión de la bomba y aparentemente va todo normal. Sin embargo, luego de este chequeo, el auto parecía estar bien, pero nuevamente tengo el problema. Será que la bomba de combustible está fallando?. . . Qué tipo y maraca de bomba de combustible utiliza el Volkswagen Gol 1.8?
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años  
WI
12 casos 
Hola Wilson, lo GRABE de lo que cuentas es el CASCABELEO. Sugiero lo suguiente:
1) COMPRESION de motor medir. AVISA cuanto marca. 2) DISTRIBUCIÓN revisar que no haya saltado la correa dentada y que los puntos de distribución estén sincronizados. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO, comprobar el AVANCE con lámpara estroboscópica. Así hayan efectuado los trabajos que mencionas, haz la comprobación de lo que te sugiero y avisa que ocurre para poderte ayudar. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Muchas gracias por el aporte, le hice un chequeo completo, he cambiado hasta el IAC, y seguía mal, hasta que resultó que la falla estaba en las bujías, ahora anda muy bien y se estabilizó completamente. Gracias por los aportes, espero haber también contribuido.
mianahohn de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes amigos a ver si me ayudan mi gol 2001 presenta la misma falla la cual le cambie las bujias y los cables , pero aun sigue con la falla tiembla avecez en minimo y las revoluciones suben y bajan espero su pronta respuesta y ayuda a otro detalle tiene un posito de aceite cerca del cuerpo de aceleracion presumo que es por laq empacadura del tapa valvulas. Espero alguna ayuda por este medio gracias.
Seba Godoy de Chile hace 4 años
Esta fuera de punto.
Hola Mianahohn, si tienes la falla como la que tuvo Wilson, revisa los puntos que le he sugerido, puede ser que tu encuentres la falla de tu motor al revisar los puntos mencionados. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Otro detalle a mencionar, resulta que las bujías en mi caso, las nuevas que compré Bosch, no fueron compatibles con mis cables NGK, aunque no lo crean, tuve que poner bujías y cables de la misma marca.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Otra falla que detecté para que ocurra esto de las revoluciones, es la bobina, ya la cambié y la verdad ahora si está bien. Espero que sea de utilidad estas experiencias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra vez se presentó el mismo problema, ahora he cambiado el sensor TPS y no quedó muy bien, luego de tantos intentos, lo llevé a que le limpien las cañerías por donde circula el combustible. Hasta hoy el auto se mantiene estable y no presenta ese molesto inconveniente.
mianahohn de Venezuela hace 10 años
Necesito de su ayuda tya que cambien los tensores correas y genera a hora una falla nueva sube la temperatura repentinamente y se escucha un sonido en el motor como chiyido raro o rose como metal con metal luego se le quita y baja la temperatura , ayuda para detectar q problema es gracias
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Solucionado definitivamente el problema de cascabeleo. Después de luchar y cambiar casi todos los componentes eléctricos, resulta ser que el problema se generaba en la alarma del auto, existía algún tipo de caída de voltaje por una mala instalación de la misma. Espero les sea de utilidad esta experiencia.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Hola mianahohn eso del sonido puede ser problema de algún rodamiento de las poleas, posiblemente esté ya desgastado y necesite ser reemplazado. Lo del calentamiento del auto, sería conveniente que se revise todo el sistema de refrigeración, es decir, sensores de temperatura, termostato, electroventilador y si puede, una limpieza del radiador.
Hola Wilson, es IMPOSIBLE solucionar un problema de CASCABELEO por un aspecto eléctrico o de alarma como mencionas, el cascabeleo se da por problemas mecánicos. Recomiendo seguir probando, y si vuelve a manifestarse el ruido del cascabeleo que es sumamente peligroso avisa para ayudarte. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
El problema se solucionó momentáneamente, y nuevamente tengo el problema de atrancamiento, en alta y baja velocidad a ratos es como si se quedase el vehículo, consultando me dicen que debo hacer revisar los sensores MAP y MAF, puesto que el IAC y TPS son recién cambiados. Espero su pronta respuesta. Comento que la compresión es de 145. Gracias de antemano.
Hola Wilson, este motor no tiene sensor MAF (Mass air flow, flujo de masa de aire), sólo posee el sensor MAP (Manifold absolute presure, sensor de presión absoluta del múltiple, te sugiero revisar (por los atrancones del motor), el CAPTADOR, que va dentro del distribuidor, debe estar limpio su cable y conector deben hacer buen contacto, el dato de compresión está bien, pero te recomiendo hacer que revisen los puntos de la distribución, muchos mecánicos fallan en la calibración de éstos puntos, y el error mas frecuente es que creen que están bien sincronizados. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Finalmente se terminaron los problemas con el cambio del sensor MAP, ya lo he probado andando mucho y se mantiene totalmente estable las revoluciones del motor. Gacias por sus aportes.
gustavo de Argentina hace 7 años
Hola muchachos resulta que tengo un gol modelo 1.6 hace una semana lo compre y le costaba arrancar le cambie la bomba de nafta yo mismo y ahora arranca pero a las 10.000 revoluciones baja y despues sube y si lo hacelero apenas falla y se quiere como apagar y empieza a cascabelear y despues cuando pasa un rato se compone acelerando un poco mas fuerte alguno me puede ayudar no quisiera gastar plata al pedo ya que no tengo
Wilson Lugmania de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, luego de haber pasado por muchos inconvenientes y luego de gastar como loco, el problema definitivamente es el sensor IAC, sácalo para limpiarlo, previo a eso, le desconectas la batería para que se borre lo guardado de la memoria del vehículo, luego le colocas el IAC, conectas la batería, le pones en contacto por 10 segundos y lo apagas y repites tres o cuatro veces para que se auto regule el IAC. El auto queda muy bien. Espero te sea de ayuda.
Elena de Chile hace 5 años
Hola, tengo un volkswagen gol 1.6 del 2000, el vehículo enciende, pero las revoluciones bajan y se chupa o da tirones cuando está en segunda. Le han hecho todas las mantenciones y aún no se encuentra la falla. Dato importante es que en una de las mantenciones hace un tiempo le sacaron el computador y no sé si eso pudiera estar afectando.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo un Volkswagen polo Classic 2001, el vehículo baja y sube las revoluciones y cuando se cambia de marcha para estacionarse se apaga, adiciónal cascabelea en bajas velocidades o cuando se sale en primera. Saludos : Franklin
Saludos Franklin, su motor requiere de un AFINAMIENTO completo y revisión o calibración del sistema de DISTRIBUCION. Este mantenimiento lo tiene que realizar un ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, si Ud vive en Quito, lo puedo ayudar revisando su auto.
Atte.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Ok, gracias por el aporté. . . Vivo en Ambato voy seguir las recomendaciones 👍
Sebastián de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un gol 1.6 2005 multipunto. El. Problema que tiene es que al apretar em embrague no baja sus revoluciones mayormente en 1ra o 2da después mayormente no lo hace Pero en ocasiones queda acelerado. Ya cambie varias piezas incluido el paso a paso que me dijeron podria ser pero quedo peor. Espero puedan ayudarne. Saludos
adrian gonzalez de Argentina hace 3 años
Por lo que veo no soy al unico que le pasa. Yo tengo un gol 2005. Cambie distribucion, bujias, le mande hacer la tapa, se cambio sensor de nafta, sensor iac y todo. Anda bien un tiempo, hay dias que regula re bien, anda perfecto. Pero despues da tironeos, suben y bajan las revoluciones. No entiendo la verdad como puede ser que un dia ande bien y despues vuelva con el mismo problema!
ricardo de Argentina hace 2 años
Pudiste encontrar la solucion
Cristian de Perú hace un año
Holaaa tengo una consulta... Cuanto es el ralenti de un gol 2003 1.8???
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Se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1.6 92000 kms
Este problema comienza cuando dejo el auto al rayo de sol, no se que tendra que ver pero es así. Lo he hecho escanear y no salta ninguna falla, cambie el relay que controla la bomba de nafta y anduvo unos meses joya, ayer lo deje todo el día al sol y empezó a fallar, se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape, y sale olor como a pólvora o azufre quemado, sera problema de algún sensor o tendrá agua en el tanque de nafta? también eh notado cuando andaba bien, que es como si se aceleraba solo y regulaba luego, es normal eso?
Carlos -s de Argentina hace 11 años  
CA
15 casos 
Hola Carlos. Soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Olvídate del asunto de los rayos del sol nada tiene que ver con fallas de un motor. Son netamente coincidencias.
Dices que falla, se apaga, hay olor a pólvora, ciertos momentos se acelera solo, es decir no trabaja el ralentí estable a 850 rpm. Y sale agua por el escape.
DE QUE AÑO ES? no nos informas, es un motor con sistema de inyección MOMO PUNTO? (un solo inyector), ¿SALE AGUA POR EL ESCAPE BASTANTE O GOTEOS A MODO DE SALPICADURAS? es normal que en clima frío salga vapor por el tubo de escape o que gotee cuando se está calentando el motor o cuando se lo ha mantenido funcionando a ralentí por un lapso de unos 25 minutos, el que vote mas o menos la cantidad de un cuarto de un vaso no es aviso de daño.
Sufrió recalentamiento el motor? para ayudarte necesito que respondas. Primeros trabajos sugeridos para adelantar mientras respondes mi pregunta:
1) Bujías y Cables, revisa que estén en buenas condiciones, comprueba el funcionamiento de los cables con lámpara estroboscópica, si no dispones de esta lámpara, en absoluta oscuridad con el motor funcionando observa detenidamente cada uno de los cables y si vez que recorre por ellos un destello suave luminiscente o peor si se ven chispazos NO SIRVEN cuando las bujías o sus cables no están bien, se producen malas combustiones y salen olores como a pólvora, hace que el motor ratee o falle. 2) Sensor de oxígeno o lambda, revisa su conector y su cable que no tenga daños y comprueba su resistencia. 3) Distribución, es el sistema que regulariza la apertura y cierre de válvulas, sincroniza el giro de válvulas con el del motor por medio de su correa o banda dentada. Si su correa está fuera de punto o no están sincronizados los piñones del árbol, cigüeñal y polea dentada de mando del distribuidor, fallará como describiste. Atentamente:
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
Tengo un R11 y a la mañana cuando lo arrancó me tira como unasal gótitas de agua no humea
Saludos Sandra, es NORMAL que al encender el motor la primera vez del día, salgan gotas de agua o un poco de vapor por el tubo de escape, y lo mismo puede ocurrir si mantienes encendido el motor en ralentí por mucho tiempo, la salida de POCA agua o vapor por el escape NO constituye daño alguno, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cada vez que se quema un galón de combustible en el interior del motor, se producen transformaciones químicas y residuos de la combustión entre ellos AGUA que sale por el escape a modo de vapor o gotas. Mientras el agua o vapor expulsados no sea abundante, y mientras NO exista CONSUMO de agua en el recipiente auxiliar del radiador, NO hay de qué preocuparse. Atte.
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
A bueno muchísimas gracias muy amable
Ezequielg de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, Ami me pasa que larga abundante agua y tiene consumo de agua, que Deco hacer?
Saludos Ezequiel, en su caso, desmontar la culata (tapa de cilindros) y en una rectificadora hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal y de existir deformación en la superficie plana de la culata se debe CEPILLAR. Al armar nuevamente el mecánico debe instalar adquiriendo una JUNTA de compresion CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA para que la compresión del motor no quede muy alta y no cause problemas al funcionar o recalentar. Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola mi gol 1,6 mod 2004, se recalento por falta de agua no me prendio ninguna luz de aviso. Le pusimos refrigerante bien pulgado pero ahora cuando calienta consume refrigerante sale agua del escape y nucho vapor. Pero no golpea no ase nungun ruido raro el motor. Q puedo hacer
Gabriel, no hay alternativa, tiene que desmontar la culata, esta soplada o quemada la junta (empaque) de compresión. La culata tiene que ser inspeccionada en rectificadora.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola santiago bueno muchas gracias calmaste mis dudas
Gabriel de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 2004 1,6. Se le iso motor completo. Se coloco los relojes de aceite y agua. No trae original. Pero ahora cuando ase mucho calor y andamos con aire prendido calienta y pasa de los 90. Sin aire la temperatura es normal menos de 90. Tanto le forsa el aire. O hasta q trmperatura puede levantar como normal
Saludos Gabriel, cuando el motor fue reparado, el mecánico debía comprobar que el radiador NO esté OBSTRUIDO, también debía comprobar que la tapa del recipiente o bombona del refrigerante cierre Hermético de lo contrario la obstrucción o falta de hermeticidad de estos elementos causarán recalentamiento ; Ud menciona "cuando el aire acondicionado está apagado la temperatura del motor BAJA o disminuye de los 90°C" ; Esto es un AVISO que el trompo TERMOSTATO tiene FALLA, esta DAÑADO ya que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal e IDEAL de funcionamiento o también llamada temperatura de RÉGIMEN equivalente a los 90°C y mientras el motor esté ENCENDIDO, JAMÁS la temperatura debe DISMINUIR y peor aumentar ; es decir, si la temperatura del motor sube o baja de los 90°C SIGNIFICA que el termostato o termocontacto no funcionan correctamente.
Tanto el termostato como el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador DEBEN tener el grado TÉRMICO adecuado y ESTABLECIDO por el fabricante del motor, es decir, los dos elementos deben trabajar en COORDINACIÓN o de manera sincronizada, por lo tanto si la válvula del termostato no se abre en su TOTALIDAD, restringe o impide que el refrigerante circule abundante y con el caudal suficiente para refrigerar eficientemente el motor, así mismo si el termostato funciona bien PERO si el termocontacto falla y no enciende oportunamente el electroventilador el motor RECALIENTA, es decir la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento.

Cabe informar que el funcionamiento del compresor del sistema de aire acondicionado causa mayor esfuerzo y trabajo al motor, obviamente si el motor trabaja más, genera MAYOR calor, por lo tanto, es muy importante que el termostato y el termocontacto estén en perfectas condiciones y no tengan falla de fábrica si Ud los reemplazó cuando reparo el motor, PERO debo ADVERTIR, si en la rectificadora CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si su mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata o de compresión (interpuesta entre la culata y block motor) NORMAL vendida como repuesto en los almacenes y que resulta ser muy delgada y NO adecuada cuando se ha cepillado o rectificado la culata, el motor habrá quedado con una compresión demasiado ALTA. Ésto genera muchísimo calor aumentando la temperatura de trabajo normal del motor y sumado el esfuerzo adicional que se le exige cuando se enciende el aire acondicionado SERÁ la CAUSA de RECALENTAMIENTO.

El ERROR del mecánico y para solucionar el problema de recalentamiento, OBLIGA a que el inexperto desarmé o desmonte nuevamente la culata, para que SUSTITUYA la junta de compresión por una CONFECCIONADA o fabricada con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA, esto significa que la junta debe tener un espesor, grosor o altura de 1,20 mm con la finalidad de evitar que la compresión quede muy alta y evitar que el motor recaliente cuando enciende el aire acondicionado. Atte.. .
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta completa. No se reviso la limpieza del radiador. El termostato se puso nuevo y uno q prenda antes q el original. Me han dicho que el electro tiene 2 velocidades cuando nesesita mas enfriamiento. Lo cual no note. Siempre prende a una velocidad sola con aire o sin aire
Gabriel, JAMÁS se modifican los grados térmicos ni del termostato ni del termocontacto, si se instala un termostato de menor grado, el motor jamás alcanzará su temperatura ideal de trabajo, consecuentemente otros sensores como el bulbo ECT le "avisará" a la computadora que el motor aún está frío y con su temperatura menor a la ideal, esto NO es BUENO ya que la computadora ordenará a los inyectores que suministren más combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o ideal, por lo tanto el consumo de combustible será mayor y un derroche, además impide que la lubricación del motor sea eficiente ya que el aceite lubrica bien cuando el motor está en su temperatura de régimen, también se producirán variaciones térmicas violentas que de funcionar mucho tiempo el motor en estas circunstancias se ocasionará la rotura o fisuras en el metal de la culata e incluso block motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la persona que le sugirió alterar el grado térmico del termostato o termocontacto, es ignorante que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan los sensores, el computador y sistema de lubricación ; le recomiendo instalar el termostato y termocontacto con los grados térmicos determinados por el fabricante y cambie de mecánico, busque un especialista para que sustituya la JUNTA de compresión adecuada y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido bien regulado.
Cabe informar que su motor no dispone de ventilador de doble velocidad, funciona enérgicamente solo a una velocidad.
Atte.
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias santiago. Voy a segir tus recomendaciones.
Hernan de Argentina hace 4 años
Venia prolijito. Pero si tienen 2 velocidades los electro ventiladores del Gol con aire acondicionado. Por eso es que usan una resistencia que va atornillada al chasis del electro.
En el resto de lo que dijo, nada que discutir, excelente
Gabriela de Argentina hace 3 años
Buen día...yo necesito ayuda,mi auto Volkswagen Polo motor Audi modelo 98, tira absolutamente toda el aguan en un tramo de unos 10 metros más o menos...absolutamente toda😭😭no encendió el electro y el día de ayer yo le cambié el bulbo que puede ser?
Mi nombre es Gabriela,agradece respuesta
@GabrielaSaludos Gabriela, si el electroventilador no encendió oportunamente y consecuentemente RECALENTÓ su motor, la alta presión del vapor del refrigerante podría haber inflado y explotado o roto el radiador o una manguera o término por perforar uno de los tapones de agua ubicados en las paredes del block motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que primero localice el daño que causa la fuga del refrigerante y luego a que compruebe su la alta temperatura no afectó quemando la junta (empaque) de compresión o deformó torciendo la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, eh revisado todo lo que me has dicho, es un gol año 2003, tiene un inyector por cada cilindro. Eh comprobado además la bomba de nafta y funciona correctamente, a pesar de que el relé que la comanda se conecta y desconecta de forma repetitiva, como si estuviera en corto, pero envía caudal de nafta normal y el auto no arranca, por otro lado no eh comprobado el sensor lambda, que resistencia debe de tener?
Por ultimo eh visto una respuesta tuya a otro usuario, sugiriendo chequear el sensor PMS, y pienso por lógica de que si reciben nafta los inyectores, lo que esta faltando puede ser chispa? no crees?
Holas Carlos, recién leo tu mensaje, si tu motor es multipunto, habrá que revisar que los inyectores no tengan fuga o goteos, y que no esté ninguno de ellos remordido inyectando menor cantidad de combustible, tendrás que hacerlo con máquina de inyectores; Esto puede ser causante de la falla que inicialmente mencionas (huele a azufre), este olor es característico por falta de combustible o combustión mal realizada.
Por esta falla, también habrá que revisar todo lo mencionado anteriormente, el sensor CKP o PMS. No dejes de revisar primero el sincronismo de distribución. El que se conecte frecuentemente el relé de la bomba es normal. El sensor Lambda debe medir cuando está correcto, en frío 850 mfds y en caliente 750mfds. Es conveniente limpiar y revisar el sensor TPS, la válvula IAC Revisa que no existan penetraciones de aire adicional en el colector de admisión por empaques o mangueras de vacío en mal estado. Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, agradezco tus respuestas. Te cuento de que lo lleve a un técnico, me dijo que le habían reprogamado la ECU, para que funcione sin el inmovilizador del motor (el cual trae de fabrica), un ignorante se lo había quitado, sin embargo el auto en frío arrancaba a los 40 minutos ya en caliente comenzaba la falla y se apagaba. Ahora bien, te consulto: que debo hacer? compro un inmovilizador nuevo, se lo instalo y codifico las llaves que tengo? la ECU me lo reconocerá o compro una ECU nueva con inmovilizador y llaves nuevas?? o hay forma de anular el inmovilizador para que siga funcionando tal como estaba hasta entonces? Se que a otros vehiculos como los renault les quitan un integrado de la ECU y el auto anda normal hasta los 3000 rpm. Saludos
Hola Carlos, cuando te refieres al inmovilizador estás hablando del sistema de seguridad de la llave, en ella existe un chip y éste es reconocido por la UEC,cuando el sistema está activo o normal, si introduces una llave sin este chip, no encendería el motor y se activaría una alarma que se la conoce como CODE. Si suspendieron este sistema, lo único que ocurriría es que no tengas esta seguridad o anti robo y se podría encender el motor con la llave sin su chip, pero esto no debería afectar en el funcionamiento del motor con las fallas que comentaste desde un inicio, yo no gastaría dinero en chips y codificación de llave si estuvo funcionando así. Ahora volvamos al problema, a varias personas he recomendado revisar el sensor CKP o PMS este sensor cuando falla, lo hace a tempera media y normal, en muchos casos no detecta falla el scanner, ve si puedes conseguir uno prestado para hacer pruebas en ruta y determinar si persiste la falla o no. Revisa también lo siguiente; Existe un relé junto a la UEC, le llaman de POTENCIA y cuando falla o no contacta bien, se presentan problemas como los que manifestaste desde el comienzo. Atentamente:
Hola Carlos, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, me devolvieron la ECU del auto, anduvo bien 2 días, hice un viaje de 200 km y cuando alcanza la temperatura después de 1 hora de marcha, empezó otra vez a fallar, seguí dándole igual y poco a poco dejó de fallar, pero al llegar a destino, al soltar el acelerador y pisar el embrague, el auto seguía acelerado cual lo venia pisando. El auto anda sin problemas en ciudad, arranca bien todas las mañanas mientras esta frio. Eh medido la resistencia de la IAC y tiene continuidad, eso sí, no la eh hecho limpiar y con respecto al CAPTADOR o PMS como hago para verificar si anda? se puede chequear con un multímetro (Ohmiometro)??
Hola Carlos, cuando el motor se queda acelerado es por suciedad o defecto de la válvula IAC (sensor paso paso), debes lavarlo. Volver a programar un computador NO SOLUCIONA FALLAS ELECTRÓNICAS, solo borras de su memoria el registro de fallas anteriores de sensores, en tu caso es un procedimiento innecesario. Con ésto no lograrás corregir problemas. Respecto a apagones, rateos del motor si ya revisaste todo lo mencionado anteriormente, puede ser el daño del CAPTADOR.
Tanto el CAPTADOR como los sensores CKP tienen la misma función y suelen dañarse, pero el inconveniente del daño en éstos sensores, es que cuando mides y compruebas con un multímetro sus circuitos de voltaje, tierra, señal o frecuencia en FRÍO está APARENTEMENTE bien. Cuando haces diagnóstico y conectas el auto a un scanner, no detecta su avería.
Por DAÑO el CAPTADOR en CALIENTE, repentinamente y a veces de forma intermite se DESCONECTA corta su señal con la UEC, la UEC deja de comandar a la bobina que NO genera chispa y se apaga el motor, y si la falla del captador es intermitente, hace que el motor falle, tire o atranque su marcha.
Limpia el CAPTADOR, revisa su cable y conector deben estar en perfectas condiciones. Si tu mecánico te puede facilitar uno de prueba sería lo mejor.
Cuenta cómo te va. Atentamente:
Carlos, me falto añadir o explicar que la UEC utiliza la señal del CAPTADOR para conocer a qué velocidad está girando el motor o a qué revolución, en qué momento está el pistón 1 o 4 en el punto muerto superior, para controlar el tiempo de encendido y momentos de inyección. Atentamente:
Braian de Argentina hace 6 años
Hola ami como q me salpica el escape agua cuando lo estaciono marcha atras queda la pared toda manchada y como q no tiene fuerza q sera?
Oppo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un up 2017 me empezó a tirar el alerta jamás llegó al punto de recalentar ahora de esta siendo más frecuente y me empezó a tirar agua de caño de escape y sigue perdiendo el agua
Saludos Oppo, es raro que en un vehículo tan nuevo tenga el problema que expone en su consulta, PERO si Ud no tuvo cuidado y NO AJUSTO bien la tapa del recipiente auxiliar del radiador, o si no se dio cuenta que por alguna causa perdia agua o se evaporaba, al quedarse sin refrigerante no subiría la temperatura en el instrumento del tablero pese a que el motor se recalentaba, podría haber soplado o quemado parcialmente la JUNTA de compresión o de culata sin que Ud fuera alertado y sin darse cuenta de lo que ocurria.

Otra posibilidad es que si Ud utilizaba refrigerante en estado PURO sin mezclar con agua, resultaría muy abrasivo y carcome, destruye o ataca químicamente a la junta de compresión o incluso al metal de la culata, lo mismo ocurriría si por ERROR en vez de refrigerante pusieron algún aditivo limpiador de radiadores que contenga sosa cáustica, consecuentemente el daño de la junta o metal de la culata permitiría que el refrigerante pase o se filtre desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las CÁMARAS de combustión siendo la causa por la que se consume el agua y sale por el tubo de escape, este daño se podría haber presentado en la junta o en la culata por componentes químicos fuertes del refrigerante y peor si contenía sosa cáustica; las mencionadas serían las únicas CAUSAS o explicación que sin necesidad de que se haya recalentado el motor se afectaron la junta de compresión o carcomió el metal de la culata; lo explicado sería la razón por la que sale agua abundante o vapor por el tubo de escape.

La solución en este caso es desmontar la culata para examinar y ver cual es el daño. Atte.
Fer fer de Argentina hace 5 años
Buenas tardes mi auto es como q escupe agua del caño escape es un gol 2007 motor 1,6 naftero... es normal o está fallando algo
Saludos Fer, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTÍ y si el nivel del refrigerante del recipiente no se consume o solo tiene que completar pequeñas cantidades una vez por semana, significa que no existe daño alguno y es NORMAL que gotee un poco de agua por el tubo de escape, solo en el caso que se consuma el agua o refrigerante y tenga que estar adicionando cantidades como de 1\2 litro y se vea vapor de agua o goteo abundante, entonces si podrían haber problemas y esto sería por daño de JUNTA de compresión o torcedura de culata, SIEMPRE Y CUANDO si su motor se RECALENTÓ. Atte.
Edgar borrego de Argentina hace 4 años
Buen día yo tengo un gol power 1.6 me consume algo de aceite le hicieron el motor se le cambiaron los aros bomba de aceite gorros de válvulas y aún sigue consumiendo aceite y el caño de escape siempre tiene aceite quien me podrá ayudar por que el mecánico no da con falla
Saludos Edgar, el mecánico armo mal los anillos de pistón, o se le rompió en el momento de introducirlos, o no puso bien los SELLOS de las válvulas o son de mala calidad, el mecánico tendrá que desarmar nuevamente para revisar y corregir el error como garantía de su trabajo. Atte.
Emilio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una duda hoy Prendí el auto lo deje unos Segundos, fui a buscar algo adentro volviendo vi que del caño de escape como que salia gotitas como si fuera forma de escupitajo no era mucho. Me pare en dirección del caño de escape y note que me saltaban pequeñas gotitas tipo salpicadura. Hasta que lo pase a gnc ahi ya se detuvo.
Saludos, es NORMAL que salga un poco de agua por el tubo de escape, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cuando se quema gasolina produce agua que sale por el tubo de escape por efecto de la combustión. Atte
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola te quiero hacer una consulta tengo un gol power 2008 1.6desde q le hice el cambio de corrrea de distribucion me empezo a fallar se me acelera solo cuando regula larga un poquiyo de agua del escape y cuando freno en cualquier lado y queda en punto muerto se sigue acelarando
Saludos Marcelo, primero revise lo básico como comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien, recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, DEBE inspeccionar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya sido bien instalada y que este perfectamente sincronizado este sistema, de lo contrario, NO será oportuno el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores, produciendose MALAS COMBUSTIONES ; consecuentemente el RALENTÍ será INESTABLE o errático y se notará una sensible perdida de potencial, exceso de hidrocarburos expulsados por el tubo de escape y mayor consumo de combustible.
El mecánico también COMPROBARÁ que los inyectores estén limpios y en buenas condiciones, que el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT trabaje óptimo y que no exista penetracion de AIRE adicional NO DESEADO por DETERIORO de los ANILLOS de goma EXISTENTES en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos se DETERIORAN con el trabajo y alta temperatura del motor, afectando a la combustión.
Atte.
Aramhis de Uruguay hace 4 años
Es normal si no hay consumo de agua. Ya que el motor al expulsar los gases y pasar por el catalizador, estos se transforman en vapor de agua y al entrar a un ambiente más frío se transforma en agua. Saludos
Juanpablorodriguez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un pontier 96...y con nafta tira mucha agua cuando lo acelero y con gas no...sera que lo tengo mucho tiempo parado??
Jose barboza de Portugal hace 3 años
Hola tengo un vw polo 1.0 año 99 tiene una pequeña fuga de aceite lo compre asi. Un dia voy a ponerle aceite y me encuentro con la tapa llena de agua una nescla choclosa y tira agua por el escape despues de caliente le ponía agua al radiador y lo cambia a anticongelante pero sigue soltando agua despues de caliente
Saludos José, la contaminación del aceite causará daño y desgaste prematuro en piezas internas de su motor, no funcione, no utilice su auto en estas condiciones ; la contaminacion del lubricante es consecuencia de fuerte recalentamiento del motor o por la utilización de refrigerante en estado puro y en exceso (sin diluir con agua) resulta ABRASIVO y puede carcomer el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) incluso radiadores, tuberias y tapones del block motor. En su caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe desmontar la culata, hacer una prueba hidraulica, rectificar su superficie, revisar guías y asentar válvulas en una rectificadora y si fuera necesario, sustituir la correa y tensor de distribución, trompo termostato y comprobar el correcto y oportuno encendido o funcionamiento del electroventilador y sistema de refrigeración ; obviamente sustituirá el filtro y aceite del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos -s)
Carlos -s de Argentina hace 2 años
El gol que me genero este comentario ya lo vendí, me volvió loco con tanto problema y el que lo tiene ahora lo caga a palos sin ningún drama. Hace 9 años que tengo un gol trend 2010 y nunca un drama, llevo 170000 km de pura satisfacción
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Supuesto problema de inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 160000 kms
Hola, parecera una pavada para muchos pero la verdad no tengo idea y me parece que me están garcando de lo lindo. Tengo un gol 2006 que hace unos dias empezo a fallar, voy en primer hasta 20 km/hs y si acelero es como que se queda, no acelera, solamente puedo ir mas rapido si pongo 2da. Al llegar a 40 km/hs el mismo problema, tengo que poner 3ra. Y así hasta llegar 5ta donde lo más rápido que puedo ir es 60 Km/hs. Lo lleve al mecanico que me lo estaba atendiendo y me dijo que era la bomba de nafta, cambiamos la bomba ($1300 y limpiamos los inyectores) cabe destacar que durante mucho tiempo est… Leer completa
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
11 casos 
Quique de Argentina hace 8 años
Si le conectaron la computadora quedate tranquilo que tenes ese problema hoy en día ese método no falla la computadora es el médico de todo auto hoy en día
Luis de Argentina hace 8 años
Puede ser que estes utilizando combustible de baja calidad. Tratá de cargar en otra estacion de servicio o uno de mejor calidad. A mi me pasó algo similiar (pero solo algunas veces) con la nafta super de YPF, luego pase a usar Infinia y no tuve mas drama. Podría ser ese el problema (o no).
Joshué de Ecuador hace 8 años
Hola, yo tuve un problema similar con un volskwagen vento del año 1994 , metía primera y se quedaba, tenia que esperar y pasaba a segunda para legar a la velocidad , cambie el disco de embrague y fue la solución ya el carro en da bien , suerte y revisa y compra un kit de embrague
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
armando de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un gol 2008 y presentaba la falla cambie la pila limpie los inyectores hasta las bujias y nada las mayorias de estos carros fallan por el sensor maf que va ubicado en el cuerpo de aceleracion cambialo y veras el resultado de todas maneras revisa bien el distribuidor que no tega juego hacia los lados o tenga el rotor desgastado
gaby de Argentina hace 8 años
Hola tengo un goll 2005 me hace lo mismo tarda en reaccionar pero no falla ni se ahoga puede ser la inyeccion??? Es como q le falta nafta
Jose de Argentina hace 8 años
Si creo que fue el sensor maf que mencionan lo que me cambiaron y ahora anda. El otro tema que tengo ahora es que a veces le cuesta arrancar. Hace como una falla al darle arranque, Cambie la batería y los primeros dias habia mejorado pero ahora empezo con lo mismo.
RODRIGO de Perú hace 8 años
Ola k tal a todos... tengo un volskwagen gol gli 1.8 del 1995 monopunto...empece con el problema de k se apagaba fuia un taller y me dijeron lavado de inyector monopunto---bueno lo lavaron---luego aun asi se me apagaba y nuevamnte fui al taller ;me dijeron sensor de minimo...luego de eso no se me apagaba pero cuando me detenia en los semaforos o dejaba de acelerar...de lo k estaba en ralenti...se aceleraba solito d 1mil rpm asta 3mil rpm o se me ahogaba un pokito o cuando se me apagaba como k se ahogaba y luchaba un poko para encender...ase 2dias le hice cambio de aceite filtro d aceite y aire...y como k se bajo un poko pero insiste en problemas d k se acelera o se aguanta y/o ahoga a las 500tas xd
erwin de Colombia hace 7 años
Me pasaba lo mismo y era el sensor de oxigeno que no estaba bien conectado
jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema tengo un gol modelo 98 y el problema esque cuando lo pongo en marcha se pasa de nafta y se haoga y le cuesta arrancar y larga mucho olor a nafta...despues de 5 minutos que logro ponerlo en marcha se estabiliza y queda regulando,,yo pinso que los inyectores mandan mas combustible de lo normal y falla y cuando lo paro al motor desoues no logro encerderlo devuelta
Cristian de Chile hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura del líquido refrigerante
Pedro santos de Colombia hace 3 años
@CristianHola tengo ese mismo problema, pero el sensor está trabajando bien, fue a raíz de que lo mandé lavar
Walter de Argentina hace 7 años
Hola q tal? Tengo un gol modelo 2002 y cada tanto le doy arranque y no hace nada , le doy contacto y cuando le doy para ponerlo en marcha no arranca...q podrá ser?
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un VW gol 2002 y no tengo pulsó en 2 inyectores ya lo limpie a los inyectores qué puede ser?
Melamiguel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol modelo 95, andaba lo mas bien y ahora falla muchisimo cuando lo aceleras a medio acelerador empieza a los cabezasos y busca pararse que puede ser? gracias
Ana.miamo26@gmail de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol country 2006 naftero y gnc, empezó a fallar a nafta suele fallar mas ,lo paso a gnc y debo acelerarlo un poco pero como que no esta a punto se baja un poco la aceleración que puede ser el problema??
Julio de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe cual puede ser el problema q no llega nafta ala inyeccion
Walter G de Bolivia hace 5 años
Me podrías decir qué color de aro es el inyector para gol 2001 de 1000 Cc16 v lo compre usado y tiene 2 inyectores de color gris el aro y dos de color amarillo
Jorge de Argentina hace 4 años
Tengo problema en el sistema de inyeccion de combustible elevado co 6,99% HC 438...que tengo que hacer...
Juanjuan de Argentina hace 2 años
Tengo el problema de q aceleró y de 20 a 30 vueltas se ahoga desp de pasar eso anda normal ! Puede ser q sea la nafta de mala calidad ?gol g3 1.6
Daniel espin de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un gol power 2005 me pasa un problemita parecido voy en primera y a los 3 o 50 metros se apaga... lo acelero y como que no reacciona !
Cristhian Daniel de Paraguay hace 7 meses
También tengo ese problema y me dijeron que es problema de pico
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Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 9 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 4 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
Henry1986 de México hace 3 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 3 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
1
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diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 90000 kms
Acelero el carro y pierde potencia empezo en 4a ahora lo hace mas constante ya se le checo cuerpo de aceleracion, bomba de gasolina ok el escaner no indica falla
VICENTE de México hace 7 años  
VI
3 casos 
ZNAKE automotriz de México hace 7 años
Si se persiben pequeños tirones al hacer el cambio de velocidad y lo sientes sin potencia muy probablemente sean tus cables de bujías,saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según VICENTE)
Saludos Vicente, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.

Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.

Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.

Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.

Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.

Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.

Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.

Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.

Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.

Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.

Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.

Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
VICENTE de México hace 7 años
De acuerdo al mecanico la falla se presenta por cable de la computadora, hacia falso. Se tubo que checar linea por linea a todo el cableado. Ahora lo checare en uso. Cualquier observacion le informo. Gracias sr santiago
Vicente, el falso es el mecanico que esta revisando tu vehiculo ya que un falso contacto en un cable del ARNES de cables del computador habría causado el encendido inmediato de la alarma del tablero de instrumentos CHECK ENGINE y también se habría almacenado en la memoria del computador el código de falla; Creo te está mintiendo para sacarte dinero, antes de pagar su factura sugiero con el mecánico realices un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros, tambien consultarle qué cable o perteneciente a qué elemento tenia el falso contacto, AVISA que se inventa.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
VICENTE de México hace 7 años
Gracias santiago por tu respuestael mecanico sigue asiendo pruebas le voy indicar tus recomendaciones y te informo resultado gracias
Eduar ramirez de Francia hace 6 años
Hola queria por un problema que tengo mi carro cuando boy el la ruta de un momento a otro pierde la potecia me dijeron que era el turbo péro no lo se
Helver de Colombia hace 6 años
Buenas noches una pregunta tengo un gol plus 2005 el carro cuando lo enciendo y está frío es muy sonso sin fuerza, pero calienta y coje fuerza... eso es normal ?
Alberto de México hace 4 años
El sr. Santago hace una explicacion a detalle excelente...gracias...desde Mexico...
Eric Lopez de México hace 4 años
Buenas noches tengo un gol 2013 y ha perdido potencia, ya se le realizo el servicio y continua sin potencia no pasa de los 100 km/h. Espero y me puedan ayudar gracias
adrianr27 de Chile hace 4 años
Hola tengo un gol 2014 y perdio su potencia en el scanner me da el codigo de error b200049 alguien es tan amable y me puede ayudar. Ya le cambie bujias cables y bobina y nada
Arturo de México hace 3 años
Me pasa lo mismo mi gol es 2014 y pierde potencia y ya cambié bobina cables bujías lavaron inyectores lavaron cuerpo de aceleración y nada me comentan que puede. Ser un falso en la computadora que lo lleve con un eléctrico lo raro esque aveces jala bien y aveces se me tironea
Mautec10 de Uruguay hace 3 años
Hola tengo un problema parecido con mi gol g3 del 2001 con distribuidor cuando lo acelero manualmente siento como que tengo un soplido en la aceleracion y note que cuando hago ruta pisandolo a fondo no me da mas x ejemplo de 4 mil vueltas y me sube muy poca la velocidad a 140 maximo... revise presion de bomba , tengo limpieza de inyectores recien hecho, cambie el caño de respiracion del tanque , bujias nuevas brasileras... limpie contactos del distribuidor ya no se que mas hacerle saludos... y gracias !
Saludos Mautec, para poderle ayudar requiero conteste las siguientes consultas:
1) ¿Acaso su motor se recalentó en algún momento; midió la compresión en cada cilindro, y si es así cuanto marcó en cada cilindro ?
2) ¿Revisó que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y comprobó que el TIEMPO de encendido esté regulado con lámpara estroboscópica con el avance de encendido adecuado y según presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo?
3) ¿desobstruyo las tomas o pitorros que succiona VACÍO del múltiple de admisión, me refiero a las tomas de las canalizaciones que sustituyó que permiten la "respiración" del tanque de combustible y conforman el sistema PCV y que su válvula eléctrica PCV o también conocida como CANISTER no esté quemada?
4) Comprobó no exista succión de aire no deseado por deterioro o rotura de juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la junta (empaque) de la base del cuerpo de aceleración?
5) La prueba de medición de la presión de la bomba de combustible la hizo con el auto rodando en la carretera o con el auto detenido en ralenti?

Cabe sugerir que cuando mida la compresión de los cilindros deje conectada la manguera del manómetro por aproximadamente 1 minuto, si Ud observa al realizar esta medición que la compresión BAJA y no se MANTIENE el puntero del manómetro, significa que hay pérdida de compresión, esto significaría que las válvulas no cierran de manera hermética, esto puede ocurrir si no esta bien sincronizada la distribución, o será un AVISO de quema o daño parcial de la JUNTA de compresión que permite comunicación no deseada entre cilindros adyascentes o es posible que la culata esté torcida como consecuencia de recalentamiento ; cabe advertir que de existir daño de junta o torcedura de culata, las fugas de compresión entre cilindros adyascentes no permitirían que el motor alcance altas revoluciones. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Mautec10 de Uruguay hace 3 años
Como estas estimado? muy buena su ayuda le voy contestando: no recalento en ningun momento , el auto en baja anda bien osea funciona a toda vueltas pero se siente la fuga de aire es como un soplido. Tengo que verificar la valvula que me comento de la admision de aire porque supuestamente estaban nuevas lo habian hecho hace un mes todo nuevo el sistema de admision. Tengo dudas con el sensor MAP. Pero como no lo mencionastes lo voy a pasar por alto. La medicion de la bomba lo hice en ralenti y me marco 3 kg.

Demas esta decir que con toda esta informacion el proximo findesemana me voy a poner en campaña y claramente te estare dando aviso del resultado muchas gracias!.
Mautec10 de Uruguay hace 3 años
Como va ? Resultado : mi problema estaba en la puesta a punto del motor estaba corrido comenzando en el piston numero 4 y la fuga de potencia por un mal sellado de valvula en ese cilindro !. Seguramente tengo desgaste en los aros de compresion porque tenia el aditivo de aceite bardal ( no se si se escribe asi ) quedando como una capa con superficie en el asiento de la valvula , lo cual impide su sellado. Muchas gracias por su aporte. Ahora me queda por corregir la moderacion porque tengo oscilacion en la aceleracion muy poca pero se acelera solo... creo que voy por el sensor de la mariposa y el paso a paso nuevo. Saludos.
Saludos, no es problema del sensor de mariposa, haga limpieza de la IAC y compruebe no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata. Atte.
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Después de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
Mauro de Argentina hace 9 años  
MA
7 casos 
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.

2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo [email protected] de antemano mucho gracia
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Omar de Paraguay hace 5 meses
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 9 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauro)
Mauro de Argentina hace 9 años
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
ssierrag de Colombia hace 9 años
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Luis de Venezuela hace 6 años
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Vasco de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que pude de una falla del Map.
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Luigi1683 de Argentina hace 7 años
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Juan de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Néstor de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Jesús de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
bracju13 de Argentina hace 5 meses
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.

Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?

Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .

Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.

Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.

Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.

Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.

Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
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AYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada Me han comentado que podria ser… Leer completa
tridacno de República Dominicana hace 9 años  
TR
4 casos 
yamil de Argentina hace 9 años
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
daniel de Venezuela hace 9 años
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
gabi39 de Argentina hace 9 años
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Solucionado
Mejor respuesta (según tridacno)
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
alejandro de Argentina hace 9 años
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
edmaher de Perú hace 9 años
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
WILY de Argentina hace 9 años
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
sebastian de Argentina hace 7 años
Hola como limpiaste los inyectores
sebastian de Argentina hace 7 años
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Rodolfo de Chile hace 9 años
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
jorge de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Fabricio de Argentina hace 6 años
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
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No arranca en caliente, gira pesado

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 130000 kms
Hola necesito ayuda. Le comento antes que nada que el burro de arranque se reparo a nuevo 2 veces ( carbones, bobina, etc), se reviso avance, se controlo cable a masa, se cambio bomba de nafta. La cuestión es que arranca en frio lo mas bien y cuando el motor esta en caliente el burro de arranque gira pesadisimo y no arranca por nada del mundo. (el unico detralle que tengo q a mi me parece anormal es que tiene multiple silens y no tiene cobertor, creo en q en la version original trae uno.
pablo rammstein de Argentina hace 8 años  
PA
14 casos 
Saludos Pablo Rammstein, el motor de arranque (burro) NO es el problema, cuando se vuelve lento y sólo cuando el motor del auto está caliente es DEBIDO a que alguna vez cepillaron la tapa de cilindros y dejaron la compresión del motor muy ALTA, ésto no es bueno ya que causará problemas de funcionamiento del motor e impedirá que las revoluciones de giro del motor de arranque sean las adecuadas para encender el motor del auto. Sugiero medir la compresión del motor y para poderte ayudar me informes cuantas LIBRAS marca el compresiómetro y a qué altura (con relación al mar) está la ciudad en la que funciona el auto. Me anticipo a advertirte que es posible que tengas que sacar la tapa de cilindros CULATA para reemplazar la JUNTA con una de mayor grosor o espesor con el fin de bajar la compresión; Cuando la compresión del motor es más alta de lo normal y que aumenta cuando el motor está caliente, la presión que ejercen los gases en el ciclo de compresión es enorme y se oponen a que el motor de arranque gire con fuerza o impulso. Atte.
Jonatan de Argentina hace 4 años
Santiago podrías ayudarme yo ice la tapa 1.6 el mecánico me iso ponerle la Junta original el arranque vuela en frío pero en caliente no quiere saber nada segura mente es como vos decís ya que yo pensando que era el arranque cambié bobina cantones y pasa lo mismo
Saludos, la manera de comprobar es Midiendo la compresión del motor del auto en caliente, para poderle ayudar, necesito saber cuanto midió en cada cilindro y también requiero saber a qué altura con relación al nivel del mar está su CIUDAD en donde rueda o funciona normalmente el vehiculo. Atte.
adrian de Argentina hace 8 años
Si gira pesado en el arranque en caliente tenes la bobina del burro en corto
cabezon de Argentina hace 8 años
Ayudaaaaa!!!!!! tengo un gol 2001, diesel, arranca en frio al toke,en caliente no arranca, y no ventea,por ley tiene que arrancar al toke en caliente no???
cabezon de Argentina hace 8 años
1.9 diesel arriba ayudaaaaaa
pablo rammstein de Argentina hace 8 años
Hola santiago el dia viernes voy a llevar a controlar la presion del motor y luego comento que me dijeron...
Saludos Pablo Rammstein, ¿Como va el problema de tu auto? ¿lograste solucionar?
Atte.
Gemenis de Chile hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema,, en frío arranca aunque no muy liviano pero parte,,pero una vez caliente es imposible,, tengo qué esperar a que se enfríe,, el motor de arranque está reparado y la batería es nueva...medi la compresión y marcó 200 libras a nivel del mar...si puedes darme una ayuda se los agradecería bastante...
Saludos
Saludos Gemenis, para poderte ayudar necesito saber si el motor de tu auto ¿es a diesel o gasolina (nafta)?
Atte.
Gemenis de Chile hace 8 años
Gracias por comentar, mi vehiculo es bencinero (nafta). Saludos
Hola Geminis, la compresión está sumamente alta, no es normal y debes desmontar la CULATA o tapa de cilindros para instalar una JUNTA confeccionada con material AMIANTO y de mayor GROSOR para compensar el rebaje de material que le hicieron a la culata; Debes adquirir la junta en los lugares donde las fabrican para motores de diversas marcas, en tu caso necesitas una junta que tenga 1,6 mm de espesor para que baje la compresión a 140 libras, que a nivel de costa sería lo apropiado y a 130 libras para la serranía. Una vez realizada la instalación de la nueva junta, el motor de arranque o burro girará normalmente y encenderá el motor con facilidad. Atte.
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Como es que usando los repuestos originales tengas mas de 210 psi, si se puede solucionar aumentando el volumen de la camara de compresión, pero la causa cual es, no ha sido rebajado ni la culata peor el block ?
bruno de Argentina hace 6 años
Buenas noches tengo ungol modelo 2000 1.6 inyeccion electronica me pasaa lo mismo en frio anda y en caliente no arranca motor pesado puede ser que tenga que comprar una junta de tapa de mayor grosor para compesar la compresion?medi la la presión y en el reloj me marco 15
Saludos Bruno, si la ciudad en la que funciona el vehículo está a nivel del mar, la máxima compresion admisible debe ser 10 bares que más o menos equivale a 150 libras (PSI) , Así que si su motor marca 15 bares significa que está con una compresion ALTÍSIMA que sin duda ocasionará mucho esfuerzo al pequeño motor de arranque (burro) y puede terminar quemándose , además el motor puede cascabelear o recalentar y no podrá funcionar correctamente. Ud. Debe sustituir la junta de compresión e instalar una confeccionada con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más gruesa que la junta normal. Atte.
Oscar Ascúa de Argentina hace 3 años
Buenas , soy de buenos Aires Argentina, tengo este problema... mi polo 2003 motor nafta audi 1.6 en frío arranca y en caliente se pone pesado como sin batería y no arranca, después que enfría arranca de nuevo , mirando las publicaciones saque la tapa (culata) y le hice la superficie en la rectificadora que me dijo que estaba bien la altura y que sólo estaba soplada la junta, luego compre una junta normal y que me pareció un poco más fina que la que tenía que era marca Meyro y con 2 mm de espesor , una junta que no es medida especial ya que viene así de fábrica, cuando armamos pusimos correa nueva también pero lo único que cambio es que no inflo las mangueras del agua pero en caliente volvió a hacer lo mismo ( ponerse pesado como si no tuviera carga la batería)
Otra rectificadora me dijo que esos motores no le hace nada estar baja la tapa , es más que muchos la bajan para que tenga más compresión, yo probé sacando una bujia y al darle arranque el motor giro múcho más liviano pero no arrancó, será la puesta a punto ??? Porque a este auto se le sacó la admisión a inyección y se le puso a carburador común y distribuidor a platino
Javierquillotay de Argentina hace 6 años
Hola tengo diesel motor 1.6 y tengo problema en el arranque no me arranca en frio gira pesado y en caliente por ahi arranca el burro lo lleve al electricista tres veces y me dijo que no es el problema que puede ser gracias
Carlos de Chile hace 6 años
Hola tengo un problema de que el auto se pone pesado al echarlo andar, se le cambio el motor de arranque, batería, cables del positivo y negativo. Se le mueve el distribuidor y nada, es una Volkswagen saveiro 1.8 bencinera. Ayuda por favor
Saludos Carlos, describa cómo es la falla. No sé qué significa o qué quiere decir cuando dice "se vuelve pesado", ¿Acaso falla el motor de arranque o el del auto? ¿puede describir mejor lo que sucede cuando gira la llave del switch?
Carlos de Chile hace 6 años
No el motor está bueno y el arranque es nuevo y quise decir con eso que el motor se pone pesado al darle encendido al auto
Carlos, quiero ayudarle pero Sigo sin comprender cuando Ud dice "el motor se vuelve PESADO"
Escoja cual de las siguientes preguntas coincide con la falla de su auto:
1)¿Acaso el motor de ARRANQUE hace mucho esfuerzo, gira despacio como si la batería estuviera descargada?
2) ¿Acaso el motor del vehículo no desarrolla toda su potencia o pierde fuerza en carretera?
3) el motor de ARRANQUE gira pero el motor del auto tarda mucho o tiene dificultad de encender?
Carlos de Chile hace 6 años
Exacto es La primera pregunta es lo que pasaría... disculpa si no entendí
Si alguna vez CEPILLARON la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) y la compresión del motor quedo nuy ALTA, será la causa para que el motor de ARRANQUE gire despacio haciendo mucho esfuerzo. Mida la compresión del motor y avise cuanto marcó el manómetro o compresiometro.
Atte.
Carlos de Chile hace 6 años
No sabría decirte si fue reparada o cepillada porque se compró así y cuanto debería marcar de compresión? Para un motor 1.8
Para decir cuanto debe marcar o medir la compresión del motor, necesito saber a qué ALTURA (con relación al nivel del MAR) esta la ciudad en donde funciona el auto.
Carlos de Chile hace 6 años
A nivel del mar está concepción
La compresión máxima admisible de 0 a 300 mts sobre el nivel del mar es de 160 libras (PSI) si la lectura del compresiometro señala mayor compresión significa que la culata fue cepillada y que no instalaron una JUNTA (empaque) de compresión o de culata confeccionado y de mayor grosor o altura para evitar que la compresión alta interfiera o no permita un buen funcionamiento de sensores o motor, la compresión alta causa fallas del motor, malas combustiones, inestabilidad de RALENTÍ, funcionamiento lento del motor de arranque o incluso su destrucción o quema, malas aceleraciones, o falta de potencia del motor.

SI la compresión supera con más de 10 libras a la indicada y a nivel del mar, hay que desmontar la culata e instalar una junta cuya altura sea de mínimo 1,00 mm y confeccionada con amianto.
El trabajo debe ser realizado por un especialista en VWagen, advirtiéndole que el motor de arranque funciona con mucho esfuerzo y sus revoluciones son lentas por exceso de compresión. Atte.
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Santiago
No estoy de acuerdo que en ese motor la compresión deba ser máximo 145 psi, yo diría que mas ya que es un motor que tiene un indice de compresión de mas de 9 a 1, 145 pueda ser que tenga a una altura mayor a 2000 mts la compresión que debería tener ese motor en buena forma debería rondar 170 psi 5+-
Saludos Educar, la mayor parte de fábricas de vehículos en el mundo están ubicadas a nivel del mar, y los motores VWagen nuevos tienen una compresión de 160 libras a nivel del mar, obviamente en una ciudad de la sierra y que supere los 2.000 mts SNM, la compresión correcta estará entre las 130 a 140 libras y menos mientras la ciudad esté a mayor altura.
En efecto tienes razón, acabo de leer lo que escribí, sí tienes razón, cometí un error en mi respuesta anterior al mencionar que a nivel del mar la compresión máxima es de 140 libras, GRACIAS por tu observación, voy a corregir el error. Atte.
Jonatan de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches tengo un golcito 99 diesel en frío arranca altoke a la mañana joya lo uso y cuando calienta osea después de andarlo y el motor esta caliente no arranka le cambié burro ya ke el original no anduvo más lo hice nuevo y no anduvo le puse otro burro la batería esta buena el auto carga bien gasoil le va perfecto. Me an dicho ke tengo ke atrasar la bomba inyectora será??? Gracias
Saludos Jonatan, CONSULTO:
¿acaso se le RECALENTÓ el motor alguna vez y CEPILLARON la culata?
Cabe informar que cuando se ha cepillado la culata, la COMPRESIÓN del motor queda Muy alta, esto causa un esfuerzo terrible al pequeño motor de arranque, la elevada compresión se OPONE causa mucha resistencia al giro del CIGÜEÑAL y mucho trabajo al motor de arranque, pudo ser la causa o razón para que el arranque o burro original se recaliente o se haya QUEMADO; cuando la compresión es alta y cuando el motor del vehículo está aún FRÍO, no afectará mucho la alta compresión y por esta razón el burro SÍ puede trabajar, PERO una vez que el motor del auto se calienta, el metal del motor caliente CONTRIBUYE a que los gases de combustible en el tiempo o ciclo de compresión se DILATEN o EXPANSIÓNEN adquieren MAYOR volumen, consecuentemente la compresión aumenta desmesuradamente e impide la rotación del pequeño motor de arranque, volviendo su trabajo lento o pesado o incluso no permite que éste pueda funcionar.

Por lo explicado, ahora Ud comprenderá cuál pudo ser la razón del daño del primer motor de arranque y la causa de tener dificultad de encender solo cuando el motor del auto está caliente.

Cabe informar que de existir suciedad o falla de un inyector que PERMITA el goteo en el interior de la cámara de combustión podría AHOGAR el motor del vehículo, en este caso el EXCESO de combustible y la EXPANSIÓN de sus gases en el motor caliente ñ puede ser la causa de elevación de compresión e impedir el correcto funcionamiento del motor de arranque; por esta razón sugiero que primero se haga limpieza y comprobación en MÁQUINA de inyectores. No es lógico lo que le ha dicho su "mecanico" no se debe MODIFICAR o dar ningún retraso o alterar la bomba de inyección.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen si no se encontrara ningún problema en los inyectores, ya que el especialista posiblemente tendrá que Sacar o desmontar la CULATA para CORREGIR el problema de alta compresión, para esto tendría que instalar una JUNTA de compresión o de culata fabricada con material de amianto y SOBRE MEDIDA (más gruesa que la normal) para disminuir la alta compresión.
Atte.
Pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un gol 2010 con ese problema tiene 94 mil km
Nunca se tocó el motor sólo correas
Que hago ? Le hago el burro ?
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2008 en caliente no arranca el burro se pone pesado y de un día para otro tampoco arranca que podría ser el burro y batería son nuevos ya lo repare a nuevo 2 beses...
Si lo empujas apena jira bien el burro
Pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Ya solucione mi problema
Repare el burro pulieron el eje cambiaron carbones y bobina
Jonatan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2000 diesel y le hice el burro nuevo y me acá de avisar que me gira muy pesado el motor que puede le isieron la tapa puede ser la tapa
Ariel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol diésel 1.9... 2000... se le sepilo la tapa y planeamiento. Cambio de aro y demás... arranca en frío y en caliente no arranca... el. Mecanico me dijo que puede ser la batería que es de 75amp o el burro , la verdad que me tiene cansado este auto... se le puso un junta de 2 muecas ya que se midió la tapa y fue la. Medida correspondiente... alguien me ayude o ahiga solucionado este mismo problema... [email protected]
juan de Argentina hace 4 años
Arriba dice como en 10 comentarios que hay que medir la compresion de cada cámara-piston-cilindro como quieras decirle, y de ahi, si tienen mucha compresión, hay que cambiar junta de tapa por una de mayor medida. Si te dijeron que 2 muecas era lo correspondiente, nadie lo puede discutir porque no vemos si se equivocó o por "otro motivo" puede tener mas comprensión de la correcta. Asique medi compresión con un especialista y si tiene de más de la correcta, ya sabes que tenes que hacer, y si tiene la compresión adecuada, tenes que controlar si el punto está bien (tanto como bomba-cigüeñal y leva) porque también en caliente dificulta el arranque. Otra cosa tambien puede ser la bomba e inyectores, pero con menos probabilidad...
Jose de Argentina hace 4 años
Hola el gol 1.9 diesel tiene relay de arranque ,alguno tiene el circuito eléctrico del gol diesel 1.9 modelo 2000
nuñez de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo el mismo problema del motor de arranque cambie bobina carbones bujes le puse maza y en caliente gira pesado. Saludos
Saludos Núñez, si la compresión en su motor es muy alta como consecuencia de acumulación de carbonilla o si fue CEPILLADA la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el mecánico cometió el error de instalar una junta (empaque) de compresión normal en vez de instalar una junta confeccionada y sobremedida, el motor tendrá alta compresión causando un enorme esfuerzo o trabajo al pequeño motor de ARRANQUE volviendose LENTO y más pesado cuando el motor del auto está caliente. En su caso un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe medir la compresión y si es muy alta, desmontar la culata e instalar la junta de compresión de material de mianto y más robusta o más alta que la normal vendida en los almacenes de repuestos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Pabl de Uruguay hace 3 años
Hola consulta tengo gol g3 diésel prende bien en frio pero caliente jira bien y no arranca si le tiro agua fría a la bomba arranca al toque
Saludos Pabi, si se refiere a que moja la bomba de inyección y enciende bien el motor, tiene que hacer limpieza de inyectores y comprobación de los mismos ya que de existir suciedad en uno de ellos no cerrará bien su punta permitiendo que gotee combustible y ahogue el motor, consecuentemente causando dificultad para que encienda; si el problema persiste, desobstruya las canalizaciones, tomas de aire y compruebe el estado de cañerías, mangueras y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. SI lo mencionado esta bien, un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado, es decir que su correa dentada no haya sido mal instalada por un inexperto y también tendrá que comprobar el correcto funcionamiento de la bomba de inyección en un laboratorio especializado en diésel.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
jiby de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Yo tengo un vw gol 1.9sd. Modelo 2000. Y ahora no arranca en caliente. Pero perfectamente en frio. Note que la bomba inyectora esta como transpirada. O humeda con gasoil. Puede tener perdida ,y limpiare los inyectores. Saludo
Gaston2022 de Argentina hace 2 años
Hola cuanto es la compresion normal que deberia tener gol gld 1.6 año 97 , ya que le cuesta arrancar. Por se le iso nuevo el arranque y sigue girando pesado. Soy de san juan argentina saludos
Betomza de Argentina hace 4 meses
Yo tengo vw dieselab9 PROBLEMA es la BOMBAde agua se engrana y hace que el motor gire pesado hay esperar 30m ke se enfríe. Yo probé en caliente desconectando la correa de la bomba y arranco al toque
Dañado un rulemán de la bomba de agua , alternador o de cualquier polea, se habría producido un fuerte ruido antes de llagar a atascarse , además la correa de accesorios PATINA , solo un negligente funcionaría un motor en esas condiciones y obviamente cualquier inexperto podría comprender que de existir daño de rulemán en cualquier elemento con polea, disminuye la potencia de giro del motor de arranque.
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Ayuda! Mi GOL se apaga en via y luego no quiere prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Confort. Motor 1.8 103000 kms
Buenas tardes,

Tengo un GOL 2006, que esta presentando una falla y en el taller no han dado con la solución. Al carro se le cambiaron los fltros de gasolina, aire, pila de la bomba de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías, cambio de bobina y todavía sigue presentando la falla. Pensamos que era el sistema de inmovilizacion, pero se uso la copia de la llave y en el escaner dejo de presentar el error. Cuando el carro se calienta, después de un rato se apaga sin previo aviso, desacelera y se apaga.
Ayuda!, por favor, de verdad no se que sea.
Nova24 de Venezuela hace 8 años  
NO
6 casos 
Richt_78 de México hace 8 años
Hace unos años cuando tenia un gol me pasaba algo similar, pero en mi caso fue el switch que tenia falso y me apagaba el carro
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Richt_78 por responder, Disculpa, con switch te refieres a la antena receptor de la señal de la llave del carro? donde se mete la llave?
Richt_78 de México hace 8 años
Todo el mecanismo donde metes la llave y giras.
Negro de Argentina hace 8 años
Fijate en el relay del sitema de inyección, creo que esta a los pies del acompañante.
Solucionado
Mejor respuesta (según Nova24)
Saludos Nova24, sensores como el CAPTADOR que está ubicado dentro del DISTRIBUIDOR (delco) y que su función permite que se produzca la chispa en las bujías, puede tener daño TÉRMICO, y en vehículos GOL de las nuevas generaciones que ya no tienen distribuidor, disponen de un sensor llamado CMP que capta la rotación del árbol de levas para que se produzca la inducción el la bobina y luego salte la chispa en las bujías, éste sensor está ubicado en el lado izquierdo (lado del conductor) en la parte superior de la tapa válvulas que ocasionalmente también se daña de manera TÉRMICA, éste tipo de daño no es detectado por el computador del auto, por lo tanto tampoco se puede registrar ésta avería en su memoria y al instalar un scanner tampoco tiene un registro o información de daño de los sensores mencionados, por lo tanto se vuelve difícil para un mecánico detectar la causa del apagón repentino del motor y que resulta ser peligroso.

El daño térmico, permite que el sensor afectado funcione bien mientras está FRÍO, PERO conforme trabaja su circuito interno se calienta ANORMALMENTE hasta que llega su temperatura a ser tan alta que CORTA su flujo eléctrico ocasionando el APAGÓN del motor, transcurridos varios segundos se enfría y el conductor del auto al encender el motor, vuelve a funcionar normal. Para detectar éste inconveniente y estar seguros del daño del CAPTADOR, es necesario montar en el auto el scanner y con éste equipo conectado, recorrer varios kilómetros hasta cuando se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar su avería.

Cabe advertir si en tu vehículo instalaron alguna vez un bloqueo eléctrico con botón oculto, o una alarma NO ORIGINAL antirrobo o antiatraco, que su MÓDULO o su cableado pueden tener falla o malas instalaciones y el rato menos pensado CORTA la electricidad del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente deja de funcionar el CAPTADOR, bobina y bomba de combustible, en este caso debe ser examinado lo mencionado por un electricista.
Atte.
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Gracias Santiago, actualmente el mecanico coloco otro CAPTADOR de prueba y va a realizar a probar el carro a ver si presenta de nuevo la falla; sin embargo voy a solicitar que el escaner este conectado todo el tipo que el carro este encendido para validar lo que mencionas. Gracias Por la Ayuda
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Muchas Gracias Santiago por tu ayuda, efectivamente se realizo la prueba y la falla del vehículo se encuentra en el distribuidor, el carro con otro distribuidor no se apago.
juan de Argentina hace 8 años
Buenas yo tengo un gol modelo 98 1,6
Les comento un dia iva andando de lo mas bien hasta que de golpe se me apago el auto y no arranco mas,,, a los 2 dias le pruebo y arranca volvi a andar de lo mas bien lo estaciono y al querer volver a encender no me arranca,,,,se le cambio la bomba de combustible volvio a andaar , lo volvi a estacionar y lo mismo no pude encender,,,es como que de golpe no llega corriente a la bomba y no tira chispa,,,ya le revisaron varios electricistas y no le encuentran el problema...alguien me puede dar una idea''???
Nova24 de Venezuela hace 8 años
Hola Juan, lo que me comentas me paso y era el sistema de inmovilización del carro. Le colocaron el escáner, borraron el error, use la copia de la llave y santo remedio
patricia de Argentina hace 7 años
Hola Santiago tengo un gol 2010 despues que anda y esta caliente lo quiero arrancar y no arranca tengo que esperar que enfrie asi arranca lo lleve al electrisista y le cambio la bomba de nafta y sigue igual que puede ser ?
Saludos Patricia, es posible que tu auto cuando está caliente y lo apagas, gotera combustible en el interior de las cámaras de combustión , consecuentemente el motor se ahoga y no puede encender cuando tú lo intentas, es posible que en tú caso sea por suciedad o daño de un inyector. Recomiendo primero hacer limpieza con máquina limpia inyectores, es posible que sólo con este mantenimiento soluciones el problema. Atte.
patricia de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago pero el electricista me cambio el relay por ahora esta solucionado anda bien gracias
Hola Patricia, me complace que hayas solucionado el problema, comprenderás que en un auto existen varios sistemas y mecanismos que al fallar no permiten que el motor funcione, me apena no haberte podido ayudar, pero para que en la próxima vez cuando necesites realizar una consulta mecánica y recibas una asesoría o información adecuada, es indispensable indicar exactamente lo que sucede, jamás mencionaste que al girar la llave del swuitche de encendido NO funcionaba el MOTOR DE ARRANQUE (Burro), yo pensé que el motor del AUTO era el que tenía dificultad de encender cuando estaba caliente. Suerte.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago soy Omar, tengo un auto VW Gol 2012 Gasolina/Glp, el encendido del auto es perfecto desde hace una semana tengo problemas cuando voy manejando acelero siento que se quiere detener como un tirón luego en las paradas mientras espero que cambie la luz el motor como que se quiere apagar al dia siguiente lo enciendo todo normal pasa media hora o una o dos y empieza otra vez o en toda la mañana no se sintió la falla pero por la tarde si, la falla se puede presentar en Gasolina como en Glp pero pierde mas fuerza en Glp ahora solo utilizo Gasolina se presenta menos. Ya le hicieron el mantenimiento mas la limpieza de los inyectores sali no presento la falla pero en la noche si. Al dia siguiente presento la falla otra vez inmediatamente fui al taller y lo escaneo y salio falla de inyectores 1 y 4, lo reviso y vio que el cable del inyector numero 4 estaba mal conectado, cabe recalcar que el dia anterior le hizo limpieza de inyectores con maquina que le inyectaba un liquido, no con esa maquina que mencionan lineas arriba que por vibracion limpia los inyectores. Luego fui a otro taller uno de VW y me dijeron lo mismo pero al revisarlo vieron que un cable que va al inyector numero 1 estaba mal conectado; ahora siento que el auto va mejor menos ruido del motor pero igual a veces siento los jalones y que se quiere apagar el motor en las paradas pero mucho mas suave antes se remecia el auto fuerte. Por favor diganme cual puede ser el fallo y les agradezco de antemano su valiosa ayuda.
Revisa o comprueba con lámpara estroboscópica el estado de los CABLES de bujias, si están bien, es necesario comprobar bobina , si tu motor tiene distribuidor en su interior viene montado el CAPTADOR hay que comprobar su funcionamiento y esto lo hacen en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de ingeniería electrónica; Si tu motor no vino con distribuidor a cambio o en vez de él viene montado el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas O puede venir con sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal. Cualquiera de los sensores mencionados cumplen la misma función que es la de permitir que mediante su señal electrónica se genere la INDUCCION en la bobina y el salto de chispa en las bujías cualquiera de éstos sensores ocasionalmente presenta problemas por daño térmico, es decir mientras está frío trabaja bien pero al calentarse internamente por daño, CORTA el flujo eléctrico de manera intermitente ocasionando atranques o cabeceos del motor. El funcionamiento de cualquier sensor lo comprueban en laboratorios o Facultad de electrónica automotriz.
Atte.
Omar de Perú hace 7 años
Hola Santiago fui al taller pusieron el escáner y salta fallo esporádico en inyectores 1 y 4 ademas fallo en sondalamda. El mecánico me dijo que la bobina no puede ser ni los cables, el mencionó que ha tenido este problema en las gol station, consiste en que en la instalación del sistema de gas los cables no están bien soldados y eso está produciendo la falla en el sistema de gas y que se repite en el sistema original. Me indicó que vaya donde hicieron la instalación de sistema de gas para que verifiquen el ramal. Ojo cabe mencionar que solo lo uso en gasolina porque falla menos. Agradezco de antemano tu gentil ayuda.
Negro de Argentina hace 8 años
Santiago Estrella Orti, necesito de tu ayuda y queria consultarte porque tengo un problema con mi gol ab9 96 monopunto 1.6 y es que de lo mas bien que anda cuando lo detengo en el garage o en el trabajo por una noche o 10 horas mas omenos, al querer arrancar me funciona como ahogado y no acelera o acelera con muy poca fuerza, al moverle el distribuidor avanzando logro que funcione bien, por supuesto esto me lleva a tener luego que buscarle el punto al distribuidor para que me marche normalmente, esto lo hace cada una semana. Podrias decirme si conoces el motivo?, desde ya muy agradecido. Saludos.
Saludos Negro, aunque sientas que el motor en ciertos momentos funciona muy bien, mide la compresión, debe estar igual en los 4 cilindros, si no hay igualdad, es posible que esté en desfase la DISTRIBUCIÓN y en la realidad NO esté desarrollando todo su potencial o sea la causa de mal funcionamiento de otros elementos que causan dificultad de que encienda como lo mencionas, si éste sistema está bien, es posible que el inyector esté proporcionando más combustible de lo normal o que el combustible gotee en el interior de las cámaras causando ahogo especialmente cuando ha reposado varias horas, una manera de comprobar si ésto está ocurriendo, después de apagar el motor, espeta hasta que enfríe o en el momento que salgas del trabajo no muevas el distribuidor, saca las bujías, observa si están mojados los electrodos, y con una linterna observa por el orificio de las bujías si uno o varios pistones están mojados de combustible; También existe la posibilidad que el TIEMPO DE ENCENDIDO no esté calibrado adecuadamente, se lo debe hacer con lámpara estroboscópica y acorde con la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad donde transita el auto, las bujías, sus cables y bobina deben ser comprobados y estar bien.

Si encontraras diferencias de compresión, avisa cuanto mide y la atura de la cuidad donde vives para informar el avance de encendido adecuado para tu motor y posibles soluciones si hay problemas de compresión. Atte.
JaviiMI de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema se me pasa de nafta y me consume mucho combustible y por ahí queda ahogado pasado de nafta y las bujías quedan negra
Negro de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, a la presiin la voy a tener que medir en el taller, y la altura de mi ciudad es entre 350 y 550 msnm ya que vivo en ciudad montañosa ( cordoba argentina) y por lo que me dices me ladeo a que sea problema de calibrado del tiempo de encendido, ten el taller le hicieron limpieza de carburador, inyector, paso a paso y todo funcionando correctamente,tiene distribuidor, cables, filtro, bujias, nuevos, la bomba de nafta y filtro correctos, y antes de ayer cuando me paso la ultima vez, las bujias estaban negras de carbonillas, pero secas. Saludos.
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SOLUCIONADO: "No funciona bomba de nafta" * POR MENOS DE $500 ARG SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Power, 1.6, 2 puertas 120000 kms
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar: *de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller. En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (s… Leer completa
carl de Argentina hace 9 años  
CA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según carl)
carl de Argentina hace 9 años
SOLUCIONADO!!!! El que necesite imagenes para darse una idea que me las pida a [email protected]
Saludos!!
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Me sirvió de mucha ayuda. Tu publicación. Gracias. Por ser amable!!! y compatir con los que tenemos un vw. Ojala tengas buen dia del trabajador!!
Juanma RB de Argentina hace 9 años
Que groso!! felicitaciones y muchas gracias por el aporte
raspa de Argentina hace 8 años
Gracias por tu aporte si tenes fotos te pido en [email protected]
Lucas de Argentina hace 7 años
Muchas gracias tengo el mismo problema, si podrías me pasas las fotos??? Saludos... [email protected]
Diego de Chile hace 7 años
Hola tengo el mismo problema me mandas las fotos por favor [email protected]
Poblete Daniel de Argentina hace 6 años
Buenas gente. Mi problema con mi gol es que al andar más o menos 25 minutos, paro el motor y arranco nuevamente no arranca
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
[email protected] de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema... mí golcito anda unos 10 minutos y se para después no arranca lo dejo una hora más o menos y arranca pero hace lo mismo...que podrá ser??
equi de Argentina hace 6 años
Buen día. Tengo el mismo problema. Me pasarías las fotos. [email protected]
Roxana de Argentina hace 5 años
Yo tengo un gol con ese problema hay veces que la bomba funciona y arranca de una otras veces la cuesta mucho mas cuando el auto esta en circulación
graterolh de Venezuela hace 5 años
Buenas noches. Muy ilustrativo tu recuento. Podrías por favor pasarme las fotos? [email protected]
malambo de Argentina hace 5 años
Yo tengo un gol trend 2010 mi problema es que no funciona la bomba de nafta no se que pata de la ficha van los 12 voltios
Néstor Aguirre de Argentina hace 4 años
Buenas gol gasolero 1.6 está bien la compresión 310 libras xq no me quiere arrancar lo empujó 2 metros y arranca
[email protected] de Argentina hace 3 años
Que bueno que hayas logrado arreglar me podrías enviar fotos gracias
[email protected] de Argentina hace 2 años
Tengo un problema,, un corte a las 1800 2000 vueltas , cabecea y sigue , lo scannee y todo perfecto, cambié tapa de distribución ,rotor, cables de bujías, bujías, paso a paso, limpie el cuerpo mariposa y sigue igual y también regula mal ya me vieron dos mecánicos y no me lo solucionan, alguien me de una respuesta gracias
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Se para solo, y a veces no arranca a la primera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1.6 trend  47000 kms
Hola tengo un problema con mi gol g5 mod 2012 de tan solo 47 mil km. Me paso de la nada, una vez andando se me paro, lo arranque y segui. Volvio a pasar mas seguido y a veces en frio no arrancaba cuando lo iba a buscar a la cochera. Se apaga solo como si lo apagaras de la llave, lo lleve al mecanico, notamos que la bateria del auto ya habia que cambiarla, le pusimos una nueva, siguio la falla, le cambie las bujias aunque sabia que ese no era el problema pero era hora de cambiarlas, siguio el problema, lo mandamos a scannear, no salto nada, le cambiamos el filtro de combustible, siguio el probl… Leer completa
martin de Argentina hace 9 años  
MA
5 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Medir la presion de gasolina con switch abierto y luego cerrado que marque las 40 lbs. Y las mantenga por lo menos 5 minutos... hacer prueba de cables... ( ver que nohay salto de corriente ) limpieza al cuerpo de aceleracion... buscar que no tenga mangueras de vacio desconectadas...
Gloria Lopez de Argentina hace 9 años
Compre un Gol gli 1.6 modelo 1996 en junio del 2014. Y desde que lo tengo cuando lo dejo un día sin utilizarlo no arranca. Tenia la bateria en buenas condiciones pero como se descargaba le compre una nueva. La segunda vez le cambiaron el alternador. La tercera le desconecte la alarma porque me dijeron que eso era lo que descargaba la batería. Y los otros días se me paro en medio de la calle y el pedal del acelerador quedo como desconectado, lo tocaba y parecía estar suelto, lo moví para estacionarlo y cuando lo volví a intentar anduvo perfecto, lo lleve al taller y no le encontraron ninguna falla. Hoy otra vez no me arranco. No se que hacer.
martin de Argentina hace 9 años
Es parecido a lo q me pasa, yo ya gaste mucha plata y no se soluciono el problema. Recien lo acabo de dejar en. Otro taller q en. Teoria tienen un scanner mas sofisticado y tiene mas rango de medicion. En un rato lo voy a buscar a ver si salta algo.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Gloria Lopez , en la mañana al prenderlo por primera vez , conecte un voltimetro y dele arranque , el voltaje no se debe bajar de 10 voltios... si baja , cambie su bateria...una vez encendido el voltaje debe estar en mas de 13 volt. Y menos de 15 volt. Si no es asi arregle el alternador... haga que le revisen las conexiones negativas de la bateria... que sean firmes ! hay que aprender estrategias para el encendido , para saber si es bateria o si es el motor de arranque... algunas veces al no encender a la primera , continuamos dando encendido y terminamos innudando el sistema , y logico no prendera... es conveniente abrir el switch esperar unos segundos , cerrarlo y nuevamente hacerlo 2 o 3 veces... esto presuriza el sistema , facilitando asi el encendido... puede ser que la presion de gasolina se regresa al tanque , ya sea por uno o dos dias sin trabajar , o que el regulador de la bomba no sirve , dificultando el encendido en la mañana... muchos problemas que no muestran codigos de falla , a veces con un simple limpiador de carburador o cantactos , lo han resuelto... los conectores se aislan , se sultatan o hacen mal contacto causando infinidad de problemas , que retan al mejor de los tecnicos !
martin de Argentina hace 9 años
Parece q el problema es el. Modulo de la. Bobina. Q viene con la. Bobina. Asi q me puso. Uno usado el. Finde li pruebo. Y si no se apaga era eso.
anibal de Argentina hace 9 años
Si se te cayo la llave de contacto, proba caminarlo con una compia. Son computarizadas y hacen andar mal la computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según martin)
martin de Argentina hace 9 años
Ya lo solucione. El problema era la bobina le compre una bosch y listo santo remedio
Robert de Perú hace 5 años
Hola, tengo un VW gol 1.6 año 2010. Cuando arranco el carro de un día para otro no tengo problemas de encendido, puede encender a la primera, pero cuando lo dejo estacionado una o hasta dos horas, al momento de encenderlo, se logra a la segunda o a la tercera, alguna solución por favor, gracias
Raul de Argentina hace 4 años
Buen dia tengo un gol trend q empezó a fallar y ahora arranca y s para
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero limpieza al cuerpo de aceleración y al iac
kleiverm de Venezuela hace 3 años
Buenos dias tengo un gol 97 el carro se me apago solo y perdio la chispa la bobina tiene chispa pero no llega a las bujias que debo revisar
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Si hay chispa en bobina, cambia los cables...
Jrodriguez22 de Puerto Rico hace 3 años
Hola tengo un c250 2012 , corriendo se apago no volvió a encender solo startea y prende varios segundos con fallo y se apaga le cambie bobinas , las dos bombas de gasolinas y nada sigue igual , alguien que sepa algo al respecto
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Están adivinando, deben usar un buen scanner para un diagnóstico confiable... O remplazaras medio carro y no darás con la falla...
Yan marquez de Venezuela hace 2 años
Tengo un 2005 no quiere encender cambie la bobina captadora la bobina y no sale chispa que puede ser
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Empieza revisando lo que cambiaste...
RENE de Perú hace un año
Se 0e a*ag6 en 3a *3aya
Javier Barrios de Paraguay hace 10 meses
Buenas mi consulta seria que parte debo mandar ver mi gol año 2016 modelo 2017 x el siguiente caso... aveces no da contacto, no pasa corriente, nada no prende, tocando los cables donde estan los fusibles ahi recien da contacto y prende el tablero... otras veces arrancando prendes la luz o al apretar el boton de luz de stop corta la corriente y para todo...
albertomendoza de Colombia hace 10 mesesContactar profesional
Tienes que conseguir un buen eléctrico... Porque como tu mismo dices, tocando algunas cosas, se arregla o enciende... Y para eso solo el. Conocimiento, sentido común y paciencia...
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Se apaga andando y le cuesta arrancar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 5 puertas; pack I,  80000 kms
Se apaga el motor andando y le cuesta arrancar, por lo general una vez que calienta el motor. Luego de probar la bomba de nafta, el filtro de nafta, revisar toda la malla de cables, escanearlo dos veces no se encontraba ningún error ni problema mecánico. La falla fue empeorando gradualmente hasta que no podía manejar 6 km seguidos y cuando se apagaba tardaba en arrancar 1 hora aprox. La solución fue cambiarle la bobina. Espero que les sirva !!!
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según sebastian)
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola sebastian cuando tenes ese tipo de falla es la bobina, que se calienta y se pone en corto el modulo de encendido produciendo esa falla, como es algo interno del modulo de la bobina y no genera una chispa pobre el escaneado no lo detecta
Milagro alvarez de Estados Unidos hace un año
Hola me pudieras ayudar tengo un malibu 2015 cada vez que freno en un semáforo se me apaga y luego paso 30 minutos quizás para que vuelva arrancar le e cambiado tantas piezas que me a dicho el mecánico y sigue en las mismas ya no se que puede estar pasando. Me gustaría si fuera tan amable de darme una idea de qué puede ser. Portavoz
sebastian de Argentina hace 9 años
Hola Leo gracias por tu respuesta, le cambie la bobina hace diez dias y problema resuelto!!
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenisimo si podes destaca mi respuesta asi otros usuario pueden ver la solucion al problema
Fernando de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi golsito gl 97. Motor audi 1.6 nafta. Que reniego. Estando el motor frio arranca de 10. Luego en pleno viaje comienza a cabezear y se apaga.
Joaquin de Argentina hace 2 años
Encontraste la solución amigo?
Rodolfo cruz de Estados Unidos hace 2 años
Tengo Toyota corolla 97 ignición el carro va corriendo luego da jalones se apaga y tarda Pat de segundo y luego enciende que podría ser ayuda
Oscar Varela de México hace 2 años
Ayúdenme tengo una Town country 97 voy andando Villa repente se mata a las 2 horas vuelve a encender ya le compré bomba de gasolina filtro de gasolina bujías y cables news
Ramon de México hace 2 años
A mi me pasaba lo mismo con una Grand Caravan 3.8 año 97.la solución fue resoldar el cluster ya que con el paso del tiempo se cuartean y ya no hacen buen contacto, desmontarlo y resolda los puntos de soldadira
África de España hace 2 años
Hola, me pasa igual con un Skoda Fabia 1.4 2008 diesel, le cuesta arrancar (aveces, no siempre) y también aveces, esporádicamente se para en marcha o una vez arrancado se viene abajo y se para y hay que volver a arrancarlo, la correa de distribución debería de haberla cambiado ya, puede ser el motivo? O nada que ver? Gracias!!
Josematerano de Venezuela hace 2 años
Saludos si la Terios tiene 4 bobinas como se la que se esta calentado y da falla para prederla
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Pierde potencia y en ocasiones se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas 69000 kms
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
jfval de México hace 8 años  
JF
5 casos 
Giovanny de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo Problema si logras solucionar por favor compartelo.
Yaquelin de Chile hace 6 años
Problema válvula iac controlador de aire en baja y alta revolucion
luis de Colombia hace 8 años
Actualmente estoy presentando el mismo inconveniente con mi vw gol, ya lo sincronice y cambie las bujias pero el problema continua. Quien me pueda orientar con el daño que presenta mi vehiculo se lo agradezco.
Jose de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema y le cambue el sensor mag
Solucionado
Mejor respuesta (según jfval)
jfval de México hace 8 años
Le cambié la bobina y ya no hace la falla. Se recomienda cambiar los cables de las bujías y la bobina cada 40,000 kms.
Daniel de Perú hace 6 años
Pero te nojaba la bojilla...
beto de Perú hace 8 años
Mira amigazo...el mismo problema me paso,,,si fuera bobina...tu gol...empezaria a tironear por ratos...y tendrias que optar por cambiar bujias...bobina...revisar filtro de gasolina...osea un afinamiento...pero si tu gol...no tironea y solo pierde fuerza...entonces no es bobina...limpieza de inyectores a full...y revisa la bomba de gasolina cuantos bares de potencia esta botando...eso influye mucho...y dentro del tanque en la bomba de gasolina...tiene una mallita en forma de zapatito...eso a veces con el tiempo tambien se obstruye...tu mecanico tiene que revisarlo tambien...saludos...
Camila de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2007 y anda bien. Tiene un solo problema q a veces lo quiero arrancar y pierde toda su electricidad las luces, guiños todo deja de funcionar q puede ser???
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No arranca en las mañanas (primer arranque) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 Confort 220000 kms
Hola a todos, tengo un VW gol 2001 y en esta semana se me presentó un problema:
En las mañanas al primer arranque no quiere encender y tengo que aplastar el acelerador para que se encienda; ademas tengo que estar acelerándolo al menos 2 minutos para que se quede encendido caso contrario se apaga, una vez encendido funciona bien todo el día (hasta que llega la siguiente mañana), me dicen que puede ser problema de la bomba de gasolina, por favor me podrían ayudar con su opinión. Muchas gracias.
Davs de Ecuador hace 10 años  
DA
2 casos 
CristhianVz de Ecuador hace 10 años
Hola... te cuento que tengo el mismo problema con mi VW Gol del 2013... puedes creer!! Y me cambiaron un sensor de frío, el problema persistía, luego hice una limpieza de inyectores y el problema seguía, terminé cambiando las bujías y el problema persiste, pudiste soluionarlo??
Solucionado
Mejor respuesta (según Davs)
Davs de Ecuador hace 10 años
Hola, como mi auto es del 2001 todos me decían que es problema de la bomba que ya no debe tener pila y que mejor le cambie, cuando le lleve a que le cambien le sacaron la bomba pero por casualidad le tuvieron que volver a poner porque el repuesto tuvo un retraso y llegaba al día siguiente, yo me lleve mi auto a la casa y desde ese día empezó a encender normalmente le comenté eso al mecánico y me dijo que le siga probando y si el problema se presenta nuevamente le lleve a cambiar la bomba de gasolina.
jarist15 de Colombia hace 10 años
Hola CristhianVz y davs ,, me esta sucediendo lo mismo el mio es 2012 ,, le paso luego de un mantenimiento donde s ele cambio el filtro de gasolina y las bujias ,, enciende en las mañanas al 5 intento ,, funciona perfecto y prende al primer iintento durante el dia,, como solucionaste tu problema?,, gracias
Efra de México hace 2 años
Hola yo tengo un gol 2010 y tenía ese problema en las mañanas solo el primer llavazo,

Cambié la bomba de gasolina y nada , también la bobina y nada...
Al final resultó que estaba picada la cabeza de motor x lo que pasaba agua y eso hacía que temprano no prendiera, lo rectificaron y desde ahí ya quedó. Por si le sirve a alguien (revise si sus bujias están naranjas , osea señal de óxido)
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Mi carro da marcha pero no enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4puertas motor2.5 2480000 kms
Hola buenas tardes tengo un Jetta 2006 motor 2.5 de un día para otro ya no prendió si da marcha pero no arranca ya cambié la bomba de gasolina el relay de la beba y aún así no arranca me podrían ayudar
Reynaldo de Estados Unidos hace 3 años  
RE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Reynaldo)
Saludos Reynaldo, no se debe cambiar repuestos sin haber confirmado su daño o resultará un gasto infructuoso. El motor no encenderá cuando no salta la chispa en las bujías o si existe daño de tipo mecánico que afecta la compresión del motor o no permite que se realicen las combustiones en el interior de las cámaras.
Por lo explicado, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar, bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, sistema eléctrico del sistema de inducción y de la bomba de combustible, que no haya saltado o roto la correa dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya daños en sus válvulas o propulsores o en el árbol de levas ; si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus instalaciones o módulo tienen falla podrán suspender o cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.

Con lo explicado, Ud comprenderá que resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su motor, determinar con certeza qué elemento o sistemas mencionados origina la imposibilidad de encender su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Reynaldo de Estados Unidos hace 3 años
Muchas gracias por la respuesta
Reynaldo de Estados Unidos hace 3 años
Hola buenas tardes tu respuesta me resultó buena porque si prendio el carro pero días después volvió hacer lo mismo ya cheque las bobinas solo me falta el sensor ckp pero algo raro porque le checo la presión de la gasolina y no tiene y ya después trato de arrancarlo y vuelvo a checar la presión y empieza a agarrar presión reitero la bomba está nueva
@ReynaldoSaludos Reynaldo, la bomba de combustible debe marcar en cualquier momento que realice la medición de presión, es decir SIEMPRE una presión superior a 30 libras, si la bomba es nueva y sin embargo marca presión menor, existe la posibilidad que tenga falla de fábrica o no sea la adecuada para su vehículo, debe ser una bomba de 3 bares ; o es posible que el mecánico que la instaló dejó floja o doblada la manguera interna de la bomba y que debería enviar al combustible con alta presión a los inyectores, si la manguera está floja se producirá una FUGA interna y la gasolina retorna al tanque sin que el flujo del combustible sea abundante, consecuentemente la presión será baja y el motor en ciertos momentos quedará sin el combustible necesario ; también puede tratarse de daño del REGULADOR de presión, su función es similar a una válvula CHECK, es decir no debería permitir el retorno de la gasolina al tanque, debe regular y mantener siempre ALTA presión en la canalización que transporta el combustible hacia los inyectores incluso cuando está APAGADO el motor o la bomba ; el regulador de presión está ubicado en el soporte plástico que sostiene la bomba y sumergido en el tanque de combustible ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE el trabajo constante de la bomba, que la presión en todo momento sea superior a las 30 libras y la bomba sea de 3 bares, que su manguera tenga abrazaderas ajustadas, no esté doblada y compruebe el correcto funcionamiento del regulador de presión.

En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su motor.
Cabe informar que el especialista debe comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución, sensores y elementos que le informé en mi respuesta anterior ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin encontrar el elemento o repuesto averiado causante de la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Reynaldo de Estados Unidos hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por tu respuesta
Reynaldo de Estados Unidos hace 3 años
Hola buenas noches ahora surjio otro problema de mi Jetta 2006 2.5 los ventiladores se prenden con la llave en on aún que el motor está frío porque lo hace y en qué más afecta esa falla ??
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Falla al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6, full 173000 kms
Tengo un gol 97 full hace poquito, a la semana que lo traje empezo a fallar, un dia lo caminé un monton de kilometros y anduvo a lo mas bien, a la tarde cuando lo arranco parecia que se moria, y hay otras veces que apenas lo arranco ya jode, a lo que voy es que no tiene un tiempo de uso en el dia para que falle le agarra cuando se le antoja... Cuando lo acelero pareciera como que se ahoga, lo dejo de acelerar y regula bien, al rato de usarlo asi se ahoga x completo. Le doy arranque, arranca y se para. Lo dejo 5, 10 min parado y luego arranca a lo mas bien, le cambie filtro de aire, de nafta y… Leer completa
Lucas de Argentina hace 10 años  
LU
7 casos 
pepe de Argentina hace 10 años
Sera lo, mismo ??

Voy a ser breve necesito la ayuda de quien lo vivio...
Tengo una falla aleatrioa ala cual se corta la nafta del vehiculo sin logica en cualquier sircustancia cambie todo bobina cables bujia service inyeccion cada vez que cambie algo el auto suige andando unos 30 dias y no arranca mas hasta que descubrimos en la ultima oportunida que la bomba nafta no tenia presión hasta que no anduvo mas barbaro encontramos problema cambie filtro limpieza tanque y bomba original...

El auto queda perfecto en alta baja joya me fui a entre rios ida ok, ala vuelta luego de unos 30km de salir misma falla x 5ta vez vas andando y se corta completa mente el auto la nafta espera 10 min andas unos 20 km mas y se pone a falla y se apaga de vuelta queda regulando con la nafta de las tuberias hasta que muere de vuelta luego de hacer esto varias veces me remolcaron 100 km y luego llego a mi casa nandando lo mas bien...

Ayuda testeamos todo varios mecánicos me dicen el auto no tiene nada pero yo me estoy volviendo, loco!!!
Marcelo-AB9 de Argentina hace 10 años
Lo unico que se me ocurre que no lei que descartaste es algun probema con el relé de la bomba, que se encuentra bajo la guantera en el ab9. Avisame! abrazo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Lucas de Argentina hace 10 años
Ya le encontre la falla y anda de 10 ! Era el sensor de presion M.A.P. se lo cambie y listo !
Gato de México hace 3 años
Hola estoy por comprarme un gol 2010 2011 me recomiendan la compra?
Tendre el mismo problema de aceleracion?
Pudieran orientarme xfas.
Fernando chialvo de Argentina hace 2 años
Hola mi consulta es que tengonun gol 2004 16 nafta...arranca bien regula,pero cuando l acelero no responde falla no responde que puede ser??
Micaela de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol power modelo 2007 falla en alta y a veces en baja, es como que ratonea le aflojo en acelerador y lo vuelvo acelerar y agarra viaje de nuevo, tiene todo nuevo filtros, bomba, bujias alguien mas le paso?
Cintia de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, se que publicación vieja pero alguien lo solucionó?
Micaela de Argentina hace 2 años
Hola cintia! No yo estaba esperando si alguien respondia que le habia pasado lo mismo! Yo sigo igual, le enchufaron la computadora para ver si le saltaba el problema pero no salta nada y la falla la sigue haciendo
Cintia de Argentina hace 2 años
@MicaelaSi el mío descubrí q si se moja o humedece ,es peor!
Diego de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol arranca ree vien pero cuando voy andando freno y buelbo a acelerar me pega unos tirones despues en ruta anda vien me buelbe a pegar tiron cuando voy atra de un de alguien acelero para pasar y me buelbe a tiroñar me pueden ayudar
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No me anda a nafta pero si a gnc

Volkswagen Gol 2008 4 puertas , motor 1.6 15000 kms
Hola , mi consulta pasa porque el auto ultimamente lo tuve que empezar a arrancar a gas porque a nafta no lo hace, hace 2 meses le cambie la bomba de nafta y le limpie los inyectores, puede que tenga algo que ver con la valvula que pasa de gnc a nafta?
leandro de Argentina hace 9 años  
LE
8 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leandro primero controla sacando la manguera de nafta si te llega combustible cuando le das arranque, tambien controla todos los filtros de nafta incluso el que se encuentra abajo del chasis, controla bien si la bomba de combustible este bien conectada , como mencionaste tambien controla la llave de paso gnc-nafta y la valvula. Saludos
rodryy de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2004 1.6 y m dejo de arrancar a nafta le puse un cable directo a la bomba y anda pero de la llave de gnc no anda. Que puede ser la llave de paso?
GREGORY SIMBAÑA de Ecuador hace 8 años
Tengo un problema en gool 2004 1.8 la revolucion en 4ta la revolucion es de 3000 en 5ta se sobre reboluciona a 4000 rm si alguien sabe el problema para y en donde me puden dar arreglando el problema
Richar de Argentina hace 8 años
Hola gente soy de gncor trabajo en un taller de Gnc y los problemas que puedan tener con su auto me puede consultar por mi número o por wasap desde ya le dejó mi número de celular gracias 3512574312 les puedo responder sean las falla a gas o a nafta gracias
adrian de Argentina hace 7 años
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte
JULIO de Argentina hace 6 años
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte TE MANDE MSJ
Matías galleguillo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2004 anda a gas pero a NAFTA falla mucho le cambié los inyectores revisé la bomba anda bien me llega NAFTA pero anda fallando y no lo puedo usar así x q me calienta si me pueden ayudar desde ya gracias
Gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola, fíjate que el problema lo podes tener en la columna de inyectores, dentro de la misma tiene un repuesto de plástico que se puede haber roto y hace que se pierda la nafta. Avísame si te sirvió. Saludos.
Jose de Argentina hace 5 años
Matías galleguillo como van... pudiste resolver el problema me pasa lo mismo con mi gol 2005 desde ya gracias
Pablo de Argentina hace 6 años
Tengo un 19 sólo a arranca a gnc...Pero cuando voy andando lo paso a nafta y si anda cual será el problema??? Gracias
Riquelme10 de Argentina hace 4 años
Hola pudiste resolver el problema. ? Me pasa lo mismo a mi auto
Jorgi de Argentina hace 5 años
Mi auto no anda a NAFTA si a GNC que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hace revisar la puesta a punto del vehiculo, aparte verifica si hay entrada de combustible( nafta), saludos
Alejandra de Argentina hace 5 años
Hola! Despues de una lluvia ,el tablerito que esta ab
Ajo del volante de cuando pasa a gas se apaga,se prende y no hace el click de cuando pasa a gas... queda titilando. Tengo q ir a un electricista o al que arregla el equipo de gas?gracias muchachos.
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Tendrias que ir donde te instalaron el gas, que seguro saben mas del tema, saludos
Fernanda de Argentina hace 5 años
Hola tengo un volwagen gol 2005 1.6 a gas cuando pasa nafta falla. Hace poco q lo instale
Gasty de Argentina hace 4 años
El auto hace contacto, pero a nafta intenta pero no arranca, dejó apretado el botón de gas para que quede a gas y cuando doy arranque si acelero 1 o 3 veces arranca. Eso le hace mal al auto. Y que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate la bomba de nafta, si esta funcionando, cuando lo pones en contacto, sacando la manguera o si escuchas el ruido cuando activa, saludos
Alee de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol gl mod 91,me anda perfecto a gas pero no a nafta, le puse una bomba universal pensando que no llegaba la nafta, y peor. Ni siquiera arranca ahora,
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que verificar el avance de la distribución o el caudal de presión que larga la bomba de combustible.
Patricia de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2006, no me arranca ni a gas ni a nafta, que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hay que verificar, la distribución y la entrada de aire, saludos
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias, tengo un gol power nafta/gnc y cuando se queda sin gnc a nafta falla pero anda lo tengo que andar bien acelerado porque se queda sin fuerza. Alguien sabe porque puede ser? Ya le cambie los filtros y le puse un limpia inyectores.
leandro de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Tengo un Ford escort 93. El problema que tengo es que no arranca a nafta pero si a gas y cuando lo paso a nafta pasa y anda sin problemas. Que será no le encuentro la solución. Desde ya muchas gracias
Martin de Argentina hace 3 años
Tengo una gol country, que no anda a nafta arranca pero unos segundos después se apaga
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Puede llegar a hacer la bomba de nafta , pero tambien fijate el filtro de combustible, capaz que esta tapado, saludos
Elias de Argentina hace 2 años
Puede ser que la nafta se pudra?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si, elias pero tiene que pasar que el tanque este sucio o el combustible este mucho tiempo adentro del tanque
Karuna de Argentina hace un año
Hola tengo un Gol 2004 a gas y falla a nafta. Cambié la bomba de nafta, inyectores, revisamos bujías, revisamos la nafta. Todo lo que se le puede hacer en un taller y nada. Ayuda. Gracias
leonardo gol de Argentina hace un año
Revisa el distribuidor la puesta a punto
Dany de Argentina hace 5 meses
Tengo un focus 2006 motor rocam anda a gnc pero no a nafta pero prende a nafta pero lo acelero y muere ahi pero a gnc anda bien
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Volkswagen Gol se apaga

Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 98000 kms
Buenas a todos, no soy muy entendido de mecánica, pero a partir de problemas en mi auto casi que tuve que hacer un acelerado jajaja, les paso a comentar mi problema. Desde mitad del año pasado que el auto se me apaga sin previo aviso, ha pasado tanto en ciudad como alguna vez en ruta, concretamente uno va manejando y de pronto uno va por ejemplo a 60 km/h, el auto deja de responder hasta apagarse, y desde ese entonces el auto pasó por varios mecánicos. Primero uno que se dedica más a electricidad en realidad, probó a cambiarle la bobina, pero el problema persistió. Luego se llevó a un mecán… Leer completa
ad11 de Argentina hace 9 años  
AD
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Cuando no hay chispa en bujias se debe verificar que la señal del captador o sensor de cigueñal se este produciendo... antes de proceder a cambiar cualquier pieza...
cristina de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo y me canse de andar por los mecánicos, lo lleve a un oficial VW lo pusieron en la computadora y el tema es que después de andarlo tanto tiempo funcionando mal, se sale de punto y entonces hay que resetearlo.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Es normal que algo electronico se desconfigure... mediante un buen scanner se puede restablecer el programa original... tambien se puede revisar las masas ( negativo de bateria ) que en muchas marcas son los causantes de la mayoria de los problemas electronicos... ( en muchos casos simplemente agregando un cable a motor o chasis , se arreglan infinidad de problemas...
ad11 de Argentina hace 9 años
Alberto, que tal? Muchas gracias por comentar lo de las masas, la computadora fue conectada al auto dos veces, la segunda vez que se hizo concretamente tiró falta de masa, e inclusive problema en el captor del distribuidor. Se le agregaron dos cables de masa, y se le cambió el distribuidor completo (no recuerdo la marca, pero no compramos los chinos que actualmente están apareciendo, ya que no son muy buenos) ya que me hicieron pelota el mismo, le dieron en algún taller al que llevé el auto con un cortafierros... terrible. Previo a eso el mecánico me prestó un distribuidor que utiliza para autos de carrera y lo usé bien. Ahora veremos con este, no me quiero arriesgar a decir nada, solamente usar y examinar el resultado. Gracias también a Cristina por su respuesta!!
Rubén Grosso Argentina de Argentina hace 6 años
Mi gol Trend modelo 15 de repente empezó a temblar el motor como si estuviera la pata floja resultancia sale Igual habré hecho unos 40 kilómetros y se empezó a quedar como si se quedará sin embrague igual y después ya se paró no arrancó más y yo sé que cualquier auto por más que no tenga embrague en punto muerto arranca no tengo la menor idea de lo que pasa pareciera que se quedará Sin comida y yo no creo con un filtro de nafta zp tanto y cuando uno pone contacto para arrancar se siente que la bomba está trabajando hace sea Room
gonza87 de Argentina hace 9 años
AD, como andas? estoy teniendo el mismo problema con mi gol trend 2012 pack 3. Se me apaga andando sin previo aviso y a veces no quiere arrancar. Me dijo el mecánico que no hace chispa. Me lo escanearon en la concesionaria que lo compre y en un mecánico de confianza y me dicen que no salta niguna falla. Le hice el service hace 1 mes y el mecánico me cambio las bujías creyendo que podía ser eso. El problema por ahora persiste. Me interesa saber si lo pudiste solucionar y de ser asi que fue especificamente lo que termino de arreglar el problema. Saludos y gracias
Jose de México hace 8 años
Qué tal gonza87 una pregunta que le hiciste a tu gol también tengo uno igual trend 12' y comenzó con el mismo problema que el tuyo lo lleve a scannear y me comentaron que podía ser el sensor del cigüeña me puedes ayudar con esto o me platicaras que le hiciste al tuyo para resolver tu problema.
Saludos
ad11 de Argentina hace 9 años
Hola Gonza, por el momento no quiero cantar victoria, sólo te diría que preguntes en varios mecánicos por el distribuidor, que fue lo último que cambié. El tuyo creo que funciona sólo con una bobina, proba a preguntar y teneme al tanto a ver qué respuestas te dan, si tené en cuenta de comprar un buen repuesto, hay muchas marcas chinas que no son muy buenas que digamos, tenelo en cuenta. Otra cosa, no te quedes con lo que solamente diga un mecánico, últimamente hay algunos que no entienden tanto como deberían... un abrazo!!
gonza87 de Argentina hace 9 años
Gracias Ad por tu pronta respuesta! Te mantengo al tanto. Abrazo
ad11 de Argentina hace 9 años
De nada! No hay por que!! Un abrazo grande!
martin de Argentina hace 9 años
Buenas, recien saco mi auto Volkswagen gol 1.6 2004 del taller inyeccion, tengo exactamente el mismo problema (el auto, sin previo aviso se apaga) le realice los siguientes detalles:
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
Mariano de Argentina hace 7 años
Martin buenos dias, lo pudiste solucionar?
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Dentro del distribuidor esta el problema , puede ser el modulo o la captadora...
ad11 de Argentina hace 9 años
Martín, de seguir el problema chequea el distribuidor como dice Alberto Mendoza, a quien agradezco por todas sus respuestas!! Ya cambiaste muchisimas piezas... usalo y al tiempo llevalo a la computadora a ver si le salta algo también. Un abrazo.
el bombero de Venezuela hace 9 años
Buenos dias, amigos tengo un gol 1.6. Del 2001, mi problema es el siguiente,de unos meses para aca el mismo duraba tres o cuatro dias trabajando bien luego se apaga, y tarda como dos horas para prender, cuando lo hace se ahoga de tal manera que no arranca, pasaba dos dias sin prender luego prendia, le cambie, inyectores, bujias, cables, bobina, valvula max, valvula iac, la valvula mariposa q esta debajo de la iac, y ahora no enciende y si lo hace se ahoga , de verdad me carga loco esa falla y ningun mecanico ha dado con ella,
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Desmonte el distrubuidor y llevelo al laboratorio que verifique el modulo y el captador que estan dentro...
el bombero de Venezuela hace 9 años
Ok lo haré muchas gracias, ah tambien se me olvido comentar que al carro le llega corriente y gasolina, me imagino podria ser el distribuidor, mucgas gracias amigo
gonza87 de Argentina hace 9 años
Mi problema era la bobina! La cambie y funciona todo bien
el bombero de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos el distribuidor esta bueno el carro solo prendio cuando le heche limpia carburador al cuerpo de aceleracion cuando se acabo se apago el carro,ya no se que hacer
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Si unicamente enciende echandole limpiador , entonces el problema es por combustible... vea si tiene minimo 40 libras de presion y si se estan activando los inyectores , al momento de dar arranque...
el bombero de Venezuela hace 8 años
Ok, muchas gracias, y la pila puede ser de cualquier carro? o tiene que ser de gol, porque me dicen que la del corsa le queda
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Es probable que le quede... tiene que desmontarla y verificar...
diego de Argentina hace 8 años
Hola me compre un gol 2004 diesel 1.9 y les comento q me prendia la luz testigo de aceite , resulta q vino un amigo mecanico con un manometro y lo puso dnd va el bulbo y cuando prendo el auto se va la presión a 60 regulando en algunos minutos cuando empezó a calentar empezó a bajar la presión y se fue casi a cero pero cuando lo aceleras sube a 30
Cheooo de México hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Gol, como terminaron solucionando el problema???
rene de Venezuela hace 8 años
Amigoa tengo el mismo problema en mi gol ayudenme por favor se apaga solo en marcha mientras no esta en marcha no se apaga osea el carro en neutro queda prendido perfecto
Cheooo de México hace 8 años
Rene , ya resolvi mi problema
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia

Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Cheooo de México hace 7 años
Les informo que el auto continua sin fallar ya aprox 7 meses de la reparacion, saludos
Cheooo de México hace 6 años
Les informo que el carro a la fecha ya despues de la reparacion hace 2 años sigue sin fallar
Raymundo de Estados Unidos hace 8 años
Hola a todos si se encuentran en lines yo tengo un vow 2001 es un Beattie también se le conoce como bocho bueno el caso es ke venía corriendo y de repente se apago ke podrá ser
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Raymundo , primero ver que no se revento la correa de reparticion , desmontar el distribuidor y llevarlo al laboratorio ( las pruebas que le hagan deben incluir temperatura )
Raymundo de Estados Unidos hace 8 años
Gracias Alberto ya se lo lleve a un mecánico y dice ke le ba a cambiar crank sensor para empezar
Lonchito de Argentina hace 7 años
Buenas a todos les comento yo tengo un vw gol 2004 hace ya 2 meses que tengo el problema de la falta de corriente en las bujias, ocea no le llega corriente a las bujias... tengo bujias nuevas tapa de distribuidor nueva cables de bujias nuevas bobina nueva rotor nuevo hasta el sensor de la mariposa le cambiaron a mi auto y sigue persistiendo la falla el mecanico dice que no tiene mas nada en la computadora no le salta mas nada... si alguno resolvio el problema por favor que diga que le hiciero a su auto para provar con el mio aver si lo soluciono... desde ya muchas gracias...
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Desmonta el disttribuidor y llevalo al laboratorio... esta falllando el captador del cigueñal o el modulo... ambos estan dentro del distribuidor
Robin de Bolivia hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi gol 2005 1.6 el auto anda sin problemas unos 15 min luego se apaga de repente enciende al momento pero no anda ni un minuto y otra ves se apaga
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Sacanner deberia ser la primera accion ; si no hay codigos que ayuden a orientar el diagnostico , entonces verifica que al momento de dar nuevamente encendido ,hay chispa en bujias ; puede estar fallando el captador o sensor de cigueñal...
ANABELA de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol tred 2012 que me empezo a hacer lo mismo, cambie la bomba de nafta y no se arreglo, estuve leyendo en varias publicaciones y algunos comentan de la bujia y varios del CAPTOR
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
jona de México hace 6 años
Siempre que pasó con tu vehiculo, si pudiste repararlo y que fue lo que tenía?
rodrigobt1 de Colombia hace 7 años
El problema es el cable o sensor hall del distribudor
jesica de Argentina hace 6 años
Buenas tarde tengo un gol power 2013. Hace unos dias andando se me apaga pero antes de hacerlo me prende la luz de la bateria (tiene un año y medio) y me hace tres bips el auto en el momento giro la llave y lo apago y prendo y sigue andando. Quisiera saber si alguien le ha pasado. Gracias
Manuel de Venezuela hace 6 años
Hola amigos que tal?
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Mide la presion de combustible (3 bares)
alberto de Bolivia hace 6 años
Buenos Dias,Tengo un Gol Mod 2000 Brasilero comprado de segunda mano. En los primeros 3 meses funciono muy bien lo malo es que después de una lluvia ( Al parecer fue eso ) Al momento de manejar después de un cierto tiempo baja las revoluciones y se apaga. Para evitar que se llegue a apagar tengo que apretar varias veces el acelerador para que el Gol no se apague y vuelva a mantenerse en ralenti. Por favor ayuda que puedo hacer?
Saludos
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Inicialmente una limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...
Dennis Zambrano de Perú hace 2 años
Buenas tardes, a mi me pasaba algo similar hasta que le cambie la bobina de encendido.
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Problemas al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend, pack I,  27000 kms
Hola. Mi problema es que el auto no responde al acelerarlo, lo hace despacio si lo exijo es como que se ahoga. Tengo que acelerarlo despacio. Arranca sin problemas, regula bien en si lo unico es que no tiene reaccion al querer acelerar rapido. Solo le he cambiado filtro de aire y sigue igual. Que puede ser? Sensor MAP, Filtro de Nafta, Bomba de Nafta.
walfran de Argentina hace 10 años  
WA
2 casos 
Deigo de Chile hace 10 años
Hola pudiste solucionar el problema tengo el mismo síntoma ¿que era al final?
Solucionado
Mejor respuesta (según walfran)
walfran de Argentina hace 10 años
Hola si pude resolver el problema, lo lleve a Zingaro, era problema de software lo actualizaron y salio mejor que antes. Eso solo fue lo que me dijeron y me cobraron $ 840.
Mario de Argentina hace 10 años
Yo tenia el mismo problema. Lo sulucione reiniciando la ecu... saque el positivo de la bateria y lo deje toda la noche. A la mañana lo conecte nuevamente y fin del problema.
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Falla tironeo, ralenti inestable, falta de potencia y cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 121000 kms
Hola buenas, tengo un go power 1.6, y tengo problemas para q arranque, tanto con motor frio como caliente, intente darle varias veces contacto para q cargue el sistema de inyeccion para descartar la bomba de combustible, y hace lo mismo. O sea,hay q darle un poco mas de arranque de lo normal para q arranque. Tambeién tengo el problema q falla (da tironeos) de 1era hasta 3era. No siempre lo hace, tambien a veces no siempre el ralenti del motor es inestable, y tambien a veces le falta potencia al motor(esta como achanchd). Lo conecte el scanner y no arroja ninguna averia, mire el bloque de valor… Leer completa
knight_09 de Argentina hace 11 años  
KN
4 casos 
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Hola te cuento que a mi me ocurre exactamente lo mismo (lo que no tengo es la fuga de refrigerante)...y le he cambiado lo mismo que tu es como ver mi propia historia...jajaja, bueno he estado investigando y parece que ya solo me quedan 2 opciones la primera es el sensor MAP sensor de presion del multiple de admisión, y el sensor de oxigeno (sonda lambda). Ojala y alguien pueda ayudarnos con este problema.
Saludos desde ecuador.
luciano de Argentina hace 11 años
Hola creo que somos tres ya con exactamente el mismo problema en el gol aparte de todo lo que han cambiado tambien lo hice yo , mas bomba completa de nafta, bobina de arranque, cables, tapa, rotor, sensor hall. Ahora voy por el sensor map y sonda, aviso los resultados
michael de Uruguay hace 7 años
Capo como te fue se te fue la falla yo estoy en la misma!
julian de Argentina hace 7 años
Problema solucionado tironeo relénti variable, falta de potencia arranques a veces inestables del gol power!! De años joder un día llegó el momento de que se descubriera que era y era que la bomba de aceite no tenía la presión adecuada!!! Tan solo eso y de tantos mecánicos que consulte nunca me dijeron que verifique eso!!! Cambie sensores al cuete y mas testiandolos que andaban bien!! Y yo decía no puede ser!!!
jorge de Argentina hace 6 años
Tenes razon son una bosta de autos llenos de cables y sensores que te vuelven loco cuando empiezan a fallar y todas las soluciones no son siempre las mismas y empezas a gastar y cambiar piezas.
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Jajajaja...hola yo ya compre el map y la sonda. Por el momento el viernes le puse solamente el map nuevo... hata ahora no me ha dado problemas, lo estare probando a ver que tal, si falla entonces la cambio la sonda para ver si ese era el problema...!!
Fermincho de El Salvador hace 11 años
Hola amigos, tengo exactamente los mismos sintomas en mi gol y anduve indagando con algunos amigos que tienen el mismo modelo y por ahi he observado que los sensores MAP de estos vehiculos estan sujetos con sinchos plasticos (sera por que su arnes no conecta bien los terminaes... A saber) y no creo que vengan asi de fabrica, y ssi asi lo fuese me da la pauta de que hay un defecto ahi. Saludos
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
franco de Chile hace un año
Hola amigo igual tengo el mismo drama y probe todo lo que han dicho aca un mecanico igual me dijo que era el rotor y la tapa probare con eso y te cuento como me va
Robinn hood de Chile hace 10 años
Estimados tengo el mismo problema...!! vere que ocurre con los sensores ya que le acmbie el catalitico y me encontre con la sorpresa que el que tenia no se encontraba funcionando no tenia el filtro en su interior , algo insolito, pero de todas maneras le puse un catalitico nuevo, en resumen cuando compre el catalitico el tipo que me lo vendio me dijo aproveche de cambiar altiro el sensor de oxigeno, ya que funcionan en conjunto, yo no le tome importancia y me lleve solo el catalitico y de hay entonces anda con el problema de los tirones, y cuesta para encender en las mañanas, como tambien se ahoga y produce humo negro por el escape...
leo23 de Argentina hace 9 años
Hola!!!tengo un g4 con el mismo problema...hasta el punto de que antes de arrancar se vuelven locas las agujas y se me pone todo en 0...hasta el nivel de nafta me marca vacío...saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Buenos días...realmente somos varios...esta demás decirles todos los detalles...en resumen es lo mismo que a todos. Ojalá alguien resuelva...así lo resolvemos todos. Saludos.
Andrés de Argentina hace 8 años
Mismo síntoma... Veo comentarios de hace meses y años... alguien lo resolvió? Los tironeos mejoraron al cambiarle los cables de bujjía (además cambié bujíasy tapa de dist. Me faltó el rotor)...
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
julian de Argentina hace 8 años
Yo tengo ese mismo problemas yyy si se moja el sensor de temperatura con liquido refrigerante puede esto provocar la falla?
micky de Perú hace 8 años
Hola pase por el mismo dolor de cabeza cambiando bomba rotor de distribuidorlimpieza de camara e combustion y inyectores puesta a punto y el auto se trancaba almeter segunda en una salida rapida tengo un gol 1.8 g3 y luego detntas vueltas al sacar la bateria para cambiarla encontreq detras van unos cables con un plastico corrugado oh sorpresa una maldira rata roedor hijo d p...se habia comido el cable y era uno q derivaba directamente ala bobina lo empate y al arranqmantenia sus 1000 rpm en minimo yel encendidoala primera,,creo q es un caso escepcional pero es bueno comentarlo,,por un cable pelado como q hacia tierra y perdia corriente esa es mi conclusion,tanto escaneo y mapeo ,,,bueno ese es mi caso espero q puedan dar con esos problemasq auno le quitan el sueño saludos
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Gonzap94 de Argentina hace 8 años
Me paso exactamente lo mismo y cambie todo lo q dijeron pero es imposible el error, hay dias q anda perfecto el auto y otro dia le pinto andar mal. No tiene punto de comparacion para arreglo. Lo llevo al mecsnico y me dicen anda bien. Lo uso y un dis vuelve a hacer lo mismo.
JavidepieayMnes de Argentina hace 7 años
Hola me llamo Javier y vivo al norte de misiones en un pueblo llamado puerto piray... Tengo un problema con mi golfito q es q no mantiene las revoluciones, se suben y se bajan, no es así todo el tiempo, Aceves anda bien y Aceves empieza a joder, lo q hago cuando sucede eso es q le picó una o dos veces el acelerador y se acomoda a la 1000 el RPM le cambiaron el TPS, el captor de distribuidor, se limpio el paso a paso, la verdad q no se que puede ser, alguien q le aya pasado algo parecido... Me podrían ayudar en esta... Gracias
uriartef de Uruguay hace 6 años
Hola Javier. Solucionaste? Yo estoy igual, cuando se calienta empieza a oscilar cuando modera y lo soluciono con un par de patadas al acelerador.
MarTeo de Argentina hace 3 años
Hola, lograste solucionar el problema? Tengo el mismo problema, y ya cambiaron tantas cosas, y sigue igual. También soy de Misiones
jorge de Argentina hace 7 años
Son unos motores chotos , tantos sensores que al final conplican todo
Antonio de El Salvador hace 5 años
Buenas tardes yo tengo un gol y me anda fayando sienpre q voy manejando me en pieza avibrar y me pierde fuerza y se me acelera mucho y sienpre q meto primera para elevanton el carro no me abansa y en pieza avibrar asta q el se apaga.
juansv de Argentina hace 4 años
Hola muchachos. Tengo un gol g3 y me pasa lo mismo... el auto arranca bien pero cuando calienta un poco se vuelven inestables las vueltas con el motor regulando. Se ve que es tipica esa falla en esos autos. Alguien encontro la solucion?
julian de Argentina hace 4 años
No ignorarlo es la solución!!
Wall de Argentina hace 3 años
Buenas gente , compré un gol G1...y me está volviendo loco, arranca sin problemas ,cambie bomba de pique, y ahora lo que hace es que en neutro acelera bien hasta cierto punto y luego falla, huele a mucho a nafta y ahora me pierde potencia hasta que bajo todos los cambios y no me deja acelerar... Que puede ser?
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Falla en minimo y al acelerar sin rodar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms
Buen dia Santiago y a todos, soy Rafael de Venezuela, tengo un Gol 2002 1.8 sincronico a 4 inyectores, el carro en minimo o ralenti tiende a acelerarse y desacelerarse solo en un ciclo continuo. Si intento acelerar falla y se apaga, ES IMPOSIBLE RODARLO pareciera que le falta gasolina. Les cuento que por otra falla anterior ya le cambie la bomba de gasolina y su presion fue superior a 30 al momento de montarla un par de samana atras, la salida del filtro de gasolina parece tener bastante presion y al desconectar la entrada de gasolina en el riel de inyectores la presion es bastante fuerte aunq… Leer completa
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
15 respuestas 
Hola Rafa, ¿no se ha prendido la alarma check engine? usa scanner y verifica el funcionamiento del TPS sensor de posición de mariposa, puede tener avería, es la conclusión que saco luego de leer lo que has cambiado y comprobado según tu informe, te sugiero verificar NUEVAMENTE que los puntos de la DISTRIBUCIÓN estén a punto, ya que un salto de pocos dientes de la correa (avance o retraso) puede provocar imposibilidad de acelerar o mantener encendido el motor. Avisa como te va. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Hola Santiago, disculpa la tardanza, me desconecte unos dias por motivos mayores,. Continuando con el tema de las fallas y tu amable respuesta, te digo que no se prende el check engine y al respectp hay opiniones cruzadas, algunos dicen que no debe prender, otros que si y otros que este modelo ni siquiera lo trae. El otro problema serio que tengo para poder seguir con el diagnostico es que entre el enchufe o conector del scanner y la computadora por llamarle de alguna manera, no hay dialogo, se han metido 5 scanners y todos fallan en conseguir conexión, probamos continuidad entre las puntas del enchufe y el cableado parece estar bien. Esto empeora mas el panorama de diagnostico. Hemos reseteado la computadora con la tecnica de cruzar los bornes 20 mints y no hemos conseguido mejora. Cambiamos el tps y con tester comprobamos su correcto funcionamiento. En cuanto a los puntos de la distribución consideramos que esta bien, se uso una lampara en el trabajo del taller anterior, ademas había mejorado mucho el rendimiento pues se consiguió que estaban saltado 2 dientes, luego de eso tenia mejor rendimiento y de hecho encendía mucho mejor. La situación es bastante compleja. Nuestro pensar es que es un problema de mezcla incorrecta, parece que se ahoga cuando intentas acelerar el motor. Crees que sea buena idea sacar el computador y llevarlo a un taller de diagnostico para que lo prueben si esta bueno aun sin estar conectado al vehículo?. Ya cambiamos MAP, TPS y bomba de gasolina, se hizo limpieza y cambio de inyectores. Te comento que la falla original del gol era simplemente que al acelerarlo el carro tardaba un par de segundos en responder y lo hacia con una especie de brinco , en mínimo aceleraba y desaseleraba en un ciclo continuo y al estar en alta revolución no fallaba y se comportaba correctamente. Eso fue lo que nos llevo a limpieza de inyectores, bomba y los otros sensores. Ahora nos encontramos con esto que es peor aun...Si se te ocurre algo, te agradezco lo comuniques.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Les comento que ya encendió y rueda, el problema era lo que aca en Caracas llamamos La flauta o el Riel de inyectores, internamente estaba dañado y casi toda la gasolina se iva por el retorno hacia el tanque, compre el Riel con el regulador de gasolina y se soluciono el problema de no encender y rodar pero sigo teniendo la falla de al acelerar el carro tarda en responder y lo hace con un brinco o salto, tiene fuerza y prende perfecto, ya cambiamos Tps, Map y tapa de distribuidor.
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Saludos, te comento que tuve un problema similar e hice dos cosas principalmente, pero ojo que mi carro es la versión gol 1.6 1999. 1. - Cambio de empaque (junta) del tubo de escape. 2. - En la parte de arriba del motor hay algo plástico que por ahí sale aire. Adentro de ahí hay una rejilla que es como un filtro, hice limpiar eso y algo de mantenimiento a la parte de arriba del motor.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.
rafa 2112 de Argentina hace 10 años
Gracias Ivan, lo de la empacadura del escape es una buena idea a revisar por si hay alguna entrada de aire que produzca falla, voy arevisar lo q comentas y compartire resultados. Al parecer cuando se saca la valvula IAC para limpiarla hay que calibrarla con un aparato diseñado para tal fin, si no se hace eso, el piston q trae dentro la valvula no queda en su SET POINT y causa falla...luego les digo como va esto...muchas gracias...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Rafa como te va? cuéntanos como te fue con el gol, yo tengo el mismo problema que en mínimo las rpm suben y bajan continuamente, pudiste resolver eso?
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Caramba hermano, la verdad es que por otras razones decidí vender el Gol,nunca llegue a comprobar lo de la graduación del pistón que viene dentro de la válvula IAC, lo vendi tal cual y aunque no me crean, el carro una vez que decidi venderlo, presentaba menos la falla, al punto que el comprador no me tomaba en serio toda la telenovela vivida,Sigo pensando que la graduacion del piston es fundamental, ya que dependiendo de el SET POINT, el piston va a tener un recorrido determinado y si no es el cordescalibradorecto, la calibracion entre esa valvula y otras, siempre será incorrecta, recuerda que el cerebro mantiene un constante flijo de informacion desde y hacia las distintas valvulas yb sensores, basta que uno esté para que comience la novela. Te deseo la mejorn de las suertes...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Gracias por la respuesta, voy a ponerme con eso del set point,mi problema es que las rpm en minimo suben y bajan, y mala mezcla, tambien he probado todo, pienso que pueda ser el tps, voy a ver como me va con el ajuste del iac, muchas gracias y suerte
Hola Rafa 2112, penetraciones de aire adicional por el múltiple de admisión por rotura de juntas o mangueras de aire, mal asentamiento de la punta del IAC pueden causar inestabilidad de ralentí, fallas pequeñas de aceleración pueden ser causadas por CABLES de bujías, rotor, tapa de distribuidor o cables del CAPTADOR y bobina haciendo mal contacto o defectuosos, te sugiero revisar; Mide la compresión del motor, si no está igual en los 4 cilindros puede tener daño la JUNTA de cabezote que permite la comunicación entre cilindros y causa dificultad de aceleración de baja a alta, una compresión más alta de la normal (130 libras) haría que el motor pretenda girar en sentido opuesto a la rotación normal (como si hubieras movido el distribuidor dando demasiado avance de encendido) causando problemas de funcionamiento. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Hola Octimus talcual como deice santiago existen muchas causa para las fallas presentadas, es cuestion de ir descartando por ejemplo de la lista que Santiago comenta, en mi caso ya tenia avanzada toda la liosta a escepcion del set pointantes comentado...no se den por vencidos...como decimos aca...palante y con fe.
carlos de Venezuela hace 8 años
Tengo un gol 2007 se acelera solo y cuando le prendo el aire se baja el minimo y cuando arranco pistonea que sera
Saludos Carlos, en tu caso es necesario hacer varias comprobaciones ya que existen algunos elementos o mecanismos que al fallar pueden causar el inconveniente como lo mencionas.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.
Se me olvidó mencionar si NO existiera anomalía en los puntos mencionados en mi respuesta anterior, es necesario sacar la correa externa que mueve el compresor de aire acondicionado, luego hay que hacer rotar a mano la polea del compresor, ésta debe girar suave y con movimiento regular, si al rotar se siente dureza en ciertos puntos cuando rota, se traba o se remuerde es aviso de daño de rulemanes del eje del compresor y sería urgente y necesaria su reparación.
Atte.
pablo de Venezuela hace 8 años
Buen día tengo un gol 1.8 2004 cada vez que arranco el carro pistonea como si le faltara corriente y es constante las bujías están negras en la punta
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No me arranca no inyecta nafta y no tira chispas las bujias

Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.6 monopunto 0 kms
Buenas gente: tengo un vw gol modelo 96 mono punto hace unos días el auto cuando me estacionaba después de unos minutos le daba arranque y nada el burro andaba pero el auto no después de varias horas le daba arranque y andaba normalmente hasta que ahora lo pare alo llegar del trabajo y no anda hace dos días ya lo que noto es que no me inyecta la bomba de nafta y no tira chispa por las bujías probe la bomba directa y anda perfecto pero no arranca no tira chispa mi pregunta es... la bobina trabaja en conjunto con la bomba de nafta digamos al no andar la bobina no le pasa corriente a la bomba de nafta????? o que podría ser??? desde ya muchas gracias
alberto_horacio de Argentina hace 9 años  
AL
4 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo del lado del conductor,abajo viene una cajita negra que trae 2 o 3 relays el del al medio es el relay de la bomba de nafta,el de la derecha es el relay del encendido,revisa esos dos relays,según como describes lo que te pasa tu problema es el relay de la derecha...el del encendido,revisa y comenta como te fue!!!
alberto_horacio de Argentina hace 9 años
Gracias pablo por contestar. Te comento los revise a los dos relays q me detallas. De la fusilera le llega corriente directa a una pata(30) del relays , pero según el funcionamiento del relays entran a dos patas(30 y 86) la corriente directa. Y una masa a la otra pata (85) y la cuarta pata (87)sale a la bomba, ahí esta el problema llega a uno pata (30) pero a la otro pata (86) no. Es por eso que no trabaja el relays y no le manda corriente a la bomba. (no valla a ser cosa que sea la llave de contacto mañana la controlo)...Ahora la pregunta es... la señal viene directamente de la llave a la pata 86 obvio siempre y cuando lo pongamos en contacto o hace otro circuito antes de llegar al relays ????? espero haber si un poco claro ya que es difícil explicar x aquí...la bobina esta perfecta la hice controlar hoy y también le llega corriente positiva no controle la negativa. El que me pueda ayudar les voy a agradecer de corazón, y te lo agradezco a vos también pablo, se que estoy ahí de solucionarlo x ahí esta el problema jeje saludos
Guille de Argentina hace 4 años
Dificil q sea la llave...yo cambiaria el relay...
pablo de Argentina hace 9 años
Hola alberto tengo el mismo gol,no soy electricista,pero estoy casi seguro que es el relay de la derecha,el del encendido,te digo por que,,,el burro gira y nada,como que no tuviera corriente,,. Me paso lo mismo,solo con la diferencia que el relay de encendido mio,por hay conectaba...y por hay no...cuando lo hacia el auto arrancaba, lo mas normal. Como di cuenta? lo ponia en marcha y esperaba a que el relay calentara,(siempre tocando con la mano) y se cortaba,me hacia un ruidito,lo vas a notar...se enfriaba y arrancaba lo mas normal...ese relay es del encendido cuando entra en corto...no comunica la corriente al encendido...bobina,distribuidor etc...para estar seguro le cambie los dos el de la bomba de nafta y el relay del encendido y problema solucionado...otra falla que produce el relay del encendido:vas andando y el auto tironea...se ahoga y vuelve a andar normal...vos pensas que es problema de bomba o filtro de nafta tapado...y es el relay del encendido...suerte y comenta como te fue...
alberto_horacio de Argentina hace 9 años
PROBLEMA RESUELTO...PABLO: Desde ya te agradezco por guiarme a la falla, fue asi nomas, era el relays temporizador de encendido o no se como se llama ese relays, pero esa funciones es la que cumple, recién llego del trabajo y lo pruebo y no andaba, me dio la curiosidad de desarmarlo y vi que lleva aparte de la bobina una plaqueta, esa plaqueta estaba con un circuito roto (quemado, cortado, etc). Al estar cortado, me dio la curiosidad de ver que fue lo que hiso que haga ese corto, como hace unos días cambie la bomba de nafta me fui ahí porque pensé que podía venir x ahí el problema y me doy con que el cable que lleva la corriente después del relays, al ser modelo viejo estaba reseco y a su vez le faltaba un pedazo, mejor dicho estaba saltado el aislante del cabe y dio con la carrocería del coche eso fue la causa que me hiso el corto y se me quemo el relays... Aislado el cable, relays NUEVO y gracias a PABLO solucionado el proble gracias a Dios. Espero con mi comentario y la ayuda de Pablo, otras personas puedan solucionar su problema, ya que es re fácil, y si lo llevamos a un mecanico nos arrancan la cabeza x solo cambiar un ralays, porque uno al no andarle el coche y saber que es con computador, eso es lo que primero piensa que se quemo y eso es lo mas caro del auto y entra la desesperación. Bueno gente les mando saludos y de nuevo Pablo gracias de corazón amigo, y que tengas un hermoso año amigo saludos desde Catamarca argentina. -
Gladys de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 1.6 naftero q n l va corriente a la bujia y a la bomba , q prodia ser ?
pablo de Argentina hace 9 años
Que bueno alberto,que hallas podido solucionar el problema,a mi me paso hace muy poco y leyendo y buscando información en la red ,encontré el manual del auto y aclare muchas dudas,ya que este auto lo tengo hace muy poco y no lo conozco mucho. Suerte amigo!!!
Ezequiel de Argentina hace 9 años
Hola saben que yo tengo el mismo problema pero directamente no arranca yo tengo una saveiro mod 97 iyeccion multipunto y no arranca no tiene corriente en la bomba nada... probe los relays de otra camioneta igual y tampoco arranco... si me podrian ayudar muchas gracias
Fernando .. de Chile hace 8 años
Amigos tengo un gol g3 año 2000 y tengo problemas... no me da chispa... lo escanearon pero no arrojo nada... me gustaria saber en donde se encuentra el reley de encendido para verificar si esta en buenas condiciones... gracias espero de su ayuda...
luis de México hace 6 años
Soy luis tengo un gol 10 en tiempo de calor( 35 a 38 grados) de repente después de recorrer cierta distancia apagaba el motor y después ya no arranca le tengo que empujar y arranca que problemapuede ser

Saludos
Luis Ortiz de Paraguay hace 4 años
Buenas noches
Tengo un gol Cuadrado que llega la corriente hasta la bobina de la bobina no pasa al distribuidor que seria lo que le pasa ya le cambie hasta la bobina y sigue igual
Paco de Argentina hace 4 años
Los problemas eléctricos son siempre complicados.
Paco de Argentina hace 4 años
Tengo un VW quantum monopunto 1.8 inyección y en noviembre pasado fui a dar arranque, giraba el burro de 10 y nada no hacía explosión alguna. Tampoco sentía olor a nafta y como tenía que salir, lo puse directa a GNC y arrancó al toque. Que descarté con eso: Bobina no es, bujías tampoco ya que si no hay chispa, menos arrancaría en GNC. Me fijé el cuerpo de inyección y estaba seco. La bomba al dar contacto se senía un zumbido unos 2 segundos o sea que estaba bien. Lo seguí andando 3 dias más a gas y de 10. Luego probé a nafta, le costó pero arrancó. Así bien hasta hace 15 días que arrancaba a nafta al toque, lo apagué y no arrancó más a nafta. Por lo que he observado se me hace que puede ser el sensor ckp que está donde se encuentra la rueda fónica y al encender le pasa la info a la ECU para medir parámetros necesarios como ser la info cuando e lpistón del cilindro 1 se encuentra en el PMS y el tiempo de inyección. Si nada de eso ocurre, la falla está en ese sensor. Se suele imantar con el desgaste de los dientes de la rueda fónica que arroja mini partículas de hiero que se acumulan en el sensor y el mismo no puede enviar la info que necesita la ECU. Pocos reparan en esto y gastan dineral en cambio de bomba de nafta, bujías, cables etc. Este sensor provoca fallos instantáneos y el motor muere de repente.
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No arranca cuando está bajo el sol. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Hatchback 65000 kms
Hola. Alguien que tenga la solución a este problema que tengo con mi gol 2017. No arranca cuando está directo en el sol. Solo arranca por la mañana o ya en la tarde noche. Ya le cambié la bomba de gasolina y la bobina de encendido pero sigue igual. Ahora mi mecánico piensa que puede ser el sensor del cigüeñal o algo eléctrico.
Victor de México hace 3 años  
VI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
Saludos Víctor, nada tiene que ver el sol con la falla de su motor, y cambie de mecánico, busque un especialista, su motor tiene un inyector sucio o con falla, consecuentemente no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que el motor encienda ; el técnico tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT y que es su vida útil, cuando falla este bulbo que tiene un costo módico, la computadora no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, siendo en ciertos momentos excesivo o escaso frente a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor o adversas a sus necesidades. Haga lo que le informo y su motor quedará bien. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Victor de México hace 3 años
Muchas gracias Santiago Estrella haré lo que me indicas y regreso a compartir si ha quedado.
Víctor, es muy importante que el mecánico compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, cuando esto ha ocurrido los inyectores no trabajan oportunamente, las combustiones son malas, se siente perdida de potencia y ahoga el motor. Atte.
Victor de México hace 3 años
Lo tomaré en cuenta Santiago muchas gracias por el apoyo.
Victor de México hace 3 años
Hola solo para comentarles que ya van dos días que no he tenido problema con mi auto. Cómo mencionaba Santiago Estrella. Lo scaneamos y resultó que tenía una falla con el inyector 4 le hicieron limpieza y cambiamos bujía. Pero aún así tuve problemas hasta que le hice cambio de bobina original y hasta el momento no he tenido problemas.
Oscar leyton de Chile hace 5 meses
Hola consulta pudiste solucionar el tema tengo algo parecido
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Baja la potencia y cascabelea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas motor 1.8 gasolina 228000 kms
El auto se halla reparado el motor, se le cambió también la bobina, cables de bujías, bujías, sensores de temperatura, IAC, MAP, tapa del distribuidor, rotor, bomba de gasolina incluido la pila, pero a veces estando detenido el vehículo, se bajan las revoluciones y luego sube, cuando se le camina a ratos tiene un cascabeleo. Le regularon el distribuidor a 12°, pero no se nota mejoría. Alguien que me pueda orientar para ver el fallo? De antemano muchas gracias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años  
WI
5 casos 
Saludos amigo, sugiero revisar puntos de distribución, a veces los mecánicos cometen la falla en el momento de colocar la correa dentada de distribución, puede haber saltado uno o varios dientes y estar fuera de punto. El avance de encendido si vives a nivel de sierra como en Quito (2.800 m sobre el nivel del mar), es de 10° APMS. Si en los puntos que te he mencionado NO hay error, solicita medir la compresión del motor, ésta no debe superar de 130 PSI en cada cilindro (normal) si es mayor, significa que rectificaron o cepillaron el cabezote y necesito que informes cuanto marca ya que una compresión que supere las 140 PSI (libras) haría que cascabelee el motor, lo que es muy peligroso. Si supera la compresión, habría que confeccionar un empaque de cabezote sobre medida (mas grueso que el normal) para bajar la compresión a un valor aceptable. Avisa cuanto marca el compresiómetro. Atte.
Daniel de Ecuador hace 5 años
Como puedo saber a que medida tengo que rralizar el empaque del cabezote,
Saludos Daniel, para responder su consulta es necesario que informe cuanto mide la compresión en su moror antes de desmontar el cabezote o tendría que verle físicamente. Atte.
Daniel de Ecuador hace 5 años
Claro... Me puedes ayudar donde tienes el taller o un nunmero telefonico para conversar...
Saludos Daniel, mi teléfono está junto a mi nombre, vivo al norte de Quito sector SOLCA, atiendo entre semana previa cita. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Gracias amigo por la sugerencia, voy a revisar todos esos puntos. Cualquier novedad volveré a comentar. Gracias por la ayuda.
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Comento que al fin dieron con el problema, fue un fallo de la sonda lambda, enviaba una señal baja, la cambié y se terminó todo el problema. Saludos.
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Titila en el tablero una luz de un autito con una llave ensima SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 4 PTS AIR DIR MOT 1.6 143000 kms
El auto arranca y se para le cambie la bomba de nafta y sigue lo mismo...la llavecita que sale en el dibujito es como la de un candado
LUCAS de Argentina hace 9 años  
LU
3 casos 
Rolo de Argentina hace 9 años
Che proba la otra llave capaz se te cago el chip
Solucionado
Mejor respuesta (según LUCAS)
LUCAS de Argentina hace 9 años
Gracias capo estas en lo correcto...resulto ser que la llave no tenia el chip se la avian sacado...le compre un chip el cual fue codificado con la computadora y quedo al toque de llave(no tenia la copia de la llave xeso tuve que comprar un chip)
Marcia de Argentina hace 8 años
A donde tengo que ir para comprar el chip de la llave en este caso?
Jhon de Argentina hace 2 años
Hola me aparece un autito amarillo con una llavecita y prende y se apaga y mi auto arranca y se para quiem me puede ayudar el un gol 2005
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2000 1.6 base 234000 kms
Hola, tengo un gol 2000 1.6 nafta y el problema es que el auto arranca lo mas bien estando frio pero una vez en marcha, si lo apago, no puedo volver a arrancarlo, si piso el acelerador empieza a querer arrancar pero le cuesta un monton. Tambien lo que me pasa ahora es que se acelera solo y apenas piso el acelerador a veces baja tanto la marcha que se apaga. Dato: La bomba de nafta tarda un poquito mas que antes en llegar a 2kg de presion en el arranque, tiene la paso a paso nueva magnetti marelli y bujias NGK tambien nuevas, hace un año le cambie los filtros de los inyectores, hay chispa en las bujias.
Hernán de Argentina hace 9 años  
HE
8 casos 
Saludos Hernán, hay varias posibilidades causantes de la falla mencionada y deben ser comprobados los elementos que a continuación menciono:
1) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores dotados de carburador, es decir entre sus misiones está en FACILITAR el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo, mediante su señal (que es enviada a la computadora del auto todo el tiempo) la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad adecuada de combustible, cuando éste sensor falla, el motor TARDA en encender, la computadora se vuelve LOCA y las cantidades de combustible inyectado puede ser escaso o abundante cuando el motor requiere lo contrario. Cabe informar que éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros, su costo es módico y pocas veces su falla es detectada por scanner. 2) Los inyectores deben estar limpios mediante ultra sonido y deben ser comprobados con la máquina para determinar si la cantidad de combustible suministrado por cada uno es la correcta, si un inyector no cierra bien por suciedad o falla, goteará combustible ahogando el motor e impidiendo que éste encienda fácil o la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva cuando se requiere lo contrario. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. 4) Comprobar la señal y resistencia de los sensores de OXÍGENO (sonda lambda) y MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión). 5) Presión de bomba de combustible deficiente, la bomba jamás debe bajar de 40 libras (PSI) si al montar el medidor de presión en el auto y rodar varios kilómetros si se observa que baja de la presión indicada, es aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida. Advertencia: Si uno de los sensores mencionados estuvieran en mal estado, el repuesto nuevo debe ser ORIGINAL ya que los repuestos alternos NO serán reconocidos por la computadora del auto o en poco tiempo anulará su función. Atte.
Julio de Argentina hace 4 años
Homa una consulta tengo un vw gol 1.6 1998 a la mañana el auto arranca pero cuesta. Una ves que lo paro no quiere arrancar. Le limpie los inyectores cambie orbis y filtros cambie el tps y el paso a paso es nuevo pero lo dejaron desconectado cambie cables de inyectores y la bateria es nueva. Cual puede ser el problema.
Saludos Julio,, el único problema de su motor es que el mecánico que hace su mantenimiento no tiene el conocimiento necesario y que le está ocasionando gastos infructuosos sustituyendo piezas a la adivinanza y sin solucionar la falla.

Varias son las causas que pueden originar el mal funcionamiento del motor como Ud lo describe, ésto obliga a que un mecánico ESPECIALISTA revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado, al igual que el tiempo de encendido bien calibrado con lámpara estroboscopica, además debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras de vacío del sistema PCV o canister, o por deterioro de juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; luego debe reconectar el sensor IAC que dejaron sin funcionar, y comprobar que el sensor MAP, y el de OXÍGENO estén en óptimas condiciones, no este obstruido el catalizador, y al final sustituir el bulbo sensor ECT, pero asegurándose de que este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO.
Con lo mencionado, su motor funcionará como nuevo. Atte.
Pablo de Argentina hace 2 años
@JulioHola amigo pudiste solucionar el problema? Tengo el mismo y aún n logro saber que es
Julio de Argentina hace 2 años
@PabloHola si comp estas lo solucione cambiando el sensor de temperatura.
Pablo de Argentina hace 2 años
@JulioGenio voy a probar con eso. Gracias amigo
German79 de Argentina hace 7 años
Tengo un gol mi 1.0 99 cuando llega a la temperatura normal de entre 86 y 90 grados lo apago y no arranca asta q le desconecto el sensor de temperatura al cual lo cambie es nuevo. Gracias
Henry de Uruguay hace 3 años
Tengo el mismo problema como lo solucionaste gracias saludos?
martin de Argentina hace 5 años
Tengo un gol modelo 2.000 motor 1.0 en frio arranca masomenos lo paro y arranca bien y lo ando y cuando calienta me enciende la lamparita presion de aceite y empieza hacer golpeteos de válvulas parese a y lo paro en caliente no quiere arrancar lo dejo emfriar una hora resien arranca algui me puede ayudar con esto y desirme cual es el defecto x favor
Charly de Argentina hace 5 años
Muy buenos días un amigo tiene un gol anda bien arranca bien pero hace x ejemplo 30 km
Lo para y no arranca. Que puede ser. Gracias
Saludos Charly, usted dice que luego de rodar 30 km " NO ARRANCA" , es necesario Aclarar o explicar bien el problema porque con este TÉRMINO (no arranca) se habla de dos problemas o fallas DIFERENTES y que no tienen ninguna relación; por esta razón explicaré lo siguiente y Ud asocie cual es el problema verdadero en el vehículo de su amigo.

1) Falla del motor de ARRANQUE.
Si al girar la LLAVE de encendido o del switch, no se escucha nada, o no funciona el motor de ARRANQUE (BURRO), revise que estén limpios y bien ajustados los bornes o lagartos de los cables de batería, si los bornes están bien, entonces si no funciona el motor de arranque es por desgaste de carbones (escobillas) o por DEFICIENTE carga eléctrica de la BATERÍA, es posible por vejez ya no tiene la capacidad de mantener la carga eléctrica adecuada en el interior de la batería, en este caso la solución es cambiar de bateria.
SI se enciende el ICONO del tablero de instrumentos con dibujo de una batería, SIGNIFICA que los carbones o regulador de carga del ALTERNADOR están gastados o dañado, es decir no suministran, no devuelven a la batería la electricidad, si este es el caso, un electricista debe hacer mantenimiento del alternador.

2) SI el motor de arranque SÍ funciona al girar la llave del switch PERO, el MOTOR del AUTO cuando está caliente NO QUIERE ENCENDER , entonces significa que existen dos fallas :

A) sustituya el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT, cuando este bulbo falla, la computadora del vehículo no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad adecuada del combustible SUMINISTRADO.

B) luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES.
Cualquier defecto o suciedad en uno de estos elementos (bulbo o inyectores) harán que el motor una vez que se calentó y luego al ser apagado, tenga DIFICULTAD o IMPOSIBILIDAD de volver a encender, esta falla se presenta porque PASA mucho combustible causando AHOGO al motor.
Atte.
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.9 diesel 2003, el auto me arranca en frío pero cuando calienta no lo puedo hacer arrancar el arranque gira pero no da marcha, hasta el punto en q se ahoga, solo si lo empujó arranca... quisiera saber cuál es el problema xq ya le cambié bendix y plaqueta de arranque...y sigo con el problema
Saludos Cristian, al parecer Ud escucha que el AUTOMÁTICO del motor de arranque y su ROTOR si funcionan pero no ENGRANAN los dientes porque el BENDIX o piñón del arranque no acopla en los dientes del volante motor, por esta razón el cigüeñal no gira y el motor del vehículo no enciende ; el problema es porque el mecánico que reparo el motor de arranque puso grasa en el eje del BENDIX, el exceso de grasa lo PEGA y este piñón no tiene el desplazamiento libre y necesario para que pueda engranar, el mecánico o electricista tiene que volver a desmontar el arranque para limpiar la grasa del eje del BENDIX. Atte.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola que tal pudiste solucionar ese problema?. Tengo el mismo y aún n consigo solucionarlo.
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola mi gol modelo 2003 1.9 gasolero arranca en frio calentandolo 2 veces y en caliente lo tengo que calentar 2 veces tambien para que arranque que problema tendra?
Fangol de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes mí consulta es sobre mí gol 1.6 el cual el motor en frío arranca lo más bien pero al momento de patearlo y ensenderlo en caliente no arranca es como que se queda sin batería y si lo dejo unos minutos enfriar arranca como si nada que prodra ser gracias
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola amigo como estas... pudiste solucionar el problema. ?
Jeremias de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un gol power 1.6 2006 y esta fallan en 3 cilindros cuando llega a su temperatura se para y no arranca, ya cambie bomba de nafta, tps , valvula iac y no se que es la falla ?
Saludos Jeremías, no es asunto de adivinar y estar cambiando piezas sin saber cual es la dañada que causa el mal funcionamiento de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el elemento que está averiado y debe ser cambiado. Atte.
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola! Tengo un gol 2001 1.9 diesel. El problema es cuando el motor se calienta se apaga y al darle marcha no arranca. Arranca si lo empujo pero si no lo acelero se apaga. Tiene que enfriarse para poder arrancar.
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola Nico como estas... pudiste solucionar la causa de ese problema?
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2009 , despues de usarlo un rato , el auto no arranca en caliente , lo dejo que se enfrie un rato y arranca sin problemas, le hice el cambio de bateria pensando que era eso y sigue haciendo lo mismo , me dijeron que es el burro que esta jodiendo , pero mi duda es porque en frio el burro arranca sin problemas.
Gracias.
Nicolas.
Saludos Nicolás, primero desconecte y limpie con lija los bornes de la batería y vuelva a conectar ajustarndo ; asegúrese que los cables que se conectan en el motor de arranque estén haciendo buen contacto electrico y estén ajustados sus terminales, si lo mencionado esta bien, entonces será necesario revisar el arranque ; la temperatura del motor INFLUYE, con el calor, los carbones o escobillas del arranque se DILATAN remordiéndose en sus canales y dejando de hacer contacto electrico en el colector o rotor, es decir, queda abierto el circuito por lo tanto no fluye electricidad y no funciona el arranque, después de transcurrido cierto tiempo el arranque se enfría contrayendose sus carbones que al aflojarse o destrabarse en sus canales, vuelven hacer contacto en el colector de arranque y vuelve a fluir la electricidad, por lo tanto se puede arrancar sin problema ; las dilataciones o contracciones pueden ocurrir también en SUELDAS trizadas o en un cable eléctrico interno del arranque ; busque un electricista para que revise o realice mantenimiento del motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
MRXA de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago estrella Orti, tengo el problema similar el motor de arranque en frío le tengo que dar dos veces llave y arranca. Pero en caliente luego de hacer un viaje de 10 km lo apago y no quiere volver arrancar el motor de arranque gira pesado si le doy varias veces me agota la batería por eso espero unos 20 min y doy marcha y arranca. El auto no se apaga andando. El problema es en caliente. Ya comprobé sensor de temperatura y no es,la masa tampoco es. Ayuda gol power 2011 motor 1.6 nafta...
@MRXASaludos MRXA, en primer lugar al arrancar varias veces no debería agotarse la batería, es posible que por vejez de la misma ya no tenga la capacidad de almacenar la carga eléctrica suficiente en su interior, al no existir carga eléctrica completa o suficiente , con pocas arrancadas puede descargarse dejando de trabajar o haciendo lento el funcionamiento del motor de arranque , además con baja carga eléctrica, los sensores no pueden realizar su trabajo eficiente y no permiten que el motor del auto encienda con facilidad , por lo explicado sugiero que haga comprobar a un electricista el estado de su batería.
Si se comprueba que la batería esta bien, entonces busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mida la compresión, cuando está muy alta por acumulación de carbonilla o si la culata fue alguna vez cepillada, puede impedir que el pequeño motor de arranque gire con suficiente energía, por lo tanto el motor del auto tendrá dificultad de encender ; el especialista también debe comprobar en maquina los inyectores ya que si uno de ellos no cierra bien su punta por suciedad o falla, permitirá que el combustible no deseado y en exceso gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad para que encienda ; el técnico comprobará no exista obstrucción en los filtros de aire y combustible, que la presión de la bomba de gasolina no sea menor a 30 libras y el óptimo estado de sensores como el CKP, OXIGENO y ECT. La falla o anomalía de cualquiera de los elementos mencionados o si el sistema de distribución no están funcionando correctamente , ocasionan dificultad de encendido del motor del auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela como util. Atte.
MRXA de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por responder... la batería puse nueva la que tenía era de 55amp y ahora tiene una nueva de 70amp y hace lo mismo ,sensor de temperatura anda bien lo medi y en 90grados me marcaba 200ohm y 6000ohm en 20grados, falta de tierra tampoco. Puse un cable directo de bateria al motor y sigue igual. Probare la alarma y el burro los carbones y de última que prueben la presión ya que la tapa fue cambiada lo compre así pero hace un año y ahora tiene esa falla... pero reiteró solo en caliente...
Pablo de Argentina hace 2 años
@MRXAHola amigo pudiste solucionar el problema? Estoy en la misma situación y n se qie sera
Nicolas de Argentina hace 3 años
Gracias santiago por tu ayuda,voy a realizar lo que me recomendaste.
MRXA de Argentina hace 2 años
Problema del burro de arranque que no desarmen limpien y cambien carbones...
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En ocasiones no enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country 202330 kms
Buenas Gente!, mi auto arranca sin problemas en frio, luego de andar un rato, a veces muchos kilómetros, detengo el motor y cuando quiero darle arranque, no lo hace. Encienden las luces de contacto, todas, gira el burro, pero no arranca. Con el mecánico hemos controlado, bomba de combustible, bobina, relays de inyectores y de bomba. Y sigue haciendo el mismo problemas, los electricistas dicen que es problema mecánico, y el mecánico que es eléctrico. Mientras tanto sigue el problema. Que opinan ustedes?
ElBenchi de Argentina hace 2 años  
EL
4 casos 
ElBenchi de Argentina hace 2 años
Tambien cambie el contactor de lallave de encendido, y persiste el problema!!!
Joaquín de Argentina hace 2 años
Puede que sea la computadora
ElBenchi de Argentina hace 2 años
Eso me dijeron esta mañana, asi que bueno, ya está en el servicio a ver que pasa, gracias por la info!!!
Sole de Argentina hace 2 años
Hola, me pasa lo mismo, el mecánico dice que es eléctrico y el electricista mecánico. Pudiste solucionarlo?
Solucionado
Mejor respuesta (según ElBenchi)
ElBenchi de Argentina hace 2 años
Esta semana lo solucioné, realizamos el cambio de el Captor de encencido, y desde hace un par de dias esta sin problemas, hasta ahora no ha hecho la falla nuevamente
Sole de Argentina hace 2 años
Genial, gracias por responder!
Leonel de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo, encontraste las. Solucion?
ElBenchi de Argentina hace un año
Hola Leones, 1| cambiaron e,modulo de encendido, 2do, tuve que cabiar el eje del distribuidor, y ahora está andando, muy bien
Ambien me reiniciaron la computadora, cabe aclarar que ese concejo fue el primero
DORREGO RUBEN de Argentina hace 4 meses
Tengo un gol 97 motor 1.6 con gnc le costaba arrancar era vueltero pero ahora directamente no arranca acciona el burro gira el motor inyecta gas pero no arranca
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No arranca ala mañana SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 5 puerta 1.6  1695 kms
Le cuesta arrancar ala mañana le tengo q dar tres o 4 veces arranque y arranca y tiembla un poco el auto y al toque se estabiliza, podría ser la bomba de nafta, si la tengo q cambiar hay q cambiarla completa? eso es lo que no se? saludos y desde ya muchas gracias
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años  
FR
11 respuestas 
Saludos amigo, cuando el motor está FRÍO y para encender tienes que accionar varias veces la llave dando mucho arranque, el inconveniente es causado por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" debe ser cambiado cada 50.000 Km. su costo es módico. También informas que el motor tiembla o sacude cuando enciende por primera vez en la mañana, ésto es ocasionado por falta de limpieza de FILTRO de aire y/o deben ser lavados la válvula IAC (que se encarga de estabilizar el ralentí en 900 rpm. ) y el cuerpo de aceleración. Cabe informar que las sacudidas de un motor se pueden presentar cuando se ha roto una de las bases de caucho que sostienen el motor, deben ser examinadas y de confirmarse su daño, cambiar. Atte.
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Gracias entonces la bomba de nafta no es? yo cambie todo los filtros, limpie el cuerpo de aceleración, donde se encuentra el sensor ECT
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Hice una prueba le puse un poquito de nafta al carburador y arranco al toque. Me dijeron que haga esa prueba y si arrancaba era la bomba, esta prueba tampoco es tan confiable es verdad
Hola amigo, dudo que sea la bomba, el motor tiene dificultad únicamente para encender, si fuera la bomba el motor no podría ser acelerado ni rodar, con el pedal del acelerador a fondo se quedaría retenida la aceleración y no podría superar las 3.000 rpm. Atte.
pablo de Argentina hace 9 años
Lo que dice el amigo santiago es verdad,a mi ya me ha ayudado,en mi auto pasaba lo mismo,le hice todo lo que dice santiago. Pero aparte le cambie el filtro de nafta y le lave todo lo de la inyección,paso a paso(iac),etc...lave el filtro que trae incorporado la bomba de nafta en el chupón...
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Ok muchas gracias seguiré sus consejos
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Hola les comento que continuo con el problema, recién lo estuve revisando y encontré humedad en la ficha que esta en el distribuidor pareciera que esta humedad por aceite ya la saque y la limpie sera que es eso el problema por lo cual le cuesta arrancar ala mañana ya que revise todo lo que me dijeron
Hola Frnndz Fabian, el sensor ECT es el trompo que esta en la parte INFERIOR (ABAJO) de la toma metálica del motor en donde se conecta la manguera superior que sale del radiador, y éste trompo es el causante de demora de encender el motor, además de cierta manera, de éste trompo depende el consumo de combustible del motor; Lo que comentas del aceite en el conector del distribuidor, es necesario que esté limpio ya que en el interior del distribuidor está el sensor CAPTADOR que se encarga de captar la rotación del eje del distribuidor para que se produzca la señal de inducción y salte la chispa en las bujías, pero éste defecto no causaría la DEMORA o tardanza de encendido, el aceite en el sensor captador podría provocar atranques del motor cuando aceleras o corte de chispa en la bujías. Atte.
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Ok el sensor que me decís lo tengo que cambiar o chequear limpiar y de ahí probar dándole arranque al auto ala mañana saludos y muchas gracias por sus ayudas
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Ademas como me decís es verdad me esta consumiendo mas combustible que lo normal, y ahora cuando arranca, lo tengo que dejar andando unos 3 minutos y recién acelerarlo porque si lo hago antes o sea lo acelero tiende a pararse como si se ahogara y hace como unas explosiones como si cortara
Solucionado
Mejor respuesta (según Frnndz Fabian)
Frnndz Fabian de Argentina hace 9 años
Muchísimas gracias el problema era ese sensor ECT estaba sucio lo limpie lo puse de nuevo y al toque arranco de nuevo les agradezco
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Falla en 3 cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas ab9 250000 kms
Hola amigos la verdad estoy mas que mal con mi gol, tengo un ab9 base. Naftero...lo adquiri hace 2 años y de ahi q nunca anduvo bien... el auto arranca mal... giro la llave y bien pero no regula... lo e llevado a 3 mecanicos distontos ahora con el ultimo... le explique todo lo qe me ha pasado...el auto en realidad seria multipunto creo...pero este tiene carburador doble boca... y le he abierto el motor como tres veces para recti icarlo y nada sigue la falla... el auto lo aceleras 3 minutos y qeda regulando... lo paras dos horas y es la misma historia...este ultimo mecanico le abrio nuevamente… Leer completa
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años  
PA
3 casos 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola Pablo como estas, en ese año vw lanzo la 2 generación de la familia gol las versiones 1.6 y 1.8 fueron mono-punto salvo la versión gti 2.0 que vino multi-punto el mono-punto es un cuerpo de admisión marca Weber 1 boca trae motor paso a paso, 1 inyector para los cuatro cilindros, la apertura de la mariposa trae un potenciometro, también trae una reguladora de presión en la parte superior del cuerpo,y un sensor de temperatura de aire, no creo que el problema sea mecánico mas bien me parece una falla eléctrica algo que podes probar cuando se acelera es el motor paso a paso este regula el caudal de aire en ralenti aproximadamente en 900 vueltas, podes tener una chupada de aire por las juntas o puede ser que la falla lo ocasione los cables bujías y tapa de rotor en mal estado. Busca así en la web: Manual técnico gol brasil, lo podes bajar al celu si tenes un android. Espero que puedas solucionar tu problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo de mendoza)
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años
Hola chacal...mir. Mi inexperiencia solo se q mi auto tiene un weber doble boca... tiene 4 bujias... el mecanico me dijo qe el habia anulado q sea f alla de electrica yaq habia conectado el cable al lternador directo creo q dijo eso...y con eso habia sacado esa opcion... los cables de bujias los habi. Cambiado por los de su auto un golf... y na da...el rotor lo mismo... a el le parece raro qe solo le falle el cilindro numero tres... es un rompecabezas esto chac l
Chacal de Argentina hace 9 años
Bueno se ve por lo que comentas que alguien le saco la electrónica y la remplazó con un carburador, hay maneras de medir los cables de bujía pero por lo que veo fueron probados y la falla sigue, probaron revisando el captor o el modulo de encendido, no comprendo porque si era gli lo convirtieron en gl. Podes mandar alguna foto del motor??? Te dejo un mail: [email protected]
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años
Dale chacal...mañana saco una fto y te la mando... la verd d solo quiero poder arreglar este auto... ningun mecanico pega en la tecla... y tampoco quiero qe el uto me qede transformado mas un... si le cambia tdo lo hidraulico a mecanico de la tapa... y si la falla sigue? Es un a pena
gustavo de Argentina hace 9 años
Hola queria aportar un dato que por ahi te puede servir , yo tuve un fiat uno y tuve problemas similares y un mecanico me dijo q era problema del carburador y lo mande a reparar a nuevo y seguia igual , despues me dijo q era problema electrico y cambie todo nuevo modulo, bobina, cables rotor , bujias etc... y lo q parecia problema electrico no era , lo lleve a otro mecanico y le esplique q le cambie todo nuevo y me dijo q podia ser q las valvulas no acienten bien y eso hace q no regule y ande mal y parece q anduviera mal por falla electrica o de carburacion , saco la tapa de cilindros y le hizo asientos de valvula y quedo perfecto ! espero q mi experienci te sirva y puedas solucionar lo de tu auto
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Hola flia wv,tengo un wv gol power 2009 nafta-gas,tengo un problemita,a gas anda mas que bien con nafta tengo drama,empezó como que se queria parar,como q estuviera fuera de punto,y al salir en las 2 primeras marchas como que se queda,en ruta anda una bala en velocidad,le cambiaron bobina,un inyector bujias bateria,aceites filtros,y varias cositas mas,y sigue mal,es mas ya no me quiere arrancar ala mañana,tarda y ya estoy arruinando el arranque,y tira humo blanco y agua por el escape,que sera?por favor de solo andar un espectaculo se arruino,lo prendia sin subirme al coche. Mil gracias.
Pablo ruiz de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol ab9 modelo 98 motor 1.8 Audi y aller me empezó a fallar queda en tres cilindros le cambie las bujías y el rotor y sigue haciendo lo mismo. Que puede ser?? Alguien sabe
Jaime ezequiel de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo. Buenas paso a comentar. Tengo mi gol gli 96. Gnc. El problema que tengo es que andaba perfecto. Y a hora como que quedó en 3 cilindros. ( solo gnc está andando) Tiene una falla constante en baja y en alta. Tiene bujías nuevas. Tapa de distribución y rotor, cable de bujías nuevos. El mecánico me dijo que descartó que sea mecánico , el saco la tapa y dijo que no había ningún problema. Ya que la tapa la hice hace 8 meses. Que para el puede ser un tema de bobina o chupada de aire. Lo que si tengo la junta masomenos del múltiples. Noce si tenga algo que ver.
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Un cilindro no funciona el nro 4 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 5p 210000 kms
Buenas sale humo azul que se desvanece muy rapido con fuerte olor a gasolina, cambie cables de bujias y bujias nuevas probé con la bobina captadora de otro carro y sensores iac (minimo) y map y sigue la falla el motor se mueve muchisimo me di cuenta que el cilindro 4 al sacar el cable de bujia no esta trabajando,
Bomba de gasolina nueva, mangueras de gasolina nuevas, cambios de aceite y filtros de aceite y gas nuevos, flauta de inyectores buena y probada en otro vehículo, bobina captadora y scaneado y arrojo que todos los sensores 100% operativos pero que hubo una intermitencia en el sensor de lambado o de oxigeno
Tallin de Venezuela hace 9 años  
TA
2 casos 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Hola luis tengo un gol como el tuyo, si sale humo azul es probable que este pasando gasolina al multiple de escape, debido a que como tu mismo comentaste el cilindro 4 no trabaja bien por ahi se debe estar colando la gasolina y se quema en el escape por estar caliente, revisa bien las bujias, y revisa que los cables de las bujias esten sanos que no tengan una parte rota y por eso no pasa corriente por uno de los cables, habias cambiado los cables? revisalos bien.
Solucionado
Mejor respuesta (según Tallin)
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
1 mide compresion del cilindro ,2 haz una prueba de cables de bujias 3 verifica que el inyector no gotea o envia demasiada gasolina... me cuentas...
Javier de Argentina hace 6 meses
Yo tengo un VW Pointer 1.6 le ice todo nuevo. Tapa de cilindro. Cambie cable. Ujias. Rotor. Tapa. Pero el 4 cilindro no me anda
Tallin de Venezuela hace 9 años
Exactamente realice las pruebas que me indicaron y uno de los inyectores nuevos estaba dañado pasando mas gasolina de lo normal estaba cambiado dentro de la caja gracias a dios se solvento la situacion ya que el inyector por ser nuevo molestaba solo de ves en cuando o cuando se calentaba y por ello no lo detectaban las maquinas que limpian los inyectores, coloque unos de un amigo y el problema paso a su carro y asi descarte la falla pero estaban en lo correcto MUCHAS GRACIAS!!!!
Javier de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un VW Pointer 1.6 le ice el motor nuevo cambie junta de múltiple. Cables. Bujías. Rotor y tapa. Pero el cilindro 4 no me funciona alguno me puede ayudar...mandé hacer la tapa tapa también
albertomendoza de Colombia hace 6 mesesContactar profesional
Lo primero debe ser medir la compresión del cilindro... Así vas descartando...
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Problemas para encender en las mañanas y luego tironea

Volkswagen Gol 2008 comfortline 1.8 77000 kms
Buenas, el problema se daba en las mañanas cuando iba a encender mi gol, tenía que intentar 2 o 3 veces para encenderlo, luego que arrancaba empezaba a ahogarse intentando apagarse y luego arrancaba de golpe y se me llegó a apagar varias veces, pero en el resto del día funcionaba bien, le hice limpieza de inyectores y el problema siguió, luego le cambie la pila o bomba de combustible y el problema dejó de darse, ahora luego de unas semanas el problema esta empezando a aparecer nuevamente! si pueden ayudarme agradecería enormemente!
erwin de Venezuela hace 11 años  
ER
24 casos 
wilvircap de Venezuela hace 8 años
Buenas me pasa igual, lograste solventar
Oscar de México hace 5 años
Falla, aleatoria; GOL 2016, da marcha, no enciende el motor. Primero Realizar el escaneo, ya que puede estar con falla algún sensor. Verificar si tienes bobina o transformador de encendido de origen Turco. VW dio la orden de cambiarlas por Bosch, sin costo siempre y cuando se encuentre dentro de garantía dicha unidad, las bobinas hechas en Turquia resultaron con fallas Se pueden dar cuenta si la bobina comienza a calentarse mucho. Verificar la bomba de la gasolina que alimente gasolina a los inyectores, si el bombeo de dicho combustible es correcto. Checar la continuidad de los cables de corriente, que interconectan las bujías a la bobina utilizando el multímetro si la continuidad es correcta, la falla esta en la bobina, hacer cambio físico de bobina, de preferencia que sea Alemana.
Danilo de Ecuador hace 7 años
Tengo problemas con mi volkswagen gol acabo de hacerlo reparar integro pero nuevamente comienza a humear ya lo he cambiado sensor de oxigeno de corriente de aire y no tiene ninguna mejora y se ahoga y pierde potencia si me podrian ayudar gracias.
santiago de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasa lo mismo tengo un gol g3 2003 y hay veces que arranca fallando en 3 cilindros y ahogado con mucho olor a nafta...solo con el motor caliente...quien sabe la solucion?
Nata de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionarlo, a mi me pasa lo mismo
Nilda l SANCHEZ de Argentina hace 3 años
Hola,tengo un gol power 2006,ya le he cambiado bobina y el problema sigue,arranca y anda ,pero cuando lo paro y le doy arranque no funciona lo dejo un rato como enfriar y arranca, que puede ser,ya gasté mucho. Gracias
Ojeda´s de México hace 3 años
Buenas tardes, yo tengo un gol 2012, me paso exactamente lo mismo, ocasionalmente me llegaba a fallar al prender, hice el cambio de bobina, cables, bujias, limpieza de inyectores y el auto siguio igual, pero donde realmente cambio despues le hice la limpieza al cuerpo de aceleracion. Me funciono a mi, espero a ustedes tambien. Saludos.
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Gol ab9 se para y falla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas full 1.6 gli 270000 kms
Hola gente tengo mi gol que me esta dando grandes dolores de cabeza. Lo lleve a 3 talleres y no me encuentran la falla. El auto por momentos anda muy bien y de golpe empieza a fallar como si no tuviera nafta se para y despues cuesta arrancarlo por momentos larga mucho olor a nafta. Ya no se donde llevarlo se le cambio distribuidor ( No es original ) bobina original paso a paso original cables bujias y bomba de nafta sin el vaso. Lo unico que noto distinto es que la bomba antes se escuchaba muy poco ahora al darle contacto queda mas tiempo inyectando. Alguna idea? algun taller bueno para recomendar?
Leoingetec de Argentina hace 9 años  
LE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo un dia me llego un renault 19 con una falla similar eran los cables del switch de la bobina, controla si no hacen un falso contacto. Saludos
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Gracias por responder Leo!!! Voy a estar controlandolo. Sabes si la bomba se mantiene siempre prendida?? porque mi idea era de conectar un led en la alimentacion de la bomba y llevarlo con un cable largo hasta el tablero asi cuando manejo veo si se corta la alimentacion o no
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo la bomba va paulatinamente trabajando , te recomiendo que el led lo instales en el relay y pone una resistencia antes del led asi no se te quema la luz tan rapido, en mi auto hice lo mismo pero con los calentadores ya que es diesel. Saludos
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Ok voy aver si el finde lo puedo hacer y ver que pasa. Desde ya muchisimas gracias!!!
santi de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo q a vos! es cmo si de repente se ahogara...
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Alguien sabe de algun taller que atienda vw en zona sur? Necesito arreglarlo urgente para trabajar
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo hay un taller bueno en sarandi avellaneda queda en avenida belgrano Esquina anatole france la altura aproximada de belgrano es al 3000. Saludos
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Gracias voy a pasar a ver que me dicen trabajo cerca, necesito arreglarlo urgente en la vw oficial me dijeron que ese modelo ya no arreglan. Nuevamente Mil Graciasss!!!
edwin yhamil de Bolivia hace 9 años
Verifica los inyectore ya q estan ingresando una cantidad execisa de nafta y por ello el olor a ello, llevalo a un banco de prubas y k te lo vean por ultrasonido...espero q te sirva...
Solucionado
Mejor respuesta (según Leoingetec)
Leoingetec de Argentina hace 9 años
Gracias a todos por responder el problema era el sensor Map espero que a alguien le sirva. Con solo desconectarlo dejo de fallar a los 2 dias lo compre y lo cambien pero tuvieron que borrar el error de la computadora.
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Problemas de potencia y alerta epc vw gol 1.6 2016 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 1.6 trendline 80000 kms
Lleve mi auto a la mantención por kilometraje, me lo entregaron y resulta que una semana despues mi auto un día no encendio, realizaba el proceso de partir sonaba todo pero no llegaba a partir. (antes costaba que partiera pero lo asocie a las bajas temperaturas). Lo lleve al taller mecanico y este le limpio el cuerpo de aceleración, me dijo que estaba sulfatado. Me lo entrega nuevamente, pero otra vez vuelve a fallar, esta vez se enciendo la alerta EPC y el check-engine. Lo lleve al taller nuevamente y el mecanico me dijo que era la bomba de bencina que habia que cambiarla, ok compro la bomba… Leer completa
obet de Chile hace 5 años  
OB
2 casos 
Saludos Obet, su mecánico no SABE , esta ADIVINANDO , le hará cambiar mas piezas y no solucionará el daño ; cambie de mecánico, busque un ESPECIALISTA en motores VWagen ; Es posible que todas las fallas tanto mecánicas como electrónicas tengan su ORIGEN si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; AUNQUE éste es un daño de tipo MECÁNICO , su desfase o mala sincronización no permite que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien o dar una información falsa al computador y causar todos los problemas al motor ; por ejemplo: el sensor CKP (que capta la rotación de su rueda fonica fija al cigüeñal) permite que se produzca el salto de chispa en las bujías y el trabajo oportuno de los inyectores, si la distribución está fuera de PUNTO o mal sincronizada, el CKP no podrá trabajar correctamente, de igual manera, sensores como el MAP no podrán SENSAR o medir correctamente la DEPRESIÓN o VACÍO en el múltiple de Admisión, por lo tanto no podrá trabajar correctamente el cuerpo de aceleración o no se abrirá correctamente su mariposa de aceleración originando una falla en su sensor TPS ; el desfase de la distribución no permitirá que la apertura o cierre de las válvulas del motor sea OPORTUNO, por lo tanto los cilindros no se llenarán bien y las combustiones serán mal REALIZADAS ; tampoco los sensores podrán dar información verdadera al computador y obviamente el fallo de estos sensores sumados con las malas combustiones o la quema incompleta del combustible será DETECTADO por el sensor de oxígeno o SONDA lambda, haciendo que la computadora reduzca la cantidad de combustible y sin que el motor pueda acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador y agrabando la falla del motor. Obviamente también en su caso puede tratarse de falla del TPS que forma parte del cuerpo de aceleración, el técnico debe revisar que en su conector eléctrico no haya ingresado agua, de ser así solo será cuestión de secar con aire a presión, el ingreso de agua puede suceder si lavaron el motor a alta presión, o si por la lluvia se paso un charco de agua a alta velocidad, el agua puede causar cortocircuito e impedir que el TPS o cuerpo de aceleración permitan acelerar el motor.

Cuando un motor falla o tiene dificultades de encender o si se activo la luz CHECK ENGINE o EPC antes de hacer un diagnóstico con scanner, el técnico debe asegurarse que la BOBINA este en perfectas condiciones y que la DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizada y en posición coordinada con la rueda fonica del sensor CKP.

Cabe informar que si alguna vez su motor tuvo una FUGA de aceite por la parte posterior del cigüeñal, para solucionarla, tendrían que haber sustituido el retenedor de aceite que en el caso de los motores GOL 1. 6 en este retenedor viene montada la rueda fonica para que pueda trabajar el sensor CKP, y si el mecánico inexperto no instaló esta rueda en su posición EXACTA y sincronizada con la distribución, se generarán todos los problemas que según el diagnóstico del scanner se están presentando en su motor ; también es posible que exista daño en el cuerpo de aceleración, pero antes de sustituir cualquier elemento o repuesto el especialista debe COMPROBAR si verdaderamente tiene daño, cabe advertir que el diagnóstico de un scanner no siempre es verdadero o confiable, el técnico debe saber INTERPRETAR la información que se despliega en la pantalla del scanner y debe tener la suficiente experiencia y conocimiento para determinar en dónde o qué origina la falla en su motor.

La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está bien o mal sincronizada es Midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresiones DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está MAL sincronizado.

SI siu motor sufro RECALENTAMIENTO podría tener parcialmente quemada su JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo que se produzcan filtraciones o traspaso de compresión no deseada entre cilindros ADYACENTES, en este caso y sólo si su motor se recalentó habría que desmontar la culata para que sea revisada en una rectificadora para luego de reparada se la instale con una nueva junta de compresión.
Atte.
obet de Chile hace 5 años
Gracias, es una respuesta diferente a la que me dio en mecánico. La próxima semana iré a dejar el auto a otro taller mas especialista.
Obet, tiene que buscar un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario será perdida de tiempo y dinero ; si no conoce un especialista, acuda al taller concesionario, solicite solo un DIAGNÓSTICO, con el resultado, Ud sabrá cual es la falla en su motor, el valor del diagnóstico es módico, luego Ud puede retirar el auto y hacer el trabajo en otro taller.
Todo lo que Ud informó al comienzo de su consulta y lo que expuso respecto a las comprobaciones realizadas y la manera de presentarse la falla del motor, me hace pensar que si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras (si fuera menor significa que no sirve la bomba) , y si se comprueba que el catalizador no esté obstruido, ENTONCES existe daño en la BOBINA o en el CUERPO de aceleración. Si se comprueba que la BOBINA es la que causa el apagón o falla del motor, resulta mejor comprar la bobina marca BOSH cuyo código está en la fotografía, esta bobina tiene las capacidades electrónicas ADECUADAS para que la computadora de su auto no la RECHACE y pueda funcionar bien, además está bobina resulta mucho más BARATA ($90 dólares) y de mejor calidad y duración que el repuesto original ; si se comprueba que el daño es del cuerpo de aceleración, el repuesto alterno adecuado es de marca VDO cuyo valor en mi país es de $180 dolares americanos.
Atte.
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Solucionado
Mejor respuesta (según obet)
obet de Chile hace 5 años
Buenas. Se solucionó el problema, finalmente decidí llevarlo a la concesionaria, así me asegure de que detectaran el problema real. Se cambio la bobina, según ellos la falla fue netamente por desgaste de material y no por algún otro problema. Gracias por la ayuda¡¡
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Problemas con el encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 4 puetas pack 1 93000 kms
Buen dia gente, estoy teniendo unos problemas con mi gol tred 2012, el problema estaba en que se me apagaba cuando voy andando, y aveces me costaba que arranque, le cambie bujías, cables de bujías, lo ultimo fue la bomba de nafta, me siguió haciendo lo mismo, el mecánico me dijo sera el rele, (el rele de encendido en este modelo esta en un rele multifuncional) el mecánico me lo puenteo, que opinan ?corro algún riesgo de que puenteen eso???
gustavograf de Argentina hace 5 años  
GU
3 respuestas 
Saludos Gustavo, su mecánico es ignorante, busque un profesional para que instale un nuevo relé y sustituya la BOBINA, en estos motores el concesionario instalo bobinas de pésima calidad, Ud debe adquirir la BOSH que es la única que tiene las capacidades electrónicas similares a la original y resulta menos costosa, de larga duración y la computadora no la rechaza, su código y características están en las fotos. Cabe informar que la falla de la bobina no es fácil de detectar y ocasiona el repentino y peligroso APAGÓN del motor.
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Solucionado
Mejor respuesta (según gustavograf)
gustavograf de Argentina hace 5 años
Gracias por responder, me a llegado a pasar que en la ruta estaba por pasar un auto y se me apago el auto, realmente es muy peligroso
Si es peligroso, cambie la bobina con las especificaciones de la foto.
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Gol no enciende cuando se deja en sol y marca EPC. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Track hatchback  122000 kms
Hola Buen día. Tengo un problema con mi gol 2016. Al dejarlo estacionado en el sol no enciende y en el tablero me marca EPC. Logró encenderlo al desconectar el arnés de bomba de gasolina y volviendo a conectar cuando enciende. Ya cambié la bomba de gasolina, pastillas de encendido , fusible de bomba de gasolina y bobina de encendido. Solamente me marca EPC cuando no enciende el carro, una vez encendido no marca absolutamente nada. Cuando enciende de esa manera anterior, las RPM sin acelerar se mantienen en 800, y cuando enciende correctamente que lo dejo en sombra, se mantiene en 1000. Al acel… Leer completa
Jorge Vargas de México hace 2 años  
JO
1 caso 
Cesar de México hace 2 años
Ya arreglo su problema?. Seria un gran aporte. Supongo tambien se limpio el cuerpo de aceleración y a lo mejor hasta configurarlo. El escáner marcaría algo mas concreto suspongo.
Jorge Vargas de México hace 2 años
Estos días ha estado muy nublado y haciendo bastante frío, y el carro me funciona bien. Habrá que esperar a que vuelva a salir el sol jajaja. No he limpiado el cuerpo de aceleración. Saludos
Solucionado
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Jorge Vargas de México hace 2 años
Hola! La solución era que la mariposa de aceleración estaba muy sucia e incluso tenía aceite, la retire y le limpie con 5dw40 y quedó funcional. Cambie bomba de gasolina, filtros ,pastillas y cables y era eso. Muchas gracias
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Al acelerar empieza a tener problema SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 2 puerta ab 9 mod 97 sin aire 230000 kms
Hola el problema es cuando le doy arranque arranca perfecto regula re bien,cuando salgo en primera segunda acelero a cuarenta perfecto,cuando acelero a 50,60 empieza a ratear tironea desacelero a cuarenta y anda bien buelbo a acelerar y buelbe a fallar y por ai acelero en cuarta ratea y sigue un rato una buena marcha y buelbe a fallar,limpie los inyectores,cambie el paso a paso cabie rotor cambie tapa distribuidor cambie bujia cambie todos los cables bujia asta mobi el distribuidor y el problema sigue...¿puede que sea la bomba de nafta? gracias
esteban acosta de Argentina hace 7 años  
ES
16 casos 
Estela de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo mismo y ya le cambiaron, la mariposa, los cable de bujías, el regulador d presión de nafta y la bomba de nafta. Sigue igual y yo ya sin plata , amargada. Me olvidaba también limpiaron los inyectores...
Solucionado
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esteban acosta de Argentina hace 7 años
Creo que solucione mi problema cambie de mecanico y me dijo que estaba fuera de punto me desarmo la correa dentada y me armo nuevamente y ahora reacciona re bien. Gracias
Isabel de Venezuela hace 7 años
Hola Esteban,, cual es la correa dentada? sera la correa de tiempo?
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Lo dejo en el garage a la noche y al otro dia no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 1.6 198000 kms
Tiene radiador nuevo. Le hice labomba de gasoil a nueva se limpiaron inyectores y se cambioaron 2 inyectoes,, se cambiaron los 4 calentadores , alternador completo,burro se le puso una bobina bosch se le rviso los campos se cambiaron los carbones ,se cambio el buje ,se le se cambio la bateria en febrero 2015(una willard 12 75 ,tiene 13 placas ) hace 3 meses hice cepillar y rellenar la tapa de cilindro a nueva ,cambio de aros ,meales y valvulas nuevas ,y todas las juntas nuevas completas hasta del multiple igualmente lo dejo en el garage y al otro casi siempre no arranca y ya hice ver la bateria e varios distribuidores de willard y me dicen que esta perfecta y cuando arranca despues anda bien ,alguien me pude ayudar porque yo etoy un poco desalentado ,muchas grcias
jose de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose es un problema común, que generalmente se lleva a un bombista , puede ser porque entra aire en el circuito de combustible o no tira el caudal necesario, por otro lado en los diesel cuando se desarma el motor no basta solamente un cambio de aros, ya que la compresion de abajo como de arriba tiene que ser pareja, salvo que quieras venderlo,Saludos
jose de Argentina hace 9 años
Gracias LEONARDO,hoy no arranco y como el el reloj del combustible siempre marcaba de la mitad para arriba anda mal el mecanico le va a cambiar la pesca por si esta sucia y no este absobiendo poco o alguna basura despues de estar parardo el auto varias horas ,y si lo voy a vender
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ok si lo vas a vender déjalo así , ya que un bombista te cobra aproximadamente 4000 pesos,Saludos
jose de Argentina hace 9 años
Grcias nuevamente por tus consejos y tu tiempo
Solucionado
Mejor respuesta (según jose)
jose de Argentina hace 9 años
Quiero informar que se soluciono el problema de arranque del auto se llevo el burro a una empreza que se dedica a arranque unicament y y le cambiaron los los campos que eran originales y rectificaon completo ,cambiarron la bobina ,y ahora arranca con media vuelta ,por mas que lo halla dejado toda la noche y haga 7 grados y mucho frio arranca de una. Volvi a tener tranquilidad ,. . . Me cobraron $1200 por eso y aparte la mano de obra del mecanico asi que les recomiendo probar este metodo revisar bien el burro que lo abran en un lugar asi este esta en avellaneda no me acuedo el nombre de la empreza ,se lo tengo que preguntar al mecanico ,bueno espero que les sirva a alguien mi experiencia con el burro dearranque
jose de Argentina hace 9 años
GRACIAS a todos los que me intentron ayudar
Solucionadooooooooo
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Mi gol tiene una falla extraña y se apaga en movimiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 g3 1.8 2005 225000 kms
Mi gol cuando esta en marcha de repente baja las rpm a cero, pero el motor sigue estando encendido hasta detener el carro, luego no quiere encender, la bomba deja de funcionar y también deja de pasar chispa a las bujías, después de un tiempo enciende como si nada. Ya le cambie la bomba de combustible, lo hice pasar por un escaner y no sale falla alguna. Alguna ayuda seria estupenda
luis de Venezuela hace 9 años  
LU
8 respuestas 
Romina de Uruguay hace 9 años
Me pasa lo mismo y nadie me dice que es. Le cambié de todo
ManuelMendoza de Venezuela hace 9 años
Me esta ocurriendo lo mismo, pero me ocurre cuando esta frío, además que para encenderlo es un rollo total hay que intentarlo como 10 veces.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Al ,mio le pasaba la mismo cambie los cable de bujia las bujia y limpie el cuaerpo de aceleracion y se le quito pero ojo el mio se apagaba solo y lo encendia de una
mario de Argentina hace 9 años
Yo tenia el mismo problema, las revoluciones llegaban a 0 al tocar el freno o meter un rebaje y se pagaba el motor, cuando lo encendia lo tenia que acelerar para que no se apague, lo lleve al mecánico y me cambiaron el sensor que maneja el ingreso de aire a la mezcla en la combustión, puede ser que me chamullaron pero me anduvo bien 5 años y ahora me vuelve hacer lo mismo.
Jose de Colombia hace 9 años
Para los que les está presentando la falla de que se apaga después de andar un rato y luego no prende. A mi me pasó y era el relé verde que va debajo de la guantera al lado del copiloto. El relé se aislaba y dejaba de pasar chispa y no funcionaba la bomba de gasolina. Lo cambié y santo remedio. Espero les sirva.
luis de Venezuela hace 9 años
Mi pana le cambie el rele de la gasolina, la bomba de gasolina, las bujías y aun la falla persiste, los cables de bujía están en perfecto estado, el iac tampoco arroja falla, ya ni idea de porque ocurra esto
Jose de Colombia hace 9 años
Debería revisar y probar con otro relé. Esa falla indica que tiene que ver con algo que se aisla y hace que deje de funcionar la bomba y la bobina. Estoy seguro de que es eso. El relé del que hablo es el verde que va debajo de la guantera en el caso del g2. Mi carro es monopunto aclaro. Espero les sirva de algo.
Solucionado
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luis de Venezuela hace 9 años
Ok, mi gol es un G3 y ese rele es negro, probare con otro, además no se si por un problema de tierra que solucione Colocándole un cable extra desde la batería al bloque del motor
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Acelero y tira explosiones por escape , consumo elevado. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 3ptas , 1.6 nafta , confortline 180000 kms
Buenas tardes , para empezar el auto se mando a hacer la tapa porque en un cilindro tenia baja compresion , bueno solucionado esto. Ahora al encender frio o caliente acelero y tira explosiones por el escape y olor a nafta. Anteriormente a esto cambie, paso a paso. Limpie todos los sensores, (lo escanie y todo funciona perfecto segun el electricista) bobina, motor de bomba de nafta y filtro nafta. Tapa distribuidor , rotor. Esta a punto. Todo okei...antes de ayer saque las bujias estaban negras carbon, que puede ser ? las coloque (las limpie)y sigue fallando. Estoy cansado ya con el tema de la… Leer completa
briantj de Argentina hace 7 años  
BR
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Mejor respuesta (según briantj)
briantj de Argentina hace 7 años
Bueno encontre la solucion. Se volvio a escanear. Cuando sacaron la tapa y la volvieron a conectar. ,... esto lo hicieron mal. Conectaron el sensor de temperatura en el sensor de avance del block. Esto hacia que la ECU del auto reconozca que estaba frio el motor (aunque no lo estaba) y tiraba nafta a morir... bueno una negligencia por parte del que la armo. Despues estaba un poco atrasado. Se puso a punto con lampara y anda de maravilla espero que a alguien le sirva en algun momento ya que me trajo demasiados problemas...
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 99 me tira exlsiones en frio...cuando calienta deja de hacerlo...i le cuesta arrrancar parece q falla la carburacion puede ser?
briantj de Argentina hace 6 años
Si es 99 tiene inyeccion , yo chequiaria la puesta a punto con escáner , ahi va a saltar si es algun sensor que puede ser el de temperatura ( cuando esta frio el auto tira mas nafta hasta que calienta tira menos) si tiene algun otro problema sale en el escáner hace poco me hacia explosiones y lo escanie y era la sonda lambda. Espero haberte ayudado
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En frío enciende perfecto lo pongo en marcha y pasado un poco se apag SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Gt 55000 kms
Buen día,. , este coche me causa la falla,. Al estar frío entiende perfecto. ,lo pongo en marcha y pasado un poco tiempo se apaga,. Le he dado hasta quince marchazos para volverle a entender,. Y vuelve a arrancar y de llevarlo en aceleración constante vuelve a apagarse,como si perdiera chispa,. Le he cambiado repuesto a la bomba de gasolina,le cambie filtro de gasolina y bujías,. Pero aún persiste la falla,. Le metí scanner pero no me da código de averías,. ,les agradeceré enormemente sus opiniones
El geras de México hace 9 años  
EL
4 respuestas 
jorge de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso lo mismo con mi gol trend mismas fallas que el tuyo y no mostraba fallas en el scanner, lo lleve a un mecanico y cambio la bobina de encendido y los cables de bujias y hace un mes de esto y anda todo bien. Espero sea tu solucion es mas lo podes cambiar vos mismo sin necesidad de mecanico pd. Compra repuestos originales. Saludos de argentina
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El geras de México hace 9 años
Hola Jorge. ,saludos hasta argentina,. De hecho hace un par de semanas logre dar de alta este coche en mencion. , la avería que tenía efectivamente era la bobina de encendido,. . . ,le intercambie por una nueva y original. ,y le reconfigure el sofrwer al coche. ,y quedó trabajando ya muy bien,. Hace aproximadamente un mes de su arreglo y no volvió a dar fallas. ,. ,. Te agradezco bastante por tus tips,. Y consejos que me has brindado. ,. ,mil gracias. Dios te bendiga
jorge de Argentina hace 9 años
Igualmente que dios te bendiga,saludos
Fernando de Colombia hace 6 años
Buen día, tengo un gol 2004 y le pasa lo mismo, el mecánico revisó el captador y la bobina de encendido y aparentemente esta bien. Que más puede ser?
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Se Apaga el auto estando en marcha SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 A/C dirección hidráulica 170000 kms
Buenas tarde el gol se apaga de repente cuando va en marcha. No prende ningún testigo en el tablero. Lo apago y después de unos minutos vuelve a prender, lo hace en diferentes momentos (tarde,mañana,noche)
Bomba de gasolina nueva y revisada de presión. Cables y bujías en buen estado, bobina funcionando correctamente. Sensores de árbol de levas y cigüeñal en buen estado. Que más falta de checar para eliminar la falla?
David G. de México hace 6 años  
DA
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Mejor respuesta (según David G.)
tefa2610 de Venezuela hace 6 años
Tengo la misma falla, pero tmpoco doy cmbie pila de gasolina limpie inyectores bujias , pero no doy
lobo de Bolivia hace 6 años
Llevo el mismo problema y en agencia me dijeron que están con falla de alternador sería bueno revisar el alternador en sus concesionarios ya que la marca está haciéndose cargo del problema.
tefa2610 de Venezuela hace 6 años
Tmbm lo revise y esta mandandobien no se si sera un sensor
Mayoan de México hace 6 años
Sin duda es la bobina de encendido aparentemente funciona bien pero esa falla la trae de fabrica todas las bobinas eso me pasaba a mi hasta que compre otra y dejo de tener esa falla
David G. de México hace 6 años
Estimados e mecánico me indico que era la bobina,que no sale Enel scanner como falla. Es problema general de las bobinas
Ya le cambié la bobina y hasta el momento no me a hecho la falla. Al scanearlo marca que es el sensor del árbol de levas x que es lo primero que recibe la variación decorriente. E lo que me dice el mecánico
Chequenlo con otra bobina que sea original y al comprarla no se vallan a la más barata.
Suerte y espero les funcione.
Edi favago de México hace 6 años
Cuando falla la bobina no lo marca en el tablero...
shocker de México hace 4 años
Mi amigo yo encontré la solución en la bonina igual como comenta el compañero
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Desperfecto electromecanico SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 country 1.6 145000 kms
Azul mi experiencia lo solucionaron como dijo santiago, hasta el relay de la bomba de combustible me cambiaron, en un taller de prestigio en argentina, querian cambiarme la bomba, el scanner no acuso ninguna falla, pero al fin y al cabo todas las piezas que cambiaban sin saber no tenian nada que ver sino que habia un modulo o algo asi que cumplio su ciclo y al calentar entraba en corto fue lo que me dijero, moraleja, dejalo que trabajen con tiempo que cambien las piezas para descartar pero si el problemas persiste que repongan la vieja no que te cobren, por que es un metodo de prueba de ellos para solucionarte el problema, no pasarte el problema y mas monetario a vos espero que te sirva, santiago sos un buen asesor gracias
roberto de Argentina hace 11 años  
RO
3 respuestas 
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Mejor respuesta (según roberto )
Hola Roberto, me complace el haberte asesorado y que hayas solucionado tu problema. Atentamente:
Claudia de Guatemala hace 5 años
Buena tarde, soy de Guatemala, mi nombre es Claudia, tengo una beetle 2004, de la cual extravié la llave, por lo que pedí que me hicieran una nueva, pero como era la única que tenia, tenían que configurarla, sin embargo, cuando quieren conectar el escáner, no tenía línea, que hago, alguien me puede ayudar?
Saludos Claudia, no existe comunicación o línea entre la computadora y un scanner cuando no es el apropiado para su modelo o año del auto, o cuando uno de los cables del conector en donde se enchufa el scanner se ha cortado o desconectado.

Busque un técnico que disponga de un scanner marca LAUNCH de última generación y actualizado; normalmente en los establecimientos de prestigio y especializados en hacer copias de llaves para autos, tienen los equipos para reprogramar la computadora de casi todas las marcas de autos, las MATRICES de llaves adecuadas y CHIPS para que la nueva llave y su chip sean RECONOCIDOS por el COMPUTADOR de su auto, obviamente se requiere del software apropiado en el scanner para poder reprogramar el computador.

Lo mejor es llevar el auto al concesionario, la obtención de la copia de la llave con su chip y la reprogramacion le costará aproximadamente entre $350 a $ 450 dólares americanos y puede significar dos días de prescindir del vehículo. Atte.
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No arranca a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas base 1.6 100000 kms
Hola lo q me paso a mi es que consumi toda la nafta del tanque hasta terminarla y lo pase a gas luego de tres día volví a cargar nafta pero ya no arrancaba a nafta, eso tres días lo use a gas. No escucho que se active la bomba de nafta cuando lo pongo en contacto...
beto de Argentina hace 9 años  
BE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Beto generalmente cuando tiene poco o nada de combustible se quema la bomba, realiza la prueba si tenes caudal de combustible. Saludos
beto de Argentina hace 9 años
Hola leonardo tengo que cambiar toda la bomba o se cambia partes.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Los modelos de gol que desarme son hermetica la bomba se cambia toda, no se si en algunos modelos se puede desarmar, pero en mi caso cuando se trata de bombas ( aceite, agua y combustible) es recomendable comprar nueva y original. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según beto)
beto de Argentina hace 9 años
Leonardo definitivamente era la bomba de nafta que se encuentra dentro del flotante. Esa era mi duda, porque lo vi con el flotante y salí de $1250 para arriba. Y solo la bomba F. Lo compre por $390 el auto arranco de 10. Después de `5 exploto el radiador... porque se TAPO la bomba de agua :-(
Bueno gracias por la ayuda... seguiré resolviendo el otro inconveniente...
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No arrranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 1.6 g3 176963 kms
Hola amigo mi gol no da el arranque, cuando lo ase se detiene al intante es como si no recibiera gasolina e revisado motor de arranque, bomba de gasolina todo funciona pero sigue el problema no se q mas hacer.
El otro dia le di arranque enpujando y anduvo bien... Espero comentarios.
Claudio de Chile hace 9 años  
CL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio)
Saludos Claudio, No está bien redactado cual es la falla, hay confusión, cuando mencionas "MI GOL NO DA ARRANQUE" yo supongo que el daño está en el MOTOR de ARRANQUE (burro) que al accionar la llave del switch NO funciona ni GIRA, luego mencionas "CUANDO LO HACE SE DETIENE" ¿Acaso quieres decir que el motor de arranque deja de funcionar cuando mantienes girada la llave del switch dando arranque? O ¿ Enciende el motor del auto pero después de funcionar unos minutos se apaga? Es necesario que expliques bien qué ocurre exactamente, ¿Falla el motor de arranque (burro) o se apaga el motor del auto?
Atte.
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No llega nafta al motor

Volkswagen Gol 2011 power 49500 kms
Buenas tardes, estoy con un problema en mi gol power 1.4 2011. Estaba circulando normalmente , cuando en el andar se me apaga, verifico que no se me alla roto la correa de distribucion y esta bien, el motor gira al intentar çdarle marcha pero no arranca,es como si no llegara nafta al motor,lo pongo en contacto y la bomba de nafta se escucha encender, lo empujamos y enciende el acelerador no responde, lo dejo de empujar y se apaga...por favor si alguien me puede orientar como solucionar este problema...muchas gracias
Marcelo Romero de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
Hola Marcelo, Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor. 2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.

3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene alarma revisa que no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados enciende el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma.
Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atte.
Marcelo Romero de Argentina hace 10 años
Gracias santiago mañana te cuento...
Marcelo Romero de Argentina hace 10 años
Que tal Santiago...Los cables de bujia emiten chispa...la bomba larga con presion la nafta...puede ser el sensor map el que no deje pasar nafta a travez de los inyectores?
Saludos Marcelo, no tiene que ver con la llegada de combustible a los inyectores el sensor MAP (manifold apsolute presure) sensor de presión absoluta del múltiple de admisión, como su nombre lo indica, éste sensor se encarga de medir o cuantificar la cantidad de aire que ingresa al interior de las cámaras de combustión, su señal es usada por la computadora para que ésta sepa que cantidad de aire hay en cada cilindro y proporcionar la dosificación adecuada de combustible, pero no es éste sensor el que permite o no el ingreso de combustible a los inyectores. ¿Estás seguro que no pasa combustible a los inyectores? para determinar ésta falla puedes hacer una prueba y consiste en lo siguiente: Saca la tubería plástica que proviene del depurador hacia el cuerpo de aceleración, abre la mariposa del cuerpo de aceleración, rocía (en el interior del cuerpo) un poco de líquido limpia carburadores (aerosol), intenta encender el motor acelerando un poco, Si se enciende el motor por unos instantes, está confirmado que la falla es por falta de combustible; Si no hace el intento de encender el motor, la falla no es por falta de nafta, puede ser por falta de chispa. Avisa como te va. Atte.
Marcelo se me olvidaba mencionar si el motor se enciende al rociar líquido limpia carburadores y se vuelve apagar, si ya han hecho la prueba de la bomba de combustible que según tú, trabaja bien, es posible que estén mal conectadas las mangueras de la bomba, es decir la de ABASTECIMIENTO de combustible a los inyectores en el lugar del RETORNO al tanque, y la canalización de RETORNO hacia los inyectores. Otra alternativa es que la bomba de combustible esté buena pero, SUCCIONA combustible en vez de IMPULSAR hacia los inyectores combustible, ésto puede ocurrir si por error cambiaron sus cables eléctricos de polaridad. Es decir cable Negativo en polo positivo y el cable positivo en el polo negativo. Otra posible causa es que esté aplastado el tanque por impacto y esté obstruyendo el paso de combustible, es decir cuando la bomba trata de succionar nafta, ésta no ingresa con todo su caudal y envía combustible con poca o insuficiente presión hacia los inyectores. Revisa que el filtro de nafta no esté taponado. Avisa como te va. Atte.
Matias de Argentina hace 10 años
Hola marcelo y santiago, como estan? aprovecho a comentarles que estoy con el mismo problema, y lo unico q noto de desperfecto es que estaba la tapa del distribuidor floja, el gol arranco, y se paro y no volvio a arrancar despues de estar 6 meses parado, arranco y se paro! y aun no puedo hacer que arranque. Pudiste solucionar algo marcelo? Ya estuve leyendo bastante y chequea no tener floja la correa de distribucion... Yo mañana voy a verificar si hay chispa en bujias ( no lo hice pero si chequie que haya chispa en la bobina y si, hay) y por ultimo verificar el tema alarma, que casualmente dejo de funcionar.
Marcelo Romero de Argentina hace 5 años
Hola lo solucione, desenchufe el cuerpo de mariposa y le di arranque, arranco, luego lo apague enchufe la mariposa di arranque y funciona hasta la fecha
alejandro de Argentina hace 7 años
Hola santiago:te comento tengo un gol power 1.4 modelo 2011 y, tengo problema que de solo estar dejo de andar a nafta,es con gnc tambien funcionaba perfectamente de las dos manera!me quemaba el fusil de la ignesion de encendido cuando estaba andando,pense q era la bomba q estaba en corto y cambien la bomba,no me quema ahora el fusil pero no arranca a nafta. Gss saludos
Juan de Argentina hace 5 años
Hola recién me paso que iba en el gol en una bajada toca una piedra alguna parte de abajo del auto , el mismo detiene su marcha , al querer darle arranque no arranca , enciende todas las luces pero no arranca , alguien me podría dar una solución ?
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 10 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 10 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 10 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Gol trend le falta fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6 pack 1 95000 kms
Hola tengo un problema que lleve a 5 mecánicos y ninguno supo encontrarlo.
Cambiamos bobina,cables,bujias,probaron la bomba de combustible está bien,midieron la sonda está bien, en el scanner no sale nada, no tiene catalizador, se probó sin múltiple y hace lo mismo le falta fuerza en salida después arriba algo acelera pero le metes el cambio siguiente y hace devuelta lo mismo. Agregó tiene gnc y en gnc acelera más que a nafsta pd; también se probó con una rampa de inyectores.
Benru2018 de Argentina hace 6 años  
BE
3 respuestas 
angelberen de España hace 6 años
Revisa inyectores. Los vehículos que funcionan mucho tiempo a gas,es bueno de vez en cuando hacer algún viaje largo con nafta, para que la Inyección no se atasque con los residuos de la nafta al descomponerse ,queda una capa fina que parece cera y es la que ensucia el sistema de Inyección y obstruye los inyectores ,por eso le falta fuerza
Benru2018 de Argentina hace 6 años
Hola gracias por responder me faltó agregar que probamos con una rampa de inyectores nueva y la falla es igual. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Benru2018)
Benru2018 de Argentina hace 6 años
Problema sensor de cigüeñal. Resuelto
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La ECU no me envia señal de masa al relay que acciona la bomba de comb

Volkswagen Gol 2008 power  98000 kms
Despues de comprobar de el no funcionamiento de la bomba de combustible, se midieron los fusibles y bien, logre comprobar que el cable azul/amarillo que viene de la ecu hacia el portarelay no manda masa. Pero al excitar el relay de forma externa la bomba se escucha pero el auto sigue sin arrancar!! desconecte la manguera de la flauta de inyeccion y veo muy pobre el"chorro" de combustible. Mi pregunta es si cambio la bomba la ecu me mandara la señal de masa que me falta?
julio vw de Argentina hace 10 años  
JU
8 casos 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Tendrias que medir la presion de combustible que te deberia marcar 3,5 bares y en los gol trend 4,2 bares ,tomale la masa al auto que en los gol muchos tienen ese problema te deberia dar 20 milivolt o menos conseguite un multimetro pone en la escala milivolt y una punta ponelo en el negativo de bateria y la otra punta en el chasis y la otra medicion en negativo de bateria y motor si te da una medida alta segui el cable negativo de bateria sacalo limpialo ( generalmente uno va conectado en el chasis y otro en un bulon del motor de arranque limpialo bien con cepillo y colocalo de nuevo
GARCIA EMILIANOARIEL de Argentina hace 5 años
De donde sos? haces esos laburos?
alber09 de Argentina hace 5 años
Hola otra cosa que podes hacer es conseguir que te midan los pulsos de inyeccion que son negativos ,y se manifiesta dandele arranque ,si no tenes pulsos ,verifica el sensor ckp (o sensor de cigueñal) si no emite señal la computadora lo toma como que el motor no gira y no te envia voltaje a la bomba ,a los inyectores y posiblemente a la bobina ,Espero que te haya servido mi ayuda saludos Alberto
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Verifaca si tenes pulso en los inyectores comentame si tenes alguna luz prendida en el tablero cuando lo pones en contacto
Jose de Argentina hace 6 años
Hola amigo a mi pasa lo mismo...pudiste solucionar???
Cintia de Argentina hace 3 años
Hola donde se encuentra la ecu en el gool 99
Cristian de Argentina hace un año
Hola tengo un gol 99 venia circulando dejo de andar luz de gnc y se m apago revise tenia fusible de la bomba de nafta quemado cambie fusible y bomba no andaba revise relay y no llega señal negativa de ecu le mando señal externa y arranco el auto. Mi pregunta es como y porque no llega señal de la ecu como reviso y soluciono gracias.
josema de Argentina hace 7 meses
Me pasa lo mismo con la bomba de combustible y tambien no me manda señal a el distribuidor ,alguien sabe que puede ser?
Ricardo de Argentina hace un mes
Es el inmobilizador que no manda señal. Lo del sensor ckp o en la jerga avioncito lo podes descargar con un simple comprobación. Cuando pones en contacto, si no escuchas la bomba de nafta por 2 o 3 segundos es que no es el sensor ckp, porque este sensor activa cuando le intentas dar arranque recién, pero si la pones en contacto y la bomba de nafta no se escucha o no le llega alimentación pueden ser tres cosas, una, revisa tooodos los fusibles, dos, resiva el relay de la bomba y 3ro y último revisa que la ecu te mande el negativo al relay para que active. Si no te manda el negativo es 90% probable que el inmobilizador este jodiendo, el otro 10% es que sea la ecu. Cuando das contacto a la llave la ecu revisa todos los sensores y el que le dice a la ecu no mande negativo a la bomba de nafta y a los inyectores es el inmobilizador, este le dice a la ecu que no active ya sea porque no es la llave o porque se desprogramó o porque se jodió, y por más que le hagas un puentes al relay de la bomba y lo pongas directo, en muchas ecus no te va a arrancar porque además de la bomba de nafta, también anula los pulsos a los inyectores. Solución si esto último, mandar a quitar el inmobilizador de la ecu y listo.
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No arranca enciende mi carro

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 276249 kms
Buenas noches compañeros, quería consultar quien me puede ayudar a diagnosticar,
Mi vehiculó venia presentando una anomalía , cuando uno mete la llave y enciende control(gira la llave y abre control) siempre se enciende el relé que mete la bomba de gasolina pero este no lo hacia enseguida sino como casi al minuto, a veces lo hacia bien , pasando el tiempo dejo de hacerlo ya no lo hace, he revisado y la icu enciende pero no da salida para el relee tampoco ignición, tampoco inyección de gasolina, el equipo da salida de voltaje para los sensores no he podido buscar un scanner ya que el carro no enciende y lo tengo en casa. Ya comfirme los reles están ok , que podrá ser que tendría que hacer. Haa señor santi mi carro no tiene sistema de alarma antirrobo
savir de Colombia hace 8 años  
SA
4 casos 
savir de Colombia hace 8 años
Señor Santiago buenas noches me puede usted decir su numero telefónico y país para llamarlo y contarle todo lo que he hecho, gracias
savir de Colombia hace 8 años
Buenas noches sr santago puede usted decirme su numero telefónico y país para contarle todo lo que he hecho. Gracias
Saludos Savir, primero revisa lo elemental como: Que los filtros de aire y combustible estén limpios y que las bujías estén bien, un motor no puede encender por 3 razones fundamentales o defectos que deben ser revisados:
1) No salta chispa en las bujías ( por daño del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco), o quema de BOBINA, o quema del CABLE central de alta tensión que conecta entre la bobina y tapa del distribuidor, o daño / desgaste del CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor, o daño del ROTOR del eje del distribuidor. ) Si lo mencionado está bien, entonces comprueba lo siguiente. 2) Si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si su conexión eléctrica no fue bien realizada o tiene malas uniones de sus cables eléctricos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto, puede CORTAR o anular el paso de la electricidad y no le permite funcionar al sistema de INDUCCIÓN (por lo tanto no trabaja la bobina y no se produce el salto de la chispa en las bujías) o no le permite funcionar a la bomba de combustible. En éste caso un electricista debe sacar el módulo de alarma y unir los cables eléctricos PROPIOS del auto como original.
3) Si se han roto o saltado dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no habrá chispa en las bujías, no habrá compresión en el motor, los inyectores no pueden trabajar OPORTUNAMENTE, el motor no encenderá.
ACLARACIÓN: NO confundir los términos DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR (delco), la distribución es el sistema que regula la apretura y cierre de las válvulas del motor de manera OPORTUNA. El distribuidor (delco) es la pieza electromecánica que permite se realice la inducción por medio del captador, distribuye la electricidad de alto voltaje a cada una de las bujías mediante la rotación del ROTOR, regula el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor, avanza o retrasa el momento en el que se produce el salto de la chispa en las bujías; Un defecto en la calibración del tiempo de encendido no permitirá el salto de la chispa oportuno, impide que el motor encienda y afectará en la potencia del motor. Mi número telefónico de celular es el que está junto a mi nombre. Avisa cómo va el asunto.
Atte.
savir de Colombia hace 8 años
Señor Santiago buenas tardes, como le había dicho antes el carro no esta encendiendo, pero como tal no esta energizando el rele de la bomba, este relee cierra circuito con una tierra que genera la icu. Solo al momento de yo colocar la llave y abrir swichet se energiza la icu y activa el rele de la bomba, esto no lo hace , y al dar encendido debería energizar la bobina de ignición y energizar junto la bomba los inyectores y esto no lo hace, se han medido y en la bobina de encendido hay una línea fija de 12 vdc al igual que en una de las puntas de la bobina del rele bomba, además en los sensores como el maf hay llegan 5vdc, la icu esta como dando salida de voltajes a los sensores pero no esta haciendo nada como el programa cuando uno enciende control del carro , solo entra el rele que la hace encendery a la icu le llegan los 12 vdc pero no hace nda que puede ser, que puedo yo hacer.
Señor Santiago consulta de que país es para el indicativo de la llamada telefónica
Gracias
Savir, revisaste que los cables que están dentro del switch de la llave estén bien soldados y haciendo buen contacto para que inicie la IGNICIÓN, ¿ revisaste el fusible grande de IGNICIÓN y sus cables en la fusiblera que hagan buen contacto eléctrico? ¿se prenden las luces o alarmas del tablero cuando pones en contacto la llave? ¿Has revisado el módulo transitorio de CONMUTACIÓN que tienen bajo el tablero junto a la caja de la calefacción lado del copiloto?
Soy de Quito- Ecuador. Atte.
José de Ecuador hace 8 años
Hola santiago tengo un vw para ti demora en encender en la mañana y algunas veces se bloquea con el inmovilizador pero lo pongo en contacto por 30 mints y enciende pero demora mucho en encender en las mañanas , ya se a dañado el arranque en algunas ocasiones por esta situación.
savir de Colombia hace 8 años
Sr Santiago ya se ha revisado el switch de la llave, los fusibles de echo cuando se enciende el switch entra el rele que energiza la icu y esta se energiza le llegan los 12 voltios en los pines de alimentación 1 es tierra y 23 es 12vdc en 26 quedamos esperando la tierra para el rele de la bomba y para ejercer las demás funciones, sr Santiago mi carro es un Volkswagen gol mi modelo 1998 y no le vemos por ningún lado este modulo que nos indica, cuando coloco la llave prende las luces y el tablero hay indicación del nivel gasolina , contador de kilómetros , que pasaría si fuera la icu computadora, ella se puede borrar el programa se puede hacer algo, sr santi lo agregare a contacto para mandarles foto por wasatp

Gracias
Savir, aparentemente en tu caso, puede haber algún problema de UEC (unidad electrónica de control) (computadora) difícil que se desconfigure su programa por sí sólo a no ser de haber usado mal un scanner o se produjo una avería interna por cortocircuito; Las pruebas y controles que haz realizado son correctas y los voltajes que informas demuestra que todo está bien aparentemente, pero NO es normal que se energice el relé de bomba luego de un minuto después de girar la llave al contacto, ésto es lo raro y causa sospecha de daño del computador; Sugiero lleves tu UEC a un centro de ingeniería electrónica (puede ser en una universidad de ingeniería electrónica o a un laboratorio electrónico) para que en bancos de prueba analicen el estado electrónico interno del computador, si los resultados son que la UEC está bien, será necesario revisar cada cable del arnés, puede ser que exista contacto "cortocircuito" entre cables generando una sobrecarga y problemas de funcionamiento al computador. Atte.
Eloy de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2004 diesel 1.9 la hdmp de la YPF me desarmo la llave y se me bloqueó q puedo hacer?
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Mi gol tiembla an andar en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 140000 kms
Mi auto de un dia a otro falla en frío. Tironea en 2da llegando a apagarse y demora en prender pero cuando alcanza su temperatura ideal ya no falla. Si lo dejo parado dos dias al prender el auto tose como si trabajansen 3 cilindros. Despues al recuperar su temperatura ya no falla. Esta al día en afinamiento. La bomba de gasolina es nueva, inyectores limpios primero con bomba y despues con ultrasonido. Este problema ya lo tengo como 8 meses atras. El scanner en caliente no muestra nada
rnunez de Perú hace 8 años  
RN
2 respuestas 
Solucionado
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Dani de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo y no se qud puede ser algunos mecanicos dice que es la sonda lambda ??
rnunez de Perú hace 4 años
Solucionado fue el cambio de sensor lambda
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Falla intermitente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 mi 207000 kms
Tengo una falla desde hace casi un año y no consigo repararla, lo vieron 5 mecanicos, la computadora no marca fallas, le cambie la sonda lambda, la bobina captora en el distribuidor, el paso a paso, las bujias, los cables, el rotor, la tapa del dist. Y la bomba de nafta, y no pasa nada. Por momentos es un avion, responde barbaro, despues es un bedford, humea, no regula, se apaga, tironea, falla a morir. Si a alguien le paso o sabe de alguien que le haya pasado y lo pudo resolver que me diga como!!!! Me estoy volviendo loco
Claudio de Argentina hace 10 años  
CL
2 respuestas 
luciano de Argentina hace 10 años
Hola claudio, tengo mas o menos el mismo problema, ya le cambie varias de las cosas que mencionas. Lo que me dice el mecanico que el problema puede ser la computadora (ecu) y me derivo a otro mecanico que las repara. Mi computadora tampoco marca fallas.
Solucionado
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Claudio de Argentina hace 9 años
El problema lo resolvi cambiando el sensor MAP, no marcaba la falla, hasta que un dia marco, lo cambie y se resolvio.
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Bomba inyectora gasoil

Volkswagen Gol 2005 5 puertas, Base, Motor 1.9 381000 kms
Buenas grupo golero queria comentar lo que me paso debido a un mal mecanico o mal armado del mismo. Se me aflojo un tensor doble valvulas en fin mande hacer la tapa completa. El mecanico al armarla me dejo un tornillo metido en la bomba de gasoil se corto y rompio parte del agujero que es para poner a punto. Me dejo un quilombo eléctrico a lo cual el dijo que no era electricista. En fin estoy tratando de dejar mi auto como antes. Ya que le elimine el 80 % de los ruidos adicionales del gasolero. Mi pregunta es alguno sabe la funcion de las valvulas que lleva la bomba de gasoil. Una se que es la… Leer completa
BRIANGOL1.9SD de Argentina hace 7 años  
BR
5 casos 
Juanjo de Argentina hace 6 años
Tengo un gol 97 y tengo el problema que en caliente no arranca ya cambien el arranque, le puse el que trae reductor y vuela el arranque pero sigue sin arrancar en caliente, que puede ser????
Mari de Argentina hace 6 años
Primero y principal tenías que sacar todos los calentadores sacar y probarlos. Si anda colócalo de nuevo. Y puentialo de la batería ah los calentadores y puntuales vuelvo de la bomba hay tiene arrancar
Rubito de Uruguay hace 2 años
Eso es el cabezal de la bomba gastado tira esa bomba x q sale carecido el arreglo
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Juanjo, fijate que en mercadolibre venden un aparato qeu vaconectado en el sensor de temperatura para engañar a la ecu y que prenda los calentadores en caliente, seguramente ese sea el problema si en caliente no te prenden los calentadores. Saludos
cristiang1 de Argentina hace 4 años
Hola Ezequiel tenes idea como se llama este aparato que decis?
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Lo buscas como solución al problema de arranque en caliente Volkswagen y sale en primer lugar. Perdón, recién lo leo a tu comentario.
Caco de Argentina hace 5 años
Hola amigos, les comento, tengo un gol 2001 1.9 estaba arrancando bien y de un día para otro no arrancó más, daba arranque y no arrancaba, yo soy electricista, le revisé todo lo que más o menos entiendo yo y nada, hoy lo lleve a un mecánico y descubrió que no le llegaba corriente a la electro válvula que está arriba de la bomba 🤔 esa electro es para el retorno y al no abrir no retorna gas oil, le tiró un cable para probar y arrancó al toke, ahora tengo que saber de donde le llega corriente a esa electro, si alguien me puede informar les agradecería, Saludos
Luis de Uruguay hace 4 años
De la llave de contacto
Lucas de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo y no se que es la verdad me está volviendo loco
pora de Argentina hace 4 años
Esa valvula esta comandada por el relay de arranque o temporizador
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Falla de aceleración y fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Full 50000 kms
Agradezco sus comentarios, tengo un Volkswagen gol modelo 2014 está presentando problemas de fuerza, al momento de acelerar el carro no coge velocidad y tiene muy poca fuerza, mi mecánico dice que es el cuerpo de aceleración, se le hizo pruebas a la boina, ya se cambiaron los cables y las bujías, ya se reviso la bomba de combustible, ademas no sale ningún error al escanear la computadora, quiero validar si estás fallas corresponden al cuerpo de aceleración, y si hay que cambiarlo o hay posibilidad de reparlo o si puede ser una falla de algún sensor del acelerador.
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 5 años  
JH
5 respuestas 
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa con el escaner que los valores que van relacionados al pedal sean los establecidos, en ocasiones por suciedad se generan fallas, te recomiendo tratar de limpiarlos... mucha suerte!
Los Motores de Colombia hace 4 años
Revisa con un escaner que los parametros de los sensores sean congruentes podria haber un sensor map fallando o que tengas alguna entrada de aire y no esta de mas pensar que sea el cuerpo de aceleracion, pero de igual manera hay que revisar que este llegando la informacion correcta desde el pedal al modulo... mucha suerte!
Saludos Jhonier, su mecánico esta adivinando razón por la que ha cambiado los repuestos mencionados infructuosamente y sin solucionar el problema, busque un especialista en motores VWagen ; si la falla de su motor NO es detectada por scanner y si el problema es que NO ACELERA o no levanta revoluciones pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador y sólo permanece encendido en RALENTÍ , un buen electricista o especialista tiene que comprobar 6 elementos o partes diferentes :

1) no este sucio o saturado el filtro de aire o combustible.
2) medir la presión de la bomba de combustible y que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor significa que la bomba no sirve y tiene que cambiar.
3) Comprobar que el sistema o válvula eléctrica PCV o también llamada CANISTER no ESTÉ OBSTRUIDO o quemada respectivamente
4) Comprobar que el CATALIZADOR no este golpeado y roto su porcelana obstruyendo la salida de los gases de escape.
5) Comprobar que los sensores MAP y el de oxígeno estén bien mediante uso de osciloscopio.
6) comprobar posible daño del sensor TPS que forma parte del cuerpo de aceleración.
Atte.
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 4 años
Muchas gracias
Haré el chequeo tal y como lo indica
Solucionado
Mejor respuesta (según Jhonier Sepulveda)
Jhonier Sepulveda de Colombia hace 2 años
Solucione este inconveniente en un taller especializado, solo el scanner original de volskwagen pudo indentificar el fallo, tenía un inyector que estaba un poco sucio, yo ya había hecho sincronización pero en esa oportunidad al parecer el mecánico no hizo el proceso correcto de limpieza de inyectores, limpiaron los inyectores con ultrasonido y el problema quedó resuelto.
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Falla en las revoluciones al calentarse el carro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005  250000 kms
Buenas tardes, en este momento presento una falla en mi Volkswagen gol 2005. El carro en frío prende sin problemas, luego de recorridos largos (más de 15km) el carro comienza a fallar en mínimo, pierde fuerza y deja de revolucionar hasta el punto en que se apaga. El carro no vuelve a prender o prende, no acelera y se apaga. Ya le cambié el distribuidor completo con la válvula captadora y la bomba de gasolina completa, no aparece ninguna falla en la computadora. Qué podrá ser? Gracias
Carlos C de Venezuela hace 2 años  
CA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos C)
Saludos Carlos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que revise las mangueras delgadas de toma de vacío, su valvula eléctrica y desobstruya las tomas del sistema PCV o también conocido como CANISTER, su obstrucción no permite que el tanque de combustible se ventile originandose un vacío muy fuerte por el trabajo de la bomba que chapa el tanque , razón por la que el combustible no puede salir , no llega a los inyectores con la presión y caudal necesario y en estas circunstancias no puede acelerar el motor luego de haber rodado varios kilómetros como ud lo informa ; el técnico también tendrá que comprobar que el sensor TPS funcione correctamente al igual que el potenciometro del pedal acelerador , también comprobará no exista obstrucción en el catalizador y no tenga falla el sensor de oxígeno, comprobará que la bomba de combustible nueva sea la adecuada y que su instalación esté bien realizada sin que exista fugas internas o disminución de presión.
La falla de cualquiera de estos sistemas o elementos será la causa que imposibilita acelerar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se quema el fusible N° 13 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Country 1.6 212000 kms
Buenas grupo quería comentar mí problema, tengo una gol country naftera 1.6 el problema es que me quema el fusible N°13 que viendo en el diagrama a qué pertenece me dice MÓDULO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA / VALVULA DE FILTRO DE CARBON ACTIVADO y el fusible N°14 es de la bomba de nafta, cambie 3 veces el fusible pongo el auto en marcha me dura unos segundos y se apaga me fijo en el fusible y está quemado, que opinan que puede estar pasando?
Leeitoo2022 de Argentina hace 2 años  
LE
1 caso 
El zurdo de Uruguay hace 2 años
Hola ahí podes tener varios escenarios... que la válvula del filtro este en corto una prueba rápida desconecta la y dale arranque si funciona es la válvula... otra cableado en corto... si mal no recuerdo ese positivo pasa por la llave de encendido y alimenta pin 47 de la ecu si no es la válvula revisa bien el cableado y sino es la ecu suerte
Leeitoo2022 de Argentina hace 2 años
Estimado, te comento que realice varias pruebas con el multimetro, medí relé y están todos bien, también los inyectores, revise el ramal de cables haber si encontraba algo y nada, por último fui a revisar la válvula canister del filtro de carbono y la desconecte, cambie el fusible N° 13 que era el que se quemaba y le di arranque, lo tuve unos 15 min en marcha y no paso más, asique con el multimetro testie el canister y tiene continuidad, pero al medir la resistencia me arroja un valor bajo, en teoría debería tener un valor cercano a los 50 ohmios y la medición que ami me arroja es de 25.5, voy a probar reemplazandola haber que pasa
Solucionado
Mejor respuesta (según Leeitoo2022)
Leeitoo2022 de Argentina hace 2 años
Al final el problema era el canister
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No llega corriente a la bomba de combustible

Volkswagen Gol 2005 1.8 364000 kms
Quisiera saber donde queda el relé de la bomba ya que el fusibles esta en perfecta condiciones y de repente dejó de mandar corriente a la misma
El tecnico de Venezuela hace 9 años  
EL
4 casos 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal revisa debajo del tablero lado acompañante, ahí encontraras un relé chico color negro y uno grande de color verde, el de color negro es el de la bomba eléctrica y el verde es el de la inyección
Miguel de Uruguay hace 3 años
Hola , no me va corriente a la bomba de NAFTA del gol g2 año 1997. Los rele el de la inyección le va corriente al de la bomba no. Que puede cer?
Chacal de Argentina hace 3 años
@MiguelHola Miguel, cómo estás ? Revisaste la fusílela? Número 14 es la bombas de combustible es de 15 amperes, si está sano, después podes revisar la masa de la bomba de nafta quizás está floja o hace mala masa. Floja de la bomba de nafta floja o
Miguel de Uruguay hace 3 años
@ChacalMuchas gracias... Muy útil y pude arreglar
[email protected] de Uruguay hace 2 años
Quisiera saber cuál es el número de fusible de la bomba de nafta y de los inyectores
[email protected] de Uruguay hace 2 años
Dónde va la masa de la bomba de nafta?
Claudio de Argentina hace 4 meses
Buenas tardes,tengo una Peugeot partner 2001 y no le llega corriente a la bomba de nafta
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Gol trend no arranca, prenden testigos menos el epc y el check engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 puertas 1.4 123000 kms
El auto no arranca, prenden testigos, menos el EPC y el check engine; el arranque hace girar el motor bien, pero no hay chispa en bujias ni se siente la bomba de nafta. Se intento conectar escaner sin exito, se reviso todos los fusibles y relays todos perfectos, a no ser que existan mas en otro lugar. El escaneo siempre se hizo porque al ponerle gas prendia el check engine y conectaba correctamente; alguien que me de una mano DESDE YA GRACIAS...
NICO de Argentina hace 9 años  
NI
4 respuestas 
Hector de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, el un Trend 2012. Lo conectaron a la computadora y no salta nada, mañana tengo turno en otro taller. No se que hacer, - se para o no arranca...
Solucionado
Mejor respuesta (según NICO)
NICO de Argentina hace 9 años
Hola amigo Hector te comento hoy solucionamos el mio, resulta que al ponerle el equipo de gas, que es de 5ª generacion, se prendia de ves en cuando el check asi que los instaladores no tuvieron mejor idea que hacer que se resetee de una manera, que no digo este mal, resulta que arriba de la bateria esta el fusible de la memoria de la ecu de 15 amp y va conectado al positivo de la bateria; lo anularon y lo pusieron al contacto de la llave pero con una instalacion muy precaria que se fue deteriorando de a poco e incluso el cable que aun pasaba debajo de la bateria se sulfato y produjo un mal contanto. En conclusion tuvimos que dejar original la conexión y para evitar el check pusimos un emulador de fallas tipo OBD2 en los pin de datos del zocalo para el escaner, todo marcha bien hasta ahora: arranca bien sin ninguna falla e incluso ya ingresa el escaner muy bien. Bueno espero esto sirva de ayuda muchas gracias
Tanogentile de Argentina hace 6 años
Hola , todo indicaria que falta alimentacion a la ECU , tengo un cliente que solamente cambio la bateria y ya no prendio mas el check engine y la bomba de nafta.
Jesus0893 de México hace 2 años
Como lo solucionaste? tengo el mismo problema con el mismo vehiculo.
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Problema despues de reparar burro! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 Puertas, G3 250000 kms
Hola gente, estaria necesitando ideas ya que no soy un gran experto en el tema... La cosa es mas o menos asi: Compre un gol generacion 3, modelo 2000, con gnc. (solo funciona a gnc porque supuestamente la bomba de nafta no funciona). Tenia el burro pesado, me hacia gastar toda la batería ya que le costaba demasiado girar, (y arrancar un poquito tambien al estar solo en gnc), pero de todas formas arrancaba hasta que en algun momento me quedaba sin bateria porque no llegaba a recuperar, o por el frio. Entonces, saqué el burro para hacerle una limpieza y cambio de carbones y bendix (que de vez en… Leer completa
daramantian de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 
jose daniel de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo que el tuyo y el mio es un gol 94. El burro lo mande a arreglar y sigue sin arrancar en frio. Debe tener una fuga de corriente x algun lado, electricista urgente!!! saludos capo
Solucionado
Mejor respuesta (según daramantian)
daramantian de Argentina hace 7 años
Hola José, te comento que yo solucioné el problema, te dejo por si te sirve. Era un problema de masa. Le agregué un buen cable del negativo de la bateria a la masa del burro y chau problema, giro siempre. Probá si es la masa o el positivo pero muy probablemente sea ese problema eléctrico.
jose daniel de Argentina hace 7 años
Gracias capo!! abrazo!
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No encuentro solución.

Volkswagen Gol 1997 3 pueras 46800 kms
Al auto se le cambio todo, bomba de combustible eléctrica, sensores. Se limpio el inyector, se cambio mangueras, sensores de escape, sensores de todo tipo, tiene todo nuevo lo prueban en las computadoras y esta todo bien, pero es imposible andar en el auto tironea y se queda en todos los cambios, andes fuerte o despacio, la verdad si alguien le paso lo mismo que me diga como solucionar este problema, porque ya gaste muchísimo dinero y no tengo solución.
marcela de Argentina hace 9 años  
MA
8 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcela como regula el motor se tiende a apagar? no regula bien? hace algun ruido cuando regula?
marcela de Argentina hace 9 años
Hola Leonardo, te cuento que al gol ya lo vieron 4 mecánicos y cada vez lo dejan peor, según ellos y mi bolsillo se le cambio todo, paso a paso, filtro de aire, aceite, 3 bombas de combustibles con distinta presión, sensores, sonda lamba. Bujías, cables etc. el auto tiene una falla como si fuera eléctrica, porque tironea en baja en todos los cambios y no se puede andar en la ciudad y menos en ruta, aparte , lo dejas regulando y ya se para, en los semáforos si no lo aceleras también se para, es como si se ahogase o si no llegase nafta, la verdad es que ya no se que hacer lo probaron en las computadoras y da todo bien, pero el auto esta cada ves peor. Te agradezco por contestar.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcela hacelo controlar por un electricista y no por un mecánico. En el caso que lo verifique y no encuentre nada eléctrico, me temo que tendrás algún problema en la tapa de cilindro como alguna valvula o como me paso con un auto que tenia una rajadura en un costado de la tapa. Saludos
pablo de Argentina hace 9 años
Hola marcela,quiero agregar un dato que tal vez no tengas en cuenta,el scanner no te dice si el pasoapaso esta bien o mal,tampoco te dice de si el sensor tps(sensor de mariposa) también falla,vos lo scanias y sale todo bien,ojo!!! vos podes tener bien el pasoapaso y mal el sensor de mariposa(tps) las fallas que largan ambos sensores son muy similares y los dos dependen de c/u de ellos por que trabajan en conjunto para controlar las revoluciones del motor regulando, y puede ser eléctrica la falla que tiene tu auto,que la ecu(computadora) no esta mandando los pulsos necesarios para el pasoapaso,por eso controla el TPS...(sensor de mariposa)...espero que te sirva y comenta que paso,suerte
Robertojf2000 de Argentina hace 9 años
Hola Gente. Me registre porque vi problemas de muchos que ya me han pasado y deseo poder ayudar un poco. Yo tengo un Passat v6 y al arrancar se encontraba ahogado mal. Gastaba fortuna en nafta y andaba cada dia peor. Cambie todo tipo de sensores, regulador de presion, mangueras de vacio. Desarme toda la admision, la limpie y lleve a limpiar los inyectores. Todo para nada. Cada cosa que hacia se volvia mas en mi contra. Termine llevando el auto a hacer un ajuste de basico de mariposa y regular el realenti. Salgo de ahi un poco mejor, pero a mitad de camino unas explosiones y no subia mas de 2000 RPM. Un desastre. Resulto ser la bomba de nafta y eso lo note al llenar el tamque que el auto andaba bien, pero casi vacio un desastre. Saque la bomba, limpie los conductos hasta la rampa, limpie el filtro de la bomba (el que tiene la bomba y chupa la nafta del tanque) cambie el filtro de combustible y walaaaaaa se arreglo todo y no costo mas que los $300 AR del ajuste basico. Prueben si mejora con mas combustible o si empeora con la reserva. Recuerden que el oxido que puede haber en el tanque (y los de las estaciones de servicio) pueden tapar el prefiltro y la bomba no llega a chupar lo que debe. Espero les sirva a muchos.
Felices fiestas para todos !!!!. Roberto
marcela de Argentina hace 9 años
Gracias Pablo el lunes tengo turno con otro mecánico y le voy a decir esto, después te digo como queda, y si el gol sigue vivo porque la verdad si no se arregla lo quemo. Jajajaja.
Jack de Argentina hace 9 años
Que tal, me gustaria aportar un poco de ayuda, que te midan la presion de trabajo de la bomba de nafta, 2) que revise el distribuidor. La puesta a punto del sensor hall, es el que se encarga de saber en que momento esta cada pisto para mandar la señal de que inyecte el combustible. Que lo revisen bien eso, saludos
Chris Galy de Argentina hace 9 años
Hola Marcela, Yo tengo un Vw Pointer gli 95, y tuve exactamente el mismo problema que vos, de hecho sin solucionar. Hasta que agarré el Regulador de presión del Combustible, en el Cuerpo mariposa de inyección, lo ajusté "casi" hasta el tope, luego lo probé y no se ahogó mas, ni tironeó mas. Andaba parejo en bajas RPM, frenaba y no se apagaba. Asi que checkeá eso! Saludos y que tengas suerte!
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Problemas con el Conmutador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Conforline 420000 kms
Si el conmutador está dañado, afecta a la bomba de la gasolina?
Susan de Venezuela hace un año  
SU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Susan)
El zurdo de Uruguay hace un año
Hola tal vez si... la afecte pero yo pregunto como sabe si se daño la ecu... vw es muy difícil que dañe... ademas hay que hacer unas pruebas muy específicas para llegar a un diagnostico de falla de ecu ojo no lo tomen a la ligera porque terminan cambiando la ecu y la falla perciste saludos
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Me cuesta encender solo en las mañanas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.8 20000 kms
Buenos días grupo , tengo un gol 2005 1.8 en las mañanas me cuesta encender se enciende al segundo o tercer intento , de ahí trabaja bien es solo en las mañanas q puede ser? Ya cambié pila de la bomba de gasolina, pueden ser inyectores ya q dos están goteando y no rocían el combustible cómo se debe? O sensor Map? O de temperatura? Gracias
jorge de Ecuador hace 4 años  
JO
8 respuestas 
Saludos Jorge, si un inyector esta sucio o dañado, permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión ahogando el motor mientras mas tiempo pase apagado, si sus inyectores están dañados sustituya ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) su vejez o mal funcionamiento no permite que la computadora pueda administrar el trabajo ni la cantidad de combustible inyectado, aumentando el consumo de combustible del motor y contaminando el ambiente con exceso de hidrocarburo y CO ;
Pero un mecánico especialista debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada dejando fuera de Punto este sistema o motor, también debe comprobar que el TIEMPO de ENCENDIDO esté perfectamente calibrado mediante utilización de lámpara estroboscopica o scanner. Atte.
jorge de Ecuador hace 4 años
Buen día Santiago , gracias por las observaciones voy a remplazar los inyectores y el sensor de temperatura y voy a ver cómo me va, y otra consulta si falla el sensor de oxigeno también puede ser este un causante ? Ya q cuando escanearon el carro salió código de error de este sensor ?
Antes de reemplazar sensores, tiene que sustituir los elementos que están averiados y producen ahogo del motor, el ahogo o exceso de combustible no permite que un sensor de oxígeno trabaje adecuadamente, y si en estas condiciones se realiza un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede dar información FALSA y no tener daño alguno este sensor. También es verdad que la falla del sensor NO PERMITE que la cantidad de combustible inyectado sea CONTROLADO por el computador ocasionando falla del motor. Por lo explicado si ya esta confirmado el daño de inyectores es lo primero a sustituir y el bulbo ECT ya que su periodo de vida útil culminó ; luego de que estos elementos estén bien, se puede hacer un nuevo diagnóstico y determinar si en efecto existe o no daño en el sensor de oxígeno, PERO no se olvide que si existe mala sincronización del sistema de distribución por salto de la correa, así los inyectores y sensores sean nuevos, NO PODRÁN trabajar BIEN, por lo explicado su motor debe ser revisado por un buen mecánico y de preferencia especialista en Volkswagen, de lo contrario el inexperto le puede hacer gastar dinero infructuoso. Atte.
jorge de Ecuador hace 4 años
Gracias Santiago un abrazo si hay la opción de escribirnos por interno ya q veo q eres de Ecuador y hay un celular házmelo saber? gracias de antemano por tu tiempo buena tarde
Saludos Jorge, vivo en Quito, no hay problema me puede escribir o llamar por whatsApp.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes colegas , les comento q no ha sido ningún sensor ni inyectores , ha sido q el arnés del sensor de temperatura a estado roto los cables, por ende no daba señal y alteraba al momento de encender el carro primero y el mal funcionamiento de los más sensores , se le cambió el arnés y solucionado el problema, no se galonea y enciende a la primera , les recomiendo escanear primero su auto antes de cambiar cualquier cosa.
Saludos Jorge, hay varias INCONGRUENCIAS de su parte, en su primera consulta informó que los inyectores estaban fallando, luego en su SEGUNDA consulta Ud INFORMÓ que cuando HICIERON un diagnóstico, el scanner NO DETECTÓ NINGÚN PROBLEMA o código de error y AHORA Ud cambia de opinión diciendo que los inyectores están bien ; esto demuestra sus incongruencias y cambia totalmente su información inicial; luego Ud "recomienda" que realicen un diagnóstico antes de cambiar REPUESTOS ; ALGO no está claro y sin embargo en mi primera respuesta le recomendé solucionar el problema de los inyectores y sustituya el bulbo de temperatura ECT, si Ud hubiera seguido mi recomendación, habría descubierto el daño (sin necesidad de conectar el scanner) , de la ROTURA y cortocircuito de los cables eléctricos que debían estar enchufados en el bulbo de temperatura ECT, pero también resulta extraño que en su tablero de instrumentos no se haya encendido la alerta CHECK ENGINE con la quema de estos cables y más aún sin que la computadora reciba la señal electrónica del bulbo ECT, Ud NUNCA MENCIONÓ que se haya encendido CHECK ENGINE.
Más parece un cuento su caso, pero tenga la certeza que
Ud recibirá una excelente asesoría mecánica en este medio cuando VERDADERAMENTE Ud la requiera.

Cabe informar a los participantes de este foro que de NADA sirve hacer un diagnóstico con scanner si NO se ha ENCENDIDO la alerta o foco del CHECK ENGINE o EPC, ya que es REQUISITO INDISPENSABLE que esta alerta se ENCIENDA para que en la MEMORIA del computador (UEC) se almacene, registre o se graben códigos de falla que identifican el elemento electrónico dañado o de sus instalaciones eléctricas y causantes de mal funcionamiento del motor ; el scanner al ser conectado en el auto ingresa en la memoria de la UEC en busca de códigos de Falla PERO estos códigos o fallas serán ALMACENADOS en la memoria SIEMPRE y CUANDO
Se haya ENCENDIDO la alerta CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos , de lo CONTRARIO, NO SERVIRÁ hacer un diagnóstico con scanner ya que no encontrará ningún dato o falla almacenado en la memoria de la UEC.
Un mecánico HONESTO sabe que el uso del scanner será inútil para localizar registros de falla en la memoria si NO se ENCENDIÓ la alerta luminosa en el tablero, y no será honesto COBRAR dinero por uso infructuoso del scanner, a no ser que realice otros procedimientos de monitoreo y control de sensores o rastreo de fallas recorriendo en carretera con el vehículo y haciendo el monitoreo en tiempo real de su funcionamiento.
Atte.
jorge de Ecuador hace 4 años
Mi carro es un gol de 2005 y no tiene foco de check engine , en la primera escaneada no dio fallo y si cambié el sensor de temperatura como me lo dijo , pero al inspeccionar bien sacando los recubrimientos de los cables note q estaban rotos y supuse q no daba señal al sensor de temperatura ya cambiado nuevo, compré el nuevo arnés y lo cambie y se solucionó el problema y referente a los inyectores si los tengo q cambiar , pero ese no era el problema por lo q. El auto no encendía en las mañanas , de antemano yo le quedó agradecido por su información y no fue mi intención hacerle se menos estimado , mil disculpas
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Ayuda urgente

Volkswagen Gol 2005 gol plus 1000 16 v 79000 kms
Hola escribo por q veo accion en la pagina. Hace 4 meses mi carro fallo, se apago por completo. El mecanico diagnostico falla de la bomba de gasolina. El carro venia fallando desde q me traslade de ciudad ya q donde vivo no hay gasolina premium y el solo habia recibido de esa. El venia presentando un cascabelo q segun el manual era debido al bajo octanaje de la gasolina y se corrige con aditivo. Empezo con problemas de subida de revoluciones en ralenti muy poco de 100 a 150. Luego se sentia ahogado y le cambie el filyro de la gasolina. Luego trataba de apGarse lo escane y no tenia nada, le cam… Leer completa
zulma de Colombia hace 10 años  
ZU
5 respuestas 
Hola Zulma, sólo por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.

3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atentamente:
zulma de Colombia hace 10 años
Hola Santiago todo eso que mencionas ya se le realizo al carro y la falla persiste, Se cambio todo el sistema de combustible, se reviso todo el sistema electrico, se cambio el sensor de temperatura que estaba dañado, le he cambiado la bomaba de gasolina dos veces, le he lavado el tanque, le he revisado inyectores tres veces, se reviso todo el sistema electrico por el mejor tecnico de la ciudad y nada, El carro frio enciende y trabaj aperfecto, prende el aire el problema es cuadno el carro ya ha sido andado lo apago y al encenderlo la temperatura no ha bajado por completo y al encenderlo enciende ahogado como si le faltara combustible, y no le puedo prender el aire pro que pierde potencia... La verdad no se que mas hacerle TODO SE LO HE HECHO ABSOLUTAMENTE TODO, LOS CAMBIOS HAN SIDO POR PRODUCTOS ORIGINALES.
Hola Zulma, al hacer tu primera exposición del problema de tu auto, manifiestas textualmente, casi al terminar tu narración "Cambie la bomba, lave inyectores, tanque y el carro no arrancaba", yo ENTENDÍ QUE EL MOTOR NO ENCIENDE, en mi respuesta te informe pasos o PROCEDIMIENTOS a seguir para detectar por qué razón o falla NO ENCENDÍA el motor. Ahora recién manifiestas EL VERDADERO PROBLEMA DE TU AUTO me dices que "el carro frío ENCIENDE y trabaja perfecto" no arranca o tiene dificultad en encender cuando aún está caliente. Si me decías ésto DESDE EL COMIENZO, me habrías ahorrado tiempo.
Todo el problema que afecta y que no permite que se encienda tu motor en temperatura tibia o caliente es por falla del sensor ECT (Engine coolant temperatura) es un trompito sensor relativamente barato, pero su función es importante, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta a su vez administre a los inyectores para que éstos puedan proporcionar el combustible en cantidad adecuada y proporcional a la temperatura del motor, para que se pueda encender fácilmente. Cambia pero repuesto original. Revisar la tapa del distribuidor que no esté con fisuras o daño en el carbón y rotor. Comprobar con el electricista el funcionamiento del CAPTADOR, que está dentro del distribuidor, cuando éste falla por daño térmico, enciende el motor con mucha dificultad y mantiene una falla que resta el potencial del motor. El problema está en los puntos que te menciono. Atte.
Gabriel de Venezuela hace 10 años
De todo lo que describes no logrer leer alguna parte que diga que mandaste a escanear el computador del carro... creo q debe ser lo primero que hay q hacer cuando no se logra detectar facilmente una falla, quiza tengas problema con el propio computador del vehiculo!!!!
Roberto de Ecuador hace 10 años
Zulma han pasado dos meses desde tu novedad. Podrás indicarnos que pasó con el desperfecto de tu vehículo???
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Se apaga solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016  55000 kms
Hola, tengo un gol 2016. De la nada se apaga. Estando en neutral o andando. No hace ningún tipo de sonido u mov solo se apaga, en ocasiones encienden enseguida y en otras tarda unos min en hacerlo. Lo he escaneado y no parece nada en el. Me comentan que puede ser la bomba de la gasolina o la chispa hacia las bujías... ayuda que podrá ser
Anahi de México hace 5 años  
AN
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Anahi)
Saludos Anahi, el concesionario instalo en estos vehículos una bobina de pésima calidad que ocasiona el apagón repentino y peligroso del motor y exactamente como Ud lo explica, le recomiendo SUSTITUIR la bobina pero adquiera la BOSH cuyo código se observa en las fotos que subiré, esta bobina es barata (comparado con el precio del pésimo repuesto del concesionario) , es de excelente calidad y tiene las características técnicas que requiere la computadora de su auto para que pueda funcionar correctamente, no instale otra bobina a no ser que tenga las capacidades electrónicas para Volkswagen 1,6 y del año de fabricación de su auto. Evítese problemas y compre la de la foto. Atte.
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Anahi de México hace 5 años
Hola Santiago, efectivamente era la bobina lo que ocasionaba el problema. Te agradezco mil gracias
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Mi carro no tiene suficiente fuerza. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 PUERTAS 1.8 250000 kms
Mi carro en 1ra velocidad se ahoga un pelo despues va bien pero se achanta no tiene suficiente fuerza aveces tenco que soltar un poco el acelerador y agarra fuerza, pero tambien para que como se achanta sube un poco la temperatura. Llego a pensar que puede ser el sensor tps o bomba de gasolina de todas manera me gustaria que me ayudaran
frankpastral de Venezuela hace 9 años  
FR
2 respuestas 
pedro15 de Venezuela hace 9 años
Hola , hermano es posible que el carro este fuera de tiempo, mandale a montar la lampara y veras que mejora
Solucionado
Mejor respuesta (según frankpastral)
frankpastral de Venezuela hace 9 años
Gracias problema solucionado el carro tenia una falsa tierra por parte de la ECU
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Motor en marcha, se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 G3 1.8 Gol power 160000 kms
Salgo sin problema por al trabajo por la mañana. Al retorno en la noche o en la tarde, mientras esta en marcha o en neutro, el motor se apaga. A veces enciende de inmediato, otras veces debo esperar 2 o 5 minutos para dar encendido y arranca sin problema. Cambié la bomba de gasolina, hice limpieza de camara de combustión y cambio de filtros etc., pero nada el problema persiste. No tengo la menor idea que podra estar jodiendo.
Roberto de Ecuador hace 10 años  
RO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Ecuador hace 10 años
Cual era el problema??? El tanque de gasolina tenía sedimientos, por ende tocó limpieza del mismo, cambio de filtro de gasolina y de aire. Limpieza de cámara de combustión. Queda pendiente limpieza de inyectores.
Roberto de Ecuador hace 10 años
Alcance, la bomba de gasolina tenía nueve años, la presión había disminuido. Tocó cambiarla y por ende lavado de tanque!!!
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Fallas en la marcha del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002  192000 kms
Tarda en arrancar y cuando arranca lo ase con un temblequeo asta que se normaliza ya lo hice escanear en varios talleres y no le encuentran errores en la computadora ,le cambie los sensores de temperatura ,el cactor la bomba de nafta se le midio la presion canvie cables bujias rotor tapa de distribuidor,bueno por otro lado les cunto que me rebento el silenciador le hice cambiar el catalizador pero el problema sigue desde ya gracias espero su respuesta
ramon de Argentina hace 7 años  
RA
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ramon)
********************** de Andorra hace 7 años
Controlaron el estado de las mangueritas de vacío.
Rafa de Colombia hace 7 años
Lograste solucionar? revisaste el estado del sensor MAP y TPS chequea también que se encuentre en tiempo
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que es la IAC y falta de mantenimiento en el cuerpo de aceleración. Saludos.
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El motor no enciende a la primera en frio, le cuestra trabajo arrancar

Volkswagen Gol 2011 standard, 1.6 90000 kms
Hola a todos!!! , necesito su ayuda... tengo un gol 2011 estandar, motor 1.6... el problema que tengo es que no arranca en frio a la primera, tengo que darle dos o tres veces y cuando arranca le cuesta trabajo como unos 3-4 segundos... despues de eso al usarlo durante el dia enciende perfecto, pero si lo dejo unas 5 horas me pasa lo mismo. Lo lleve al taller para escanearlo y no le encotraron nada, le hicieron la limpieza de inyectores en laboratorio, cambios de filtro de gasolina, bujias nuevas, lavado del cuerpo de aceleracion, limpieza del sensor de oxigeno, verificaron la presion de la bomba de gasolina con manometro y todo funciono bien... ¿Que podra ser?... sera una cuestion electrica ?? cable de bujias, ??? (Tiene bateria nueva)
Joel Camacho de México hace 11 años  
JO
7 respuestas 
Fernando de México hace 11 años
Hola, me pasa exactamente igual, mañana lo llevo al servicio y te cuento que paso? saludos
Jorge de México hace 10 años
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me comentan que es la bomba de gasolina que esta dañada me gustaria que me compartieran que reparacion le hicieron al carro para tomarlo de referencia

Muchas gracias

Saludos
feli de México hace 10 años
Ami me pasa lo mismo con mi gol 2011 adicional mente el carro pierde fuerza y mas en subida me cemento el mecánico k probablemente es la bomba de la gasolina si encuentran la solución me avisan
Gracias
henry de Ecuador hace 9 años
El mecanico me cambio el regulador de presión de la bomba de combustible y adiós problema
Jorge de México hace 9 años
Deje de usar aditivos y lave a detalle el cuerpo de aceleracion y con eso quedo
[email protected] de Argentina hace 9 meses
Buenos días tengo un gol 1.6 98 tengo problema con la presión de nafta me rebalsa el carburador el mecánico le cambio una parte de la cañería de retorno al tanque pero sigue rebasado el carburador es nuevo pero igual miraron el tema del flotante y no es es la bomba de nafta ante no tenía ese problema pero ahora no deja de perder nafta habrá otra bomba de nafta con menos presión
joel de México hace un mes
Señores cambien la cabeza a carburador y chequen la presion de gasolina de 10 a 15 para carburador por que lo mismo me paso y la computadora se hecho a perder y consegui otras pero no funciono bien y mejor opte por cambiarle la cabeza y sin la computadora gaste 20 mil pesos en computadoras y electricos y 20 mil pesos en el cambio mejor hubiera solo gastado en el cambio de cabeza si es que quieren seguir conservando su auto yo lo hice por que mi auto es un golf glx el de mas lujo convertible...saludos
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Le cuesta encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  269000 kms
Hace días me dejó en la calle tirado,no encendía daba marcha pero no encendía tiene anticongelante y aceite a nivel,ya se cambió bomba de gasolina y filtro de gasolina y lavaron inyectores,ya enciende pero le cuesta trabajo encender aparecen los 2 sensores de oxigeno y el sensor map,creen que se puedan limpiar los sensores o de plano cambiarlos,cuando no me quiere arrancar le tengo que echar gas al cuerpo de aceleración!!?
Gracias por sus comentarios
Diego de México hace 3 años  
DI
1 caso 
Saludos Diego, el único problema de su motor es que no realiza su mantenimiento un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, sus mecánicos están adivinando y no saben qué elemento o sistema está causando dificultad para que su motor encienda con facilidad ; cabe informar que no siempre es confiable el diagnóstico de un scanner y menos aún si no es el adecuado para su motor volkswagen ; además así en su pantalla acusara de daño de un sensor como el MAP o de Oxígeno, ANTES de cambiar estos repuestos el mecánico debe COMPROBAR su falla y si resulta que verdaderamente están dañados sustituir, de lo contrario le resultará un gasto infructuoso y sin solucionar la falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, lo primero que debe hacer es comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema, si esta mal regulada la distribución, no permitirá que sensores que en realidad están en perfectas condiciones NO puedan trabajar bien, luego de asegurarse que no exista daño de tipo MECÁNICO como la mala sincronización de la distribución, el especialista con procedimientos ordenados de comprobación hará un monitoreo de sensores para determinar con certeza cuál es el que falla o impide que el motor enciende con facilidad. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
Muchas gracias por comentar amigo,pero pues aún no le hago el cambio de banda de distribución ya que hace un años se lo hicieron y nunca me había hecho esa falla,lo que si es que lo lleve a escanear por qué le habían aparecido anteriormente los mismos sensores de oxigeno hace medio año,los borraron quedó sin fallas el carro pero ahora volvieron a salir los mismos códigos de los sensores de oxigeno pero ahora no se apaga el check engine,no a perdido potencia ni nada por el estilo,las bujías están limpias sin ollin o quemadas,los cables están en buen estado,como dices solo alguien especializado en la marca me puede sacar del problema,varios mecánicos me recomiendan limpiar los sensores de oxigeno será recomendable??
@DiegoNo, es falso, el sensor tiene una estructura cilíndrica con huecos, por lo tanto Ud no puede acceder al interior que es propiamente en donde se encuentra el sensor y si Ud lo toca con algún objeto o lo lava con presión lo dañará definitivamente, NO todo lo que informa el scanner es verdadero, le recomiendo revise la sincronización del sistema de distribución con un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Si su motor se recalentó podría tener daño parcial de la junta de compresión, AVISE si esto le ocurrió.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No a tenido ningún tipo de calentamiento,se le hizo cambio de anticongelante hace un mes,un día simple en la noche ya no quiso encender cuando iba de regreso al trabajo,la temperatura siempre se mantiene estable no sube.
@DiegoDiego, el especialista también tiene que comprobar el estado del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y puede causar problemas para que encienda su motor o que el consumo de combustible sea excesivo, o incluso causar ahogo, malas combustiones y la activación de la alerta luminosa en el tablero EPC o CHECK ENGINE, cuando el ECT está dañado, el scanner puede acusar de daño falso de el sensor de oxígeno. Otra posibilidad es que la BOBINA que salió de pésima calidad la original, esta fallando y no salta la chispa en los electrodos de las bujías de manera constante causando malas combustiones, fallas, cabeceos del motor o incluso su apagón sorpresivo y peligroso del motor.
Busque un especialista. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me gusta mucho tu comentario en cuestión a el bulbo de temperatura ya me habían comentado sobre este sensor pero no le tomaba mucha importancia y tienes mucha razón en cuanto a las características y falls que hace tendré que hacer la prueba checandolo,la bobina también pero dudo ya que las bujías están en buen estado ya se checo la bobina pero la llevaré a que la vuelvan a checar o probar con otra!!
Diego de México hace 3 años
Buena tarde aún sigue mi falla con mi auto no lo eh llevado al mecánico por cuestiones económicas,ahora el día de hoy note que si bombeo el pedal del clutch enciende con menor dificultad,como cuando uno quiere encender en 2 velocidad empujándolo hace lo mismo,que podrá ser??
Diego de México hace 3 años
Buenas tardes aún sigue el problema en las mañanas no enciende,y en el transcurso de el día le cuesta encender tengo que echar ligeramente gasolina o líquido de lavado de cuerpos de aceleración para que encienda bien,que será??
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No enciende en el primer arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 1.8 166000 kms
Hola a todos,, tengo mi gol que en las mananas al dar primer arranque no funciona y al dar segundo enciende pero a los 10 segundos hace que el motor tambalee muy fuerte como queriéndoce apagar, al minuto se estabiliza y deja de tambalear. Anteriormente cambie la bomba de gasolina y el sensor ect,,, que podrá ser
Alejo de Ecuador hace 10 años  
AL
3 respuestas 
Bruno de Uruguay hace 10 años
Buenas compadre, yo tengo uno del mismo año pero 1.0, al encenderlo lo hace de una, tal vez tengas baja la bateria. El tema del comportamiento posterior del motor es similar al tuyo, lo que me han dicho respecto a esto es que es debido a la inyeccion y que es normal, si no es correcto agradezco alguien pueda confirmalos. Saludos
NICO de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo el mismo problema, lo pudistes solucionar ? gracias saludos. -
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejo)
Alejo de Ecuador hace 10 años
Nicolas sabes ya lo pude solucionar... Bueno el mecánico limpio los sensores MAP y el IAC con limpia carburadores lo pusimos a prueba por dos días pero no resulto. Me recomendó que limpiara los inyectores pero eso si a lo seguro un solo gasto limpieza por ultrasonido y cambio de micro filtros. Guala!!!! fin del problema mii Gol es una maquina bueno así lo solucione yo... Bruno agradezco tu comentario compadre!!!!
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Donde encuentro el relay

Volkswagen Gol 2007 1.6 3 puertas  43000 kms
Buenas, queria saber donde encuentro el relay de la bomba de combustible del gol power 2007
Ya que voy cambiando 4 bombas de nafta con el mismo problema, no tiran la presion que deberian tirar y no arrancan o si bien arranca calienta el auto un rato y empieza a tironear de nuevo!! ya compre de nuevo otra bomba, pero leei algo y vi que tmb puede ser el relay, pero medi los volt y tira los 12 ala bomba de ser asi que relay lleva para cambiarle y donde esta?
Muchas gracias
hernan de Argentina hace 9 años  
HE
2 casos 
cerveciño de México hace 9 años
En la caja de fusibles, esta se encuentra por debajo del volante a lado izquierdo tiene una tapa la cual debes quitar con cuidado
javilo22 de Argentina hace 9 años
Donde encuentro el relay de combustible
javilo22 de Argentina hace 9 años
Buenas, queria saber donde encuentro el relay de la bomba de nafta del gol power 2007
Milton-- de Argentina hace 7 años
Hola, el relay esta a la derecha debajo de la guantera, hay una caja negra que sale sacando dos tornillos, una vez que la saques vas a ver 2 relay, el relay azul es del aire acondicionado y, el relay negro (a la derecha del azul) es el de la bomba de combustible.
pitu de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 200 diesel y cuando pongo la llave y doi contacto del lado drl acomapañante me hace un ruido muiseguido que podra ser ?
Rommel de Argentina hace 5 años
Donde esta el relay de combustible devun trend pack1
Eduviges40 de Argentina hace 2 años
Hola gente, buenos dias...alguien sabe donde se ubica el relee de la bomba de combustible del GOL TREND 2011??...les cuento un poquito}, no me enciende a nafta, revise la bomba, el enchufe, y el fusible y estan bien...testee con un tester y con una lampara de prueba los fusiblies y no le llegan corriente, pero los fusibles estan bien y es más, lo cambie...muchas gracias a todos
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Arranco, a los 3 minutos se paró y no arranca, motor gira, nada mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas, motor 1.6 120000 kms
Encendí, fui a abrir el porton, volvi, motor apagado. Intente arrancarlo y nada, gira y gira y no arranca. Me comentaron de los fusibles y el relay de la bomba, porque no hay ruido al poner en contacto, pero no puedo ubicar el relay de la bomba, no encuentro esquema. A primera vista hay 3 relay, 1 rojo, y dos negros. Siguiente fila, uno negro, uno naranja, uno negro y uno gris. Tercer fila, uno negro y uno verde fluo. Alguien puede darme una mano??
carl de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Juanito de Argentina hace 9 años
Hola, ami me pasa lo mismo, lo lleve al mecánico, y me dijo que la bomba no inyectaba por el primer inyector, me lo traje lo puse a punto y si inyecta, ahora voy a probar a tiro para ver si arranca, probaste arrancarlo asi?
carl de Argentina hace 9 años
Genial! contame si resulto! cambie todos los relays, scanee el auto, no sale nada, y sigue sin arrancar. Mañana al mecanico, no queda otra. El bajon es que estoy a dias de mis vacaciones, mucha bronca.
Solucionado
Mejor respuesta (según carl)
carl de Argentina hace 9 años
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
Emanuel sosa de Argentina hace 4 años
Buenas gente tengo un problema electrico y ya no se que es si alguno sabe me ayudaria un monton... tengo un gol 96 le compre bateria nueva, burro nuevo, bujias nuevas, le hice al alternador nuevo y prende pero al minuto se apaga y ya despues ni contacto hace no hace nada se muere... si alguien sabe que puede ser me re ayudaria... gracias saludos
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Sonido estraño desde la cajita de los relay del lado del acompañante. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 Ab9 motor audi 200000 kms
Hola amigos ,,este es el problema,voy circulando lo mas normal,pero cuando uso las luces de jiro,alta,balizas,etc sale un sonido como un chic chic chic desde la zona donde están ubicados los re-lay de la bomba de nafta y re-lay del encendido (lado acompañante)...antes este sonido solo salia cuando ponía en contacto el auto,supongo que es el contacto del re-lay de la bomba de nafta...me preocupa por que tengo miedo que se valla a quemar algo o produzca un corto y pase algo...lo raro es que el auto anda lo mas bien,sin problemas. Saludos y gracias espero que alguien me pueda ayudar!!!
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
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pablo de Argentina hace 9 años
Ya lo descubrí,era el relay del encendido en corto(falso contacto) y eso que no soy electricista hahahaha saludos amigos!!!
Danilo de Uruguay hace 7 años
Hola. Electricista bienvenido a la pagina. AYUDAMEEEEEEE.me dejaron de funcionar los relojes del tablero gol 1.6 nafta 99. Temp y comb. Primero a los 2 dias rpm y velocimetro trancados y no le encontramos fallas.ni fusibles ni relay. Que paso?
pablo de Argentina hace 7 años
Revisaria las masas del tablero.
Florencia de Argentina hace 6 años
No encuentro el relax de las luces de giro ayudaa
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Se para el vehiculo

Volkswagen Gol 2004 3 puertas,aire y direccion,nafta,1.6 184777 kms
Mientras el vehiculo esta en funcionamiento de repente se para y luego de 5 o 10,minutos arranca normalmente,y ya no se q mas cambiarle desde las bujias hasta la bomba de nafta,ya le cambie lo q se les ocurra,y al echufarlo en la computadora no acusa ninguna falla,ya no se q hacer. Gracias!
damian de Argentina hace 11 años  
DA
5 respuestas 
Hola Damian, soy técnico automotriz y me gustaría poderte asesorar, pero lamentablemente no describes lo que has cambiado, sólo nos das opción a imaginarnos lo que cambiaste, es necesario que describas los trabajos realizados y repuestos que has reemplazado para poderte ayudar. Son varias las causas que pueden ocasionar que un motor se apague. Te nombro varias: El sensor CKP o al que le llaman en tu país PMS, este sensor capta las revoluciones del motor y hace que la UEC (computadora) envíe la señal a la bobina para que se produzca la chispa que saltará entre electrodos de las bujías, permitiendo que se mantenga encendido el motor, ocasionalmente por falta de buena conexión de su cable, suciedad de éste sensor o daño, puede interrumpir su señal y el motor se apaga, y en muchos casos no registra daño en un scanner de diagnóstico. Te sugiero limpiarlo, revisar su conector y su cable que debe estar en buenas condiciones. No nos informas si tu motor se para cuando está en ralentí, si es ésto lo que ocurre, es probable que esté sucia la válvula IAC la llaman en tu país SENSOR DE MÍNIMA, este sensor hace que el motor se mantenga funcionando a ralentí, cuando está sucia el motor se apaga, la solución es sacar y limpiar si no está dañada. Hay que determinar que tipo de falla tiene tu motor, son dos: FALLA ELÉCTRICA. - Ocasionada por sensor defectuoso, falla de conexión de algún cable, problemas de batería o carga, falla de bomba de combustible, falta de ignición, falla de bobina, interferencia o bloqueo eléctrico causado por módulo defectuoso de alarma, etc. FALLA MECÁNICA. - Ocasionada por pérdida de sincronismo del sistema de distribución por salto de dientes en correa dentada, penetraciones de aire adicional por daño de empaques o desconexión de mangueras de vacío del sistema de inyección, obstrucción de inyectores o filtros, defectos del cuerpo de aceleración, etc. Podría seguir nombrando e imaginando una serie de daños que ocasiona que el motor se apague, por esto es necesario una descripción mas precisa de los trabajos que han hecho y los repuestos que han cambiado. Atentamente:
Damian de Argentina hace 11 años
Hola Santiago lo que le cambie al gol fue las bujías,la batería, la bobina, el distribuidor completo, la bomba de nafta, y una limpieza general de todos los inyectores, de los sensores que vos me nombras nunca me dijeron nada; y si la falla me la hace en ralentí. Varias veces fue enchufado a la computadora como te decía y en ningún momento marco error. Desde ya muchas gracias.
Hola Damian, tienen que revisar los sensores que te he nombrado, especialmente el CKP o PMS, (está junto a la polea del cigüeñal) cuando internamente, su conexión cierra adecuadamente el circuito trabaja bien, pero cuando está defectuoso, por elevación de temperatura o vibración, pierde esta conexión y hace que se apague el motor.
Este tipo de falla, NO se registra en la computadora, por esta razón no te han dicho nada los ("mecánicos") que han revisado tu motor, están ADIVINANDO, han cambiado infructuosamente repuestos sin encontrar la solución, te han hecho gastar dinero, y a tu costilla están tratando de aprender. Yo en tu lugar les habría COBRADO por cada repuesto sustituido innecesariamente.
Si tu llevas el auto a un buen técnico volkswagen, que SEPA COMPROBAR SENSORES, o dispongan de repuestos de prueba, determinará la falla y te costará menos. Atentamente:
Aclaración. - Hola Damian, disculpa, cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, estuve pensando en otro motor, doy asesoría en varias marcas. Tu motor tiene dentro del distribuidor el CAPTADOR, cumple la misma función que el sensor CKP. Atte.
JAVIER de Ecuador hace 8 años
SOLUCIÓN: yo tuve el mismo problema es hay que cambierle el captor de distribuciòn, que se encuntra dentro del mismo. Suerte
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Jalonea y c apaga

Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 180000 kms
Hola q tal me esta pasando lo mismo q a muchos le cambie la pila d bomba gasolina los cables del distribuidor rotor filtro d gasolina válvula del mínimo el electrisista chequeo bobina electricidad y escaneo y no arroja falla ninguna no c q mas hacer el carro cuando esta frío funciona bien pero al calentar comienza la falla c ahoga y si no lo aceleró c apaga ya e gastado mucho dinero no c q mas hacer
alejandro de Venezuela hace 9 años  
AL
3 respuestas 
Alfil1 de México hace 9 años
Tengo una situación similar, en mi caso fue empeorando, primero cambié las bujías, después la batería por una nueva, hasta que me percaté que uno de los cables hacia un salto de corriente junto al cuerpo del cabezal, sustituí los cables por unos nuevos, y al inicio el problema se eliminó, pero poco a poco volvió el problema, se presentó nuevamente perdiendo potencia y teniendo que acelerar mucho para poder avanzar hasta que se apagaba, le sustituí la bomba de gasolina, y haciéndole pruebas a ésta, se dieron nuevamente los saltos de corriente pero ahora en los cuatro cables de bujías, este problema me ha hecho gastar mucho dinero en piezas y en gasolina que no quema la bujía en el cilindro. Ahora voy a revisar la bobina para ver si algo tiene que ver, por que no he podido localizar el origen de la falla, igualmente ya le metí el escaner y no detecta falla mas que suciedad, siendo que ya está afinado el motor y se han limpiado adecuadamente los inyectores. Si alguien ha tenido este problema y ya lo solventó favor de compartir la solución, en verdad se los agradecería mucho, igual si yo encuentro algo lo comparto por este medio. Mi auto es un GOL 2012 standard. Reciban un gran saludo chicos.
Saludos Alejandro, es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y del motor, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) esté a PUNTO, cuando su correa dentada ha saltado, todo en el motor falla; El scanner NO detecta fallas mecánicas como la mencionada. Si el sistema está bien, entonces es necesario comprobar con multímetro y osciloscopio el trabajo del sensor de OXIGENO, cuando falla éste sensor el motor se ATRANCA como si se cortara intermitentemente la electricidad o no pasara suficiente combustible. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
alejandro de Venezuela hace 9 años
Gracias me sirve d mucho le aviso en cuanto resuelva el problema
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Se para esperas y arranca como si nada hubiera pasado. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend 30000 kms
Comenzó parándose por unos segundos en algunos semáforos , luego cuando estaba andando y dejaba de acelerar , ahora se para luego de andar unos 10 minutos y debo esperar unos 15 minutos y arranca y así sucesivamente... le cambie la bomba de nafta y sigue igual , lo revisaron con la computadora y no detecta fallas eléctricas...mi mecánico me aconseja cambiar bobina cables y bujias...que hago????me puede ayudar??
luis de Argentina hace 9 años  
LU
2 respuestas 
mario de Argentina hace 9 años
Tenía el mismo problema. Cambié bobina, cables y bujías:$1600 de repuestos. No solucione nada. El problema se agravó, esporádicamente se pone en tres cilindros, comienza a tironear y emana olor a podrido por el escape. Hace poco tengo el auto lo compré con 13000 km. Y son todos dolores de cabeza. Si le encontras solución. Te encargo... Suerte.
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Mejor respuesta (según luis)
luis de Argentina hace 9 años
Hola Mario , ya solucione el problema , era la bobina de igneccion , la que pasa la corriente a las bujias...se quemo el modulo...ande mucho para dar con el problema...lo que tiene tu auto es corto en la bobina pero en la parte negra no en el modulo , pero lo mismo tienes que cambiar bobina porque no viene sola...compra marca original...
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Aceite mezclado con nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1993 Gl cht 131343 kms
Como andan? Hace poco adquirí un lindo golcito verde le hice carburación puesta a punto y demás note que cuando le hice el cambio de aceite tenia mucho olor a nafta sera que la bomba de nafta esta rota o le hace falta un cambio de aros?
Gonzagl de Argentina hace 9 años  
GO
1 caso 
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Mejor respuesta (según Gonzagl)
Si la bomba de nafta es mecánica y va montada en el block motor, es posible que se haya roto su diafragma de caucho, cuando sucede ésto, se contamina el aceite con combustible, la solución es cambiar la bomba. Si la bomba fuera eléctrica no es causante de contaminación PERO, hay posibilidades que la contaminación se de por excesivo paso de combustible a través de inyectores o carburador defectuosos, otra posibilidad es, si el motor se recalentó, consecuentemente se quemó o sopló la JUNTA de cabezote (tapa de cilindros o cámara); El daño o desgaste de aros o anillos (segmentos de pistón) ocasionaría quema o consumo de aceite con poca probabilidad de que pase combustible al cárter. Si el recorrido del motor es superior a los 300.000 Km., si la compresión del motor baja de 120 libras, y si hay consumo de aceite es posible que tengas que reparar por completo el motor. Atte.
Atte.
Gonza_95 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tengo un gol modelo 2000 tengo un problema quise revisar el aceite del motor y note que tenía olor a nafta tiene 200 mil km el auto. Nunca tuvo un recalentamiento... note que el carburador pasa demaciada nafta puede ser por eso que se mezcle la nafta con el aceite ?
Florencia de Argentina hace 4 años
Hola...hace poco adquirí un gol gl mod 93... y note que el carburador tiene aceite...esto puede ser xq este quemada la junta?
Saludos, NADA tiene que ver el empaque de compresión, cabe advertir si Ud conduce el vehículo exigiendo al motor mucha potencia y altas velocidades puede subir un poquito de aceite al carburador y esto es normal ; pero si esta muy manchado la presencia de aceite en el carburador o cuerpo de aceleración es AVISO de obstrucción en canalizaciones de ventilación o salida de vapores de aceite del cárter o en el sistema canister, si no existe obstrucción en estos puntos, revise que no este pasado el nivel de aceite en la varilla de medición ; si el nivel esta bien , un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; si este sistema está bien y si el recorrido del vehículo supera los 280.000 km y si el dueño anterior no realizaba el cambio de aceite y filtro oportunamente, podría haber causado desgaste prematuro en anillos de pistón o cilindros, esto significa que debe hacer reparación de motor. Atte.
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Problema de corriente, se apaga de repente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.8  450000 kms
Buenas tardes, tengo problemas con la continuidad del carro en cuanto a energia, tambien con los sensores de gasolina, aceite, freno. Todo esto de repente sirve como de repente deja de funcionar.
Ya le cambie muchas piezas. Bujias, cable de bujias, rotor del distribuido, bomba de gasolina. Al principio se quedaba cada 7 u 8 dias, pero ahora es todos los dias. Se queda y a veces prende de inmediato y a veces tengo que esperar como 1/2 hora
raprimo de Venezuela hace 5 años  
RA
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raprimo de Venezuela hace 5 años
Le monté un distribuidor nuevo. Tengo 3 dias. Bien. Les aviso cualquier cosa.
Saludos
raprimo de Venezuela hace 5 años
Ya llevo desde carnaval. Y realmente era el problema.
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Problemas con el encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8lt 157000 kms
Buenas noches mis Panas! Tengo el siguiente problema. El carro tiene mal arranque en las mañanas. Después de varios suitcheos, nada que enciende. Hicieron ésta prueba: retiraron unos de los conectores del inyector, pasamos el suitche de encendido y "notamos" que no llega gasolina. Pero la bomba de gasolina si arranca. Unos me dicen que es la pila de la bomba de la gasolina, que está deficiente. Otros me dicen que reemplace los cables y bujías. Otros la bobina de arranque. En fin! No sé realmente a que se debe la falla!. La falla es sólo en las mañanas, ya que durante y el resto del día, enciende bien... Espero que me puedan ayudar, ya que quiero llegar a la falla real. Saludos!
gabriel77 de Venezuela hace 10 años  
GA
3 respuestas 
carmona de México hace 10 años
El gol es un un auto con mano de obra de muy baja calidad, tanto en refacciones, vestiduras, etc...que coraje...porque me compre un auto pensando que no medaria problemas en mucho tiempo... al los dos o tres meses que lo compre me a causado muchos problemas...no enciende al primer switch...ya le cambiaron las caja. El switch o llavin...las puertas suenan...las vestiduras se estan rasgando...voy a que lo revisen en la agencia y puros mentiras ni los tecnicos especialistas saben lo que le pasa al carro...para detectar una falla tuve que llevarlo mas de 6 meses...estoy muy molesto...mejor que brasil no produsca ni exporte ese tipo de autos de muy mala calidad...
renvago de Venezuela hace 10 años
Hola gabriel quisiera saber como resolviste pues tengo el mismo problema y no doy con la falla pues segun el mecanico la bomba esta buena
Agradezco tu resp
Solucionado
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gabriel77 de Venezuela hace 8 años
Les comento que para aquel entonces, realicé la limpieza a los inyectores. Tuvo mejoría, pero a la semana empezó con la falla. Entonces, reemplacé el filtro de gasolina, y los cables de las bujias... Y adios falla!. Lamento no poder respondido al momento... Quiero compartir ésta experiencia. Saludos!
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Mi auto arranca bien pero despues de un rato falla y se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 103845 kms
Hola gente del foro, es mi primera consulta: mi auto me esta presentando el siguiente problema: lo pongo en marcha sobre todo en las mañanas, arranca bien todo pero al salir cuando voy a poner segunda se queda como sin fuerza y no vuelve a arrancar lo tengo que dejar unos quince o veinte minutos y vuelve a arrancar, puede andar bien o puede fallar de nuevo, no lo hace todo el tiempo lo he llevado al taller pero no me han encontrado la falla y cada vez es mas seguido el problema, a veces cuendo se para y le doy marcha enseguida, no me marca ninguna luz del tablero, sobre todo las que marcan la carga o cuando se enciende la bomba de nafta. Me podrán ayudar?. Gracias
julioe de Argentina hace 8 años  
JU
1 caso 
Solucionado
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julioe de Argentina hace 8 años
Hola, ya solucioné el tema, por lo menos por el momento le cambiaron la tapa y rotor del distribuidor, supongo que era eso porque hasta ahora no ha fallado. Gracias hasta la proxima
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A mi carro no le llega corriente a la bomba de combustible.

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.8 4 Puertas 237000 kms
Hola, mi volkswagen gol 1.8 año 2006 no enciende, ya me di cuenta que no le llega corriente a la bomba de combustible. Me voy a los 2 réles de la bomba de combustible que están situados debajo de la guantera los cambio de posición y el carro enciende, pero después de rodar el carro un rato y apagarlo nuevamente presenta la falla y no enciende. Ya le cambié la bomba de gasolina completa pensando que estaba deficiente y el problema persiste. ¿ Alguien puede ayudarme?
alrolando de Venezuela hace 8 años  
AL
51 casos 
bleal3 de Venezuela hace 8 años
Hola, mi VW gol 2002, no le llega corriente a la bomba de combustible. Probé el relay y el fusible y funcionan, además llegan los 12,5 hasta el relay. Hice un puente desde el relay hasta la bomba y esta prendió pero el carro no enciende. Se limpiaron inyectores, tiene cables, bujias y distribuidor con poco kilometraje. ¿Alguien puede ayudarme?
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que debe resetear la ECU. -
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Falla en caliente

Volkswagen Gol 1997 1.6 gli 23500 kms
Hola gente como va? Es mi primer post, quiza haya formalidades que me este pasando por alto y pido disculpas por eso. Yo tengo un gol 1.6 gli mod 97, hace 20mil km le hicimos el motor completo. Todo bien hasta ahora, que empezo a fallar en caliente( la falla es intermitente, como pequeños tirones al principio y mientras más caliente peor y termina haciendo explosiones y andando en 3 cilindros) a todo esto le cambiamos las bujias y los cables, pero nada. Ahora pienso seguir con la bobina y la bomba de nafta. La sonda lambda la cambie el año pasado, el alternador lo arregle. Si alguien tiene alguna pizca de certeza se lo agradecería mucho jaja. Saludos!
Alan2306 de Argentina hace 6 años  
AL
8 respuestas 
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal. Serviria de mucho que lo escanearas para saber que fallo detecta el sistema. Yo probaria con otra bobina por el fallo en caliente y que este sincronizado. El sensor cmp. De ahi una revisada al sistema egr. Si en algo te podemos ayurdar con gusto
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por responder, el tema es que es monopunto, no inyección electrónica. Esta tarde cambiamos la bobina y no era , 700 pesos para atras :(
Saludos Alan2306,
Con el fin de ayudar, evitar pierdas tiempo y dinero, cuando necesites sustituir la bobina o sus cables, los únicos repuestos alternos que funcionan bien son marca BOSCH del Brasil; Cabe informar si existieran chispazos, robos eléctricos o falla en uno de los cables de bujía, tienes que sustituir TODO, es decir bujías, bobina y cables.

Cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre correctamente el trabajo de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad de combustible suministrado y muchas veces la causa de fallas del motor es por éste bulbo sensor.

Si la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado, significa que el motor está fuera de punto, y ésta puede ser una de las razones por las que se producen explosiones en el escape o en la admisión, es necesario un especialista de la marca VW. COMPRUEBE la sincronización de éste sistema. Espero mi información sea útil, oportuna y ayude.
Atte.
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por responder, cambiamos los cables y las bujías (efectivamente por los BOSCH) y el problema persiste, cambiamos la bobina. El problema es que el motor tiene el sistema de inyeccion monopunto y no es electronica. Deberia ver lo del bulbo de temperatura y llevarlo a que lo pongan a punto?
Si amigo, lo explicado. Atte.
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo. Entonces tienes el sistema tbi. Ok. Ese sistema trae un sensor tps de 3 pines si no.mal.me equivoco que lo revisen... tu sensor map y por ultimo el sensor de temperatura de motor. Para.ir a la segura que revisen. Las señales. Con un osciloscopio
Alan2306 de Argentina hace 6 años
Gracias por responder! Donde esta el sensor tps?? Voy a seguir con esas dos cosas, bulbo de temperatura y sensor tps!
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo que tal, mira desde mi punto de vista eso de que nada más cambies las piezas por unas nuevas no certifica de que se solucione tu fallo. Es mejor que con un osciloscopio vean fisicamente la señal dependiendo el sensor o la pieza que se monitoree. Ya si de plano no cuentan con eso un multimetro digital sera de mas ayuda. Debes de revisar por ejemplo si los sensores tienen corriente, tierra o masa, y la señal que modulan o modifican de acuerdo a su diseño. Para poderte ayudar mejor amigo, tomale fotos a tu motor sin los ductos de aire. Quiero ver el sistema que trae de inyeccion, que tipo de bobina, si trae distribuidor, cosas asi, por que andamos a las ciegas nada más.
Ahora por ejemplo no se que variantes de motores hayan por haya. Lo que aca en mexico e gol es modelo del 2012 mas o menos en adelante, salio con motor 1.6 con cuerpo de aceleracion electronico.
El 1.6 de la vw que conozco solamente lo saco la caribe o motores de baja cilindrada con carburador y distribuidor.
A lo mejor es una variante de algun motor parecido.
Ahora los motores con sistema tbi que fueron los primeros fuel injection hasta donde se los saco el golf y el jetta a2 en adelante.
Ojala te podamos ayudar a solucionar tu problema y con gusto amigo,,
Micorreo es: [email protected]
Si gustas ahi esta
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Por favor alguien que me ayude!!!!!!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Full equipo 1.8 108 kms
Buenas noches amigos... Yo tengo un serio problema con mi GOL 2006 desde hace varios días le dio la falla de que para prender le cuesta y hay que prenderlo acelerandolo ya que si trato de prenderlo normal se apaga... Y cuando ssta prendido sin moverlo se intenta apagar debo acelerarlo para que no se apague... Me han dicho que posiblemente sea la PILA DE LA BOMBA DE GASOLINA que este desgastada... Es posible que esa falla sea eso??? Quien me pueda ayudar por favor gracias!!!!
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
3 respuestas 
the big porras de Venezuela hace 10 años
Amigo trata de cambiar el sensor tps! este es el que regula la posicion de la mariposa que esta dentro del sistema de combustion si esta dañada te va a dar esa falla. ,tambien prueba quitando la manguera que esta al extremo del capot y sacala de donde esta sumunistra gasolina a los inyectores y mira si esta tirando gasolina alli veraz y saldras de dudas. Tambien mira que no este saltada la correa de los tiempos. Espero te ayude hermano
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas noches!!! Muchas gracias amigo... Revisare lo de la manguera que va hacia los inyectores para ver si la falla se presenta por ahi, el sensor del TPS ya lo cambie y sigue igual, hoy me hablaron que es posible el sensor de oxigeno pero ya con tu opinion son varias formas de ver si consigo la falla... Gracias...!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
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Problemas con la bomba mecánica de nafta. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 2 Puertas - motor 1.6 200000 kms
Buenas tardes,
Quiero consultarles porque ultimamente tengo problemas con la bomba de nafta,mecánica, de mi GOL 1992 que tiene ya 200.000 km reales,muy bien andados,muy bien cuidado.
El tema es que la bomba original duró 170.000 Km. A partir de ahí (o sea los ultimos 30.000 Km) llevo cambiadas 4 bombas. ???. El mecánico dice que es la mala calidad de las bombas que se consiguen en el mercado hoy. A mi me parece raro. ¿Que otro tipo de problema puede haber ?. Desde ya muchas gracias por su opinión.
LARO de Argentina hace 7 años  
LA
2 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
Es probable que este trabajando en el maximo recorrido de la palanca de mando. Hay que poner suplementos entre el cuerpo de la bomba y el plano de montaje. Con esto le quita recorrido al diafragma. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Solucionado
Mejor respuesta (según LARO)
LARO de Argentina hace 7 años
Muchas gracias juancae. Eso ha hecho el mecánico,ahora. Está funcionando correctamente. Esperó que se solucione el problema,porque más allá del gasto económico,el tema es que me dejaba de a pié en cualquier lado sin previo aviso. Saludos cordiales.
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El motoro no enciende despues de lavar el vehiculo

Volkswagen Gol 2006 confortline3 304000 kms
Mi gol 2006 no quiso encender después de lavarlo ya que se inundo el compartimiento donde va la batería después de secar todo sigue sin querer encender, se escucha la bomba de combustible el arranque funciona pero igual no enciende el motor
gliver08 de Venezuela hace 5 años  
GL
1 caso 
Saludos Gliver, desconecte de uno en uno los cables del extremo de las bujías y sople aire a presión en el contorno de las bujías y en el interior de los capuchones de los cables, haga lo mismo desconectando los cables del extremo de la tapa del distribuidor y bobina, levante o retire la tapa del distribuidor y SEQUE a presión el interior de la tapa y los elementos del cuerpo del distribuidor, levante la tapa plástica de la FUSIBLERA del compartimiento del motor y que esta junto a la batería, SEQUE con aire, revise que los fusibles no estén quemados especialmente el grande de 30 AMP que es el de IGNICIÓN; una vez que este todo seco, (sin acelerar) de arranque largo hasta que encienda el motor.
Atte.
gliver08 de Venezuela hace 5 años
Gracias aplicare el procedimiento
Pato de Argentina hace 5 años
Hola cuál sería el problema cuando se enciende el cartel de EPC en un Gol trend 2014?
Mafiaxtreme de Ecuador hace 2 años
Me sucedió lo mismo ya lo secado todo y sigue sin arrancar
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Me cascabelea al hacer cambio y en plano y mas en pendiente

Volkswagen Gol 2011 Sedan  149000 kms
Buenas gente no se si me pondran ayudar tengo un gol 2011 sedan el auto me comenzo a cascabelar cada q le cambio marcha le tengo q pisar el aceleador suave se escucha en el motor como un valvuleo en los inyectores a 2000 o 3000rpm como si no controlaria el tiempo de inyección o e llevado al mecanico lo a escaniado y no bota ni una falla de error me esta volviendo loco ya no se q hacer le cambie bomba de gasolina, bobina cables y limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion... el carro esta pesado no agarra pique rapidamente que me recomiendan q haga ya q todo lo q le ice no mejora... cada q activa el ventilador hace un parpadeo a las luces delantera no logro derectar si una falla electrica algun flaso contacto...el carro no tiene ninguna instalacion extra...espero me puedan ayudar
Alvaro de Perú hace 4 años  
AL
7 respuestas 
Saludos Álvaro, el peligroso cascabeleo se presenta solo por UNA de 5 posibilidades de fallas :
1l Falta de octano en el combustible.
2) Revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
3) Compruebe que el motor no tenga problemas de refrigeración y causa de recalentamiento.
4) Compruebe no haya obstrucción en el CATALIZADOR. 5) Si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue cepillado en exceso o si existe acumulación excesiva de carbonilla que permanece en estado incandescente, o si su motor se recalentó, serán causas de cascabeleo ; en este caso habría que desmontar la culata y en una rectificadora comprobar que su superficie plana no esté deformada o arqueada, hacer prueba hidráulica, luego instalar una Junta de compresión o de culata CONFECCIONADA con material de amianto y más robusta que la junta normalmente vendida en los almacenes de repuestos, en la rectificadora le deben sugerir la altura o robustez que debe tener la junta de compresión si la culata fue cepillada, esto con el fin de dejar la compresión correcta para que el motor no cascabelee.

Cabe advertir si su motor alguna vez se recalentó, podría estar quemada o soplada su JUNTA de compresión y está falla permite una comunicación NO deseada entre cilindros, el cruce de gases de compresión de un cilindro a otro adyacente inflaman la mezcla en el cilindro que está en un ciclo diferente causando el peligroso cascabeleo.
Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
Hola le hice todo lo mencionado men El carro prende de una peo cuando lo avanzo y le cambio marcha comienza a cascabelear hay aveces q se pone normal acelera normal... men como le verifico el punto es electronico Mi mecanico me dice q lo lleve a la agencia peo ahi son una tira de vagos
Saludos Álvaro, en mecánica no existe un daño que no pueda ser corregido, pero para solucionar fallas se requiere conocimiento técnico, por lo tanto, el único problema de su vehículo es su mecánico, no tiene el conocimiento necesario y por esta razón votó la toalla y le pide que lleve al taller concesionario, ésto es porque no sabe o no puede ; además de nada sirve que Ud me diga que ya le ha realizado todos los trabajos que le mencione en mi respuesta anterior si uno de los trabajos no fue bien efectuado, o si por ignorancia su mecánico no calibro correctamente, Ud confía en su mecánico pero si Ud desconoce de mecánica y así Ud haya presenciado lo que su mecánico realizaba , no sabrá si el trabajo lo hizo bien o mal.

Lo cierto es que en uno de los puntos mencionados en mi respuesta anterior está la causa u origen del cascabeleo, especialmente si su motor es 1.600 cc. Msi.
Ud dice que ya le hizo todo los trabajos, para AYUDARLE, necesito saber si ¿acaso se recalentó el motor y si desmontó la CULATA y hubo necesidad de cepillar en la rectificadora?
Necesito saber cuanto mide la compresión en cada cilindro. Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
El motor esta cellado como vino de fabrica nunca lo e despado ademas la unidad no presenta consumo de combustible Y justamente por eso se me hace un mundo el porque cascabelea...men cuanto le cambie bobina fue porque me tironea el carro peo nunca se me prendio el EPC avisandome de alguna anomalia lo tuve q escanear y ahi recien vi k me votaba falla cilindro 1 y 3
Álvaro, en su respuesta anterior Ud dijo que todos los trabajos que mencioné lo habían hecho, y ahora resulta que Ud dice que el motor es SELLADO , o sea no fue desmontada la culata; y ahora aumenta su relato informando otras fallas que impiden que cilindros trabajen, ésto puede ocurrir cuando NO se produce chispa en la bujía, Ud informa que cambió la BOBINA y si el inexperto de su mecánico instalo una bobina que no sea la BOSH F000 SZ0 210 su motor no puede trabajar bien porque sólo ésta bobina y la original tienen las mismas capacidades electrónicas correctas para que funcione bien su computadora y motor, no instale otras bobinas ; otra posibilidad es que no trabaja un inyector y tienen que ser comprobados en máquina de inyectores ; otra posibilidad de la falla del motor es cuando ha saltado dientes de la correa de distribución para comprobar ésto, hágale medir la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro, cambie de mecánico, el suyo es ignorante, esta adivinando y por esta razón le ha hecho gastar infructuosamente dinero en los repuestos que cambió y sin que solucione la falla de su motor; para ayudarle mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro.
Atte.
Alvaro de Perú hace 4 años
Men tienes wasap pasamelo
Junto a mi nombre esta mi teléfono de celular y Watsup, el prefijo de Ecuador es 593. Atte.
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Mi gol 2005. Se apaga despues de 15min rodando y no prende mas...

Volkswagen Gol 2005 1.8 259000 kms
Necesito ayuda... mi gol 2005 prende de a toque arranca bien cuando ya tiene 20min max rodando jalonea se apaga. No prende mas. Deja de mandar la bomba de gasolina que ya se la cambie, le he revisado la bobina esta bien el distribuidor esta bien las bujias nuevas valvula iac nueva bateria buena. El caso es que cuando el carro enfria 2 o 3 hora prende como si nada. Tambien me di cuenta que cuando me pasa la falla la computadora se pone full caliente no se si es normal... necesito ayuda urgente no quiero salir del carro pero me he gastado mucho dinero en mecanicos electricistas y nada...
frankpastral de Venezuela hace 9 años  
FR
1 caso 
Sebita de Argentina hace 9 años
Me sucede exactamente lo mismo. Recuerdo que una vez anterior, me comenzó a pasar esto, pero el auto no se apagaba, comenzaba a "tironear" cuando lo aceleraba, pero no todo el tiempo. Luego de unos dias, comenzó a tironear, cuando el electro debía prender, y se apagaba y debia esperar unas 2 horas(aparentemente hasta que se enfríe algun componente) y luego prendia como si nada.
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Frankpastral, por las caracteristicas de la falla ciertamente parece que fuera un problema electrico mas especificamente de bobina. Cuando la bobina no esta ya en condiciones optimas y luego de un rato funcionando el auto, la bobina al calentarse suele comienza a fallar y que no quiera prender mas hasta que el auto enfria. Tu mencionas que la bomba deja de mandar, pero estas seguro? cuando abres el switch no se escucha que se activa? Saludos
frankpastral de Venezuela hace 9 años
No no activa. Probe con otra bobina e igual el mismo problema me dicen que pruebe el relay de la bomba de la gasolina a ver si puede ser. Les comento tambien que en una oportunidad y el electromecanico saco la computadora (ECU) le limpio los conectores la monto y funciono bien. Pero ya paso el mes y vuelve con lo mismo tambien movio el relay de la bomba mas no lo cambio.
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Bueno si tienes como probar con otro relay de la bomba de gasolina prueba con otro relay y descartas tambien esa posibilidad. Otra cosa, cuando se presenta esa falla que el auto jalonea y se apaga de igual manera tu lo tratas de encender y en esos momentos hay corriente en la bobina? Porque de ser asi entonces se descarta q el problema sea de bobina y esas cosas y se podria decir casi con seguridad q el problema entonces es de suministro de combustible. Con esto me refiero a lo q es la bomba, el relay, la pila, etc es decir cualquiera de ellas
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Es raro. Si ya tu probaste con otra bomba de gasolina y lo sigue haciendo entonces es otra cosa. Procede con el relay y asi poco a poco ya vas descartando. Yo creo que estas mas cerca de solucionar el problema. Espero que si
hernan de Argentina hace 9 años
Donde esta el relaay de bomba de combustible del gol 1.6 2007? gracias
lucass de Argentina hace 9 años
Como solucionaste? tengo el mismo problema!!!!
frankpastral de Venezuela hace 9 años
Aun no he solucionado voy a cambiar la bobina captadora del distribuidor me dijeron que es eso pero por el costo no he podido cambiarlo
Enrique de otro hace 9 años
Que tal frank por si ni has solucionado el problema. A mi me dio el mismo problema que a vos, le cambie bobina, que bomba de gasolina, bujias. Exactamente tenia que esperar el tiempo que dices, pero al cambiar el sensor de temperatura. Problema solucionado. Espero te sirva.
Saludos
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Da marcha pero no arranca

Volkswagen Gol 2016 4 puertas 200000 kms
Como saber si le hace falta presión a la bomba de gasolina si al abrir el switch se escucha la bomba
Pero se sentía lento
Ernesto moreno de México hace 3 años  
ER
1 respuesta 
Saludos Ernesto, se mide la presión de la bomba con un manómetro, no debe ser menor a 35 libras, si fuera menor, revise no exista obstrucción en el filtro externo, si esta limpio, es AVISO de daño de bomba. SI el motor enciende en neutral y detenido el auto al pisar el acelerador levanta revoluciones sobre 3.000 rpm significa que la bomba está bien, si no suben las revoluciones puede ser daño de bomba ; pero debo advertir que la falta de potencia del motor cuando el auto rueda, puede ser ocasionada cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada por un inexperto quedando el motor fuera de Punto ; lo mismo ocurre si hay patinaje del disco de embrague o si existe obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; o si el sensor de oxígeno o el sensor MAP tienen falla.

Como Ud verá, hay varias posibilidades de falla que hacen que el motor pierda potencia, por lo explicado resulta imposible sin revisar, determinar con certeza y puntualmente qué falla en su motor, razón por la que le sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en VWagen para que lo revise. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No enciende

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 250000 kms
Hola, cuando le doy arranque no enciende pero es como si no tuviese gasolina. Tiene 1/2 tanque de combustible, le he cambiado bobina, bujías tapa de distribución. Ya estuvo hace un año igual y le cambie la bomba de gasolina y aun así nada, pusieron un cable directo a la bomba cambiaron los relés y funciono, luego de unos días se planto, lo volví a dejar como al principio y de nuevo volvió a funcionar como si nada hasta ahora, no se si escanearlo para tener una mejor idea de la falla. Me podrían dar una idea de lo que puede ser.
Gracias.
Xtian de Perú hace 4 años  
XT
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
No lo escanees , no es necesario en este caso, el truco es comprobar tres puntos, 1) si llega chispa a las 4 bujias, 2)si entra el aire correcto, y 3) si llega el combustible, en tu caso es el combustible, comproba desde la manguera de entrada de admision si llega caudal de combustible. Si no llega comproba primero si llega tension a la bomba, o podes puentear la bomba (solo para prueba) y de ahi vas a ir descartando cual es el problema, saludos
Saludos Xtian, no sirve de nada realizar un diagnóstico con el scanner si no se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminosa CHECK ENGINE o EPC. Un mecánico o electricista debe hacer la revisión o sustitución del cableado eléctrico que le provee de electricidad a la bomba de combustible ya que uno de estos cables puede estar entrecortado internamente, causando problemas de flujo eléctrico a la bomba, otra posibilidad es que exista suciedad o agua en el interior de uno de los conectores o fichas de este cableado eléctrico de la bomba de combustible. Atte.
Xtian de Perú hace 4 años
Gracias por el comentario, lo tomare en cuenta. Por tema laboral lo voy a revisar el fin de semana, pero tengo una duda a ver si es este el caso. Antes de que sucediera esto cambie cañería, mangueras y brida con sensores, como la brida que llegue a conseguir tenía los sensores en la parte superior y el cable no llegaba lo que hizo el mecánico fue girara el sensor de detonación, esta no sera la causa de que no quiera arrancar??? La posicion era hacia abajo ñ ahora esta hacia arriba.
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No amigo, nada tiene que ver la posición del sensor de detonación, un motor no puede encender cuando:

1) no salta la chispa en las bujías, lo que obliga a comprobar la BOBINA o captador que está dentro del distribuidor, o que el rotor y tapa no estén agrietado o rotos, y que el fusible grande de IGNICIÓN no esté quemado.

2) si no llega combustible al interior de la cámaras de combustión, obliga a revisar el filtro externo no este obstruido, que la bomba trabaje emitiendo presion, revisar su relé y fusible no estén quemados y que exista continuidad eléctrica en sus cables, que el tanque de combustible no esté golpeado obstruyendo la succión de la bomba.
La manera fácil y rápida de determinar si el motor no se enciende por qué no salta chispa en las bujías o porque no llega combustible, es solo rociado un poco de líquido limpia carburadores en el interior del difusor del mono inyector, si al rociar y dar arranque el motor HACE el intento de ENCENDER , el problema está en que no pasa combustible, en este caso revisa lo indicado en el literal 1 ; si al rociar el líquido limpiador el motor NO intenta encender, saca las bujías y revisa no estén mojadas o ahogado el motor, si las bujías están mojadas significa que no salta chispa y tienes que revisar lo indicado en el literal 2.

3) El motor no encenderá si existe un daño mecánico como el salto de dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, es decir cuando las válvulas no se abren o cierran oportunamente ; para comprobar si este es el problema o si esta mal calibrado el sistema de distribución, es cuestión de observar los PUNTOS de sincronización de las poleas del cigüeñal, árbol de levas y del distribuidor, al poner el pistón 1 en su posición más alta y cuando se está produciendo el ciclo de compresión en este cilindro, los puntos de sincronización deben estar alineados con sus marcas de fabrica y que sirven de GUÍA para comprobar la correcta sincronización de la distribución ; otra manera más fácil de comprobar si la distribución está bien calibrada es Midiendo la COMPRESIÓN, si el sistema está BIEN calibrado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución no está bien calibrado.
Atte.
Xtian de Perú hace 4 años
Gracias por la aclaración del tema, agradezco tu aporte
Xtian de Perú hace 4 años
Hola alguien me puede indicar donde esta el modulo de encendido en el vw gol.
Saludos Xtian, No tiene modulo como los autos antiguos, en su auto es la COMPUTADORA la que administra la inducción o trabajo de la bobina y el salto oportuno de la chispa en las bujías , si su motor no enciende o tiene falla
Busque un especialista, no permita que ignorantes vayan a manipular su computador o causarán daño definitivo. Atte.
Xtian de Perú hace 4 años
Gracias por la información.
Xtian de Perú hace 4 años
Hola a todos, solucione el problema era el check hall del distribuidor, esto provocaba que no pase chispa y no arranque. Gracias por sus aportes.
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Falla gol 2013 se apaga en marcha.

Volkswagen Gol 2013  56000 kms
Santiago estrella y de mas inscritos. Tengo problema con el auto... se para y se apaga sin previo aviso y otras beses al principio se tironea, YA se le cambio la bomba de la GASOLINA pero sigue igual unas veces falla otras no y se apaga yendo en carretera. Y tarda en encender unos 10 a 20 minutos y dar marcha... ahora ya me salio un testigo de aceite y de EPC.
Pensaba cambiarle la bobina... pero leyendo aquí sus experiencias veré a un eléctrico para que le cambie el SENSOR CKP o PMS he pensado eso que me dicen q al calentarse falla.
En cuanto sepa q fue les paso el tip pues el escaner no detecta nada. Y los mecánicos no le encuentran la falla. No me gusta andar con esta falla es molesto anoche se me apago en pleno viaducto. Lo bueno es que era de noche y avía poco trafico.
GABO de México hace 6 años  
GA
11 respuestas 
eduardo de Argentina hace 6 años
El mismo problema tengo yo y no saben que es
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Esa falla normalmente es el sensor de árbol o cigueñal cuando falle hay que revisar la señal a que es difícil pero es la única forma de saber que le pasa suerte
Edcarbajal de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo caso para un gol 2008 (venezuela) este modelo posee sensor de cigüeñal?
GRGS de México hace 6 años
Debe de traer para poder funcionar
Edcarbajal de Venezuela hace 6 años
Ventas de repuestos comentan q este modelo no posee
GRGS de México hace 6 años
Si es electrónico debe de traer so no lo es tal vez no a lo mejor cambia por el pais
henrytool de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema con mi auto ( gol 2013 motor 1.6 ) alguien ya lo pudo resolver compañeros.
eduardo de Argentina hace 5 años
Si se te apaga solo y al rato enciende, cambia le bobina cable y bujias, y solucionado el tema, ami me paso y lo primero que hiso fue encender un testigo que dice EPC, y desde ese dia empezó a andar mal. Espero te sirva...
henrytool de México hace 5 años
SI muchas gracias de casualidad antes que te fallara no le lavaste el motor a tu Auto Gol ando buscando que fue la causante de la falla amigo !
eduardo de Argentina hace 5 años
Si lavaste el motor seguro que el agua trabaja como conductor, y la bobina seguro se humedeció al entrar agua y se pone en corto inevitablemente...
henrytool de México hace 5 años
Que tal compañeros en mi caso ya soluciones el problema del epc en mi vehiculo la causa fue por lavar el motor con chorro de agua , los sintomas fueron que aparecia el testigo del epc cada tercer dia y el carro dejaba de acelerar despues la frecuencia de la falla era diara. Cambie bujias , filtros de gasolina , focos traseros. Lleve el auto con un mecanico de vw y le puso el scanner y salio que era la bobina y me comento que en estos autos la bobina salio muy mala , se cambio la bobina y se le borro el testigo y el carro trabaja muy bien , cualquier duda o pregunta estamos con la mejor disposicion de ayudar , saludos !!!
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Enciende en frío y se apaga, luego no enciende mas

Volkswagen Gol 2002 gol 1.8  163000 kms
Buenas, a ver quien m puede ayudar con mi gol 2002, el estaba bien y un día en trafico se me apago y no quiso encender, luego de esto lo deje enfriar y prendió y se apago, pensé q era la bomba de gasolina y la cambie junto con las bujías, pero la falla continua, el carro en frío enciende y dura de 3 a 4 segundo prendido luego se apaga y no prende mas hasta luego de 4 horas aproximadamente q enciende nuevamente y se repite el problema, gracias a quien m pueda ayudar
eliot vasquez de Venezuela hace 8 años  
EL
2 casos 
Saludos Eliot, la falla que mencionas puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN, y la otra por falta de paso o presión de combustible. Para determinar si es un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) te sugiero enciendas el motor y en el instante que se apague, desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible que si en el auto instalaron una alarma NO original anti robo, su módulo esté activado por falla o mala instalación de su cableado y es causante de corte eléctrico y puede ser necesario que un electricista revise, otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado, o que la bobina esté quemada, o que el CAPTADOR que va dentro del distribuidor no envía su señal para que la computadora permita se produzca la chispa a través de la bobina y cables en las bujías. Si EXISTE chispa en el motor, el problema en tu motor es porque el combustible no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro de la boca del cuerpo, si al intentar encender el motor funciona el problema es que no entra gasolina y ésto puede ser causado por obstrucción de filtro de combustible O daño de bomba de combustible.
Atte.
eliot vasquez de Venezuela hace 8 años
Gracias amigo, el carro tiene chispa continuamente llega corriente a las bujías que son nuevas, así mismo le coloco limpia carburador por el múltiple de admisión y enciende igual y luego se apaga, la alarma es la original vw, la bomba de gasolina se la compre nueva y la falla continua, pero una vez q enciende el carro y se apaga le retiro las bujías y huelen a mucho combustible (gasolina)
Eliot, algo no está bien comprobado o no lo explicas muy bien ya que existe contradicción en lo que mencionas, en tu última exposición informas que EXISTE chispa continua, es decir no se corta ni se pierde, ENTONCES yo llego a la conclusión "si el motor se apaga" es porque NO ingresa combustible al interior de las cámaras, PERO mencionas que las bujías huelen a mucho combustible y ésto resulta CONTRADICTORIO a la falta de combustible en las cámaras. Sólo por dos razones el motor se enciende y en pocos segundos se apaga A) se corta la chispa y no salta en los electrodos de las bujías O B) NO ingresa combustible al interior de las cámaras. Cabe advertir que el daño de tu motor como lo describes no puede ser ocasionado por fallo de un sensor. Sugiero que revises el CAPTADOR que está dentro del distribuidor. Atte.
eliot vasquez de Venezuela hace 8 años
Ok revisaré el distribuidor y le informo, muchas gracias
juniorcd1 de Venezuela hace 8 años
Buenos dias amigo, yo tenia la misma falla, gaste mucha plata en cambio de bujias y cables, limpieza del cuerpo de aceleracion y nada de resolver la falla. Mande a escanear el carro y el problema estaba en la valvula de temperatura del motor, que hacia que la computadora pensara que el carro siempre estaba frio y por ende enviaba mas gasolina al cilindro. Hay un taller excelente en Sarria. Taller Alvarez, (cerca de clinicas caracas) uno de sus mecanicos es el que me tiene el carro a punto de echo fueron ellos quienes detectaron la falla con el escaner
eliot vasquez de Venezuela hace 8 años
Buenos días junior, hermano agradecido, deja revisar eso y te aviso como m fue o si se resolvió el problemas, muchas gracias
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En gas gnc vibra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  280000 kms
Hola 👋 amig@s!!! Les cuento q ya cambié/bomba de nafta/paso a paso/ TPS/bujías cables/la bobina la midieron estaba bien/la bat carga en 14...alternador carga bien/cambia bien de gas a NAFTA / emulador bien/ solo q vibra y vibra solo regulando no en velocidad...espero comentarios!!! Gracias 😄😊
VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 2 años
No voy a poner q resolví...pero si q mejoró... porqué??? Había puesto un rotor nuevo se ve q el distribuidor está echo...@#$&@&@...así q le puse otro rotor usado q tenía y mejoró un montón aunque en relenti se manda algunas vibras...
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Vira pero no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 highline 1.6 105000 kms
Buenos dias amigos tengo un problema hace un tiempo de que mi auto a veces vira pero no arranca, ya le cambie la bobina, las bujias, el cable de las bujias, la bomba de combustible, filtros nuevos, sonda lambda nueva, limpieza de picos, inclusive se le cambio la ecu porque segun el mecanico era eso el problema pero el sintoma persiste. A veces desconectando el cuerpo de aceleracion (mariposa) me arranca pero no mantiene y luego al conectar me funciona de vuelta pero pasando unos dias vuelve a joder. El mecanico me asegura que no es el cuerpo de aceleracion el problema. Lo peor de todo es que no enciende el check. Ya no se que hacer
juanangel09 de Paraguay hace 5 años  
JU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según juanangel09)
juanangel09 de Paraguay hace 5 años
Cuando me habían cambiado la sonda lambda pusieron mal las conexiones y el nuevo mecánico me dejo todo ok hace 15 días y por ahora ya no tengo problema. Parece que era eso el problema.
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Es a gas y no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 gol 1.6 200000 kms
Hola amigos,gol a gas-enciende a nafta y solo SE TENDRIA q pasar a gas,pero esto no ocurre,saque bomba de nafta y afuera funciona,al instalarla deja de funcionar y por eso no arranca
DARDO de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según DARDO)
DARDO de Argentina hace 9 años
Problema resuelto-se escuchaba cargar la bomba pero no arrancaba,no llegaba nafta,compre una nueva bomba y cuando la fui a instalar me di cuenta q la manguerita q se encuentra en la bomba estaba rota,y se fugaba el combustible,por eso no llegaba nafta y no arrancaba con nafta
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Prende luz EPC, el carro se apaga

Volkswagen Gol 2013 GL 4 PTAS  20000 kms
Hola! Necesito ayuda, desde hace tiempo prende la luz EPC, y seguido de eso el auto empieza a temblar y luego se apaga, sobretodo cuando voy en las primeras velocidades o incluso estando en alto total. Dejo pasar algunos minutos para que vuelva a encender el coche, de lo contrario no prende. El mecánico ha checado cuerpo de aceleración, bomba de gasolina, llave, sensor de stop, y sigue el problema. Según el mecánico dice que no es la bobina, pero yo creo que está abusando de que no se nada de mecánica y soy mujer. Ya le hicieron el mantenimiento mayor y nada. Agradezco sus comentarios!
Lili de México hace 7 años  
LI
1 caso 
dali de México hace 7 años
Si es la bobina me paso lo mismo y la cabie a un año de cambiarla vuelve a fallar pdero ahora no se de que jajaja
gabriel de México hace 7 años
Bueno el mantenimiento mayor si es necesario pero tambien el servicio a tus sensores, como el de cigueñal que va en la parte baja de tu motor que es el encargado de tu bobina, inyectores y bomba por suciedad, daño al conector te puede estar ocasionando el fallo, esto se debe de hacer en el mantenimiento mayor y mas cuando traes fallo, en fin cada quien hace su trabajo a su manera, cualquier consulta al 5541024619
Guillermo de Paraguay hace 6 años
Ami me pasa lo mismo tengo gol sedan 16 2013 ya noce q hacer tengo la misma falla de epc ya se rebiso la bomba sensor cigüeñal bobina
gabriel de México hace 6 años
Amigo el epc enciende por 2 motivos el primero por focos fundidos y el segundo y mas critico es por fallas de la misma computadora, llevarlo a escanear y si no arroja nada o manda códigos extraños o demasiados hay esta el fallo
Guillermo de Paraguay hace 6 años
Vos decis q le cambie los focos
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Relay bomba de gasolina ubicacion

Volkswagen Gol 2017  70000 kms
Buenos dias mi problema es que el carro se apaga y no enciende esto empezo de un mes para a la fecha me lo ha echo 3 veces lo lleve al mecanico y el detecto que es el relay o reelevador de gasolina ya que lo puso directo y arranco ya se cambiaron cables de bujias tambien ya probe con otra bobina y el martes 24 me volvio a suceder realice lo mismo que el mecanico y arranco aqui el detalle es que voy a la refaccionaria y nadie sabe cual es el numero del relay correcto quisiera saber si alguien me apoya o ayuda con esto gracias
darius de México hace 4 años  
DA
1 caso 
darius de México hace 4 años
Buenas Tardes sigo en espera que alguien me pueda ayudar fui a una refacionaria aqui en mexico y me dicen que se tiene que cambiar toda la caja de porta fusibles y relays de verdad ya no se que creer
Gracias
jordi camaro de México hace 4 años
Si es la central de relevadores.
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El gol me tironea en todas las marchas.

Volkswagen Gol 1996 gli 95000 kms
Tengo un gol gli mod.1996 motor 1.6 audi le hice tapa de cilindro guia de valvulas y valvulas nuevas le puse distribuidor ,bomba de aceite ,bomba de nafta,bujias nuevas,tambien radiador y electro ventilador nuevo y el auto me tironea en todas las marchas ,el mecanico me dijo que tengo que cambiar el cuerpo de mariposa como ya estoy cansado de gastar plata les pregunto es verdad lo que me dice el mecanico o puede ser otra cosa desde ya muchas gracias. Aaa el mecanico me dijo que cuando cambie el cuerpo de mariposa el auto va a quedar bien.
Dario scheffer de Argentina hace 8 años  
DA
2 respuestas 
Chacal de Argentina hace 8 años
Notas que tira humo?? La bomba de nafta que compraste era para un monopunto???
adan de México hace 8 años
Tuve ese mismo problema con mi gol 2001, y el pedazo de basura mecánico nunca encontró el problema al final lo resolví yo y era el transformador elevador que va conectado al diatribuidor
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Jaloneo por falta de combustible

Volkswagen Gol 2001 Trendline 1.8 156000 kms
El auto en variadas ocasiones andando comienza a jalonear como si se le acabara el combustible y se le hizo la revision de inyectores pero no presenta daños, me dicen que puede ser daño en laa bomba de gasolina o algun mugre dentro de la misma pero no se a ciencia cierta donde sea realmente el daño
Perez de Colombia hace 8 años  
PE
2 respuestas 
pajaro de Argentina hace 8 años
Cambiale la bomba de nafta y listo chau falla
Perez de Colombia hace 8 años
Muchas gracias, lo voy a hacer
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No arranca cuando está caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 3 puertas 130000 kms
Mi gol no se prende cuando está caliente, he notado que cuando enfría sr prende normalmente. Puede ser la bomba de gasolina?
José Ricardo de Ecuador hace 5 años  
JO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según José Ricardo)
Saludos Ricardo, su motor no encenderá con facilidad cuando esta caliente por suciedad o falla de inyectores, Ud debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, cuando este bulbo es viejo, no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Atte.
Lorena de Argentina hace 5 años
Donde lo puedo hacer.
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En movimiento se jalonea y se apaga despues vuelve a prender!!!!

Volkswagen Gol 2013 sedan 43000 kms
Hola, mi Gol Sedan al primer llavazo le cuenta trabajo prender, después de un rato se apaga estando en movimiento, debo esperar un rato para que vuelva a prender, ya le checaron la bomba de gasolina, la bobina, los sensores del cigueñal y del arbol de levas y todo funciona correctamente, en el scanner no aparece errores, se le cambio bujias y filtros, espero me puedan ayudar, muchas gracias
Armando de México hace 9 años  
AR
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Ensaya con otra bobina...
Armando de México hace 9 años
Ya lo intentaron y sigue el mismo problema, me comenta el mecánico que checará la computadora!!!!!
David G. de México hace 6 años
Checa con otra bobina que sí sea original ya que hay bobinas que siendo nuevas no funcionan. Yo tenía ese problema y así lo cheque. El mecánico me dice que esa falla de bobina no aparecerá en scanner.
Armando de México hace 6 años
Según el electrónico fue la computadora después de eso no volvió a presentar el problema y ya lleva más de 3 años que sucedió
Saludos
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Arrancan anda un rato y se para y no arranca hasta q c enfria

Volkswagen Gol 1998 3puertas 1.6 mi 20000 kms
Hola tengo gol ab9 tenia alarma yo se la saque xq pense q era ese el incombeniente pero la falla la sigo teniendo desarme el tablero y note q c calientan los relay de la inyeccion y bomba de combustible y otro relay q esta en la fusiblera queria saber cual puede ser el
Problema
gaston de Argentina hace 8 años  
GA
1 respuesta 
Elias de Argentina hace 8 años
Yo tengo un gol gli 96 me paso exactamente lo mismo. De hecho de lo bien que iba andando se paraba. O que hice fue cambiarle el relax que esta debajo de los pies del acompañante y así dejó de hacerlo.
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Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
1
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Gol 1.6 diesel de tres puertas mod 1998 el problema q enciende pero ar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Cl 3 puertas 1.6 299999 kms
No arranca ,limpie bomba gasoil y enciende no arranca ,los calentadores andan,no se revisar.la bateria anda ,inyectora llega gasoil.no se
Marcia de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcia)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Llevalo a un bombista, seguro que no esta bien calibrada la bomba de gasoil, saludos
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Se tarda en prender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 4 puertas sedan 1.6 80000 kms
Hola mira esque mi carro se tarda en prender en frío le doy Switch dos veces y luego lo arranco pero ya le cambié la bomba de gasolina y el filtro que puede ser
Rodrigo carrillo de México hace 5 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo carrillo)
jorgt de Ecuador hace 5 años
Puede ser cables de bujias; tapa y conejo del distribuidor o manguera interna de la bomba de combustible
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Problema en el arranque

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.6 180000 kms
Hola que tal comparto el problema que estoy teniendo con mi gol trend 2008. Al darle arranque no arranca en el primer intento, arranca en el segundo o tercer intento, ya lo hice ver por varios mecanicos ,uno de ellos, le limpio el cuerpo mariposa pero no dio resultados otro le cambio la bomba de combustible y no era eso tampoco, ni tampoco el filtro de cobustible, el ultimo mecanico que vi se fijo el tema de los cables y las bujias y me dijo que estaba en excelente estado, lo que si me dijo y esto no lo arreglaba el, es el relay ya que este comanda varias cosas entre ella corte de la bomba de… Leer completa
Mariano de Argentina hace 4 años  
MA
4 respuestas 
Saludos Mariano, sus mecánicos son ignorantes, busque un especialista en motores VWagen ; Ud inicia informando que su motor NO enciende en el primer intento, se comprende que lo HACE luego de dar varios arranques, esto significa que la BOMBA de combustible y su RELÉ, sí están trabajando correctamente, sólo existen dos posibilidades para que su motor no encienda en el primer intento:
1) Que uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO durante el tiempo que permanece estacionado o apagado el motor, el exceso de combustible no permite que el motor encienda al dar el primer arranque, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO o máquina de INYECTORES.
2) Parte del mantenimiento normal del motor es hacer la SUSTITUCIÓN del BULBO que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido, su falla no es detectada por el computador de su auto, (razón por la que no se enciende en su tablero de instrumentos la ALERTA luminosa del EPC o CHECK ENGINE) ni tampoco detecta su falla un scanner, cuando este bulbo falla, la computadora de su auto puede ordenar a los inyectores suministrar mucha o poca cantidad de combustible siendo contraria a la cantidad requerida por su motor ; la cantidad de combustible inyectado y administrado por el computador tiene que ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas y cuando está FRÍO, los inyectores deben inyectar mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerle un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) y conforme el motor se CALIENTA, los inyectores deben disminuir la cantidad de combustible suministrado para EVITAR el ahogo del motor y para que el CONSUMO normal de combustible sea lo más económico posible, todo esto se logra gracias al bulbo de temperatura ECT, cuya función es muy importante y su costo relativamente módico.
Ordene a un buen mecánico o especialista que realice la limpieza de los inyectores con MÁQUINA y sustituya el bulbo ECT y se solucionará la falla o dificultad de encender su motor.
Atte.
ALEX de México hace 4 años
Buena tarde yo tengo un jetta 2000 2.0 std y a mi me pasaba tambien lo apagaba y recorria y despues apagaba si llegaba a algun lugar no me tardaba y el carro no encendia parecia que era bomba o varias cosas y no marcaba ningun error y le cambie el sensor de temperatura el que va en la toma de el agua y ya no me hizo la falla,
Y eso hace poco menos de 2 meses
Mariano de Argentina hace 4 años
El mecánico chequeo la inyectores uno fallaba goteaba, entonces se cambió también le pedí que me cambié el bulbo ECT del líquido refrigerante bomba de nafta y filtro de la misma lo retire ayer 5/3 el lunes lo tengo que llevar de vuelta la falla aún persiste ya no se qué es
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, otros mecánicos no podrán comprobar si esta bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, peor si se trata de calibrar, Ud seguirá perdiendo tiempo y dinero si el motor no es revisado por especialista. Atte
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Problema arranque en frio no inyecta nafta

Volkswagen Gol 2000 G3 1.6 180000 kms
Resulta que el auto no arranca en frio, no hay caso la bomba de gasolina no inyecta, ya que no hace el ruido de cuando funciona o si lo hace, lo hace mas corto de lo normal y el auto no arranca. Lo mas extraño de todo es que esto pasa solo cuando hace frio o por las mañanas, por ejemplo no me parte en las mañanas y yo empujandolo lo saco a la calle, lo dejo harto tiempo afuera y cuando hace mas calor salgo, voy y arranca de inmediato, ahi la bomba si la escucho inyectar y le doy partida y arranca bien. El otro dia en la mañana cuando me paso saque las mangueras de la bomba para ver si inyectab… Leer completa
MAURO de Chile hace 10 años  
MA
1 caso 
Marco Caballero de México hace 10 años
Hola Mauro,

Mira soy ingeniero y trabajo en una muy importante empresa que manufactura y desarrolla "Bombas" que lo correcto es Módulo de combustible, soy Ingeniero de Aplicaciones para Módulos de Gasolina... por tanto se al 100% y de la A a la Z, sobre dicho "componente"

Bien, debo decirte que el nombre correcto es Módulo de Combustible y que la Bomba es sólo un "componente " de los muchos por los que está compuesto el Módulo, en definitiva la falla no puede ser propia de la bomba, puede provenir de algun otro lado del módulo...
Hay ciertos criterios que hay que tomar:
1. Las bombas de los Módulos trabajan bajo ciertos rangos de temperatura Min=a y Max=b, éstos rangos dependen mucho del tipo de bomba , calidad y la marca. 2. Las bombas pasan casi la mayor parte del tiempo rodeadas por combustible gracias a un componente llamado Housig que es como una especie de cubeta donde una cantidad aprox de 3\4 de litro de combustible se almacena, ésto con el fin de mantener a la. Bomba a una temperatura estable para evitar que se queme. Una bomba debe estar el 100% del tiempo bombeando líquido pues de lo contrario presentaría fallas por calentamiento. Sólo basta una vez que la bomba se quede sin líquido que bombear para que pueda presentar fallas esporádicas o permanentes. Sí somos de las personas que dejamos el auto más allá de la reserva de combustible o hasta que se agote... "ojo".

3. El ya mencionado Housing contiene pequeños filtros y válvulas que permiten el paso de combustible hacia el, permitiendo la entrada pero no la salida del liquido. Estás válvulas podrían estas obstruidas por partículas de contaminación o incluso rotas, haciendo así que el combustible se salga pasadas algunas horas de inactividad del automóvil.

4. Al momento de poner en marcha el motor la bomba del módulo se activa para mandar una pequeña cantidad de combustible a las mangueras de suministro para rectificar presion (hay que mencionar que estás mangueras algunas veces poseen válvulas tipo check que permiten el paso unidireccional de líquido), si existe fuga o perdida de presión de combustible en momentos de inactividad del motor, la bomba por consiguiente tendrá que trabajar más para reanudar la presión y llenar las mangueras de combustible, DURANTE ÉSTE PROCESO EL MOTOR NUNCA ARRANCARÁ, PUES NO TIENE COMBUSTIBLE QUE QUEMAR (el combustible apenas viajaría por los ductos, esto tomaría algunos segundos)

Estás podrían ser algunas de las causas por las que no pende el carro a la primera o en las mañanas...

Si tienes más dudas dime vale?
Saludos!!!
Abraham de México hace 2 años
Buen día yo tengo el mismo problema, mi pregunta es entonces tengo que cambiar la bomba o solo el repuesto de la misma, por favor me puedes apoyar?
Gracias buen día!!!
jarist15 de Colombia hace 10 años
Hola Marco,, estoy teniendo el mismo problema ,, como puedo identificar si la manguera tiene válvulas tipo check ,, puesto que solo es en las mañanas es que prende después de varios intentos,, he notado que la bomba se prende en algunos casos antes de darle encendido,, como si estuviera presurizando y otras ocasiones no la oigo encenderse
marcelo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol a monopunto 1.8 y dejo de inyectar nafta dela noche a la mañana ahor aveo ambie que en la fusilera cada vez que le doy contacto se quema un fusible de 30 alguno que meoueda dar una mano y ayudare por favor
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Cual seria la falla del sensor del. Sensor de abajo de la toma De agua

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 220000 kms
Cambie bomba de gasolina, regulador de gasolina, bujías, distribuidor, sensor iac, limpieza de inyectores
Jonder de Venezuela hace 2 años  
JO
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Limpiaste la mariposa??, se ensucia y queda trabada en varios casos
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
Cambiaste tapa distribuidor
Cambiaste tps
Jonder de Venezuela hace 2 años
Si ya cambie la tapa y el tps
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Problema de arranque

Volkswagen Gol 2013 4 puertas motor 1.4 22300 kms
Hola...el problema es el primer arranque lo que hace es que gira 5 o 6 veces y arranca después arranca bien siempre en la primera vuelta como lo hacía normalmente y cuando le doy la primera ves empieza girando lento que podrá ser...aclaro batería y burro están perfecto chequeado. Intente haciendo cargar la bomba de nafta 2 veces y giro lo mismo 5 o 6 veces y arranco pero se paró como si le hubiera ido demaciada nafta...
Jose de Argentina hace 2 años  
JO
5 respuestas 
Saludos José, si ud trata de decir que su motor del auto tiene dificultad de encender pese a que el motor de arranque funciona bien y esto solo ocurre en la primera vez del día que se lo enciende , significa que uno de los inyectores por falla o suciedad no retiene el combustible y permite que gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Le recomiendo hacer limpieza con ultrasonido y comprobacion en maquina de inyectores y sustituir el bulbo ECT si su motor tiene un recorrido superior a 50.000 km.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jose de Argentina hace 2 años
Muchas gracias lo voy a tener en cuenta...mi auto tiene pocos kilómetros(22000) pero ya tiene 10 años y tal vez tenga que cambiar algunos sensores...gracias
@JoseSaludos José, no es necesario cambiar sensores , los originales están construidos para que puedan funcionar correctamente miles de kilómetros, es decir su deterioro o su vida útil se calcula por el recorrido del vehículo y no por el tiempo o año de fabricación, es el alto recorrido el que desgasta sensores no los años que ha pasado sin utilizar el carro, además cualquuera de los sensores antes de ser cambiados debe comprobarse si verdaderamente tienen daño , los originales son costosos y no conviene sustituirlos por repuestos alternos. Sugiero para que no realice gastos infructuosos y su motor funcione correctamente delegar su mantenimiento a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Atte.
Jose de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ok...muchas gracias!!!
EMI flores de Argentina hace 2 años
Hola José! Pudo solucionar el problema? Me pasa exactamente lo mismo
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Falla, tironea y se para.

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, base, motor 1.6 180000 kms
Mi Gol siempre me fue fiel. Uso GNC desde que lo tengo 2001. Lo alterno usando nafta ya que no quiero que se perjudique, pero...hace 4 meses me volvió completamente chapa. Ya entró al taller como 4 veces y le cambiaron: bomba de nafta, inyectores, filtro, bujías y cables, etc. Lo escanearon, le limpiearon en tanque de nafta. Hasta tiene nueva la Computadora. Pero me hace una falla que es que en nafta falla, (ploff, plof, plof) tironea y se para. Para que no se pare lo tengo que acelerar a fondo, pero ni aún así a veces no sirve de nada. A gas anda muy bien, el paso de gas y la caja del sistema GNC también se la acmbiaron. Lo scanearo y nada. Todo OK, pero el problema sigue. Necesito ayuda. Alguien tiene sugerencia.
Romina de Uruguay hace 9 años  
RO
3 respuestas 
GUSTAVO de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo y le cambie lo mismo,pero el problema era q tenia barro en la manguera y no permitia el paso de nafta y aire,cambie manguera y listo,todo ok
Romina de Uruguay hace 9 años
Gracias Gustavo...voy a sugerirle eso al mecánico y te cuento.
lucass de Argentina hace 9 años
Amigo yo tengo el mismo problema, comentame como solucinaste! gracias
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Por favor y los mecanicos me salen con un poco de cosas un poco

Volkswagen Gol 2001 estandar 1.8 145000 kms
Tengo un problema con el coche cuando voy rodando el coche es como si cortara la corriente de la bomba de combustible ace como cuando uno frena y arranca ya le cambie de cables y buguias y bobina por favor echen una mano.
el pana de Argentina hace 10 años  
EL
3 respuestas 
Saludos amigo, los atrancones se presentan por varias posibilidades, entre éstas están los cables y bujías que mencionas que ya cambiaste, pero los cables deben ser comprobados con lámpara estroboscópica (pistola de tiempo) ya que los nuevos pueden tener FALLA.

Luego de comprobar los cables, si están bien entonces debes sacar el filtro de combustible, sin que se riegue la nafta de su interior, luego que lo tengas afuera, tapando sus dos extremos con los dedos sacude y vierte el combustible en un recipiente; Observa si el combustible está contaminado con agua, si ves en el fondo del recipiente "burbujas" de agua, debes hacer limpieza del tanque de combustible, la presencia de agua en la nafta hace que el motor se atranque. Hay otras posibles causas de atrancones del motor que te las puedo seguir nombrando pero ya son de tipo eléctrico o electrónico, necesito que hagas las comprobaciones que te he sugerido que son las básicas. Avisa como te va. Atte.
el pana de Argentina hace 10 años
Gracias santiago ya lo hice todo lo sugerido el filtro astaba limpio mira todo susedio le puse un liquido para limpiar inyectores que compre en la estacion de servicio y de a poquito empezó con el problema primero en relantin baja la rebolucion a 5 y empieza a vivrar mucho el motor y por ultimo da trancasos es como si le faltara gasolina y de pronto arranca ya me tieno loco saludos
aeroportu de Venezuela hace 10 años
Saludos, yo tengo un GOL 2005 y me presentó la misma falla que describes. Ya conseguí la razón que genera esos trancones y es la bobina captadora. Comprueba encendiendo el motor y mueve el conector que alimenta la bobina interna del distribuidor. En caso de que se te apagué eso indica que la bobina captadora tiene movimiento y por ende el magneto pierde señal y genera perdida de chispa que hace que el carro intente apagarse. Espero te sirva de ayuda mi comentario.
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El auto llega a 90 grados de temperatura y se para

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motor 1.6 power 89000 kms
Ya le cambie bulbos ávidos y por haber lo resetiaron con la computadora y la falla le aparece en la bomba de combustible se la cambie y sigue igual a los 90 se para empieza a fallar y se para espero puedan ayudarme gracias
eduatdo de Argentina hace 7 años  
ED
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa la bobina de encendido, puede estar en corto circuito por eso al tomar temperatura el motor y por ende la bobina de encendido ésta deja de mandar chispa.
Saludos Eduardo, si en tu vehículo instalaron una alarma antirrobo NO original y si sus instalaciones eléctricas no hacen buen contacto, O si su módulo tiene falla, serán los causantes del APAGÓN repentino del motor. Un electricista debe COMPROBAR la correcta instalación de la alarma y su módulo. Si en tu auto no existe alarma entonces existe la posibilidad que el apagón repentino del motor se presente por falla del CAPTADOR, elemento electrónico que va instalado dentro del distribuidor, cuando tiene DAÑO TÉRMICO, se suspende el flujo eléctrico de éste sensor hacia la computadora, consecuentemente la computadora no puede administrar la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías y por ésta razón el motor se apaga; El daño térmico PERMITE que el CAPTADOR funcione correctamente mientras están sus contactos internos FRÍOS, conforme el captador funciona, su circuito interno alcanza una temperatura anormal que CORTA o suspende el flujo eléctrico o señal electrónica del captador y el motor se apaga, en este caso debes sustituir el captador que es el sensor que capta la rotación del eje del distribuidor. Atte.
Joseks de México hace 4 años
Q tal buenas tardes tengo un pointer vagoneta mod 2003 y cuando el auto llega a 90 grados se paga las revoluciones bajan ya cabía válvula iac tps y válvula map xfa ayúdenme ya me desespero mucho y no queda sigue asiendo lo mismo
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El auto se frena y en ocasiones se apaga en nafta

Volkswagen Gol 2002 1.6 196000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 2002, el auto tiene Nafta y Gas desde que lo compre, el gas estaba desconectado y se lo conecte, lo testee y lo mande a hacerle la oblea. El problema me surge cuando lo uso a Nafta por 1 hora aproximadamente y en la ciudad cuando freno constantemente por los semáforos y los autos, la falla es cuando voy andando tranquilo y de repente empieza como a buscar frenarse o empieza a jalonear, y por ahí se apaga. Al usarlo a Gas esto no ocurre, es mas ni siquiera falla. Ademas tengo otro problema en el tanque de nafta, el cual a la hora de ir a cargar nafta, el surtidor sea cu… Leer completa
AndresG3 de Argentina hace 8 años  
AN
3 casos 
EzeCallejero de Argentina hace 8 años
Hola andres!! sabes que da la casualidad que tengo exactamente los mismos problemas que vos con el gol... vos lo pudiste solucionar???
Ricnic de Argentina hace 8 años
Cambiaste el filtro de nafta? Lo de la carga de nafta que salta es porque está tapado el venteo de aire del tanque ,una manguera que va al lado de la manguera por donde cargas
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas, tengo un gol diesel 2006 con el mismo problema, voy andando y de la nada se ma apaga. Alguien encontro la solucion? ayer casi me mato pasando un camion, se me apogo de golpe.
Ricnic de Argentina hace 8 años
Revisa la electroválvula del corte de nafta, la que controla el corte cuándo lo pones a gas. A veces se rompen o se tapan
Damian-matias de Argentina hace 8 años
El mio es diesel 1.9 2006, tenes idea que puede ser?
Dario de Argentina hace 7 años
Tengo un gol trend 2015 con gnc con cien mil kms y mi problema es que se apaga tanto a gas como a nafta y en las mismas circunstancias. Arranca re bien, llega temperatura ideal, se pasa a gas normal pero lo uso un rato y en algun semaforo o andando a bajas revoluciones se apaga. Lo mismo me pasa a nafta porque tmb lo he probado. Ya le cambie bujias y cableado, bobina no es asi q no se si pueden ayudarme les agradezco.
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Mi gol no arranca en frio

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 140000 kms
Mi auto gol le cuesta arrancar en frio a veces arranca a la decima vez, y cuando arranca se tiembla el carro hasta que se empareja y avces me bota agua por el tubo de escape le e cambiado todos los sensores, el sensor de minima, pila de la bomba de gasolina, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le e cambiado bujias, por favor ayudarme.
fidel de Perú hace 11 años  
FI
1 caso 
Hola Fidel, Chequearon sincronismo de la distribución y su correa dentada? Avísanos. Atentamente:
cucho de Chile hace 11 años
Tenía la misma falla en mi gol 2005. Le cambié el rotor y tapa del distribuidor y el problema se me acabó
Noldor de Argentina hace 11 años
Hola Fidel, yo tengo un Gol 1.0 modelo 1999. Yo no podía arrancarlo en frío. Era imposible. Si el auto estaba un rato al sol arrancaba sin problemas (literal). Ejemplo: a la mañana no lo arrancaba... y si le daba el sol durante la mañana, entonces al mediodía arrancaba perfecto. Lo llevé al mecánico, y después de muchas vueltas le acertó. Según me dijo... ¨le cambiamos el sensor de temperatura de la rampa de inyección¨. Y me lo arreglaron. Ahora arranca en frío lo más bien.
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Se apaga corriendo

Volkswagen Gol 2016 CL A/A 56000 kms
Amigo tengo un gol sedan 2016, con 56mil k, el problema que tengo actualmente es de que el carro se apaga corriendo se mata solo y tengo que esperar unos 5 minutos para que vuelva a encender, cuando esta prendido estacionada se apaga a los 10 minutos, ya lo lleve cos dos "especialistas en VW" pero ninguno encuentra el problema, primero según era el relay de la bomba de gasolina el (4H0 651 253A) se lo cambie nuevo y el problema siguió, segundo que según era el cable color café del conector de la bobina que se calienta mucho y se apaga el carro, el mecánico según lo arreglo pero al siguiente dí… Leer completa
dard5872 de México hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Dard5872, si el mecánico que revisa su auto fuera un verdadero técnico o especialista, ya habría solucionado el problema del apagón repentino y peligroso de su motor , lo cierto es que lamentablemente el concesionario instalo en estos autos una BOBINA de pésima calidad y corta duración, busque un verdadero especialista para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza si esta dañada su bobina, si se confirma el daño, la solución es que la reemplace con una de marca BOSH y según catálogo, le tienen que entregar la adecuada para su motor. El técnico debe comprobar además, que la bomba de combustible no tenga daño de tipo TÉRMICO, en uno de estos dos elementos mencionados puede estar el problema y origen del apagón del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
dard5872 de México hace 3 años
Muchas gracias por la información amigo, si lamentablemente se anuncian como especialistas y uno confiado va con ellos, lo que me dices de la bobina creo que es verdad, a un sigo con el mismo problema, pero ahora descubrí que cuando se apaga el carro y le muevo a los cables del conector que va a la bobina, el carro prende inmediatamente, ya con esto no es necesario esperar los 10 minutos que normalmente esperaba, sigo en busca de un buen mecanico, a la fecha me he gastado casi 3mil pesos con dos mecánicos que segun lo arreglan, da mucho coraje que hoy en día, no puedas confiar en la gente, porque siempre quieren chingar al cliente, aprovechándose que uno no estudio el oficio y no sabemos, seguiré buscando un mecánico y quedando el problema les comento cual era el detalle, por si ha alguien le pasa lo mismo con su Gol
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Disminución de potencia, no acelera

Volkswagen Gol 2012 Trend pack III 58000 kms
Hola, En ruta quise pasar un camión, lo acelere viniendo a 100 lo lleve a 120 y en el momento q estoy rebasando el motor perdió potencia y empezó al titilar la luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) reduje la velocidad al 90 y el indicador se apgo conduje así por 20 minutos al encender el aire acondicionado volvió a hacer lo mismo inmediatamente apague el aire y el indicador se volvió a apagar. Me aconsejaron medir la batería lo hice y me dijeron que la tenia q cambiar antes de cambiarla fui a consultar un mecánico y dijo que la no es un ploblema de la batería X q el auto arra… Leer completa
Marco77 de Argentina hace 7 años  
MA
15 casos 
Lucho de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema y voy a cambiar las bujias...
Sergio de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema y no le encuentran la solución... pero para mí es la bomba de nafta.
Lucho de Argentina hace 7 años
Sergio, hoy cambié las bujias y seguió el problema. Así que voy a probar con la bobina de encendido y cambiando los cables. Mañana te digo que era al final
Nico de Argentina hace 7 años
Tengo un trend 2012 con un problema similar. El auto no tiene potencia y aún no lo hice revisar. Encontraste la solución? Por lo que estuve viendo en internet la bobina suele fallar.
raul de Argentina hace 7 años
Si la bobina yo con el mismo problema con 35000 Km y de paso cambie bujias lo aconsejable seria cambiar los cables
Lucho de Argentina hace 7 años
Si lo más seguro es que sea la bobina y los cables. Lo mio al final era la ecu de gnc que mandaba mal la señal. Me salió 5000 pesos argentinos, una bronca pero bueno jaja. La bobina les conviene colocar Bosch, acá en Rosario está alrededor de 3500 pesos.
daniel de Argentina hace 7 años
Si te sirve de ayuda porque si lo llevas al mecanico seguro te quiere cambiar la bomba de nafta, la mayoria de los vehiculos nuevos presentan un filtro de combustible por fuera del tanque que esta sellado y no puedes ver su estado debes cambiarlo si o si, por otro lado casi todas las bombas vienen con una malla que filtra en combustible que absorbe del tanque, aunque el mecanico te mida la presion de la bomba en frio y su valor puede estar dentro de lo normal o en caliente puede suceder lo mismo estar dentro de los valores aeptables el problema radica en velocidad - Todas las bombas en caliente pierden un poco de presion pero cuando a esto le sumas velocidad... la bomba no suministra el combustible suficiente para alimentar los inyectores no porque la bomba pierda presion sino porque que la malla filtrante de las bomba que vienen por separado (para cambiarse) esta tapada con incrustaciones de la propia nafta que consumimos y por consiguiente la absorción de combustible es menor porque impide una buena aspiración. - Si entedes un poco del tema podes sacar la bomba , limpiar la malla o cambiarla sale dos mangos y no pagas una bomba nueva y mano de obra cosa que nunca podras verla si no te animas a desarmarla. -
Lucho de Argentina hace 7 años
Hola Daniel. ¿Y como se podría ver para cambiar la malla? Yo quiero cambiarla pero no quiero pagar un mecanico
daniel de Argentina hace 7 años
Lucho...lo mas importante es animarse primero busca en internet como sacar la bomba de tu auto...antes de desarmar algo que no conoces tomate todas las precauciones posibles si podes que alguien te filme mientras la desmontas mejor...sino antes de cada paso una o dos fotos asi tenes una referencia por si te lleva mucho tiempo...pero ya veras que una vez afuera el resto va rapidisimo normalmente la bomba esta dentro del tanque debajo del asiento trasero...evita todo lo que pueda ser que produsca chispas o algo similar ya que cuando destapes habra vapores combustibles...un consejo trata de desarmar con la menor cantidad de nafta en el tanque. Lo primero es diferenciar cual es la manguera de alimentacion inyectores y la de retorno al tanque podes identificarla pegandole una cinta...es el primer paso. Luego desconecta las mangueras tene un trapo a mano por que de la manguera a los inyectores va salir un poco de combustible ya que en la manguera todavia existe presion. Debajo de la tapa del tanque esta la bomba en una especie de olla tene la precaucion de no tirar muy fuerte hacia arriba porque hay cables y mangueras que deberas desconectar...ver video de como sacae la bomba...una vez que la tengas afuera en la base de la olla o en la base de la bomba donde esta el chupador tenes la malla. Una vez afuera limpia la. Malla xin lo mas simple agua jabon o detergente y un cepillo de dientes viejo...las originales. Son de plastico...las de. Reposicion son genericas de tela una merda... bueno ojala te haya ayudado...recorda orden y paciencia paso a paso...nada de ponerse nervioso y romper algo que despues tengamos que ir indefectiblemente al taller. Tomate tu tiempo te vas ahorrar varios pesos y vas a aprender algo nuevo...suerte y dale para adelante sin miedo que todo va salir bien y me olvidaba ya que tenes el tanque abierto no te olvides de limpiar la base donde va la olla es ahi donde se junta toda la basura del combustible.
Lucho de Argentina hace 7 años
Gracias geniooo. Sos un crack
Rick de Brasil hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema, te funciono limpiar el filtro de la bomba??
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Sin señal de inyeccion

Volkswagen Gol 1998 1.6 MONOPUNTO , 2 PUERTAS , FULL 0 kms
Hola ,no tengo señal en el inyector ni en el rele de bomba de combustible , por lo cual no anda a nafta, aunque si tengo chispa en las bujias y a gas anda bien. Ya revise fusibles cableado etc ETC. supongo que puede ser el sensor de choque que me corta la señal pero no se si tiene o donde esta ubicado. Si alguien puede ayudarme desde ya muchas gracias
PABLO de Argentina hace 8 años  
PA
15 casos 
PINGUINO de Chile hace 6 años
Revisa le el computador se sulfatos los pin
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Prende y al rato (cuando levanta la temperatura) se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 160800 kms
El carro es un vw gol confortline 2008. Despues de hacer reparacion general del motor (cambio de anillos, empacaduras, rectificacion de cigueñal, pulido de cilindros,etc) el cual duro 3 semanas para volver a montarlo, el carro prende pero al rato se apaga e notado que se pierde la señal para activar la bomba de gasolina al pasar el switch o sea no hay corriente hacia la bomba de gasolina despues de un rato vuelve a prender el carro dura un rato vuelve y se apaga ya le cambie los reles relaccionados con la bomba de gasolina e ignicion, conmutador, revisión del cableado en general y fusibles; luego de todo esto no hay solucion al problema si alguien puede orientarme se lo agradeceria la bateria estuvo desconectada 3 semanas eso afectaria en algun modo a la computadora y se bloquearia?
Roma uno de Venezuela hace 11 años  
RO
3 respuestas 
Hola Roma, te sugiero ser preciso al narrar el daño, tu dices que has ((NOTADO)) que se pierde la CORRIENTE que activa la bomba, ésta palabra da lugar a duda, ¿CREES que éso está pasando o lo has COMPROBADO? Dices que al pasar switch (creo quieres decir, al accionar la llave) no hay corriente a la bomba, lo que no se entiende es cómo encendió el motor para que luego se apague si no había electricidad en la bomba, ¿Que hiciste? o está mal explicado el problema?
Para ayudarte expón bien lo que quieres decir, no se entiende. Atentamente:
Roma de Venezuela hace 11 años
Disculpa Santiago si no supe explicarme, bueno la bomba de gasolina pierde la corriente cuando el carro toma temperatura, al enfriarse la corriente vuelve y acciona la bomba, ya le cambie los reles de ignicion y uno auxiliar, revise los fusibles, conexiones, cableado, gracias por la asistencia que puedas darme
Hola Roma,
1) Daño normal en una bomba de combustible es que por elevación de temperatura o desgaste de carbones se corte o interrumpa INTERNAMENTE la corriente y deje de trabajar. Cuando ocurre ésto, es daño de bomba y no hay mas remedio que cambiar.
2) NO es normal o resulta caso especial lo que tu dices, que por TEMPERATURA deja de llegar electricidad al CONECTOR O CABLE EXTERNO que alimenta de corriente a la bomba. Como aún no te explicas bien o yo no entiendo lo que quieres decir, dime cual de las opciones que te menciono es la que te ocurre 1 o 2. Atentamente:
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 2002 Gol 160000 kms
Buenos días a todos los del foro. Soy Rafael de Caracas y acá les cuento como va lo de mi Gol. El carro ya prende bien y tiene fuerza, el tema es que al acelerar tarda un par de segundos y cuando acelera lo hace de golpe, como dando un brinco o salto, anda bien en alta revolución pero al acelerar despacio ocurre esto del salto y aveces acelera y des acelera solo en un ciclo constante. Ya cambiamos bomba de gasolina, map, tps y tapa de distribuidor. He leido que el sensor de temperatura puede ocasionar fallas parecidas al mandar información errónea al computador. Si alguien tiene alguna idea, se lo agradezco de antemano.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
6 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Limpieza del cuerpo de aceleracion verificacion de las mangueras de la flauta de inyectores
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Gracias Gliver, ya se chequeo eso y se limpiaron inyectores y continua la falla.
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Bueno yo tuve la misma falla pero entre tantas cosas que cambie no supe cual era la solucion , cambie bujias limpieza cuerpo de aceleracion e inyectores, cambio del filtro de gasolina, tenia la manguerita que va desde el cuerpo de aceleracion al la flauta de inyectores rota ahi mejoro, cambie la bobina y tambien mejoro, cambien cables de bujias junto con el de la bobina, ya anterior mente habia cambiado el distribuidor
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
De nuevo gracias por el interes. Próximamente tengo pensado cambiar el sensor de temperatura ya que he leído muchos casos donde esto podria tener algo que ver y es un repuesto de costo módico, asi que en lo que haga eso y otras revisiones, estaré escribiendo para contar como sigue el caso de mi Gol...Saludos.
torre de Argentina hace 10 años
Fijate con la valvula del paso a paso. A mi me paso lo mismo, y resulto que era ese el problema
Agustín de Argentina hace 3 años
Encontraste la falla? me pasa lo mismo en mi auto y no encuentro que puede ser. Falla al acelerar desde bajas rpm, a altas rpm y en ralenti anda barbaro. Muchas gracias
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Se enciende y de repente se apaga luego se prende desp de 25 min

Volkswagen Gol 1996 3 puestas motor 1.6 15200 kms
Tengo un gol 96...ya les hicimos un par de arreglos... luego de limpiar el motor, cambiarlos algunas cosiatas... cuando le encendi le probe todo... depsues le quise dar arranque y no quiso prender mas... deje volvi a dar arranque despues de 25 min mas o mneos... y encendio !!! debajo de la guantera... hay unos clables medios pelados... que me di cunta y al darle arranque ahi hace ruido...!! ustedes dicen que puede ser la bomba de nafta y el relaxi algo asi ?? o la bomba de nafta no mas... ?
Gracias...
gisel nuñez de Argentina hace 10 años  
GI
4 respuestas 
Hola Gisel, te hago la misma sugerencia que la hice a otra persona con el mismo problema que tu tienes en el auto. Los apagones repentinos o cuando el motor no quiere encender estando caliente es por defecto y daño TÉRMICO de uno de sus elementos eléctricos, es decir cuando un sensor o dispositivo electrónico esta funcionando y cuando tiene defecto o daño, genera calor que va en aumento progresivo hasta que se DILATA uno de sus contactos internos, se produce una desconexión y pérdida de señal que provoca el apagón y en breves segundos el sensor o elemento eléctrico se enfría, contrayendo su contacto defectuoso y nuevamente cerrando la conexión; Por ésta razón puedes volver a encender el motor.
Es un poco complicado encontrar cual de los sensores tiene la avería térmica, ya que cuando se apaga el motor y buscas ayuda de un mecánico en breves momentos vuelve todo a la normalidad y aparentemente no existe daño alguno; Hay VECES pero no siempre, que en la computadora del auto se registra o se guarda la falla del sensor o elemento causante del apagón y un scanner de última generación puede detectar al defectuoso. Te sugiero hacer un escaneo, si no se encuentra la falla, solicita al mecánico que con el aparato montado en el auto, recorran varios kilómetros hasta que se presente el problema y lo detecte el scanner.
Por experiencia te puedo nombrar los elementos que suelen fallar con éste mal térmico y son tres: CAPTADOR que va dentro del distribuidor, BOBINA y BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Espero mi información te ayude.
Atte.
gise de Argentina hace 10 años
Si tenias razon era el distribuidor,,, me falta cambiar la bomba de combustible no mas... graciasssssss POR TUAYUDAAAAAAAA
Saludos Gisel, si el problema se solucionó sólo con lo del distribuidor, no es necesario que gastes y cambies la bomba de combustible.
Me complace haberte ayudado. Atte.
franco de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol gli 96 y se me quemo la bomba de nafta,quiero saber que tipo de bomba lleva y cual es...en mercado libre hay pero aparecen muchisimas
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No regula y se para

Volkswagen Gol 2001 1.0 3ptas base 190000 kms
Hola gente,tengo un gol G3 motor 1.0 y la falla que tiene comienza luego de un rato que esta en marcha. El ralenti se vuelve inestable, empieza a variar la RPM llegando hasta 1600 RPM y para abajo hasta 500 RPM, luego de un rato se para el motor. Le cambien la bomba de nafta cables de bujias,bujias, hasta lo lleve al taller pero la parte electronica funciona bien y los valores son los normales. Que puede ser? desde ya gracias
GOL G3 de Argentina hace 9 años  
GO
5 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo ,por la falla que describes de que las rpm están alteradas,y ya que le hiciste chequear la parte eléctrica,te diría que cambies el sensor iac...( pasoapaso) como se le conoce...generalmente se cambian pasoapaso y sensor tps (sensor mariposa) estos trabajan en conjunto para que el motor regule en ralenti, OJO !!!el escaner no te dice si el sensor iac o el tps están bien,solo te dice si la computadora manda los pulsos para esos sensores...por eso te recomiendo que controles esas dos cosas y después comenta como te fue!!!
GOL G3 de Argentina hace 9 años
Gracias pablo,voy a revisar eso y despues comento como resulto
Ernesto de Argentina hace 9 años
Tienes que cambiarle el "cuerpo de la mariposa". Lamentablemente es una pieza que no tiene reparación y viene completa. Esta pieza tiene la forma de un carburador y está colocada debajo del filtro de aire.
Agustina de Argentina hace 6 años
Hola tal vez aca puedan ayudarme a saber q puede tener mi gol. Tengo un modelo 1997 1.6 , lo compre hace 2 meses , nunca regulo bien , hacia como contra explosciones , como que tosia el auto , se sacudia , hace un mes maso que me hace una falla muy agobiante. Primero quedaba muy muy acelarado cuando lo venia andando y lo sacaba de cambio , y bajaba solo con el correr de los segundos , no se bien las revoluciones por que este modelo no trae cuenta vueltas , pero bueno en fin , luego de eso una vez lo acelere a fondo entre cambio y cambio a la salida de un semáforo y cuando frene medio del todo para doblar en una esquina se paro , y lo arranque nuevamente y entre cambio y cambio cuando dejaba de acelarae se apagaba , no regulaba nada de nada , y bueno asi empezó , lo dejas 20 minutos parado y lo arrancas y queda regulando bien ,pero lo aceleras un poco y cuando frenas se apaga , deja de regular completamente, hay dias que lo arramco y queda regulando bajo y lo tengo que apagar esperar 5 minutos volverlo a prender y queda regulado bien y puedo andar bien , pero tengo q andar muy tranqui, pero si lo prendo y queda regulando bajo y lo saco asi me apaga rn todas las esquinas. Lo lleve a un mecanico recomendado , hace electrónica y mecánica en general, electrónica no es la falla, me dijo que eran las valvulas habia una que estaba soplando , se lo lleve , mando la tapa a Rectificar, cambio valvulas y otras cosas mas que no recuerdo cual eran por que no se mucho de mecanica , la orden era que cambie todo lo q hacia falta para q ande bien , lo tuvo una semana, lo voy a buscar el auto sigue igual , mejoro un 90 % la regulacion , pero sigue apagandoce si lo ando fuerte , y tengo que arrancarlo y apagarlo hasta q quede regulando bien. Por que puede ser ?
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Tarda en prender cuando se queda parado en el sol

Volkswagen Gol 2016 Gol cl 1.6 43000 kms
Hola
Tengo un gol 2016 cl 4 puertas
Tiene 43000 kilómetros el carro funciona a la perfección el problema es cuando se queda parado en el sol o cuando hace mucho calor cuesta mucho para arrancarlo tienes que darle marcha muchas veces ya lo han visto varios mecánicos y no encuentran la falla en la mañana arranca a la primera sin ningún problema solo es en la tarde cuando ya hace calor. Ya le cambiaron la bobina los cables bujías la bomba de gasolina y nada no queda hojala puedan ayudarme
Saludos
Enrique de México hace 2 años  
EN
1 respuesta 
Hola Enrique, delegue el mantenimiento de su auto a mecanicos ESPECIALISTAS en Volkswagen , de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso ; en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser reparada, todo depende del CONOCIMIENTO del mecanico ; en su caso, el técnico debe comprobar limpieza y estado de inyectores , correcta sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN , estado de sensores como el MAP y OXIGENO , si lo mencionado están bien , entonces el problema está en el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no es detectada por scanner y su ciclo de vida útil y debe ser sustituido es cada 45.000 km de recorrido, la falla del ECT no permite que la computadora pueda administrar el trabajo oportuno ni la cantidad de combustible que proporcionan los inyectores que en ciertos momentos suministran más combustible de lo normal causando AHOGO y dificultad para que encienda el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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No llega nafta a los inyectores

Volkswagen Gol 1998 3 puertas motor 1.6 MI 250000 kms
Cambiamos la bomba de nafta limpiamos el tanque y las mangueras y ahora no llega nafta a los inyectores
Pablom390 de Argentina hace 3 años  
PA
1 respuesta 
Saludos Pablo, revise no exista obstrucción del filtro de combustible externo, luego mida la presión de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor es posible que la bomba no es la correcta o tiene daño de fabrica o esta mal instalada y su manguera plástica tipo acordeón está doblada o permite fuga interna de combustible o el conector eléctrico tiene algún defecto y no llega electricidad a la bomba. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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El auto viene andando y se para

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 nafta 200000 kms
Buenas como les va?
Quería hacerles una consulta, hace unos meses compré un gol power 1.6 NAFTA. Después de usarlo varios días empezo con fallas, el auto se paraba y no quería arrancar más.
A los mecánicos que lo lleve no pudieron darme solución, el auto fue scaneado pero no salta fallas. Aclaro que la alarma está desconectada
Me cambiaron los siguientes repuestos:
Bobina
Bomba de combustible
Relays de bomba de combustible
Tapa de distribuidor
Ficha de distribuidor
Supuesta reparación de la Ecu.
Estoy gastando plata y la falla sigue. Puedo andar todo el día y el auto no se para, o puedo andar 15min y se para sin querer arrancar más. Me estoy volviendo loco
Juan Castellano de Argentina hace 2 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. No se puede solo con su información determinar con certeza el origen de la falla como ud la describe, su motor y sensores deben ser revisados y comprobados , el técnico debe comprobar si la bobina que instalaron es la adecuada para su motor. Atte.
Juan Castellano de Argentina hace 2 años
Se empezó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reiteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alarma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 7 días anduvo bien -Hoy volvió a parase. Lo dejé un rato parado y arrancó (como las otras veces como si nada hubiera pasado ) como si nada pasara. - El mecánico no sabe que hacer pero me suigiere , ir cambiando elementos que supone que pueden afectar esto. Me parece una locura (claro yo no entiendo de mecánica ) Pero descartar el problema así , me parece bastante precario. Si a alguien le pasó algo similar , les pediria que me comentara , para ver que puedo hacer ??? El auto está impecable. Realmente me preocupa , que no le hallen solución.
Rubén Briceño de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema con la Saveiro 2006
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Hola soy Jonatan tengo un gol 2004 1.6 que se acelera en caliente

Volkswagen Gol 2004 5 puertas aire/dirección 1.6 225000 kms
Le cambié bomba de nafta el sensor mariposa el bulbo temperatura el sensor mapa pero en caliente se acelera mucho
Jonatan de Argentina hace 3 años  
JO
1 caso 
Saludos Jonathan, realizar el cambio de repuestos sin haber comprobado su daño a Ud le ocasionará un gasto infructuoso sin solucionar la falla del motor, esto ocurre por delegar el mantenimiento de su vehículo a mecánicos inexpertos que sustituyen repuestos que nda tienen que ver con la falla de que el motor quede acelerado, no es cuestión de jugar a la adivinanza ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que primero compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, luego tiene que comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), también debe comprobar no exista desconexión o rotura de mangueras delgadas u obstrucción en las TOMAS de VACÍO en el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, debe revisar no este roto el anillo de goma que va bajo el cuerpo de aceleración o la manguera que conecta en el servo freno, debe comprobar que por manipulación de un inexperto no estén rotos los piñones del cuerpo de aceleración y quede muy abierta la válvula de mariposa ; si alguna vez reemplazaron por fuga de aceite el retenedor posterior del cigüeñal que viene con la rueda fonica incorporada en este retenedor y si el mecánico no puso en posición correcta y sincronizada con la distribución a esta rueda, su motor quedará muy acelerado es decir, cualquier falla u obstrucción en los puntos mencionados harán que el motor quede alto en revoluciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Jonatan de Argentina hace 3 años
El auto en frio anda muy bien sin problema el tema es cuando calienta
Saludos Jonathan, así funcione aparentemente bien su motor cuando esta frío, Los anillos de goma del múltiple de admisión en frio están contraídos y cierran hermético sin permitir ingreso de aire adicional NO deseado, pero conforme el motor calienta, los anillos se dilatan por el calor y dejan de ser herméticos y el motor se acelera ; si existe daño de tipo térmico en el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT el motor levanta revoluciones y lo mismo puede ocurrir si en caliente falla el sensor de oxígeno ; si el sistema de distribución no está bien sincronizado y solo con que esté saltado un diente de la correa en sentido de avance también acelera el motor y no desarrolla toda su potencia en altas revoluciones. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe lo mencionado, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
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En momentos no llega corriente

Volkswagen Gol 1996 2 puertas, motor 1.6 150000 kms
No llega corriente a la bobina, ni a la bomba de nafta.
luis de Argentina hace 8 años  
LU
3 respuestas 
David de Argentina hace 8 años
Me paso lo mismo con un gol 2000 le cambie el contactor y problema resuelto. Espero q t sirba
rolando de Perú hace 7 años
Me pueden decir que es el contactor y donde va gracias
huipi de Chile hace 6 años
Es la parte eléctrica de la chapa de encendido
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Motor se apaga en movimiento tras unos kilómetros de uso

Volkswagen Gol 2012 full 30000 kms
Hola, mi nombre es Mauro y escribo desde Chile, el problema es que hace meses mi auto se apaga, primero detenido, tras unos cuantos kilómetros y últimamente incluso en movimiento, al principio encendía rápidamente, pero ahora demora en que el motor encienda, incluso se enciende la luz amarilla del tablero, he cambiado bomba de bencina y sensor de temperatura, pero creo que el problema es la bobina. Alguien puede darme una orientación respecto de lo que se puede hacer para solucionar este problema?
Mauro de Chile hace 10 años  
MA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola mauro me llego hace un año un renault 19 con un problema parecido , termino siendo los cables de la bobina que hacian falso contacto arrancaba y al haber movimiento se desconectaban, controla los falsos contactos y me comentas. Saludos
Mauro de Chile hace 10 años
Ok, mi mecánico supone lo mismo, la otra solución podría ser la bonina pero esta la encuentro carísima. Trataré de hacer lo que recomiendas y te cuento.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Mauro en la bobina no tiene punto medio, anda o no anda, no gastes de mas, controla los falsos contactos.
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Ayudaaaaaaaaaaaaa vw pointer no enciende.

Volkswagen Gol 2002 motor 1.8 1500001 kms
Hola, mi problema es el siguiente, mi vehiculo funcionaba perfecto, un dia la revoluciones bajaban y se apago. Tras varios intentos no encendio. Verifique si llegaba corriente a las bujias y no salia chispa. Tenia una bobina en casa la cambie y encendio. Luego lo rode y al acelerar no reaccionaba al contrario en la autopista y no podia apretar el acelerador... si lo presionaba muy suave si aceleraba. Hasta el momento que se apago y no encendio mas. Un mecanico me dijo que era la bomba de combustible. La cambie con su filtro de gasolina. Nada que enciende. Luego otro mecanico lo verifico y roci… Leer completa
harrison de Venezuela hace 8 años  
HA
6 casos 
Maju de Argentina hace 8 años
¡Hola! tengo un problema semejante pero en mi caso se descarga la batería, con suerte duran un año y luego el auto no enciende más si no lo hago andar un rato para que se recargue. Eso todos los días. Ahora me dicen que tiene una fuga por la computadora y que necesita un repuesto que van a conseguir. Llevo cinco años y cuatro baterías. Lo peor es que me da pene venderlo porque tiene un motor espectacular. Pero mi vida es estar siempre ansiosa por saber si esa mañana va a ser la que le dé el parate.
el mudo de Argentina hace 8 años
Hola tengo voyage 2014 me empezó a fallar faltando chispa al cilindro 1y4 por tiempos cortos retornando a su funcionamiento normal y así nuevamente con la falla cada tanto por favor me podrán dar algún consejo para este inconveniente gracias.
elias de Argentina hace 8 años
Hola amigo mira yo tenia un amigo que tenia problemas con la computadora de ese auto el pointer en especial tiene problemas electricos y caja negra. El chico este lo llevo a todo los talleres y la caja negra se ponia en corto cada tanto y le pasaba lo mismo que a vos. La solucion mas rapida fue comprarle una inyeccion reprogramable. Que es? es una computadora que se adapta a ccualquier auto la carburas a gusto tuyo avances de chispa lo que sea. Osea es muy facil conectar y automaticamente deja de funcionar la computadora del auto. Y dejas de rengar. En mercado libre ay de todo tipo de precios para lo que vos buscas comprate una baraata xq las mas caras se usan en las picadas mayormente. Espero sirva de algo mi ayuda.
gonzalo de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 96 y no llega corriente a las bujias rebise todo el esquema electrico y el motor gira pero no llega chispa a las bujias y ya hace un mes que se corta asi que puedo hacer
Pedeo de Uruguay hace 3 años
Verificar el reley de la bomba de combustible. Es el que da la señal para que inyecte nafta
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No arranca despues de andarlo

Volkswagen Gol 2004 5 puertas full 1.6 101000 kms
Hola les escribo por que tengo problemas con mi gol es un auto bastante cuidado pero a comenzado con una falla al arrancarlo el auto funciona aparentemente bien pero después de andar un rato después pararlo cuesta que arranque o no arranca le cambie bujías cables bobina sondas y estoy por cambiar la bomba de combustible les agradecería me orientaran a resolver este problema gracias
erico de Argentina hace 11 años  
ER
6 respuestas 
chulo de Argentina hace 11 años
Fíjate lo fusible o el rele d combustion. Q arranca n frio l motor.
Guillermo de Argentina hace 11 años
Hola, podrías mirar el rotor (que si es de resistencia, se saben quemar, es común que pase, mas después de días húmedos) o bien que la tapa de distribución no tenga fisuras... espero haberte ayudado en algo, saludos.
tegre de Bolivia hace 11 años
No se que modelo es pero si es modelo 96 adelante solo fijate el relay de la boba de gasolina, el mio cuando ia a cargar gasolina despues de apagar no queria encender y solo se cambio esa pieza
tegre de Bolivia hace 11 años
No se que modelo es pero si es modelo 96 adelante solo fijate el relay de la bomba de gasolina, el mio cuando iba a cargar gasolina despues de apagar no queria encender y solo se cambio esa pieza
edu007 de Argentina hace 10 años
Ya se cambio el relay de combustible e inyector y no arranca
dkry de Venezuela hace 10 años
Hola buenas noches erico... mi carro presenta ese problema y quisiera saber como solucionaste
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2006 Country 260000 kms
Sigue el problema. Cambie el sensor. La bomba de nafta. Y nada mi auto tiene gnc. , si lo paso a gnc arranca sin problemas en caliente pero a nafta no, ayuda por favor
Sergio de Argentina hace 5 años  
SE
1 caso 
David de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo y no se que es ya cambie bujías cables tapa de distribuidor y sensor de temperatura
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola david y sergio, antes de cambiar piezas verifica el caudal de combustible que llega al motor, los inyectores tienen filtros que es posible que se tapen, limpiar inyectores y por ultimo la chispa que llega ( si anda en GNC bien significa que llega buena chispa) y por ultimo filtro de aire, saludos
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Encendido.no llega corriente al relay de la bomba de nafta y no tiene

Volkswagen Gol 1998 5 pusetas 17000 kms
No llega corriente al relay de la bomba de nafta y no tiene chispa las bujias.
Mario de Argentina hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Sebas de Argentina hace 6 años
Tengo un gol 2006. Resulta k empezo a fallar. Se descarga el filtro de aceite. Y empieza a sonar feo el motor y queda la luz en el tablero prendido. Pense k no tenia presión de aceite y lo controle y si tiene presion. Mi problema es ese. Tengo k aflojar el filtro y darle arranque para k lo llene. Y de ahi queda bien. Pero ya lo voy haciendo dos veces en 2 semanas
luchin de Colombia hace 6 años
En la base del filtro hay un tornillo y resorte que se llena de mugre.
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Se daño la computadora de mi vw gol

Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Se le daño la computadora a mi gol 2002, compre una usada, cuando la isntalo el escaner dice que la unidad de control del motor esta bloqueada y que hay problema con el relej de la bomba de combustible. Alguien me puede orientar como solucionar, como desbloquearla
gustavo de Venezuela hace 9 años  
GU
2 casos 
Saludos Gustavo, los que te vendieron la computadora por garantía ellos mismos deben instalar, para desbloquear es necesario scanner y conocer la clave o PIN del computador y antes de comprar es necesario estar seguro que es el correcto para el año y modelo de tu auto. Revisa el relé si tiene huellas o huele a quemado cambia, revisa cables de conexión y bomba (pila) de combustible; cabe mencionar que si alguna vez por robo cortaron cables del arnés de la computadora, puede ser que no estén bien instalados y es necesario revisar por electricista,
Atte.
xavier de Venezuela hace 9 años
Yo tengo un gol confort 2006 y no enciende por problemas de computadora la tuve que mandar a liberar
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Voy cambiando 4 Bombas de nafta

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6  43000 kms
Hola si bien vi que a varios le paso lo mismo que ami pero a mi unicamente me puede pasar 4 veces, compre 2 walbro de brasil ( magneti marelli) me dijeron que son en el local de repuesto, y 2 comunes (economicas) las 4 me las quemo de la misma manera las primeras fueron en mas tiempo las comunes en diias! ahora compre la 5ta bomba de nafta (BOSH) la verdad no se que podra ser, la cosa es que cuando calienta pierde presion y como que se ahoga y se apaga espero un rato que se enfrie (no se que cosa) y anda perfecto, (hasta que vuelve a calentar)
Me resigne le pongo la bosh y ala venta! chau gol!
Cambie: Filtro de nafta, Sopletie con compresor las mangueras de ida y retorno, (no estbaan trancadas)
Testie los volt que tira la ficha que va para la bomba y tira 12.45 v
hernan de Argentina hace 9 años  
HE
4 respuestas 
cerveciño de México hace 9 años
Hernan, te sugiro que cheques el relevador (relay) de la bomba de gasolina si esta en mal estado provoca el sobrecalentamiento de la bomba, este relay ( o relevador) suele estar en la caja de fusibles, y en la tapa esta marcado cual es. Esta puede ser tu falla.
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Hernan! Las casualidades no existen, así que no se está solucionando el origen del problema, la bomba generalmente se quema por vieja (desgaste) o por falta de combustible que es el encargado de refrigerarla mientras circula a través de ella, pueden trabarse por combustible contaminado o por tanque sucio generalmente cuando se usa GNC en el tanque se forman lacas y barnices que perjudican bomba e inyectores ¿controlaron la presión?, si falla la válvula reguladora también afecta la bomba, es raro que el relay afecte la duración de la bomba, generalmente al fallar no la alimenta con corriente, pero no puede conmutar más tensión que la del sistema y es normal 14.2 Volts y más cuando carga el alternador, si se deben controlar falsos contactos o conexiones recalentadas que forzarían la bomba si recibiera tensión insuficiente. Espero haber sido de ayuda, por favor informame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]". Saludos y suerte. Luis.
hernan de Argentina hace 9 años
Hola gente, todavia no lo solucione lo que vi es que cuando hago el contacto la bomba hace el zumbido, y en el tanque se siente bumbulos, o burbujas, me tire al piso y vi que estaba transpirado, el tanque tendra algo q ver que este pinchado?, o sino debe estar sucio los mecanicos te dicen q lo bajaron limpiaron etc... pero a veces mienten y nunca lo hacen, voy a seguir probando
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Hernan! por la tapa de acceso a la bomba podés verificar si la pérdida de combustible es por el apoyo de la bomba en el tanque, puede ser floja o junta deformada/rota, puede perder también por los conectores, en el peor de los casos puede estar fisurado un caño de salida o el cuerpo porta bomba, si sacás la bomba a lo mejor podés ver el interior del tanque y controlar si está contaminado, de ser así debés mandarlo a alguien que lo limpie, hay talleres que se dedican a reparar radiadores y tanques de combustible que usan productos especiales y queda como nuevo. Saludos Luis.
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La temperatura sube y baja y no tiene potencia.

Volkswagen Gol 1999 4 puertas motor 1600 298798 kms
Hola amigos, quisiera que me ayuden en algo, tengo un Volkswagen gol año 99 cilindraje 1,6 el mismo que me calentó y sople empaque, eso fue solucionado rectificado y reemplazado sin problema, el detalle es que el carro me quedo lento no tiene potencia, está pesado y sube la temperatura mucho, y cuando se prende el aire acondicionado se sube a full la temperatura al 100%, ya se le reviso el tiempo así como el ventilador y todo sigue igual, se le limpió inyectores cambio de bujía, cables de bujía y bomba de gasolina, sin embargo el carro sigue igual, los mecánicos no dan con el problema, y bueno quisiera ver si ustedes me pueden ayudar. De antemano muchísimas gracias.
Jhonny de Ecuador hace 4 años  
JH
2 respuestas 
Saludos Jhonny, esta mal realizado el trabajo del cabezote, cuando el mecánico lo armó, no tuvo la precaucion de instalar un empaque de compresión confeccionado con material de amianto y sobremedida para evitar que la compresión quede muy alta, además no hizo agrandar el diámetro de los orificios del empaque para que exista mayor circulación de caudal del refrigerante. El problema de su motor es causado por ignorancia de los mecánicos que lo revisan.
SI Ud vive en Quito, yo lo puedo ayudar en mis talleres y solucionar el problema, pero se requiere desmontar nuevamente el cabezote y hacer pruebas de comprobación de la rectificación que hicieron en su cabezote, calcular el grosor del empaque que requiere para confeccionar uno apropiado para su motor.
Mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar si requiere mayor información o coordinar una cita previa para revisar su motor.
Atte.
Jhonny de Ecuador hace 4 años
Gracias Santiago por su asesoramiento, buscaré otro mecánico y comentaré su sugerencia de experiencia para que se tome en cuenta sus recomendaciones. Así mismo soy de Manabi manta, cualquier situación le estaré llamando a su número. Una vez más gracias por responder.
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Pulso de inyección

Volkswagen Gol 2004 country confortline 180000 kms
No me arranca a nafta: Reemplace la bomba de nafta, Realice la limpieza y reparación de inyectores, cambie bujias, cables, rotor y tapa. Y sigue sin arrancar. El electricista me dijo que puede ser la computadora que no manda el pulso a los inyectores... pero el puede ser es mucho dinero.
mdrata de Argentina hace 9 años  
MD
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Es facil verificar si hay señales e n los inyectores... con un foquito led ver si es problema de 12 volt. O la señal que viene del computador. (. Si no hay señal ;en este caso si habria que desmontar el computador )... revisar los conectores , la mayoria se aislan o hacen mal contacto...
José Molina de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigos tengo un Volkswagen gol 1.8 año 2006 tengo corriente en la bobina bujías y tengo gasolina hasta el distribuidor de gasolina pero Nome pasa para la flauta ni los inyectores tienen pulso dime qué puedo hacer en este caso
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Fallas al acelerar

Volkswagen Gol 2006 1.8 confort 200000 kms
Tengo un gol 2006 y he notado que el carro al acelerarlo tarda un par de segundos en responder. Es decir, cuando me toca arrancar rapido, o arrancar en una subida, debo previamente revolucionar el carro y ayudarlo con el embrague, debido a que se queda como ahogado como por 5 segundos y para que pueda acelerar, debo acerlo gradualmente. Ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, cables y bujias, tapa de distribuidor, le limpie los inyectores, le limpie el sensor de oxigeno y del minimo, le quite el catalizador y aun continua con la falla. Gracias por su ayuda.
joseph de Venezuela hace 10 años  
JO
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Yo tuve la misma falla y mejoro limpiando el cuerpo de aceleracion y cambiando la bobina de encendido revisa la manguerita que va desde la flauta de inyectores al cuerpo de aceleracion, y chequea que este bien de el angulo del tiempo, mide la resistencia del cable de la bobina debe estar entre 2 y 4 mil ohm
El morocho de Venezuela hace 7 años
Buanas tardes mi carro gol 1.8 presenta la falla que no acelera y pareciera que no llegara la gasolina el sistema lo escanear y me dice que revise el sensor de nivelación de gasolina lo que quiero saber si alguien sabe como reparar esa falla
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Falla en ralenti, y entre 3000 y 4000 rpm despues empareja

Volkswagen Gol 2000 DUBLIN 150000 kms
Hola amigos, les paso a contar, tengo el siguiente problema con mi gol dublin g3: es notorio el desbalanceo de revoluciones del motor estando en ralenti, a veces regula en 1000rpm, despues se cae a 600rpm y asi constantemente, a veces se acelera demasiado y llega a pasar las 1500rpm, en ese momento le doy un pisoton al acelerador y ahi empareja y baja de rpm enseguida, el auto posée un paso a paso de regulacion manual y no el original electronico, creo q ahi hay algo clave amigos... Cabe destacar q el auto es super arrancador, nunca le costo arrancar, es media vuelta de llave y ya arranca... E… Leer completa
EMA BURZACO de Argentina hace 10 años  
EM
1 respuesta 
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Hola como estas? lo primero es poner el motor de paso a paso original, magneti malelli, ya que este regula la netrada de aire... si esta desconectado te va a dar fallas en la ecu, computadora del auto, no creo en lo personal que sean los inyectores... pues fallaria todo el tiempo si estan sucios...
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Cuando tiene rato rodando lo apago y no prende mas

Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor.1.8 85235 kms
Señores. Mi problema es el siguiente. Cuando el vehículo tiene rato rodando. Mas o menos como una hora. Me estaciono y lo apago, y lo quiero volver a encender el vehículo no enciende. Introduzco la llave la pongo en posición onn. Carga la bomba de combustible, encienden las luces del odometro. Pero le doy arranque y no da ninguna señal de arranque. Ni se apagan las luces del odometro ni funciona el arranque. Tengo que esperar como 15. Minutos le doy arranque y hay si enciende y funciona normalmente. Que podrá ser. Muchas gracias a los que me puedan ayudar
suarez de Venezuela hace 10 años  
SU
1 respuesta 
Hola amigo, si no acciona el motor de arranque cuando está el motor principal caliente, es por desgaste de las escobillas o carbones del motor de arranque, lleva al electricista y solicita el cambio de carbones del motor de arranque. Atte.
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A nafta al acelerar responde de golpe

Volkswagen Gol 2003 1.6 nafta,gnc  145000 kms
A nafta regula muy bien,pero pongo las marchas (1,2,3,4,5°) hay un intervalo y luego reacciona con todo al acelerar,puede ser el regulador de presion??revise la bomba de combustible,cambie el filtro de nafta,limpie los inyectores con ultrasonido
juan C de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
Hola Juan, si hay un intervalo de tiempo que hace que tarde el motor en recuperar su potencia al acelerar o un instante sin reacción, revisa tiempo de encendido, que la correa dentada esté bien y calibrado a punto el sistema de distribución, revisa bujías y sus CABLES, ojo dile al mecánico que compruebe cada cable con lámpara estroboscópica, suelen estar físicamente bien por fuera pero su cable entrecortado por dentro lo que impide que se produzca el salto de chispa de manera constante y oportuna. Si tienes defecto de cables cuando compres nuevos asegúrate de que te vendan con garantía ya que a mi país llegaron cables del Brasil de diferentes marcas DEFECTUOSOS con falla, o si los cambias haz que el mecánico los vuelva a comprobar su funcionamiento correcto con la lámpara estroboscópica. Todo lo que te menciono debe ser revisado ya que ésto causa los mismos síntomas o defectos como los que describes. Atte.
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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 1995 Gol g2 monopunto  180000 kms
Hola que tal tengo un vw gol g2 monopunto del 95. El problema es que al acelerar falla, como si estuviese ahogado, no se me apaga pero ratonea (falla) ya le cambié la valvula iac, tps, limpieza de cuerpo de aceleracion, bujias y sus cables, bomba de combustible y sigue igual. Alguna idea ?
Santiago coelho de Uruguay hace 5 años  
SA
1 caso 
CornelioRock de Colombia hace 5 años
Hola, mira que aveces eso sucede es por la forma en que se hace acelera el vehículo. Muchas veces lo ponemos a andar en marchas muy bajas por mucho tiempo y eso afecta el sensor MAP (eso no quiere decir que sea la solución, pero puedes empezar por ahí) y otra que puede ser la conexión irregular de los cables de las bujías.
Saludos, un mecánico debe comprobar la BOBINA, y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. También existe la posibilidad que el CATALIZADOR esté obstruido y no deja que los gases sean expulsados por el escape.
Atte.
Leito de Uruguay hace 3 años
Si es mono punto , cambia el inyector , cuando aceleras para pasar un auto o querés acelerarlo se ahoga y agarra de nuevo , eso es que el inyector se corta. Se esta por romper
Franco de Argentina hace 2 años
Hola pudiste resolverlo???
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Urgente al acelerar no responde y se ahoga

Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 193000 kms
Amigos tengo un gol 1.6 1999 recién reparado el motor , el vehículo caminaba bien hasta que comenzó ahogarse y apagarse es decir al acelerar no responde , cambie sensor tps valvula iac,bomba de combustible , limpieza de inyectores y se mantiene con el mismo problema, de igual forma en el scanner no sale ningún fallo. Realmente ya no se que mas hacer , por cierto le coloque alarma no original marca trackpro además de colocale un radio marca boss, no se que mas pueda hacer , ningún mecanico me ayuda solo me dicen que es eléctrico, agradecería su ayuda ya no se que hacer.
JONA THAN de Ecuador hace 10 años  
JO
2 casos 
boarding2006 de Venezuela hace 10 años
Amigo revisaste si tiene el catalizador puesto porque a mi me ocurria igual y se lo lleve al mecanico y al acelerarlo a fondo el carro se ahogaba y revisamos por la parte de abajo y si tenia todavia el catalizador manda a quitarselo y coloca otro claro si los consigue y ademas son extremadamente caros
koke de Chile hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo después de mucho investigar encontré la falla, era el tps o también conocido como sensor de posición de la mariposa, pero también aconsejo chequear el enchufe del mismo sensor ya podría tener un cable cortado.
Espero les ayude esta información.
daigo de Chile hace 10 años
Hola. Mira yo tengo un gol año 2000 y no creo que vaya avariar mucho los componentes del motor. Pero el mio no tiene valvula iac. Sino que es un cuerpo de aceleracion que es uno de los primeros aceleradores que se fabricaron para funcionar sin piola sino electricamente. Pero este viene con la piola. Has probado desconectandolo y acelerandolo yo lo e echo y sigue funcionando claro que no regula el ralenti - si aun asi se ahoga no esta llegando combustible a los cilindros. Porque de chispa de bujias andas bien cierto?
Charly Lopez de México hace 4 años
Hola tengo un problema espero y me puedan consejar el cuál no se que más aserle,lo que pasa esque mi gol 2012,al prenderlo como que se ahoga y cuando va caminando lo mismo se aburra,lo escaneamos marco el sensor de temperatura y sensor de árbol de elevas selos cambie y sigue igual,. Le cambie el de cigüeñal y nomás no,no se que más aserle el cuál pues ya llevo algo gastado,en sensores y de más,
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No me arranca el auto

Volkswagen Gol 2004 Country 68500 kms
No se porque razón el auto no me arranca. Estaba andando perfectamente y de repente no arranco mas. Prenden todas las luces del tablero, la radio, suben u bajan los vidrios, asi que no creo que sea la batería. Cuando paso la llave hace un ruido como si algun motorcito tratara de arrancar. Tiene gas y nafta. Trate de arrancarlo a gas, No se si lo hice bien. Segui algunos consejos de este foro pero nada. Revise los fusibles que estan a la izquierda del volante y se ve todo bien. Ninguno de los relays sobre la caja de fusibles es de la bomba de nafta. Debajo de la guantera hay 2. Uno azul y uno negro con un punto blanco. Los saque los volvi a poner pero nada. Que deberia revisar? Alguna sugerencia? Gracias!
Luis de Argentina hace 9 años  
LU
7 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Puede ser la alarma?.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola luis consulta el burro de arraque gira, no gira , ese ruido que escuchas hace "clac"
oscar de Argentina hace 9 años
Luis hiciste mirar la bobina de ignición , muchas veces se pone en corto
Luis de Argentina hace 9 años
No el burro no gira, suena como un motorcito que quiere arrancar y despues se apaga pero definitivamante no es el arranque. No he hecho revisar la bobina. Creo que mañana voy a tener que llamar a un electricista. Gracias por las respuestas!
Tato de Argentina hace 9 años
Ese motorcito q decis debe ser la bomba de nafta.
rucio de Argentina hace 9 años
Manda a revisar el arranque che
andres de Argentina hace 9 años
Hola estimado yo tenia el mismo problema y era la bobina de arranque q estaba mala
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Se sacude mucho el motor

Volkswagen Gol 2005 1.6 3 puertas 132000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar tengo un volkswagen gol g3 2005 y lo enciendo y el motor no trabaja parejo de repente hace como explosiones por el escape y tiene los gases del ralenti catalico muy alto me dicen tantas cosas q no se q puede ser me dicen q esta fallando un cilindro o la bomba de bencina la empaquetadura de culata alguien me puede ayudar por favor de ante mano muchas gracias
Pablo de Chile hace 9 años  
PA
4 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola tocayo,al parecer el problema que manifiestas ,es que tu auto puede tener un problema eléctrico,falta de señal desde el distribuidor(delco creo que le dicen en Chile),puede ser una falla de captor(emisor hall)...prueba con cambiar claves de bujías,bujías,tapa distribuidor, y rotor. En caso que tenga distribuidor...si ese modelo no trae distribuidor trae bobinas 2 si una falla el motor entra a trabajar en 3 cilindros y el auto se zamarrea y tiembla bastante... una pregunta,cuando enciende el electro del radiador,,tiembla mas fuerte? y si enciendes las luces,todas también tiembla mas?...suerte y comenta como te fue...
Pablo de Chile hace 9 años
No tiembla mas despues q prendo las luces y el electro pero de repente esta bien pero de repente comienza a vibrar mucho y constante y cuando lo acelero como q zapatea algo en el motor puede ser un cilindro???? Y gracias tocayo jajaja
Pablo de Chile hace 9 años
Y trae tapa de distribuidor ya se la cambie junto con el rotor los cables no se los e cambiado y me dijeron igual q puede ser un problema de. Corriente
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias a mi me pasa que mi auto no supera las 4000 vueltas acelerando en vacio (sin poner cambio) ahora cuando pongo 1ª tengo que acelerar hasta las 2000 vueltas para que salga, en segunda lo mismo y cuando lo acelero no responde, ahora bien cuando logro que responda y voy en ruta no supera los 120km por hora pero progresivamente pierde potencia y aceleración también les comento que no reacciona para nada !!!!!
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No arranca, falla electrica??

Volkswagen Gol 2006 5 ptas 1.6 50000 kms
Hola gente, les comento mi problema. NO ARRANCA :-( Pongo la llave, le doy arranque el motor gira, tiene carga de batería, pero funciona. Note que no prenden algunas luces de indicación del tablero: Bateria, el "Dibujito del motor", indicador de aceite... además no escucho el ruido de la bomba de nafta... Yo revisé los fusible que están debajo del volante y parece que están bien. Aparentemente no llega corriente a la bomba de combustible, y no se si hay otro fusibles, o cual puede ser el problema... El auto andaba bien y de golpe dejo de funcionar,... Escucho sugerencias, GRACIAS!!
MaryGuevara de Argentina hace 10 años  
MA
4 respuestas 
Pachy de Argentina hace 10 años
A mi me esta pasando lo mismo... si alguien tiene la respuesta por favor ayudaaaaa!!!!
alejo1009 de Colombia hace 10 años
Yo tengo uno y alguna vez me paso lo mismo y la bomba de la gasolina no empezaba a cargar, pero solo desconecte la bateria y de nuevo comenzo a funcionar, no se podrias probar?
Hola Mary, al parecer tu auto tiene varios inconvenientes y requiere de revisión técnica, comprenderás que a distancia sin pruebas, difícilmente se te puede sugerir atención o la reparación en un elemento o parte mecánica que cause las anomalías en tu auto, otros amigos participantes en este foro pueden mencionar varias posibilidades de piezas que afectan el funcionamiento del auto como lo describes y estar equivocados.

Te sugiero solicitar en un buen taller AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, y finalmente un diagnóstico por scanner, con éstos mantenimientos se solucionan la mayor parte de fallos o averías. Atte.
Serch0 de México hace 10 años
Que tal hace unos meses (tengo 1 año con el Gol GL Sedan) me pasaba lo mismo, metía la llave, arrancaba y solo temblaba, la marcha estaba funcionando pero el motor no, no me pasaba siempre, era esporadicamente y en el tablero marcaba el testigo "EPC" fui a la concesionaria para comentarles el problema y me dijeron que lo tenia que dejar 3 días! (valla, como si les costara tanto pasar el escaner...) como te comento no era seguido y solo esporadicamente asi que esperé a que fuera el primer servicio (el cual fue en (octubre) y les comente nuevamente de la falla, al regresar por mi auto, me explicaron que la falla se debía a un problema de la regulación de velocidad comandada por la computadora y que habían actualizado el Firmware y que con esto no tendría más problemas y asi fue hasta la fecha no ha vuelto a hacer lo mismo! espero esto te ayude (aunque tendras que ir a la agencia)
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Gol 2005 Nafta No Arranca

Volkswagen Gol 2005 1.6 Aire y Dirección 3P 160000 kms
Gente, les comento algo que me esta volviendo loco Tengo un Gol 2005 naftero que empezo con el problema de que iba manejando y de repente se apagaba. Lo intentaba poner en marcha y no encendia. Lo dejaba tal vez unas horas y volvía a encender. El mecanico conecto el scanner y le arrojaba problema en el tambor de la llave. Se le cambio el tamborcito donde esta el contactor y anduvo perfecto. A los 2 días, le voy a dar marcha y no arrancó, y noto que la bomba de nafta no activa. La bomba funciona perfecto... conectaron el scanner nuevamente y arroja problema en la ecu, en el tambor de la llave.… Leer completa
BRUNO de Argentina hace 4 años  
BR
1 respuesta 
Saludos Bruno, UNA de varias posibles fallas que a continuación explicaré, es la CAUSANTE del molesto problema de su motor.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustitución de repuestos de manera infructuosa.

1) si uno de los INYECTORES está SUCIO o tiene daño , NO CERRARÁ su punta de forma hermética, permitiendo que salga más combustible del necesario o GOTEE en el interior de las cámaras de combustión mientras al motor se lo apaga o permanece estacionado el vehículo, este goteo del combustible causa AHOGO y dificultad de encender el motor ESPECIALMENTE cuando esta CALIENTE, conforme el motor se enfría o ha transcurrido cierto tiempo, el combustible que estuvo acumulado en la cañeria de combustible se agota, dejando de gotear en el interior de la cámara ; el calor del motor EVAPORA el exceso de combustible que estuvo ingresando a la cámara de combustión causante del ahogo y es por esta razón que DESPUÉS de transcurrido un tiempo indeterminado el motor vuelve a encender como si nada ocurriera ; lo PRIMERO que Ud debe hacer es limpieza con ULTRASONIDO y COMPROBACIÓN en máquina de INYECTORES.

2) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original y si uno de sus cables eléctricos no están bien unidos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto térmico, se recalientan ocasionando la interrupción de la electricidad a la bomba, bobina o sistema de IGNICIÓN, conforme se enfrían el cable o plaqueta electrónica del módulo se restablece el flujo eléctrico y luego de transcurrido un tiempo y al dar arranque, el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera; en este caso el mecánico ESPECIALISTA debe examinar el estado de las instalaciones o módulo de alarma.

3) Ocasionalmente la bomba de combustible, la bobina o el captador pueden afectarse con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras UNO de los elementos mencionados están FRÍOS, permiten que el motor encienda sin ningún problema, PERO, conforme el motor funciona, UNO de estos elementos, en su sistema electrónico interno se produce una elevación de temperatura CRÍTICA y muy alta por falla TÉRMICA, el exceso de temperatura DILATA uno de los contactos eléctricos del elemento afectado con este tipo de daño, consecuentemente al dilatarse los contactos internos se produce una interrupción del flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor o imposibilidad de volver a encender mientras uno de los elementos mencionados está caliente ; conforme el motor o elemento electrónico están apagados, sus contactos internos se enfrían progresivamente y el descenso de temperatura causa una CONTRACCIÓN del contacto electrónico, y al contraerse REANUDA o vuelve a cerrar el circuito o a unirse sus contactos internos, permitiendo nuevamente el flujo de electricidad ; ÉSTA es la razón por la cual el motor VUELVE a encender al darle arranque luego de haber esperado que se ENFRÍE uno de los elementos mencionados ; esta falla térmica en la bomba de combustible , bobina o captador es CÍCLICA y resulta difícil de localizar al mecánico INEXPERTO o que no es especialista en la marca Volkswagen.

Cabe advertir que de NADA le servirá obtener un diagnóstico con SCANNER si en el tablero de instrumentos del vehículo NO se ha encendido la ALERTA luminosa del CHECK ENGINE o EPC, cualquier mecánico honesto o con conocimiento básico en mecánica SABE que el uso del scanner será inútil o infructuoso para localizar averías de sensores o elementos electrónicos defectuoso si no se ha ENCENDIDO en el tablero la alerta luminosa ; el scanner es un equipo de comprobación que ingresa en la MEMORIA del computador para encontrar CÓDIGOS o registros de falla SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alerta en el TABLERO de instrumentos.
Atte.
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No llega corriente al bulbo de la inyectora de gasoil

Volkswagen Gol 2004 Sabeiro  180 kms
Buenos días tengo una sabeiro 2004 uno me llega corriente al bulbo de la bomba inyectora cual puede ser el problema? Y como detecto el reley de la bomba?
Gonzalo de Argentina hace 7 años  
GO
5 casos 
elias diaz de Venezuela hace 6 años
Seguramente es el rele o el fusible, esta bajo el tablero, en la tapa de los fusibles te debe indicar cual es el fusible y rele de la bomba de gasolina
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Falla al andar y aveces en el arranque

Volkswagen Gol 2003 G3 137000 kms
Hola a todos , tengo una falla en el auto y no la puedo detectar. En ocasiones cuando el auto lleva mas o menos una hora de estar estacionado luego de haber andado un rato largo Ej. 20klm digamos. Le das arranque y gira gira , pero no arranca pongo y saco el contacto varias veces cuando escucho que la bomba inyecta dos veces arranca al toque, cuando el auto lleva varias horas estacionado, le das arranque y arranca a la primera, sin problemas. Ahora hace una semana, que empezó en ocasiones cuando voy andado el auto se para, meto un rebaje y enciende!!! Yo apunto a que es problema de nafta o de… Leer completa
Hector de Argentina hace 9 años  
HE
1 respuesta 
Jeremías de Argentina hace 9 años
Pueden ser 2 cosas, primero probá cambiando la llave utiliza la copia, porque estas tienen un microchip con un código que la computadora lee cuando tu lo pones en contacto si no puede leer bien el código no inyecta el combustible, o también puede llegar a ser la bomba inyectora. Hacé verificar la bomba y sacate la duda, recordá cambiar la llave si es que la tenes. Saludos
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Se me apago de repente

Volkswagen Gol 2006 3puertas,full, 1.6 750000 kms
Hola vengó teniendo un problema con mi gol , cuando voy andando se me apaga de repente sin previo aviso y cuando lo quiero volver a encender ,me indica el medidor de combustible q esta vacío luego pasa un rato y se vuelve a llenar el medidor y le doy arranque y anda lo mas bien, lla me le viene haciendo un par de veces , me imagino q puede ser problema de la bomba de combustible o el filtro de nafta , si alguien le paso o sabe q puede ser se lo agradezco
Ariel de Argentina hace 8 años  
AR
2 respuestas 
Pablo79 de Uruguay hace 8 años
Pruba de echarle combustible superando medio tanque trata de no andar con poco simpre tirando a tanque completo y Pruba si sigue fallando
Ivan Galicia de México hace 8 años
Hola mi nombre es Ivan Galicia es un problema que tengo en mi vw gol 2015. De unos días atrás ya andando de repente se apaga sin previo aviso y tarda en encender. No le prende ninguna luz de alarmani ningún otro problema por favor si alguien me puede ayudar se lo agradezco de antemano muchas gracias y saludos.
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Problemas al andar

Volkswagen Gol 1992 vw senda 1.6  7500 kms
Tengo un vw senda , naftero 1.6 arranca bien cuando levanta velocidad se apaga el motor, le doy arranque y salgo bien pero al rato vuelve a hacer lo mismo se apaga el motor...
Le limpiaron carburador, distribuidor, y cambiamos bobinas , de encendido , cables de bujías,,platinos y bomba de nafta pero sigue con el mismo problema, lo lleve a un electricista
Le revisaron todo los circuitos y el alternador y fusilera pero no le encontraron nada , pero la falla sigue... igual me podrian guiar para saber lo que es... gracias
humberto de Argentina hace 8 años  
HU
5 casos 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo la misma falla. Fijate el didtribuidor Si no es chino. Y las mamás de tu auto
Gabriel de Argentina hace 8 años
Dosculpame quise decir masa del motor y chasis.
humberto de Argentina hace 8 años
El distirbuidor es original y esta bien le cambie la plaqueta y limpieza completa ,,, y sigue igual , lo que no e revisado la masa para ver, espero que sea eso ,,,,gracias
jona de Argentina hace 8 años
Hola seguramente te falta masa o esta suelta por eso al acelerar se corta la corriente, lleva masa en la caja de cambios y seria mejor si agregas una masa de la tapa de cilindro al chasis
humberto de Argentina hace 8 años
Le revise la masa pero sigue igual no le encuentro la solución...todavia
Saludos Humberto, en tu caso existen tres posibles fallas que deben ser revisadas:
1) Obstrucción de filtro de combustible.
2) La bomba de combustible puede estar dañada y NO suministra combustible al carburador.
3) Está obstruido el ingreso de combustible al carburador o está MAL regulado el NIVEL interno de combustible en el recipiente (cuba) del carburador, es posible que el nivel de gasolina está BAJO y debe ser más ALTO (tener más combustible), por ésta razón cuando el motor trabaja en bajas revoluciones se mantiene funcionando, PERO al acelerar o exigir potencia, el consumo de gasolina es mayor y rápidamente se vacía la cuba o se queda sin combustible lo que ocasiona la imposibilidad de acelerar, mantener la velocidad y/o el apagón del motor. En tu caso hay que revisar que no existan obstrucciones en las cañerías de combustible y el nivel de la cuba debe ser CORREGIDO disminuyendo la altura de la RODELA de la base de la PUNTA CÓNICA o manipulando la lengüeta del FLOTANTE (flotador o boya), el asunto está en lograr que el nivel de gasolina en la cuba sea MAYOR o más alto. Atte.
humberto de Argentina hace 8 años
El retorno de combustible es mayor que la en trada del carbulador y la bomba de nafta no tiene la presion adecuada ya que todas vienen igual. Que pasa si anula el retorno... y lo pongo directo...
Dani1234 de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta tengo un vw senda 94 naftero y me pierde aceite por el distribuidor?. . . Que puede ser?
Humberto, lo ideal es chequear que las conexiones de las cañerías estén correctas, no es conveniente para la bomba bloquear el retorno, el exceso de combustible no consumido y suministrado por la bomba elevará la presión y terminará dañando el diafragma del REGULADOR de presión o incluso a la bomba. Atte.
humberto de Argentina hace 8 años
Te cuento que el carbulador del vw senda le cambie el carbulador de una boca y es de peugeot 404 pok el orininal no lo tenia ese carbulador funciona lo mismo... le estoy chequeando las maguera para ver la falla... gracias
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Buenas espero me puedan ayudar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas full motor 18 20000 kms
Esta es la falla:: el carro lo prendo y al monmento de prenderlo anda bien y todo ;; pero una vez que lo apago no lo puede prender facil mente;;;... tengo que hacer varios intentos a veces lo logro prender pero otrs no... me dijeron que podia ser la bomba de gasiliona pero lo intentaron prender con un poquito de gasolina por delante y nada espero me puedan ayudar
EMILIO_ de Venezuela hace 10 años  
EM
3 respuestas 
Hola Emilio, son 4 comprobaciones que debes efectuar para solucionar el inconveniente de tu motor. 1) Es muy importante revisar que la correa dentada y la DISTRIBUCIÓN estén a PUNTO, que no hayan saltado dientes.
2) Revisar el FILTRO de AIRE que no esté sucio. 3) Los inyectores deben estar limpios, cuando están sucios pasa más combustible de lo normal (no se cierran por completo sus puntas, quedan abiertas y gotea combustible) lo que ahoga el motor, ésto hace que tarde en encender cuando el motor está CALIENTE. 4) Comprobar estado de bujías y sus cables. Atte.
Emilio_ de Venezuela hace 10 años
Ok amigo le voy a mandar a revisar eso y le estare informando gracias por responder
Diego de Chile hace 10 años
Yo tengo un problema parecido tambien tengo que apagarlo y encenderlo varias veces y otras no y ademas el motor comienza a saltar... en el tablero me marca EPC el escaneo dice que es la mariposa de aceleración la cambie pero continuo con el mismo problema... tu podiste solucionarlo??
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Problemas con el arranque

Volkswagen Gol 2008 power 3 ptas AA/DD 158000 kms
Muy buenas tardes gente les comento mi experiencia mi golcito me dio dolores de cabeza por de mas desde apagones fantasmas hasta calentamientos espontaneos (aclaro que uso dichos terminos por el simple hecho de mi poca experiencia en mecanica) espero que le pueda servir a alguien en el caso de sufrir alguno de estos padecimientos. Yendo a cargar nafta y gas l momento de descender del vehiculo el mismo al querer encenderlo para poder cargar gas no responde giraba el motor pero las luces testigo no encendian las otras luces , estereo y demas funcionaba aclaro fue un dia de intensa lluvia luego d… Leer completa
Andres de Argentina hace 5 años  
AN
1 caso 
Andres de Argentina hace 5 años
Al final era la alarma que me estaba jodiendo la vida por algún motivo se accionaba el corte de corriente y me impedía que el auto encienda primero lo solucione sacando el fusible de la alarma tengo una x28 z20 dentro del tablero van a encontrar un módulo que es como un cuadrado gris y además de eso una pequeña cajita con un fusible color amarillo en mi caso no recuerdo el amperaje quitando el fusible pude ir al electricista luego el mismo me indico que efectivamente era la alarma que me estaba fallando ( aclaro gracias a él que me indico de esta posible falla llegue a esta conclusión)
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Se detiene el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 nafta 110000 kms
Buenas tardes. Me pasa que ocasiones no muy seguido, después de un rato de andar x ciudad en los semáforos al estar regulando se apaga el motor. Al querer darle marcha no enciende ni empujando. Al tiempo de estar detenido vuelve a encender. Pero puede pasar 10 min u horas. Le chequemos la bobina x separado y funciona normal, también lo scaneamos y no tira falla. Lo que si escucho hace un tiempo es un sonido donde esta ubicada la fusilera, como un chirrido. Este sonido también lo hace muy de vez en cuando. Pero tampoco es que al hacer eso el motor e detiene pero si es un ruido que antes no hacia. Ni e mecánico ni el electricista supieron dar con el problema. Puede ser el relay de la bomba de nafta o de los electro ventiladores?. Muchas Gracias
Walter de Argentina hace 3 años  
WA
1 caso 
Saludos Walter, sí pueden ser uno de los relé que hacen ruido, PERO determinar la causa u origen por la que un relé falla es lo que se debe hacer, no es conveniente dejar que transcurra tiempo haciendo ruido sin ser solucionado de inmediato, tampoco es asunto de jugar a la adivinanza para determinar cuál es el que está haciendo ruido ya que se trata de un CORTOCIRCUITO que puede quemar cables y causar INCENDIO , cuando se presentan ruidos anormales el auto debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA de la marca Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin encontrar la falla ni solucionar el cortocircuito ; también le informo que de nada servirá tratar de optener diagnóstico con un scanner si en el tablero de instrumentos no se ha ENCENDIDO la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC, es requisito indispensable que se haya encendido esta alerta para que en la memoria del computador del auto se REGISTRE y se GUARDE un código que identifica la falla de un elemento o sensor que origina mal funcionamiento del motor, de lo contrato si no se encendió una de estas alertas el scanner no encontrara ninguna avería, ésto lo SABE cualquier aprendiz de mecánico y si le cobraron a Ud por utilización o por el intento de optener diagnóstico es DESHONESTO o ignorante el mecánico, busque un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Walter de Argentina hace 3 años
Llevé el auto y le cambie los realy de bomba y ventilador, el mecánico encontró que en la torre de agua uno de los sensores estaba estático y también cambiamos eso. Además tenia un dispositivo fuera de uso de una alarma que fue removido. Lo voy a andar un tiempo para comprobar que fue solucionado el desperfecto.
Solucionado
Mejor respuesta (según Walter)
Walter de Argentina hace 2 años
Hola, lo anterior que se cambió tampoco fue la solución, es un desperfecto muy puntual y pueden ser muchas cosas. Tuve la suerte que el coche hizo el desperfecto estando en el electricista, y pudo ver que era el distribuidor que de momentos no daba voltaje lo que provocaba que el auto se detenga.
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Se me apaga solo.

Volkswagen Gol 2006 gol confort 110000 kms
Buenos días, amigo tengo un volkswagen gol confort 2006 1.8 (Venezuela), yo enciendo mi vehículo y después de cierto tiempo prendido comienza a bajar el mínimo y el vehículo tiembla y luego se apaga. Ya cambie la bomba de la gasolina, las bujías y sigue con el problema. No se que hacer. Pero si lo dejo reposar un tiempo me vuelve a encender y al rato se vuelve apagar.
dikson gil de Venezuela hace 10 años  
DI
2 respuestas 
el guaro de Venezuela hace 10 años
Tengo la misma falla en mi gol 2008 soy de Venezuela ya resolviste?
dikson gil de Venezuela hace 10 años
Si ya resolvi. Es el sensor de cigueñal. El que esta al lado de la destribucion.
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Se acelera en minima y se apaga

Volkswagen Gol 1995 1.8 GLI 135000 kms
Buen dia, mi carro es un gol 1.8 GLI inyeccion monopunto, enciende perfecto pero no se sostiene en la minia de revoluciones, estando sin movimiento se acelera solo y pasa del 1.000 a 2.000 revoluciones y baja a cero y se apaga, tambien he notado que sale humo negro y oloroso por el exosto. El carro en movimiento tiene un excelente desempeño. Tiene repartacion de motor hace un año, lo lleve al centro especializado pero me dicen que no es problema mecanico si no electrico, la bujias, el inyector y la bomba de gasolina funcionan bien !! agradezco su ayuda con la informacion !! Muchas gracias !!
Camilo de Colombia hace 11 años  
CA
2 respuestas 
Emilio de Venezuela hace 11 años
Hola yo tenia una falla como esa se aceleraba solo le cambie el IAC o sensor de minimo y se le quito, podrias probarlo antes de cambiarlo amigo... suerte
Hola Camilo, primero revisa que la banda de distribución este a punto, luego controla el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica; Es importante revisar primero estos puntos para luego pasar al aspecto de aceleración. Revisa que no hayan mangueras o juntas dañadas permitiendo paso de aire adicional, puedes comprobar rociando aerosol (limpia carburadores) por juntas mientras está encendido el motor, si se acelera o se apaga en el punto que rociaste está allí el empaque roto.
Regula la dosificación del inyector, tienes que mover su tornillo superior para regular dosificación, si no se consigue estabilizar las revoluciones y obtener ralentí estable, saca el cuerpo de aceleración y revisa el EJE y MARIPOSA de aceleración, si tienen juego excesivo no sirve el CUERPO, si están bien, fíjate en el tornillo de tope de la mariposa, porque cuando lo han movido no estabiliza a 850 RPM el motor, desde éste tornillo tendrás que regular el ralentí y estabilizar el motor, alternando con el tornillo del inyector.
Haz la limpieza del cuerpo con abundante líquido, sopla a presión, instala.
Es Probable que localices la avería en uno de estos puntos. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
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Problema de arranque en mi gol 1000 NAFTERO año 2000

Volkswagen Gol 2000 motor 1000  45300 kms
Problemas de arranque...al abril la llave de contacto y al no hacer el ruido ej:(yeeecc)como si fuera q inyecta combustible al motor NOO ARRANCA ni a palos...luego de minutos,horas o días le probas de nuevo y arranca...me tiene loco...!!aclaración:al arrancar el auto anda de 10 ningún problema.se le cambio la bomba de nafta y sigue igual...si me pueden dar una mano con este problema se los agradecería infinitamentee...!!
chino Maidana de Argentina hace 10 años  
CH
1 caso 
ardi de Paraguay hace 10 años
El problema esta en tu motor de arranque debes cambiar los carbones
pendo de Argentina hace 10 años
Me pasa exactamente lo mismo y con un 1.6. Pero no son los carbones porque el burro gira pero no le inyecta combustible ni le manda chispa. Intento mil veces y no arranca y luego mas tarde arranca normalmente. Que sera no se
chino Maidana de Argentina hace 10 años
Si a si es como vos decís PENDO;el burro vuela pero el problema es q no inyecta combustible...
Leo_13 de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo, saque las manqueras de ambas puntas, me parece que estan tapadas! que tan fuerte deberia ser la presion?
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Falla el arranque en frio. Hay que intentar minimo 6 veces

Volkswagen Gol 2014 3 puertas 1.6 nafta  60000 kms
Desde que empezo el invierno tengp problemas con el arranque del auto, y todas las cosas que le cambiaron, a la semana la falla volvio a aparecer. A la hora de ponerlo en marcha( cuando etsa frio, o luego de estar parado 6/8hs), el auto hace el ruido del switch, intenta subir la rev pero cae a 0 y se apaga, en ese momento tampoco me deja acelerarlo, ya que pareciera que esta ahogado. Lo lleve a escanear 2 veces en diferentes lugares, y no sale ninguna falla. En estos ultimos 3 meses le cambie:
Filtro de nafta/bujias/cable bujias/bateria/valvula de presion de nafta(ya que en frio la presion es de 20 y tiene que tener de 30 a 35)/bobina - lo ultimo que queda cambiar seria la bomba de nafta
giuliana de Argentina hace 5 años  
GI
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 5 años
Revisaria el sensor de temperatura de motor
Saludos Giuliana, su auto es magnífico y su recorrido muy bajo como para que tenga fallas, el único problema de su motor es que los "mecánicos" que realizan su mantenimiento son ignorantes, cualquier aprendiz de mecánica SABE que mientras no se haya ENCENDIDO la alerta luminosa del CHECK ENGINE, EPC o el ICONO de un motor en el tablero de instrumentos, y si en estas circunstancias conecta un scanner, este equipo no encontrará ningún código de falla almacenado en la MEMORIA del computador, es decir, es requisito INDISPENSABLE que se haya ENCENDIDO cualquier alerta de las mencionadas para que en la memoria del computador se Grabe o se almacene un CÓDIGO de falla que identifica el elemento o repuesto averiado ; el scanner es un equipo electrónico que extrae datos de falla ALMACENADOS en la memoria del computador y justifica su instalación o realizar un diagnóstico SIEMPRE y CUANDO las alertas mencionadas del tablero se hayan ENCENDIDO , de lo contrario el scanner no encontrará averia alguna y sería DESHONESTO conectar el scanner y PEOR cobrar por este servicio.

Los "mecánicos" que Ud contrato son ignorantes, están adivinando sin saber qué ocasiona la falla de su motor y es por esta razón que le han hecho cambiar piezas INFRUCTUOSAMENTE sin solucionar la falla y sin que las piezas cambiadas hayan sido las causantes o impiden que el motor se mantenga ENCENDIDO en RALENTÍ o se apague.

Le informo que si Ud cambio la BOBINA y si ésta no tiene el rango o valores electrónicos ADECUADOS para su motor, causará los apagones o no permite se mantenga el RALENTÍ ; como la bobina original vendida por el concesionario es muy costosa, de PÉSIMA calidad y su vida útil corta, la única alternativa y que funciona bien en su vehículo y que no es rechazada por el computador es la bobina BOSH cuyo código está anotado en la fotografía que al final de esta respuesta adjuntaré.

El especialista tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, la suciedad o carbonilla impiden que los inyectores cierren su punta de forma ermetica causando AHOGO y dificultad para que el motor encienda con facilidad especialmente luego de transcurrir varias horas estacionado o en la PRIMERA encendida del motor al día siguiente ; también el técnico debe COMPROBAR que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ya que un pequeño desfase o error de sincronización causa problemas al motor ; también comprobará no exista obstrucción en el filtro de combustible y que la presión de la bomba de combustible NUNCA sea menor a 30 libras; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido debe ser CAMBIADO como mantenimiento NORMAL el BULBO de temperatura que sensa la temperatura del REFRIGERANTE y cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo CORRECTO de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir, en ciertos momentos (por falla del bulbo) el combustible inyectado puede ser excesivo o escaso y CONTRARIO a los requerimientos del motor y según su temperatura de funcionamiento.
Cambie de mecánico y busque un técnico honesto o Especialista en la marca.

Atte.
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No enciende.

Volkswagen Gol 2003 4 puertas  166777 kms
Le doy star y no prende. Y cuando prende no se estabiliza los rpm. Cómo verifico si es la bomba de gasolina? Ya que me da la impresión que pierda presión. Los fusibles están bien,la batería también que será?
Wilmar Cruz de Colombia hace 5 años  
WI
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Tendrias que verificar el sensor de temperatura que va a la ECU es el de abajo de color azul segun la figura, ese sensor da la información para que la bomba de nafta inyecte el caudal correcto de combustible
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Andretty de Colombia hace un año
Lo mismo me pasa con mi vehiculo pero ya cambie la boba de gasolina y nada
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Falla de arranque

Volkswagen Gol 2004 gol contry 166000 kms
Hola tengo este problema, el auto anda aveces todo un dia sin problema, pero aveces de lo mejor que voy andando se muere como que no le pasa corriente, lo dejo 5 minutos le doy arranque y vuelve a salir andando y ya no da problema por uno o dos dias hoy me volvio hacer lo mismo pero no me quiso arrancar a los 5 minutos levante el capot , saque un cable de la bujia le coloque un destornillador arrime el bloq y cero chispa, revise todos los cables revise la tapa de destribuidor, saque rotor medi resistencia como lei en un foro estaba ok igual le pase una lija fina para limpiarlo revise los conta… Leer completa
oscar de Argentina hace 10 años  
OS
2 respuestas 
Saludos Oscar, dices que comprobaste con motor caliente "no salta chispa a las bujías", frente a lo que informas no hay duda que la falla es por DAÑO TÉRMICO del CAPTADOR, éste se encuentra dentro del DISTRIBUIDOR, su función es captar el giro del eje del distribuidor que tiene una CORONA O ESTRELLA (bajo el rotor, en el medio del eje) con 4 dientes (uno por cilindro), dentro del distribuidor hay una placa en la que asienta el captador; Cuando el eje del distribuidor gira, solidariamente lo hacen los dientes, que interrumpen el magnetismo del captador, (para que se produzca la señal y aviso de movimiento y posición del eje a la computadora del auto), y la UEC sincronice la inducción en la bobina y consecuentemente salte la chispa a las bujías. Cuando el captador tiene daño térmico, el motor funciona bien mientras el circuito interno del captador esté CERRADO (conectado), y bajo el rango térmico en el que aún no presenta la falla; El motor se apaga cuando sube la temperatura de TOLERANCIA del captador por falla, ABRE (desconecta) su circuito, ésto no permite que pase la señal desde el captador a la computadora, ésta no sabe en qué siclo o tiempo (admisión, compresión, explosión y escape) está el motor, consecuentemente no administra la inducción y no hay salto de chispa a las bujías.
Lo que te ha dicho el mecánico "posiblemente esté dañada la bomba y no arroja presión de combustible" Yo descarto ésta posibilidad; Las bombas de combustible también suelen fallar con daño térmico, pero en tu caso, como lo comprobaste y mencionas, "No salta CHISPA entre el destornillador y el motor CALIENTE", no hay duda, debes cambiar el CAPTADOR. Atte.
oscar de Argentina hace 10 años
Hola gracias santiago, creo que eso seria lo correcto, voy a probarlo unos dias mas si me vuelve a surgir la falla cambio el captor.
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Llueve y mi auto empieza a fallar

Volkswagen Gol 2011 3 puertas AA DH 123000 kms
Ya le cabildo bobina cables bujías sensor mariposa lo 4 inyectores bomba nafta sonda lambda ya no se más que hacer siempre que llueve me empieza a. Fallar y es de menor a mayor al punto que falla por completo y enciende el cheken motor la verdad estoy desesperado los mecánicos no me dan una solución ya vengo hace 2 meses así le voy a re agradecer cualquier solución gracias
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
3 respuestas 
Saludos Juan, en mecánica no existe una falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, el único problema que Ud tiene es la ignorancia de su mecánico ; al parecer y según su información el daño está en el CONECTOR o ficha eléctrico que se ENCHUFA en la parte posterior del cuerpo de aceleración, está roto o perdió la goma que debe SELLAR, HERMETIZAR e impedir que el agua pueda ingresar a los pines eléctricos de este conector o ficha del cuerpo de aceleración, cuando llueve el agua ingresa en este sitio del cuerpo causando cortocircuito e impide que el cuerpo trabaje o no acelere el motor pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerador.
Otra posibilidad es que si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, tenga defecto en sus conexiones y que para instalar sus cables hayan roto o perforado los tapones de goma que envuelven los cables del arnés, se fijan a la pared de fuego que divide el compartimiento del motor con la cabina y por esta rotura de tapones ingrese agua a relés o al modulo de control de la alarma, en este caso la solución sería sellar con abundante silicon.

Sugiero delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA que no le haga perder dinero infructuoso sustituyendo repuestos a la adivinanza colo los que le hizo cambiar sin solucionar la falla de su motor y sin haber comprobado el daño de los repuestos sustituidos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Juan de Argentina hace 3 años
Hola buenas ya le puse silicona en los enchufes que pude detectar, alparecer mejoro algo pero hayer llovió bastante y anduve con el auto y otra vez me empezó a fallar
Que otra parte podría revisar que se pueda estar filtrando agua o humedad y produce las fallas en el auto
Les voy a agradecer alguna sugerencia
Hugo de México hace 3 años
Ami me pasa igual cuando llueve se prende la radio sola aunque no tenga la llave en el Switch, lo ap
Hago y se vuelve a encender y así está dos o tres días son que llueva. Lo revise y encontré que la pared de fuego está mojada viendo que el único lugar por donde se mete el agua es por el orificio de los limpiadores que uno de ellos da directo encima de la computadora pienso que por ahí puede estar el problema, que se moje el arnés de la computadora
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No enciende !!!

Volkswagen Gol 2009 4 puertas  500000 kms
No enciende se probó arranque bomba de nafta y se cambió batería sin resultados!! Se cambió cables de batería por si están oxidados no funcionó. Se prueba sin conectar las bujías y gira normalmente... ya no se que probar!! AYUDA gracias
Daro Brak de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
Checho de Argentina hace 3 años
Te fijaste si cuando lo pones en contacto carga la bomba de nafta
Daro Brak de Argentina hace 3 años
Sisi carga la bomba, lo que hace es que al girar la llave luego de intentar girar el arranque se apaga todo como si no tuviese batería. Pero así puede hacerlo mil veces y la batería sigue encendiendo todas las luces normales y la bomba tambien
Daniel de Perú hace 3 años
@Daro BrakInmobilizador? Revisa eso
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En frío cuesta arrancar

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 200000 kms
Hola, tengo un problema con mi auto, es un gol power 2008, cuando lo arranco en frío cuesta un montón, parece que da marcha pero no arranca y cuando logra hacerlo suelto la llave de contacto y se apaga, le cambiaron la bomba de combustible y lo sigue haciendo, el tema es que una vez que arranca funciona sin problemas
Estefania de Argentina hace 3 años  
ES
3 respuestas 
Saludos Estefania, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite el goteo de combustible dentro de una de las cámaras de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo que se encuentre y funcione el motor, la vida útil del bulbo mencionado es el recorrido indicado y su falla no es detectada por scanner. Una vez realizado lo sugerido, su motor funcionará y encenderá con facilidad.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Estefania de Argentina hace 3 años
Ya le hicieron la limpieza de inyectores y sigue fallando...alguna otra opción?
Saludos Estefania, si su mecánico fuera un profesional o experto en vehículos Volkswagen, Ud no tendría que solicitar ayuda que por cierto con gusto lo hacemos, pero no es normal que un verdadero mecánico no de solución a la falla de su motor. Puede ser necesario que el especialista compruebe sensor de oxígeno y que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien calibrado ya que cualquier alteración o descalibracion de todo lo mencionado origina la falla como Ud la describió en su consulta inicial, cabe advertir si la limpieza de inyectores no fue realizada con ultrasonido y comprobación en máquina, no servirá de nada otro método de limpieza.
Atte.
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Problema del arranque

Volkswagen Gol 2014 Hb plus especial 1.6 122000 kms
En ocasiones prendo el motor del carro y como q se ahoga... no permite acelerar y se prende el EPC...e incluso se ahoga y se apaga por si solo. Tengo q hacer algunos intentos por dar arranque de nuevo y luego el arranque es normal... no se si será de los bornes de la batería q estuvieron sulfatados se sulfato algún cable. Claro ya limpie los bornes de la bateria... cambie bomba de gasolina, bujías, inyectores pero sigue dando problema
Pablo Estrella de Ecuador hace 4 años  
PA
3 respuestas 
Saludos Pablo, es posible falla de BOBINA. Atte.
Pablo Estrella de Ecuador hace 4 años
Ya revise focos cambie bujias bomba de gasolina... revise bornes de bateria en ese caso la bobina q tengo q hacer????
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Marcelo de Paraguay hace 3 años
Bobina, cable bujías y bujías nada más
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Ratonea tanto en gnc y a nafta

Volkswagen Gol 2003 sedan, 3 puertas 189000 kms
Buen día gente, les cuento que mi gol encendía lo mas bien ( A GNC Y NAFTA) y cuando tomaba un poco de temperatura empezaba a los tirones y ratoneaba, como si estuviese ahogado, solo lo hacia cuando tomaba un poco de temperatura. Viajando ayer empezó a fallar mucho, lo pase a nafta y se paro el motor y no encendió mas. Anteriormente le había hecho el cambio de bujías y cables y una válvula que va en la bomba de nafta según mi mecánico. Si alguien me puede ayudar que puede ser si eléctrico o mecánico ya que no tengo mucha idea.

Muchas gracias y buena semana
ERIC2019 de Argentina hace 5 años  
ER
3 respuestas 
Nata de Argentina hace 5 años
Hola a mi me pasa lo mismo cada tanto, si encontras solicion comentals que ya tengo ganas de prender fuego el auto
ERIC2019 de Argentina hace 5 años
Hola nata, buen dia si lo solucione al problema, fue una ficha que va en el distribuidor que se le quemo una resistencia algo asi. No entiendo mucho,pero eso al estar roto no le mandaba corriente a las bujias y ratoneaba o incluso no encendia. Una boludes fue... por suerte todo arreglado y solucionado espero que tengas suerte y no lo prendas fuego que son maquinas jajaja

Saludos
Nata de Argentina hace 5 años
Era la bomba de nafta al final
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Tengo problemas al arrancar en frio

Volkswagen Gol 2001 1.8 130000 kms
El problema que tengo con mi gol es cuando voy arrancarlo en frio demora en encender ya le cambie la bomba de gasolina,sensor lambda,map, iac,bobina,cable de bujias y aun asi mantiene el mismo problema basta que un dia no lo use y demora en encender y de tamtas veces tratar de encenderlo emite un sonido como si reventara,su ayuda por favor
Andres9000 de otro hace 6 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Andrés, la falla en su motor es porque la correa de los tiempos ha saltado, consecuentemente el sistema de distribución o motor están FUERA DE PUNTO; Este sistema debe ser sincronizado por mecánico EXPERTO en VWagen.
Atte.
Andres9000 de otro hace 6 años
Lo llevare al taller y que revisen lo que me indicas gracias por tu aporte
rovin de Venezuela hace 6 años
Chequea el tiempo del motor si esta bien revisa el filtro lineal y servicio a los inyectores
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Prende después de un rato se apaga

Volkswagen Gol 2003 3 puertas ,motor 1800 186000 kms
Hola si alguien puede ayudarme con este problema tengo un Volskwagen gol motor 1800 modelo 2003 de un tiempo para acá se viene apagando pero no es continuo aveces molesta pero cuando se apaga no es fácil de prender empieza a oler a gasolina tengo que dejarlo ahí unos 5 minutos y vuelve y arranca me dijeron que podría ser la bomba de la gasolina ya la cambie y pensé que había resuelto el problema pero al día siguiente de nuevo volvió apagarse si alguien sabe como solucionar esto se lo agradezco 👍
Tatan202 de Colombia hace 7 años  
TA
3 respuestas 
Mayra de México hace 7 años
Me pasa lo mismo! Pudiste arreglarlo? Tampoco el mecánico en la agencia sabe que es
Tatan202 de Colombia hace 7 años
Aún no, pero averiguando alguien dice que es la bobina y otros que son los sensores no se que hacer , si averiguas algo me cuentas. Gracias
Saludos Tatan, la dificultad de encender el motor puede ser causada por varias posibilidades, esto obliga hacer limpieza y comprobación de inyectores, revisar que la correa que regula los TIEMPOS o ciclos del motor no haya saltado dejando fuera de punto al motor, Cada 50.000 Km.se debe cambiar el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) Si esta mal regulado el ^tiempo de encendido " el motor no podrá encender con facilidad
Atte.
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Arranca y al rato se para le das y no arranca esperas 5 mtos y arranca

Volkswagen Gol 1997 1.6 gli 176520 kms
Hola miren quisiera saber que puede ser que le pase a mi auto arranca perfecto pero al rato se para le doy arranque y no arranca espero unos 5 mtos le doy de nuevo y arranca lo mas bien pero al rato se para devuelta ya lo a llevado a todos los talleres le emos cambiado de todo reloj de gas del motor y interior alarma cables de bujias bomba de nafta rotor de distribuidor tapa de distribuidor incapasitor de alarma etc que puede ser por favor ya me esta volviendo loco ajajaj
alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
3 respuestas 
Rafael de Argentina hace 10 años
Alejandro, seguramente es es módulo de encendido, que debe tener una soldadura defectuosa, que al calentar se despega y por eso se para. Yo tenía el mismo problema en otro auto, hasta que le cambié el módulo, y listo. Además tené en cuenta que los autos que tienen gas al trabajar más avanzados , calientan más. Podes cambiar el módulo de afuera del distribuidor, y si sigue igual, adentro del mismo hay un rotor que suelen tener el mismo problema. Espero que te sirva esta explicación, suerte!!!!!!. Rafael
alejandro de Argentina hace 10 años
Si lo revise pero no es el modulo y tambien le cambie el rotor la verdad nos lleva computadora ese auto
Rafael de Argentina hace 10 años
Alejandro, disculpame, te insisto, una soldadura puede parecer que esté bien, pero cuando sufre cambio de temperatura se despega. Dentro de un módulo electrónico es costoso darse cuenta cual es la soldadura, de echo todo el circuito viene sellado. Como no entro seguido en este foro, me explicarías que eso de "Denunciar comentario", Gracias. Rafael
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Enciende y de una vez se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 2008, motor 1.8 200000 kms
Bueno el gol andaba bien, y después de un cambio de correa única salió bien hasta mi casa, al cabo de unas dos horas quise salir nuevamente y al encenderlo se apago nuevamente y sigue haciéndolo, pensé que sería la válvula de mínima y monte una nueva pero nada la falla persiste, me fui a la bomba de gasolina monte una nueva que tengo de repuesto y no dio resultado sigue igual
Plon de Venezuela hace 6 años  
PL
10 respuestas 
seryi de Argentina hace 6 años
Hola como estas? Si el auto andaba bien antes del cambio de correa,( supongo es la correa de distribución a la que te referis) te puede haber quedado fuera de punto o quedo flojo el tensor de la correa, entonces digo puede estar leyendo mal el sensor del cigüeñal, o mandando fuera de tiempo información a la ecu para el encendido o combustión, espero te ayude suerte!
Plon de Venezuela hace 6 años
Lo que cambie fue la correa única
seryi de Argentina hace 6 años
Mmm no se a cual vos le llamas correa única, perdón hay diferencias en la manera o nombres que le ponemos a los cosas, la correa que yo digo es la dentada que va en la distribución, árbol de levas cigüeñal y bomba de agua,
Plon de Venezuela hace 6 años
Entiendo, acá nosotros a la correa dentada correa de tiempo, esa no la he tocado, yo cambien fue la correa grande que mueve bomba de agua, bomba de dirección, compresor de aire, te agradezco si ahora me haces otra sujerencia
seryi de Argentina hace 6 años
Bueno empecemos de nuevo, que motor tenes, mono punto o múlti punto, tiene distribuidor, y si podes especificar un poco mas que hace,digo si arranca normal y se para inmediatamente o no, si hace alguna falla antes de pararse o cosas si, para tratar de ser más certero en un diagnóstico vistes
Plon de Venezuela hace 6 años
Tiene distribuidor, y no hace ninguna falla, solo enciende y de una vez se apaga
seryi de Argentina hace 6 años
Deberías comenzar revisando el distribuidor captor y modulo, por ahí te ayuda,suerte
Plon de Venezuela hace 6 años
Buenas noches,gracias a dios resolví el problema de mi gol, era que el sistema se había bloqueado, debido a una caída de la llave del carro la cual por el golpe se rompió el chip
seryi de Argentina hace 6 años
Bueno me alegro pudiste resolverlo, gracias por comentar, saludos!
Sher de Uruguay hace un año
Hola amigos cambie correa ascesorios y distribución ai sol pawer 1.62009 quedo la dirección mal
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Ayuda se lo suplico mi carro prende y se apaga

Volkswagen Gol 2007 G4 205000 kms
Por favor ayuda. Tengo. Un gol G4 motor 1.8 tiene una falla el carro al. Prenderlo inmediatamente se apagaga tengo que darle varias veces y luego se. Pone normal, una vez que arranca normal no presenta falla de ningún tipo anda excelente el problema es al momento de encenderlo, y lo más raro es. Que a veces da la falla y otras no. Le he cambiado la valvula de. Mínimo la. Bomba de gasolina cambiado filtros. Estoy frustrado porque ningún mecánico da con la falla. Y a veces tengo darle a. Prender hasta 30 veces para que prenda normal. Agradezco mucho su ayuda
Badjlna de Venezuela hace 6 años  
BA
9 respuestas 
Nahuel Martinez de Argentina hace 6 años
Tenes que dejarlo en contacto de 35 a 40 minutos. Sacar el contacto y darle arranque de nuevo, me sucedio a mi y era la codificacion de la llave
Badjlna de Venezuela hace 6 años
Hola graxias por la repuesta no es la codificación de. La llave eso está bien
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Empieza midiendo la presion de la bomba ; si es demasiado baja o hay mangueras rotas o el rele se corta... si es muy alta , ( no sirve el regulador )y trata de inundar el sistema...
Badjlna de Venezuela hace 6 años
Hice todo eso está bien. Estuve buscando por Internet y venden un aro invomilizador con un modulo pienso que puede ser eso no se
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Para que ? no dices que el asunto de la llave esta correcto ?
Badjlna de Venezuela hace 6 años
Según el mecánico no es la llave porque probamos con la otra que tenía guardada y da el mismo problema. Lo que si siento es que un rele suena como tu dices pienso que se corta pero cambie las posición del rele y puse uno nuevo y el problema persiste. Pero al momento de encender el carro se apaga inmediatamente y siento q el rele se corta que puede ser
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Con paciencia tienes que buscar cual señal se esta cortando para que se apague el motor...por ejemplo con led o tester ver que no se pierde el voltaje de la bomba de gasolina... igualmente con un inyector... o la bobina... etc.. .
Rene de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema amigo pudiste encontrarle solucion?
Badjlna de Venezuela hace 5 años
Si era el inmovilizador. El carro en el switch tiene un aro en el que le manda la señal al inmovilizador que es una caja negra que está debajo del tablero, el inmovilizador tenía una falla y fue reparado
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Se apaga y sigue rodando

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, motor 1.6  45000 kms
Lo que sucede fue desde hace mas o menos dos meses presenta una falla de que el carro se apagaba repentinamente y después de unos minutos prendía normal y seguía, habían días que no molestaba, realice la sincronizan y el vehículo seguía igual, verificando la bomba de gasolina no tenia la presión correcta , es de aclarar que el vehículo cuando se iba a pagar empezaba a vibrar y a jalonear hasta que se apagaba, cambie la pila de la bomba de gasolina y el resultado fue mejor, el vehículo prendía bien y no molestaba. Pasado maso menos tres días en ruta el vehículo se apago, pero de una forma difer… Leer completa
stiven90 de Colombia hace 7 años  
ST
9 respuestas 
luis de Colombia hace 7 años
Ese mismo problema tenia mi carro, y es el transformador de arranque se lo cambie y dejo de presentar esa falla.
stiven90 de Colombia hace 7 años
Ese trasformador de arranque es la misma bobina de encendido? y que valor mas o menos tiene
Saludos Stiven, es un auto muy nuevo como para que tenga el problema mencionado, pero a veces elementos electrónicos pueden fallar; Según el país de ensamble y año de fabricación, en los Gol puede venir instalado el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o en vez de éste el sensor CMP ubicado sobre la tapa válvulas, cualquiera de los dos sensores tienen la misma función que es la de captar la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y el salto de la chispa en las bujías.
Existe la posibilidad que el sensor CMP o CKP, o la bomba de combustible tengan daño TÉRMICO, este tipo de daño permite que el elemento electrónico afectado, funcione bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja y por la falla mencionada, su conexión interna electrónica alcanza una temperatura anormal y crítica que repentinamente CORTA su conductividad suspendiendo el flujo eléctrico que permite su funcionamiento, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos su conexión interna se enfría, cerrando su circuito interno y reanudando el flujo eléctrico, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a encender sin dificultad y como si nada ocurriera hasta que se vuelve a repetir el ciclo de esta falla.

El daño térmico no es captado por el computador del auto, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE, ni tampoco es detectado por el scanner, por lo que resulta difícil localizar su falla. La manera más rápida de determinar o comprobar cual de los dos elementos (sensor o bomba de combustible) tiene la falla térmica, es instalando el medidor de presión de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba de combustible está bien, su presión jamás debe bajar de 35 libras (PSI) y en el instante en el que el motor falle si se ve que la presión disminuye, entonces el daño está en la bomba y deberá ser sustituida, si la presión NO baja, entonces el causante del apagón es el sensor CKP o CMP, es decir el que venga instalado en tu motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
stiven90 de Colombia hace 7 años
Hay forma de saber donde consigo el sensor ckp o cmp ya que ha sido complicado encontrarlo, en el siete de agosto en unos lados no lo tienen y en otros le muestran de diferentes formas pero en si nadie le vende a uno el que es seguro
Steven, en los autos que fueron fabricados desde el año 2.014 en adelante, se deben instalar sólo repuestos electrónicos originales o Bosh, son los únicos que tienen las resistencias o capacidAdes electrónicas que funcionarán bien y no serán rechazados por el computador, si se instalan repuestos alternos que no tienen la misma capacidad electrónica no funcionan bien.
stiven90 de Colombia hace 7 años
Si pero el problema es que aparte del concesionario no encuentro donde mas distribuyen este repuesto
stiven90 de Colombia hace 6 años
Ya le cambie dos veces la bomba de gasolina, la segunda casi toda competa de la referencia pero el carro se sigue apagando luego de 15 minutos aproximadamente es un apagón muy programado por lo que la ultima vez que se me apago revise la caja de fusibles y habían tres relays muy calientes mirando la referencia son los relay 644 y 645 que son los de posición y estos funcionan encendiendo las luces traseras cuando se frena, el tercer stop, el desempañador térmico de la luna trasera y el limpiaparabrisas de la luna trasera, al verificar no tengo ningún foco fundido ni nada, puede ser un sobrecalentamiento de la linea de cables eléctricos o un corto circuito?
Saludos Stiven90, antes de cambiar la bomba de combustible se debía comprobar si tenía daño, de lo contrario se hace un gasto infructuoso sin solucionar nada, sugiero comprobar los elementos mencionados en mi primera respuesta.

Respecto a los relés de las luces es normal que se calienten por su trabajo normal y si hubiera un cortocircuito en ESTOS relés, JAMÁS deberían causar el APAGÓN del motor ya que en el vehículo existen conjuntos de cables eléctricos o circuitos DIFERENTES, es decir unos sirven para luces y faros externos, otros para las instalaciones del arranque, alternador, bobina o sistema de inducción, otros para luces o alarmas y funcionamiento del tablero de instrumentos, otro grupo de cables es el llamado ARNÉS que sirve estrictamente para la instalación de la computadora, sensores, bomba de combustible y derivaciones que también conectan con el sistema de inducción, otro para el sistema del limpia parabrisas y otro grupo para accesorios, es decir cada grupo de cables tiene instalaciones diferentes e Independientes, por lo tanto y en teoría cuando existe un cortocircuito en los limpia parabrisas NO debería ocasionar el apagón del motor a no ser que el cortocircuito COMPROMETA o haya quemado cables de ramales o grupos diferentes y que afecten a los del sistema eléctrico del motor.

En su caso de nada sirve que nos explique o describa los relés que supone se recalientan anormalmente, porque sin poder comprobar no podemos ayudarle o decir la localización exacta del cortocircuito, es decir la gente que le sugiera una posible solución estaría adivinando.

Por lo explicado, es necesario que un electricista revise el cortocircuito que causa la CAÍDA o disminución de voltaje GENERAL que es lo único que sí podría apagar el motor.

Cabe informar que a veces en elementos electrónicos o eléctricos como el CAPTADOR (ubicado dentro del distribuidor) o CMP instalado en vehículos modernos a partir del año 2.009 (ubicado en la tapa de válvulas), en la bomba de combustible y en la bobina suele presentarse DAÑO de tipo TÉRMICO , es decir, mientras uno de los elementos mencionados está FRÍO puede trabajar con normalidad, PERO cuando tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos o electrónicos internos se recalientan ANORMALMENTE alcanzando una temperatura muy alta que CORTA o interrumpe repentinamente la corriente, ocasionando el apagón del motor, luego de transcurridos breves segundos la temperatura disminuye REANUDADO el paso de corriente en cualquiera de los elementos mencionados que vuelven a funcionar con normalidad como si nada ocurriera, es por esta razón que al apagarse el motor y al volver a dar arranque puede encender sin problema PERO repitiéndose el APAGÓN del motor de manera CÍCLICA.

En este caso para descubrir o DETERMINAR cual es la pieza que falla, un mecánico o electricista PROFESIONAL o especialista de la marca del VEHÍCULO, tiene que realizar PROCEDIMIENTOS y pruebas diferentes de CONTROL y sustituir la pieza dañada.
Atte.
Golbert de Perú hace 6 años
Buenas estimado tengo el mismo problema con los relés se calientan mucho y suena como un click y el mínimo del carro baja...mi carro se cascabeles y se apaga ya cambie los cables de la bujías...funcionó bien por unos días pero de ahí me salió epc y cascabelea después se apaga...lo enciendo y cascabelea prende el epc...lo vuelvo a apagar y no sale epc y todo está correcto pero después en carretera vuelve el problema...no se si sera la bobina...como dato mi carro el dual GLP...gracias ahí envío las fotos de los relay...
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Mi Volkswagen no sube las pendientes

Volkswagen Gol 2009 Volkswagen gol  170000 kms
Ayudenme, mi carro Volkswagen gol no sube las pendientes cuando me quedo en medio de una pendiente ni por más que le aceleró no sube, ya le cambié bomba de gasolina kit de embrague el mecánico reviso la banda de distribución y ya no sabe que más hacer hasta me dijo que siempre tiene esa falla y no hay arreglo. Que puedo hacer comenten
Alejo2505 de Ecuador hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alejo, CAMBIE de mecánico, busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, existe UNA de varias posibilidades de falla que pueden afectar o disminuir la potencia de su motor ; el especialista tiene COMPROBAR varios puntos para determinar que es lo que falla en su motor.
Comenzará por lo básico que es comprobar que las bujías, sus cables, bobina, sensor de oxígeno, sensor CKP y MAP estén funcionando CORRECTAMENTE, si no hay problema en estos elementos, debe MIDIR la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión y si en uno de los cilindros es más baja con más de 10 libras a los demás, significa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o ha saltado, por lo tanto el sistema no está en el PUNTO correcto y debe ser sincronizado; si este sistema está bien calibrado y sin embargo hay diferencia de compresión en los cilindros, significa que una VÁLVULA no asienta o no cierra correctamente, en este caso el mecánico debe inspeccionar el estado mecánico del árbol de levas, taques o incluso podría ser necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para revisar ASIENTOS y válvulas.

SI la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, y si su motor es 1.8 cc el motor puede perder fuerza si no esta bien regulado el AVANCE de encendido, (obviamente si su motor dispone de DISTRIBUIDOR) en este caso el técnico tiene que calibrar con la ayuda de una lámpara ESTROBOSCOPICA ; si su motor es 1.6 cc MSI y si no esta bien calibrada la posición de la rueda fonica del sensor CKP no desarrollará toda su potencia, en este caso habría que desmontar la caja de cambios y volante motor para tener acceso a la rueda fonica del sensor CKP, esta RUEDA forma parte del RETENEDOR de aceite posterior del cigüeñal.

Si el CATALIZADOR está obstruido, puede impedir que los gases combustionados salgan por el tubo de escape y el motor no desarrolle potencia.

SI su motor en una cuesta se le escucha que LEVANTA REVOLUCIONES al acelerar , es decir acelera pero el vehículo NO CORRE , es posible que el EMBRAGUE esté desgastado y PATINA , por lo tanto no transmite toda la potencia del motor a las ruedas.
Atte.
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Problemas con la bomba de gasolina y al arrancar o acelerar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas  257000 kms
Tengo un gol 2007, lo compré un abril del 2018 como todo carro le he cambiado los cables de bujias original NGK bujias NGK sensor IAC (EIKA) sensor TPS ( Magneti Marelli ) me ha tocado hacerle de todo... estoy a Enero 15 2019 y el carro tiene un problema ya le he cambiado la pila de gasolina 7 veces... al principio pensé q era la pila salía mala le cambie el sensor IAC y luego el TPS ahorita en diciembre tiene una falla parecida a la falla de pila de gasolina se frena de repente y suelta como pistonea... le cambiaron la tapa de gasolina porque la tapa tuvo un corto de nuevo la pila y aun persi… Leer completa
Rhonan de Venezuela hace 5 años  
RH
1 respuesta 
Saludos Rhonan, el único problema de su vehículo es que UD contrata mecánicos INEPTOS, deshonestos o ignorantes , los Volkswagen son excelentes vehículos siempre y cuando su mantenimiento sea realizado por profesionales, en mecánica NO existe un problema o falla que no pueda ser solucionada, busque un ESPECIALISTA o un buen taller AUTORIZADO por Volkswagen para que realicen un AFINAMIENTO completo del motor, con éste trabajo se soluciona cualquier inconveniente, de lo contrario Ud seguirá perdiendo tiempo y dinero sin que los inexpertos puedan solucionar la falla en su motor, antes de sustituir las piezas o repuestos que ha cambiado infructuosamente, debían ser COMPROBADAS para determinar si tenían o no daño y la necesidad de cambiar. Atte.
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Problemas Con Inyeccion de Gasolina

Volkswagen Gol 2003 1.8 260000 kms
Saludos Mi Problema es que al pasar el switch de encendido la bomba normalmente suena unos segundo y luego se detiene que es lo normal de un tiempo para aca la bomba al pasar el switch no suena los segundos que corresponden a momentos que no suena nada y en otros suena menos tiempo casi nada, el auto no prende cuesta en prender por este motivo cuando tiene el sonido completo prende sin ningun problema y serenito, se cambiearon los relay, los fusibles incluso hasta la bomba de gasolina, lo he llevado a varios mecanicos no dan con la falla uno me puso a funcionar la bomba directa pero igual no prende tarda en prender y tiene fallas y se me quemo la pila no se si fue por ponerla directa ya le compre una nueva y el problema persiste espero algun consejo gracias
hjaliens de Venezuela hace 10 años  
HJ
2 casos 
Saludos amigo, tienen que revisar, puede haber un CIRCUITO en el cableado o conector que está fuera del tanque y que provee de electricidad a la pila (bomba), luego de revisar éstos cables, haz que instalen la pila nueva, midan la presión de combustible en la salida del filtro de gasolina; La presión suministrada por la bomba (pila) debe ser superior a 30 PSI (libras) para permitir que los inyectores trabajen bien. Si la presión es menor al valor indicado, es posible que el maestro que intercambió la pila vieja con la nueva haya instalado mal la nueva o que su manguera plástica está doblada (ahorcada) sin permitir el paso de combustible, también debe revisar la polaridad de los cables internos que van en el soporte de la bomba y que la conectan, ya que un error de polaridad de éstos cables harían que funcione la bomba pero al revés, es decir succionando combustible por el lado por donde debe salir a presión; También deben ser revisadas las mangueras que vienen desde los inyectores y llegan hasta el tanque, ya que al ser intercambiadas por error, no pueden recibir el combustible a presión correcta los inyectores. Finalmente revisar el tanque de combustible en la parte baja (en el sector en donde está la pila), ya que una deformación o hundimiento por golpe, impediría que la bomba succione combustible.
Atte.
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Se enciende pero si no acelero se apaga

Volkswagen Gol 2002 5 puertas confort 270000 kms
Cuando el auto esta en frio al encenderlo funciona pero necesito acelerarlo inmediatamente hasta las 1000 revoluciones durante unos 3 a 4 minutos para q no se apague luego funciona pero queda temblando mucho y por instantes varian las revoluciones en neutro...tengo dudas si sera problemas de sensores o tal vez ese aparato q va junto a la bomba de gasolina q es nueva por cierto pero ese aparato no le cambiaron
spice de Ecuador hace 10 años  
SP
1 respuesta 
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Se puede estar poniendo en 3 cilindros!!! fijate si no tiene aceite abajo de las bujias , y si queman bien
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Zanconeo y falta de fuerza al andar

Volkswagen Gol 2012  150000 kms
Tengo un gol 2012 y presenta un zanconeo al andar y acelerar. Ya se le cambió cables, bujías,filtros y la presión de La bomba de gasolina está en 4 Bar Pero continuar con él problema
Hnhn de Colombia hace 2 años  
HN
1 caso 
Hnhn de Colombia hace 2 años
SOS... sigue sin solución
Saludos, cuando se ha comprobado que el mal funcionamiento del motor es debido a un oroblema eléctrico originado por daño de cables de bujías, se debe sustituir además y al mismo tiempo la BOBINA que debe ser la recomendada para su motor en marca BOSH.
Cabe informar que el motor también puede fallar como ud lo informa , cuando existe obstrucción del filtro de combustible, o por contaminación de la gasolina con agua, o por mala sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN, o por daño del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) , o por mala instalación de una alarma antirrobo , o por rotura y obstrucción del convertidor catalizador , o por obstrucción en las canalizaciones que conforman el sistema PCV. Como ud comprenderá, resulta imposible poder determinar con exactitud qué elemento o sistema está fallando en su autoby no permite que el motor funcione correctamente ; no es asunto de adivinar, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante procesos ordenados de comprobación determine con certeza el origen de la falla de su motor, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema.
Atte.
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No funciono a nafta no escucho el relay de la bomba de naftsba

Volkswagen Gol 1995  91578 kms
Relay de bomba donde se encuentra
Ruben de Argentina hace 4 años  
RU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El relay si no me falla la memoria esta abajo de la guantera, es decir del lado del acompañante abajo, te vas a encontrar con uno de color verde y otro negro, el negro es de la bomba de combustible, cualquier cosa consultame como probarlo, saludos
Ruben de Argentina hace 4 años
Muchad Gracias muy amable
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Arranque gol trend

Volkswagen Gol 2013 Trend 90000 kms
Buen día... hace dos años que vengo con el mismo problema y aún ningún Mecanico le dio en la tecla... el auto cuando está caliente no enciende recién lo hace en la 3 o 4 vez de probar. Si el auto está frío lo hace sin problemas. Ya cambie bujías cables bomba de nafta cuerpo mariposa y hasta la llave!!! Si alguien tiene el mismo problema que me diga cómo lo resolvió por favor. Saludos!!
Rosario de Argentina hace 4 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Rosario, los mecánicos que han revisado su auto desde hace dos años son ignorantes o inexpertos, por esta razón no han solucionado la falla de su motor en tanto tiempo ; busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, debe iniciar revisando que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; luego hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, y sustituirá el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, al realizar los trabajos que yo le informo, su motor funcionará perfecto.
Atte.
Rosario de Argentina hace 4 años
Gracias Santiago!!! Lo voy a consultar con un especialista entonces!!
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Problema de encendido

Volkswagen Gol 1996 3 puerta 1.6 150000 kms
Pongo en contacto y los relays de la bomba de nafta quedan sentellando y no arranca los cambie a ambos y aigue igual. Que puede estar pasando desde ya gracias
Walter rojas de Argentina hace 5 años  
WA
2 respuestas 
Saludos Walter, posible cortocircuito en algún punto del cableado de alimentación eléctrica a la bomba, o está quemada de la bomba. Atte.
Walter rojas de Argentina hace 5 años
Gracias por la info mañana lo revisare y avisare si pude solucionarlo...
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Enciende y se apaga

Volkswagen Gol 2008 3 78000 kms
Saludos tengo un G4 1.8 power
Tiene una falla que me tiene loco
Parte y antes de que llegue a los 90° se apaga y no vuelve a partir
Deja de entregar chispa... Cambie bobina , IAC, bomba de bencina, revisamos los cables y hasta desconecte la alarma por si estuviera fallando y accionaria el inmovilizador y nada aún... Nos tiene locos sin saber que más podríamos revisar
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Jaime traihuel de Chile hace 7 años  
JA
2 respuestas 
José Giménez de Venezuela hace 7 años
Hola amigo, mi gol 2005 1.8 tenia un problema similar, de un día para otro se apago rodando, luego encendía y se apagaba al rato hasta que no encendió más. Revise todo tal cual dices y luego de varias revisiones la falla que tenia era la bobina captadora o también llamada sensor hall o de impulso la cual va dentro del distribuidor. Espero que te sirva la guía.
Jaime traihuel de Chile hace 7 años
Chuta gracias amigo pero ese no es el problema lo que pasa es que me da la impresión de que el auto se bloquea a modo de seguridad por qué corta la chispa de la bobina y la inyección de bencina 😱
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Ventilador no enciende ¡¡¡AYUDAAAAA!!!!

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 136700 kms
Hace varios días compre un gol, y pues lo compre en estado de abandono he estado comprando y reparando lo necesario (limpieza de inyectores, bomba de gasolina nueva, correas y todo lo necesario para que encienda) luego de lograr prenderlo note que el agua que enfría el motor no circula y el ventilador no enciende además el cuenta revoluciones esta descontrolado (gira sin parar) ayuda!!!!
yefran de Venezuela hace 9 años  
YE
2 respuestas 
Alex de Venezuela hace 9 años
Que tal mi pana, tienes que revisar muchas cosas, el electro para comprobar que esta bueno tienes que ponerlo directo puentealo con un cable en la valvula de abajo del radiador (tiene 3 pines) vas a puentiar los dos extremos dejando el del medio libre... si prende significa que la resistencia del electro esta quemada o la valvula de temperatura del electro no sirve que es la q dispara el electro. Si no enciende esta malo el electro...

Otra cosa si no circula el agua pues manda a baquetear el radiador hasle una limpieza puede que las tuverias esten tapadas, cuando prendas el auto revisa y toca todas las mangueras si estan calentando es porque estan haciendo su ciclo si no estan calentando hay algo raro o el termostato esta tapado.

Y si el cuenta revouciones esta descontrolado siente que corcojea o hace algun sintoma como buscar de apagarse, pues quizas esta fuera de tiempo, te recomiendo que graduen bien el tiempo y ya q lo compraste en mal estado comprale estas dos cosas son baratas y tiene q ver con eso ( Rotor y tapa de la distribucion)
Suerte.
yefran de Venezuela hace 9 años
Gracias haré lo necesario y te cuento los resultados! !!
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Tirones en cambios bajos, neutro aveces se me apaga y aveces no prende

Volkswagen Gol 2003 gol g3 137000 kms
Tengo un volkswagen gol g3 año 2003 fabricado en brasil, el problema es que aveces voy en primera segunda o neutro y y empieza a pegar tirones fuertes o hasta se me llega a parar algunas veces. Despues lo intento prender y se apaga como que se ahoga... aveces intento muchas veces o tengo que esperar harto rato para que vuelva a trabajar bien... esto me da una o 2 veces al dia...ya le he cambiado bujias, cable de bujias, válvula de i a c, filtro de vencia, bomba de bencina y no pasa nada, ni un mecanico da con el problema por favor alguna opinion me seria muy util... gracias
francisco de Chile hace 10 años  
FR
2 casos 
franco de Chile hace 10 años
Compipa revisa los inyectores o si esta correctamente puesto a punto o en el sensor hall o la valvula i. A. C.
francisco de Chile hace 10 años
Si compa esta recientemente puesto a punto y cambiado hace un par de días la valvula de i. A. C... revisare inyectores y sensor hall a ver que tal me va, gracias
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No anda el encendido y no funciona la bomba cuando pongo contacto

Volkswagen Gol 2004 4 puertas,full,motor naftero 1.6 50000 kms
No arranca el motor y la bomba de combustible no funciona cuando pongo contacto. ¿porque puede ser q no ande el encendido ni la bomba??. Espero respuestas gracias
Chicho de Argentina hace 10 años  
CH
1 respuesta 
Hola Chicho, para poderte ayudar es necesario que expliques mejor lo que ocurre en tu auto.
Cuando dices no arranca el motor, ¿acaso no funciona el motor de arranque? ¿hay carga en la batería? o te refieres a que al accionar la llave funciona el motor de arranque pero no enciende el motor? Cuando dices que no funciona el encendido, ¿acaso te refieres a que no salta chispa en las bujías? ¿lo confirmaste haciendo pruebas? Cuando dices que pones en contacto no funciona la bomba de combustible, ¿confirmaste que no existe presión de combustible en las cañerías o no escuchas que trabaje la bomba?
Atte.
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Se ahoga cuando pasa las 3 mil revoluciones

Volkswagen Gol 2003 G3 3 PUERTAS SIN AIRE 1.6 CC 140000 kms
Pasa que mi gol le cambie bujías cables bomba de bencina me falta linpiar inyectores limpie la válvula iac el carburador y aun sigue ahogandose cuando paso las 3 mil revoluciones, aveces cuando trato de sacarlo en primera se ahoga como que pierde fuerza y paso el cambio nuevamente y aveces se arregla necesito una respuesta por favor soy de chile
DON ARAVENA de Chile hace 11 años  
DO
1 respuesta 
Hola Don Aravena, ¿Cómo sabes que se ahoga, lo confirmaste? huele a combustible? ¿No será que estas utilizando la palabra "AHOGO" en vez de utilizar el término apropiado y decir "FALLA"?

Revisa el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando falla éste elemento, por mal contacto de su cable o conector suciedad acumulada en él produce fallos del motor como mencionas, se atranca ocasionalmente al estar rodando. Limpia. Revisa que la tapa del distribuidor, su carbón y el rotor no estén agrietados o fisuras, de tener daño debes cambiar. Una bobina dañada o defecto de su cable conector puede causar problemas de funcionamiento, revisa.
No dejes de lavar con ultra sonido los inyectores, ya que tu aseveras que se ahoga, un inyector sucio que no cierra bien causaría la falla del motor y un consumo elevado de combustible.
Atentamente:
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No tiene encendido

Volkswagen Gol 2000 polo class 147000 kms
Hola mi nombre es roberto , les cuento que tengo un polo class año 2000, un fin de semana despues que le hice un relleno de bencina al rato me dejo tirado revice fusibles cambie el fusible de bomba de bencina y nada. Ma posterior lleve a un mecanico a mi casa le hizo prueba a las bujias, afortunadamente tiraban chispas ,luego desconecto las mangueras del combustible y le echo bencina al carburador en forma directa y tanpoco le partio. Señores les pregunto que puede ser. Estoy pensando en forma personal que puede ser el modulo. Que me pueden decir.
robert de Chile hace 11 años  
RO
1 respuesta 
Hola Robert, Si había chispa en las bujías, y al poner combustible en el cuerpo de aceleración y al arrancar no hizo el intento de encender el motor, el daño es por falta de compresión. Puede haber saltado la correa dentada de la distribución y se quedo fuera de punto, cuando ocurre ésto se tuercen las válvulas y se queda el motor sin compresión. Dile al mecánico que mida la compresión, revise SINCRONISMO DE LA DISTRIBUCIÓN, ojalá se trate de salto de pocos dientes de la correa dentada ya que si fueron mas de 4 dientes, tienes que sacar el cabezote, cambiar válvulas, correa, templador, empaque, filtro y aceite de motor y poner refrigerante. Cuenta lo que ocurre. Atentamente:
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Cuesta el primer arranque del día. Gasta nafta y tironea

Volkswagen Gol 2009 3P, Aire y dirección, 1.6 80000 kms
Hola tengo el siguiente problema. El primer arranque del día falla. Arranca en la tercera. Ese es el primer problema. El segundo , siento q gasta más nafta de lo normal, y el tercero por ejemplo voy en segunda a unos 3.000 RPM y le saco el acelerador de golpe para reducir la velocidad y tironea. Solo lo hace en segunda y tercera en cuarta y quinta se siente muy poquito pero en segunda es como q se frenará de golpe pero no queda frenado sigue la marcha pero pega como ese tipo de tirón. Eso paso cuando cambie la bomba de nafta. Antes no lo hacía.
Alex de Argentina hace 7 años  
AL
4 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Le pusiste la bomba de nafta original o una genérica?
Alex de Argentina hace 7 años
Hola la original le puse
********************** de Andorra hace 7 años
Descartamos combustible, veamos, cambiaste bujías y cables últimamente? Habría que testear a la bobina de encendido. Una escaneada no vendría mal. Comunicate por privado si no tenés quien te lo escanee.
Alex de Argentina hace 7 años
Lo lleve al mecánico y no le halló más q eso me dijo q era la bomba x eso hacia esa falla. Cambie la bomba y sigue me dijo q lo lleve xq había q configurarlo con el scanner lo lleve y sigue igual me queda comprar es sensor de temperatura de inyector me dijeron q puede ser eso y también limpiar los inyectores
jero de Argentina hace 7 años
Quiero saber el mio no llega al corte tengo un gol mod 2008 hace como que llega pero no hace el corte normal queria saber que puede ser ????
Alex de Argentina hace 7 años
Ahí no t sabría decir nunca me pasó eso
jero de Argentina hace 7 años
Viste que el corte original hace ban tantan tan algo haci pero este ace como que lo hacelero nomas
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No arranca

Volkswagen Gol 2017 1.4l Man Gasolina 4 Puertas  71500 kms
Hola buenas tardes tengo un vw gol el problema que tengo es que mi carro cuando hace mucho calor ya no quiere arrancar ya checaron la bobina, bomba de gasolina y chispa en las bujías, ¿alguien mas le a pasado esto? después de que pasa el calor ya arranca como si nada hubiera pasado le han puesto la computadora y no marca nada.
Luis de México hace 3 años  
LU
1 caso 
Saludos Luis, Ud esta equivocado, NADA tiene que ver que el motor no ENCIENDA por el CALOR del medio ambiente, el problema en su caso es originado por AHOGO, debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión y en exceso, por esta razón no enciende su motor con facilidad al poco tiempo que estuvo funcionando, porque mientras el motor está caliente y apagado, chorrea el combustible en el interior de los cilindros y tiene que transcurrir mucho tiempo para que se EVAPORE y es cuando su motor puede encender nuevamente ; en su caso, el origen del problema es un factor de TIEMPO para que se evapore y no como Ud piensa que es por temperatura ambiental.

Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del REFRIGERANTE y cuyo nombre técnico es ECT, su falla NO permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra o va a funcionar el MOTOR.

Cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR el encendido, para que se acelere un poquito y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento ; conforme el motor se calienta progresivamente, la cantidad de combustible inyectado debe ir disminuyendo pera evitar el ahogo, una vez que el motor alcanza su temperatura de régimen (90°C) la cantidad de gasolina inyectada debe ser estrictamente la necesaria para el buen funcionamiento del motor y para lograr la mayor economía de consumo TODO esto gracias al bulbo ECT.

Con lo explicado, Ud comprenderá que por la alla del bulbo ECT la computadora ordene a los inyectores suministrar mucho o poco combustible, es decir, la cantidad CONTRARIA a los requerimientos del motor según la temperatura en la que esté trabajando.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Belar Camacho de Perú hace 3 años
Me. Pasa algo similar pero el mío en frio no arranca altoque pero cuando calienta y todo está normal todo el día pero cuando hace frío de nuevo el problema
Saludos Belar, el problema es en su caso originado por suciedad o falla de un inyector O por falla del bulbo ECT. Delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte.
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Sensor del cigueñal y ahora el acelerador

Volkswagen Gol 2012 trendline 50000 kms
Muy buenos dias estimados, hace algun mes tuve un problema con mi gol ya que no queria encender, posteriormente se apagaba dando, y ya despues era muy dificil encenderlo, lo lleve al concesionario y ahora ya prende sin problema pero ahora no me deja pasar de las 3mil rpm aunque pise a fondo ni en neutral ni en ninguna marcha. Me comentaron que puede ser la admision o el acelerador ya que es electronico y pudo averse desconfigurado...o tal vez (que no lo lleve por eso) el filtro de gasolina o la bomba de gasolina... que podra ser...
ERICK de México hace 9 años  
ER
3 respuestas 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Te recomiendo que revises bien el cuerpo de aceleracion la valvula IAC, los inyectores, a ver si alguno falla y los sensores
Lucas Juarez de Argentina hace 7 años
Justo ahora me esta pasando lo mismo el auto no arranca, desconecto el sensor del cigüeñal y arranca al toque... Pero no pasa de las 3mil rpm, solucionaste el problema? Tengo un gol 2010
Tyson de Argentina hace 5 años
Hola yo cambie el sensor es un gol 2003 .1 mes me anduvo bien. Y me volvió a tirar la falla... hace mucho q estoy Col esto. Cambie bomba , bobina, cables y bujias. Antes hacia la falla en caliente. Ahora en frío. Arranca y hace explosiones hasta que se apaga
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Camina y se apaga

Volkswagen Gol 2005 generation 14600 kms
Buenos días, espero me ayuden, tengo un generation 2005, tuve un problema con el consumo de combustible, lo lleve al mecánico y me dijo que era una manguera que estaba rota que da justo a la valvula IAC, lo conecto y después de tres días el carro comenzó apagarse, me hicieron cambiar la bomba de gasolina, el filtro, la tapa del distribuidor, ahora me dice que tal vez sea la bobina... el carro camina diez minutos después se apaga y no quiere arrancar, luego de algunos intentos se vuelve aprender...de ante mano les agradezco la ayuda...
DARWIN de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
juan pablo de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo, pudiste encontrarle la vuelta??
JJIMMY de Colombia hace 9 años
Cordial saludo. Tengo un Volkswaguen gol 1.0 16v, a mi me pasaba lo mismo y se me hizo cambiar filtro de aire, cables, bujías, revisar encendedor, sistema electrico (cableado), al fin un mecanico de mucha edad y experirencia me dijo a primera ("ya cambiastes la bobina"?), me tome el riesgo de comprarla ya que es algo costosa aca en colombia, y gracias a Dios eso era lo que tenia, espero les sirva...
CARLOS de Ecuador hace 9 años
A mi me sucedia lo mismo pero fui a un electricista le busco probo la bomba cambio los carbones y nada luego de tanto intentar fue que no estuvo haciendo un buen contacto el cable de tierra con el motor
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El auto regula pero no acelera

Volkswagen Gol 2003 2 puertas,base.motor 1.6 nafta 194000 kms
Hola les paso a contar que mi gol arranca suena la bomba de nafta dando el click para arrancar pero regula y lo acelero y como que se quiere apagar no acelera tira como explosiones de aire ojala me den una mano para poder solucionarlo ya le cambie las bujias le controle el aceite los fusibles , fue de la nada arranco me fui y alas cuadras se queria apagar y despues se apago pero como les digo arranca regula pero al acelerarlo es como que se quiere apagar o tira tipo explosiones de aire que puede ser
leandro de Argentina hace 10 años  
LE
3 casos 
Josig de El Salvador hace 10 años
Hola tenia el mismo problema y creo que es la "marcha minima", es decir la "valvula IAC" es un problema frecuente para estos vw, espero al menos ya tengas una idea. Saludos!
leon de Argentina hace 10 años
Hola, hace que le revisen la presion de combustible,puede ser que la bomba tenga poca presion
marcelo de Argentina hace 10 años
Hola amigos a mi me paso algo asi el problema lo tuve en el distribuidor ojala ayude
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Cuesta arranque en frio

Volkswagen Gol 2000 Gol dublin 3 ptas 136000 kms
Hola gente, como estan? comento mi problema con mi gol. Es un Dublin mod 2000. Con aire y direccion. Luego de ir a cordoba y viajar sin problemas. A la semana me empezo a fallar el tema del arranque. Pareciera que le cuesta llegar la nafta , luego del arranque queda como en 3 cilindros hasta que se acomoda. Si le doy contacto y lo bombeo 2 o 3 veces quizar me arranca mejor , osea le cuesta menos. Y se acomoda mas rapido y regula bien. Antes de irme le hice cambio de aceites, bujias. La correa esta en buenas condiciones. Me llamo la atencion hace unos dias atras el sonido de la bomba de nafta c… Leer completa
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Medí la presión de la bomba de nafta
Pablo de Argentina hace 7 años
Perfecto , el miercoles recien voy a ver al electricista a ver que me dice!
javier0527 de Argentina hace 7 años
Cambia el filtro de la bomba de nafta,es lo mas economico para empezar,despues si mides presion de la bomba de nafta o la cambias pq cuando empieza hacer ruido es pq ya le queda poca vida.
Pablo de Argentina hace 7 años
Perfecto , el miercoles recien voy a ver al electricista a ver que me dice! Muchas gracias
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola amigo...solucionaste el problema?
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola Gabriel, Por el momento no resolvi el problema, cambie cables de bujia, filtro de la bomba de nafta y las bujias son nuevas, Esta semana lo dejo en un electricista para que me vea la bomba de nafta a ver si viene por ahi el problema. Espero resolverlo lo antes posible
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Mi Gol 2005 no arranca en caliente

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 325000 kms
Hola muchachos. Tengo un Gol Base nafta 2005, mi problema es que en frio arranca sin problemas y funciona bien. El problema esta cuando paro porque no arranca mas, entonces si levanto el capot y lo dejo 20 minutos vuelve a arrancar otra vez. Cambie sensor mariposa, paso a paso y bomba de nafta. ¿ alguien podrá ayudarme?
Walter de Argentina hace 10 años  
WA
1 respuesta 
Hola Walter, debe estar dañado el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, posiblemente está con daño térmico, cuando se calienta éste elemento anormal por falla, interrumpe su funcionamiento y no puede generar chispa en las bujías. Antes de comprar uno nuevo, haz la prueba de la siguiente forma: El momento que no encienda el motor (cuando está caliente) desconecta un cable de bujía (por el lado de la bujía), introduce un destornillador en el capuchón, acerca el metal del destornillador al metal del motor, mantén una separación de 2 milímetros entre metales, mientras lo haces una persona debe girar la llave para encender el motor, al accionar el motor de arranque, deben saltar chispas entre los dos metales, si NO SALTAN CHISPAS es por daño del captador y debes cambiar. Atte.
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Falla a nafta

Volkswagen Gol 1999 2PUERTAS  155000 kms
Hola ,te comento se rompio la bomba de nafta y la cambie ahora falla
NICO de Argentina hace 11 años  
NI
1 respuesta 
Hola Nico, no explicas cómo falla y qué falla?
Atentamente:
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No funciona a Nafta!

Volkswagen Gol 1996 GL 270000 kms
Hola a todos! tengo problemas con mi Gol GL Md:96. No funciona a Nafta! Ya no se que mas hacerle, es monopunto, tiene todo nuevo, bomba de nafta, filtro de nafta, inyector, relay de la bomba. Es con GNC. Hasta le reinicie la CPU. El tema es que ahora a la bomba no le llega corriente, los fusibles son todos nuevos (Se los cambie por las dudas a todos), si puenteo desde el Relay a la bateria anda y le llega al inyector. Y otro caso que tengo es que me parece que el retorno de la Nafta no funciona.
Draemgyy de Argentina hace 11 años  
DR
1 respuesta 
Hola amigo, por tu comentario deduzco que se trata de desconexión o rotura de uno de los cables que dan electricidad a la bomba, comprueba con un multímetro si al girar la llave a contacto, llega corriente al conector de la bomba de combustible; Si NO tiene electricidad de 12V. Tienes que revisar el cableado desde la fusiblera hasta el conector. Otra manera de comprobar la bomba y su retorno, haz contacto directo, suelta el conector del lado de bomba y con dos cables desde la batería a los pines externos de la bomba, ((un cable para los terminales positivos y el otro cable para los terminales negativos)), si funciona entonces revisa el cable original que no esté roto o suelto. En la parte superior de la bomba tienes dos mangueras plásticas, la una es de SUMINISTRO de combustible a la rampa de inyectores, la otra es el RETORNO, suelta el broche de fijación y saca la manguera al poner o hacer contacto, debe retornar combustible, si no lo hace, revisa que no esté doblada o presionada esta manguera de retorno. Atentamente:
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No arranca en caliente.

Volkswagen Gol 1999 3puertas base. 1.0 MI 225000 kms
Hola les comento el problema que no puedo solucionar el auto es un gol MI 1.0 El problema es que no arranca en caliente. Tiene todo lo que es de electricidad nuevo bujias, cables, rotor, tapa de distribuidor, bobina, tambien se me avia quemado la bomba de nafta y se la cambie por lo tanto tambien es nueva, el auto cuando calienta le agarra una falla y cuando lo apagó y quiero volver a arrancarlo no arranca asta que se enfría un poco. Le cambie el sensor de temperatura pensando que podía ser el problema pero no es así. . . Ya no se que más hacer si me pueden ayudar les agradezco.
Juan Manuel de Argentina hace 5 años  
JU
7 respuestas 
Roberto de Argentina hace 5 años
Tenés que ver si cuando no quiere arrancar te llega nafta y no se corta la chispa de las bujías para tener una idea más clara de lo que pueda ser
Juan Manuel de Argentina hace 5 años
Hola si nafta le llega y corriente tambien tiene... voy a probar cambiando el MAF el sensor que esta en la admisión que es lo único que me falta cambiar
Roberto de Argentina hace 5 años
Si fuera ese te echaría humo negro pero debería arrancar fíjate como está el distribuidor en correspondencia con el pistón
Saca la bujía 1 y gira el motor hasta que quede arriba y fíjate como apunta el rotor en relación a la tapa si te queda al opuesto gira una vez más el motor y mira que cuando se enfrente con la tapa apunte a una de las torres ese es el cable del uno
Juan Manuel de Argentina hace 5 años
El distribuidor lo hice nuevo cambie todopara que no traspirara aceite nada si estuviera fuera de punto faltaría en todo momento y este lo hace en ocasiones o cuándo se calienta
Saludos Juan Manuel, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es posible que uno de ellos no cierra bien por suciedad causando ahogo y dificultad para que encienda el motor; luego revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Calibre el tiempo de encendido con lámpara estroboscopica dando el avance correcto según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Revise que las mangueras o canalizaciones, válvula eléctrica del sistema PCV (canister) no estén desconectadas u obstruidas. Atte.
Pedro Nuñez Gol 2007 de Venezuela hace 2 años
Buenas, no se que año esta discusión, tengo un goñ 2007 con la misma falla, y quiero agregar algo de lo que me percaté hace unos días, cuando presenta la falla la bomba de gasolina no para de funcionar, es de cir la bomba de combustible debería enviar combustible con el paso del switch durante 4 segundos y se apaga, me das arranque y enciende normal, pero cuando está caliente y presenta la falla la bomba la bomba no para, se queda mandando por más de 16 segundos,eso no es normal, por eso yo descarté la bobina captadora, sensores, bujías, cables etc, probe enfriando la computadora con un soplador de aire y encendió, algún elemento interno de la computadora es lo que está fallando, los scanner no revelan el origen de esa falla, yo probe todo.
Saludos Pedro, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar no tenga daño el REGULADOR de presión y/o que este ajustada y en buen estado la manguera interna que conecta a la bomba de combustible , ya que de existir daño del regulador de presión o FUGA interna por falta de ajuste de las abrazaderas de la manguera de la bomba , no se mantendrá la presión en la canalización de combustible y por esta razón la bomba permanecerá encendida o funcionando más tiempo de lo normal.
Nada tiene que ver su computador con el tiempo de trabajo de la bomba, no permita que inexpertos abran o manipulen su computador , ud esta equivocado si piensa que la falla de la bomba de combustible o de su motor es causado por algun defecto de la computadora, es pura coincidencia que al enfriar con presión de aire al computador la bomba o motor funcionen bien.

El único problema de su auto y sus fallas es que Ud mete mano , esta adivinando o permite , delega su mantenimiento a inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos equivocados y a la adivinanza. Busque un mecánico especialista en la marca Volkswagen, él solucionará cualquier falla en su vehículo. Atte.
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El motor no regula bien

Volkswagen Gol 2005 fox 90000 kms
Cuando lo enciendo, no regula bien, el motor se mueve mucho y hasta se apaga con numerosas contraexplociones. No logro que entre en vueltas y larga olor a nafta mal quemada. Como si estuviera ahogado. Medí la presion de la bomba de combustible y dio bastante alta:3,7 Kg.
Kikán de Argentina hace 11 años  
KI
4 respuestas 
kelvin de Venezuela hace 11 años
Amigo tengo la misma falla lograste solucionar?
alito de Argentina hace 11 años
Puede ser el sensor de temperatura que te esta fallando!! entonces no reconoce si el motor esta caliente y la mayoria de las veces se ahoga!
Ronyl de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes amigo limpie las bujias... con eso mejorara
german de Argentina hace 11 años
He tenido problemas similares, me esta volviendo loco. Revisa si purificador de aire que no se te haya roto en la contraexplosiones, porque son plasticos y suelen partirse, a eso le sumas que ahora entra aire sin filtrar y en cantidad mayor. Despues hay dos mangueritas, una que entra al lado del paso a paso, esa se me habia roto, y otra que va conectada en la punta de un caño donde entran los inyectores. Por ultimo la contraexplosion me hizo salir la manguera del gaseador que entra a la manguera de la admision. Sigue fallando pero mucho menos, ahora voy a cambiar bujias y bomba de nafta porque tiene poca presion, esta en 0.5. Si quieren manden correo y les paso fotos de todo lo que les dije, [email protected]
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Tiene una falla

Volkswagen Gol 2006 4 puertas, full, motor 1.8 101345 kms
Amigos mi gol 2006 ya le he puesto distribuidor, bujías y cables, bomba de la gasolina, bobina de encendido todo nuevo y servicio a los inyectores y arranque pero con todo esto no ha mejorado se me apaga solo y cuanto estoy parado tengo que tenerlo acelerado en 1500rv por que hace por apagarse ya no allo que revisarle que será esta falla
Jose Pirela de Venezuela hace 9 años  
JO
1 respuesta 
Zalo de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo, estaba cortado un cable de la ficha del paso a paso. Saludos
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Falla al andar

Volkswagen Gol 2001 1.8 180000 kms
Buenas, mi nombre es carlos y tengo un gol 1.8 año 2001 4 puertas y pesenta una falla al andar, como si no le pasara gasolina suficiente e intenta apagarse, le cambie la bomba de gasolina, los cables, las bujias, tapa de distribuidor e inyectores, y aun me falla... que mas podria ser? y aparte cuando pasa mucho tiempo encendido y se apaga el mismo no me enciende ( cero chispa)hay que esperar a que se enfrie para encender o encender rodado. En que me pueden ayudar?
carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Lo de no aguantar el minimo el IAC que puede estar dañado lo de la chispa es que tienes que cambiar la bobina que ya de esta fallando
carlos de Venezuela hace 10 años
Gracias, voy a cambiarlas a ver que tal...
luis de Perú hace 10 años
Revisa el sensor de temperatura del refrigerante que va en la brida tengo un gol del 2001 que presentaba la misma falla después de cambiar todos los sensores seguía con esta falla un mecánico lo reviso cambio el sensor tps y seguía igual mejoro pero caliente fallaba cambiamos el sensor de temperatura del refrigerante y se soluciono esa falla puede presentase por cualquier otro sensor te recomiendo escanear y revisar todo
guille de Argentina hace 9 años
Hola Carlos a mi me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar?. Saludos
Jose de Colombia hace 9 años
Revisen el relé verde que va debajo de la guantera. Ese relé se aisla y puede presentar esa falla. Saludos.
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Falta de chispa de vw gol.

Volkswagen Gol 2005 country 160000 kms
Estimados, necesito su opinion...NO ME ENCIENDE EL VW GOL COUNTRY 05(NAFTERA) el auto funcionaba bien, pero tenia unos conectores del bulbo de radiador y el de la temperatura resecos...opte por cambiarlos...los compre, corte los cables, los pele! y en un momento unos de los cables estaba tocando a masa y hizo un chispaso! empalme los cables bien...y el coche no arranco mas... verifique y no manda chispa! pude haber quemado la ecu? o algun fusible, relay? la ecu tiene fusiblera? en caso que tenga donde esta? y relay? se les agradece su opinion! (aclaro el auto al ponerlo en contacto se siente la bomba de nafta encender) pero o llega chispa!!! me fije en unos foros y dice que puede ser un captador del cigueñal...pero lo busco y no lo encuentro!!!! Saludos.
Mariano de Argentina hace 10 años  
MA
5 respuestas 
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Hola Mariano, del captador de cigueñal no creo, si andaba antes no se puede romper así nomas, pero en esos modelos el captador se encuentra dentro del distribuidor, yo te aconsejaría ni lo toques. Por otra parte fijate debajo de la guantera hay 3 relays esos comandan la electricidad de la ECU, revisalos. Saludos
Hola Mariano, Comparto con lo expuesto por Carlos, pero por el CHISPAZO, sugiero también revisar el CAPTADOR Y BOBINA pueden haberse quemado. Si la llave del auto estuvo accionada en contacto (ignición) cuando se produjo el chispazo (circuito) puede quemar la UEC. Atte.
Se me olvidaba, ¿Revisaste el rotor o repartidor del distribuidor? un circuito puede interrumpir la continuidad en el repartidor. Avisa. Atte.
Mariano de Argentina hace 10 años
CARLOS, SANTIAGO... buscando informacion... me fije si llegaba positivo a la bobina y todo bien! ahora sigo con el modulo de encendido del distribuidor...ya busque inf de como probarlo...aparentemente es problema seria eso...hoy a la tarde voy a corroborar si esta o no quemado... desde ya les agradezco su opinion. Otro de los temas pendientes era que no arranca el electro solo...arranca si puenteo la ficha del bulbo del radiador... ya reemplace este bulbo y el problema sigue...sera un relay? aguardo algun comentario , sugerencia. Gracias
Franco de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo ? Estoy teniendo el mismo problema que usted
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VW Gol 1.8 se atasca

Volkswagen Gol 2005 1.8  162000 kms
Hola, tengo un VW Gol 1.8 2005 y cuando entra en calor se atasca como si le faltara gasolina. Pasa mas cuando sube una cuesta o está en marchas de baja velocidad. NO se apaga. En ocasiones vuelve a la normalidad después, y generalmente se normaliza cuando se lo apaga por una media hora al menos. Cuando se empieza a atascar se siente como pierde fuerza el motor, que en ocasiones normales es muy fuerte. Le cambié la bomba de gasolina, las bujías, inyectores, rotor y tapa del distribuidor eléctrico, válvula iac. Le escanearon un par de veces y según me dicen los mecánicos la computadora no muestra falla. He gastado mucho dinero esperando que alguien diagnostique el problema pero hasta ahora nadie lo ha logrado. Gracias por su ayuda!
David de Ecuador hace 5 años  
DA
2 respuestas 
honda roja de Argentina hace 5 años
Usted pone que se atasca...esto sería que le sobra combustible...una pregunta cuando nota la falta de fuerza el motor humea por el escape?? Si es así podemos hablar destas o si no ya entraríamos en una falla por falta de combustible...Romer pregunta filtro de combustible cambio?? Segundo...luz de válvulas se chequeo??...si nada le da síntomas aún todo lo que le hizo...por favor desprenda el escape después del multiple y el primer tramo de caño y por más que haga mucho ruido busque un lugar donde no moleste y pruébelo así...hágalo tirar déjelo calentar y solo acelere con carga o sea en primera y segunda... No sé entusiasme si el auto cambia y mejora y no lo usé así por que correrá peligro de quemar una válvula de escape...si el auto mejora solo cambie el escape...si aún no mejora así saque el filtro de aire y de igual manera sin escape lo prueba...por favor comenté si no hay que buscar con una lámpara que no esté variando el Punto cuando tira o calienta.
Saludos David, el problema puede ser ocasionado por falla de cables de bujías, por bobina defectuosa; si el combustible está contaminado con agua; si en su vehículo instalaron una alarma antiatraco y si uno de sus cables eléctricos no está bien unido haciendo buen contacto o si su MÓDULO tiene desperfecto también causa atrancones o cortes del funcionamiento del motor; lo mismo ocurre si el CAPTADOR ubicado dentro del distribuidor está mal asentado o uno de sus cables delgados a punto de romperse o si el captador tiene falla ; Si su motor se RECALENTÓ alguna vez puede tener daño parcial del empaque de compresión y permitir que parte de la compresión de un cilindro se PASE o se filtre a los adyacentes causando falka al motor.

SI Ud vive en Quito, yo si puedo encontrar y solucionar la falla de su motor, pero para ser atendido, requiere una cita previa o separar un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
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No acelera

Volkswagen Gol 1997 4 puertas 150000 kms
Hola amigos el problema es que arranca joya pero si lo aceleró rápido se apaga limpie cuerpo mariposa cambie tps y paso a paso y bomba nafta y nada me ayudan gracias
Joseluis [email protected] de Argentina hace 6 años  
JO
2 respuestas 
Saludos José Luis, antes de haber cambiado el TPS o la bomba de combustible se podía COMPROBAR si TENÍAN o NO daño, de lo contrario el gasto es INFRUCTUOSO, razón por la que continúa la falla en su motor.
Sugiero cambie de mecánico, al parecer esta adivinando y no sabe lo que hace; Un técnico en la marca VWagen tiene que revisar que la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado Dientes dejando fuera de PUNTO al motor; también debe comprobar que el TIEMPO de ENCENDIDO (momento en el que debe saltar la chispa en las bujías) sea OPORTUNO y esté perfectamente calibrado, esto se lo hace con la ayuda de una lámpara estroboscopica y moviendo el DISTRIBUIDOR; Cabe advertir que el TIEMPO de ENCENDIDO debe ser el ADECUADO y regulado SEGÚN la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona el vehículo.

Cualquier ERROR de CALIBRACIÓN del sistema de distribución (regulado por la posición del árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal y cuya rotación es transmitida por la CORREA dentada) y/o del tiempo de encendido (controlado o regulado según la posición del DISTRIBUIDOR) , son los causantes de el VACÍO o imposibilidad de acelerar el motor de la manera que Ud informa en su consulta. De igual manera el técnico debe comprobar que la placa metálica que soporta o sostiene el sensor CAPTADOR, ubicada en el interior del DISTRIBUIDOR, NO este REMORDIDA o trabada por suciedad, esta placa que constituye el fondo del distribuidor debe tener movimiento suave cuando se desmonta la capsula metálica atornillado en el exterior del distribuidor, el movimiento de esta placa es realizado mediante el VACÍO o succión producido por el motor cuando funciona a través de una manguera delgada; esta placa permite que se produzca el avance de encendido por vacío y centrífugo, de estar remordida esta placa con suciedad, en el momento de acelerar el motor interrumpe o corta la aceleración causando un atraque o JALONEO del motor. El técnico debe desarmar el distribuidor y hacer la limpieza y lubricación de esta placa; de igual manera el técnico debe comprobar que el diafragma interno de la CAPSULA de vacío no esté ROTO, de lo contrario debe ser sustituido.
Atte.
Damian de Uruguay hace 5 años
A mi me paso en un gol 1.6 que cambie el empaque de la culata y despues de armado no me responde el acelerador
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Gol g2 multipunto

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.6 multipunto 20364 kms
Hola tengo un volkswagen gol g2 1997 hace dos semanas me viene dando falla intermitente va pasando por cuatro mecánicos y no dan con lo que tiene lo único que hacen es sacarme plata: empieza que lo enciendo y prende desparejo como que estuviera en tres cilindros. Cuando empareja salgo en el, lo apago y cuando lo voy a prender no prende se escucha el motor pero nada termina ahogandose. Después de la nada prende. Le cambiaron motor paso a pasó ( valvula iac) limpiaron inyectores y Sensores. Cambiaron las bujias. Cambiaron filtro nafta. Y sigue igual. Queda andando bien unos dias y vuelve el problema. Supuestamente tiene chispa las bujias. La bomba de nafta se escucha la chequearon y está bien. Pensé que podría ser la alarma. Ya no se que hacer ayudaaaa!!!!!!
nicolas de Uruguay hace 6 años  
NI
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Proba de limpiar la tapa del distribuidor y el rotor... A ver que pasa...
CDLC de Uruguay hace 9 meses
Pudiste dar con que era la falla? Se que fue hace años pero si recordas que fue lo que te ocasionó la falla te agradezco tengo el mismo problema, también ya cambié todo lo mismo que vos habías cambiado y me pasa igual, queda unos días bien y vuelve la falla. También cambié tapa de distribuidor y rotor. Muchas gracias!
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2001 1.0 179500 kms
Hola amigos tengo un problemática
Mi auto cuando toma temperatura no arranca
El motor guira pero no enciende
Revise chispa y tiene todo el tiempo q le doy arranque lo mismo q la bomba tira todo momento
Cambie bobina y módulo de encendido además del reley de encendido junto al reley de bomba
Cambie alarma
Afinamiento completo
Pero aun persiste

Si a alguien a solucionado este problema le agregaría su comentario
Raul de Chile hace 9 años  
RA
2 casos 
Saludos Raul, primero revisa nuevamente la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado y el motor puede estar fuera de PUNTO, luego comprueba la resistencia y frecuencia del sensor de OXÍGENO, cuado falla éste sensor la computadora del auto se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo de los inyectores y no puede dosificar la cantidad de combustible. Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor, conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" Cuando éste sensor se daña la computadora también se ALOCA, no dosifica bien el combustible y el motor tarda mucho en encender, de cierta manera, de éste sensor depende el consumo de combustible del auto. Atte.
Raul de Chile hace 9 años
Gracias amigo
Sabes lo cambie por uno original el sensor de temperatura pero cuando llega a 90grados lo detengo y doy arranque y no parte espero unos 5 minutos baja la temperatura y parte
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No marca en el tablero la nafta

Volkswagen Gol 2000 3p full 1.6 181000 kms
Hola, disculpen las molestias, tengo un problema con el medidor de la nafta en el tablero, lleve a un electricista del automotor y me dice que el flotante esta todo bien, que funciona, el drama es algo del instrumental me dijo, un mecanico no se animo a desarmar donde va el flotante por que no queria hacerse responsable si se quemaba la bomba de nafta, quisiera que me orienten un poco desde ya muchas gracias.
sebasilvero de Argentina hace 9 años  
SE
2 respuestas 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal, la bomba de nafta y el flotante vienen juntas dentro del tanque de nafta, en primer lugar la bomba no se quema al sacarla se suele quemar si se usa con poca nafta ya que la misma le sirve a la bomba para refrigerarla, el flotante es una resistencia variable que le indica al medidor que esta en el tablero que nivel hay, por último revisaría el instrumental yo eh tenido problemas con el instrumental de combustible estaba sucio y trabado, lo destrabe lo lubrique y todo bien.
Yuri de Chile hace 9 años
Tengo un gol 1000cc año 2000, y no me funciona el taxímetro
Que puedo hacer
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Problemas de arranque

Volkswagen Gol 2006 g3  60000 kms
Buenas me podrian ayudar ayer mi auto prendio un indicador en el tablero que es la forma de un auto... (no tengo el manual para saber que es). Y al arrancar el auto se me apaga en el instante. Me dijeron que puede ser la bomba de nafta o el filtro.
diego de Argentina hace 11 años  
DI
4 respuestas 
Nahuel de Argentina hace 11 años
Hola amigo, ese indicador corresponde al inmovilizador del motor, tendrías que probar con la otra llave si es que la posees si la luz del autito amarillo no se apaga, el problema no se resuelve, el auto te funciona dos segundos y se para porque es lo que demora la unidad de inmovilizador en reconocer que hay un problema con la llave o con la central de inmovilizador, si la falla sigue, hacelo escanear en un buen taller de inyección electrónica para descubrir exactamente lo que es, suerte
jesus de Chile hace 11 años
Hola a mi me paso lo mismo con la llave original pero me dieron un concejo q dejara el contacto abierto por 35 minutos para q el sistema se volviera a configurar y asi fue los deje estar y luego cerre el contacto y lo volvi a encender y ahy se normalizo ya que es una llave con un sistema codificado saludos
juan carlos de Venezuela hace 11 años
Hola si ami me paso tambien esa falla y hice la prueba de los 35 minuto y me funsiono tienes que dejarla las llave pasada por 35 minuto luego la quita y vuelve a encender el carro ami me paso lo ice y me funciono
Ricardo de Argentina hace 9 años
Mi auto quedo muerto no responde ni el tablero. Hoy lo llevo al service pq esta en garantía hace dos meses lo compre. El tema es q no lo uso mucho, puede q la batería se consume por la alarma.
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Arranca y se apaga

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 15000 kms
Buenos días con todos...soy mecanico y quisiera que me ayuden con este problema hace un día exactamente me trajeron un volkswagen gol que no arrancaba... Primero encontré unos defectos en la bomba de combustible ya lo solucione... Ahora resulta que el carro arrancaba y se apaga automáticamente...cuenta con el sistema de gas... Y después de insistir dejo de explosionar... Ya revise todos los fusibles y están en buen estado... Que pudo ocurrir y por que ahora no arranca solo gira el arrancador puede ser un problema en la ECU gracias por sus comentarios
Chohexcars de Perú hace 6 años  
CH
5 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Hay chispa en bujias ? cual es la presion de gasolina ? hay pulsos en inyectores ?
Chohexcars de Perú hace 6 años
No hay chispa... Ni inyección... Lo único que me funciona por ahora es la bomba de combustible...
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Entonces hay que verificar la señal del sensor de cigueñal ; si la hay entonces la señal del computador a la bobina... e inyectores...
Chohexcars de Perú hace 6 años
Normal me llega señal gracias
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Entonces como dices que no hay chispa ?
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Al parar el motor luego no arranca

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 110000 kms
Buenas tardes, el problema que tengo es que cuando el motor esta caliente y luego lo detengo, le doy arranque y la bomba de combustible no funciona; varias veces me ha pasado también en marcha, se detiene y no arranca. La solución es que opto por sacar el fusible que alimenta la bomba, espero un rato , lo coloco y arranca normalmente. No es problema del motor de arranque porque este funciona sin problema. He revisado el cableado de la bomba y no encuentro la falla.
Gracias
MarceloB de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
Hola Marcelo, las bombas de combustible son motores eléctricos y todos tienen en su interior unos carbones o escobillas de contacto eléctrico que rozan o friccionan con un colector, con los años de trabajo los carbones se desgastan, dejan de hacer contacto eléctrico, consecuentemente deja de funcionar la bomba conocida con el nombre de PILA. También las bombas suelen dejar de funcionar por daño térmico, ya que mientras trabajan, (por defecto o daño) sube la temperatura en su colector por el mismo desgaste de sus carbones y cercanía de sus cables al colector, el calor es intenso, se dilatan sus contactos y se desconecta su circuito interno, produciendo el apagón del motor del auto o imposibilidad de encenderlo ya que no llega combustible a los inyectores; Luego que se apaga la pila, se enfría rápidamente porque está sumergida en el combustible, se contraen sus contactos, vuelven a cerrar el circuito y trabaja nuevamente. Solución cambia la Pila. Atte.
MarceloB de Argentina hace 10 años
Gracias Santiago, lo tendré en cuenta. Saludos
nico de Argentina hace 10 años
A mi me recomendaron que el nivel de combustible no baje de 1/4 tanque, ya que el combustible refriguera la bomba, sino calienta y ahi empiezan los problemas. Saludos
MarceloB de Argentina hace 10 años
Gracias Nico, lo voy a tener en cuenta
Ruben Pabón de Colombia hace 8 años
Mi carro no enciende
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Falla en Ralenti

Volkswagen Gol 2004 Country 2004 motor audi 1.6 190000 kms
Buenas tardes gente. Estoy teniendo un problema con mi gol 1.6 motor Audi con GNC mod 2004. Todo arranco como si estuviera en tres cilindros. Cambie bujías, tapa, rotor y cables. La falla seguía. Medí compresión y me daba bajo el cilindro 1. Saque la tapa y efectivamente tenia mal las válvulas de ese cilindro. Hice la tapa completa y la falla persiste. Revise la inyección y tenía dos inyectores fallando. Los cambie y la falla persiste. No prende la luz del check y al escanearlo marcaba un error en los parámetros de la sonda lambda y la cambie, ahora todo esta ok segun el escaner. No marca fall… Leer completa
Javier de Argentina hace 10 años  
JA
1 respuesta 
Lautaro de Argentina hace 10 años
Hola javier mira tuve un problema parecido , yo tengo un gol g3 mod 2000 y me pasaba lo mismo,, hay un inyector q te debe estar fallando , el inyector es una electrovalvula q al ser pegada por tension de 12 v se abre y deja pasar nafta, lo q le debe pasar al inyector es q esta continuamente abierto (inyector defectuoso) lo que te hace empachar el cilindo y no dejarlo trabajr y asi mismo largarlo crudo por el escape ,,
Si la falla tmb te la hace en gas es posible q al pasarlo a gas la bomba de nafta no corte , sinceramente la mayoria de los mecanico que colocan equipos de gas no le hacen corte de bomba solo de inyectores lo q signfica q la bomba esta funcionando siempre y le corta la durabilidad , como la bomba esta siempre funcionando y el inyector q esta defectuoso esta abierto , siempre se va a filtrar combustible lo q te lo estaria empachando aun mas al cilindro por gas y nafta y no dejarlo funcionar bien !!
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Vw gol se detiene solo...

Volkswagen Gol 2004  124000 kms
Buenas tardes por favor si me pueden ayudar tengo un VW gol 2004 que se detiene solo de vez en cuando, tengo que esperar un poco y vuelve a partir de vez en cuando parte de inmediato, comenzó con tirones por lo cual le cambie bujías cables, la pila de la bomba de bencina, sensor de oxígeno, sensores de temperatura, bobina relec de bencina tapa de distribuidor no sé qué más puede ser todos esos cambios los he efectuado yo aún no lo llevo a un taller pero quiero saber que podría ser antes de llevarlo, ya que he gastado dinero en vano, amigos si alguien le sucedió lo mismo y lo pudo solucionar, me podrían ayudar por favor

Muchas gracias saludos…
william zamora de Chile hace 7 años  
WI
4 respuestas 
Danilo de Uruguay hace 7 años
Hola. Seria una posibilidad de que tengas susio inyectores y x obstruccion al calentar falle. Se puede hacer una limpieza en ese sistema y no es caro. Luego gacer esporadicamente una colocacion de aditivo en tanque combustible limpia inyectores. Cada unos 5 tanques de recarga una tomita de 250 cc. Estaria bien. Pero primero verificar y limpiar si estan sucios. Tampoco son caros si ubiese que reemplazarlos son parte del corazon del gol. Espero ayudar
william zamora de Chile hace 7 años
Gracias, Mi hermano por tu respuesta lo considere ojala se eso... la verdad me ha dado muchos dolores de cabeza. Danilo ahi te cuento como me va...nuevamente muchas gracias, un fuerte abrazo... saludos...
Danilo de Uruguay hace 7 años
Hola willian pudistes solucionar? A mi se me embromo el integrado del tablero. Una parte que se llama microprocesador. Sugieren cambiar todo el tablero el tema es que no hay ya en stock y ni usado se consigue. Tuve que archivar el gol y no se que hare con el. Puff
william zamora de Chile hace 7 años
Hola espero llevarlo mañana sábado a un Taller donde a demás tal vez le efectúen un scanner, tu has consultado en las desarmadurias?? puedes encontrar algo ahí, debe tener solución consulta en otro taller, o definitivamente te dijeron que no hay solución ?? acá en Chile si hay mucho sobre todo usados...tal vez te convenga...no te rindas dale...
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Variaciones revoluciones, detiene motor

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, cierre centralizado, aire acondicionado 134000 kms
Hola estimados - as: Primero les agradezco su franca ayuda por otros casos. Les cuento tengo un VW Crossover (Station) asimilado a GOL, año 2004, motor 1.8, con 134.000 kms. recorridos, súper bien cuidado y con mantenimientos al día. Presenta el siguiente problema: - Al encendido en frío no hay problema. Pero al pasar un rato y sobrepasar los 90 C° del motor, el ralenti se dispara a 2500 r/m y baja a 700 aproximada y repetidamente. Inclusive llega a detenerse el motor. En subida da tipo concodeos (o tirones) perdiendo fuerza en marcha de segunda. Se le hizo cambio y revisión de casi todo (C… Leer completa
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años  
VI
4 respuestas 
jacinto ripool de México hace 7 años
Es el termostato y posiblemente algun sensor adicional
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años
Agradecido. Estamos aun con la falla. Les cuento como resulta...gracias
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años
Se le ha cambiado todo. Incluso se sacó el tubo de escape y se revisó, ya que el catalizador esta nuevo cero problemas. Pensábamos que era una empaquetadura del cuerpo de aceleración que estaba con filtración de aire y quebrada milimétricamente, se cambio la empaquetadura y disminuyo la falla pero continúa...No sé ya qué hacer... Se le hicieron las medidas electrónicas y circuitos y no hay problemas. El escáner no acusa nada ni en frío ni caliente...
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Prueba los siguiente, arranca el carro en frío, una vez estable las revoluciones, desconecta el IAC, luego úsalo hasta que presente la falla. Si la presenta nuevamente, olvida lo que te escribí y conecta tu válvula nuevamente. En caso que no ocurra, toma lectura con un multímetro con el vehículo en caliente y la falla presente del conector del IAC, revisa las tierras del vehículo y los sensores relacionados , en última instancia revisa la computadora con un especialista. Saludos
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Por momentos anda bien y por momentos se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 1996 Base motor 1.6 monopunto 350000 kms
Buenas gente soy Daniel de González catán, tengo mi gol monopunto q le cambié el paso a paso ,la sonda Lambda, bujías, cables ,bobina ,bomba de NAFTA. El auto hay momentos q lo arrancó y regula bien ,por ahí lo apago y lo vuelvo a prender si se acelera y desacelera y qda acelerado pero qda acelerado pero se nota más entre cambio de 4 a 5 marcha. Si m pueden ayudar se los voy agradecer
Daniel de Argentina hace 7 años  
DA
4 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Mediante un scanner reprogramar la marcha minima...
Daniel de Argentina hace 7 años
Cómo estás Alberto,gracias por contestar, ,lo escaneo pero m salta algo de la NAFTA lo puse a punto distribuidor y correa, lo q m llamó la atención hoy q cuando iba andando normal bien , en un momento pare en un semáforo prende el electro, se apaga normal y empezó a subir y bajar de revolución no muy altas pero IVA andando entre cambio y cambio no hacia el descanso normal y quedaba acelerado
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Tienes que reprogramar la maracha minima...
Daniel de Argentina hace 7 años
Buenas gente sigue igual lo único q no se m acelera pero cuando lo voy a prender lo dejo unos segundos en contacto y después lo arrancó hasta ahora anda bien, pero cuando está en marcha se m sigue acelerando y desacelerando
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Cuesta que arranque lo hace a la tercer o cuarto arranque

Volkswagen Gol 1998 Gol 4 puertas full 1.6 150000 kms
Estuvo andando a gas hace mucho tiempo, le puse la bomba de nafta y el filtro nuevo le limpie el paso a paso y el otro bulbo o sensor que va tambien en grupo de inyeccion cerca del paso a paso ,,,,,,,,arranca a la tercera cuarta vez que le doy arranque arranca a 1100 vueltas mas o menos y despues de andar un ratito baja las vueltas a 1000 mas o menos anda parejito y acelera normalmente,el unico problema que tiene es que le cuesta arrancar lo hace a la tercera o cuarta vez que le doy arranque...quer puede ser desde ya muchas gracias...juan alfredo
Juan Alfredo Tobares de Argentina hace 9 años  
JU
1 caso 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola juan,lo que tendrías que cambiar es el sensor del agua,el que esta abajo del bulbo de temperatura del reloj,este bulbo o sensor esta ubicado en la unión que ingresa a la tapa,de donde viene la manguera gruesa que va desde el radiador a la tapa de cilindro. El de abajo se le llama comúnmente sensor de la inyección,este registra la temperatura del agua y ordena la apertura necesaria del inyector para los arranque en frío...
Juan Alfredo Tobares de Argentina hace 9 años
Pablo muchas gracias desde ya a la tarde me pondre a probar nuevamente y le comunicare como me fue desde ya le agradezco mucho es usted muy amable por contestar tan rapido y con tanta seguridad jUAN ALFREDO
Juan Alfredo Tobares de Argentina hace 8 años
Fue exactamente lo que me comento quedo perfetamente bien desde ya muchas gracias por su gran aporte ,muy agradecido jua alfredo tobares
Matias de Argentina hace 8 años
Puede ser que ese sensor de la señal a la bomba de nafta? Me pasa que le dot contacto y la bomba no arranca aveces, desde ya gracias
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Arranca y se para

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 150000 kms
El auto arranca y se apaga,ya cambié bomba de nafta y limpie contactos eléctricos
Jessica de Argentina hace 3 meses  
JE
1 respuesta 
Saludos, no es asunto de adivinar y cambiar repuestos sin comprobar si tienen daño , es posible que cambiaron su bomba sin que tenga falla y sin ser la causa que el motor no se mantenga encendido , un motor se puede apagar si existe falla de bobina, sensor CKP , relé de combustible o de ignición, obstrucción en el filtro de gasolina , defecto de alarma o del chip interno de la llave de encendido , pérdida de sincronización del sistema de distribución por salto de dientes de la correa dentada que forma parte de este sistema , por obstrucción en el sistema PCV (canister) , suciedad o daño de la valvula IAC o quema del potenciómetro del cuerpo de aceleración, penetración de aire no deseado por desconexión de mangueras delgadas de vacío o deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros, falla o suciedad de inyectores que al no cerrar su punta ingresa mucho combustible ahogando el motor.
Como ud comprenderá, una de varias posibilidades de daño puede impedir que el motor encienda o se mantenga funcionando en ralentí, no es asunto de dar una "solución" a la adivinanza, se requiere revisar su motor y comprobar el correcto funcionamiento de los elementos o sistema mencionado para determinar cual de ellos falla. Busque y delegue la revisión de su motor a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Falla encendido

Volkswagen Gol 2000 3 puertas  300000 kms
Hola ,les comento lo qe me sucede ! Mi gol 2000 en el primer encendido del dia presenta la siguiente falla intermitente al poner en contacto el auto la bomba de combustible no activa (a veces ) al darle arranque activa la bomba el auto arranca y se para queda la bomba cargando por unos segundos al segundo intento enciende el auto y lo tengo qe dejar unos segundoss hasta qe se acomoda , despues de esto el auto funciona perfectamente en todoslos arranques del dia en frio en caliente ! Y quizas al dia siguiente al primer arranque enciende la bomba presuriza normalmente , la computadora me tira falla sesnor de temperatura y falla en modulo de encendido u en encendido no recuerdo bien ! Aclaro qe el auto no levanta temperatura
Emiliano de Argentina hace 2 años  
EM
2 casos 
Leticia de México hace 2 años
Disculpa y cuál ha Sido el problema de tu carro?
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Fallas en revoluciones

Volkswagen Gol 1998 1.6 260000 kms
Hola gente tengo un gol ab9 1.6 MI. Tengo una falla que no le puedo sacar. En frio arranca bien. Prro cuando empieza a calentar las tevoluciones oscilan entre 500 y 2000. Ya le cambie bomba de nafta, filtro, sensor iac, sensor map, sensor cuerpo de mariposa, junta de cuerpo de mariposa, junta de cuerpo de admision, bujias, cable de bujias. Ya no se que hacer
Darioreynosa de Argentina hace 4 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Darío, el único problema de su vehículo es su mecánico, esta adivinando y sustituye partes sin comprobar su daño, busque un especialista que compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
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El burro mueve pero no enciende

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 2000000 kms
Buenas tengo un gol 2006 power. Iba circulando y de repente fallo y no arranco más ya le cambie. Los cables de bujía las bujías. El filtro de nafta el relay de la bomba y sigue sin andar. Alguien tiene idea de q puede ser?
Ismael de Argentina hace 5 años  
IS
1 caso 
Saludos Ismael, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender, se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:

1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.

Cuando el motor no enciende o se apaga, se debe revisar lo BÁSICO, es decir que la carga eléctrica de la batería esté ÓPTIMA en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, que el nivel de agua destilada sea el correcto (en las baterías que no son libres de mantenimiento), que las BUJÍAS, sus CABLES y BOBINA funcionen bien, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos.

El problema expuesto en el literal (1) puede ser originado por:
1-a) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA no original, que posee un sistema de bloqueo (para evitar el robo del vehículo en el caso de asalto) y cuando éste sistema se activa, puede CORTAR o INTERRUMPIR el flujo eléctrico, no permite que la bomba de combustible trabaje, por lo tanto el motor se quedará desprovisto del combustible y no podrá funcionar.

La falla del MÓDULO o mala conexión eléctrica de una alarma antirrobo "NO original" también causa la INTERRUPCIÓN eléctrica del sistema de INDUCCIÓN o sistema de ENCENDIDO, lo mismo puede ocurrir si existe falla en el sensor CKP, CMP o CAPTADOR este último en el caso de motores que tienen DISTRIBUIDOR. Los sensores mencionados tienen la MISMA función, que es captar la rotación de un eje para que en la bobina se produzca la INDUCCIÓN y el salto de la chispa de alto voltaje en las bujías. En los motores que vienen con DISTRIBUIDOR (delco) carecen del sensor CKP y éste sensor es reemplazado por el CAPTADOR (cuya misión es la misma que el sensor CKP) el captador está ubicado en el INTERIOR del distribuidor (delco) y en OTROS motores, según el año o tipo de sistema de inyección, se suprimen el sensor CKP y CAPTADOR, en su lugar viene instalado el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas del motor, éste sensor tiene la misma función que los anteriores, pero éste capta la rotación del árbol de levas.

La falla del módulo o la mala instalación de la alarma no permitirá la emisión de la señal electrónica de los elementos mencionados, consecuentemente la computadora del auto no permite que en la bobina se genere la electricidad de alto voltaje, razón por la que no habrá chispa en las bujías.

Una BOBINA que tenga defecto de fabrica o daño térmico puede interrumpir el circuito primario cuando por falla térmica interrumpe el flujo eléctrico de 12 Voltios y en consecuencia DEJA de producirse la electricidad de alto voltaje ocasionando el apagón repentino del motor.

Por lo explicado, cuando el motor se apaga o no quiere encender es necesario PRIMERO revisar que la ALARMA no esté activada, revise el botón secreto que comanda el funcionamiento de la misma, que no la mantenga activa, y si la alarma hubiera sido anulada por falla pero con sus instalaciones eléctricas montadas en el vehículo, es necesario que un electricista revise que no exista cortocircuito por defectos de instalación o que su MÓDULO (cerebro) NO tenga daños y bloquee el flujo eléctrico que NO permiten encender el motor del auto.

1-b) Revise el CONECTOR eléctrico de la BOBINA, que sus pines internos de contacto estén limpios y haciendo un buen enlace eléctrico. Lamentablemente en vehículos modernos las bobinas suelen dañarse con poco recorrido, y la localización de su averia cuando se trata de daño térmico a veces resulta difícil, en este caso es necesario realizar un diagnóstico con scanner para determinar su estado.

1-c) Revise el CABLEADO y el CONECTOR eléctrico del sensor CKP o CAPTADOR (en motores con distribuidor) deben estar limpios y en perfectas condiciones , si lo mencionado está bien, (si NO salta la chispa en las bujías), es necesario que un electricista COMPRUEBE el estado de los sensores mencionados (debe medir su resistencia y señal electrónica).
La falla de éste sensor no permite se realice la inducción en la bobina, por lo tanto no funciona el motor. Cabe informar que el sensor CKP, CAPTADOR o CMP suelen afectarse con avería de tipo TÉRMICO, es decir cuando el sensor está FRÍO funciona bien, pero conforme trabaja, se calienta progresivamente y de manera anormal alcanzando una temperatura CRÍTICA que abre, corta o interrumpiendo su señal electrónica, causando el apagón del motor; Ésta falla es difícil de localizar, como su falla dura fracciones de segundos, NO se registra, no se graba su código de falla en la memoria del computador, por lo tanto NO se enciende la alarma del CHECK ENGINE en el tablero, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner, ésta herramienta electrónica NO encontrará en la memoria del computador el registro o advertencia del daño de éste sensor.

Para los motores que tienen DISTRIBUIDOR. Se revisará que esté bien asentado en la placa de la base interna del distribuidor, el CAPTADOR, sus cables haciendo buen contacto, la tapa del distribuidor, su carbón central y su REPARTIDOR o rotor libres de desgaste, grietas o fisuras, su conector eléctrico del circuito PRIMARIO limpio y haciendo buena conducción; Compruebe el CABLE central de alta tensión (que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor), la quema de éste cable no permitirá el salto de la chispa en las 4 bujías. Se debe comprobar la resistencia y señal del sensor CAPTADOR éste trabajo lo puede realizar un electricista, laboratorio de electricidad automotriz o facultad de ingeniería electrónica.

Moviendo el distribuidor y con la lámpara estroboscópica se debe regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento oportuno en el que debe saltar la chispa en las bujías, según el orden de encendido del motor) si el AVANCE de encendido no es ACORDE a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, o si NO fue sincronizado con lámpara estroboscópica, indudablemente causará malas combustiones, explosiones en el múltiple de admisión o en el tubo de escape, dificultad de encender, falta de potencia, recalentamiento e incluso el apagón del motor.

1-d) Revise el FUSIBLE grueso de IGNICIÓN (30 amperes) esté haciendo buen contacto eléctrico en los terminales de la caja negra de fusibles que se encuentra en el compartimiento del motor (junto a la batería) del auto. Según el año o país de ensamble del auto, puede variar la ubicación de varios elementos y no encontrarse en el lugar mencionado.

1-e) Si en el tablero de instrumentos se encendió la alarmas luminosas por falla de BATERÍA, es necesario medir su carga eléctrica que es 12,5 V, o la carga suministrada por el ALTERNADOR que no debe ser menor a 13,5 V o superior a 14 V, ((revise que los cables eléctricos negativos (masa o tierra) que están sujetos a la carrocería o los cables que conectan en los bornes de batería estén limpios y haciendo buen contacto)) significa que existe daño en el REGULADOR de carga que está dentro del alternador, o que la correa de accesorios está floja o rota. Una carga deficiente de electricidad NO permitirá que sensores o elementos eléctricos funcionen adecuadamente y pueden ocasionar el apagón repentino o imposibilidad que encienda el motor.

1-f) Debido al robo de vehículos, en las computadoras (UEC) se programó un sistema de seguridad ANTIRROBO, si una persona tratara de encender el motor de manera anormal sin su llave, el sistema de seguridad BLOQUEA el encendido del motor; Si en el tablero de instrumentos aparece la señal luminosa CODE, significa que la COMPUTADORA (UEC) del auto, activó su BLOQUEO ANTIRROBO, ésto sucede cuando la llave del auto NO es reconocida por la (UEC), cuando existe desgaste, deformación, se mojó, o se cayó, y se desprendió el CHIP internos de la llave, lo mismo ocurre si el switch de encendido tiene desgaste o daño.
En éstos casos, acuda donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal está capacitado para reparar cerraduras automotrices o incluso pueden introducir mediante scanner el nuevo código para que se libere el bloqueo que no permite encender el motor...

El problema expuesto en el literal (2) puede ser originado por:
2-a) Revise los fusibles y relé de la bomba de combustible, están ubicados tras una tapa plástica negra con dos tornillos, en el pasa ruedas metálico izquierdo (lado del conductor), bajo la batería, si el fusible y relé están bien, es necesario revisar sus cables y que los pines del conector eléctrico estén limpios y haciendo buen contacto.

Como la bomba (pila) es un elemento electrónico que también puede tener daño de tipo TÉRMICO ( funciona bien cuando está FRÍA y al calentarse por falla CORTA su flujo eléctrico y deja de funcionar), su falla causa apagón del motor, y como está sumergida en el combustible se enfría rápidamente y es por ésta razón cuando el conductor da arranque, el motor del auto vuelve a encender como si nada ocurriera, ésto obliga a montar el manómetro de presión en el auto y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, la presión JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si en el recorrido de prueba el motor se apaga y coincide con la disminución de la presión de la bomba (pila), es aviso que la pila tiene daño y debe ser sustituida, si la presión NO BAJA pese al apagón del motor, significa que la bomba está buena, y en éste caso el apagón del motor será causado por daño del sensor CKP (CAPTADOR o CMP) , mencionados al comienzo de ésta exposición.

Si el motor está apagado y no enciende pese al correcto funcionamiento de la bomba de combustible, revise que llegue señal o impulso eléctrico a los conectores de los inyectores. Si no existiera señal en los 4 conectores, habría que revisar los pines internos de los conectores que conectan en el computador y de no encontrar daño alguno en los pines hay que sacar el computador y llevar a un laboratorio electrónico o a una Facultad de Ingeniería Electrónica para que COMPRUEBEN el estado del computador, cabe mencionar que una UEC muy rara vez se quema, están construidas con los mejores elementos para que superen los 800.000 Km, siempre y cuando no hayan sido manipuladas por inexpertos o sometidas a cortocircuitos; En el caso que el computador esté bien, tocará revisar cada cable del ARNÉS.

El problema expuesto en el literal (3) puede ser causado por:
3- a) Si el motor está apagado y se HUELE a combustible, desmonte las bujías; Si las 4 bujías están empapadas de gasolina, y si se comprueba que al dar arranque SALTA chispa en sus cables pero NO enciende el motor, es aviso que se produjo el ahogo del motor por DESFASE o salto de varios dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, el conductor no debe intentar encender el motor en éstas condiciones, puede torcer válvulas, el sistema de distribución debe ser SINCRONIZADO por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca bien los motores VWagen, de lo contrario el motor fallará.

3-b) Si el exceso de combustible se presenta SOLAMENTE en UN cilindro, es causado por SUCIEDAD o daño de un inyector, obviamente la falla de un inyector causará disminución del potencial del motor, inestabilidad del ralentí, sacudidas anormales; La falla de un inyector SÍ PERMITE que el motor ENCIENDA, mientras funciona lo hará con sacudidas y expulsará humos negros por el escape; En el tablero de instrumentos puede aparecer la alarma luminosa. EPC, o CHECK ENGINE dependiendo del modelo del vehiculo, en éste caso es necesario desmontar los inyectores, lavar y comprobar su trabajo en máquina de inyectores, luego será necesario borrar de la memoria del computador los códigos de error para apagar la luz o alarma del tablero.

Lo expuesto en el literal (4) se presenta por:
4-a) La falta de SINCRONIZACIÓN o salto de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, que es el sistema que comanda la apertura o cierre OPORTUNO de las válvulas del motor, OCASIONARÁ desigualdad o diferentes medidas de compresión en varios cilindros e incluso dejar sin compresión al motor; El salto de varios dientes de la correa o su rotura ocasiona torcedura de válvulas consecuentemente sin compresión el motor no encenderá. La torcedura de válvulas o la sincronización del sistema de distribución lo debe realizar un técnico en motores Volkswagen.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
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Anda en tres cilindros y humea

Volkswagen Gol 2000 3 puertas motor 1.6 audi nafta 291972 kms
Buenas gente mande el auto a hacer aros, y fue la perdicion , tambien le cambiamos correa dentada y tensor y valvulas( le cambiaron 7 valvulas por que el mecanico perdio una de escape y puso otra vieja me lo dijo despues de armar todo pero dijo q no pasa nada) luego me hizo comprar dos inyectores por que no arrancaba y luego seguia sin arrancar compre bomba de nafta y nada tanto probaron que rompieron el inmovilizador lo camviamos y anduvo pero ahora despues de unas dias el auto se pone en tres cilindros y humea blanco y el humo tiene mucho olor a nafta camvie bujias cables y nada sigue fallando
gol de Ismael de Argentina hace 6 años  
GO
1 respuesta 
Willy de Argentina hace 6 años
Al cambiar correa distribucion probaron la puesta a punto?
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Vuelve la nafta

Volkswagen Gol 1993 2 puerta 100000 kms
Hola buenas tardes tengo una saveiro mi problemas es que me vuelve la nafta,le cambie bomba de nafta,relay,mangueras y carburador pero sigue haciendo lo mismo prende normal pero cuando empieza a calentar se apaga y tengo q darle arranque hasta q vuelve a prender pero arranca y se apaga y a la mañana amanece sin nafta por que se vuelve al tanque que puede ser gracias
esteban de Argentina hace 7 años  
ES
1 caso 
Saludos Esteban, es muy importante para recibir una asesoría adecuada, que la información que proporcionas haya sido confirmada y sea realmente lo que ocurre en tu motor, si tu información es errada de nada servirá mi respuesta.

En la bomba de combustible existe un elemento que se llama REGULADOR DE PRESIÓN, se trata de una válvula que permite el paso del combustible desde la bomba (pila) hacia el carburador PERO NO debe permitir el RETORNO del combustible por la misma canalización que alimenta de nafta al carburador, es posible que exista daño en ésta pieza.

Otra posibilidad es que cuando cambiaron la bomba (pila) cometieron el error de INTERCAMBIAR las canalizaciones, una de ellas es para la salida de combustible desde la pila hacia el carburador y la otra canalización es para el RETORNO del combustible excedente enviado por la bomba (que NO ingresa en el carburador) hacia el tanque de combustible, si las canalizaciones no están bien conectadas es posible que no ingrese suficiente cantidad al carburador y ésto ocasiona que se quede desprovisto del combustible.

Otra posibilidad es que, en el tanque de combustible existe una canalización plástica (en los FIAT por lo general es de color azul) que forma parte del sistema PCV, sirve para que se produzca la RECIRCULACIÓN o evacuar los gases o vapores de combustible y sean dirigidos hacia las cámaras de combustión para que sean quemados, evitando que salgan del tanque y contaminen el medio ambiente, ésta canalización sale del tanque y se conecta a una toma o pitorro de VACÍO en el múltiple de admisión, es de suma importancia DESOBSTRUIR el pitorro ubicado en el múltiple, inyectando liquido limpia carburadores; El sistema y canalización mencionados permite que el tanque "RESPIRE o se ventile", cuando la canalización o PITORRO se han OBSTRUIDO, se crea un VACÍO o DEPRESIÓN en el tanque producido por el constante trabajo de la bomba (pila), el vacío llega a ser tan fuerte que CHUPA el tanque y por más que la bomba trabaje llega el instante que ésta no puede enviar la nafta necesaria hacia el carburador, es decir la succión del tanque impide que el combustible salga, y el poco combustible que logró salir del tanque al carburador y el que está acumulado en la cañería, en el momento que apagas el motor y deja de funcionar la bomba, el tanque y el vacío lo SUCCIONARA haciendo que retorne la nafta al tanque. Es necesario revises lo que he mencionado. Avisa si solucionaste el problema. Atte.
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Falla de nafta

Volkswagen Gol 1999 3 ptas 486598 kms
Hola buenos días tengo un gol 99 motor 1.0 les comento se me quemo la bomba por que no sabía que su se quedaba sin nafta se quemaba la cambie compre una nueva la bomba de nafta ya tiene incluido en la misma el regulador de presión le cambie los orrim y los prefiltros a los inyectores también el filtro de nafta ahora anda en ruta bien pero andando en el centro falla un montón que puede ser me dijeron que también hay que regular la presión de la bomba puede ser verdad por que yo hací como saque la quemada puse la nueva conecte las fichas y listo ustedes me pueden ayudar!?
Silvi de Argentina hace 7 años  
SI
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Midaa la presion dee la bomba , ( mas de 40 lbs ) que se deben mantener al cerrar el switch ; si no se mantienen , el regulador esta fallando o hay manguera rota dentro del tanque , o armaste mal...
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Escupe gasoil por el eje de la bomba de distribución

Volkswagen Gol 2005 Country 1.9 diesel 220000 kms
Al parecer la bomba de combustible anda bien, salvo que escupe gasoil por el eje. En ocasiones chupa aire y no puedo encenderlo por un tiempo luego de apagarlo.
Mi pregunta puntual es si puedo sacar el eje sin sacar la bomba y sin que implique un gasto excesivo (es decir, puedo pedirle al mecánico que solo se limite a arreglar los oring's, válvulas o retenes del eje sin que saque o manipule la bomba entera???)
Tener problemas con el eje implica cambiar toda la bomba de gasoil?
Agradecido a quien me pueda dar algún concejo. Saludos
Martisko de Argentina hace 9 años  
MA
10 casos 
Nicolás de Uruguay hace 4 años
Hola. Tengo un Amazon diésel y esta goteando gasoil por atrás. Solo prendido,,y no me deja ver por donde. No es por los caños de los inyectores...?
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Falla de arranque

Volkswagen Gol 2013 3 puertas 1.4  28000 kms
Cuando lo pongo en marcha se para, arranca y se para. Todo el tiempo, escucho activar la bomba de nafta , pero se para
berni de Argentina hace 9 años  
BE
1 respuesta 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Em... fijate que luces quedan encendidas en el tablero para saber mas o menos como viene la mano...
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Mi vw gol 1.0 No responde al acelerar

Volkswagen Gol 1997 motor 1.0 160000 kms
Si alguien me puede ayudar por favor. Al encender no tengo inconvenientes. El motor trabaja bien en baja. Pero al acelerar no responde el auto. Ya le cambiaron bomba de nafta, regulador de presion de combustible, bujias, limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion. Los scanner no detentan fallas. Quien me orienta sobre esto?? Gracias
Male de Paraguay hace 10 años  
MA
2 casos 
Aldor1987 de México hace 10 años
Tu clutch puede ser, cuando se desgasta no pasa la energía correctamente, por el año es probable, ni modo, es un carrazo, pero a todos nos pegan los años.
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Falla aleatoria nadie me da la solucioncambie todo

Volkswagen Gol 1998 3 puerta mi 198000 kms
Voy a ser breve necesito la ayuda de quien lo vivio... Tengo una falla aleatrioa ala cual se corta la nafta del vehiculo sin logica en cualquier sircustancia cambie todo bobina cables bujia service inyeccion cada vez que cambie algo el auto suige andando unos 30 dias y no arranca mas hasta que descubrimos en la ultima oportunida que la bomba nafta no tenia presión hasta que no anduvo mas barbaro encontramos problema cambie filtro limpieza tanque y bomba original... El auto queda perfecto en alta baja joya me fui a entre rios ida ok, ala vuelta luego de unos 30km de salir misma falla x 5ta vez… Leer completa
pepe de Argentina hace 10 años  
PE
1 respuesta 
Rogelio de Perú hace 10 años
Buenas tardes revisa el relay de gasolina internamente tiene unos contactos que cuando estan sulfatados en caliente se apaga luego de un rato arranca, revisalo por seguridad y si te han cambiado bomba de gasolina, filtro han debido sacar el tanque para limpiarlo por que puede tener suciedad. Saludos;
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Problema de arranque

Volkswagen Gol 2004 1.6 85000 kms
Hola mi problema es cuando el auto esta un rato sin arranca cuando le doi arraque hace como que arranca y se apaga inmediatamente le doi arranqu de nuevo y arranca sin problema pera hace unos días vengo andando lo apago y cuando le doy arranque el motor gira rápido sin compresión y arranca solo si lo acelero de lo contrario se apaga. Después de un rato apagado le vuelvo a dar arranque y arranca perfecto ya lo escanearon y no le encontraron nada le midieron
N la presión del combustible y esta perfecto igual se le cambio la bomba de nafta y nada todo sigue igual. PD al auto se le cambio el chip de potencia
christian de Argentina hace 10 años  
CH
1 respuesta 
Marcelo de Argentina hace 10 años
Buenas tardes les cuento que ya hace mas de 7 dias que no me hace mas la falla no se si lo resolvi definitivamente pero al menos parece que cambie de auto , lo que hice fueron un par de cosas del lado derecho en el acompañante debajo de la guantera a la altura del piso hay un plastico negro que sacando los dos tornillos se ven dos reles uno rojo y uno negro uno comanda la bomba de nafta , no los cambie pero si lo que hice fue sarlos los reles limiar las patas agregando un poco de estaño para que haga mejor contacto y tambien los desarme y limpie los contactos del rele , tambien del lado izquiero esta la fusilera la saque sacando un solo tornillo la limpie y verifique que no tenga nada de humedad movi un poco los conectores luego arme todo y la falla desaparecioe de inmediato espero les sirva al menos todavia no mevolvio a fallar espero que sea eso aunque esta un poco confuso ya que no pude ver realmente el problema pero el asunto que anda como si fuera otro auto sin volver a presentar la falla espero te sirva
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Fallas multiples

Volkswagen Gol 2011 gol station 60000 kms
Primero se frego el termostato y por consiguiente perforo en multiples conductos del radiador luego los inyectores perdian contension y derramaban gasolina al motor y humo blanco y para llorar la bomba de gasolina se quemo literalmente por atoro producido por el empaque del tanque de gasolina que se derritio al estar en contacto con la gasolina les recomioendo un carro japones es 1000 veces mejor que estas porquerias brasileras
javier de peru de Perú hace 11 años  
JA
1 respuesta 
Amigo antigoliano de México hace 10 años
Completamente de acuerdo contigo mi amigo, es una real porquería estos autos brasileños, desde 1999 que llegaron a Mexico (Pointer) hasta el día de hoy con el GOL (2009 a la fecha) no he sabido de algún dueño este satisfecho con el desempeño de su VW made in Brasil. Algunos presentan mínimos detalles pero otros de plano no salen del mecánico. Yo tengo un 2013 (a la venta por cierto) y pasa mucho combustible sin quemar como si fuera auto viejo, el check engine lo trae prendido y la verdad ya me canse de estarle metiendo dinero en sensores, cables de bujias, etc y que el auto no quede. Si no se vende lo terminaré vendiendo por partes a ver si así se va. Nada como Nissan, Toyota, Honda, etc
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Pierde potencia

Volkswagen Gol 2009 Sport 98566 kms
El auto funciona bien dentro de la ciudad pero a la hora de sacarlo a la pista y pasar de los 100 k/h empieza a jalonear como si le faltará combustible si bajo la velocidad a menos de 80 k/h se comporta Otra vez normal. Le cambiaron la bomba de gasolina y la afinación cambio de aceite y anticongelante. Lo raro es que el escáner no marca ningún problema, si alguien pudiera orientarnos se lo agradecería
Rubén de México hace 8 años  
RU
2 respuestas 
Saludos Rubén, si se encendió la LUZ en el tablero de instrumentos con dibujo de motor CHECK ENGINE, es fácil localizar la avería utilizando scanner, si NO se encendió la LUZ en el tablero, significa que en la computadora del auto NO se ha registrado códigos de error consecuentemente el scanner NO detectará la falla, y los problemas de tu motor pueden ser causados por una de varias posibilidades, por ésta razón, es necesario buscar hasta encontrar dónde está el problema o qué elemento falla y causa mal funcionamiento del motor.
Primero realiza el mantenimiento básico que consiste en la comprobación de bujías, sus cables, (si tu motor vino con distribuidor o delco revisa su tapa, su carbón central interno y rotor que deben estar en perfecto estado y libres de humedad, comprueba su CAPTADOR y sus cables de conexión; Si tu motor NO tiene distribuidor, a cambio viene el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y está ubicado junto a ella) comprueba bobina, filtros de combustible y aire que estén limpios, realiza limpieza (ajuste) de bornes y control de carga de batería, limpieza de cuerpo de aceleración e inyectores. Si luego de realizado éste mantenimiento persiste la falla, revisa que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado varios dientes, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente causa los inconvenientes que mencionas y todo falla. Si el sistema y la correa dentada estuvieran bien, entonces es necesario revisar presión de combustible, puede ser que la bomba (pila) no envíe suficiente presión; Si la presión estuviera bien, es necesario comprobar los sensores MAP, SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno). Si no se encontrara en todo lo examinado la causa de falla del motor,
Puede estar obstruido el CATALIZADOR, resulta ser muy costoso (en mi país el ORIGINAL cuesta $700 dólares americanos, no sirven los catalizadores alternos, obviamente cuestan mucho menos pero no duran más de 6 meses, comprar uno de éstos es votar dinero) cuando se ha taponado el convertidor catalítico no permite la salida de gases por el tubo de escape y el motor no puede desarrollar su potencial o falla, NO es recomendable su limpieza ya que si se tocan sus rejillas internas no podrá realizar la conversión química de los gases y quedará anulado, el catalizador es indispensable en los países en donde existe control anti polución y es requisito indispensable para obtener el permiso de rodaje del auto.
Espero mi explicación sea clara y te ayude.
Atte.
Fabiola de México hace 8 años
Hola, yo tenía el mismo problema, le cambiaron la bobina de encendido y quedó solucionado... suerte
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Tirones en subidas y para agarrar velocidad.

Volkswagen Gol 2005 g3, 1,6  160000 kms
Tengo un problema similar, 1º bien en subida, 2º con tirones y perdida de aceleración, tercera un poco menos tirones y luego se destapa y acelera bien. Revise bomba de bencina, inyectores, bujías, cables, rotor, tapa de distribuidor, filtros de aire y bencina, catalizador y silenciador. Scanner no arroja problemas. No se que hacer o revisar. Saludos.
Boris de Chile hace 9 años  
BO
2 respuestas 
miguel de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, compre un golf trend 2011 y me sucede lo mismo que puedo hacer?
IvanB de Venezuela hace 9 años
Me pasa algo parecido con un G4. Capaz es un sensor? TPS? MAP?
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Pierde potencia

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 90000 kms
Cuando meto la cuarta pierde potencia el carro y ahora hasta en primera se le cambio el cuerpo de aceleracion y continua presentando la falla dice el mecanico que puede ser la bomba de gasolina
VICENTE de México hace 7 años  
VI
5 respuestas 
gabriel de México hace 7 años
Hijoles pues que mal que te digan las cosas en partes, antes de cambiar cosas se debe de escanear y hacer pruebas a todo lo que afecta el funcionamiento, en ocasiones hasta por el filtro tapado de gasolina perdera potencia, fallo de bomba y fallo de bobina, revisa tambien los relevadores que son los que hacen que tus equipos funcionen correctamente, la bomba de gasolina se checa con presion de la misma, pero en fin hay que enpezar por algo cualquier consulta al 5541024619
MatiGray de Argentina hace 7 años
Gabriel se ve que sabes del tema podrias pasarte por mi problena necesito que alguien me ayude
VICENTE de México hace 7 años
Voy a seguir checando y te informo resultado gracias
Saludos Vicente, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.

Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.

Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.

Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.

Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.

Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.

Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.

Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.

Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.

Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.

Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.

Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Blas de Paraguay hace 5 años
Yo tengo un gol huevito que al acelerar acelera bien pero el problema aparece cuando meto en cambio pareciese que no tiene fuerza le cuesta subir una
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Se apaga al frenar, regula mal

Volkswagen Gol 1998 1.6 multiinyeccion 156000 kms
Hola tengo un gol 1.6 año 98 a inyección cada vez que freno en los semáforos el auto se me apaga siempre es en baja ya le hicieron limpieza de inyectores cambio de bujías y cambio de bomba de nafta no se que puede ser por favor ayudaaaaa! !!
Gladys de Uruguay hace 8 años  
GL
3 casos 
seba12 de Argentina hace 8 años
Hla yo tengo uno mod 2001 y me pasa lo mismo q puede ser espero una resp gracias
MauroG de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, arranca solamente si le echo un poco de nafta al motor. Necesito una solucion
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola le cambiaste alguna vez el filtro de aire?, fijate si el sensor paso a paso esta sucio y los conductos de aire del mismo.
MONICA de Argentina hace 8 años
Hola me pasaba lo mismo, me cambiaron el inyector, los relay de la bomba de nafta, y al final era un problema electrico...ME CAMBIARON EL SOCALO DE LA LLAVE DE CONTACTO, eso entraba corto, y se dieron cuanta porque al sacar la llave del contacto esta super caliente el metal. Suerte.
Fabricio de Argentina hace 8 años
Fíjate si no es una buena chupada de aire, lo que provoca que auto se ahoge y bajen las rpm
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Suben las revoluciones y cuando le pongo primera se bajan y no

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 250000 kms
Hola a ver si me pueden ayudar por favor, mí auto un gol 2004 1.6 motor audi se apagó de repente y ni empujando encendio le cambié bomba de nafta y bujías y ahora las revoluciones se van al carajo y cuando le pongo primera no acelera y empieza a tironear hasta q se apaga. Espero me puedan orientar por favor
Ashe de Argentina hace un año  
AS
3 respuestas 
Ashe de Argentina hace un año
Todavía en el taller no le encuentran lo q tiene
Colachoo de Argentina hace un año
Buenas tardes te dijeron que puede ser el mío no acelera
Ashe de Argentina hace un año
@ColachooA mi me dijeron q eran los inyectores y una sensor algo así me dijeron pero cuando lo quisieron probar perdió fuerza así q todavía no me lo arreglan xq no saben xq no tiene fuerza ahora
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Falla en encemdido

Volkswagen Gol 2012 gol 150000 kms
Todos los días no enciende en frió desde que lo compramos de tienda e revisado todos los inyectores bomba de gasolina cañería todo sale bien lo han escaneado igual sale todo correcto e consultado con otros dueños de la misma marca y dicen que tienen el mismo problema pero que creo que un carro que sale de rienda no debe fallar si lo dejo un poco menos de la mitad del tanque al día siguiente sufre para encender sí es menos de un cuarto tengo que girar la llave una 20 veces y deespues buscar otra batería, pero me percate que una vez lo deje 2 días y me preste una batería que estaba caliente de lo sobre cargada que estaba y lo arranco a la primera si alguien me da una idea se agradecerá.
lalo de Perú hace 8 años  
LA
10 respuestas 
Saludos Lalo, cabe advertir que para encender un motor de inyección JAMÁS se debe pisar el acelerador. Cuando existe TARDANZA de encender el motor, si funciona correctamente el motor de arranque (burro) a buena velocidad y no quiere enciende el motor o lo hace después de varios intentos, el problema se debe a UNA de dos posibles causas:
1) Falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" éste sensor cumple con varias funciones, entre ellas, facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando está FRÍO, (es decir actúa como el ESTRANGULADOR que tenían los motores a carburador), la señal electrónica de éste sensor es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, con ésta información la computadora puede administrar el funcionamiento de los inyectores y controlar la cantidad ideal de combustible inyectado en todas las temperaturas de trabajo del motor, se puede decir que de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible del motor; El daño de éste sensor es pocas veces detectado por el scanner. El ECT tiene un costo módico y debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km. y el repuesto debe ser ORIGINAL adquirido en concesionaria, los repuestos alternos NO funcionan correctamente o su señal en poco tiempo será ANULADA por la computadora.
2) Salto de la CORREA DENTADA del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre éste daño mecánico el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente demora en encender y pierde su potencial, (un scanner no puede detectar fallas mecánicas, sólo detecta fallas electrónicas). Es necesario que el mecánico examine la SINCRONIZACIÓN de éste sistema. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
Guishe8 de Argentina hace 8 años
Hola a todos. Tengo el mismo problema (o similar). El auto en frio, prende y automantecamente se apaga. Esto ocurre 10 15 20 veces hasta que logra prender y quedar prendido. En caliente no le cuesta practicamente nada. Hace 4 meses esta en un taller y no hay manera de encontrar solucion. Escaneraon y revisaron parte mecanica y nada. Opiniones?
Saludos Guishe, en tu caso es posible que la falla mencionada es causada por daño del sensor ECT, por las razones explicadas al amigo LALO en mi respuesta anterior. Atte.
Guishe, se me olvidó mencionar que laves con líquido limpia carburadores, el sensor o válvula IAC, ésta se encarga de mantener encendido el motor en revoluciones bajas de RALENTÍ (900 rpm. ) cuando tiene suciedad en su punta cónica y su asiento ubicado en el múltiple de admisión, puede causar inconvenientes al tratar de encender el motor cuando está frío. Atte.
Matias de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Consulta sabes donde esta ubicado el relay de la bomba de nafta? Por que cambie el sensor de temperatura pero me sigue jodiendo para arrancar la bomba. Desde ya gracias!
Saludos Matias, tienes que sacar la tapa plástica bajo la columna de dirección, en el medio de la columna y sobre los pedales encuentras el grupo de relés y conmutador. Atte.
Matias, ERROR disculpa estuve pensando en un PALIO, en el VOLKSWAGEN los relés están en la caja plástica negra sobre el pasa rueda metálico del lado del conductor. Atte.
Matias de Argentina hace 8 años
No tengo vista esa caja, estamos hablando los 2 de un gol g4 no?
José Luis de Argentina hace 8 años
Hola Matías y Santiago. Por si sirve de ayuda, en un Gol 1996 hay un temporizador (incluye un relé que acciona la bomba de nafta) en el habitáculo, cerca de los pies del acompañante. De los dos que están en ese lugar, es el de la derecha.
Arturo_56719 de México hace 6 años
Tengo la misma falla en un gol 2015 austero a gasolina por las mañanas no arranca y solo al empujon... En tiempo de calor arrancaba 6to llavazo pero ahorita en tiempo de frio solo al empujon y después en todo el dia anda arrancando bien
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Electro ventilador no corta

Volkswagen Gol 2008 5 puertas 87000 kms
Hola, amigos, tengo un Gol Country 1.6 2008, y el electroventilador no corta siquiera cuando no marca ya ni una línea de temperatura. Dicen que podría ser el relay, compré el naranja, saqué la fusilera, resulta que el único naranja que tiene es el grande del limpialuneta, no hay ningún otro naranja. ¿Puede ser que este modelo no traiga relé de electro? Les describo las 3 filas de relés: 1) adelante, extremo izquierdo, un agujero; sgte. Uno rojo (limpiaparabrisas); sgte. Negro con flechita; extremo derecho, negro con flechita. 2) 2da. Fila, extremo isq. Negro flechita; sgte. Naranja grande; sgt… Leer completa
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swapo de Argentina hace 6 años  
SW
3 respuestas 
seleon de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste solucionar!? o saber cual era el relay? tengo el mismo problema y misma distribucion de relay que mostras en la foto.
swapo de Argentina hace 5 años
RESUELTO: Después de años. No era la computadora, ni el relé, sino el sensor de temperatura (azul). Tuve que reemplazarlo por otra falla (le costaba un huevo arrancar, varios intentos) y dejó de colgarse el ventilador de alta en el mismo acto. Saludos, ojalá le sirva el dato a alguien
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swapo de Argentina hace 5 años
No encontré el relay, le desconecté la batería una noche para que se reseteara la computadora y al conectarla al otro día pareció solucionarse. Pero no del todo, porque a veces se cuelga, a veces no, hace lo que se le canta, qué te puedo decir. Lo que sí da impresión de que es cosa de las órdenes que da la computadora: probá desconectarle la batería para que se resetee, a ver si tenés suerte. Saludos
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Falla intermitente

Volkswagen Gol 2008 2 puertas 1.6 150000 kms
Andando el auto de repente falla y se para. A veces me tiene media hora detenido y luego de varios intentos enciende como si nada. Ya lo vieron tres mecánicos, la computadora no marca nada y se han cambiado varias piezas, ahora se cambio la bomba de combustible, o módulo de combustible para ser preciso. Leo en este sitio que a varios Gol les ha pasado o les pasa esto. Habría que ponerse en contacto pues ya varios mecánicos lucran con esta falla errática.
Jorge de Argentina hace 10 años  
JO
3 respuestas 
jose brito de Venezuela hace 10 años
Buenas tarde hermano tengo la misma falla... q sera la falla espero su repuesto
Paco de España hace 10 años
A mi me ha pasado hoy mismo también. Lo he parado por un momento, y a los 5 minutos como mucho ya no me arrancaba. Despues de una odisea y llamar a la grua para traerlo a casa, lo he vuelto a arrancar para probar e iba perfectamente. Yo no entiendo de mecánica, y no me han asegurado de qué puede ser, sólo han mencionado que probablemente sea de la bomba de combustible. ¿ Sábeis cuanto cuesta el cambio? ¿Si es seguro o no que sea de esto? ¿ Tiro para adelante y me arriesgo a cambiarlo? Gracias!
Franco de Argentina hace 10 años
Hola Jorge! mira yo tuve esta falla en varios gol, tanto gasolero como naftero y la verdad pase por todas :( probé carga de batería, baterías nuevas, cambio de bomba de nafta, relay, etc, etc, y recontra etc. pero nunca se solucionaba. Hace poco me volvió a pasar con mi gol country que compre hace menos de un año y renegando renegando se me dio por tirarme al piso y revisar los cables del burro (motor de arranque) y resulto que estaban flojos :P después de ajustarlos no jodió nunca mas. Antes me marcaba contacto y funcionaba todo, luces, bocina, instrumental pero al darle marcha no hacia nada... después de varios intentos con suerte arrancaba perfectamente. Chequealo por ahí es esa pavada y te ahorras plata ;)
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Detención repentina Volkswagen Gol G3 2004

Volkswagen Gol 2004 G3 Comfort Line 1.6 5 puertas 230000 kms
Estimados, les escribe Emilio Abarca de Chile, soy nuevo en este foro y les quiero contar sobre un problema que ha persistido en mi G3. No sé mucho de mecánica más que nociones y me ha sacado canas verdes. Me ha pasado últimamente que mi auto se ha detenido (4 veces en total) de forma repentina y estando en marcha. Adicionalmente, siento que se ha puesto más gastador. Aquí les cuento: Las 2 primeras veces que se detuvo fue andando por carretera a 80km/h aprox y al esperar 1 a 2 minutos volvió a partir. En ese momento pensé en la bobina y la cambié, además de cambiar bujías, tenía unas Bosch… Leer completa
Emilio Abarca de Chile hace 4 años  
EM
1 caso 
Erick A de Chile hace 4 años
Hola
Yo tengo igual un G3 y también no logró dar con una pana que me presenta tomando temperatura y llegando a relenti se apaga y se pone inestable cambiamos TPS y Iac y nada es solo cuando toma temperatura no se que otro factor puede ser agradezco comentarios saludos
Saludos Emilio y Erick, en los GOL con motor 1.6 MSI, el concesionario instalo una pésima calidad de BOBINA que adquiere un daño térmico interno que suprime repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje, consecuentemente deja de saltar chispa en las bujías, causando un APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor en plena aceleración. Resulta que la bobina original vendida por el concesionario y de pésima calidad y corta duración, es muy costosa, en mi país la vende en $490 dolares americanos ; esta bobina es especial, sus capacidades electrónicas internas son diferentes a otras bobinas y si no son precisas, la computadora del auto no podrá trabajar bien, la única bobina alterna que tiene similares capacidades electrónicas y menor costo y mayor tiempo de vida útil es la BOSH cuyo código está en las fotos que subiré, reemplacen este repuesto y su motor dejará de apagarse de manera súbita y peligrosa. Atte.
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola Santiago, agradezco tu comentario. Pero te comento que mi Gol no es MSI, es un G3 año 2004 y la bobina que trae no es igual a la que muestras en la foto, de todas formas yo le cambié bobina a mi auto hace menos de 1 mes y el problema persiste aún, mi teoría va más por el circuito de bencina y sistema de inyección ya que desde hace un tiempo, ese zumbido que hace la bomba de bencina al dar contacto con la llave es más tenue o más débil desde que comencé con estos apagones repentinos. De todas formas agradezco tu ayuda.
En mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, solo depende de la capacidad del mecánico, busque un especialista en motores VWagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y encontrará el origen del problema, cabe informar si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus conexiones o cables no están bien unidos o si su módulo tiene falla, podrá causar CORTE del flujo ELÉCTRICO al sistema de ignición y a la bomba de combustible apagando repentinamente el motor, lo mismo puede ocurrir si hay defecto térmico en el CAPTADOR que está dentro del distribuidor o defecto en la bobina, o si la bomba de gasolina hace ruido anormal, puede ser que suprima en cierto momentos el envío a presión del combustible ; lo mencionado debe revisar el técnico. Atte.
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Se apaga en forma repentina

Volkswagen Gol 2004  190000 kms
Hola muy buenos días mi nombre es William…. Por favor si me pueden ayudar, tengo un VW gol 2004, el cual de vez en cuando de la nada se detiene le pongo contacto nuevamente y parte de inmediato no siempre, de vez en cuando cuesta un poco, debo de esperar un rato y parte, de vez en cuando lo dejo con el motor en marcha en el estacionamiento y se detiene igual, le cambie la pila de la bomba de Bencina, relec de bencina, cables de bujías, bujías, tapa de distribuidor rotor, sensor de oxígeno, sensor de temperatura, no sé qué ms pueda hacer el auto parte al contacto siempre en las mañanas el tema es se detiene repentinamente... Servirá si limpio el paso a paso, por favor si me pueden ayudar….
Saludos desde cordiales Santiago de Chile...
william zamora de Chile hace 7 años  
WI
1 caso 
Adalberto pot pucheta de México hace 7 años
En mi tablero de mi coche se me prendio epc iva a una ciertA velo idad y solo se fue bajando de velocidad mi duda que puede ser?
william zamora de Chile hace 7 años
Por Favor...sigo en espera si alguien me puede ayudar,...muchas gracias...saludos cordiales
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola William, de casualidad encontraste la falla esa vez? me ha pasado lo mismo en lo G3 2004
Pedro Sandoval de Argentina hace 4 años
Hola William pudo solucionar el tema del auto?? Tengo el mismo problema y no sé más que hacer si alguien me puede ayudar por favor 🙏
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Falla de corcoveo en baja

Volkswagen Gol 2007 4 PUERTAS,FULL, MOTOR 1.8 109100 kms
Desde que salio de agencia 2007,el carro presenta una falla de corcoveo en baja y en alta luego de 100km como si la inyeccion de gasolina es intermitente, pero va a buena velocidad facil se coloca a 160km/hr.Se le ha cambiado la pila de la bomba gasolina, se ha limpiado inyectores, se le ha cambiado bujias, cables, se le ha colocado escaner y no arroja la falla y no hay mecanico en 8 años que de con la falla, al parar el carro tiembla como si se va a apagar pero no ocurre y se normaliza a los pocos segundos. En segunda, tercera velocidad el carro corcovea fuertemente lo que hace insoportable el manejo en la ciudad
Luis de Venezuela hace 10 años  
LU
4 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
No has cambiado el distribuidor y la bobina,revisa los tiempos, limpia el cuerpo de aceleracion y el filtro de gasolina
Luis de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder, se le ha limpiado el cuerpo de aceleraciòn y se ha cambiado el filtro de gasolina, solo me faltarìa cambiar el distribuidor,la bobinay ver los tiempos, voy a probar y le informarè. Gracias por su tiempo , luis
rommel de Venezuela hace 10 años
Hola Amigo , yo tengo un problema muy parecido, solo cuando se va a minimo corcovea como para apagarse, ya cambie la valvula temp que regula aire vs gasolina, limpie inyectores y cuerpode aceleracion, cambie bomba de gasolina con filtros, valvula aic, cables, estoy esperando que me lleguen las bujias, aun no toco el distribuidor aunque lo limpie, pero su llegar a reparar con este comentario que te hace luis por favor avisame para aplicar la misma formula
Carolina peñaloza de Venezuela hace 2 meses
Buenas tarde tengo un ford laser 1.8 año 2000 mi problema es que corcovea de 90 a 100 km y despues se le quita le he cambiado bujia, cable, sensor maf , lo escaniaron en diferente sitio y no dan con la falla si alguien le ha pasado me puede ayudar que es gracias
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Relé de la bomba de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 gol cli 250000 kms
Hola, hace unos días mi gol empezó a apagarse cuando estando en marcha; funciona un un par de kilómetros y se apaga, o aveces al tratar de prenderlo no prende. Me di cuenta que cada vez que molesta suena varias veces un click consecutivo en el relé de la bomba de combustible, entonces lo cambie y sigue el fallo. El Click que suena es como la activación del relé, solo que lo hace varias veces seguidas de manera rápida. Revise el cableado de la bomba hasta el relé y al parecer está bien, la bomba está recibiendo el voltaje de batería. Alguna sugerencia de que podrá ser?
FAYOJA de Colombia hace 3 años  
FA
6 casos 
FAYOJA de Colombia hace 3 años
Aun no lo resuelvo, y en la ciudad que vivo no he podido conseguir a alguien que le meta la mano a estos carros; para poder andar el carro sin que me deje tirado y pues no se si este bien, le coloque un botón que conecta al pin 30 del rele con el pin 87, y lo activo tan pronto empieza a sonar, esto lo que hace es poner a trabajar la bomba de manera directa, tan pronto deja de molestar lo desactivo y ya. Pareciera que la ecu no esta mandando de manera correcta la señal, he tratado de desconectar la pacha ( si se le puede decir asi) donde van los cable de la ecu para revisar con el multimetro y no he podido, si me pudieran ayudar diciéndome como se hace de la manera correcta les agradecería, o pues si a alguien le pasa lo mismo y le dio solución por favor compartírmela.
Solucionado
Mejor respuesta (según FAYOJA)
FAYOJA de Colombia hace 3 años
Bueno, les cuento que ya solucioné, con el multímetro y una lámpara de prueba me di cuenta que fallaba la señal que llega de la ecu al relé, entonces decidí llevarlo aún eléctrico y el me confirmó lo mismo, y me cobraba 500.000 pesos algo así como 150 dólares, por revisar la ecu y tratar de dar solución. La verdad no contaba con ese dinero, y decidi esperar. Digamos que mi intuición me dijo que si había mala señal podría ser por mugre o polvo, entonces decidí comprar un limpia contacto electrónico, baje la ecu y la destape, y la rocíe por todo lado con el líquido, también rocíe el conector que va en los pines de la ecu, y el relé. Luego de eso me di cuenta que debajo de la aguantera cerca donde va la ecu van unos cables que tienen relación con el relé, esos si estaban con mucho polvo, también los rocíe muy bien con el spray limpia contacto...espere 10 min y arme todo...luego encendí el auto y prendió muy bien, lo deje 20 min encendido haber si fallaba y no, y pues quedó el carro perfecto...y pues todo me salió por 15 mil pesos, 5 dólares,...
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Problema con el motor

Volkswagen Gol 2004 GOL 1.6 CONFORTLINE 80000 kms
El auto empezó a pararse de golpe. Al rato arranca solo y de nuevo se para. Se le cambio la bomba de combustible y el problema sigue. Ahora arranca fallando, luego se acomoda solo, luego se para, de golpe arranca y anda bien. Lo lleve a varios mecánicos y nadie me sabe decir cuál es el problema concreto. No quiero empezar a desarmar y cambiar piezas al voleo. Si me ´pueden ayudar muy agradecido.
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
Juampi de Argentina hace 9 años
Uh, a mi ayer se me paro andando y en en un semaforo...previamente le había costado arrancar. Hace un par de meses andando en ruta a 80 kmh también se había apagado. Avísame si le encontramos el motivo. Yo pensé que era la bobina pero mi mecánico me dijo que si fuese la bobina joyería en todo momento.
yogui de Argentina hace 9 años
Si te pasa eso primero yebalo a uno que sabe seguro es la computadora que no te manda llos pulso correspondiente a los iyectores o hay algun chicote de los sensores con escase de pulso eso no son sensores ni lamba ni mpa ni presion de aceite mira computadora
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No quiere arrancar mas mi gol

Volkswagen Gol 2008 5purtas 1.6 gol trend 90000 kms
Anda todo estaba andando lo mas tranquilo se me paro mi auto gol trend lo quise arrancar debuelta no arranco mas la bomba de nafta anda la inyeccion anda las bujias largan corriente perfectamente no salio de punto ya me fije todo ay algun sensor que se pueda quemar o tiene algo que ver la computadora
ramon de Argentina hace 10 años  
RA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola ramon cuando lo queres arrancar no se te hace algún ruido fuera de lo normal. Saludos
aleks de Colombia hace 10 años
Revisa la correa de distribución, podría estar averiada.
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Como que no llega bencina

Volkswagen Gol 2004 gol 150000 kms
Tengo un vw gol 2004, funciona rebien pero a veces pierde fuerza, no levanta revoluciones, lo dejo un rato doy arranque y funciona normal, le cambie la bobina (tira buena chispa), la bomba de bencina tira bencina, lo escanee y no arrojo nada, no puedo encontrar la falla hoy esta en panna, arranca pero no levanta revoluciones, al pasar las 3000 se vuelve a chupar y queda como trabajando con 3 pistones o como que se ahoga.
claudio de Chile hace 11 años  
CL
2 respuestas 
Hola Claudio, No basta el haber comprobado que la bomba de combustible tire combustible, una bomba dañada también tira bencina, a no ser de que se haya quemado totalmente. Es necesario medir la presión de combustible con un manómetro de presión. Debe ser instalado en el vehículo y rodar varios kilómetros con este instrumento puesto y si en algún momento baja la presión a menos de 30 libras, es porque la bomba falla en ciertos momentos y esto provoca el daño como el que manifiestas. También falla como nos cuentas se presenta cuando el sensor CKP lo llaman en tu país PMS (captor de distribución) tiene falla. Revisa su conector, cable de contacto y controla que esté limpio, este sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, la misma que tiene unos dientes que se enfrentan al sensor, deben estar limpios. Espero haberte ayudado. Atentamente:
Nota: No necesariamente detecta el scanner estas fallas que tiene tu motor, ya que cuando son esporádicas o repentinas y que duran poquísimos instantes, no se registran sus fallos en la UEC (computadora) por esto se hace difícil detectar ciertos daños. Atentamente:
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Como adaptar bomba

Volkswagen Gol 1995 Gli 255000 kms
Hola buenas noche una consulta yo tenía gol inyección y por problemas ecu y lo caro me salía decidí ponerle carburado pero no quiero hacerle mucho modificaciones quiero saber cómo puedo hacer para que me ande bien la bomba de nafta del tanque sin sobre pasar los bares y que me llene las agujas carburador algún consejo para que me quedé bien ese trabajo? Gracias
Emanuel de Argentina hace 4 años  
EM
3 respuestas 
Saludos, tiene que cambiar la bomba a una de baja presión, de lo contrario la bomba de alta presión con su fuerza impulsará la válvula de aguja del mecanismo de flotación del carburador, haciendo que se derrame el combustible y ahogando el motor. SI trata de hacer un reductor de flujo o un bypass de combustible quemará la bomba. Atte.
Emanuel de Argentina hace 4 años
Como puedo hacer la conexión para que me funcione un bomba nafta electronica
Oscar de Argentina hace 4 años
Lamentablemente es muy complicado hacerlo, pero lo que podrías hacer es colocar un filtro de nafta con retorno el carburador va a dejar pasar la cantidad que necesite de nafta y el resto se va a volver por el retorno, cabe aclarar que esos filtros llevan tres picos uno donde entra la nafta que viene de la bomba el que tiene una salida más libre va al carburador y la otra tiene una salida un poco limitada en cuanto a caudal Y esa es la que va al retorno es limitada para mantener una mínima presión de combustible hacia el carburador.
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Gol G3 no arranca

Volkswagen Gol 2004 G3 Comfort Line 1.6 5 puertas 225000 kms
Buenas, tengo un problema con mi Gol G3. Hace dos días que tengo problemas en el arranque. Al poner la llave y dar contacto, funciona todo el sistema eléctrico, prende el tablero, luces, radio, bomba de bencina, todo. Sin embargo, al darle arranque se apaga absolutamente todo y el motor no parte, tampoco hace funcionar el motor de partida, es como si lo batería estuviera muerta. Cabe mencionar que la batería la medí y tiene carga, tenía 12.5 y de igual forma la cargue y llegó a los 12.8, al tratar nuevamente de encender el motor, funciona todo a la perfección pero sin dar arranque. El motor de partida tiene carbones nuevos y al hacer puente con otro auto da arranque sin problemas.
Emilio Abarca de Chile hace 4 años  
EM
3 respuestas 
Saludos Emilio, primero compruebe lo básico, bujías, sus cables y bobina, si todo esta bien, al parecer cuando gira la llave, existe una CAÍDA de tensión eléctrica, esto SUCEDE por UNA de varias posibles fallas y es necesario examinar hasta encontrar el defecto:
1) Limpie con lija los bornes de la batería, revise que no estén delgados o desgastados y ajustelos.
2) Examine que el cable NEGATIVO de la batería haga buena masa o tierra en la carrocería.
3) Revise que los cables eléctricos que se conectan en el motor de arranque esten ajustados y que ninguno de ellos TOPE el metal del motor u otro CABLE.
4) Compruebe no esté trizada una SUELDA o parcialmente roto o flojo un cable interno del SWITCH de encendido. SI lo mencionado esta bien,
5) Compruebe el RELÉ no esté parcialmente quemado o no hace buen contacto su platina interna.
6) Desmonte y desarme el motor de arranque o de partida, es pisible que uno de los carbones se traba sin tocar en ciertos momentos el colector o rotor de este motor, o una de las SUELDAS de los carbones NO está bien realizada. Atte.
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Al final era que tenía un cable de bujías cortado, estaba haciendo mala chispa y se estaba azulfatando, en una semana el golcito arranca sin problemas
Saludos Emilio, no es posible, NO es factible su solución ni la debía RESALTAR en fondo VERDE ; la falla a de UN CABLE de BUJÍA afecta disminuyendo la potencia del motor y causa muchas sacudidas o su mal funcionamiento PERO no APAGA ni impide que el motor se encienda, en su exposición inicial comenta VARIAS fallas que NADA tienen que ver con la supuesta falla del cable de bujías ; la batería no podía afectarse, ni el motor de arranque, ni apagarse las luces del TABLERO de Instrumentos, estos elementos no se APAGARÍAN por falla de un simple CABLE de BUJÍA, Por favor SOLICITE AYUDA cuando VERDADERAMENTE la REQUIERA, no haga perder tiempo ni esfuerzo de quienes tratamos de ayudar y conocemos del tema de mecánica, no invente daños ni soluciones improbables.
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No acelera y falla o a veces no enciende

Volkswagen Gol 2015 5 puertas 80000 kms
Tengo un gol volkswagen creo en otros países se llama vollage es modelo hatckback 2015 y a veces no prende o a veces prende pero no acelera o acelera solo hasta las 4000 revoluciones ya se le cambio bobina, bomba combustible, cables bijuas le revise la distribución y esta bien a veces prende y anda como si nada todo el día y de repente comienza a fallar
char gonzalez de México hace 4 años  
CH
3 respuestas 
Saludos Char, primero un especialista en motores VWagen debe comprobar lo básico como bujías, sus cables y bobina, pues así fueran nuevos a veces vienen con falla de fábrica ; también debe comprobar que no haya ingresado agua al interior del conector o ficha de cables que conecta en el cuerpo de aceleración ; si la falla de su motor no comenzó posterior a una LAVADA del vehículo o luego de una fuerte lluvia, y se presenta de la siguiente manera :
Cuando su vehículo se desplaza con normalidad por una vía y repentinamente deja de acelerar, es decir, el motor se queda solo en RALENTI y así pise el pedal acelerador el motor no levanta revoluciones y se queda encendida la luz de alarma EPC en el tablero de instrumentos, ENTONCES es posible que el daño sea en el CUERPO de ACELERACIÓN o en el potenciómetro del pedal acelerador, el ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice procedimientos de control y comprobación para que determine con certeza qué elemento de los mencionados tiene falla o hay que sustituir.
Atte.
char gonzalez de México hace 4 años
Hace unas semanas hacia esa falla y si prendia el testigo de epc pero ahora no prende ningun testigo de falla en el tablero y sigue igual prende esta inestable y no acelera y no prende ningun testigo y lo escaneo y no me da ningun codigo de falla eso es lo q mas me desconcierta por que no se por donde empezar a checar
Saludos, el cuerpo de aceleración debe ser revisado por un especialista en motores VWagen o en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos disponen de equipos adecuados para este fin, el diagnóstico tarda 15 minutos y le darán el resultado, es posible que en los contactos internos del cuerpo exista daño de tipo TÉRMICO, es decir, que en ciertos momentos el motor puede acelerar con normalidad, PERO conforme el conjunto electrónico interno del cuerpo de aceleración trabaja, se produce un calentamiento crítico de su sistema electrónico y SUPRIME o corta repentinamente su trabajo, sin que se registre la falla en la memoria del computador razón por la que NO se enciende la alerta EPC en el tablero de instrumentos ; de confirmarse el daño del cuerpo, poco a poco su falla será cíclica hasta que sea definitiva y no permita permanentemente acelerar el motor, en caso de comprobarse el daño de su TPS o potenciómetro interno no hay más alternativa que sustituir el cuerpo de aceleración. El especialista o establecimiento de electrónica sí no detecta daño en el cuerpo, también tiene que revisar el potenciómetro del PEDAL de aceleración. Atte.
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Mi gol trend enfrio me arranca despus del 4to arranque

Volkswagen Gol 2017 4 puertas base 30 kms
Le cambie la bomba de nafta el regulador de presión. Lo hice escanear no salen fallas, cambie filtro de nafta tambien. Despus de arrancar ya arranca en la primer marcha. Cuando lo dejo 1 o 2 hs ahi le empieza a costar arrancar
MG FACHA1 de Argentina hace 4 años  
MG
3 respuestas 
Saludos, debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT ; un especialista en motores VWagen debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
MG FACHA1 de Argentina hace 4 años
Ya le cambié el sensor de temperatura filtro de nafta bomba y valvula de presión. No falla cuando anda. Solo demora el arranque en frío. Cambie filtro y aceite tambien
Revise el resto de partes o elementos que mencioné en mi respuesta anterior.
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No enciende

Volkswagen Gol 2004 gol country 1.6 170000 kms
Mí auto dejo de funcionar de golpe, lo lleve al mecánico y me dijo que era la bomba de nafta. La cambiamos, la bomba empezó a funcionar pero el auto no enciende. Le cambié las bujías, se observó el relay, los fusibles y sigue sin encender. Mí mecánico se dió por vencido y me mandó a que le hagan un escáner para saber que tiene. Alguien me puede ayudar?
montealfonso de Argentina hace 5 años  
MO
3 respuestas 
Saludos Montalfonso, un motor deja de funcionar solo por tres razones:
1) no ingresa combustible al motor, esto puede ser causado por obstrucción de filtro, bomba defectuosa que no da una presión mínima de 30 libras, una fuga o retorno del combustible al tanque si fue mal instalada o doblada la manguera interna de la bomba, o el regulador de presión no mantiene la presión necesaria en las cañerías de combustible para que los inyectores suministren combustible al motor, no trabajan los inyectores por desconexión de su cableado o porque no llega impulso eléctrico desde la computadora a los inyectores.

2) no salta chispa a las bujías, esto puede ser causado por quema de bobina, o del cable central que conecta en la tapa del distribuidor, desprendimiento o desgaste del carbón central de la tapa, rotura del rotor del distribuidor, el eje del distribuidor no gira y no reparte la electricidad a cada bujia, el CAPTADOR interno del distribuidor está quemado y no se produce la inducción, o esta quemado el fusible grande de inducción ; o si su vehículo riene alarma antirrobo esta activado el botón que activa el bloqueo de encendido o el sistema antiatraco e impide que fluya electricidad a la bobina, o el MODULO de la alarma tiene falla, un cable eléctrico de la alarma está mal unido o desconectado.

3) daño de tipo mecánico, es posible que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución este ROTA o han saltado sus dientes y no transfiere la rotación del cigüeñal al árbol de levas, por lo tanto las válvulas del motor no se abren ni se cierran y en los cilindros no se cumple los ciclos de los 4 tiempos y el motor queda sin compresión.

La manera de determinar cuál es el daño que no permite que el motor encienda es muy SENCILLA, el único problema de su vehículo es que Ud contrato o permite que un "mecánico" ignorante y que no tiene el conocimiento básico revise su motor, ésta es la única razón para que no pueda DETERMINAR cual es la falla que impide encienda su MOTOR ; cambie de mecánico y busque un PROFESIONAL que no le haga perder tiempo y dinero infructuosos cambiando repuestos innecesarios.
Atte.
montealfonso de Argentina hace 5 años
Hola ya resolví el problema, tenía cruzado los cables de la bujías.
Saludos Montealfonso, solicite ayuda cuando realmente la necesite, su relato es inconsistente y absurdo, si bien es cierto el apagón del motor sí se pudo presentar por daño de la bomba de combustible o por falla de su relé , pero su mecánico sustituye la bomba y resulta que tampoco encendió el motor pese a que hicieron intentos de encender según su relato, entonces se comprueba que la bomba no fue la causa del apagón inicial del motor porque con la nueva tampoco encendió, hasta este momento no cambiaban las bujías, por lo que resulta absurda la supuesta "solución" a la falla o apagón INICIAL de su motor ya que los cables de las bujías no se podían cambiar sólitos de posición perdiendo el orden de encendido, además los cables están organizados por su longitud y posiciones fijas por sus vinchas respectivas de sujeción, el mecánico tendría que ser muy IGNORANTE para desconectar y además sacar de sus sujetadores los cables y confundir sus posiciones, el cruce de cables o la pérdida del orden de encendido habrían causado EXPLOSIONES o fogonazo en el múltiple de admisión o en el tubo de escape en el momento de dar arranque o intentar encender el motor, resulta EXTRAÑO que Ud no MENCIONÓ esta anomalía.

Tenga la certeza que Ud recibirá una asesoría técnica correcta en este medio de consulta , siempre y cuando su exposición del problema sea verdadera y bien narrada, lamento haber perdido el tiempo respondiendo su consulta porque pensé que en verdad Ud necesitaba ayuda. Atte.
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Ayudaa! Por favor Tengo un volkswagen gol 2005 1.6

Volkswagen Gol 2005 4 purtas, full, motor 1.6 115825 kms
Hola necesito ayuda urgente por favor!!!!
Tengo un volkswagen 2005 motor 1.6 me lo compre hace una semana y tiene una falla de que cuando le pongo primera quiero salir normal como que se ahoga! y pierde fuerza le cambio a segunda! y jalonea mucho y pierde fuerza! ya cuando le subo las revoluciones como que funciona bien! le tengo que apretar el embrague para que salga el vehículo porque no como que se chanta se ahoga!!!
Le eh cambiando bujias, filtro de bencina, bomba de bencina (completa), pensando wue puede ser ese el problema pero nada! a parado un poco si pero igual sigue como ahogandose y con sus jaloneos por favor espero alguien que me ayude ojala que encuentre la solucion para mi problema se lo agradeceria mucho! 👏
Cristofer aguila de Chile hace 6 años  
CR
3 respuestas 
rnunez de Perú hace 6 años
Sensor de oxigeno mi estimado puede ser la causa
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Amigo eh cambiado sensor iac, sensor tps, map,maf eh limpiado el sistema de acerelacion pucha le eh cambiado un monton de cosas y nada amigo!
¿cual es el sensor que usted me menciona? Porfaa ayuda!
rnunez de Perú hace 6 años
Se encuentra en la parte superior izq del motor en la salida de escape. Tiene la apariencia de una bujia con un cable
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Problema en marcha y al arrancar - Gol Trend 2015

Volkswagen Gol 2015 Trendline 3P 35000 kms
Vengo a pedirles una mano ya que he ido dos veces a la concesionaria y no me han resuelto el problema (está en garantía). Tengo un Gol Trendline del 2015, 3 puertas, 35000 km, los dos primeros Services hechos en concesionaria. El problema que se me presenta es en dos situaciones: 1. En funcionamiento, a cualquier velocidad y de forma aleatoria, el motor se va a ralentí aunque esté acelerando. Y si no responde al par de segundos, se apaga el motor y tengo que irme a la banquina. Me pasa que en velocidad alta (>80 km/h) el motor parece que se va a parar y, si acelero, vuelve a la normalida… Leer completa
Mocil de Argentina hace 6 años  
MO
3 respuestas 
PABLO de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo
Mocil de Argentina hace 5 años
Hola Pablo, el problema se resolvió con un cambio de bobina y bujias. El tema es que algunos concesionarios, si no tienen claro el problema, no te cambian estas piezas y te bicicletean. Te recomiendo que cambies de concesionario e insistas en que te cambien al menos bobina. Saludos y suerte!
Matias
PABLO de Argentina hace 5 años
Gracias Matías! Abrazo
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Falla de motor

Volkswagen Gol 2009 Sedan 95000 kms
Hola tengo un VW Gol sedan 2009 1.6L y falla el motor se tironea y apaga, esperas unos minutos y vuelve a arrancar, funciona normal, esto lo hace una o dos veces en un recorrido de unos 30 km, hay días que no hace la falla. Ya se cambio sensor de cigüeñal, se probo la bobina de encendido, la bomba de combustible y persiste la falla. No genera códigos en EPC y no prende ningún testigo en el tablero de instrumentos. Alguien que ya haya resuelto esa falla, parece común para estos modelos de carro.
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años  
MI
3 respuestas 
william zamora de Chile hace 7 años
Hola Miguel, consulta solucionaste tu problemas yo estoy igual que tu, cambie bujías rotor tapa de distribución bomba de bencina ( combustible ) bobina sensor de temperatura filtro de aire, sensor de oxigeno Relec combustible, limpie cuerpo de aelarcación, ya no se que hacer, si ya lo solucionaste podrías orientar como por favor...saludos desde Stgo de Chile
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Hola William
Cambié las bobinas y el modulo que viene integrado a las bobinas y no ha fallado, parece que fue eso. La diferencia con tu Gol es que mi carro no usa distribuidor, por lo tanto tampoco rotor ni tapa de distribuidor. Pero la falla en tu carro podría se el Captador de efecto Hall, viene dentro del distribuidor. Saludos!!!
william zamora de Chile hace 7 años
M.A.. . Muchas gracias por responder... lo tendré en cuenta... ojala se lo que tu me indicas¡¡¡saludos ¡¡¡
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Se apaga el motor constantemente

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.8 sport 200000 kms
Tengo mi auto ww sport modelo 2004, el problema que el vehiculo se apaga en rodamiento y debo esperar hasta 15 minutos para que vuelva a encender, otras veces apago el motor y al volver a encender no responde, igual debo esperar que se enfrie para prender el auto, se cambio de bomba de gasolina, se escaneo y todo bien, se lavo inyectores, cambie de filtros, se reviso sistema electrico, el vehiculo no calienta y ese defecto de apagarse me tiene loco, alguien me puede ayudar le agradeceria, ssludos LOIS
LOIS de Ecuador hace 9 años  
LO
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Chico no bote el dinero ! la bobina captadora o el modulo de encendido , o los dos ! se calienta se aisla y debes esperar a que se enfrie... mi papa me enseño el metodo del trapo , cuando sucede mojo un trapo , le bajo la temperatura al distribuidor y ahi mismo enciende ! no tienes que esperar 15 minutos !
Katy de Perú hace 7 años
Tengo un volkvagen del año 1977 lo compre hace poco y es la tercera vez que se me apaga lo enciendo y petardea pero no avanza
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Katy , si es modelo 77 ? debe ser de platinos, estan pegados o quemados... hay que cambiarlos , revisar sincronizacion ( ver cables y bujias )...
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Le doy arranque y en el primero no me arranca

Volkswagen Gol 2009 3puerta 64000 kms
Tengo un gol power 2009 y me hace un problema al arrancar la primera vez. En la segunda arranca bien y no falla en nada el auto puede que sea la bomba de nafta. Estuve viendo caso similares necesito que me digan que puede ser
alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
3 respuestas 
DANIBOY de México hace 10 años
Hola que tal amigo a mi me sucede lo mismo , varios mecanicos me han dicho que es la bomba de gasolina, hoy ire a cambiarsela y te dire que tal me fue
alejandro de Argentina hace 10 años
Bueno gracias por responder y te agradezco si me deci como te fue con el cambio
luis de Perú hace 10 años
Antes de cambiar la bomba de mafta has que le revisen la presión de la bomba si se descarga al apagar el auto tienes que cambiarla pero si no se descarga y su presión es correcta tienes que revisar el sensor de presión de combustible que es probable que este defectuoso
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Se corta la corriente cuando esta andando.

Volkswagen Gol 2003 Power 143000 kms
Buenos día, comento lo que me sucede haber si alguien puede ayudarme. Un dia el auto se quedo sin nafta, cargo unos litros y el auto arranca de lo mas bien. Cuando lo paro en mi casa y lo quiero poner en marcha ya no arrancaba. Lo llevo al mecanico y medice que puede ser la bomba de nafta, la revisa y funcionaba perfecta. El auto seguia igual, en pleno viaje se paraba. Luego otro mecánico me dice que el auto en algún momento tuvo gas y le cambiaron el chip de la computadora por uno chino y es por eso que falla.
El tema es que ahora por lo que me dicen debo cambiar la computadora. Puede ser esto el problema real del auto? o solo me quieren hacer gastar dinero de gusto. Muchas gracias.
javier de Argentina hace 8 años  
JA
2 casos 
Daniel de Argentina hace 8 años
Mira, si el tema es el chip, podes preguntar donde chipean o hacen potenciación, y te pueden colocar el chip original, no hace falta cambiar la ecu(computadora) Otra cosa puede que conectandole la computadora de un mecanico al auto te detecte la falla. No se de que parte sos pero el Gol es sencillisimo.
El tipo de Argentina hace 8 años
Javier como estas?? Si yo probaría con una batería nueva, no le pongas los cables sino desconecta la tuya por completo y conecta esta nueva. Te aconsejo eso antes de seguir pasando por mecánicos, porque a veces las baterías entran en corto y por más que las midas parece que todo está bien, pero una de las paredes o varias de la celda no
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El gol me tironea en todas las marchas.

Volkswagen Gol 1996 gli 95000 kms
Tengo un gol gli mod.1996 le hice tapa de cilindro guia de valvulas y valvulas nuevas le puse distribuidor ,bomba de aceite ,bomba de nafta,bujias nuevas,tambien radiador y electro ventilador nuevo y el auto me tironea en todas las marchas ,el mecanico me dijo que tengo que cambiar el cuerpo de mariposa como ya estoy cansado de gastar plata les pregunto es verdad lo que me dice el mecanico o puede ser otra cosa desde ya muchas gracias.
Dario scheffer de Argentina hace 8 años  
DA
1 respuesta 
mm90 de Argentina hace 8 años
Cambia de mecanico estoy casi seguro que debe estar fuera de punto
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Falla map y sensor de temperatura de admisión

Volkswagen Gol 2006 sedan 5 puertas motor 1.6 156000 kms
Hola tengo mi gol de un día para otro dejó de funcionar ya cambie distribuidor bomba de nafta bujías cables paso a paso sensor map y la falla sigue le cuesta arrancar. Después de 2o 3 intentos. Lo hace. Pero a los segundos se para y si queda en marcha es como que falla por ratos. Y se para
maxi882 de Argentina hace 9 años  
MA
9 casos 
Lucia de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo. Tengo un gol. 1.4 2012 y se apaga. Cuando logró. Volver a arrancarlo (esperando que el auto se enfríe o el cable o algo ) se vuelve a apagar.
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Me falla al andar, tironea se me apaga el motor andando

Volkswagen Gol 2012 trend 5 puertas 43000 kms
Tengo un gol trend 2012 nafta, al principio muy debes en cuando me costaba arrancar, giraba el motor, después empezó a fallar andando, me tironea como si se ahoga levemente, de golpe se apaga el motor y cada ves mas seguido no me arranca, ya le cambie la bomba de nafta, y nada y en el escaneo no sale nada, el mecánico no sabe que mas hacer
faku de Argentina hace 9 años  
FA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola faku comentas que se ahoga pero creo que es alreves que tendras algun filtro de nafta semitapado hay un filtro escondido abajo del chasis cerca de la rueda delantera , ese defecto lo hace por falta de combustible o por problema electrico ejemplo bujias en corto. Saludos
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Consulta falla VW Gol 2003

Volkswagen Gol 2003 full 150000 kms
Buen dia amigos, queria consultar un problema que tengo con mi volkswagen gol 2003, el motor inicia bien en frio sin ningun inconveniente, aunque hay veces se evidencia una pequeña falla debido a que el motor se mueve como producto de una falla. El caso es que cuando llega a su temperatura normal de trabajo 90°, pierde fuerza y se evidencia mas seguido la vibracion del motor. He realizado mantenimientos de impieza a los inyectores, cambio de filtros, cambio de bujias, cambio de los cables de alta e incluso cambio del regulador de presion de combustible para garanizar una presion optima, pero sigue igual. Será que la bateria que maneja la bomba de combustible tiene algo que ver?? Gracias
jsml de Colombia hace 11 años  
JS
1 respuesta 
oxido de España hace 11 años
Lo mas facil es chequearlo con maquina de diagnosis apropiada, ya que la uce memoriza las posibles averias
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Falla despues que prende

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, full, motor 1.8 150000 kms
Antes el vehículo después que se calentaba, se apagaba y después prendía pero quedaba con la falla sin fuerza y si lo aceleraba mucho se apagaba. Le cambie cable de bujías, bujías, tapa del distribuidor, rotor, bobina, bomba de gasolina, TPS, IAC, sensor Max. Ahora lo prendo y se mantiene bien por un rato y después el motor vibra subiendo y bajando los RPM hasta que se apaga. Me podrán ayudar amigos míos?
Cviamonte de Venezuela hace 11 años  
CV
1 caso 
roberto de Argentina hace 11 años
Es la rotula cilindrica del cabezal maya
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Relay de la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2008 gol 3 puertas 10113 kms
Se me calieta mucho x el relay de la bomba de nafta que puede ser gracias soy piter
Necesito ayuda urgente gracias
Ya solucione el problema gracias
piter de Argentina hace 9 años  
PI
2 casos 
Antocan de Venezuela hace 8 años
Si ya solucionaste el problema comenta para que otros con tu mismo problema puedan solucionarlo
wilmer de Ecuador hace 7 años
Tengo un problema con mi parati 2001 al encender suena el relay de la bomba de combustible hace tic tictic
wilmer de Ecuador hace 7 años
No quiere arrancar despues de andar u rato
Emanuel sosa de Argentina hace 4 años
Puduste solucionar el problema me pasa lo mismo
raul armando de Argentina hace 6 años
Tengo un gol modelo 98 nafta necesito saber los codigos de los relay de la bomba de inyeccion son tres relay de los cuales necesito cambiar dos en las tapa no estan los codigos
Yesica de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un gol gli 1.8 nafta, tengo problema con la bamba de nafta, la cambie porque dejo de funcionar al sacarla no tenia el filtro grande el. Pesacador y tenia tierra , cambie y puse filtros, me sigue fallando , saco las mangueras de la tapa , vuelvo a colocar y funcina la bomba unos km. Luego falla , alguna solucion ? Gracias
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Tironea cuando calienta y se apaga

Volkswagen Gol 2003 gol 90000 kms
Tengo el mismo problema, enciende normal en las mañanas y una ves q el motor llega a su temperatura de trabajo este comienza a tironear, después en minimo este cambia sus revoluciones y se apaga, luego vuelvo a encenderlo y demora un poco en encender, ya hice limpieza de inyectores y cambie los chicotes de bujías y un sensor del distribuidor, e incluso el de temperatura del refrigerante. Estuvo bien una semana pero luego volvió a darme la misma falla. Lo hice escanear pero no manda error, me dicen que tengo q escanearlo en marcha y ver q puede ser. Por otra parte algún otro usuario me dice q t… Leer completa
harry de Perú hace 9 años  
HA
5 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 9 años
Tengo un gol power 2011 con 30000 km y cuando apretó el embrague y lo pongo en punto muerto se me tira a pagar q puede ser
nego de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema,el auto llegaba a 90 grados y tiroeaba hasta apagarse y despues costaba que arranque de nuevo...en frio arrancaba de una. Mi problema era el rotor y tapa de distribuidor,habia perdida de corriente alta tension por microfisuras en el distribuidor y rotor en mal estado...
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Yo ya cambie todos los sensores posibles,tapa de distribucion y rotor pero aun me sucede q enciendo en frio,recorro varios kilometros,llego en 4ta sin problema,pero cuando freno en un semaforo o cruce,bajo a 1era para volver a arrancar...se queda ahogado hasta q se apaga,entonces al encender debo dejar quemar el clutch mientras voy acelerando y suelto clutch para q arranque. Los mecanicos no saben q debo hacer mas.
harry de Perú hace 5 años
En mi caso fue por temperatura, aunque se mantenia algo por encima de lo normal, resulto que estaba mal el termostato, el mecanico lo detecto por que el radiador tenia pequeñas fugas por exceso de presion, eso hacia que no refrijere bien y se caleinte el motor y tironee y como consecuencia la computadora apagaba el motor
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Gracias!le dire para q me revice,aunque se le hizo baquetiado al radiador y se probo tambien q el tanque del refrigerante no presentara fugas o alguna manguera.
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Falla enbaja no reacciona

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 200000 kms
Cuado lo pongo en marcha arranca pero le cuesta salir y me falla en baja pense que era la bomba de nafta pero la cambie hace poco espero que no sea la bomba que puede ser
fabigrego de Argentina hace 4 años  
FA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate en la posición de la distribución, la toma de aire con su filtro, o algun sensor
fabigrego de Argentina hace 4 años
Gracias por la información
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Tironea el auto

Volkswagen Gol 1996 3 puertas  94000 kms
Sabes que la lo eh llevado a muchos electricistas y no le encontran la falla el auto apenas lo pongo en marcha despues de unos segundos tironea el relay multifuncion traketea y el auto tironea un buen rato y despues no lo ase mas cambien el inyector la mariposa el pasoapaso la bomba de combustible seguimiento de los cables es un monopunto el gol y sabes q despues de un tiempo anda bien y de repente empieza de nuevo y no me afecta en las luces nada del auto solo en el combustible o sera el encendido electronico?
Alexis de Argentina hace 5 años  
AL
2 respuestas 
Alexis de Argentina hace 5 años
Lo mas feo q se para en cualkier lugar comienza hacer un track track del relay y se para y se acelera solo y se para y le giro la llave hasta q no lo ase mas y anda re bien sera el encendido? Tengo un video pero no me deja subirlo para q lo escuchen bien es molesto.
Saludos Alexis, ¿su motor es 1.6 cc o 1.8 CC. ?
El único problema de su vehículo es que Ud no ha conseguido un buen mecánico o ESPECIALISTA en la marca Volkswagen.
Consulto, ¿sus mecánicos habrán revisado que no exista deterioro o daño en las JUNTAS existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración y que estén permitiendo penetracion de aire adicional NO deseado?
¿Comprobaron que no exista daño de tipo TÉRMICO en la bobina, o CAPTADOR (CKP) o en la bomba de combustible?
SI en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA con bloqueo antirrobo y sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla PUEDE ser la CAUSA u origen de cortes eléctricos o interferencia en el buen funcionamiento del motor.
SI su motor dispone de DISTRIBUIDOR y si la tapa, los cables de bujías, el rotor o el CAPTADOR están robando corriente o en mal estado, harán que el rato menos pensado se atranque o se produzca incluso el APAGÓN repentino del motor.
SI su motor se acelera y desacelera cundo esta detenido el auto en RALENTÍ, es un aviso de rotura o desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO, daño de las juntas o empaques del múltiple de admisión u obstrucción del sistema PCV o también conocido como sistema canister.
Busque un especialista.
Atte.
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En las mAñanas prende bien pero despues de un rato lo apago ya no pren

Volkswagen Gol 2010 4 puertas hase bak 280000 kms
Lo traigo de taxi pero cuando lo apago lo quiero volver a prender ya no prende le intento varias veces y no logro nada asta despues prende cambie bomba de gas q podria ser
Salvador de México hace 5 años  
SA
2 respuestas 
Salvador de México hace 5 años
Ya,cambie la bomba le cambie todos los filtros q pueda ser
huipi de Chile hace 5 años
Tienes que probar de alguna forma o con ayuda la comprobación de chispa en las bujias y de pasadita tomar compresion si es que hay chispa
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Problema de Encendido

Volkswagen Gol 2001 4 PUERTAS MOTOR 1.8 240000 kms
Buenas noches, les explico mi caso para ver quien me puede ayudar!!!! Tengo un gol 2001 que desde un día para otro empezó con una falla que me a generado dolores de cabeza, la misma sucede después de horas de rodar cuando el carro esta caliente, si lo apago no vuelve a encender hasta que el mismo enfrié por completo. El carro puede estar encendido todo el día y no falla pero si lo apago no enciende hasta que este completamente frió ya e pasado por tres mecánicos y no han dado con la falla, le hemos cambiado sensores de temperatura, bomba de gasolina, bobina, bujias, sensor Map, bobina captador… Leer completa
RUBEN de Venezuela hace 6 años  
RU
2 respuestas 
Ghost de Venezuela hace 5 años
Estimado, presentó la misma falla, lograste solventar? En mi caso prende en frío, luego de estar caliente llegó estacionó y en caso de usarlo aproximadamente en 30min prende bien también, la cosa es luego de 1 hr. Allí es donde le cuenta encender... Ya hice limpieza de inyectores hasta iba a cambiar el flitro de gasolina pero no tengo idea de esta falla
RUBEN de Venezuela hace 5 años
Hermano en mi caso fueron dos las fallas. La primera el sensor MAP se iba a corto cuando el carro estaba caliente y lo remplace lo segundo era la manguera de la pila de gasolina tenia un mínima fuga y eso hacia que se recalentara y dejara de trabajar. Revisa esas dos cosas. Retira el sensor map y el mismo tiene una pequeña resistencia chequea que la punta de cerámica no esta rota.
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Mi VW Gol da tirones al andar y va sin potencia

Volkswagen Gol 2005  300000 kms
Amigos, les comento que tengo un VW Gol 2005 1.8 y la falla que presenta es que da TIRONES o JALONES al andar, esto ocurre tanto en caliente como en frío y las agujas del tablero de RPM y velocidad se mueven de forma alocada. Cuando esto ocurre sucesivamente al andar, las revoluciones del vehículo comienzan a ascender o descender por lo que a veces se apaga y tarda algo en prender de nuevo.

Ya le he cambiado bujías, cables, bobina de encendido, filtro de gasolina y la pila de la bomba de gasolina. Lo he llevado a varios mecánicos y eléctricos y no dan con la falla. También lo escanearon y no arrojó ninguna falla.
Les agradezco puedan ayudarme y comentar si han tenido este tipo de problema. Saludos.
NROD91 de Venezuela hace 7 años  
NR
2 respuestas 
yusme de Venezuela hace 7 años
Man0 en mi carr0 pasaba el mism0 pr0blema y era b0bina captad0ra que va en distribuid0r
NROD91 de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo, algo he leido sobre esa bobina que da ese tipo de falla. Tu pudiste probarla antes de cambiarla? es que no quisiera comprarla nueva sin tener la certeza de que efectivamente este dañada, debido a lo costoso que están los repuestos
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Auto no arranca bien en las mañanas

Volkswagen Gol 2004 Station wagon 98000 kms
VW Gol 2004, auto tarda en arrancar en las mañanas, mientras mas frio mas tarda, de 4 a 6 intentos , se le ha cambiado bujias ( bosh de 3 cuñas ) ;
, valvula IAC ( (igual a la que traia en forma pero de metal no plastica), filtro de nafta ( gasolina), filtro de aire, se limpio el cuerpo de acelerador... y se cambio el motor de la bomba de gasolina. El problema aun persiste, alguin me dijo que las bujias bosh no le hacian bien que lo jacian trabajar muy frio, que las cambiara por unas denso de una sola cuña y que se arreglaria. No se si alguno de ustedes pueda ayudarme.
Miguel ( Boricua ) de Chile hace 7 años  
MI
1 caso 
Gato de Ecuador hace 7 años
Posiblemente tengas problemas en el motor de arranque. Los contactos eléctricos deben estar sesgada. Revisa los inyectores y realiza una limpieza. Las bujias deben corresponder a la recomendacion del fabricante
Miguel ( Boricua ) de Chile hace 7 años
Gracias Gato, no se cuales son las bujias recomendadas por el fabricante, yo coloque las mismas que tenia cuando lo compre, soy de Puerto Rico y alla no llegen estos modelos, asi que no conozco nada sobre ellos ni tengo a quien preguntarle, al parecer aca en Chile no son muy populares tampoco.
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Problemas con gasolina o corriente.

Volkswagen Gol 2005 1.8 220 kms
Hola amigos, a ver quién me ayuda, tengo un Volkswagen gol 1.8 año 2005, que presenta la siguiente falla: en mínimo, en alta. Acelerando y sin acelerar salta el motor o da pequeños tirones, cuando uno lo rueda se siente más, es como una falla de corriente o gasolina.
La bobina captadora estaba mala cuando se calentaba tendía a perder el mínimo la compre y la cambie y ahora está peor no sé si vino dañada o es que tiene otra cosa ya que me dicen que no es falla de bobina, revise cable de bujías, sensores, bomba de gasolina y bobina principal y no doy con la falla.
Ernesto de Venezuela hace 7 años  
ER
2 respuestas 
Gollo de Venezuela hace 7 años
Buenas. Mi vw gol tnia casi la misma falla limpie inyectores y mejoro
Ernesto de Venezuela hace 7 años
Gracias por la ayuda, limpie inyectores hoy en la mañana y mejoro mucho! mas aun tiene un salto de gasolina o corriente. Aun no he probado con otra tapa de distribuidor.
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Motor que se ahoga y no tiene fuerza

Volkswagen Gol 2008 5 puertas semi full 212000 kms
Hola a todos los lectores yo tengo un gol station del 2008 mi problema asido de que tuve un mecanico de confianza en san borja lima peru mi mecanico se llamaba israel pues le di toda la responsabilidad a el pero me malogro el auto me abrio la culata y cabio repuestos y y nada me fui a otro mecanico en angamos surquillo encontre el taller de mecanica grande se llama andinos y el dueño es un pata llamado marco y es muy malo su trabajo me cabio muchos repuestos y me cobro muy caro y me demoro una semana y cuando fui a recojer el auto me dijo que todo estaba okey al final lo reclame y me dijo que… Leer completa
alfonso de Perú hace 8 años  
AL
5 casos 
Carlos A. de Colombia hace 8 años
Saludos a todos, lamentablemente este es un problema endémico de nuestra región donde abunda este tipo de personajes mal capacitados o simplemente faltos de ética, por fortuna existen foros como el nuestro que si bien no son la solución. A todos nuestros problemas si es un muy buen punto de partida, especialmente si se cuenta con el apoyo de compañeros como nuestro amigo Santiago Estrella y otros tantos conocedores del tema o el oportuno comentario salido de alguna mala experiencia de cualquiera de nosotros y ahí me incluyo que finalmente terminan siendo de gran utilidad. Me parece acertado dar a conocer los nombres de estos talleres dedicados a estafar a cuanto incauto llega en los países de nuestra región. Buena tarde para todos.
JOSE de Perú hace 8 años
Alonso donde queda ese mecánico que dices yo también pise taller andinos en angamos una desgracia y piensan que lo saben todo y por eso cobran caro
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Falla elèctrica

Volkswagen Gol 1999 Gol MI 1000 ab9 127000 kms
Tengo un problema con mi gol, necesito ayuda por favor. El vehiculo posee equipo a gas, hace una semana viniendo a gas se paro, tuve que ponerlo a nafta y hacia un rateo al acelerar, le cambie bujias, cables de bujias,rotor, tapa de distribuidor, bobina hace 5 meses y bomba de nafta nueva. La cuestion es que tuve que sacarlo de punto del ralenty para que funcione a nafta pero a gas nada! me lo escanearon y el resultado es el siguiente...
0215 regulacion de regimen de ralenti... sobre limite de adaptacion
043F ajuste basico no ejecutado... señal fuera de margen
04E3 valvula de inyeccion cilindro 3 interrupcion/cortocircuito positivo
04E4 valvula de inyeccion cilindro 4 interrupcion/cortocircuito positivo
Si alguien me pude ayudar se los voy a agradecer muchisimo!!!!
danyroyson de Argentina hace 10 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Dani, vuelve al ralentí normal 900 rpm. Es muy importante estar seguro de que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté a PUNTO. Si al comprobar se observa que está bien entonces procede con lo siguiente:
Saca los inyectores para hacer limpieza y comprobación simulada de trabajo en máquina de inyectores, Si no hay daño en ningún inyector, entonces debes revisar los cables y conectores para los inyectores, es posible que por el calor del motor se hayan cristalizado y estén haciendo mal contacto o circuito, tienes que cortar la vaina que cubre los cables en el sector del motor, es decir en el lugar donde el calor del motor es intenso, corrige si hay daños en los cables y conectores, luego con el scanner borra los códigos de falla, y recorre varios kilómetros de prueba. Avisa como va. Espero mi información te ayude. Atte.
danyroyson de Argentina hace 10 años
Gracias santiago por responder, los voy a veificar y luego te comento, lo llamativo es que el auto venia funcionando perfectamente y de repente se presento la falla
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Se apaga cuando enciendo el clima

Volkswagen Gol 2009 Gol  1090000 kms
Quiero saber la presión de la bomba de gasolina
Abel de México hace 8 años  
AB
5 casos 
GmoDz de Colombia hace 6 años
Revisar las mangueras o las abrazaderas de éstas. Que llegan al evaporador o radiador del tablero. En el peor de los casos es el evaporador apolillado o perforado. En ese caso podrían soldar la fuga pero probablemente presente nuevos escapes por otro sitio. Lo mejor sería cambiarlo.
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Falla ralenti cuando se prende electroventilador

Volkswagen Gol 2001 1.8 211000 kms
Buenas tardes el ralenti se vuelve inestable cuando se acciona el electroventilador estando el auto en neutro o en un semáforo se baja a 0 y luego sube a 1000 rpm hasta quedar estable ya le he cambiado sensor iac map tps lamba bujías cables bobina rotor tapa distribuidor bomba gasolina revisado el tiempo ya le escaneado y no sale ningún código también he revisado alternador batería favor ayuda q mas puede ser
javier de Ecuador hace 8 años  
JA
8 casos 
el muñeco de Argentina hace 6 años
El problema esta en el electroventilador debe estar en corto el bobinado del motor o puesto a masa cuando estas acelerando no notas el fallo porque el alternador va generando suficiente intensidad para que la falla sea inadvertible cuando paras o pones neutro se bajan las revoluciones y baja la intensidad de carga del alternador y ahí el problema es visible. Revisa el electroventilador sus cables hasta el relay el relay mismo. Suerte
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Falla de encendido!!

Volkswagen Gol 1996 1.6 monopunto 100000 kms
Bueno ante todo hola gente, tengo un gol 1.6 monopunto , el problema es que al querer darle arranque no siempre enciende!! el motor gira y todo pero no pasa nada, lo que yo encontré y llegue a la conclusión q es la computadora, porque esta conclusión porque hay beses q enciende y por ahi esta acelerado, y cuando no enciende la bomba de nafta ubicada dentro del tanque de combustible no funciona ni tampoco el distribuidor esas dos parte fallan al mismo tiempo, revise relei cambie el tambor y sensor de llave (arrarque) bomba de nafta. Que opinan ustedes la única q queda es la computadora no
nelson de Argentina hace 9 años  
NE
1 caso 
********************** de Andorra hace 9 años
No, la ECU es lo último que tenés que tener en cuenta. Hay que verificar si le llega tensión al Sensor Hall que posee el distribuidor; si le llega tensión, ver si emite pulsos. Si este sensor no emite pulsos no vas a tener chispa y la ECU corta al relé de la bomba de nafta. Si al sensor no le llega tensión, tenes que revisar la instalación eléctrica entre el distribuidor y la ficha de conexión a la ECU, pero ojo que estos vehículos tienen 2 ECU, una para el sistema de encendido y otra para el sistema de inyección, ambas trabajan con el pulso emitido por el distribuidor de encendido. Espero tu respuesta.
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Falla cuando lo aceleras bruscamente

Volkswagen Gol 2006 4 puertas, aire direccion, 1.6 100000 kms
Hola amigos... le cuento lo q me pasa tengo un gol mod 2006 hace casi un año y no hay nadie q me pueda sacar esa falla... el auto anda perfecto solo es cuando anda a temperaturas altas no se tira ni solo... lo lleve a todos lados le cambie el modulo, filtros de nafta y algunas cositas q me hicieron q no sabria explicarle... solo me dijeron q puede ser la bomba de nafta pero no me aseguran nada por eso quisiera ver si tienen una idea ustedes por q la verdad una bomba no es barata...!!... desde ya gracias espero repuestas... saludossss
alexis de Argentina hace 10 años  
AL
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lucas de Argentina hace 10 años
Fijate sacandole el catalizador se suelen obstruir con los gases
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Algo raricimo

Volkswagen Gol 1998 gol ci
Tengo un gol, que no me da problemas pero el domingo pasado cuando iva en ruta se me quedó como si le faltara nafta ,aunque el tanque estaba mediado. Lo apagué y esperé cinco minutos , lo prendí y arrancó como si nada y anduvo muy bien. Que será que le pasó ? me estará avisando algo? Será la bomba de nafta que está por fallar?
usuario anónimo de Uruguay hace 14 años
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luis de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema cuando lo hace se queda sin fuerza pero apreto el embreage y acelera normal. Ya le hice de todo y nada la cosa sigue. Mas arriva mencionan de un sensor en la manguera del radiador voy a provar con eso. Avisame si lo solucionas a mi siempre me lo hace cuando esta en frio o le agarra sereno. Saludos¡
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Al encenderlo se acelera solo.

Volkswagen Gol 2003 GOL SPORT 218145 kms
Hola. Tengo un Volkswagen gol 1.8 año 2003. Me cuesta encenderlo, existe arranque (batería buen estado). Al abrir switch, siento que la bomba de combustible trabaja más que lo normal, (zumbido) llegando hasta los 15 segundos aproximadamente. Luego intento muchas veces por darle arranque, es cuando empieza a oler a gasolina. Cuando logro encenderlo se acelera solo, lo he dejado un momento pero no baja la rebolución. Como si estuviera enriquecido de combustible. Necesito ayuda por favor. Gracias
Wilson Mendoza de Ecuador hace 7 años  
WI
1 caso 
Saludos Wilson, tu motor tiene varios problemas, y es necesario que te explique lo siguiente:
Primero debe revisarse lo elemental como el buen funcionamiento de las bujías, sus cables, bobina, limpieza de bornes, carga de batería, limpieza del cuerpo de aceleración, es decir es necesario que exista un ABC básico de motor, si luego de realizado este mantenimiento persistiera la falla que mencionas del motor, como mantenimiento NORMAL se debe sustituir cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en nuestro país como sensor de temperatura del motor, su señal es utilizada para mantener constantemente informada a la computadora del auto (UEC) a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora requiere de la información o señal del ECT para poder controlar el correcto funcionamiento del los inyectores y cantidad ADECUADA del combustible inyectado, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR y el justo para que el motor no se ahogue, funcione bien y su consumo sea económico. La UEC, NO detecta el daño del ECT, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE y pocas veces un scanner detecta su falla, el mal funcionamiento del ECT causa muchos problemas, su vida útil es la que menciono al comienzo de mi exposición, razón por la que sugiero que lo cambies.
La válvula o actuador IAC es el encargado de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, cuando está sucio o averiado, el ralentí será inestable, oscilante o tan bajo que se apaga el motor cuando está en neutro o el auto detenido en un semáforo. Por lo explicado surge la necesidad de hacer limpieza. Si un inyector está sucio o dañado, no cerrará correctamente su punta permitiendo que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, ésto ocasiona alteración en el ralentí, ahogo del motor con fuerte olor a gasolina y el consumo será elevado; Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar su funcionamiento en máquina.
Si la correa dentada que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejará fuera de fase al sistema, esto significa que el motor queda fuera de PUNTO, cuando esto sucede, el combustible no se quema en su totalidad, significa se producen malas combustiones, el ralentí no es estable, el motor se apaga o pierde potencia, el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías no se realiza oportunamente, el motor se esfuerza más de lo normal y puede producir recalentamiento o malas aceleraciones. Un mecánico debe revisar la sincronización de la distribución; Luego debe COMPROBAR que el AVANCE de ENCENDIDO esté perfectamente regulado y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el vehículo, esto se lo hace moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Lucas de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 97 motor audi y se acelera solo cuando arranco
Saludos Lucas, revisa no ecistan posibles penetraciones de aire adicional No deseado por daño de JUNTAS de la Unión entre el multiple de admision y tapa de cilindros, o de la base del sistema de aceleración. Sustituye el sensor de temperatura ECT del motor. Existe la posibilidad que un inexperto descalibro (nunca se toca la REGULACION del tornillo que fija la posición de REPOSO y exacta debe tener la mariposa de aceleración , si se modificó su apertura cerrando o abriendo la apertura de la mariposa, con solo con scanner tendrá que ser nuevamente regulada su apertura exacta. Este trabajo lo tiene que realizar sólo un mecanico experto en Audi. Atte.
Lucas de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 97 motor audi y se acelera solo cuando arranco
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Corcovea como si fuera inyección y nadie le encuentra la falla

Volkswagen Gol 2005 confortline 132000 kms
Hola buenas espero que me ayuden a solucionar mi problema... El carro cuando lo enciendo practicamente no se mueve le meto 1era y corcovea de manera tal que se apaga tengo que dejar que caliente como 20 minutios para que pueda arrancar sin que se apague despues de eso corcovea cuando cambio las velocidades y en las subidas se queda por completo tengo que llevar las revoluciones al maximo para que no se quede le cambie la bomba de gasolina completa el filtro e inyectores y la presion de gasolina esta bien no se que es
joseph de Venezuela hace 9 años  
JO
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola joseph parecería que tenes algún botador que se traba, controla si no te golpean válvulas. Después habría que verificar el cuerpo de mariposa, los síntomas son cuando parecería que anda en tres cilindros. Saludos
gliver08 de Venezuela hace 9 años
Presgunto revisaron cables y bujias esa falla tiene pinta de ser la bobina o electrica, revisa la correa de los tiempos
joseph de Venezuela hace 9 años
Ya revisaron los tiempos le verificaron los sensores le hicieron mantenimiento al distribuidor de corriente y nada... Me comentaron que podria ser que uno de los cilindros no este haciendo bien su funcion eso se debe a que puede ser que la empacadura de la camara se este dañando espero sus rptas gracias
José Manuel de Chile hace 9 años
Hola hace un mes me sucedió lo mismo, con mi VW gol año 98, y lo lleve al taller, lo cual diagnostico el scanner que era la valvula map que estaba fallando, se la cambie y listo. Espero que te sirva.
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Repare mi carro por falta de presión de aceite al calentar y sigue igu

Volkswagen Gol 2001 Gol 4 puertas  250000 kms
Mi carro me marcaba testigo de aceite cuando calentaba y dejaba de acelerarlo prendía luz de aceite y si lo aceleraba se apagaba Repare el carro lo lleve a uno de los mejores mecánicos de mi zona me pidió todos estos repuestos Anillos Metal biela Metal bancadas Switch aceite Separador Faja distribución Silicona Bomba aceit Empaque grafitado Templador Guias Valvulas Bomba de combustible Aceite filtro de aceite Armaron el carro y sigue marcando testigo de aceite a 1000 revoluciones cuando el carro trabaja en caliente (80 de temperatura) la verdad ya no se qué hacer mandé a la factoría a asentar… Leer completa
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Daniel Herrera de Perú hace 3 años  
DA
4 casos 
Yoel chevro de Argentina hace 2 años
Esruve averiguando todo esto que dicen... me pasa lo mismo. Paso a contar... 1 puede ser... bulbo de aceite. 2 coladera tapada.3 mala calidas dde aceite. 4 falla de sensor de aceite. 5 bomba de aceite.6 el cigueñal.7 alguna via tapada de cigueñal.
Yoel chevro de Argentina hace 2 años
Cigueñal no. Quise decir leva
Yoel chevro de Argentina hace 2 años
Ya que esto tapa la balancinera... y no deja que se llene bien de aceite y lubrique como debe... se hace pruebas con el auto sacandole la tapa y tapandolo con una bolsa transparente y se puede ver qye alhunos lados no lubrica bien ya que esta tapado el arbol de leva... y golpea... o los metales golpean por mala lubricacion... es un pequeño agujero en el arbol de leva. Peuqeños.
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Pierde aceite por la tapa del distribuidor y da tirones

Volkswagen Gol 2006 5 puertas, gol power 1.6 189000 kms
Le hice un servicio completo cambio de filtros y aceite, cambie la bomba de combustible, las bujías, los cables de bujías, tapa de distribuidor,rotor, una gomita del eje ahora cuando hago cambios de marcha da tirones y pierde aceite por la tapa del distribuidor. Por qué.
César Ar de Argentina hace 5 años  
1 caso 
María Laura Borda de Uruguay hace 5 años
Buenas tardes! Tengo un Gol G2, Diesel 1.6 y me está perdiendo aceite por la bomba de vacío, mandé a lavar el motor para identificarlo la pérdida y es ahí, mi consulta es siempre que pasa esto se debe de cambiar la bomba?
Raptor77 de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar? Me pasa lo mismo
María Laura Borda de Uruguay hace 5 años
Como estas? si compre la bomba de vació, y quedo solucionado. Gracias
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Carga poca nafta

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 120000 kms
Le cambie la bomba de nafta y ahora uando voy a cargar carga de a poco como si estuviese lleno el tanque y la nafta baja de poco hacia el tanque como si tuviese algo tapado
Andres de Argentina hace 7 años  
AN
1 caso 
Aldo de Argentina hace 6 años
A mi me paso que la manguera de retorno de gases, que esta colocada entre el piso del auto y el tanque de nafta, estaba apretada. Entonces, al cargar nafta entraban mas o menos 4 litros y acusaba lleno el tanque. Esperabas un ratito y otra vez entraban 4 litros. Y asi repetidamente. Como entraba nafta pero los gases no podían salir con facilidad se rebalsaba el tubo de carga y acusaba como si estuviera lleno aunque el tanque estuviera casi vació. Aflojando el tanque, y acomodando la manguera se soluciono el problema.
A la manguera accedes retirando el asiento trasero, sacando la tapa del área en donde esta la bomba de nafta y metiendo la mano. En mi caso, la manguera estaba desacomodada de la ranura que la conduce y estaba apretada, así que fue necesario aflojar los zunchos que sostienen el tanque de nafta desde abajo del auto y así reacomodar la manguera.
Esteban Sabate de Argentina hace 6 meses
Hola disculpa, estoy con el mismo problema pero no encuentro la manguera o mejor dicho no la pude identificar, me podrías ayudar ?
Aldo de Argentina hace 6 meses
Hola Esteban! Si seguís el camino que recorre la manguera desde la ventanita de carga no te va ser difícil encontrar más o menos por dónde llega al tanque de NAFTA. En mi caso, mirando desde abajo del auto solo veía el tanque. Tuve que sacar el asiento para ver una tapa redonda que esconde la bomba de NAFTA abajo y desde ahí se accede a la ranura que guía a la manguera entre el tanque de NAFTA, es decir por encima del tacho, y el piso del auto. Solo la pude mover luego de aflojar los bulones que sujetan los zunchos que sostienen el tacho. Esto último desde abajo. Una vez liberada un poco la manguera se puede reubicar en su ranura para que ya no se estrangule y el aire pueda fluir libremente
Proba y contamos. Suerte!
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Anda y se para y se acelera solo o anda y despues no arraca mas

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.80 gol  180000 kms
Hola tengo un gol modelo 98 se acelera solo a 3000 vuelta o y se para despues de andarlo un rato le cambie el paso a paso le conectaron la computadora le cambie la bomba de nafta y filtro y sigue fallando y los 3 mecanicos que lo vieron no le encuentran las fallas ya no se que hacer
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
Eddy Villamil de Uruguay hace 8 años
Hola tengo el mismo problema que tu en mi auto si lo solucionaste me puedes ayudar??
Dario scheffer de Argentina hace 8 años
Hola matias a mi me hacia lo mismo, yo tengo un gol mod 96 y le cambie el cuerpo de mariposa y quedo bien ,espero que te sirva, suerte
armando de Venezuela hace 8 años
Tengo un 2008 y presentaba la misma falla revisa en el cuerpo de aceleracion el tornillo con el que se gradua el minimo se parte de tal manera que el cuerpo de aceleracion no abre por tal manera no le entra aire suficientemente
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Urgente necesito ayuda!!!

Volkswagen Gol 2012 trend 1.6 70000 kms
Hola buen dia. Tengo un gol trend 1.6 y tengo el siguiente problema... el auto se me apaga cuando voy por ejemplo a 60 km o 140 km/h y espero 15 min y vuelve arrancar. Fui a varios mecanicos y cambie todo bujias,bobina,cables de bujias,bomba de nafta. Sonda lamb y nada prebio escaneo de motor por especialista. El auto sigue haciendo la falla y no se q mas hacer...espero algun cometarios q me puedan dar una mano. Muchas gracias
Marcos de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Marcos, si tu motor dispone de distribuidor deben revisar en el interior el sensor CAPTADOR (capta la rotación del eje del distribuidor), cuando falla, corta el salto de chispa en las bujías y causa el apagón repentino del motor, si NO DISPONE de distribuidor entonces hay que revisar el sensor CKP (capta la rotación de la POLEA del cigüeñal) está ubicado junto a la polea del cigüeñal, su función es la misma que el captador y cuando falla, apaga el motor a cualquier régimen de marcha.
Atte.
Maxi de Argentina hace 9 años
Buenos días Marcos!. Te comento que yo tengo un Gol Power 1.6 nafta, y tenía/tengo un problema similar: en velocidad empieza a fallar que da miedo la verdad. Después como que se "ahoga", y como decís vos, al pasar un rato arranca, pero no antes. Te digo las dos cosas que le hice ayer:
1) limpieza del sensor "paso a paso" -> tanto la sonda como el asiento donde está ubicada tenían un hollín aceitoso que limpié con WD40 (no sumerjas la sonda en nafta). 2) Revisé el distribuidor: me dí cuenta que estaba mal cerrado, y que por dentro la tapa tenía sulfatados los contactos que van a los cables de las bujías, y la cabeza del rotor, también, sulfatada. Limpié esos contactos y cerré bien el distribuidor (que ya hasta me perdía aceite por ahí (¬¬. ) ).
- Lo salí a probar en ruta ayer y cambió el 100%, no tironea en alta, no "tira pedos" por el escape y la reacción al acelerar volvió a la normalidad. - Cómo se comporta el tuyo al acelerar, por ejemplo, en 3ra, de repente?. Agarra velocidad mas o menos enseguida o tarda?. - He visto que has cambiado muchas partes por nuevas, pero te nombré dos que arriba no leí: tapa de distribuidor y válvula (motor, sensor) paso a paso. Si también los has cambiado, mis disculpas. - El sistema de escape está en buen estado?. . . El catalizador está agujereado? tiene cosas "sueltas" adentro?. . . Quizás la sonda lambda es nueva, pero te detecta error por falla en el sistema de escape. - La puesta a punto del auto está bien?. - Algún cable que toque alguna parte caliente del motor y te haga masa?. Los autos están llenos de sensores, pero muchas veces la solución más "pedorra" es la que funciona. Cualquier novedad contanos. Saludos!.
Vica de Argentina hace 9 años
Me pasó lo mismo, se paraba andando luego de algunas fallas de respuesta al acelerar. Limpié el motor paso a paso con WD 40 y nunca más falló ni se paró. Encima es una pavada que hacés en 5 minutos.
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El motor vibra mucho cuando esta caliente

Volkswagen Gol 2010 1.6 estilo  45000 kms
El auto cuando empieza el dia anda normal pero cuando ya tiene varias horas de uso comienza a vibrar, lo lleve al mecanico y le ha cambiado bujias y filtro de gasolina pero aun tiene el mismo problema ,ademas cuando esta vibrando bajan las revoluciones y hasta se llega apagar tengo que esperar para que se enfrie (creo yo) para pueda trabajar nuevamente. Quiza puede ser la bomba de gasolina o el sensor de temperatura aunque siemre se queda en 90 c. Su apoyo por favor.
Samuel de Perú hace 10 años  
SA
3 respuestas 
Carlos de Chile hace 10 años
Tengo el mismo problema como lo solucionaste.
edgarCt de Perú hace 9 años
Hola amigo revisa la batería que este funcionando correctamente con el motor caliente, yo tuve el mismo problema y se soluciono con el cambio de esta.
Javier motiño de Honduras hace 3 años
Cambie bujías,filtro de,combustible,batería,repare escapé,y el problema sigue el motor siempre vibra,cuando ya está caliente,cambie rotulas,solo falta balanseo,
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Arranca fallando y al acelerarlo responde falllando

Volkswagen Gol 1997 1.6 naftero inyeccion 200000 kms
Le cambie inyectores, bulbo temp, map, bomba de nafta,paso a paso cables de bujias y tapa del distribuidor...nunca se le fue la falla al arrancarlo falla y al acelerarlo falla como si no pasara la nafta q necesita desp al andar se normaliza... lo para al arrancar lo hace nuevamente...q puede ser???
lucas de Argentina hace 10 años  
LU
1 caso 
Hola Lucas, por lo que cuentas parece que el mecánico que hace el mantenimiento de tu auto está adivinando, no es justo que te haya cambiado casi todo de forma infructuosa, antes de cambiar repuestos hay que verificar si están mal. Te recomiendo revisar primero la correa dentada y que las marcas del sistema de distribución estén a PUNTO; Comprobar el estado de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, y comprobación que no existan penetraciones de aire adicional por mangueras pequeñas de aire (puede ser que una de ellas estar rota), JUNTAS (empaques) del múltiple de admisión, del cuerpo de aceleración y O ring del asiento o base del IAC; Que pruebe mientras está encendido el motor rociando en las uniones de los elementos que te menciono, AGUA JABONOSA o líquido limpia carburadores en aerosol, si el motor falla al rociar pretendiendo apagarse, entonces en ése punto hay penetración de aire. Es de suma importancia que la persona que revisa lo que te menciono sea un técnico o profesional. Avisa como te va. Atte.
David de Colombia hace 10 años
Es posible como me sucedió a mi, que sea un problema electrico, lo que acá en colombia denominamos "masa", que es el cable de la corriente que debe ir fijado a la carrocería del auto
Johan de Argentina hace 5 años
Solucionaste amigo? Tengo el mismo drama
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No arranca me hace un sonido como un click

Volkswagen Gol 1996 2 puertas  40000 kms
Le cambié todos los caños de la bomba de gasoil y le compré una batería pero no me arranca.es un gol G2 diesel del 96
Carina de Uruguay hace un año  
CA
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Carina de Uruguay hace un año
Hola ,les cuento que logramos que arranque pero lo quisimos volver a prender y no quiso arrancar
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Hola tengo un gol country 1.6 y de repete se paro y no arranco mas

Volkswagen Gol 2004 country 260000 kms
Gira el motor pero no se escucha la bomba de nafta y no hay chispa en la bobina,comprobe fusibles y medi relays y esta todo bien medi la bomba y al dar contacto no hay alimentacion agradeceria alguna otra indicacion ,muchas gracias
javier de Argentina hace 2 años  
JA
1 caso 
javier de Argentina hace 2 años
Ademas no tengo ni 12 volt ni pulsos en inyectore y en ningun sensor,medi relays de inyeccion y de bomba de combustible y estan bien pero cuando abro el switch no se activan tambien medi el relay principal y apaentemente funciona,si la orden a los relay se la da la ecu puede ser que esta se haya dañado?muchas gracias
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Falla: cuando llueve dificil que encienda

Volkswagen Gol 1998 G2 - 1.6 nafta 230000 kms
Mi Gol vive a la intemperie. Cuando llovizna o hay humedad anda impecable, pero luego de una lluvia persistente ya no enciende hasta que se seca, probablemente mediodía después. Chispa tengo y la tapa de distribuidor no es el problema, combustible tengo, agua en el tanque de plástico no creo. Que el motor paso a paso ande o no, no debiera ser el problema para que encienda, si para que modere adecuadamente, la ECU no está húmeda, lo que no responde pareciera ser la dosificación de la inyección, pero no acusa falla la computadora. No hay salto de chispa al block y no hay mucho más. Pero hay vece… Leer completa
pola de Uruguay hace 4 años  
PO
1 respuesta 
pola de Uruguay hace 4 años
Lo que voy a intentar es una limpieza exterior de la bobina y conectores con relación a la ECU y les daré una aislación con un aerosol de barniz. La lluvia de anoche me demuestra que el barniz no funciono.
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No da marcha

Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 185000 kms
Lo deje parado 4 dias y prendió normal. Eso si al acelerarlo como q fallaba un poco (tosia) pero después se normalizaba. Hoy despues de esos 4 dias lo deje 3 dias parados y no enciende. La bateria esta perfecta. El combustible esta a full. El motor gira. Los inyectores bobina y el sistema de refrigeración del motor es nuevo (bosch). La bomba de gasolina se escucha que enciende al abrir contacto. El motor lo he visto un poco mojado no se si de aceite o agua. Algun tip para que arranque?. . . Le falta aún 2000 km para su afinamiento
rnunez de Perú hace 4 años  
RN
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rnunez de Perú hace 4 años
Aun ni resuelvo pero estoy entre 2 posibles causales... La bomba de gasolina o válvula de presión de combustible. Ya después de la cuarentena veré
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Aveces se apaga

Volkswagen Gol 2011  120000 kms
Hola, acabo de comprar un gol 2011, todo estaba bien, un día tuvieron que cambiar la bobina, después de 2 semanas todo andaba bien, hasta que de repente se apago pasando un tope, se tardo en arrancar y de ahí jalo normal, después a la semana se volvió apagar pero esta vez duro mas tiempo en arrancar, un fin de semana lo lleve a que lo revisaran y no encontraron ninguna falla y a el SR. que lo reviso, no le hizo la falla, me dijo que puede ser la bomba de gasolina, pero si tiene presión... no se que pueda hacer, alguien ayúdeme xfa... me estresa y desespera que se me quede en medio del trafico
MÓNICA de México hace 5 años  
1 respuesta 
MÓNICA de México hace 5 años
Si resolver el problema era la bobina...
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Se atranca

Volkswagen Gol 2002 2002  120000 kms
Amigos buenas tarde tengo un wolksvagen gol pero el problema es este el carro en la cuidad anda bien 5 oras pero despues se atranca comienza a saltar mas o menos ya cambie la pila o bomba de combustible pero no se donde lleva uvicado el rele o relay de la bomba
david de Ecuador hace 7 años  
DA
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david de Ecuador hace 7 años
Pero persiste el problema no se q hacer
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Se apaga estando en marcha

Volkswagen Gol 2013  43000 kms
Estando en marcha se apaga el vehiculo y devo esperar como 10 minutos y vuelve a funcionar ya lo lleve a la agencia vw y ah otro taller especializado y no le encuentran falla ya lo escanearon revisaron bomba de gasolina lo lleve al servicio y me sigue fallando alguien me podria asesorar
rosendo de México hace 8 años  
RO
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dard5872 de México hace 3 años
Amigo solucionaste el problema al mío le pasa lo mismo
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El vehículo no desboca ,

Volkswagen Gol 1989 gol ,cupe ,1.8 2015045 kms
El vehículo en marcha minima es perfecto y trabaja muy bien , cereno y sin ningun ploblema , pero cuando lo voy a acelerar no acelera ,lo que curre es que se ahoga y empieza a acerelar y desacelerar en ocasiones explosiona ,yo pence que era combustible y le cambie la bomba de combustible , pero sigue en las mismas ,le cambie la reguladora de presion y sigue igual ,en tonces pedi un vehículo del mismo modelo prestado y le pase todos los sensores aver si era esoel problema pero tampoco ,sigue igual ,lo ultimo que hice fue acererar el carro y echarle combustible por la acmision y el vehículo se ahogo peor ,quite las bujias q eran nuevas y estavan negras por combustible , la verda no se que púeda ser ya que compare voltajes de los sensores con el otro carro y estan biem
homis de Colombia hace 8 años  
HO
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Saludos Homis, informas que ya has comprobado con los sensores de otro vehículo y la falla persiste, pero mencionas que ocasionalmente se producen explosiones al acelerar, ¿ verificaste el estado del carbón central de la tapa del distribuidor, rotor, captador, bujías, bobina, cables de bujías, tiempo de encendido y comprobaste si el sincronismo del sistema de distribución está en su PUNTO, mediste la presión de combustible? Revisaste que esté con buena fijación el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento del motor? Revisaste (si en el auto instalaron alguna vez una alarma anti atraco) que el MODULO de alarma y sus conexiones eléctricas estén bien ya que una falla en ellos puede ocasionar cortes eléctricos que impiden que la chispa en las bujías salte y/o que la bomba de combustible deje de funcionar y/o que se produzca un corte en la ignición? ¿Hiciste una prueba con scanner para determinar si el sensor MAP y sensor de OXÍGENO (sonda lambda) están bien? ¿Revisaste si el combustible del tanque no está contaminado con agua? ¿ Revisaste si el CATALIZADOR tiene obstrucción que impida que los gases salgan libremente por el escape?
Atte.
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No regula al detenerse en un semaforo

Volkswagen Gol 1999 Gl 1.6 mi 200900 kms
Tengo un gol 99 y cuando me detengo en un semaforo por ejemplo se apaga despues arranca lo mas bien pero no qda regulando lo tngo q acelerar por q si no se apaga esto empezo a pasarle hace una semana ayer le cambie la bomba de nafta q estaba rota no mandaba mucho combustible a los inyectores pero a nafta o a gas hace lo mismo que podra ser???necesito una solucion por q el lunes proximo viajo a la costa
Richard de Argentina hace 8 años  
RI
1 respuesta 
Saludos Richard, existen varios causantes que pueden ocasionar que se apague el motor como lo mencionas, es probable que el cuerpo de aceleración requiera limpieza, O que el cambio de la bomba de combustible pudo desprender suciedad que se alojó en la punta de un inyector impidiendo que se cierre y gotea combustible ahogando el motor en bajas revoluciones razón por la que se puede apagar cuando está en RALENTÍ; Sugiero también revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado unos dientes ya que ésto deja fuera de punto el motor y puede ocasionar el apagón, si tu motor vino con DISTRIBUIDOR (delco), revisa que el tiempo de encendido esté calibrado y con el avance adecuado, es necesario utilizar lámpara estroboscópica. Atte.
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Vehiculo se atranca mucho

Volkswagen Gol 2002 1.8 218000 kms
Les cuento tengo u vw gol 2002 el auto esta bien hasta hace 3 semanas empexo a dar jaloneos como si no tuviese combustble le lleve al mecanico me hicieron cambiar la bomba de combustible y nada le lleve a un electrico mecanico le metio el scanner y no saoio ningun error. Le cambiaron sensor tps, sensor optico del distribuidor y sigue igual le cambiaron filtro de combustible limpieza de inyectores pero sigue dando jalones muy fuertes ya no se q pasa ya lo e dejado en el garaje xq me da miedo quedarme por ahi parado... por favor alguien q me ayude ya no se que hacer.
sancho de Ecuador hace 8 años  
SA
1 caso 
miguel de Venezuela hace 8 años
Revisale la valvula IAC, limpiala y si sigue dando problemas, compra una nueva.
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Problemas con el vehiculo en marcha se apaga y pierde potencia

Volkswagen Gol 2001 gol 120000 kms
Hola buenas, necesito que me asesoren sobre que puedo hacer. Hace un par de días se me presento un problema que al andar en marcha por unos 30 min me da la falla de que al acelerar pierde potencia a tal punto que al determe y al poner primera el carro se apaga.
Anteriormente me dio un problema similar. Se le cambio sensor temperatura, , bobina, bujias, bomba de gasolina.
El ultimo sensor que se le cambio fue el de oxigeno, ya que el scanner demostro la falla, pero aun sigue el problema.

Alguna sugerencia de que pueda ser?

Saludos
Enrique de otro hace 9 años  
EN
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ricardo de México hace 9 años
Escanealo por las fallas puede ser sensor de cigueñal suerte.
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Problemas de arranque

Volkswagen Gol 2003 1.6 g3 177700 kms
Amigo lo q quise decir es q el motor no sigue funcionando después del arranque. Es como si no pasara combustible todo lo demas esta bien al punto de vista mio. Cambie bujias, cable de bujias, revise bomba de combustible, arranque (burro) y sigue el problema ¿sera la chapa de contacto? Por Favor ayuda...
Gracias.
Claudio de Chile hace 9 años  
CL
1 respuesta 
Hola Claudio, revisa que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado. Cuando ocurre ésto el motor falla totalmente, ningún sensor puede trabajar de manera correcta, el motor se apaga. Avisa cómo va el asunto. Atte.
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Aveces no arranca

Volkswagen Gol 1998  152000 kms
Hola gente. Consulta. Tengo un gol 98 MI. Anda todo joya pero cada 10 dias. Aveces menos. Aveces mas. Le voy a dar arraque y en contacto escucho a la bomba de nafta diferente. Y cuando le doy arraque se muere. No gira el motor. Nada. Lo haces dos o tres veces y me mata la bateria. He recargado la bateria o empujado el auto y arranca y por ahi anda y arranca joya varios dias y despues me vuelve a hacer lo mismo. A alguien le paso? Fuga de corriente? Lo bornes no hacen chispa. En corto la bomba dw nafta? Gracias!
Poty de Argentina hace 9 años  
PO
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Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal, me pasó algo similar era el alternador.
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Ruido en la bombade nafta gol 1.6 2009

Volkswagen Gol 2009 3 puertas nafta 1.6 170000 kms
Hola tengo un problema, al poner el auto en contacto, la bomba de nafta emite un zumbido que no se detiene ni aun poniendo en marcha el auto y cual puede ser el motivo del ruido ya que al andar no falla y regula normalmente. Desde ya muchas gracias
sebastian de Argentina hace 9 años  
SE
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Lucho de Argentina hace 9 años
La funcion de la bomba de nafta es presurizar el combustible para hacerlo circular por el circuito de alimentación. Cuando pones el contacto, sucede lo mismo con la bomba de combustible, y comienza a funcionar. Si hace ruido, es muy factible que sea debido al rozamiento. Es recomendable revisarla para evitar que an el momento menos pensado se rompa y te deje de a pie...
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Falla aleatoria se apaga esporadicamente gol 98 nafta

Volkswagen Gol 1998 mi,3puertas base 198000 kms
Voy a ser breve necesito la ayuda de quien lo vivio... Tengo una falla aleatrioa ala cual se corta la nafta del vehiculo sin logica en cualquier sircustancia cambie todo bobina cables bujia service inyeccion cada vez que cambie algo el auto suige andando unos 30 dias y no arranca mas hasta que descubrimos en la ultima oportunida que la bomba nafta no tenia presión hasta que no anduvo mas barbaro encontramos problema cambie filtro limpieza tanque y bomba original... El auto queda perfecto en alta baja joya me fui a entre rios ida ok, ala vuelta luego de unos 30km de salir misma falla x 5ta vez… Leer completa
pepe de Argentina hace 10 años  
PE
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Manuel de Venezuela hace 7 años
Tengo la misma falla, cada 30 días el carro me deja botado y me han cambiado todo, solo me queda cambiar la computadora. Usted logro resolver algo?
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Problemas al arrancar

Volkswagen Gol 2010 trend 4 puertas 76000 kms
Hice un viaje de 820 km, cuando llegue a destino lo paré y cuando le fuí a dar arranque no arrancó. Lo lleve a taller mecánico y le cambiaron la bomba de combustible. El problema que me surgió es que hay que darle arranque un buen rato hasta que arranca, luego anda normalmente. Pero si lo paro y le doy arranque otra vez les cuesta volver a arrancar. Por favor necesitaría saber que le pasa ya que tengo que volver y hacer otra vez 820 km.
juanjo de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
GleiBennett de Venezuela hace 2 años
Buenas noches, tengo problema con mi gol , necesito ayuda el carro me vibra cuando lo enciendo y mientra esta calentando ,
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