Problemas de Revoluciones altas
Problemas destacados
Problemas de aceleración, atranque del motor en altas revoluciones. 
Solucionado
Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, borré mi respuesta por no calificarla. Atte
ComentarSuben las revoluciones
Volkswagen Gol 2002 a puertas 1.8 596 kms
Tengo un problema con mi gol 1.8 2002,. Cuando lo prendo lo hace las revoluciones normales, se puede tener prendido estacionado mucho tiempo y sigue normal, pero cuando salgo no he recorrido 400 mts y suben demasiado las revoluciones, se acelera demasiado que no lo puedo tener en neutro, teniendo que controlarla con las velocidades. Le cambie el iac, el sensor de temperatura, le revisaron el tps y map y todos estan bien, el scanner no da error. Quien me puede ayudar, no se que hacer
5 respuestas
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Amigo buenos dias a mi gol le pasaba lo mismo y peor creo lo que tienes que hacer es verificar si el cable de los sensores estan bien pero moviendolos los verificas ya que con el movimiento hace fallar el sensor , y la ultima forma de resolver ese problema es sacarle la admision y verificar si hay alguna entrada de aire , puede que tenga problemas de entrada de aire por algun lado donde se acopla ,que los sensores no controlan y por eso se acelera cambiale de empaques que van en la admision y para mas seguridad le pones una capa finisima de silicon que sirva para altas temperaturas yo le puse uno marca abro, de color rojo se lo deja secar bien el silicon y luego se coloca la admision y resuelto , es una sugerencia verifica bien la admision yo mismo lo hice todo el procedimiento ya que mi segundo trabajo es en una mecanica
Un mecanico me dijo que es la computadora que no envia señal al iac. Yo tengo un multimetro cuanto debe tener de señal el conector o arnes?, son 4 cables.
Es a inyección? Pregúntale a tu mecánico si checkeo los o ring. Son unas gomitas q si están gastada puede estar entrando aire
Me paso lo mismo con mi gol 1.6 2003 y lo que me estaba fallando es la,sonda lambda la saque limpie los contactos y quedo joya amigo. Prova con eso yo lo cambie y quedo regulando de diez cuando vas andando
MIGUEL ANGEL MONTERO de Colombia hace 3 años
Buenos dias , tengo un volkswagen gol 1.8 modelo 2000 , lamentablemente venia funcionando bien pero le mande a lavar el motos y desde ese momento al carro cuando freno y estoy en neutro las revoluciones suben y bajan constantemente , la le he hecho revisar enpaques y el sensor de baja ya lo revisaron pero sigue en las mismas
Gracias
Gracias
ComentarSe apaga y se suben las revoluciónes
Volkswagen Gol 2013 1.6 330000 kms
Buenas tardes ya limpie el sensor Map pero sigue haciendo lo mismo no se mantiene suben y bajan las revoluciónes y se apaga el carro
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gerardo, si esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; o si existe penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata ; o si existe falla de sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS o ECT serán causantes de inestabilidad del RALENTÍ o incluso el apagón del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarSuben las revoluciones y cuando le pongo primera se bajan y no
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 250000 kms
Hola a ver si me pueden ayudar por favor, mí auto un gol 2004 1.6 motor audi se apagó de repente y ni empujando encendio le cambié bomba de nafta y bujías y ahora las revoluciones se van al carajo y cuando le pongo primera no acelera y empieza a tironear hasta q se apaga. Espero me puedan orientar por favor
3 respuestas
Buenas tardes te dijeron que puede ser el mío no acelera
@ColachooA mi me dijeron q eran los inyectores y una sensor algo así me dijeron pero cuando lo quisieron probar perdió fuerza así q todavía no me lo arreglan xq no saben xq no tiene fuerza ahora
ComentarEnciendo las luces y suben las revoluciones
Volkswagen Gol 2006 gol 2000000 kms
Hola tengo un gol confortline aa/di 2006 el cual funciona bien hasta que enciendo las luces este se acelera y en relenti queda en 20000 revoluciones o mas muy acelerado.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Alvaro, la falla como cuentas es causada por suciedad, debes hacer limpieza de la válvula o sensor IAC. Atte.
ComentarSuben las revoluciones
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.3 gl Mi 245463 kms
Hola amigos espero puedan ayudarme. Tengo un gol gl mi 3 puertas modelo 97. El mismo cuando lo enciendo comienza a subir las revoluciones es decir se acelera demasiado. Y no disminuye. Si sabrian decirme cual puede ser el problema o la solucion los escucho. Gracias.
1 caso
Se acelera y desacelera en altas revoluciones
Volkswagen Gol 1998 gol 200000 kms
El auto regulando no tiene problemas pero cuando acelera suben y bajan las revoluciones
2 casos
Aceleracion lenta con altas revoluciones
Volkswagen Gol 2011 1.6 250000 kms
El carro estando frío desarrolla bien, el problema comienza cuando la abuja de temperatura llega a la mitad del manómetro, arrancar en 1ra vuelve
El vehículo muy lento e igual en la 2da y 3ra alcanza revoluciones de 2500 a 3500 avanzando con muy poca fuerza o velocidad...no tengo idea de que pueda ser me comentan que puede ser el embrague que está patinando... Me gustaría saber si es verdad, o si hay alguna otra opción que deberia intentar primero antes de gastar...
El vehículo muy lento e igual en la 2da y 3ra alcanza revoluciones de 2500 a 3500 avanzando con muy poca fuerza o velocidad...no tengo idea de que pueda ser me comentan que puede ser el embrague que está patinando... Me gustaría saber si es verdad, o si hay alguna otra opción que deberia intentar primero antes de gastar...
Suben las revoluciones y cuesta encenderlo
Volkswagen Gol 2005 Motor 1.6 229000 kms
Hola buenas, les comento tengo un vw gol g3 2005, 1.6 desde hace un tiempo al encenderlo subia de las 1000 revoluciones ahora hay veces que esta por debajo y hay veces que las supera llegando hasta las 2000. Ultimamente no esta encendiendo solo con la llave asi que tengo que acelerarlo para que encienda. En un principio pense que era el cable de las bujias ya que al apretarlos volvia a la normalidad, ahora el problema persiste. Por favor si alguien pudiera ayudarme le agradeceria mucho
1 caso
Se suben las revoluciones
Volkswagen Gol 2001 1.8 3 puertas 178000 kms
Buenos días tengo un gol 1.8 y desde ayer se suben las revoluciones a 2000 cuando estoy detenido, verifique la guaya y está bien. Que debo hacer o cambiar
Levanta temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 200000 kms
Hola tengo un gol 97 y me levanta temperatura, ya le cambié la bomba, el termostato, el radiador tiene casi 2 años, ninguna manguera tapada, y me levanta temperatura en ruta o en ciudad, cuando levanta lo acelero un poco y tiende a bajar. Si estoy en ruta bajo un cambio sin disminuir la velocidad asi suben las revoluciones del motor y ahi baja, el electro tampoco es porque hasta le puse un encendido directo desde una tecla y no se soluciona, agradecería si me pudieran ayudar. Desde ya muchas gracias!!
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose Luis, es indispensable que se revise primero las cotas o puntos de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado y que el árbol de levas tenga sincronización con el giro del cigüeñal, si el motor estuviera fuera de PUNTO, recalentará por más que hayas sustituido los repuestos que mencionas en tu exposición. Si después de examinar que el sistema de distribución está bien, se debe revisar que el avance del tiempo de encendido esté calibrado (con lámpara estroboscópica) o regulado con el grado de avance adecuado para la altura de la ciudad en la que rueda el auto con relación al mar. Si lo mencionado hasta aquí estuviera bien, entonces hay que revisar el radiador que no tenga obstrucción que impida que el agua o refrigerante circule por las canalizaciones del sistema de refrigeración del motor, si no se solucionara el problema de recalentamiento luego de realizar todos los trabajos recomendados, NO hay otra posibilidad y tendrás que sacar el cabezote (tapa de cilindros o cámara) con los años de uso, los orificios de la JUNTA del cabezote se obstruyen con óxido o residuos de cal, y al reducirse el diámetro de los orificios, el agua o refrigerante no puede circular con el caudal necesario para refrigerar el motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola santiago, gracias por tu aporte, el ultimo de tus puntos ya lo descarto porque le hice un plano a la tapa y cambio de juntas hace unos meses, pero voy a provar con los demas puntos y te cuento si soluciona, GRACIAS!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Jose Luis, cuando cambiaron la junta de la tapa, ¿comparaste la dimensión de los orificios de refrigeración de la junta vieja con los de la nueva? especialmente si la junta no es original, ya que en las juntas universales, antes de instalarlas yo he tenido que abrir los orificios con saca bocados, porque vienen muy pequeños. Atte.
Hola santiago, la verdad no lo se... no se mucho de mecanica solo me la rebusco, y lo mande a hacer por un mecanico, no me dijo nada si eran chicos los orificios. A la hora de comprar no pedi la mas barata, pedi la buena, calculo que es original pero no lo se. :-(
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
El problema de recalentamiento se inició antes o después de la reparación de la tapa?
En un principio se recalento porque olvide de poner la tapa al deposito, antes andaba perfecto, nunca calentaba y eso que le hacia kilometros, despues de ese episodio le hice la tapa y nunca dejo de recalentar. Por ahi unos dias no calienta pero despues vuelve el problema. Paraser mas especifico. Se hincha la manguera de retorno que sale del radiador como que esta llena de vapor, lo que hago es sacar la manguerita de al lado de esa que sale del radiador hasta el deposito, y la mantengo doblada para que no salga el agua, y de esa forma se libera el vapor. Luego la coloco, lleno y purgo el agua. Ahi se acomoda por un tiempo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Sin duda el mecánico cometió un error en el momento de armar la tapa de cilindros, posiblemente no revisó el asunto de los orificios de la junta, o no calibró correctamente el sistema de distribución, o no está bien regulado el tiempo de encendido, o no es el grado térmico correcto del TERMOSTATO, No es normal lo que informas y en un rato de descuido puedes ocasionar daño serio, las distensiones térmicas que sufre el motor cuando se calienta en exceso (por el error) y luego se enfría pueden causar rotura de block motor o tapa de cilindros y ésto puede ocasionarte un daño irreparable y un costo elevado, además la molestia que causa tener que estar pendiente por el riesgo; En uno de los puntos que he mencionado está el inconveniente de recalentamiento, no hay más posibilidades. Saludos.
Hola Santiago. Te cuento mi problema. Tengo un gol 1.9 diesel. Hace un año se me pinchó el depósito del agua y levantó temperatura. Lo cambié y desde ese día cada vez q voy x la ruta ( autopista) a mas de 90 km/ h empieza a levantar ttemperatura y me tira toda el agua x la tapa del depósito. Bajo la velocidad y la temperatura baja, le cambié la bomba de agua, el radiador junta (original) le hice la tapa de cilindros cambié toda la distribución y el problema persiste. El mecánico y el rectificador son de máxima confianza. Ya no se q hacer el mecánico me dice q la última opción q le queda es que estén tapados los conductos del block del motor. También se revisaron las mmanguera y están bien. Desde ya te agradezco y espero ti respuesta. Fernando
Mejor respuesta (según Jose Luis)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fernando, por lo que explicas que el motor expulsa el refrigerante y se recalienta al exigir velocidad o potencia, examina que no exista burbuja de AIRE o PURGA el sistema de refrigeración del motor, revisa que el caucho o goma de la tapa del recipiente auxiliar no tenga daño y cierre herméticamente, NO satures o no excedas el nivel máximo marcado en el recipiente , comprueba que el sistema de DISTRIBUCIÓN haya sido bien sincronizado, revisa que el trompo TERMOSTATO esté abriendo por completo su válvula térmica interna que actúa como un tapón, por daño NO se abre en su totalidad y no permite la circulación del caudal necesario de refrigerante causando recalentamiento o expulsión del recipiente auxiliar. Dile al mecánico que revise el TORQUE de ajuste de los pernos de la culata ( deben ser ajustados a 60 libras/pie) Si luego de revisar lo mencionado PERSISTE el problema de expulsión del refrigerante y recalentamiento, el problema es más complicado.
Cuando el mecánico desmontó la culata (tapa de cilindros), tenía acceso y podía revisar u observar fácilmente en el interior del block motor los compartimientos y los orificios por donde circula el agua (refrigerante) que rodea a los cilindros, era el momento OPORTUNO para revisar que NO existan posibles obstrucciones en ellos y en las tuberías de circulación de agua, podía examinar que los TAPONES de agua en los costados del block NO tengan huellas de oxidación, fugas de agua o penetraciones de aire por perforaciones causadas por oxidación ((el daño de un tapón permite fugas de agua o penetraciones de aire en el sistema de refrigeración y contribuye a que se produzca ebullición del refrigerante, expulsión y consecuentemente recalentamiento del motor)), y en caso de daño de algún tapón (sin que esté montada la culata) era muy fácil su sustitución.
Mencionas que hiciste la tapa de cilindros, SUPONGO que te refieres a que la superficie plana de la culata fue rectificada o CEPILLADA, PERO además informas que adquiriste la JUNTA original, " ERROR " un buen mecánico sabe que cuando ha sido cepillada la tapa de cilindros NO se debe instalar la junta ORIGINAL, resulta ser muy delgada (0.8 mm) y si se instala con la tapa de cilindros cepillada, la compresión del motor queda muy ALTA generando recalentamiento o cascabeleo, tu mecánico debía solicitar una junta de culata CONFECCIONADA con material de amianto, SOBRE MEDIDA de 1,3 milímetros de espesor (es decir más gruesa que el repuesto normal) y con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS para que circule con facilidad y con abundancia el refrigerante. Cualquier error mencionado OBLIGA a desmontar nuevamente la culata.
Cabe sugerir cuando se repara la culata, por prevención se debe sustituir el trompo TERMOSTATO que debe ser repuesto ORIGINAL por su importante función y exactitud térmica.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Cuando el mecánico desmontó la culata (tapa de cilindros), tenía acceso y podía revisar u observar fácilmente en el interior del block motor los compartimientos y los orificios por donde circula el agua (refrigerante) que rodea a los cilindros, era el momento OPORTUNO para revisar que NO existan posibles obstrucciones en ellos y en las tuberías de circulación de agua, podía examinar que los TAPONES de agua en los costados del block NO tengan huellas de oxidación, fugas de agua o penetraciones de aire por perforaciones causadas por oxidación ((el daño de un tapón permite fugas de agua o penetraciones de aire en el sistema de refrigeración y contribuye a que se produzca ebullición del refrigerante, expulsión y consecuentemente recalentamiento del motor)), y en caso de daño de algún tapón (sin que esté montada la culata) era muy fácil su sustitución.
Mencionas que hiciste la tapa de cilindros, SUPONGO que te refieres a que la superficie plana de la culata fue rectificada o CEPILLADA, PERO además informas que adquiriste la JUNTA original, " ERROR " un buen mecánico sabe que cuando ha sido cepillada la tapa de cilindros NO se debe instalar la junta ORIGINAL, resulta ser muy delgada (0.8 mm) y si se instala con la tapa de cilindros cepillada, la compresión del motor queda muy ALTA generando recalentamiento o cascabeleo, tu mecánico debía solicitar una junta de culata CONFECCIONADA con material de amianto, SOBRE MEDIDA de 1,3 milímetros de espesor (es decir más gruesa que el repuesto normal) y con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS para que circule con facilidad y con abundancia el refrigerante. Cualquier error mencionado OBLIGA a desmontar nuevamente la culata.
Cabe sugerir cuando se repara la culata, por prevención se debe sustituir el trompo TERMOSTATO que debe ser repuesto ORIGINAL por su importante función y exactitud térmica.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Gracias por tu aporte. Muy completo. Te comento. Cuando dije que le hice la tapa, fue que quice decir que el mecanico cambio la junta. O sea, era medio trucho ese mecanico. Porque como el problema continuo lo lleve a otro mecanico y al sacar la tapa me dijo que estaba podrida. La tuvo que mandar a rellenar y hacer nueva. Despues lo coloco y anduvo perfecto. Sin calentar hasta el dia de hoy. Gracias por tu tiempo... saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
José Luis, el metal de la culata se pudre o se hacen huecos cuando se utiliza o se puso alguna vez un limpiador que debía ser votado o cuando se usa refrigerante a base de SOSA CÁUSTICA , ten cuidado de aditivos limpiadores y no uses refrigerante en estado PURO, es un producto muy fuerte a abrasivo, se debe mezclar con agua y es suficiente para todo el sistema de refrigeración 1 litro. Atte.
Gracias santiago. Intuyo que el problema viene de su antiguo dueño. Porque yo jamas le agregue nada. Solo el agua que tenia, esa de color rosado. Ahora después de dejar la tapa nueva no tuve nunca mas problemas. Saludos!!!
ComentarAcelera y desacelera intermitentemente y tiende a apagarse. Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Gol Confortline 5 puertas,motor 1.8 168000 kms
InyectoresRevoluciones altasSensor de oxígenoVálvula IACCuerpo de aceleraciónSe acelera y desacelera
Hola,Omar desde Venezuela. Mi Gol acelerara y desacelerara en mínimo, pero no suben las revoluciones. Hoy 16 limpié el cuerpo de aceleración e inyectores con ultrasonido,cambié la válvula IAC y siguió igual. Al colocarle el scanner dá que es la sonda lambda(sensor de oxígeno). El scanner no dá otra falla,pero no confió mucho en estos scanner porque casi siempre no dan fallas para este modelo de carro brasileño. Otra cosa que observé es que al desconectar una manguerita que está en la base de la válvula del mínimo (IAC) desaparece la falla,pero esa manguerita no se a donde vá pués entra a la carrocería del carro y no la puedo seguir. Alguien sabrá si efectivamente esa sonda lambda dá esa falla?
9 casos
Hermanito esa misma falla la tiene mi gol y la verdad le hice un vergero de vaina y sigue igual el scanner me arroja el sensor de oxigeno y se lo compre nuevo y me sigue el problema si sabes que se le puede hacer o logras buscar solución me ayudas por favor por este medio con una respuesta
Ok amigo,ando montado en eso,veo algo por ahí extraño, un cabe de vacío que esta en la base de la válvula IAC que al desconectarlo desaparece la falla,pero el condenao entra en la carrocería por el lado interno del guarda fango interno y no se de donde es! Al tener la certeza y solucionar te aviso!
Mejor respuesta (según Omar Gol)
Hola! Hoy solucioné mi problema gracias a dios! El stréss me iba a matar! Resulta ser que monté correa del tiempo hace un mes y hoy Después de revisar con un ex mecánico de VAS punto fijo detectamos que la correa estaba atrasada tres dientes y por ende estaba mal entonado! Listo,,ya muy feliz,cualquier cosa me llaman o escriben al 0416-6647202,saludos.
argenisjcm de Venezuela hace 10 años
Amigo mi gol 2002 tiene esa falla no mantiene el mínimo después de estar caliente si no lo tienes acelerado se apaga y bota humo negro, le cambie bujías, cables, IAC limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y nada,
Hola amigo ese caño de vacío entra en el guardafango delantero derecho tienes que sacar el pasar ruedas plástico y ahi tienes un filtro con la válvula Canister ,tendrías que cambiarla ya que se daña y afecta mucho el motor.
Buenas noches! Saludos desde Paraguay.
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!
ComentarProblemas de aceleracion y falla en gas
Volkswagen Gol 1996 1.6 2 PUERTAS NAFTA/GNC AB9 200000 kms
Hola amigos espero que alguien me pueda ayudar. El problema es este,resulta que le cambio el sensor iac (paso a paso) nuevo magneti marelli original,pero el auto sigue (solo un poco) acelerado, no regula en las 900 rpm,estará en 1000 y un poco mas ,otro problema que tengo es cuando paso el auto a gas el auto no tiene fuerza,ya lo revisaron tres mecánicos de equipo de gas lo regularon y todo eso y no pudieron dar con la falla, ratea de a ratos,tira fallas muy pequeñas hasta que calienta,es como si andara con el freno de mano puesto,lo que he notado es también que cuando esta a gas el motor tien… Leer completa
4 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo tendrás que controlar la distribución si no tenes una fuga de corriente, desde el distribuidor ,cables de bujía y bujías , se aconsejo bujías NGK con resistor, te vas a dar cuenta porque en un costado de la bujia tiene una "R". Una vez que chequeas la distribucion controla el gas de vuelta. Saludos
Gracias leo,le voy a cambiar cables,bujías , tapa distribuidor y rotor,para descartar. Aparte porque se ven re viejas esas partes y tengo el auto hace 8 meses y no lo e cambiado,después comento que paso!!! por que pareciera que no tiene fuerza el auto,y te da la impresión que puede ser eléctrico o el equipo de gas.
Pero resalto que a nafta anda perfecto,quisiera saber si puede la computadora mover el punto de avance...por que el auto lo pare andando bien solo cambie el pasoapaso,nada mas...por que otros me dicen avanzalo del distribuidor como si estuviera atrasado...pero para que? si antes estaba perfecto. Saludos
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Pablo de ultima si solucionas el problema a nafta y a gas seguis con falta de aceleracion o fuerza, hace regular el equipo de gnc... porque en ese caso seria ese el otro problema, el equipo muchas veces se descalibra y pierde fuerza el motor funcionando a gas... me paso con un corsa wagon y lo vendi antes de hacerlo regular...
Hola yo tmbn soy pablo de cordoba y tengo el mismo problema a gas me anda mal se me bajan las revoluciones y se me qiere apagar, le hice el service de gas todo eso y sigue igual, le cambie el paso paso y sigue igual y le desconecto la ficha del paso paso y queda moderando de 10. Nse que sera. Me pueden ayudar gracias!
Hola leo,lo extraño de todo esto es,que lo revisaron tres talleres de gnc diferente y regularon el equipo y el auto sigue igual,como si fuera falla de corriente,como si estuviera atrasado,...ya me fije si tenia fugas de corriente no chispea en ningún lado,y jamas toque el distribuidor lo pare el auto para cambiar el sensor pasoapaso y nada mas...y repito a nafta anda perfecto,regula perfecto,acelera...el problema es a gas...
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Pablito urgente a un taller a poner a punto ese auto a veces se atrasa o se mueve la correa dentada y perdiste... llevalo a un taller y mejor si tiene escaner... saludos
Hola, buenas tardes, si el problema que tenes de aceleracion y desaceleracion en gas, yo revisaria, la junta del multiple, puede estar filtrando aire. Fijate... sacate la duda.
Hola amigos tengo un gol 2007 y le puse gnc nuevo supuestamente.me falla y se queda y el q lo colocó dice q tiene q asentarse pero ya le hice 8 cargas y sigue igual. Espero respuesta y solución. Gracias y saludos. Julian de lujan
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Le pusiste emulador? porque ese es el metodo para engañar a la computadora igual siempre te recomiendo un taller de conversion a gnc porque ellos tienen scanner y todas las herramientas para que el auto funcione a gnc, hay un problema y es que los autos vienen programados de fabrica para funcionar a nafta y cuando pasa otro combustible al instante salta la falla y apaga el motor por seguridad q creo q es lo q te esta pasando.
Hola saben k tengo un gol 99 y anda mal a gas a nafta perfecto pero agas anda a explosiones y no tiene aceleración le cuesta acelerar parece k anduviera con el freno de mano le cambie el paso apaso y el filtro desde ya a gradesco su ayuda
Hola tengo un gol 1.6 cuando baja las revoluciones se apaga ya le cambie la válvula paso a paso limpie todo y sigue con ese problema
Hola ayudaaaaa no me anda a nafta el gol 94 que tengo a gas anda perfecto ya le cambiamos el tamborcito y sigue sin andar...cuando lo paso a nafta tironea y se queda...y ahora para postre no me arranca el electro sea provelama de bomba o electricidad???ayudaaaaaaaa
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Y lo mejor es hacerlo revisar con un mecanico experto en el tema porque ahi tenes carburador tenes electricidad tenes bulbo de temperatura fusible cualquier cosa puede ser la causa de tu problema.
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
A los que recien compraron un equipo de GNC y lo hicieron instalar con un tecnico o otra persona recuerden que el auto lleva un emulador que engaña a la ECU o computadora del auto para que funcione a GNC caso contrario la misma computadora detiene la marcha del motor por seguridad. Siempre recomiendo a todo el mundo llevar el equipo de GNC nuevo y el auto a un taller de conversion a GNC porque ellos se encargaran del tema y en lo posible comprarlo en esos lugares a los equipos...
Braian Correa de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un gol 99 a nafta me anda bien, un poco acelerado pero dentro de todo bien, el problema es a gas, cuando freno en alguna esquina busca pararse y debo acelerarlo, y cuando queda en neutro el motor tiembla y me aparece la luz roja de la bateria en el tablero, pero a nafta eso no pasa. Saque el regulador de gas y lo limpie interior como exteriormente, al limpiarlo me di cuenta que la cañeria por donde pasa el agua tenia oxido, ya lo limpie y lo volvi a colocar como corresponde. Pero el problema sigue, que podra ser el problema en ese caso?
ComentarNo bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Mi gol. Cuando lo prendo esta normal y puede estar mas de una hora prendido y todo normal. Pero cuando salgo y lo acelero y he recorrido como un kilometro y despues bajo la velocidad se mantiene acelerado y cambia acelerado y al pisar el croche suben las revoluciones y tengo que bajarlo poniendolo en 2. Quien puede ayudarme con este problema de revoluciones altas. Le cambie el iac y el sensor de temperatura y sigue igual
1 caso
Tengo un scanner y no da error. Para el scanner todo esta bien
Hay unos talleres que te ponen un scanner que te lo dejan toda la una semana, vos usas el auto y despues levantan la info. Si tu falla no es constante el scanner no te va a dar error cuando no esta fallando.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
A mi me paso lo mismo con mi gol, te recomiendo que revises la valvula iac del minimo , cuando falla se acelera cuando arrancas, al parar el carro y cuando recortas velocidad, revisa también el cuerpo de mariposas completo.
Se soluciono, el problema estaba en una entrada de aire por el cuerpo de admisión, se le cambio la empacadura del cuerpo de admisión y solucionado el problema
ComentarFalta de reacción al acelerar
Volkswagen Gol 2015 Gol trend pack ll 50000 kms
No prende ningún testigo , se le cambió bujías filtros , cables y aceite , a comparación de otro gol trend, del mismo año standard , tiene bastante menos reacción , el auto no falla ni tironea , solo es menos potente , y como que hace un ruido más ronco al acelerar y en altas revoluciones un sonido más agudo , no pasa las 5100 rpm como si estuviera limitado
2 casos
Me paso algo semejante, al lavar el cuerpo de aceleración se me desconfiguro y sonaba ronco, ademas de gastar mas gasolina de lo normal y no tener la máxima potencia. Me lo configuraron con un escáner genérico y mejoro, pero no me dejo convencido (tuve que pagar por ello), así que compre el escáner vagcom en aliexpress por 23 dls y lo arregle yo mismo y ahora funciona al 100 y me quedo el escáner para futuras fallas ya que es especial para VW, Audi, Seat y Scoda. No debe descartar que su falla también sea que el catalizador este tapado aunque creo que eso si lo marcaría. Espero le sirva de algo mi experiencia.
Muchas gracias por responder , ahora noto que corta a las 5100 rpm , no creo que sea el catalizador tampoco , voy a llevarlo a alguien que lo reprograme
ComentarTitila la luz de check
Volkswagen Gol 2013 Trend 1.6 8v 3 puertas 32000 kms
Buen dia, soy nuevo aqui y queria consultar acerca de lo siguiente. Tengo un Gol Trend 2013 1.6 8v, tiene 31000kms. Sucede que al encenderlo lo hace con total normalidad, el tablero enciende los testigos correspondientes y luego se apagan. Todo normal, hasta que luego de un minuto de estar quieto sin arrancar ni acelararlo, comienza a hacer un movimiento como un traqueteo, sacudones y la luz de check comienza a titliar. A veces, en lugar de titilar, se queda encendida junto a la de ECU. Lo que hago es apagarlo y volver a encenderlo y ahi funciona todo sin problemas. Me ha pasado también un par… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Zen42, cuando se enciende la alerta EPC en el tablero de instrumentos, significa que por algún defecto NO se están realizando buenas combustiones en el interior de la cámara de combustión ; en este caso primero realice limpieza de los bornes de la batería y ajuste, mida su carga eléctrica que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios con motor apagado. Si el problema del motor continúa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise no exista obstrucción en el filtro externo de combustible y luego instale un manómetro de presión en la línea de combustible, con este instrumento conectado, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor, en el recorrido jamás la presión de la bomba debe disminuir de 35 libras, si disminuyera y al mismo tiempo se presenta la imposibilidad de acelerar, será AVISO de daño de bomba ; si en el trayecto NO disminuye la presión de combustible y sin embargo el motor falla, debo advertirle que si Ud instaló una BOBINA alterna de DIFERENTE capacidad electrónica a la original, el computador la rechaza y el motor falla, si éste fuera el caso, la única bobina con similares características a la original es la recomendada según catálogo técnico y en marca BOSH, otras bobinas no podrán funcionar bien en su vehículo. SI la bobina es la correcta, desconecte la ficha o conector que se enchufa en la parte posterior del cuerpo de aceleración (con el switch de la llave en posición APAGADO) y revise estén SECOS y limpios sus contactos ya que la presencia de agua o humedad impiden su funcionamiento normal ; si todo lo mencionado esta bien, el especialista tendrá que comprobar no exista obstrucción en las tomas y canalizaciones plásticas de VACÍO en el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, y que su válvula eléctrica no esté quemada ; si este sistema está bien, mediante uso de scanner montado en el vehículo realizará un monitoreo en RUTA del funcionamiento del cuerpo de aceleración, potenciómetro del pedal acelerador, sensores MAP, OXÍGENO y CKP, y finalmente comprobará no exista daño u obstrucción en el catalizador, ya que la falla de cualquiera de los elementos o sistema mencionados impedirán realizar aceleraciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mariano Alexis de Argentina hace 3 años
Hola, buenas noches, me pasa exactamente lo mismo. En el dia de hoy, venia circulando normalmente en mi Gol Trend 2011, con 85000 KM y de la nada se prendio la luz del motor, seguidamente de la del aceite, asi mismo comencé a sentir un golpeteo como si viniera del caño de escape, es algo que no puedo precisar, pero definitivamente no venia del motor, y cuando lo aceleraba se quedaba sin fuerza o tiraba una empujoncitos. La verdad que es la primera vez que me pasa y tiene todos los service al dia, desde las correas bomba de combustible y aceites y filtros. Espero que se pueda solucionar, lo llevare a algun mecanico y les informo. Saludos. Queria dejar mencionado que ademas senti un olor raro como a aceite quemado, no se si tendra algo que ver o no. Saludos
ComentarSuben y bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 1997 3 pts full 226005 kms
Hola, tengo un gol 97 monopunto, el problema es q bajan y suben las revoluciones, viéndolo me di cuenta q una manguerita negra es la q regula entrada de aire, le cambie el paso a paso y sigue lo mismo, entonces llegué a la conclusión de cambiar el sparatito ese q esta conectado al lado de la manguerita mencionada, pero no se como se llama! Q alguien me ayude!
Para mejor explicación, un extremo de la manguerita esta conectada a la base del carburador y el otro extremo es el q quiero cambiar!
Para mejor explicación, un extremo de la manguerita esta conectada a la base del carburador y el otro extremo es el q quiero cambiar!
5 casos
Miguel camacho de México hace 6 años
Se llama sensor maf regula la entrada de oxígeno y la aceleración
ComentarRuido en bomba de retorno de compustible
Volkswagen Gol 2008 power 3 puertas 28000 kms
No hace mucho empezó a escucharse un ruido intermitente que por ahi se para ,cuando se va en altas revoluciones , parecido a botadores, aparentemente el mecanico me dice que es una pequeña bomba que tiene el auto que sirve para el retorno del combustible ,y los mas apropiado es dejarlo una noche con la bateria desconectada ,el (-) para que se recetee la computadora, ya que es sicronizada via computadora. -
Sera verdad esto o en se puede reemplazar por otro , o como se hace para que funcione correctamente , ya que veo que no es comun el ruido. -
Gracias : Osvalzo Z
Sera verdad esto o en se puede reemplazar por otro , o como se hace para que funcione correctamente , ya que veo que no es comun el ruido. -
Gracias : Osvalzo Z
1 respuesta
El retorno de combustible, no es una bomba, es una valvula, y esta en el guardabarro delantero derecho (mirando desde adentro del auto), y solo hace ruido cuadno le das contacto, esperas q cargue la bomba de nafta (apaga el loguito en el tablero) y ahi recien le das arranque, si haciendo eso no sentis ruido extraño cuando arranca, la valvula no es, y la valvula no se sincroniza, no tiene ni cables, es mecanica. Tuve un gol 2007 power 1.6, igual si seguis con inquietudes te recomiendo www.clubdelgol.com.ar, y entrar al foro, saludos.
ComentarProblema con turbo
Volkswagen Gol 1996 Cli 120000 kms
Buenas a todos, espero puedan ayudarme, a modo de aclaración debo mencionar que no soy un amplio conocedor del tema automotriz pero tengo una idea de lo esencial, pido una disculpa de antemano y un agradecimiento por la comprensión. Hace poco tiempo compré un gol 1.6 al que hicieron turbo, tenía dañados los pistones, anillos, etc; motivo por el cual echaba bastante humo al andar, llevé el auto al mecánico y le cambiaron todo (pistones, válvulas, guías, empaques, etc). El detalle que noté ahí fue que los pistones que traía eran de baja compresión, y por falta de repuestos el mecánico optó por p… Leer completa
1 caso
Donde podemos juntarnos para que apoyes con mi proyecto gol g3 turbo
ComentarProblemas de mínimas
Volkswagen Gol 2003 155000 kms
Buenos días mi carro venía andando bien solo que un día me dio por mandarle lavar el motor y hay empezaron las fallas ya lo lleve al mecánico le limpiaron los inyectores cambiaros guías y filtros se cambiaron bujías pero el carro en la mañana vibra mucho ya cuando calienta el empareja pero el otro problema es que se le suben las revoluciones casi llegando a 20
1 respuesta
Juan Pablo acerca de su problema a mi me pasaba lo mismo y tuve que mandar cambiar la válvula IAC y quedo muy bien. Saludos
ComentarGol en mal estado
Volkswagen Gol 2007 200000 kms
Presenta una falla a loq se arranca se queda cm ahogado. Y pistonea. Lo acelero y le doy gasolina mientras hago los cambios en altas revoluciones y no falla de resto si. Ya le cambie bujías mantenimiento a los inyectores
3 casos
Pana realizale lo siguiente que ami me paso igual: limpia el cuerpo de aceleración, desarmalo y con limpia carburador lo limpias bien, limpiale la malla de la bomba de gasolina, ojo, la que va dentro del tanque de gasolina que puede estar obstruida, revisa que los cables de las bujias estén en buen estado, con un tester mide su resistencia, debe estar en los 5kohm. Revisa también los valores de sensor TPS y MAP, adicional que tenga todos los cables de todos los sensores bien conectados y en buen estado, espero te ayude en algo.
ComentarA nafta regula muy mal.
Volkswagen Gol 2004 1.6 lts full 151411 kms
Al regular, regula mal y despide mucho humo como si estuviera gordo. En altas revoluciones anda bien... Ya probe de todo. Gracias !
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola lucas que color es el humo, que es lo que ya cambiaste para ir descartando problemas. Saludos
ComentarCuando prendo el aire se dispara el cuenta revoluciones
Volkswagen Gol 2004 gol country 1.6 129507 kms
Hola,cuando prendo el aire a nafta no,pero a gs si,se dispara en cuenta revoluciones de 1000 a 1700,1800,y hasta 2000... Es un horror!! y encada semaforo lo tengo q apagar porque cuando paro es cuando mas suben las revoluciones,ya me limpiaron el paso a paso y lo probaron en el aparato q no se como se llama lo vi con mis propios ojo,,le cambiamos bujias,lo probamos en la computadora y no tiro ninguna info,todo estaba bien segun ,la computadora. Que puede ser?' no quiero vivir yendo del mecanico y q ni el sepa q es... Gracias a kien me tire un dato... Saludos!!
1 caso
Hola tengo un gol Ab9 modelo 1997 el problema es que cuando lo llevo a nafta para pasar un lomo de burro bajo el cambio en segunda y es como que se queda sin nafta y muchas veces se apaga será la bomba de nafta o otro problema desde ya muchas gracias y espero una respuesta
ComentarProblemas de revoluciones
Volkswagen Gol 2000 g3 170000 kms
Otro problema que tengo con mi auto es que cuando lo prendo y esta frio modera a 1200 revoluciones y solo sube a 1700 y baja nuevamente, luego de caliente baja a 900 o 1000 revoluciones, luego que voy andando y tengo que frenar aprieto el embrague y las revoluciones se vienen a 700 casi como tirandose a apagar el auto y luego suben las revoluciones a 900 nuevamente, que sera? tendre que meterlo en un escaner para saber?
1 respuesta
Balde san luis de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema alguien los puede decir que sera por favor...?
ComentarLe cuesta pasar de 60 , se ahoga y hace explosiones cuando baja la vel
Volkswagen Gol 2001 3 puertas 350000 kms
Amigos mi gol enciende acelera pero en altas revoluciones se ahoga,tengo q cambiarlo poco a poco no pasando de 2500 y al llegas a 4ta le cuesta pasar de 70,pero ya en carretera en una bajada se normaliza y llega a cien,ahora sí intento acelerar para rebasar un carro como le cuesta pasar de 60 chola a fondo,ya cambié bujías,bomba,limpie inyectores
1 caso
Falla se paga y se acelera
Volkswagen Gol 1994 Gol 3 puertas 1.6 200000 kms
Hola me pueden ayudar tengo mi gol 1994 ando unas 20 cuadras empieza a dar tirones no acelera suben las revoluciones o falla y se termina apagando
Tironea/Jalonea en caliente
Volkswagen Gol 2005 Comfortline 49500 kms
Hola soy dueño de un Gol 2005 y explico el problema que presenta a ver si alguien me puede ayudar.
El Carro enciende y anda sin problemas hasta que tiene aprox. 15 minutos rodando. A partir de alli comienza un tironeo que se nota mucho mas en primera y segunda velocidad y a bajas y medias revoluciones mas que en altas.
Tiene distribuidor nuevo genuino pues hace seis meses se le daño el sensor hall y se cambio el distribuidor completo. Tambien tiene bujias y cables nuevos. Tenia acceso a otro Gol bueno y probe intercambiando las siguientes piezas Valvula IAC, Sensor TPS, bobina de ignicion. S… Leer completa
1 caso
Pierde potencia en subida
Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.6 200000 kms
Hola escribo para dar a conocer el problema que tuve y no se que puede ser, en las subidas suben las revoluciones pero el auto pierde potencia y anda lento obligando a subir las revoluciones y calentando el auto
8 casos
Tira humo gris del escape
Volkswagen Gol 2005 gol country diesel 1.9 sd 190000 kms
Buenos días queria preguntarles si alguien sabe q puede ser cuando al gol lo pongo a velocidad y a altas revoluciones empieza a largar humo gris del escape
¿Problemas con un Gol? Compártelos
Si el mecánico no montó correctamente los anillos y/o expansores de aceite de pistón, será la causa de consumo del motor. Cualquier falla de un motor recién reparado es responsabilidad absoluta del mecánico que desarmo y armó el motor. Atte.