La camioneta venía por fuga de aceite en la tapadera de válvulas le cambie el empaque pero tuve q quitar inyectores y tuberías de diesel pero un inyector estaba mal y lo cambie pero ahora q lo arrancó arranca bien en baja pero cuando lo aceleraba costaba q aceleraba y no tenia fuerza y me tiraba mucho humo negro y tenia un ruido como si fuera válvulas pero el ruido era afuera del motor y ahora ya no me acelera para nada ya no se q hacer pensé q era el turbo pero no y no me marca códigos sera q alguien me puede ayudar o conocen a una persona especialista en hyunday diésel porta.

Hola Srs: el motor bencinero de mi hyundai santa fe año 2001 tira mucho humo negro y tiene un rendimiento de menos de 2 kms x lts, le hice un scanner y me arrojó como resultado sensor de temperatura del aire, sensor de arranque en frio, cambié los repuestos originales y nuevos y tengo exactamente el mismo resultado, lo peor de todo es que le sacaron la luz de check engine del tablero, no arroja en el scanner otra falla, que podria ser el sensor de oxigeno. El motor no falla, se empastan las bujias, es como si estuviera el paso de combustible a llave abierta
Estara malo el circuito electrico del ramal de inyección?

Se chupa por unos instantes y tira mucho humo negro, luego vuelve a la normalidad y toma velocidad. Pero al volver a acelerar vuelve a chuparse y tirar humo negro.

La camioneta humea demasiado en la segunda marcha, además a perdido fuerza a cabo de cambiarle filtros todos y aceite y mantiene el problema. Me gustaría saber una idea de lo que le esta pasando para cuando me entreviste con el mecánico, ya que en Arica no tenemos mecánicos de primer nivel.
Atento a sus comentarios me despido

Esta recién reparada de culata válvulas sellos de válvulas inyectores, etc. cuando llevaba unos 150 km empezó a dar tirones y tirar mucho humo negro por los escapes ademas de perder toda la fuerza. En el taller me dice que el cilindro 2 no funciona y que no es el inyector. ¿que puede ser?

Hola mi Hyundai la compre con el check prendido y comencé a realizarle cosas, pero no logro que se acomode el tema del humo. Le cambié: Correa de distribución (Completa con bomba y tensores), liquido refrigerante, aceites y filtros para comenzar. Luego la bomba de combustible del tanque, que se quemo al tiempo y puse otra mas grande (por lo que no entró y hubo que adaptar), de paso se realizaron lineas nuevas de combustible. Luego cambié la EGR, Map, sensores del turbo y sensor del riel de admisión. Las bujías, se banqueo la bomba y se calibró. Se banquearon los inyectores (1 tenia retorno y se reparó), le vacié el catalizador, le cambié el turbo. La manguera del turbo. Sigue humeando!!!

Estimados Buena tarde

Mi Santa Fe es un CRDI 2.2 con transmisión Automatica, al arrancar en un semaforo le cuesta en subir las RPM le es dificil desarrollar y sale mucho humo negro, pero luego que sale es normal el desempeño esta bien anda de maravilla en las subidas, el humo negro es al iniciar la marcha y en cuestas cuando realiza los cambios, pero me preocupa lo que tarda en acelerar en los semaforos o cuestas despues de haberse detenido, el auto esta cambiado los inyectores, el turbo y se le limpio el MAF con limpia contactos. La egr se la limpio pero al escanear con OBD2 sale error EGR de un 99.2%

Le vacie el catalizador xq estaba todo tapado y le limpie la valvula egr, ahora tira mucho humo negro y al medir el aceite le saque como 3 o 3ymedio litros de mas, no se que puede estar pasando.

Cuando el carro está parado no tira humo solo cuando ya quiero rebasar o acelerar después de 2000 kml hecha mucho humo negro

Cuando se acelera a fondo emana mucho humo negro cual seria el problema y la salida es despacio hasta que coje fuerza

Tengo una Hundai SantaFe Diesel 2012, que tiene 80 mil kilómetros modelo 2012. Presenta fallo de baja de presión del turbo. Y fallo en un inyector.
Está trabajando con solo tres inyectores. El motor suena duro y vota mucho humo negro. Me pueden ayudar

A los pocos min. De encendido al momento de frenar, el vehículo baja más de lo normal su revoluciones y comienza a oscilar la aceleración de esta, si no aceleró en forma de bombeo se detiene. Al pisar y soltar el acelerador logro reestablecer las revoluciones pero tira demasiado humo negro... se revisaron los inyectores y se escaneo ,pero no presentó problemas. Esto no sucede siempre...

El otro dia se me paro el motor mientras lo iba condiciendo y subió la temperatura. Luego de esto se paro el motor y espere un momento para que se estabilizara la temperatura, paso media hora y volví a prenderlo, prendió sin problemas, pero me di cuenta que los cambios se pasaban lento y posterior mente no tenia fuerza, al momento de llegar a subidas se forzaba mucho y tiraba demasiado humo negro, según yo es el taquie