Tengo un s40 02 2.0 y cuando le doy a arrancar le cuesta y lo tengo que acelerar, ya luego cuando esta andando se escuchan explosiones por el tubo de escape y por ultimo cuando lo acelero le cuesta andar y se sienten tirones

A los 2.000 km de comprarlo, el coche perdio potencia pasando de 120 a 60 por hora, a partir de ese momento no ha salido del taller y va casi un año. Dijeron que era la valvula EGR que fallaba en casi todos los modelos, luego que la programancion, mas tarde fallaron los frenos... en definitiva un desastre

Despues de 10 visitas al taller por dejarme tirado sin potencia volvo se decidio a cambiarme la egr, de esto hace 50. 000km, ahora con 105. 000km me la han tenido que volver a cambiar

Tengo un S40, y lo que pasa es que hará dos días, de repente me empezó a echar un montón de humo negro, cuando dabas un acelerón. Pero la cosa no queda ahí, también pierde potencia en cuestas, y se escucha como un silbido a partir de 2000rpm. No entiendo mucho de mecánica, pero mire los tubos del turbo, el caudalimetro y el filtro y no encuentro nada raro. Me falta el turbo o la egr. Agradecería que alguien, me diera un pista, gracias.

Hola amigo soy chofer de volvo 270 euro5 con uria tiene 7130 mil km nuevo. Me pruduce falla de moto, no acelera se queda sin fuerza, ahora esta en la agencia pero no le encuentra la falla.
Me cambiaron sensores, catalizador de la uria, el termotasto, ahora y iva a probar cambiar el sowar de la unidad para que no dectecte los errores que me aconsejarian ustedes alguin me puede ayudar le paso los errores.
Mid128
Psid45 activo
FMI 0 #5
Bueno gracia y espero opinion

Tengo un problema con el sensor de oxigeno 2, de volvo s40 T4 2000, decidi cambiar por mantenimiento, bobinas, cables, IAC, Catalizador y sensor, la conduccioón mejoro muchisimo, pero el sensor lo reseteo y vuelve de un rato a encender? Que puedo hace?

No localizo la bomba que va alojada dentro del depósito del gasoil ni la referencia de la misma para mi volvo S40 1.9 TD 115 CV año 2002 , por si sirve de algo monta motor Renault. Por si a alguien mas le ha ocurrido y loha podido solucionar. Muchas gracias y un saludo [email protected] Resulta que este vehículo no lleva bomba dentro del depósito del gasoil y el suministro se realiza por aspiaración/subción directa desde la bomba de inyección y la avería se había producido por el exceso de carbonilla acumulada en la válvula EGR y los COLECTORES que estaban totalmente bloqueados y no d… Leer completa

Mancha el mango de la varilla del aceite y los colectores de escape y mancha las bujías de aceite

Circulando a 120. K/h. El coche ha empezado a dar tirones hasta que se ha parado. Y quería arrancar y no podía anteriormente se le hizo correas y todos los filtros que le hacían falta. Es diésel. Y no se que puede ser. Si válvula EGR. O que es lo que le pasa. Me podéis dar luz. Gracias

Mi carro se oye como si estuviera roto el escape me dijeron que era la junta del múltiple y se la cambiaron dejó de aserlo x 2 días y otra vez suena mal
Saca como has un gas q Pika los ojos al estar cerca

Compre un volvo s40 motor 1.9 que lo rrecalentaron le hice la culata y arranco sin problema pero a los 50 km se fundio le puse metales ,tejas y a los 50 km se volvio a fundir cuenteme que puedo hacer ya cambie la bomba de agua ahora acabo re romper el catalitico para ver si este es el problema gracias de antemano por su ayuda