Problemas de Se queda sin fuerza
Problemas destacados
Es un vento 2.5 y prende la luz de EPC y se que sin fuerza
Volkswagen Vento 2012 90000 kms
Hola a todos si alguien me puede ayudar es un vento 2.5 modelo 2012 prende la luz de EPC y se queda sin fuerza y.no acelera lo escanciamos y los tira error p0122 cuerpo de mariposa y otra en la sonda Lambda pero acá el técnico dice que para él es otra cosa ayuda por favor
6 casos
1
NI
Controlaste la electrovalvula de vacio? Maneja el turbo y la egr entre otras cosas. Hay un fusible en la caja de motor que si que sema falla turbo y válvulas de vacio y egr
Votar útil
ComentarHumo y se queda sin fuerza
Volkswagen Vento 2008 5 puerta 165000 kms
Me larga mucho humo y se queda sin fuerza
1 respuesta
Cambia el sensor oxigeno o de humo que está ubicado en el escape cerca del múltiple.
ComentarTestigo de escapes de Gases, Luz amarilla 
Solucionado
Volkswagen Vento 2010 1.9tdi 61800 kms
Pegue una acelerada mas fuerte que de costumbre para pasar una moto y se encendio esa luz en el tablero, la del motorcito amarillo y el auto es como que desconecto el turbo porque se quedo sin potencia,, esto ya me habia pasado en un par de ocasiones pero sin prender esa luz,, lo apagaba y lo prendia y volvia a la normalidad,, esta vez prendio esa luz y no se apaga, pero el auto funciona de 10!, salvo eso que pasa cada tanto que es como que desconecta el turbo y le saca la potencia,, pero lo apagas y prendes y vuelve a la normalidad!, que puede ser?
Gracia!
Gracia!
2 casos
motorpsycho de Argentina hace 10 años
Puede ser una avería en el escape. Llevalo a un escapista que lo reviste, tambien puede ser el sensor que esté dando información errónea
Mejor respuesta (según matias)
Lo que te pasa es que no anda bien la valvula egr o el cuerpo mariposa, o las dos juntas al producirse la averia la computadora le saca potencia al auto. Se que llego tarde para el comentario peero puede servir para otros. Atte ric
Recomendaria que lo conectes a la computadora para ver que error tira, como se dijo puede ser la egr tambien el turbo de geometria variable que se traba o el actuador saludos
El motorcito no es mas que escape de gases, es nada mas y nada menos que la egr y/o cuerpo mariposa que estan juntos. Y son electronica las dos, estoy hablando del passat 2006 diesel 2.0 hacela sacar y que te la revisen, el cuerpo mariposa de desarma sin problemas. Pero estoy viendo que el tuyo es un vento 2.010. - de todas maneras busca un mecanico conocido y que las saque. Y las limpie y que te muestre. Porque se detiene? porque acusa la falla a la computadora y esta entra en emergencia por eso detiene la marcha. - ademas busca "valvula egr en el google"
Tengo un vento 1.9 tdi 2010 y me hacia la misma falla, conectaron la computadora y acuso sobrealimentacion del turbo, revisaron el actuador de la geometria variable y estaba bien, luego desarmaron el turbo y se habian trabado los alabes eso producia aumento de presion excesiva y la computadora por seguridad desconecta el turbo(modo de emergencia) se le hizo una limpieza total al turbo y quedo perfecto
Hola cheban y tengo un vento tdi 1.9 y tengo el mismo problema. Cuanto mas o menos te salio???
La respuesta de CHEBAN es la que me soluciono el problema,, mande a limpiar el turbo y cambiaron una pieza que estaba defectuosa por el carbon que tenia el mismo,, para JUAN que preguntaba,, bajada del turbo sale aproximadamente, en mar del plata, 1000 pesos, y limpieza de turbo mas o menos 1200... en mi caso cambiando esa pieza me salio 1600!!, abrazo,, siempre y cuando no se cambien mas piezas!
Hace limpiar el cuerpo mariposa se llena de carbon que se forma porque los gases suben con pariculas de aceite que se condensan y se queman el el cuerpo mariposa y no entra suficienta aire en la conbustion yo tengo un vento 1.9 tdi 2010 y lo arregle con un amigo lo desarmamos y lo limpiamos con nafta y se acabo el problema
Hola CHEBAN si no me equivoco son las mariposas del múltiple de admisión que se le rompió el tope y se pasan. Si es así o le pones un tope o cambias el múltiple.
Hola estoy renegando con un vento que me tira la falla del sensor temp gases de escape P0544 pero el auto anda bien pero queda la luz del check prendida
Tengo un ventó 2018 le cambie las bases del amortiguador y los baleros delanteros se me prendió el foco del abs y el. Del sensor de giro el del volante el del cheken engine y ya lo resetie y no se borran solo me dice falla en electrónica me pueden ayudar
Buenas noches tengo un Vento 1.9 modelo 2009 el auto andaba correctamente,en ruta me empezó a prender el check en el tablero y empezó a perder fuerza más de 120 km no andaba de velocidad,lo apague,lo encendí nuevamente la falla seguía en el. Tablero. Pero andaba correctamente y a los minutos comenzó nuevamente a volver andar con esta dificultad de no poder pasar los 120 km ,si alguien me puede dar su opiñon muy agradecido
ComentarFallo motor Solucionado
Volkswagen Vento 2015 2.0 avanced nafta y GNC 8 válvulas 200000 kms
Al encenderlo a veces falla y se detiene. Y cuando salgo a conducir cuando pasa las 2500 vueltas hace como cortes de corriente y queda sin fuerza. Y enciende el indicador epc y el símbolo de falla motor
1 caso
luis espinosa de México hace un año
Llevalo a escanear para ver que codigos arroja y checa las terminales de bateria y sus cables por si hubiera un falso contacto.
Ya descubrí la falla. Asientos de válvulas y retenes. Al perder compresión deja de inyectar combustible automáticamente. Ya está en terapia. Gracias a todos
Mejor respuesta (según Danibonfa)
El problema era que tenía mucho desgaste en válvulas, guías y retenes de válvulas. Y al perder compresión un cilindro automáticamente el sistema no inyectaba combustible. Ahora estoy haciendo la tapa de cilindros nueva. Cuando esté listo les comento como quedó. Gracias a todos
Se resolvió el problema del auto con la compostura de las valvulas y los retenes?
ComentarAceleracion
Volkswagen Vento 2007 2.0 tdi 120000 kms
Cuando mi vehiculo llega a 150 o 160 km en un determinado momento , no siempre es como que se queda sin velocidad y aceleracion llegando a 100 km , si lo paro y lo arranco nuevamente acelera de nuevo hasta que al llegar a la velocidad citada acelerando vuelve la misma falla. A veces haces 2e.00 km en ruta y no lo hace. Mi mecanico me dijo que puede ser que se ensucie el eje del pulmon del turbo y por eso produce la falla.
5 respuestas
Carlos, tengo un tdi 1.9 y me pasa exactamente lo mismo, empece x la egr, cuando la desarme tenia una carbonilla impresionante, el problema hasta ahora desaparecio, pero tira humo negro cdo lo apuro, el Lunes va al mecanico...veremos.
Te consulto, pudiste solucionarlo, tengo un vento tdi-2010 y tengo ese problema, cuando acelero y paso los 100 es como si se bloqueara y no andara el turbo, no acelera nada a fondo llego a 120 , cuando lo paro al rato anda bien pero cuando paso otra ves los 100 pasa lo mismo, y ahora me marco una luz de advertencia de los quemadores de gases. Como lo solucionaste...?
Seba, mira empece x egr y caudalimetro, a los dos dias cdo salgo a la ruta me pasa lo mismo, llega a 100km y se plancha, a fdo y con mucha paciencia x ahi llego a 120, si paro lo apago y lo enciendo deja de hacerlo hasta que lo apuro...y de nuevo lo mismo. Te cuento que el Lunes pasado lo lleve a mi mecanico nuevamente le enchufamos el escaner y salimos a probarlo hasta que lo haga, cdo lo hizo el error era "falla valvula sobrealimentacion". Me recomendo un taller que solo se dedica a turbos y me fui para alla; cuando le cuento la falla sin mas me dice que es la carbonilla que se forma alrededor del turbo y hace que se trabe la geometria variable;le enchufo el escaner y salimos nuevamente y le tira ese error; me dijo que con una limpieza estaba solucionado, el lunes que viene tengo turno, me lo entrega el miercoles, si queres te cuento, es mas habia un vento 2010 con el turbo desarmado y el mismo problema, que, segun el, es bastante comun. Me sale aproximadamente 1300 pesos. Como ya agote todas las instancias voy x esta. Saludos.
Miren yo tenog un vento tdi 1.9 luxury caja dsg y me pasaba eso cuando le ponia diesel comun le cambie el filtro aceite y todo lo correspondiente y le pongo el d- euro de ypf y cuando uno lo prende tenes q dejar 1 minutos que bombie aceite y llene el turbo de aceite porque el trabaja con aceite y cuando uno lo va apagar haty que dejar que el turbo se normalize hay q dejarlo en marcha 1 o 2 minutos y apagarlo porque sino uno lo apaga y deja de trabajar la bomba de aceite y no tiene presión y el eje del turbo sigue girando y hay es cuando se joden los turbos y uno tiene esos problemas hace 2 años que no tengo mas esa falla
Problema solucionado, les cuento que efectivamente cdo desarmaron el turbo, estaba muy sucio, y la mugre no permitia que abra y cierre bien la geometria variable, con una limpieza y balanceo del eje se soluciono, ya lo probe 480 km en ruta y cambio notablemente, ademas de no fallar mas. Saludos.
ComentarMi carro Vento TDI pierde fuerza
Volkswagen Vento 2015 4 puertas TDI 5421368 kms
El carro al prenderlo funciona bien un rato jala y después lo apagó le cierro el Suits y lo arranco y vuelve a jalar bien. Mi carro ya no ase lo anterior ya se quedó sin fuerza alguien q me pueda ayudar con alguien q pueda arreglar Melo se lo agradecería mucho
6 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Conecta con el escaner para saber que codigo arroja
angelberen de España hace 5 años
El codigo indica que el sensor del turbocompresor o el mismo no funcionan como es debido comprueba un tubo neumatico que lleva el sensor y el selenoide que lo hace funcionar, en el grupo bag falla en todos los modelos. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Puede ser la electrovalvula que maneja los vacíos del turbo y la egr
ComentarNO enciende
Volkswagen Vento 2015 Tdi 81000 kms
Estaba apretando la terminal de la batería positiva y por accidente toqué un metal del motor e hizo chispa ahora el carro hace como si le faltara batería pero le pasó corriente y sigue sin poder encender
9 respuestas
checkengine de Argentina hace 4 años
El metal que tocastes puede que sea la UC motor de ser asi lo mas probable que se haya averiado por el cortocircuito generado, si sos de mexico puedo recomendarte un colega que tiene taller alla.
Vento diésel de México hace 4 años
Fue la batería tuve que ponerle otra y prendió como si nada pero ni con corriente funcionaba la otra
Hola amigo buena tarde disculpa mi Vento me pasó lo mismo me marca la batería y el check da marcha y todo pero no enciende y se escucha un zumbido en una bobina y un relevador
Vento diésel de México hace 4 años
Así me pasó a mi antes de lo de la batería y me puentearon la caja de fusibles de la batería y funciono solo que ya no se borro el check engine
Vento diésel de México hace 4 años
Esque trae una pieza dond están los fusibles alado de la batería y esa misma le rompieron un pedazo y salió un metal ese le pusieron un cable hasta el primer cable que va de los puntos que juntan la terminal de corriente de la batería
Buenas noches tengo un vento 2007 primero empezó a tirar humo negro del cañó escapé. Y ahora no arranca me pueden ayudar xf
ComentarFalla cuando sube la temperatura
Volkswagen Vento 1995 2.0 gls 150000 kms
El carro prende muy bien pero llega un momento en que se queda sin fuerza y se agota y al rato vuelve y trabaja bien
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cesar Pinzon, el daño mencionado puede ser causado por 2 fallas relacionadas 1) Combustible contaminado con agua, es necesario revisar el tanque de combustible y de existir contaminación hay que vaciar el tanque y sacar los residuos de agua, luego cambiar filtro de combustible y hacer limpieza de inyectores.
2) Falla de la bomba de combustible por daño térmico, éste tipo de daño permite que la bomba (pila) trabaje bien cuando está FRÍA pero por la falla mencionada conforme trabaja recalienta, llegando a un punto crítico que corta su flujo eléctrico interno de manera parcial, disminuye su velocidad rotacional y baja la presión de combustible que resulta se deficiente para el buen funcionamiento de los inyectores, consecuentemente el motor no puede acelerar; Como la bomba está sumergida en el tanque es enfriada por el combustible y en breves segundos y luego de cerrar el contacto de la llave del switch y al encender el motor, la pila vuelve a funcionar como si no ocurriera nada; La solución en éste caso es la sustitución de la bomba (pila) sugiero la adquisición de una BOSH pero solicitar ALEMANA las de otras procedencias NO sirven o duran poco tiempo. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
2) Falla de la bomba de combustible por daño térmico, éste tipo de daño permite que la bomba (pila) trabaje bien cuando está FRÍA pero por la falla mencionada conforme trabaja recalienta, llegando a un punto crítico que corta su flujo eléctrico interno de manera parcial, disminuye su velocidad rotacional y baja la presión de combustible que resulta se deficiente para el buen funcionamiento de los inyectores, consecuentemente el motor no puede acelerar; Como la bomba está sumergida en el tanque es enfriada por el combustible y en breves segundos y luego de cerrar el contacto de la llave del switch y al encender el motor, la pila vuelve a funcionar como si no ocurriera nada; La solución en éste caso es la sustitución de la bomba (pila) sugiero la adquisición de una BOSH pero solicitar ALEMANA las de otras procedencias NO sirven o duran poco tiempo. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarUrgente respuestas necesito!
Volkswagen Vento 2008 TDI - 1.9 190000 kms
Hola! necesitaría de una respuesta urgente, hace tres meses tengo mi auto en el taller, y no le encuentran la solución a la falla que esta teniendo. Se rompieron los votadores, aparentemente por mal combustible, cambiamos (votadores, val-bulas, reparamos tapa completa) armamos y arranco totalmente normal, Pero la falla ahora es que no acelera, el auto no REACCIONA, se limpiaron todos los conductos de combustión mejoro, pero salimos a probarlo y se queda sin aceleración (fuerza) corto el contacto doy arranque nuevamente y sale normal a las 2.500 vueltas y corta la aceleración! POR FAVOR SI ALGUIEN PUEDE DARME UNA SOLUCIÓN! DESDE YA MUCHAS GRACIAS!
9 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Hola juan buenas noches lo escaneastes el auto?, lo de los botadores no se rompen por mal cobustible habria que ver si no se redondearon las levas y no fueron rellenadas y los botadores se rompen, una averia comun en los ventos tdi es que el arbol de leva se redondea, te recomiendo que como primer medida escanees el auto para determinar el fallo, de donde sos?
Hola! muchisimas gracias por contestar, Soy de La Rioja Ya lo tengo hace 3 meses en el taller, y los escanearon varias veces, no encontramos la falla... Es un buen taller primero le encontraron mugre en el circuito del combustible lo limpiaron y sali a probarlo y a sierta velocidad dejaba de acelerar, como ya lo explique en mi nota, sacamos los inyector los mandamos a revisar , los limpiaron, se armo arranca perfecto pero sigue con la misma falla. Que deja de acelerar... tendrias alguna idea de que podria ser y ayudarme... muchas gracias!
checkengine de Argentina hace 8 años
Se puede estar limitando por algun fallo electrico, no se con que lo estaras escaneando pero deberia copiar alguna averia el check o el rulo de precalentamiento no enecendio?
Proba desconectar el caudalimetro (Mass Flow), este no genera advertencia en la computadora. Lo vas a encontrar justo después de la filtrera donde se coloca el filtro de aire, vas a ver un conector eléctrico con varios cables. Lo desconectas y salís a probar, si te anda bien, entonces el problema lo tenes en el caudalimetro, tenes que sacarlo y limpiarlo con alcohol isopropilico en aerosol, bañándolo por todos lados y después lo secas con aire en aerosol Ojo con meter objetos en el caudalimetro porque es muy sensible. Si después de la limpieza sigue fallando, deberás comprar uno nuevo, eso siempre y cuando desconectado notes que el auto funciona OK.
Saludos.
Saludos.
Tuve el mismo drama! cambia los inyectores no des vueltas... el mio hacia exactamente lo mismo
Jorge, con todo respeto, cambiar los inyectores asi porque si no es muy piola. Estamos hablando de inyectores que en Argentina rondan los $8000 cada uno. Primero hay que hacer un diagnostico acertado para luego cambiar lo que haga falta. La mayoría de los problemas en los Diesel Turbo viene por el caudalimetros o por sensor de presión que esta por la mariposa. Los problemas de inyectores vienen acompañados de humos negros, exceso de combustible, problemas en el arranque, etc etc. El problema que nombra Juan, suele venir mas por el caudalimetro, aunque por el kilometraje no descarto que los inyectores puedan ser parte del problema.
Controlen bien los inyectores si le pasaron un cepillo de acero a la toberas para limpiarlos no sirven mas
Hola tengo un vento tiene ese problema justamente ya he cambiado inyectores y tambien se le iso toda la tapa completa...el auto arranco esta tarde pero no acelera sigue igaul no pasa las 3000 vueltas...no se que mas hacerle...
El mecanico que lo desarmo anteriormente rompio la pieza en donde va la chapa que toma el sensor de punto de las levas...y no consigo el repuesto...(suponiendo que eso no me deja poner a punto las levas...con los grados que lleva ) la pregunta era...puede ser ese el gran problema del auto o eso no influye
El mecanico que lo desarmo anteriormente rompio la pieza en donde va la chapa que toma el sensor de punto de las levas...y no consigo el repuesto...(suponiendo que eso no me deja poner a punto las levas...con los grados que lleva ) la pregunta era...puede ser ese el gran problema del auto o eso no influye
ComentarConsumo electrico con el auto apagado
Volkswagen Vento 2006 160000 kms
Buenas tardes. Estoy hace varios meses con un problema que ya 2 electricistas no pudieron solucionar. Al quedar detenido un par de dias, el auto se queda sin bateria. Ya han descubierto que tiene un consumo de entre 0,6 y 1,2 ampers, con el auto detenido. Ya se ha descartado que la razon fuera el buscador satelital (lo instale, pero al tener este problema lo hice retirar hace 4 meses, cosa me consta han hecho porque hable con los directivos de la empresa, y el problema siguio). El actual electricista se esta volviendo LOCO. Ya desconecto el 75% de los circuitos, me ha desarmado gran parte del… Leer completa
1 caso
Alberto Beccari de Argentina hace 6 años
Por lo que veo a partir de los 200.000 Km el Vento comienza a tener problemas, si bien voy a comprar otro vehículo no me voy a deshacer de mi Renault Megane que con 453.000 Km no me dió jamás los problemas que veo en las páginas Alberto Buenos Aires Arg.
ComentarPerdida de potencia en subidas
Volkswagen Vento 1994 4 puertas 1.9cc 90cv 240000 kms
Hola soy nuevo aquí os dejo mi problema en mi Volkswagen vento 1.9cc de 90cv andar anda bien pero en subidas se queda sin fuerza pero dejo de acelerar vuelvo a acelerar y coge potencia pero al de segundos se vuelve a quedar sin potencia llaneando no le notado esa perdida de potencia si a alguien más le a pasado y lo a solucionado o sabe alguna solución os agradecería mucho que me podríais ayudar con este problema que tengo un saludo y muchas gracias
3 casos
Bomba de agua de limpia parabrisas
Volkswagen Vento 2006 2.0 tdi 250000 kms
Se quedó sin fuerza y lanza el agua unos pocos centímetros
Vibra el motor, falla, pierde potencia.
Volkswagen Vento 2007 5 puertas motor 2.5 Full Full 162000 kms
Veníamos viajando a nuestro pueblo y el auto empezó a fallar y a vibra mucho, lo aceleraba y no respondía se quedaba sin potencia,lo llevamos al taller y a la bobina 1 y 3 no le va corriente si alguien le paso o sabe la solución por favor díganme, muchas gracias.
2 casos
¿Problemas con un Vento? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!