Avienta vapor del depósito de anticongelante en otros modelos
Sale vapor por el deposito del anticongelante 
Solucionado
Chevrolet Sonic 2013 4puertas, motor 1.6, lt 125000 kms
Buenas tardes amigos quería hacerles una consulta recientemente a mi Chevrolet Sonic Lt 2014 se le cambio el empaque de cabezote , los empaques del enfriador de aceite, se le puso el termostato con todo y base de aluminio para eliminación del código 89, se le mandó a baquetear el radiador y se le cambiaron todas las mangueras pero sin embargo el carro empezó a tirar vapor por el depósito del anticongelante y después de un rato baja todo el agua del depósito, alguien le a pasado esto y que me pueda guiar con lo que sucede ???
Saludos
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2 casos
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Mejor respuesta (según Kevin Acuña Valverde )
AL
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Una prueba de fugas en cilindros , te dice la verdadera condicion de tu motor...
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ComentarFuga de vapor en el depósito del anticongelante al ir de subidas
Chevrolet Aveo 2012 58000 kms
Fuga de vapor en el depósito de anticongelante
7 respuestas
El tapon del radiador no esta sellando correctamente y retorna anticongelante hirviendo
Es normal que del deposito del anticongelante salga humo despues de aver usado el carro tengo un aveo 2014...
Ya esta defectuosa la tapa del deposito ,hay que cambiarla x otra original.
Se me olvido comentar que sale humo pero cuando el carro ya no esta en uso y quito la tapa, ayer me comentaron que no debe de salir humo por lo caliente
No es humo , es vapor del anticongelante , hay que cambiarla tapa x otra original.
Hola, eh investigado varias veces sobre esos casos de que expulsa vapor por la tapa, unos dicen que es normal pues de lo contrario estallaria la bomba por la presiòn y otros dicen que no debe salir nada de vapores... Alguien sabe la respuesta exacta?
Por cierto la vez que salio vapor me decian que probablemente era porque tenia algo de agua en lugar de puro anticongelante y que el agua se evapora mas rapido y por eso la salida de vapor.
Por cierto la vez que salio vapor me decian que probablemente era porque tenia algo de agua en lugar de puro anticongelante y que el agua se evapora mas rapido y por eso la salida de vapor.
juanescadavid de Colombia hace 7 años
Si un sistema de refrigeracion esta en buen estado, sin poros o tapones en las mangueras, o sin seldas taponadas en el radiador, nunca evaporaria o gastaria agua, solo se cambiaria el liquido refrigerante por mantenimiento preventivo a un kilometraje determinado por el fabricante.
ComentarNo retorna refrigerante al deposite de agua solo sale vaoor
Volkswagen Gol 2003 Gol 1.8 216516 kms
Por favor su ayuda te gol un volkswagen gol 2003 resulta q mi auto se sabia recalentar ya e cambiado todo los sensores el trompo radiador le arregle todo prácticamente pero en plano no ay problema pero empieza una cuesta y comienza el martirio sube la temperatura ayer de nuevo donde un mecánico cambió bomba de agua y solo sale vapor no ay circulación de refrigerante desde el radiador al deposito solo sale vapor es muy poco refrigerante q sale al deposito me podrías ayudar y veo q de nuevo empezó a subir y bar la revoluciones eso es normal?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen , si ud vive en Quito yo le puedo ayudar , mi teléfono esta junto a mi nombre y me puede llamar para solicitar cita previa y arreglar su motor ; en su caso , los inexpertos que lo han revisado le hicieron perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios que no solucionaron el problema; hay que desmontar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para reparar y hacer trabajos de rectificadora, el recalentamiento ha causado daño en el empaque de compresión y la superficie plana de la cámara esta deformada y debe ser cepillada ; hay que comprobar no este obstruido el radiador y sustituir el trompo termostato con un repuesto de buena calidad ; comprobar que el electroventilador se encienda o se apague oportunamente, si no se realizan estos trabajos el problema será más grave y mucho más costoso, puede ocasionar un daño interno por elevada temperatura que afecte incluso a los anillos de pistón u ocasione fundición del motor , este trabajo es delicado y requiere ser realizado por técnico especialista en Volkswagen.
Atte.
Atte.
Buenas todo eso le hicieron cabezote cambiaron radiador trompo gracias ya le escribo para cojer cita por q este problema se presenta en cuesta en plano más no pasa nada mañana le escribo atento a su comentario
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
No importa que le hayan hecho el trabajo antes, el problema está si el motor volvió a recalentar daña nuevamente el empaque de compresión y deforma la tapa de cilindros.
Atte.
Atte.
Emily Rodríguez de Venezuela hace 5 meses
Hola me está pasando algo similar, he cambiado el radiador, el termostato, la boba de agua y la tapa del reservorio del refrigerante y aún así el carro se recalienta y empieza a botar refrigerante por el reservorio de agua. No sé que más revisar, ya he limpiado el sistema. Y aún así recalienta. Me dicen que ese problema se soluciona quitando el termostato del spacefox, pero ¿por qué quitar el termostato si por algo lo tiene?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, no sabe nada de mecanica quien le recomendó suprimir o dejar el motor sin el trompo termostato , no permita que esta persona realice su mantenimiento ; sin el TERMOSTATO su motor consumirá más combustible, no alcanzará su temperatura ideal o de régimen de trabajo, consecuentemente la temperatura del aceite no será la idónea para que exista buena lubricación, existirán oscilaciones térmicas muy grandes , es decir, cuando el vehiculo suba una cuesta el motor calienta y cuando el auto se desplace en plano o en descenso el refrigerante se enfría muy rápido causando dilatación y contracción muy rápida del metal de la tapa de cilindros y Block motor, estos cambios bruscos de temperatura originan fisuras o se parte el metal ; además lsensores necesitan para su correcto funcionamiento que el motor alcance entre 87 y 92°C o temperatura de régimen, esto se consigue solo con el correcto funcionamiento del termostato que se encarga de aumentar o reducir el caudal de refrigerante circulante en todos los elementos que conforman el sistema de refrigeracion. Con lo explicado ud comprenderá la importante función del termostato y la razón por la que se fabrica y viene instalado en todos los motores de combustión interna , comprenderá también que solo un ignorante puede sugerir su eliminación.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, al parecer su motor esta recalentando por obstrucción de los orificios del empaque de compresión interpuesto entre la tapa de cilindros y el Block motor, con los años de uso o funcionamiento se forman sales minerales , ingresa tierra y se produce oxidación que obstruyen los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante y en consecuencia el motor recalienta ; otra posibilidad que causa recalentamiento es por obstrucción del radiador o del catalizador o si esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si existe algún daño en el empaque de compresión que permita una comunicación no deseada entre cilindros y se filtren gases en el tiempo de compresión entre ellos ; el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza el origen de la defectuosa refrigeracion y los trabajos que se deben realizar. En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, al parecer su motor esta recalentando por obstrucción de los orificios del empaque de compresión interpuesto entre la tapa de cilindros y el Block motor, con los años de uso o funcionamiento se forman sales minerales , ingresa tierra y se produce oxidación que obstruyen los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante y en consecuencia el motor recalienta ; otra posibilidad que causa recalentamiento es por obstrucción del radiador o del catalizador o si esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si existe algún daño en el empaque de compresión que permita una comunicación no deseada entre cilindros y se filtren gases en el tiempo de compresión entre ellos ; el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza el origen de la defectuosa refrigeracion y los trabajos que se deben realizar. En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.
Emily Rodríguez de Venezuela hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias Santiago, estoy buscando un especialista en Venezuela. Ya se le cambió la bomba de agua, la tapa del reservorio de agua, y recientemente el radiador. Hoy se hizo la prueba limpiando el sistema y la temperatura del carro llegó a 90 grados pero nunca encendió el electroventilador. Paso los 95 grados y aún no encendió. Revise los fusibles del electro y están bien, pero acabo de revisar el conector del electroventilador y creo que está algo flojo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
@Emily RodríguezEn su consulta inicial dice que cambió varios elementos y además el radiador , para esto hay que desmontar DEL radiador viejo el ELECTROVENTILADOR, en ese momento se podía determinar que el conector estuvo flojo y obviamente después de armado todo se supone que lo elemental era que el inepto del su mecánico compruebe el encendido o apagado oportuno del electroventilador y obviamente sus contactos eléctricos estén limpios , cambie de mecánico, es un papanatas que le hizo sustituir todos los repuestos que ud mencionó a la adivinanza sin haber comprobado su daño , busque al especialista , los ignorantes le harán perder tiempo y dinero infructuoso y Ud tendra que seguir solicitando ayuda , asesoría por este medio. Atte.
ComentarSaco la tapa del depósito de agua y tira toda el agua y sale vapor de
Volkswagen Gol 1996 3 pueras 354000 kms
Hola tengo un problema con mí gol diesel q me está volviendo loco...Desde q hice cagar el gas para el aire acondicionado me empezó a levantar temperatura q hasta me tira toda el agua por la tapa de depósito de agua...Prendo el auto sin La tapa del depósito y tiene buena presión y cuando se la coloco dismuye La presión...Q puede ser ya le cambié la junta de tapa de cilindro
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pablo, Si en el interior del sistema de refrigeración existe burbuja de AIRE, permitirá que el agua hierva y cause alta presión en mangueras, recipiente auxiliar, radiadores y originar recalentamiento del motor, en éste caso es necesario que un mecánico PURGUE o saque el aire del sistema.
Si el TERMOSTATO tiene DAÑO y no abre en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante de agua para refrigerar el motor, será la causa de recalentamiento, en este caso la solución es sustituir el termostato con uno nuevo y del grado térmico ADECUADO para su motor. Si existe OBSTRUCCIÓN externa o interna en el RADIADOR del motor; Si las mangueras del radiador o de la CALEFACCIÓN no están bien instaladas y si por éste ERROR se cambió el sentido de circulación del agua, pueden ser la causa de recalentamiento; Si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no SELLA herméticamente, permitirá la ebullición, expulsión del agua y recalentamiento del motor.
Si el bulbo TERMOCONTACTO tiene daño y no enciende oportunamente el electroventilador también causa recalentamiento del motor.
Usted menciona que cambió la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), PERO cuando se desmontó la culata se debía COMPROBAR en una rectificadora que su superficie plana NO esté deformada como consecuencia de recalentamiento y de existir deformación se debía CEPILLAR para lograr que la junta ASIENTE correctamente y SELLE o hermetice la culata contra el block motor; Cabe advertir que una vez que ha sido cepillada o rectificada la culata y con el fin de EVITAR que la compresión quede muy alta, se debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA en material de amianto, ésta junta debía ser SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la junta vendida en los almacenes como repuesto normal, el espesor o altura de la junta confeccionada debe ser de 1,25 mm, además el diámetro de los orificios que permiten la circulación de agua (en la junta) deben ser AGRANDADOS, es decir más grandes que los orificios de la junta normal con el fin de aumentar la circulación del caudal de agua y facilitar la refrigeración del motor; Cuando la culata ha sido cepillada aumenta la compresión del motor, y la compresión alta causa mayor temperatura de trabajo, y el problema se vuelve más grave si Ud. enciende el aire acondicionado, ya que su compresor aumenta el trabajo del motor y también su temperatura.
Busque un especialista en motores Volkswagen para que COMPRUEBE y determine cual de los daños mencionados es el que causa el recalentamiento de su motor y solucione el problema. Atte.
Si el TERMOSTATO tiene DAÑO y no abre en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante de agua para refrigerar el motor, será la causa de recalentamiento, en este caso la solución es sustituir el termostato con uno nuevo y del grado térmico ADECUADO para su motor. Si existe OBSTRUCCIÓN externa o interna en el RADIADOR del motor; Si las mangueras del radiador o de la CALEFACCIÓN no están bien instaladas y si por éste ERROR se cambió el sentido de circulación del agua, pueden ser la causa de recalentamiento; Si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no SELLA herméticamente, permitirá la ebullición, expulsión del agua y recalentamiento del motor.
Si el bulbo TERMOCONTACTO tiene daño y no enciende oportunamente el electroventilador también causa recalentamiento del motor.
Usted menciona que cambió la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), PERO cuando se desmontó la culata se debía COMPROBAR en una rectificadora que su superficie plana NO esté deformada como consecuencia de recalentamiento y de existir deformación se debía CEPILLAR para lograr que la junta ASIENTE correctamente y SELLE o hermetice la culata contra el block motor; Cabe advertir que una vez que ha sido cepillada o rectificada la culata y con el fin de EVITAR que la compresión quede muy alta, se debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA en material de amianto, ésta junta debía ser SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la junta vendida en los almacenes como repuesto normal, el espesor o altura de la junta confeccionada debe ser de 1,25 mm, además el diámetro de los orificios que permiten la circulación de agua (en la junta) deben ser AGRANDADOS, es decir más grandes que los orificios de la junta normal con el fin de aumentar la circulación del caudal de agua y facilitar la refrigeración del motor; Cuando la culata ha sido cepillada aumenta la compresión del motor, y la compresión alta causa mayor temperatura de trabajo, y el problema se vuelve más grave si Ud. enciende el aire acondicionado, ya que su compresor aumenta el trabajo del motor y también su temperatura.
Busque un especialista en motores Volkswagen para que COMPRUEBE y determine cual de los daños mencionados es el que causa el recalentamiento de su motor y solucione el problema. Atte.
tengo un gol country 1.6 2009 tubo una recalentada por un tapon del block, lo sustitui y ahora tengo problema con el circuito de refrigeracion, levanta presion y saca el agua del deposito , cambie la tapa por una nueva y se inflan las mangueras , ya cambie el termostato , bomba de agua nueva , purgue el circuito , no tiene aceite el agua , ni agua el aceite , retire la bujias para ver si no hay agua en los cilindros y no hay , en frio no burbujea el agua , el eletroventilador , enciende la velocidad baja y luego la alta , ya no se en donde buscar el problema....gracias si me pueden dar una opinion...
ComentarFuga de vapor por el reservorio de agua
Suzuki Grand Vitara 2020 4 puertas, automático,motor 2.4 110000 kms
Tengo un grand vitara automático 2010, motor 2.4. Después de un viaje empezó a salir vapor por el reservorio de agua del radiador, y empieza a levantar temperatura, al revisar el radiador estaba casi vacío, al cargar nuevamente agua paso de nuevo, se escucho un silbido por la tapa del reservirio de agua, es la primera ves que pasa.
6 casos
ComentarHecha vapor por el depósito de agua y sube el nivel del agua
Ford Fiesta 1996 Clx 5p Hatch Diesel 1.8 7500 kms
Lo arranco y empieza a calentar y va subiendo el nivel de agua del depósito saco la tapa del depósito y sale humito o sea mucho vapor que podrá ser
1 caso
Tengo uno y también sube el nivel de agua que será ??
ComentarEl deposito de anticongalente hierve y expulsa vapor
Dodge Stratus 2003 Stratus 160000 kms
Buen día, la semana pasada mi stratus empezo a echar vapor del deposito
Del anticongelante. Al detenerme mire que la tapa del deposito se encontraba
Abierta ( Qué raro ). La tapé y no le di importancia.
Ayer en la mañana me dispuse a salir de nuevo y despues de 10 minutos me di cuenta que
El carro comenzó a echar vapor de nuevo por parte del deposito. Esta vez no de
La tapa, sino de un tubito que tiene el deposito en la parte trasera. El auto jamás
Se calentó pero la aguja si subio poco arriba de la mitad.
Para finalizar, cabe decir que a veces se escucha como el agua hierve dentro del deposito. Incluso despues de apagar el carro se escucha como hierve el agua del deposito por un tiempo.
Ideas?
Del anticongelante. Al detenerme mire que la tapa del deposito se encontraba
Abierta ( Qué raro ). La tapé y no le di importancia.
Ayer en la mañana me dispuse a salir de nuevo y despues de 10 minutos me di cuenta que
El carro comenzó a echar vapor de nuevo por parte del deposito. Esta vez no de
La tapa, sino de un tubito que tiene el deposito en la parte trasera. El auto jamás
Se calentó pero la aguja si subio poco arriba de la mitad.
Para finalizar, cabe decir que a veces se escucha como el agua hierve dentro del deposito. Incluso despues de apagar el carro se escucha como hierve el agua del deposito por un tiempo.
Ideas?
1 caso
Yo tenia el mismo problema , y era una manguera, cambie tapon y manguera que va de el deposito a el radiador y listo, ya no me dio ese problema
ComentarDodge Journey tira vapor por el deposito de agua
Dodge JOURNEY 2010 1.7rt 110000 kms
El problema comenzó cuando empezó a tirar vapor de agua por el deposito, se le cambió porque estaba todo fisurado y también se le cambió el agua q estaba con óxido, nunca marcó temperatura, también se le cambió el sensor pero volvió a hacer lo mismo y no marca temperatura, ahora sigue tirando agua, que puede ser estamos pensando en cambiarle el termostato
1 caso
El termostato no debe estar abriendo correctamente y ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar el aire
ComentarNo levanta temperatura y tira vapor por el deposito de agua
Volkswagen Polo 1997 4 puertas, full, 1.6 270000 kms
No levanta temperatura y tira vapor por el deposito de agua, a que se debe esto
17 casos
Abienta vapor del depósito de anticongelante
Dodge Stratus 2002 Motor 2.4, 4 cilindros 100000 kms
Le hice la afinación a mi Stratus le lavaron el motor, pero me acaba de presentar una falla despues de estar caliente el motor, el depósito de anticongelante empieza a sacar vapor o humo de un respiradero que tiene abres la tapa del depósito y el anticongelante esta como hirviendo, alguien sabe que es y que puedo hacer...
Y otra ayuda si conocen el número del balero del compresor
Y otra ayuda si conocen el número del balero del compresor
1 caso
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