Volkswagen Gol No retorna refrigerante al deposite de agua solo sale vaoor

No retorna refrigerante al deposite de agua solo sale vaoor

Volkswagen Gol 2003 Gol 1.8 216516 kms

Por favor su ayuda te gol un volkswagen gol 2003 resulta q mi auto se sabia recalentar ya e cambiado todo los sensores el trompo radiador le arregle todo prácticamente pero en plano no ay problema pero empieza una cuesta y comienza el martirio sube la temperatura ayer de nuevo donde un mecánico cambió bomba de agua y solo sale vapor no ay circulación de refrigerante desde el radiador al deposito solo sale vapor es muy poco refrigerante q sale al deposito me podrías ayudar y veo q de nuevo empezó a subir y bar la revoluciones eso es normal?

Camilo de Ecuador hace 5 meses

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Gol? Causas y soluciones

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses

Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen , si ud vive en Quito yo le puedo ayudar , mi teléfono esta junto a mi nombre y me puede llamar para solicitar cita previa y arreglar su motor ; en su caso , los inexpertos que lo han revisado le hicieron perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios que no solucionaron el problema; hay que desmontar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) para reparar y hacer trabajos de rectificadora, el recalentamiento ha causado daño en el empaque de compresión y la superficie plana de la cámara esta deformada y debe ser cepillada ; hay que comprobar no este obstruido el radiador y sustituir el trompo termostato con un repuesto de buena calidad ; comprobar que el electroventilador se encienda o se apague oportunamente, si no se realizan estos trabajos el problema será más grave y mucho más costoso, puede ocasionar un daño interno por elevada temperatura que afecte incluso a los anillos de pistón u ocasione fundición del motor , este trabajo es delicado y requiere ser realizado por técnico especialista en Volkswagen.
Atte.

Responder

Votar útil

Camilo de Ecuador hace 5 meses

Buenas todo eso le hicieron cabezote cambiaron radiador trompo gracias ya le escribo para cojer cita por q este problema se presenta en cuesta en plano más no pasa nada mañana le escribo atento a su comentario

Responder

Votar útil

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses

No importa que le hayan hecho el trabajo antes, el problema está si el motor volvió a recalentar daña nuevamente el empaque de compresión y deforma la tapa de cilindros.
Atte.

Responder

Votar útil

Emily Rodríguez de Venezuela hace 5 meses

Hola me está pasando algo similar, he cambiado el radiador, el termostato, la boba de agua y la tapa del reservorio del refrigerante y aún así el carro se recalienta y empieza a botar refrigerante por el reservorio de agua. No sé que más revisar, ya he limpiado el sistema. Y aún así recalienta. Me dicen que ese problema se soluciona quitando el termostato del spacefox, pero ¿por qué quitar el termostato si por algo lo tiene?

Responder

Votar útil

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses

Saludos, no sabe nada de mecanica quien le recomendó suprimir o dejar el motor sin el trompo termostato , no permita que esta persona realice su mantenimiento ; sin el TERMOSTATO su motor consumirá más combustible, no alcanzará su temperatura ideal o de régimen de trabajo, consecuentemente la temperatura del aceite no será la idónea para que exista buena lubricación, existirán oscilaciones térmicas muy grandes , es decir, cuando el vehiculo suba una cuesta el motor calienta y cuando el auto se desplace en plano o en descenso el refrigerante se enfría muy rápido causando dilatación y contracción muy rápida del metal de la tapa de cilindros y Block motor, estos cambios bruscos de temperatura originan fisuras o se parte el metal ; además lsensores necesitan para su correcto funcionamiento que el motor alcance entre 87 y 92°C o temperatura de régimen, esto se consigue solo con el correcto funcionamiento del termostato que se encarga de aumentar o reducir el caudal de refrigerante circulante en todos los elementos que conforman el sistema de refrigeracion. Con lo explicado ud comprenderá la importante función del termostato y la razón por la que se fabrica y viene instalado en todos los motores de combustión interna , comprenderá también que solo un ignorante puede sugerir su eliminación.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, al parecer su motor esta recalentando por obstrucción de los orificios del empaque de compresión interpuesto entre la tapa de cilindros y el Block motor, con los años de uso o funcionamiento se forman sales minerales , ingresa tierra y se produce oxidación que obstruyen los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante y en consecuencia el motor recalienta ; otra posibilidad que causa recalentamiento es por obstrucción del radiador o del catalizador o si esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si existe algún daño en el empaque de compresión que permita una comunicación no deseada entre cilindros y se filtren gases en el tiempo de compresión entre ellos ; el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza el origen de la defectuosa refrigeracion y los trabajos que se deben realizar. En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.

Responder

Votar útil

Emily Rodríguez de Venezuela hace 5 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias Santiago, estoy buscando un especialista en Venezuela. Ya se le cambió la bomba de agua, la tapa del reservorio de agua, y recientemente el radiador. Hoy se hizo la prueba limpiando el sistema y la temperatura del carro llegó a 90 grados pero nunca encendió el electroventilador. Paso los 95 grados y aún no encendió. Revise los fusibles del electro y están bien, pero acabo de revisar el conector del electroventilador y creo que está algo flojo.

Responder

Votar útil

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses

@Emily RodríguezEn su consulta inicial dice que cambió varios elementos y además el radiador , para esto hay que desmontar DEL radiador viejo el ELECTROVENTILADOR, en ese momento se podía determinar que el conector estuvo flojo y obviamente después de armado todo se supone que lo elemental era que el inepto del su mecánico compruebe el encendido o apagado oportuno del electroventilador y obviamente sus contactos eléctricos estén limpios , cambie de mecánico, es un papanatas que le hizo sustituir todos los repuestos que ud mencionó a la adivinanza sin haber comprobado su daño , busque al especialista , los ignorantes le harán perder tiempo y dinero infructuoso y Ud tendra que seguir solicitando ayuda , asesoría por este medio. Atte.

Responder

Votar útil