Problemas de Tapa de válvulas

Problemas destacados

Pierde mucha aceite por tapa de valvulas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas power 108500 kms
Hola... hay principio me perdía poquita aceite x tapa de válvulas. Se la cambié y al desarmar fui sacando las tuercas y al sacar una salió con el espárrago... pongo la junta nueva sin sellador... armó de nuevo y pongo la tuerca con el esperado qe se me había salido... al parecer parecia haber quedado bien pero al salir a probarlo cuando vuelvo estaba lleno de aceite me pierde un montón. No Se qe será saqué y puse todo normal. Si alguno me puede ayudar a solucionarlo le agredeceria
facundo de Argentina hace 5 años  
FA
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según facundo)
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que la tapa no este rota o curbada utiliza sellador y comprueba que la valvula pcv deje salir los vapores al motor. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
facundo de Argentina hace 5 años
Me, sirvió lo qe me dijiste. Lo unico qe no hice fue puntear del lado izquierdo... eso sí le puse un poco más de sellador qe lo normal... un poco más solamente. Limpie bien todo y quedó de primera.
Vero de Argentina hace 3 años
Tengo un gol 2001 1.0 me pierde aceite por el filtro de aceite
angelberen de España hace 3 años
Puede ser porque este atascado y por eso pierde o que al cambiarlo no han utilizado el correcto
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La tapa de valvula està obtruida por donde salen los gases SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 4Puerto 1.6 280 kms
Como limpiar esa parte del tapa valvula porque la obstrucciòn con aceite y carbòn por lo que èl. Motor sè baña de aceite
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Willian de Venezuela hace 3 años  
WI
3 respuestas 
Saludos William, solo con gasolina y presión de aire se limpia esta rejilla, se comprueba que no exista obstrucción solo asentando los labios en la boquilla y soplando, si sale el aire con facilidad significa que no hay obstrucción.

Cabe informar que el motor puede mojarse de aceite por ROTURA de las mangueras que permiten que los vapores de aceite sean succionados y combustionados en el interior de las cámaras de combustión.
PERO, si su auto supera los 300.000 km de recorrido, podría ser que el aceite está ASCENDIENDO desde el cárter por fugas de compresión o desgaste de cilindros y anillos de pistón y el lubricante está siendo expulsado por los ductos o mangueras de evacuación de vapores del cárter, esto ocurre cuando por desgaste es necesario REPARAR el motor.

Por lo explicado, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante comprobaciones determine exactamente la razón o causa para que se ensucie el motor con aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Willian)
Willian de Venezuela hace 3 años
Gracias por su respuesta, me serviò de mucha ayuda y resolvì no problema. Agradecido.
Vicmontiel de Venezuela hace 7 meses
@WillianAl final de que forma lo resolviste amigo ? Solo lo dejaste remojando en gasolina y listo ?
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Luz de baja presión de aceite activa y ruido a la altura tapaválvula

Volkswagen Gol 2007 Motor 1.8 119000 kms
Hola,

Se me presentó un problema con mi Gol 2007. Encendí el vehículo y la luz testigo de aceite se enciende, esto me había pasado anteriormente (Una sola vez) pero desaparecía. En ese momento había observado que el sensor de presión de aceite estaba como transpirando. Hace poco me sucedió que la luz testigo (Presión de aceite) enciende pero adicionalmente se escucha un ruido a la altura del tapa válvula; por esta razón, decidí parar el carro.
Que recomendación me dan?
Rdgonzalez de Venezuela hace 10 años  
RD
4 respuestas 
JUANCHO1903 de Venezuela hace 10 años
Que mas hermano, a mi me pasa lo mismo lo enciendo en frio y se queda encendido el testigo de presion de aceite y suena tac tac tac por 3 segundos y luego se le quita, es solo ese sonido en ese momento. Si logras saber que fue o como lo resolviste me avisas 0416-806-69-22
Rdgonzalez de Venezuela hace 10 años
Al parecer si era baja presión de aceite asociada a una "Leve" obstrucción. Se le colocó al aceite un aditivo llamado "Limpia cárter" y dejamos operando el motor por 10 minutos. Luego se drenó el aceite y se realizó el cambio de aceite y filtro. Inmediatamente al colocar el aditivo desapareció la luz testigo y se dejó de escuchar el ruido en los taquetes. El próximo paso (2 semanas más tarde) será bajar el cárter, limpiarlo y limpiar el colector de aceite, ya que probablemente este un poco obstruido. Finalmente, se procederá a hacer el cambio de aceite definitivo.
De igual forma, sería conveniente que chequearas la presión de aceite y alguna otra cosa para descartar que No sea la bomba de aceite (Dependiendo del km es o no probable).
JUANCHO1903 de Venezuela hace 10 años
Gracias hermano, realizare ese procedimiento.
Rdgonzalez de Venezuela hace 10 años
Hola - JUANCHO1903, como te fue con las pruebas? Resolviste el problema de tu carro?
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Húmea x tapa de valvulas

Volkswagen Gol 1992 Sedan 282000 kms
Hola tengo un gol 92 motor cht 1.6 le ice tapa nueva aros y metales...húmea un poquito por la tapa de entrada de aceite... Cuál sería el motivo?
Gustavo navas de Argentina hace 2 años  
GU
1 respuesta 
Saludos Gustazo, es posible que si el motor no tuvo mantenimiento adecuado y oportuno en los cambios de aceite en años anteriores , se haya producido desgaste prematuro de cilindros y de esto no se dio cuenta el mecánico por falta de experiencia.

Sugiero primero comprobar que no exista obstrucción en las canalizaciones que permiten la ventilación del cárter o quema de la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; este sistema tiene por objeto ademas la extracción de los vapores de aceite que se forman por el calor del motor, la obstrucción de este sistema o quema de su valvula o desconexion de mangueras pueden causar expulsión de vapores o aire al retirar la tapa de llenado del lubricante o por el tubo de la varilla de medición del aceite.

Si el mecánico que realizó el anillado del motor no era un especialista en la marca Volkswagen , pudo cometer errores , primero debía comprobar con un MICRÓMETRO de interiores que no esten CÓNICOS o deformados los cilindros ya que esto no permitiría que los anillos nuevos de piston se ASIENTEN perfectamente en las superficies de los cilindros permitiendo fugas de gases de compresión que pasan desde las cámaras de combustión al cárter y estos gases mezclados con vapores de aceite ascienden por las canalizaciones o ductos de aceite y son expulsados por la tapa de llenado o por la valvula check de circulación de gases que se encuentra sobre la tapa válvulas o por la varilla de medición de aceite.

Tambien existe la posibilidad si los cilindros no estuvieron deformados de forma cónica y no existía la necesidad de rectificar, que el mecánico no instaló correctamente los anillos de compresión o los EXPANSORES de los anillos rascadores de aceite en los pistones , o que al introducir los pistones sin cuidado en el Block motor , uno de ellos se rompió, el error en la instalación de estos elementos expansores o en los anillos de compresión, no permitirán que se abran correctamente en el interior de los cilindros ajustándose a sus superficies, consecuentemente dejan de ser herméticos y permiten fugas de compresión y salida por la tapa de llenado del lubricante.

Ojalá en su caso la solución sea solo la limpieza o desobstruccion del sistema PCV (canister) de lo contrario y si se trata de error de instalación , rotura de anillos o desgaste de cilindros podrá significar volver a desarmar todo el motor o incluso tener que rectificar cilindros y adquirir todos los repuestos necesarios para dejarlo bien reparado.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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La tapa de valvulas completa

Volkswagen Gol 2004 GOl country confortline 150000 kms
La tapa del VOLKSWAGEN SENDA 1.6N Nafta es la misma que el Gol Country 1.6 Nafta ?
Necesito cambiarla y me venden esa ?
NICOLAS Dominguez de Argentina hace 2 años  
NI

Pierde aceite por la cola de la tapa de valvulas callendo arriba del e

Volkswagen Gol 2000 3 150000 kms
Perdida de aceite en la culata de tapa de valvulas y se prende
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 7 años  

Falla en tapa valvulas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 ptas, full. motor 1.8 357000 kms
Buenos dias si alguien me puede ayudar es urgente mi gol sube aceite por por la rejilla de tapa valvulas, luego cae y sale por la valvula de ventilacion del carter, pasa por la manguera de ventilacion y cae en el sistema de aceleracion donde esta lo q se llama la mariposa, y se llena de aceite todo hasta la valvula IAC, porque sucede esto? por favor alguien me puede ayudar?
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis González (lajgc))
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Ya resolvi el problema gracias por su atencion.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Lo que estaba mal era la valvula de respiracion de gases o valvula pvc, estaba dañada y por eso se escapaba el aceite por la tapa valvulas
Hildemaro.M de Venezuela hace un año
Buenas donde queda la valvula de respiración de gases o valvula pvc? Me pueden ayudar?
Jesua griman de Venezuela hace 5 meses
Saludos tengo un problema con mi gol 1.8 me bota aceite por la valvula pcv
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Tapa de válvulas en otros modelos

Desarme tapa de valvulas y no arranca 3.0 power stroke SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2008  200000 kms
Luego de desarmar y volver armar la tapa de valvulas no arranco mas. Cambie las juntas de la tapa y de los inyectores despues saque los inyectores y los limpie con nafta una vez q arme todo de nuevo no arranco mas. Probé con arranca motores y no nada no arranca
julio de Argentina hace 8 años  
JU
13 casos 
abuelo60 de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Buen día,sacar la tapa y volverla a armar no puede ocasionar nada,debe ser la rampa que no se purgó,aflojando los caños inyectores se purga y tarda para producir la pulverizacion arrancando con dificultad.
Edison de Chile hace 4 años
Hola, tengo una Ranger 2006 2.3 Argentina. Le cambie retenes de válvulas y nunca más reconoció la llave. Esta bloqueada y no parte. Esta relacionado a la ecu?
juan de Chile hace 4 años
Soluciono el problema
Edison de Chile hace 4 años
Hola. Con respecto al bloqueo. De la llave, me ocurrio lo mismo y tuve que cambiar la computadora. La cual compre en una desarmaduria. Despues de esto un tecnico realizo la programacion y listo.
julio de Argentina hace 8 años
Gracias por tu respuesta pero esos pasos ya los hice inclusive le puse arranca motor y nada. Cambie el filtro y nada ni siquiera hace combustión
Solucionado
Mejor respuesta (según julio)
julio de Argentina hace 8 años
Solucionado... el tema estaba en que los inyectores cuando los saque aparentemente se bloquearon o algo parecido porque hice la prueba con otros que tenia y arranco; posiblemente se perjudicaron razon que se uso nafta para su limpieza...
jorge larrosa de Argentina hace 8 años
Hola cuando cambiaste los inyectores arranco de toke o le isistes algo mas... les cambiaste todos o algunos. Porke los ke tengos son nuevos los 4 y no arranca. No manda corriente para ke abran y inyecten gasoil...
julio de Argentina hace 8 años
Jorge cambie los cuatro inyectores y arranco al toque. Creo que vas a tener que ver xq no llega la corriente. Capaz poniendolo al scanner te salte algo sino cable por cable busca continiudad con el tester
abuelo60 de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Buen día Jorge Larrosa si estan los inyectores nuevos el problema es la bomba de alta presion o no da negativo la ecu en los inyectores que tiene 2 cables en la ficha. Proba con una lámpara piloto de 12 volts con 2 clips uno a uno de los cables y el otro a masa motor,se tiene que quedar encendida,ese es el +. Tenes que tener una punta lógica de 2 estados para probar con la punta que no puede dañar nada. También fijate si tenes llave codificada y se apaga en el tablero la lampara roja a la derecha.
abuelo60 de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Los inyectores tienen una bobina y un piezo electrico dentro con canales u una tobera con aguja larga que en el extremo inferior esta la tobera con sus centimos de milimetros 5 agujeros que cuando los limpias con cepillo acero se tapan u no pulverizan,son de un material muy maleable. Lo único que se puede hacer con ellos es mandarlos al bombista que los desarma y pone en batea de ultrasonido y los entrega sellados. Son muy delicados para los mecanicos.
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola soy nuevo en mecanica una pregunta como se regulan las valvulas del power stroke 3.0 desde ya gracias
abuelo60 de Argentina hace 6 años
Las valvulas no se regulan tiene la altura de cola valvula de fabrica y apoya un valancin de 3 apoyos que tiene en su base botador hidraulico ajustando a la valvula al arbol de levas sin luz solamente manteniendo micro espacio 0,001 para la pelicula del aceite semisintetico.es raro que fallen las valvulas,solamente cuando se traba el botador por mugre de aceite en su cilindro interior y valvula chapita
Franco79 de Argentina hace 6 años
Hola abuelo60, le hago una pregunta. Tengo una Ranger 2008 3.0. Comenzó haciendo un ruido que salía desde el tubo de admisión, era como que soplaba o un ruido como cuando el caño de escape está roto. Me dijeron que era carbón en las válvulas de admisión y que no sellaban bien y que x eso hacia ese sonido desde la admisión. Le lleve a hacer la tapa nueva y le cambiaron las válvulas y resortes nuevos. Un bombita limpio los inyectores y arranco pero sigue haciendo el mismo ruido desde la admisión. Y ahora se sumó que para hacerla arrancar hay que darle mucho al arranque para ponerla en marcha. Agradecería si usted me puede decir lo que puede ser. Desde ya muchas gracias
Jorge777 de Argentina hace 5 años
Perdón la intromisión pero seguramente alguno de los micro botadores están atascados
Milton de Argentina hace 5 años
Hla tengo problema con la ford ranger 2010, no me arranca, no hace la explosion, avece
Cuando arranca esta bien, pero cuando se lo dejan de un dia para el otro ahi no arranc
Jorge777 de Argentina hace 5 años
Hola. Verificaste que llegue combustible del tanque al filtro?
Milton de Argentina hace 5 años
Si llega combustible al filtro y hast los pistones
Jorge777 de Argentina hace 5 años
Hasta los inyectores llega me querés decir? Xq si no hay explosión no están inyectando combustible. El punto verificaste que esté bien?
Gastón de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Ranger 2009 y en las mañanas cuando está fría no arranca. Al medio día cuando es otro clima más caluroso arranca sin ningún problema
Jorge777 de Argentina hace 5 años
El arranque funciona correctamente?
Felipe de México hace 4 años
Buenas jorge yo tengo una Ranger 96 y tengo el mismo problema desde a se mucho tiempo que podrá ser
Jorge777 de Argentina hace 4 años
Seguro que necesita muchas vueltas y con el motor frío no le da.
Seesmalu de Argentina hace 5 años
Hola, para cambiar los botadores debo quitar los caños, tapa de valvulas y sacar los inyectores? o puedo sacar la tapa de valvulas sin extraer los mencionados inyectores? gracias
Jorge777 de Argentina hace 5 años
Vas a tener que sacar todo lamentablemente!
Seesmalu de Argentina hace 4 años
Ok gracias por la respuesta, paciencia
Rafael Martinez de Argentina hace 4 años
Hola q tal consulta tengo una Ranger 2008 y no tengo pulso en los inyectores saque el sensor de RPM de sincronización el que va entre la caja y el motor lo cambie y sigue lo mismo no tengo puso ayuda por favor
Jorge777 de Argentina hace 4 años
Como empezó el problema?
Carlos Francisco Alamo de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo una Ranger 3.0 le cambié la junta de la tapa de cilindro ,la arme y no quiere arrancar , jira liviano q puede ser , está a punto mi duda es q puse cambiado los balancines podría ser...
Jorge777 de Argentina hace 4 años
Sí está a punto tenés que verificar si hay presión de combustible en la rampa. Los balancines no pueden entrar cambiados
Erie bono de Argentina hace 4 años
Hola gente. Soy Bono eri. Tengo una 08 con el 3.0 y tengo el problema que para arrancar siempre da Muchas vueltas para arrancar como 10 que pude ser?
Jorge777 de Argentina hace 4 años
Seguramente le esté costando levantar presión. Puede ser la válvula o inyector. Puedes probar algún limpia inyectores para ver si mejora y sinó tendrás que llevarla a revisar
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola soy Cristián tengo una range 2006 y da muchas vuelta y no arranca la empujas apena y arranca o le pones arranca motor y arranca
Jorge777 de Argentina hace 4 años
Buenos días. Seguramente mucho retorno de los inyectores. Va a empeorar si no los reparas
Cristian de Argentina hace 4 años
Esta bueno uno aprende
Ale.Hernandez de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema la camioneta no falla ni nada solo no arranca ni en frío ni en caliente me dijeron por la batería pero puse una nueva y hace lo mismo arranca con arranca motores o empujando un poquito
Jorge777 de Argentina hace 4 años
Seguro también es retorno y no llega a tener suficiente presión para que de señal a los inyectores. Pero tenés que medir, sinó es imposible saber. Una batería nueva puede ayudar xq hace que gire más rápido y levantar más presión pero x lo visto no es suficiente
Julces de Argentina hace 4 años
Hola quiero hacer una consulta en la tapa de válvulas, circula agua. Porque tengo este problema desde ya gracias.
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Jorge777 de Argentina hace 4 años
Que le pasó? se calentó? parece que sube por el inyector
Julces de Argentina hace 4 años
No. Empezó a salir agua por lado del inyector, que puede ser?.
Jorge777 de Argentina hace 4 años
Entonces tendrás que desarmar...no queda otra amigo
NESMA de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una ranger con motor power strouke 3.0 cuando esta fria arranca sin problemas, pero una vez que anduvo media hora ya no arranca mas. La valvula de alta presion se la cambie pero nada. La presion cuando esta en ralenti es de 320 bar en el comoun rail. Cuamdo lapresion cae por debajo de 300 bar ya no arranca. Pero si le coloco arranca motores arranca inmediatamente. Seran los inyectores?
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Buenas, mi trailblazer 2002 echa humo por el orificio del tapa valvul SolucionadoSolucionado

Chevrolet TrailBlazer 2002 4 puertas 200000 kms
Es cierto que ese orificio de la trailblazer debe tener presión negativa en vez de positiva, ese humo ensucia el cuerpo de aceleracion, que debo hacer?
Luis de Venezuela hace 3 años  
LU
2 casos 
Luis de Venezuela hace 3 años
Listo, les cuento el detalle de todas estas trailblazer que echan humo por el orificio de la tapa de las válvulas, tienen una obstrucción en el sistema PCV, no es un indicativo de falla de motor, realmente es un problema menor, las trailblazer no tienen valvula PCV, el sistema PCV, consta de un orificio de ventilación positiva que sale de la parte de abajo del manifold de entrada, esta salida de gases viene directamente del cárter, una manguera en forma de L que se conecta allí, y luego de conecta arriba a unos 10 cm, a una entrada de gases, esa entrada chupa los gases que vienen de la salida antes mencionada a través de la manguera, a veces dicha manguera se rompe o se aprisiona y ya no pasa esos gases, y lo que me pasó a mi que la salida de ventilación positiva del cárter, estaba tapada, ese es todo el rollo
Que se hace?
Se quita la manguera completamente, al encender el carro se puede ver que esa entrada de arriba absorbe con bastante presión, al revisar la manguera pueden darse cuenta si esta mala o buena, si la ven bien, entonces con el motor c encendido chequen si la salida de abajo, bota un poquito de humo, toquen con los dedos, si no bota nada, hay que destapar lo, se echa limpia carburador, se le da conbun alambrito dentro del tubito o se le mete presión con un compresor, como yo hice,
Otra solución, llevar una manguera desde el tubo que está arriba en la tapa de punterias o tapa valvula, hasta la entrada de gases que está arriba en el manifold de entrada, y pones un taponcito en la salida que está tapada que está abajo y listo, pregunten lo que quieran ya estudié bien el caso
eduardo de Venezuela hace 3 años
Ok amigo Luis...muchas gracias por tu rrecomendacion pues ese problema es justo el que tengo ahorita en mi trailblezer año 2004... entonces resumiendo hecho limpia carburador despues trato de despegar el sucio con un alambre lo mas que pueda y al final le meto presion de aire con un compresor...y revisar manguera si esta dañada cambiar...listo gracias lo voy a ejecutar tal cual indicas y te informo...ahora aparte de esto amigo Luis que aceite de motor es recomendable...para mi camioneta o cual usas tu...te comento el usaba 5W40... yo la tenia un tiempo de por lo menos 3 años parada... luego ese tiempo la necesite pero para encenderla tuve que limpiar inyectores tambien cambie bomba de gasolina...cambie bujias... y le cambie el aceite. Pero antes de hacerlo le heche un aditivo limpia motor y luego sin querer queriendo le heche aceite 20W50 mineral. La camioneta tiene 180mil kl rrecoridos... le puedo cambiar nuevamente al 5w40 o que opinion me das tu... amigo Luis Gracias de antemano por tu cordial respuesta... estare atento a tu informacion...
Luis de Venezuela hace 3 años
Que tal, no se cual aceite está especificado para tu carro, pero la mía usa 15w40, destapaste
La salida de gases?
eduardo de Venezuela hace 3 años
Hola buenas tardes... Luis... no espero ejecutarlo para mañana lunes Dios mediante... espero resolver ese tema...de la tuberia tapada... gracias te aviso... a ti te fue bien a la primera vez que lo realizaste a tu camioneta...
Luis de Venezuela hace 3 años
A mi si me funcionó, cuando quite el resonador que dice vortec, me sorprendí que ese tubito que sale del motor ya no echaba humo (por ahí echaba full humo y ensuciaba el cuerpo de aceleracion), ahora absorbe levemente, para ti si no llegara a destaparse, hay un plan b infalible, ya hice un croquis, pero si te va a funcionar
Luis de Venezuela hace 3 años
Ahí va el croquis con el detalle
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Luis de Venezuela hace 3 años
A mi un mecánico me dijo que mi motor estaba subiendo compresión, me asustó, y realmente es una falla de que ese sistema pcv se tapa fácilmente, en foros en Inglés dicen que es una falla de diseño, también tengo un plan c, por si quieren algo más original, pero hay que perforar la tapa de válvulas , pero no nos adelantemos
eduardo de Venezuela hace 3 años
Ok pana luis muchas gracias por tu comentarios y respuestas es y sera de gran ayudad...te aviso...
jose de Venezuela hace 3 años
Buenos dias amigo tienes algun numero de tlf
jose melendez de Venezuela hace 2 años
@LuisHola luis buenas noches ayudame tengo ese problema espero tu repuesta de plan a,c y b
Merced Antonio Rivera de México hace 2 años
Porque la mía hecha humo por la tapa donde se encuentra el filtro d aire aver sime puedes ayudar amigo x favor
Merced Antonio Rivera de México hace 2 años
@eduardoHola tengo este problema pero la mía lo hecha por la tapa d donde se encuentra la tapa del filtro d aire aver sime pueden apoya con algo d información gracias
Merced Antonio Rivera de México hace 2 años
Amigo yo tengo un problema algo parecido pero la mis lo hecha por la tapa de donde esta el filtro d aire es un filtro redondo aver si me puedes apoyar gracias bonito día
Luis de Venezuela hace 3 años
Ya ustedes saben que se resolvió
Alberto de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes Luis yo soy de Venezuela también yo acabo de hacer eso pero voy a volver a tumbar la manguera para revisar si está obstruido en algún lado yo le cambien la manguera ya que estaba doblada y no permitía la salida del aire como debería pero todavía me está botando humo por la tapa de llenado y varilla y me dijeron q hay q medir compresión para descartar pero tú ves l motor y está parejita y no falla para nada y esta situación me Asusta
Luis de Venezuela hace 3 años
Alberto, si el sistema pcv está tapado, echará humo por la tapa, que debes hacer? Revisar el tubito de salida, que es el de abajo de la manguera, por ahí es que debe salir el humo, si no sale por ahí, es que esta tapado, saca la manguera, coloca el dedo, ve si sale humo. Si no sale esta tapado, entiendes lo que te digo
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Venezuela hace 3 años
Edi debes hacerlo con la camioneta prendida, recuerda que es la manguera que va de abajo hacia arriba en el manifold de entrada, el que se tapa es el de abajo, si no destapa vas al plan b
Luis de Venezuela hace 3 años
En ese caso no creo que sea la manguera, casi seguro que la salida de ventilación de gases del carter(el tubito de abajo del manifold) debe estar tapada
Luis de Venezuela hace 3 años
El de arriba absorbe, el de abajo expulsa
Alberto de Venezuela hace 3 años
Ok y como lo destaparía xq metí un alambre y llegué a algo duro o tengo q tumbarle la admisión xq la estoy rodando la camioneta ahorita con la barrilla del aceite un poco afuera
Luis de Venezuela hace 3 años
Ciertamente, ese orificio debe ser bien pequeño, por eso se tapa, le puedes tumbar la admisión, eso es bastante trabajo, trata echando limpia carburador, y metiéndole presión con un compresor,
Alberto de Venezuela hace 3 años
Ok mi pana ayer le eche un poquito q me quedaba de limpia carburador pero como e estado trabajando con el carro no quería correr riesgo mayores y le subí un poquito la varilla del aceite para q espantan los gases y no me fuera a dar problemas mayores pero el viernes le echo mejor más limpia carburador y le busco la manera de soplarle l tubito con un compresor y t cuento
Luis de Venezuela hace 3 años
Si no destapa, puedes colocar una manguera desde el orificio de entrada de gases que está en la tapa de las válvulas, quita la caja negra que dice vortec y desde ese tubito pasa una manguera hasta la entrada de gases en el manifold, es la de arriba
Luis de Venezuela hace 3 años
Ya veo que entendiste, la idea es recirgular los gases en el motor, tu camioneta no lo está haciendo, porque la salida de gases que viene del cárter está tapada, por eso los gases están saliendo por arriba, que vas a hacer, vas a quitar admision, vas a meterle presión, viste el diagrama que coloqué para poner una manguera de succión?
Alberto de Venezuela hace 3 años
Si la Vi y agarre la idea pero estoy pensando tumbar la admisión y limpiar la cuestión y así limpió los inyectores claro mi carro está parejito y no se le siente falla alguna pero si huele a gasolina el tubo de escape
Nayp de Venezuela hace 3 meses
Buenas tardes tengo una TrailBlazer año 2003 el motor está recién hecho pero hecha humo AZUL , según la bujía enchumba aceite. Alguien que me pudiera indicar de acuerdo a su experiencia?? O pudiera ser otro problema??
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Filtracion aceite tapa valvulas SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 306 xn 1.6 1998 4 puertas 254000 kms
Bueno a ver si me pueden ayudar,, resulta que la tapa de valvulas filtra aceite, pero no entre la junta de la tapa y la culata, sino que describo asi,,,,entre la tapa y la culata va un goma que sella , el asunto es que entre la tapa y culata junta no filtra sino que es entre la tapa y la goma, de algunamanera pasa el aceite y filtra por arriba, como que inunda el aceite la cabidad donde se pone el borde de la tapa don encaja la tapa en la goma,,,,he cambiado la goma varias veces y puesto silicona de alta temperatura entre la goma y la culata para que asiente y selle sin problema alguno,,,pero… Leer completa
Fernanmec de Chile hace 7 años  
FE
4 casos 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, revisa que la recirculacion de gases del cárter no este tapada, es una manguera que sale de la culata e ingresa en la manguera del filtro de aire o en la mariposa directamente. Conta como te fue. Saludos.
Fernanmec de Chile hace 7 años
Nels, Hola, gracias por la respuesta, te cuento que hace ya un tiempo atras me comentaron sobre esa manguera que va al filtro de aire y me comentaron que inicialmente o de fabrica llevaba un filtro en el interior una especie de rejilla que filtraba las impurezas que podían subir al filtro de aire, por lo que le puse un pedazo de esponja de acero, todo esto funciono bien hasta que se paso la empaquetadura de culata en el primer cilindro,,,bueno se cambio y perfecto,pero quedo con esa fuga,,,de aceite,,,tu respuesta me parece super valida ya que se crea una sobre presión con esta esponja,,,,,voy a cambiar nuevamente la goma y por supuesto sacando la esponja de acero, ya que analizando tiene el filtro de tapas y luego el filtro de aire ,,,te agradezco tu respuesta ya que de verdad creo que es la solución, muchas gracias,,. . .
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernanmec)
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Debes hacer un flushing al motor... te explico, el aceite sube al motor pero tarda mucho en volver, por ende se queda arriba y se te mete aceite en el retorno de gases que esta conectado en la tapa de valvulas. Venden un producto que se llama ENGINE FLUSH y es como un aceite que te limpia internamente el motor, si hay aceite pegado en las paredes internas del motor causarian esta falla, es como si el motor tuviera colesterol en sus venas. Sigue las instrucciones del flush y prueba, total el producto sale como 4 mil pesos chilenos y no causa daños a ninguna pieza del motor ni sensor. Suerte.
Albertin de Argentina hace 2 años
Hola me sucede que vengo en ruta y cuando bajo la velocidad y dejo en realenti rapido prende la luz de aceite pasados unos segundos se normaliza a su vez me tira aceite por la junta de tapa de valvulas no se que hacer ya, aunque tiene una manguera de retorno de gases revienta igual perdiendome un monton. Podria ser lo que dices ?
Fernanmec de Chile hace 7 años
Patrick, Hola muchas gracias por tu respuesta, a la alternativa resuelta por Nels, buscare el producto que me nombras y probare a ver que tal, aun que el auto no presenta problemas de potencia ni de humo ni de temperatura,,siempre se comporta entre los 88 y 90 que prende el ventilador bajando a 75 mas menos,,,pero entiendo que recuperando los diametros nominales de los conductos todo funciona mejor,,,,gracias por la ayuda,,,
Fernanmec de Chile hace 7 años
Comento, que este problema de escape de aceite por la banda de goma entre la tapa de valvulas y la goma, que es por donde filtra, baño la parte frontal del motor, al llevarlo a revisión técnica salio rechazado por niveles altos de contaminantes, solución...obvio terminar fuga y limpiar o cambiar sonda lambda,,,en mi caso la saque y la limpie,,,luego de eso bajo el consumo de combustible y mejoro la emisión de gases ,,de esta manera pase la revisión técnica,,tan bien revise bujías, filtro de bencina...el de aire estaba hace poco cambiado y el aceite lo cambio cada 5000 km ,,quizas se rian ,,pero tiene 254 mil km,,,. Y de ahí a ver como anda el auto,,,,ya no gasta combustible,,,,es sorprendente,,,espero a ver ayudado. ,,en algo si alguien tiene algo parecido...saludos.
Fernanmec de Chile hace 7 años
Nels,, te comento tu respuesta nuevamente ,,segun lo comentado, te cuento que quite la esponja de acero o viritulla de acero al conducto que va de la tapa de valvulas al filtro, es sistema sigue funcionando filtrando por la junta de la goma ,,,al parecer una vez que comienza la fuga no para,,,,he revisado separando la goma una vez detenido el motor no junta aceite como que se chupa,,,pero al parecer cuando circulo continua el chorreo de aceite,,,,la verdad la unica solucion que encuentro es cambiar la goma nuevamente y no darle tantas revoluciones o sea no forzarlo tanto,,,,si tienes otra teoria agradeceria la comentaras,,,ya que escuche por ahi que si sopletea muy fuerte por el agujeor de la para de valvulas pro don de se hecha el aceite es un problema,,,sabes alguien de esto. Gracias.
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, la verdad que habría que revisar, me cuesta creer que te tire tanto aceito si la manguera de recirculacion de gases esta destapada... Dos cosas, primero te recomiendo que revises nuevamente esa manguera en su totalidad, como en los orificios donde se conecta, que no estén obstruidos por el basuras o aceite duro, vas a tener que revisar la tapa de tapa de válvulas y la mariposa, limpieza a fondo y ver. La otra es dejar desconectada la manguera y ver si tira aceite por ahí, tene cuidado, pone un recipiente para recuperar lo que salga por ahí. Por otra parte te comento que no debería salir aceite por esa manguera, sino gases en gran parte, pero aceite casi nada. Si esto es así, hay algún otro problema. Tene en cuenta que para el aceite/gases es mas fácil salir por una manguera desobstruida que forzar un sello de goma. Mucha suerte y conta como te fue...Saludos!
Fernanmec de Chile hace 7 años
Nels,, te comento tu respuesta nuevamente ,,segun lo comentado, te cuento que quite la esponja de acero o viritulla de acero al conducto que va de la tapa de valvulas al filtro, es sistema sigue funcionando filtrando por la junta de la goma ,,,al parecer una vez que comienza la fuga no para,,,,he revisado separando la goma una vez detenido el motor no junta aceite como que se chupa,,,pero al parecer cuando circulo continua el chorreo de aceite,,,,la verdad la unica solucion que encuentro es cambiar la goma nuevamente y no darle tantas revoluciones o sea no forzarlo tanto,,,,si tienes otra teoría agradecería la comentaras,,,ya que escuche por ahí que si sopletea muy fuerte por el agujero de la tapa de válvulas por donde se hecha el aceite es un problema,,,sabes alguien de esto. Gracias.
Albertin de Argentina hace 2 años
Hola has podido solucionar? despues de un buen tiempo jaja
Fernanmec de Chile hace 2 años
@AlbertinTengo el auto enpane, una vez que lo arregle sabre que pasó
fernandocus de Argentina hace 7 años
Se me acumula aceite en el deposito de agua y el carter no tiene aceite. Què problema pudo haber pasado? el auto no calento en ningun momento, tengo un peugeot 306 hdi 2002
Pablo de Argentina hace 6 años
Tengo un Peugeot 306 diesel mod 97 y m tira aceite por la admisión...soplo junta de tapa en 1 año 2 veces y solo una ves superó la temperatura y prendió la luz del agua n lo volví a encender hasta q le cambié la junta y ahora m tira el aceite x la admisión m pueden ayudar x favor
José cora de Argentina hace 5 años
Hola alguien le pasó Sele partió la tapa de válvula donde apreta y me pierde aceite Peugeot 306
Martin de Argentina hace 5 meses
Buena a alguien le pasó que todo el aceite del motor se fuge al radiador de agua y el porque le cambié junta y me sigue haciendo lo mismo
Nels de Argentina hace 5 meses
Hola, Martín. Que motor tiene tu auto? No hay otro punto en donde se conecte el agua y el aceite que no sea por la tapa de cilindro. No recuerdo si en los turbodiesel tienen un radiador de aceite o intercambiador de calor, ese es otro punto donde puede mezclarse agua con aceite (pero no recuerdo si traen).
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Falla , humea , ruido cra,cra,cra y dicen que es la tapa valvulas y la SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS 87000 kms
Tengo un cruze 2011 , tiene una gran falla , cra , cra ,cra , humea y no tiene fuerza , eso sera por daño de la valvula pcv y tengo que colocar la tapa valvula nueva ?, el carro puede fallar asi por daño de la valvula pcv??
rjpineiro de Venezuela hace 7 años  
RJ
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Solucionado
Mejor respuesta (según rjpineiro)
rjpineiro de Venezuela hace 7 años
Ok <<<<<<, muchas gracias por el apoyo , aunque los mecanicos me dicen que es la valvula PCV y la TAPA VALVULA ,
jesus de México hace 6 años
Si ocupas el diafragma o valvula pcv yo la comercializo por solo 500 mas envio mi correo [email protected] no es necesario comprar toda la tapa
CarlosR de México hace 6 años
Buenas noches, me interesa adquirir la válvula pcv la tienes en existencia? Soy de nuevo laredo Tamaulipas
juliancho de Colombia hace 6 años
Vendemos las valvulas pcv para chevrolet sonic cruze tracker mi whatsapp es
+57 3147173469
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Rolando de México hace 3 años
Hola tengo un cruze 2013 y me avienta poco humo cuando lo acelero tambien no responde como es y tiembla cuando lo pongo en reversa ademas avienta poco humo x la bayoneta me dijeron que podia traer la compresión bolteada y que esta fuera de tiempo
ricardo de México hace 3 años
@RolandoFuncionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite, si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada, consigue la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Rolando de México hace 3 años
@ricardoMuchas gracias lo boi a hacer
Fidel de México hace 6 años
Soy de san juan del riocuanto sale la valvula que va a la tapa de punterias con envio
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Julián de México hace 2 años
Buenas tengo un Cruze 2010 pero casi no se Husa y aveces cuando lo usamos de repente avienta humo azul no lo ase contante mente solo aveces
Soledad de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo con el mío , no se que pueda ser
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Se rompen balancines y tapa válvulas SolucionadoSolucionado

Hyundai Terracan 2006  224000 kms
A los 185.000 km se rompe banda del A/C y se enreda en banda de distribución, se pierde el "tiempo" y esto hace romper balancines y tapa válvulas, además de torcer válvulas. A los 219.500 km cambio las dos bandas externas, luego a los 224.000 km nuevamente se rompe banda de A/C y se vuelve a enredar en banda de distribución y se repite el daño anterior.
Agradeceré alguna sugerencia para incorporar un protector de la banda de distribución para evitar que filamento de bandas rotas se enreden nuevamente. Las bandas y templador fueron nuevas, estaban bien alineadas y se templan automáticamente, entonces es posible que por desgaste hayan cogido filo los dientes de las poleas dentadas y estén rompiendo la banda?
Chevaraca de Ecuador hace 8 años  
CH
2 casos 
¨pocho de Ecuador hace 8 años
Las bandas de distribución se deben cambiar cada 60 o 70 mil kilómetros y debes de revisar su estado constantemente ya que como has dicho el motor pierde el tiempo y se tuercen las válvulas y debo decir que eso es en el mejor de los casos y ya te ha pasado dos veces me parece un descuido de tu parte ya que puedes dañar el motor por completo y el cambio de bandas es un mantenimiento de rutina, cuida mejor tu auto !!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Chevaraca)
Chevaraca de Ecuador hace 8 años
Gracias Pocho, parece que encontramos la causa: el cigüeñal se corre hacia adelante y hacia atrás por estar desgastadas las 1/2 lunas separadoras, esto hace que las poleas de la banda de distribución y del alternador, que van en el cigüeñal, también se estén moviendo, en este punto, hacia adelante y atrás. Lo anterior hace que la banda de distribución pueda saltar un diente y perder el tiempo generando las roturas mencionadas, y, por otra parte puede hacer deslizar hacia afuera la banda del alternador en la polea del templador y saltar fuera del sistema. Cambiamos las 1/2 lunas y desapareció fuga del cigüeñal. Creemos que esta sea la causa del problema. Saludos,
Carlos Pesantes
PAYASO 63 de Ecuador hace 3 años
Echándole la culpa al conductor, de un defecto de Hyundai, que tal cachaza
Tu crees que es normal estar chequeando la banda, ademas si lo haces bien tendrias que primero chequear la banda del balanceador, no estamos aqui para criticar a los que preguntan.
Julio Baquero de Ecuador hace 2 años
Eso no es una respuesta recnica ante un problema... es opinion sin razonamiento tecnico pues a mi me pasa lo mismo y teniendo todos los cuidados
Omar paz de Guatemala hace 7 años
Una consulta alguie sabe si al reventar la faja de tiempo las terracam doblan valvulas
Chevaraca de Ecuador hace 7 años
Como ya comenté, por dos ocasiones la banda de distribución saltó (se salió) de su sitió y causó, cada vez, los mismos daños, en consecuencia estimado Omar la respuesta es si, si tu Terracan es a diesel 2,9. Los otros modelos tienen motores diferentes, por eje: el diesel 2,5 tiene motor Mitsubishi y el modelo a gasolina otro tipo de motor, de manera que no se si pueda ocurrir lo mismo en éllos.
PAYASO 63 de Ecuador hace 3 años
Las válvulas en ese motor están perpendiculares al pistón, por eso 95% que no se doblan, solo las empuja el pistón, cuando pierde la el tiempo por rotura de banda de distribución, que casi siempre pasa por que se rompe la banda dentada del balanceador, o por que se traba el eje balanceador
Allan Salazar de Guatemala hace 7 años
Una pregunta quien sabe que pasa cuando una terracan 2.5 2007 se quiebran los balancines que pasa con los pistones??
Omar paz de Guatemala hace 6 años
Yujuuuuu allá q haceeee
moises de Chile hace 6 años
Hola se rompieron dos balancines de valvulas , la correa esta bien el punto no se corrio al parecer es falla de material. ¿las valvulas de vestos balancines rotos sufren algun daño ?
Lys Gutiérrez de México hace 3 años
Buenas tardes tengo una duda porque se rompe la flauta d un carro mandé mi atos a un medio ajuste y cuando me lo entregaron a medio camino comenzó a vibrar muy feo y al otro día q lo saq a medio camino comenzó a sonar orrible y vibraba todo el motor según el mecánico no ajusto las punterías porque se asonsaba y tenían q sentar las válvulas para q ajustará las punterías pero sigui sonando muy feo hasta q d plano ya no arrancó y ahora q lo abrió tenía rota la flauta
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Bota humo en pare por manguera de tapa valvulas SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1998 4 puertas RT 2.0L 16V  125000 kms
Hola, Soy de Mariara Venezuela. Tengo un Neon 98 2.0L 16V al que recientemente entonamos con un tecnico certificado Chrysler, que para ser un carro de 21 años se comporta y rinde como uno nuevo, tranquilamente puedo andar por mas de 200Km a mas de 120-130 kph, mi mecanico escaneo, quito errores, cambio sensores y todo fino. Mi problema o preocupacion es que a veces, lo ha hecho 3 veces ya, por la manguera que esta en la parte superior trasera del tapa valvulas, la manguera que esta atras de la bobina, me ha botado humo como si estuvise perdiendo compresion, y lo ha hecho detenido, en pare o co… Leer completa
worker050 de Venezuela hace 5 años  
WO
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
Esa manguera posterior de la tapa de punterias conduce los gases de combustion que no se quemaron bien al filtro de aire , cuando se tapa la valvula pcv que esta a la derecha ,que hace lo mismo pero los conduce a la garganta de aceleracion para eficientar el consumo de combustible
worker050 de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo, entonces no debo preocuparme? porque como dije, como tres veces lo ha hecho, sin perder fuerza al arrancar, ni ningun fallo, o puede ser la pcv que me comentas?
worker050 de Venezuela hace 5 años
Está es la manguera que te digo. Pero en mi carro la manguera está suelta hasta abajo. Debería ir conectada en algún sitio?
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worker050 de Venezuela hace 5 años
Aquí se ve mejor cual es
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Solucionado
Mejor respuesta (según worker050)
ricardo de México hace 5 años
Al ser un modelo de la 1a. Generacion de neon y esta suelta puede ser que sea de respiradero cuando no se exigia tanto x la contaminacion. En la 2a- generacion de neon hecho en usa esa manguera va al depurador del filtro de aire. Si nunca se a cambiado la valvula pcv es recomendable cambiarla x otra original mopar.
worker050 de Venezuela hace 5 años
Ricardo y al se el respiradero es normal que salga humo entonces?
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio la pcv ,es normal eliminar gases por el respiradero
worker050 de Venezuela hace 5 años
Efectivamente, la manguera estaba suelta y si va conectada al cuerpo de aceleración para aprovechar los gases, y la PCV estaba defectuosa. Gracias Ricardo.
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AYUDA Torque tapa válvula SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2009 1.8 93000 kms
¿Cuál es el torque que debe aplicarse a los tornillos del tapa válvulas de un optra design 2009? (tapa amarilla)

Agradezco su ayuda.
angie de Venezuela hace 7 años  
AN
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según angie)
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Nunca es tarde !! aqui tienes para futuras reparaciones... saludos...
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angie de Venezuela hace 7 años
Gracias de verdad.
¿Alguien sabe de alguna web donde se pueda descargar el manual de taller para un optra?
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Realmente yo pase esa etapa... buscando y buscando... termine comprandolo en mercadoL...
achi6000 de Venezuela hace un año
Care ñame aja y cual de todos es el tapa valvula coño nojoda especifica no es solo mandar una imagen si vas ayudar hazlo bien no a medias n ojoda
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Tapa Válvula Optra SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2011 Desing 1.8 Tapa Amarilla 177652 kms
Buenas tardes Sr. Toco desarmar mi Optra la correa de tiempo partió por fallas del tensor, lavando las piezas (tapa válvulas puede notar que por dentro le falta unos remaches del lado donde se coloca el sensor de gases, esa zona es como una especie de cámara o compartimiento de presión, al llegar al limpiar el cárter encontré estos remaches en el aceite, la pregunta ¿Puedo armar el motor colocando la tapa válvula y faltando estos remaches? Que función hace esta compartimiento, les adjunto unas fotos. En la segunda foto se muestra con unas flechas conde faltan esos remache; la tercera foto mues… Leer completa
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Jv80 de Venezuela hace 2 años  
JV
5 respuestas 
robert de Venezuela hace 2 años
Es camara es una especie condensador donde los gases del motor se condensan, coloca silicona y que quede bien sellado para que pueda succionar los gases del carter, si no que da sellado succiona los gases de la partes sueprior de la camara, quite la tapa que estaba remachada para limpiar, en la parte interna es como un laberinto y tiene una especie de malla, utilice silicon para pegarla y me resulto
Jv80 de Venezuela hace 2 años
Una vez retirada el resto de los remaches y limpiar esa zona, coloco esa tapa o chapa solo pegada con silicon?
Si esa tapa no queda sellada que falla puede presentar el Otra para estar atento ?
Lo que hice fue mandar a hacerle rosca y colocar tornillos con loctite traba tuerca en la imagen se aprecian, será recomendable montarla así o le coloco igualmente silicon para asegurar el sellado.
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robert de Venezuela hace 2 años
Coloca silicon que quede bien sellada solo tiene que quedar el codo que esta al extremo destapado, si succiona gases por los lados de la tapa, no los condensara y se condensaran en la admision de aire y succionara menos los gases del carter
magnanimo de Venezuela hace 2 años
@robertCabe agregar que si los gases llegan a condensarse en la admisión, el consumo de aceite será superlativo e incontrolable... estamos hablando de cerca de un litro de aceite cada 100 km.. . No hay sueldo venezolano que aguante esa pela, amén de los daños que causa eso
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Mejor respuesta (según Jv80)
Jv80 de Venezuela hace 2 años
Lleve la tapa a una metal mecánico y reemplazaron los remaches de aluminio por unos nuevos, salió más económico que comprar una tapa nueva.
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Diferencia entre las versiones de tapa válvulas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2006 Dos puertas 1.6 120000 kms
Saludos. Se me dañó la tapa de válvulas y la que más se consigue es una que tiene un codo para reutilizar los gases que se generan en el motor. Me gustaría saber si puedo usar esa, aunque la original de mi carro no tiene codo, por supuesto tapando ese codo para reutilizar los gases. Alguien sabe? Gracias
Luisje de Venezuela hace 3 años  
LU
5 casos 
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Mejor respuesta (según Luisje)
Luisje de Venezuela hace 3 años
Finalmente usé la tapa con el codo para la reutilizacin de gases, condenando las salidas que "sobran". Aun no ha salido el vehículo a la calle, pero todo parece estar bieno
delycar8 de Venezuela hace 2 años
Mi Aveo está igual no consigo esa tapa valvula
Luisje de Venezuela hace 2 años
La del codo le funciona. Ya tengo varios meses rodando con esa tapa y no he tenido problemas. Siempre en circuitos urbanos, pero no creo que tengas problemas si agarras carretera. Lo que hay que hacer es sellar las otras salidas y listo. Lo concluyente, en mi caso, es que la tapa le funciona
Rolando Sandoval de Venezuela hace 2 años
Busco tapa válvula sin codo. Con codo no me funciona. Se apaga al soltar el acelerador
Rolando Sandoval de Venezuela hace 2 años
Busco tapa válvula de aveo lt automático año 2011. Sin codo. Le monté el de codo y no funciona igual. Se apaga el vehículo al soltar el acelerador
Luisje de Venezuela hace 2 años
Saludos, Rolando. ¿Estás seguro de que se apaga por la tapa? ¿Ya descartaste otras posibles causas? Mi carro usaba la tapa sin codo. Como no la conseguí, le monté la del codo, tapando todas las salidas "extra", y ya llevo varios meses rodando sin problemas. Claro, mi Aveo no es Lt, pero la diferencia no debería ser tanta. Te sugiero que investigues otras posibles causas del problema a ver
Willianrtillero de Venezuela hace 2 años
Buenas noches. Tengo un caso parecido. Debo cambiar la tapa válvulas de mi aveo, pero solo consigo la que tiene codo y me recomiendan algunos que no la monte por que no es igual el funcionamiento del motor. Que me recomiendan los que la han puesto. Gracias.
Luisje de Venezuela hace 2 años
Saludos, Willianrtillero. Yo le monté la tapa con el codo, porque no conseguí la que le corresponde (sin codo). Te confieso que el trabajo no lo hice yo, pero lo realizó una persona de mi confianza, que conoce más que yo el tema. Lo que hizo fue condenar (tapar) bien las salidas de la tapa que no corresponden al modelo del carro. Tengo ya varios meses rodando y el carro ha fallado por otras cosas, pero esa tapa no ha molestado para nada. Por otra parte, te explico: Esas salidas "adicionales" de la tapa, son para reutilizar los gases que se generan dentro del motor (que no tiene nada que ver con los de combustión que salen por el escape). Tu carro sencillamente no lo reutiliza, salvo el que sale por la válvula de presión positiva del cárter (o válvula PCV, por sus siglas en inglés). En teoría, lo más que puede pasar es que haya una mayor salida (o mayor presión) de los gases por la válvula PCV, que se reutilizan en la entrada de aire del motor. NO creo que el comportamiento de tu carro tenga un cambio significativo o al menos perceptible, a no ser que seas piloto profesional de carreras o similar. Espero haberme explicado bien. Al final, la decisión es tuya. En resumen, por si te sirve de algo, yo la monté hace varios meses y no he tenido ningún problema
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Cambio goma tapa valvulas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.3 16v fase 2 180000 kms
Tengo un gran bote de aceite por la empacadura donde va la leva pero no se como cambiarla no veo algun tornillo que la apriete quien me puede ayudar
saeghjorge de Venezuela hace 7 años  
SA
4 respuestas 
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias eso no lleva tornillos ha que tumbar la recamara donde se encuentan las levas ojo no las camaras es una cubiertas que lleva las levas 0412 900 24 37 somos tecnicos espciliazados en fiat culquier duda consultenos directamente por tlf si desesa trabajamos a domicilio tambien
ebert de Venezuela hace 4 años
Donde están ubicados ustedes?
Solucionado
Mejor respuesta (según saeghjorge)
Saludos Saeghjorge, en los PALIO dependiendo del país de ensamble o año de fabricación vinieron con motores CHEVROLET similares a los modelo CORSA, y también varios modelos de motores FIAT, en los motores 1.3 de 16 válvulas procedentes del Brasil, no existe una tapa desmontable que permita el acceso al árbol o árboles de levas, normalmente en la superficie superior del compartimiento del árbol de levas existen unos tapones que semejan pernos de tipo TOR, al retirar estos tapones se tiene acceso a los pernos internos que mantienen fijo el PORTA ÁRBOLES a la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si en tu motor existe fuga de aceite por la BASE del porta árboles o por los pozos u orificios en donde están las bujías, es porque alguna vez que un mecánico desarmó el porta árboles, NO puso una LÁMINA metálica que sirve para dar cierta separación o altura al árbol de levas con relación a los botadores o propulsores hidráulicos, además ésta lámina actúa como una JUNTA (empaque) que debía ser impregnada con silicón para evitar posibles fugas de aceite; Si tu motor es brasilero, para solucionar la fuga de aceite es necesario aflojar el perno central de la polea del árbol de levas para poder sacar la polea y desmontar la CORREA evitando de este modo desarmar toda la distribución, luego se debe desmontar el PORTA ÁRBOLES, pero es necesario ADVERTIR que al LEVANTAR el porta árbol, CAERÁN o se saldrán de sus cavidades internas los PROPULSORES. Este trabajo lo tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT que CONOZCA o sepa realizar trazos o marcas poniendo en CRUCE O BALANCE las válvulas del cuarto cilindro con la finalidad de montar nuevamente la polea del árbol y para que el sistema de distribución quede perfectamente SINCRONIZADO con relación a la posición del cigüeñal que REQUIERE de EXACTITUD, si éste trabajo lo realiza un mecánico que repara otras marcas de motores y si NO CONOCE la posición exacta de la polea, de los árboles de levas y cigüeñal, la distribución y el motor NO quedarán bien sincronizados y FALLARÁ. Cabe informar que de nada le servirá a un inexperto trazar marcas o señales que le sirvan de guía antes de desarmar la distribución o la polea del árbol, ya que en el momento que trate de tensar o ajustar la correa dentada (que regula los tiempos del motor y que pertenece al sistema de distribución), en este preciso instante PERDERÁ la sincronización del sistema y será el momento en que si NO se toman las precauciones del caso podrá TORCER válvulas.
Existe la posibilidad que la fuga de aceite de tu motor NO sea precisamente por la base del porta árboles, es posible que la fuga se de por ROTURA de la MANGUERA de DESFOGUE de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, esta manguera va conectada en un extremo a una toma en la parte superior del porta árboles y el extremo opuesto va al DEPURADOR o compartimiento en donde está el filtro de aire, con el tiempo, calor y movimiento del motor esta manguera se rompe y permite la fuga del aceite, la solución es buscar la alternativa más adecuada para adaptar una sección de manguera y abrazaderas que evite la fuga de aceite.
Espero que mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
saeghjorge de Venezuela hace 7 años
Buena explicación muchas gracias hermano primera vez q uso Fiat y es diferente a las demas marcas que he usado tengo que ir conociéndolo poco a poco
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