Problemas de Se escucha silbido
Problemas destacados
Mi optra silva como una turbina y pierde fuerza 
Solucionado
Chevrolet Optra 2006 limited 127000 kms
Mi optra 1.8 limited modelo 2006 al acelerarlo en marcha parece la turbina de un avión, cuando esta en neutra no suena, al arrancar en loma cascabelea y debo acelerar a fondo para poder para arrancar. Un mecánico me dijo que el soporte izquierdo de la caja estaba malo y que al quedar la transmisión desbalanceada el computador no funcionaba bien. El especialista en cajas automáticas me dijo que estaba funcionando perfecto. Quien me ayuda? será posible?
1 caso
-1
FI
Buenas noches hermano tengo entendido que cuando la caja del optra automatico silva es por dos razones la principal falta de aceite y otra es el filtro tapado
Votar útilBA
Amigos a mi me pasa totalmente lo mismo tengo un otra 2004 y esta igual silva como un avión cuando esta en marcha y alcanza las 3000 revoluciones ya le agrege aceite y aun no se le pasa sera el filtro ? Que podría ser ?
Votar útil4
Mejor respuesta (según carloscv)
CA
Buenos días, ya al parecer solucione mi problema, que en los últimos días aumento. El carro se me freno en dos oportunidades y estaba perdiendo potencia. El experto en cajas automáticas lo reviso y el convertidor estaba malo. Se reparo y ahora esta en perfectas condiciones.
Votar útil2
JU
Cordial saludo; me pasa exactamente lo mismo, mi carro pierde fuerza subiendo, quisiera saber cuanto es el costo de reparacion aproximado del convertidor??
Votar útil1
LE
Buenas noches amigo! Tengo la misma falla. Encontraste la solución? Gracias de antemano!
Votar útil
ComentarSilvido fuerte cuando,se calienta Solucionado
Chevrolet Optra 2008 T/A limited 138 kms
Después de recorrer unos diez Km empieza a silbar prendo elAA se calla, o remuevo el medidor de aceite se calla, doy retro se calla aceleró igual que en movimiento, calla no es alternador ni banda, no sé qué es, alguien me puede ayudar? Gracias.
1 respuesta
Mejor respuesta (según HPsimulador)
wilmer_sha de Venezuela hace 8 años
Saludos, compañero el ruido que usted comenta es como el que hace la bomba de direccion o el alternador cuando esta dañado? Le pregunto esto porque a mi optra limited 2006 le paso algo igual y no encontraba ya que hacerle, le cambie hasta la bomba de la direccion y nada. Lo cierto es que resulto ser que el filtro de aceite de la caja estaba dañado (Tapado) y producía ese ruido se lo cambie y problema resuelto.
ComentarSilbido en el depósito de refrigerante
Chevrolet Optra 2004 Limited tapa negra 127000 kms
Despues de haber hecho algunos ajustes de sensores, venia en mi optra y al llegar a casa escucho un silbido, abro el capot y es el depósito del refrigerante silbando como una tetera y botando vapor (tanto el depósito como la tapa son nuevos de hace una semana), lo que me extraña es que la temperatura en el tablero la marca como normalmente lo hace, que puede estar ocurriendo?
2 casos
La tapa sea china y no resiste la presión del sistema de enfriamiento, si tienes la tapa vieja agarra y colocasela a ver que cambio surge
Hola, puede ser la tapa que no hace la presión adecuada
Hola buenos dias te comento tengo un optra y me paso eso mismo y era el serpentin del radiador ello se revientan saludos
ComentarSilbido del lado de la correa de distribución o corra del tiempo
Chevrolet Optra 2011 optra 138000 kms
Buenas, el problema es el siguiente:
Cuando prendo el carro y abro el capo se escucha un silbido leve del lado izquierdo justo donde esta la correa del tiempo me acerco y suena como si alguien silbara pero bajito. Ahora bien, cuando voy a 120km/h aproximadamente a unas 3 mil revoluciones el silbido se escucha dentro de la cabina del carro.
Especifico el carro parado hay que abrir el capo y acercarse para escuchar el silbido, andando en la ciudad a bajas revoluciones y velocidad no se escucha, pero cuando agarro autopista y el carro agarra velocidad se escucha el silbido dentro de la cabina de… Leer completa
2 casos
Tengo ell mismo problema con un spark, le acabo de montar correa de tiempo y tensor nuebos y se le pego ese sonido, me parese que es el tensor de la correa que aunque estaba nuevo tenia un leve juego, pense que era asi, me toca cambiarlo por el anterior que no sonaba a ver si es eso. Saludos
ComentarMi optra silba al acelarlo a fondo
Chevrolet Optra 2004 limited 22000 kms
Buenos días amigos tengo un problema con la caja automática del optra desde hace un par de semanas empezó con una falla q es q cuando cambia de 3 a 4 cabezea y empieza la luz del hold intermitente tengo entendido que es el pistón de 4 no estoy seguro pero lo q me preocupa esq ahora hace un par de dias empezó a silbar cuando alcanzo las 3000 revoluciones hace un ruido como un silbido fuerte y no que sera podrían ayudarme con eso muchas gracias les agradezco
2 casos
Buenas el problema que le falta aceite a la caja el silbido que escuchas el la turbina saludos y suerte
Amigo pues ya le agrege aceite por el respiradero q tiene la caja pero el silbido sigue igual te voy a llamar en cualquier momento ya tengo tu número y hablamos bien gracias por ti ayuda
Amigo mi nuevo numero es 0424 1345254 es provisional ya que el anterior se lo llevaron los amigos de lo ajeno
Leonard Gutiérrez de Venezuela hace un año
No recuerdas en aquel momento que era?
ComentarSilbido en el motor
Chevrolet Optra 2007 T/A Lomited 138000 kms
Se prende y anda bien unos 10 Km. Luego empieza a silbar cuando dejó de acelerar, luego aumenta y suena al estar parado, acelero o doy retro y deja de silbar, inclusive silba sin la correa del alternador.
3 casos
ThomassiñodelaBaja de México hace 7 años
Tengo el lismo problema. Despues de unos 10 minutos empieza a silbar. A veces dura y aveces tarda poco.
Hola una consulta es pocible q El tensor de Correa de alternator afecte ala direccion y q see ponga un poco dura uyuda por favor
Tengo un Chevrolet optra 2009
Tengo un Chevrolet optra 2009
ComentarCaja bota aceite x el respiradero y Silva al entrar en marcha marcha
Chevrolet Optra 2008 Motor 1.8 400000 kms
Buenos días hermano tengo un Optra sincrónico, empezó a sonar la caja y vota aceite x el respiradero q puede ser aún q suena y al encrochar se le quita el ruido
1 respuesta
Puedes tener,Turbina dañada, falta de aceite, filtro tapado, revisa aceite y filtro primero para saber si es leve o si implica reparar caja , comente si le fue util la respuesta, saludos...
ComentarSuena un pitico o un silbido mientras esta encendido el motor
Chevrolet Optra 2011 design 110000 kms
Suena todo el tiempo mientras funciona
1 caso
La caja automática tiene un silbido cuando hace el cambio de velocidad
Chevrolet Optra 2005 5 puertas motor 1.8 149560 kms
Buenas noches mi pregunta es la siguiente mi auto un Optra automático modelo 2005 al hacer el cambio de marcha se escuchó un tipo de silbido no es en todas las ocasiones revisaron el nivel de aceite y está perfecto sin embargo me dicen que hay que cambiarlo que tipo de aceite me recomiendan y que puede ser el ruido gracias
1 caso
Caja silva cuando hace los cambios y pierde fuerza
Chevrolet Optra 2007 Desing 1.8 220000 kms
Amigos sucede que la caja de mi Optra 2007 Automático silva cuando realiza los cambios, lo cargaba asi un tiempo, pero despues de cambiarle el radiador que estaba defectuoso, ahora pierde fuerza, golpea a cada rato y brica cuando esta en marcha. ¿ Que puede ser ?
Agradezco su apoyo y comentarios Saludos
Agradezco su apoyo y comentarios Saludos
1 respuesta
Amigo si no le entro agua a la caja es la turbina(convertidor de torque)
ComentarProblema con las luces bajan y suben la intensidad Solucionado
Chevrolet Optra 2006 limited 150000 kms
Amigos tengo una falla con mi optra limited sincronico 2006, la falla es un ruido en el alternador como un silvido" y que la intensidad de las luces titila o parpadean" todas! tanto los faros como el tablero, etc... por el ruido en el alternador un mecanico me dijo q eran las rolineras, se las cambie y continuo le colocaron un testec a la bateria y el alternador estaba mandando entre 15. O y 15.3 y al prender las luces o el A/A q es cuando debe bajar el amperaje, lo q hacia era subirlo! mande a bajar el alternador lo lleve a dos talleres especializados en alternadores xq muchos decían q era el regulador otros la llodera etc. y en los dos talleres comprobaron q estaba bueno, mandaba 14,5 y cuando prendian las luces en el probador bajaba a 13.9. Espero me puedan ayudar.
4 casos
No se si te ayude, pero me pasaba algo similar, con todo y el silbido que dices, tambien mande a revisar el alternador y todo bien, pues resulta que al final era algo tonto, estaban sulfatadas las conexiones a la bateria, las limpie muy bien y todo se normalizó, no se si te sirva pero prueba a ver...
Gracias por tu ayuda amigo, pero ya realice eso! le cambie los bornes y nada...
Mejor respuesta (según yeitzon)
Buenas amigo, el alternador es un generador el posee una unidad de control que comanda la corriente de excitacion del mismo (excitatriz), ella tiene como funcion mantener los valores de voltaje independientemente la carga conectada.
Al conectar una carga (luz, a/a, reproductor u otros) se produce una caida de tension en los terminales del alternador, producto de las perdidas electricas dentro del generador. El regulador sensa esta medida, y regula la corriente de excitacion del campo (aumentandola o disminuyendola) para mantener los valores entre 12.5 a 14.5 voltios. La falla de este elemento puede producirte bajo o alto voltaje en el terminal de la bateria. ¿cuanto baja el voltaje que indica el reloj del tablero? cuando enciendes las luces. ¿el reloj parpadea igual que las luces? ¿el comportamiento del motor cambia o sigue estable?. . .
El silvido del alternado tienes que descartarlo con un estetoscopio de mecanico (que es muy probable que no tengas) o a la antigua un pedaso de manguera, te la colocas en un oido y el otro extremo lo acercas con precaucion a las partes moviles de que une la correa de accesorio del motor y comparas el origen de la perturbacion.
Al conectar una carga (luz, a/a, reproductor u otros) se produce una caida de tension en los terminales del alternador, producto de las perdidas electricas dentro del generador. El regulador sensa esta medida, y regula la corriente de excitacion del campo (aumentandola o disminuyendola) para mantener los valores entre 12.5 a 14.5 voltios. La falla de este elemento puede producirte bajo o alto voltaje en el terminal de la bateria. ¿cuanto baja el voltaje que indica el reloj del tablero? cuando enciendes las luces. ¿el reloj parpadea igual que las luces? ¿el comportamiento del motor cambia o sigue estable?. . .
El silvido del alternado tienes que descartarlo con un estetoscopio de mecanico (que es muy probable que no tengas) o a la antigua un pedaso de manguera, te la colocas en un oido y el otro extremo lo acercas con precaucion a las partes moviles de que une la correa de accesorio del motor y comparas el origen de la perturbacion.
No enciende la luz media lado del piloto cambié la bombilla
Y nada
Y nada
ComentarTapa Válvula Optra Solucionado
Chevrolet Optra 2011 Desing 1.8 Tapa Amarilla 177652 kms
Buenas tardes Sr. Toco desarmar mi Optra la correa de tiempo partió por fallas del tensor, lavando las piezas (tapa válvulas puede notar que por dentro le falta unos remaches del lado donde se coloca el sensor de gases, esa zona es como una especie de cámara o compartimiento de presión, al llegar al limpiar el cárter encontré estos remaches en el aceite, la pregunta ¿Puedo armar el motor colocando la tapa válvula y faltando estos remaches?
Que función hace esta compartimiento, les adjunto unas fotos. En la segunda foto se muestra con unas flechas conde faltan esos remache; la tercera foto mues… Leer completa
1
2
3
4
5 respuestas
Es camara es una especie condensador donde los gases del motor se condensan, coloca silicona y que quede bien sellado para que pueda succionar los gases del carter, si no que da sellado succiona los gases de la partes sueprior de la camara, quite la tapa que estaba remachada para limpiar, en la parte interna es como un laberinto y tiene una especie de malla, utilice silicon para pegarla y me resulto
Una vez retirada el resto de los remaches y limpiar esa zona, coloco esa tapa o chapa solo pegada con silicon?
Si esa tapa no queda sellada que falla puede presentar el Otra para estar atento ?
Lo que hice fue mandar a hacerle rosca y colocar tornillos con loctite traba tuerca en la imagen se aprecian, será recomendable montarla así o le coloco igualmente silicon para asegurar el sellado.
Si esa tapa no queda sellada que falla puede presentar el Otra para estar atento ?
Lo que hice fue mandar a hacerle rosca y colocar tornillos con loctite traba tuerca en la imagen se aprecian, será recomendable montarla así o le coloco igualmente silicon para asegurar el sellado.
1
Coloca silicon que quede bien sellada solo tiene que quedar el codo que esta al extremo destapado, si succiona gases por los lados de la tapa, no los condensara y se condensaran en la admision de aire y succionara menos los gases del carter
@robertCabe agregar que si los gases llegan a condensarse en la admisión, el consumo de aceite será superlativo e incontrolable... estamos hablando de cerca de un litro de aceite cada 100 km.. . No hay sueldo venezolano que aguante esa pela, amén de los daños que causa eso
Mejor respuesta (según Jv80)
Lleve la tapa a una metal mecánico y reemplazaron los remaches de aluminio por unos nuevos, salió más económico que comprar una tapa nueva.
ComentarMi optra no pasa de primera y no sube la aguja de velocidad Solucionado
Chevrolet Optra 2010 120000 kms
Mi optra no realiza el cambio a segunda y se mantiene en primera y la aguja de velocidad no se mueve de cero, ojo no me esta prendiendo la luz del hold con esta falla que podrá ser gracias. Y creo escucharle como un leve silbido al andar.
1 caso
Eso si esta raro... No le has Hecho algun trabajo al carro?
Si amigo les comento la caja se bajo porque se le boto el aceite y se le cambio la estopera de la turbina y se volvió a montar se aprovechó para cambiar el filtro
Pero yo estuve presente y no tocaron nada de la caja me refiero a engranaje o planetarios pistones a eso solo bajaron destaparon para el filtro y cerraron cambiaron la estopera y montaron
Amigo alberto se bajo el cuerpo de valvulas y los dos cables estaban derretido y se veían los cables será eso. Será que se daño el sensor con eso. Haría un corto que se yo que me dice
Buenas amigo falta de aceite en la caja cuelquier consulta 0424 12452 54 saludos
Amigo gallego pero se le colocaron 7 litros de aceite que señala el manual te parece que debo colocar le mas aceite
Debo indicarle que también se bajo el cuerpo de valvulas se revisaron los selenoides con el multimetro y me indicaron que estaba todo ok y se volvió a colocar para que me puedan ayudar.
Pudiera ser en sensor de velocidad de entrada o salida, ya que he leído en el foro que el sensor de salida puede dar este tipo de falla con la aguja de velocidad.
Les comento que se bajo el cuerpo de valvulas y los dos cables del sensor de velocidad de salida estaban aplastados y derretido que se le veía el cable será que pudo haber sido eso mi causa y en sensor de velocidad de salida no enviaba datos o se quemo o daño?
Buenas amigo si puede ser el problema algún trabajo anterior mal echo si le falta aceite ponle dextron seis para
Evitarte problemassaludos ys suerte
Ra evitarte proble
Evitarte problemassaludos ys suerte
Ra evitarte proble
Hola amigo gallego le se colocó 7 litros de dexron 3 ya que me canse de buscar el que indica el manual y fui a la chevrolet a buscarlo y me indicaron que ese carro usa dexron 3. Pero ahora no se como tu dices dexron 6. Y con respecto a esos cable y la falla del velocimetro podrá ser que el sensor se encuentre averiado, mi duda es que no prende la luz del hold pero tiene la falla del velocimetro y que no pasa de primera osea no hace el cambio. Que me dices
Mejor respuesta (según chepon)
Hola amigo la falla se arreglo sensor de salida dañado gracias a todos por sus comentarios esta en periodo de prueba...
Tengo un problema con la caja optra designe aut... en retoceso desliza, prende el hold, frecuentemente ---- lo lleve a un concesionario chevrolet y cambiaron sensor park neutro, sensor de velocidad y piston 3y4... y sigue la misma falla... lo volvieron a desarmar y me dijeron que la bomba y que no da la presion completa mas o menos a un 70 % de su valor normal... no tiene ningun tipo de ruido la caja... a lo ultimo despues de 6 meses de andar asi... me parece que se le daño de nuevo el piston de 3y4 ya que no cambia a 4ta y cuando cambia no tiene traccion... se le sigue encendiendo el hold. No creo en los mecanicos porque no dan garantia de lo que hacen... me fije en un video que hay en youtuve desarmando una caja de esas y no es muy dificil... favor le pido su opinion la respecto
ComentarEmbrague Clutch Solucionado
Chevrolet Optra 2011 154500 kms
Srs. Saludos
Mi optra 2011 silva al aplastar el embrague en las mañanas en frio despues se le quita ya mas caliente, gracias por su ayuda
Mi optra 2011 silva al aplastar el embrague en las mañanas en frio despues se le quita ya mas caliente, gracias por su ayuda
3 respuestas
Ya es hora de bajar la caja , revisar o cambiar el embrague...
HolgerZuñiga de Ecuador hace 4 años
Gracias parece que es el rulemán del embrague hay q hacer mantenimiento correctivosll
Mejor respuesta (según HolgerZuñiga)
HolgerZuñiga de Ecuador hace 3 años
Le cambie el kit de embrague vista que se averió el sistema de hidraulico del embragueque se encuentra junto al rulemán de embrague
ComentarPierde refrigerante
Chevrolet Optra 2007 Límited 1.8 102000 kms
Buenas tardes tengo un Optra 2007 hoy iba con mi aire acondicionado encendido y de repente la temperatura comenzó a subir. Lo deje enfriar toda la tarde y lo fui a llevar donde se guarda. Sin el Aire encendido come sons subir Ka temperatura. Me Pare de immediato subi el capo y se escucha un silbido. Que puede ser?
3 respuestas
Debes revisar que los electro ventiladores funcionen bien...chequea fusiles y reles primero...Mida la cantidad de refrigerante en el tanque de expansión...
Les cuento que al revisar el auto había perdido mucho refrigerante, tanto asi que compre un galon de refrigerante y se lo consumio todo. Encendi el auto y revise a ver si botaba pero no lo hace...
Que puede ser?
Ah y hoy cuando encendi el auto sonaron como una especie de piedras y ya dejo de sonar al instante que podra ser eso?
Que puede ser?
Ah y hoy cuando encendi el auto sonaron como una especie de piedras y ya dejo de sonar al instante que podra ser eso?
Recuerda que los refrigerantes también se evaporan...los buenos hace rato que ya no llegan de importación...yo tengo el habito de revisar cada semana refrigerante y aceites y no tengo problemas... saludos...
ComentarYo lo pase de automatico A SINCRONICO y le puse una caja 1.6 de corsa
Chevrolet Optra 2008 4 puertas 353458 kms
El carro tiene mas de un anño asi y a andado perfecto lo siguiente es q ahora la caja tiene un ruido al rodar como si silvara y cuando esta parado y meto primera y voy hacer el cambio a segunda el carro se detiene x completo como si pisara el frenoq podra ser ese problema
2 casos
Revise aceite de caja (valvulina) surta la misma con la que usa ese tipo de caja, no todas llevan el mismo tipo de aceite,
Buenas noches amigo. Tengo un optra automatico y lo quiero pasar a sincronico, ahora quiero saber si tengo q quitar la computadora de la caja x completo y al prender va a prender sin problema sin necesidad de q en el tacometro marque el pare?
pedro perez de Venezuela hace 4 años
No hermano lo q no tienes q quitar es el pareneuteo
Amigo como hiciste para que te funcionara el sensor de velocidad en el optra?
pedro perez de Venezuela hace 4 años
Le puse un sensor de velocidad del Aveo qda perfecto
Amigo yo también cambie mi optra d automático a sincrónico...le coloque una caja de Daewoo cielo y los pedales cuadran perfectamente pero tengo un problema y es que cuando acelero y desaceleró es demasiado brusco la entrega de potencia o disminución...tampoco se cómo poner a funcionar el kilometraje
Hermano q modificaciones hicistes para instalar la caja de Corsa en el optra
pedro perez de Venezuela hace 4 años
Hermano las barras de los tripoides y la base de la caja más nada
@pedro perezHermano quiero ponerle una caja de corsa al optra que necesito la caja y todo el sistema de barillaje del corsa y la palanca que cambia que tengo que comprar aparte para adaptar la caja puedes decirme los repuestos busque modelos para yo hacerlo
Buenos dias. Tengo un optra q lo pase a sincronico c le iso toda sus adactaciones esta todo armado... pero hay un problema q el carro no prende... hay corriente ta en tiempo y tiene compresión y no me prende... q me sugieren...
Buenos dias... tengo un optra lo pase a sincronico. La caja le callo perfectamente bien al motor... pero hay un problema q el carro no me prende. Hay corriente tiene compresion y esta en tiempo... q me sugieren
ComentarEl vehiculo en minimo tiembla y en ocasiones se apaga
Chevrolet Optra 2008 Desing 4 Puertas Motor 1.8 401161 kms
Muy buenas tardes estimado Sr. Gallego, sus recomendaciones o sugerencias fueron acatadas al pie de la letra y realmente en lo que respecta al catalizador fue solucionado y ahora el carro anda con mayor fuerza y velocidad; De verdad se lo agradezco, tenga usted de mi parte mil bendiciones...!!!! Ahora bien estando en la via con dos de mis familiares en un descuido pase por un pavimento irregular, debido a la repavimentacion de una via importante, cabe destacar que en el mismo se noto una pequeña grieta(hueco)y no me quedo otro remedio que pasar por alli, de ahi en adelante el carro presento fa… Leer completa
2 respuestas
Amigo a mi me pasa lo mismo en mi optra automatico por lo que e estudiado y leido en los foros este debe ser un problema de bobina acabo de llevarlo al mecanico todabia no me da respuesta pero casi siempre el problema es ese de hecho le comentare pero aparte de eso debo cambiar los taques por el sonido como de maquina de coser ademas de cambiar la empaquetadura debido aun calenton que tubo por que el senseor de temperatura se aberio y no mando la señal al electro debido a eso pierde aceite pero el tema de la vibracion del motor y volante y ademas en los pedales creo que es por la bnobina de regleta ojala alguien ayude o corrija este comentario y si le sirve austed tambien espero respuesta saludos desde chile
Nataly fuentes de Venezuela hace 5 meses
Buenos días tengo un Optra 2005 colombiano el vehículo al encender está perfecto pero al calentar comienza una tembladera que parece que el motor se fuese a desprender del carro, cuando el carro va desplazando perfecto es bajar la velocidad o cambiar en p o retroceso o frenar y la tembladera y el ruido no es normal y se apaga , ya le revisaron la caja y nada, la cámara la bajaron repararon una válvula o guía y sigue el problema quisiera saber si me pueden ayudar
ComentarLa caja golpea
Chevrolet Optra 2009 4 puertas motor 1.8 285000 kms
Al principio la caja tenia un ruido algo extraño en la agencia me recomendaron cambiar el filtro de aceite de la caja, luego de cambiarlo ahora la caja golpea al colocar el retro cuando lo pongo en d y al meter la velocidades algunas veces siento que pierde fuerza, en la agencia al entregarme el carro me dicen que diagnosticaron el carro y presento estos codigos po731, po721 y po660 ellos le completaron el aceite con dexron iii, ahora el carro esta peor por querer quitarle ese silvido al arrancar las primeras velocidades
10 respuestas
Carlos Mendez de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo no quiero preocuparte y yo no soy experto en cajas automáticas, pero soy muy conocedor en todo lo relacionado a los optra y más porque tengo uno y lo conozco de pies a cabeza yo no puedo darte un diagnóstico sin ver ni probar el carro, de hecho yo no las reparo cajas automáticas pero te daré los datos que conozco para guiarte en resumen:
Lo primero q te diré amigo es que los optras no usan dexron 3 ellos usan es dexron 6 de hecho yo al mio se lo he cambiado 2 veces desde que lo tengo y le he colocado dexron 6 puedes investigar esto tú mismo es altamente preocupante si le hecha en dexron 3 y me sorprende que si fue en la agencia ellos le hallan colocado este grado de aceite ya que no es el recomendado para estos autos pero bueno comenzaré mi testamento a continuación espero te ayude:
Los códigos de error P0731, P0731, P0721, P0761, P0735 pueden registrarse en una PCM debido a fallos internos en la transmisión e indican que una relación incorrecta se presenta en los engranajes de una velocidad especifica, esto por lo general es acompañado de el anclaje de la transmisión en una solo velocidad y la iluminación de la luz de service engine soon o check engine, en la mayoría de casos esto supone una reparación completa de la transmisión, aun así algunos otros factores que se pueden presentar para que estos DTC se registren en la PCM(Power Control Module) pueden ser entre ellos:
El resbalamiento (patina la transmisión) en la transmisión es un síntoma anormal que ayuda a acelerar la degradación del aceite y de los componentes internos como discos de fricción, las transmisiones automáticas son tan delicadas en este aspecto que si se llegara a presentar un defecto interno que permita un alto grado de resbalamiento seria cuestión de un solo minuto para quemar una sección o varias dentro de la transmisión, esto lo podemos verificar a la hora de revisar el lubricante por medio de la varilla que nos permite ver el nivel, cuando una transmisión esta quemada el aceite pasa a ser de color negro y con un olor muy fuerte a quemado, esto debido a la gran cantidad de calor que se genero debido a que sus discos de fricción tuvieron un gran porcentaje de resbalamiento.
Esto puede darse en una o varias secciones de la transmisión y afectar de esta manera a una sola velocidad o a un conjunto de ellas, por ello existen los códigos de error del P0731 al P0736 en transmisiones que contemplen 5 velocidades hacia adelante y una de retroceso.
En resumen tus opciones de fallas son las siguientes:
Falla mecánica de un solenoide: como bien sabemos los solenoides son controlados de forma electrónica por la PCM, en la mayoría de casos su función se limita a estar ON y OFF dejando pasar fluido o obstruyendo el paso, también se presenta en algunos otros una modulación por PWM como en el caso de aquellos solenoides que se utilizan para controlar la presión principal, un núcleo rodeado por una bobina que al activarse permite por inducción abrir o cerrar la válvula del solenoide, cuando hablamos de una falla mecánica del solenoide queremos decir que la parte eléctrica funciona de manera normal y que la resistencia de la bobina se encuentre dentro de los parámetros establecidos por el fabricante en cuyo caso la PCM interpretara que su función es correcta pero presentándose defectos mecánicos en el cierre o apertura de la válvula que generan resbalamiento en una marcha o velocidad especifica. BSaludos amigo no quiero preocuparte y yo no soy experto en cajas automáticas, pero soy muy conocedor en todo lo relacionado a los optra y más porque tengo uno y lo conozco de pies a cabeza yo no puedo darte un diagnóstico sin ver ni probar el carro, de hecho yo no las reparo cajas automáticas pero te daré los datos que conozco para guiarte en resumen:
Lo primero q te diré amigo es que los optras no usan dexron 3 ellos usan es dexron 6 de hecho yo al mio se lo he cambiado 2 veces desde que lo tengo y le he colocado dexron 6 puedes investigar esto tú mismo es altamente preocupante si le hecha en dexron 3 y me sorprende que si fue en la agencia ellos le hallan colocado este grado de aceite ya que no es el recomendado para estos autos pero bueno comenzaré mi testamento a continuación espero te ayude:
Los códigos de error P0731, P0731, P0721, P0761, P0735 pueden registrarse en una PCM debido a fallos internos en la transmisión e indican que una relación incorrecta se presenta en los engranajes de una velocidad especifica, esto por lo general es acompañado de el anclaje de la transmisión en una solo velocidad y la iluminación de la luz de service engine soon o check engine, en la mayoría de casos esto supone una reparación completa de la transmisión, aun así veremos en este articulo algunos otros factores que se pueden presentar para que estos DTC se registren en la PCM(Power Control Module).
Esto puede ser debido a varios factores entre ellos:
El resbalamiento en la transmisión es un síntoma anormal que ayuda a acelerar la degradación del aceite y de los componentes internos como discos de fricción, las transmisiones automáticas son tan delicadas en este aspecto que si se llegara a presentar un defecto interno que permita un alto grado de resbalamiento seria cuestión de un solo minuto para quemar una sección o varias dentro de la transmisión, esto lo podemos verificar a la hora de revisar el lubricante por medio de la varilla que nos permite ver el nivel, cuando una transmisión esta quemada el aceite pasa a ser de color negro y con un olor muy fuerte a quemado, esto debido a la gran cantidad de calor que se genero debido a que sus discos de fricción tuvieron un gran porcentaje de resbalamiento.
Esto puede darse en una o varias secciones de la transmisión y afectar de esta manera a una sola velocidad o a un conjunto de ellas, por ello existen los códigos de error del P0731 al P0736 en transmisiones que contemplen 5 velocidades hacia adelante y una de retroceso.
En resumen tus opciones de fallas son las siguientes:
Falla mecánica de un solenoide: como bien sabemos los solenoides son controlados de forma electrónica por la PCM, en la mayoría de casos su función se limita a estar ON y OFF dejando pasar fluido o obstruyendo el paso, también se presenta en algunos otros una modulación por PWM como en el caso de aquellos solenoides que se utilizan para controlar la presión principal, un núcleo rodeado por una bobina que al activarse permite por inducción abrir o cerrar la válvula del solenoide, cuando hablamos de una falla mecánica del solenoide queremos decir que la parte eléctrica funciona de manera normal y que la resistencia de la bobina se encuentre dentro de los parámetros establecidos por el fabricante en cuyo caso la PCM interpretara que su función es correcta pero presentándose defectos mecánicos en el cierre o apertura de la válvula que generan resbalamiento en una marcha o velocidad especifica.
Baja presión de aceite en la linea principal: La presión de aceite es fundamental en una transmisión automática, si la presión esta por debajo de lo recomendado es muy posible que los discos de fricción no sean apretados lo suficiente permitiendo el resbalamiento entre ellos modificando la relación correcta de velocidad generando un registro de error.
Nivel bajo de aceite: un nivel bajo de aceite en la transmisión puede provocar que existan momentos en que no exista abastecimiento adecuado, esto genera caídas en la presión de aceite.
Verás q es un tema complicado simplemente te dije todo esto para que analices y puedas determinar tú propia alternativa dependiendo de tu caso
Lo primero q te diré amigo es que los optras no usan dexron 3 ellos usan es dexron 6 de hecho yo al mio se lo he cambiado 2 veces desde que lo tengo y le he colocado dexron 6 puedes investigar esto tú mismo es altamente preocupante si le hecha en dexron 3 y me sorprende que si fue en la agencia ellos le hallan colocado este grado de aceite ya que no es el recomendado para estos autos pero bueno comenzaré mi testamento a continuación espero te ayude:
Los códigos de error P0731, P0731, P0721, P0761, P0735 pueden registrarse en una PCM debido a fallos internos en la transmisión e indican que una relación incorrecta se presenta en los engranajes de una velocidad especifica, esto por lo general es acompañado de el anclaje de la transmisión en una solo velocidad y la iluminación de la luz de service engine soon o check engine, en la mayoría de casos esto supone una reparación completa de la transmisión, aun así algunos otros factores que se pueden presentar para que estos DTC se registren en la PCM(Power Control Module) pueden ser entre ellos:
El resbalamiento (patina la transmisión) en la transmisión es un síntoma anormal que ayuda a acelerar la degradación del aceite y de los componentes internos como discos de fricción, las transmisiones automáticas son tan delicadas en este aspecto que si se llegara a presentar un defecto interno que permita un alto grado de resbalamiento seria cuestión de un solo minuto para quemar una sección o varias dentro de la transmisión, esto lo podemos verificar a la hora de revisar el lubricante por medio de la varilla que nos permite ver el nivel, cuando una transmisión esta quemada el aceite pasa a ser de color negro y con un olor muy fuerte a quemado, esto debido a la gran cantidad de calor que se genero debido a que sus discos de fricción tuvieron un gran porcentaje de resbalamiento.
Esto puede darse en una o varias secciones de la transmisión y afectar de esta manera a una sola velocidad o a un conjunto de ellas, por ello existen los códigos de error del P0731 al P0736 en transmisiones que contemplen 5 velocidades hacia adelante y una de retroceso.
En resumen tus opciones de fallas son las siguientes:
Falla mecánica de un solenoide: como bien sabemos los solenoides son controlados de forma electrónica por la PCM, en la mayoría de casos su función se limita a estar ON y OFF dejando pasar fluido o obstruyendo el paso, también se presenta en algunos otros una modulación por PWM como en el caso de aquellos solenoides que se utilizan para controlar la presión principal, un núcleo rodeado por una bobina que al activarse permite por inducción abrir o cerrar la válvula del solenoide, cuando hablamos de una falla mecánica del solenoide queremos decir que la parte eléctrica funciona de manera normal y que la resistencia de la bobina se encuentre dentro de los parámetros establecidos por el fabricante en cuyo caso la PCM interpretara que su función es correcta pero presentándose defectos mecánicos en el cierre o apertura de la válvula que generan resbalamiento en una marcha o velocidad especifica. BSaludos amigo no quiero preocuparte y yo no soy experto en cajas automáticas, pero soy muy conocedor en todo lo relacionado a los optra y más porque tengo uno y lo conozco de pies a cabeza yo no puedo darte un diagnóstico sin ver ni probar el carro, de hecho yo no las reparo cajas automáticas pero te daré los datos que conozco para guiarte en resumen:
Lo primero q te diré amigo es que los optras no usan dexron 3 ellos usan es dexron 6 de hecho yo al mio se lo he cambiado 2 veces desde que lo tengo y le he colocado dexron 6 puedes investigar esto tú mismo es altamente preocupante si le hecha en dexron 3 y me sorprende que si fue en la agencia ellos le hallan colocado este grado de aceite ya que no es el recomendado para estos autos pero bueno comenzaré mi testamento a continuación espero te ayude:
Los códigos de error P0731, P0731, P0721, P0761, P0735 pueden registrarse en una PCM debido a fallos internos en la transmisión e indican que una relación incorrecta se presenta en los engranajes de una velocidad especifica, esto por lo general es acompañado de el anclaje de la transmisión en una solo velocidad y la iluminación de la luz de service engine soon o check engine, en la mayoría de casos esto supone una reparación completa de la transmisión, aun así veremos en este articulo algunos otros factores que se pueden presentar para que estos DTC se registren en la PCM(Power Control Module).
Esto puede ser debido a varios factores entre ellos:
El resbalamiento en la transmisión es un síntoma anormal que ayuda a acelerar la degradación del aceite y de los componentes internos como discos de fricción, las transmisiones automáticas son tan delicadas en este aspecto que si se llegara a presentar un defecto interno que permita un alto grado de resbalamiento seria cuestión de un solo minuto para quemar una sección o varias dentro de la transmisión, esto lo podemos verificar a la hora de revisar el lubricante por medio de la varilla que nos permite ver el nivel, cuando una transmisión esta quemada el aceite pasa a ser de color negro y con un olor muy fuerte a quemado, esto debido a la gran cantidad de calor que se genero debido a que sus discos de fricción tuvieron un gran porcentaje de resbalamiento.
Esto puede darse en una o varias secciones de la transmisión y afectar de esta manera a una sola velocidad o a un conjunto de ellas, por ello existen los códigos de error del P0731 al P0736 en transmisiones que contemplen 5 velocidades hacia adelante y una de retroceso.
En resumen tus opciones de fallas son las siguientes:
Falla mecánica de un solenoide: como bien sabemos los solenoides son controlados de forma electrónica por la PCM, en la mayoría de casos su función se limita a estar ON y OFF dejando pasar fluido o obstruyendo el paso, también se presenta en algunos otros una modulación por PWM como en el caso de aquellos solenoides que se utilizan para controlar la presión principal, un núcleo rodeado por una bobina que al activarse permite por inducción abrir o cerrar la válvula del solenoide, cuando hablamos de una falla mecánica del solenoide queremos decir que la parte eléctrica funciona de manera normal y que la resistencia de la bobina se encuentre dentro de los parámetros establecidos por el fabricante en cuyo caso la PCM interpretara que su función es correcta pero presentándose defectos mecánicos en el cierre o apertura de la válvula que generan resbalamiento en una marcha o velocidad especifica.
Baja presión de aceite en la linea principal: La presión de aceite es fundamental en una transmisión automática, si la presión esta por debajo de lo recomendado es muy posible que los discos de fricción no sean apretados lo suficiente permitiendo el resbalamiento entre ellos modificando la relación correcta de velocidad generando un registro de error.
Nivel bajo de aceite: un nivel bajo de aceite en la transmisión puede provocar que existan momentos en que no exista abastecimiento adecuado, esto genera caídas en la presión de aceite.
Verás q es un tema complicado simplemente te dije todo esto para que analices y puedas determinar tú propia alternativa dependiendo de tu caso
Ok amigo muchas gracias por tu tiempo, muy buena tu explicación, comprendo que mezclaron los aceite por que la factura dice que le colocaron 1 litro de dexron III, y me desgraciaron la caja ella que no estaba muy buena, ve mi pana tengo otro problema y veo que conoces estos carros yo apenas tengo 3 semanas con este, este mismo optra algunas veces siento que se queda como acelerado y veo las revoluciones variar hasta llegar apagarse, otras veces simplemente se apaga como si nada, ya le cambie la bomba de gasolina, le limpie los inyectores, se le cambio la EGR y la valvula de minima lo he llevado a escanear y no hay codigos lo que si logre ver es el multiple de escape antes del sensor de oxigeno esta roto, que me puedes decir de esta falla.
Carlos Mendez de Venezuela hace 7 años
Yo tengo una teoría sobre ti problema especifico si quieres luego de que leas todo este me explicas detenidamente que fue lo q pasó con tu vehículo si estás seguro de que usaron dexron 3 para completar los niveles y no botaron el aceite anterior? y si también estás seguro de que solo cambiaron el filtro y no tocaron más nada?
En la agencia no dejan que uno entre solo le completaron y me entregaron un filtro usado la factura dice un solo litro
Marcos carmona de Venezuela hace 7 años
Disculpé que me meta pero para mi el aceite de la caja tanto viejo cono nuevo trabaja igual segun mientras el aceite mas viejo de caja mejor al menos que se quemen los discos de cambio y se queme el aceite porque digo ee estudiado todas las versiones de aceites cm se hacen y como se diseñan y todo eso cm trabajan en frio y caliente le digo aceite es aceite miren yo ee cambiado aceites de carros de motor y todo aceite es a base de gasoil es mas le puedo asegurar que eso es un mito agan un ejemplo ponte un carro que salio de agencia y tiene rodando 70mil kilometros por decir y el aceite esta negro y dices mañala le hago cambio de aceite y ponte que salio un inprevisto y no le cambiaste el aceite y pasaron 30 dias ya al cabo de 30 dias ya le cambias el aceite pero no consigues 15w40 consigues 20 w50 a granel le echas ese y de paso pdv y que pasa sigue rodando ygual loque hace distinto el aceite es el cambio de temperatura que uno es mas viscoso que otro osea grueso pero cuando el motor agarra 350 grados ese aceite esta irviendo otro ejemplo el aceite es como la grasa que le sacas al chicharon cuando apagas el sarten que se emfria se hace un pasta blanca y cuando vuelbes a prender el sarten que pasa se vuelve agua nuevamente loque yo recomiendo es un cambio de filtro de aire de motor porque porque por hay es donde respira y si eso esta ostruido sucio o tapado los gases que salen del tapa válvulas entran al cuerpo de aceleracion directos sin reciclar el monoxido y esos gases hacen ensuciar el aceite se los digo porque una vez un cliente me trajo un carro y m dijo cambio de aceite y filtros de aire y válvulas pcv y yo dije verga cuando saque el aceite salio clarito y le dije ver pero esta clarito y m dijo si es que yo le cambio las válvulas y los filtros de aire y el aceite nunka se lo habia cambiado y tiene mucho sentido porque el motor necesita oxigeno para hacer la mexcla de combustible es como si barres en un patio y levantas polvo que te sucede si no te tapas la nariz empiezas a estornudar y luego te resfrias o te da gripe y te congestionas asi tal cual trabaja un motor epero le aya servido de algo mi comentario este es mi numero 041632982079
HPsimulador de Ecuador hace 6 años
Completamente de acuerdo, la viscosidad de cualquier aceite u líquido de cajas automáticas, es variable con la temperatura, dextron 3o 6, funcionan bien, al igual que otras marcas, lo que no se puede hacer es poner líquidos más pesados, ni en el motor ni en la caja,.
Carlos Mendez de Venezuela hace 7 años
Ok primero en cuanto a lo de la caja es que ese litro que completaron con dexron 3 en mi opinión termino de hacerle un daño grave a la caja lamento decirte que lo más recomendable es llevarlo a un experto en cajas automaticas para que la desarme y observen el estado de los discos, selenoides, turbina, etc puede ser algo sencillo de solucionar lo único q si será obligatorio es cambiar el aceite completo de la caja eso es lo único que puedo certificar si vives en Mérida puedo recomendarte un mecánico que es excelente le he mandado 4 optras automáticos y no han presentado fallas luego de sus respectivos arreglos en cuanto a tu otra duda voy a responder en otro comentario ya que sino tengo q ordenar mucho mi escritura xq se colapsa el comentario
Muchas gracias amigo,hermano este lunes lo llevo a un mecánico para que baje la caja y me diga que fue lo que hicieron o no a la caja, ahora tengo que esperar hasta 20 min que caliente el carro para que puedan aplicar las velocidades así anda bien por un buen rato luego siento que golpea al entrar las velocidades y se le quita otra vez
Carlos Mendez de Venezuela hace 7 años
Si el múltiple de escape posee alguna grieta o hueco tienes que llevarlo a q lo solden y que revisen también el resto del tubo de escape que no tenga otro agujero por allí recuerda que si el múltiple o el tubo de escape posee fugas el carro perderá compresión de escape y ello te va a afectar en el minimo, fuerza, y muchas otras cosas y es algo sencillo de reparar, siguieron q aproveches y te revisen el catalizador que no lo tenga obstruido ya que es algo común q se tapen de carbón y el carro tendrá también fallas por eso... A parte de eso si ya hiciste mantenimiento a inyectores, las bujías están buenas, y la válvula de mínimo (iac) también se encuentra en óptimas condiciones te sugiero que también realices los siguientes mantenimientos son sencillos de realizar y no cuestan dinero ya q si tu mismo conoces algo de mecánica los puedes hacer: quita el filtro del aire revisa que esté bueno (que no este tapado de sucio), con limpia carburador o limpia contactos realiza una buena limpieza al cuerpo de aceleración ya que por lo general siempre al donde se les acumula restos de aceite he impurezas, saca la válvula pcv ve que no este atorada y limpiarla igual con el limpia carbudador, también limpia la manguera de esta válvula y la otra manguera que sale desde el tapa válvulas al filtro de aire (esto si es un motor tapa amarilla) y recuerda nunca está demás desconectar los sensores y limpiarles los contactos, al igual q revisar todos los fusibles y limpiarlos, recuerda hacer todo esto con los bornes de la baterías desconectados ya luego de todos estos detalles tu auto debería quedar al día...
Buenos días, ok hermano voy a seguir tu consejo luego te comento espero sea algo así como dices.
ComentarRuido en la caja
Chevrolet Optra 2006 limited 198000 kms
Amigos este es mi problema una vez mande a reparar el carro en un conseccionario me dicen que era el cuerpo de celenoides que revoto 18 codigos. Okey al sacarlo del consorcio el carro bien cuando boy a eso de media hora el carro empezó a perder fueza. No quise llevarlo mas al sitio, acontesio que le agregaro aceite idrualico normal, me recomendaron botarle ese aceite y agregarle el mercon 6. Creo que es asi que se nombra, bueno el carro a seguido igual. Ahora susede que el carro a veces ace el cambio en 2000 rpm a veces no lo ace y si lo ace da un pequeño golpe y el otro canvio debe acerlo ant… Leer completa
6 respuestas
Tengo un problema parecido y aun no encuentro solución.
Saludos Rafmau, mira yo ando buscando una bobina para provar. E leido casos aca que cuando el carro pierde fuerza an solucionado con la bobuna nueva, tengo esa inquietud pero si resuelvo el problema seguro que te estoy avisando
Buenas tarde tengo un optra 2009 design al prenderlo la caja tiene como un silvido al estar caliente se le quita y se tarda para hacer el sgundo y tercer cambio
Buenas amigos primero que todo deben revisar si tiene bote de aceite la caja de lo contrario hay que cambiarle el filtro de la caja y colocar le dexron 6 por que si anteriormente le colocaron dexron 3 eso ocasiona que se tape el filtro y dañe la caja ya que no es el aceite recomendado para los optra y si la caja tiene un ruido rosante es que quedo sin aceite y la bomba trabaja forzada y ralla la pista de los rotores de la bomba inf. 04142778086 CARACAS
Podrías hacer revisar el alternador de cambios. A veces falla y no hace los cambios adecuadamente.
ComentarCorrea multicanal y ruido
Chevrolet Optra 2007 limited 149000 kms
La correa multicanal tiene un pequeño estillon, hay q cambiarla obligado? Puede pasar algo malo?.
El carro tiene un ruido como un silvido que se escucha or alante por el lado del copiloto. Se siente mas cuando uno acelera...que sera?
El carro tiene un ruido como un silvido que se escucha or alante por el lado del copiloto. Se siente mas cuando uno acelera...que sera?
4 respuestas
No es obligado,todavia puedes sacarle unos miles de km mas, el silbido puede ser el alternador mandando que produce un sonido como el que describes o algo que al ponerse en contacto con el aire en movimiento produce ese silvido
Ok pero quiere decir que tiene algun problema el alternador? Deboandarlo a chequear? Como elimino el ruido?
El sonido es normal indica que el alternador esta mandando bien , no lo puedes eliminar
Ahora si es otro el motivo del silbido debes averiguar de donde proviene porque el del alternador en realidad es muy sutil y no genera molestia.
ComentarQue pudo haber ocurrido
Chevrolet Optra 2007 automatico 1.8 tapa amarilla 180000 kms
Holas amigos necesito que me ayuden por favor. Mi carro estaba hace 3 semanas presentando un pequeño ruido metalico lo mande a revisar al mecanico y dijo que el tensor esta escabezado, flojo, se habia dañado. Le compre uno nuevo GM, y al instalarlo no apretaba el tornillo en la bomba de aceite. Me dice el macanico que se aislo la rosca. Compre la bomba nueva de una marca brasilera, se instalo y todo quedo bien, sin ruido ni nada. Al segundo dia de haberlo sacado del taller llegando a mi casa se revienta la correa de tiempo. Molesto y preocupado llamo al mecanico y me dice que la correa pudo ha… Leer completa
1 caso
Amigo tienes que cambiar la bomba de agua saludos y suerte
ComentarProblema con la caja automatica
Chevrolet Optra 2007 350000 kms
Este carro a sido mi calvario, la caja se daño, se mando a reparar y despues de tantos intentos, al fin el segundo mecánico de renombre,me lo reparo...(por problemas de la valvula de temperatura el macanico se le quemo la caja) pero al final tuve que aceptar pagarle por 3era vez el cuerpo de valvula...me la entregó pero quedo con un silvido, por un tiempo de unos dos meses funcionó bien, luego empezó en encender la luz del hold, y hace tres días no la pude apagar mas y el carro no avanza con fuerza. Por lo pronto es lo mas grabe, a tenido otros problemas los inyectores se tapan mucho, a pesar que se lavó bien el tanque, y el filtro de cambio...se corrigió cuando le coloque un liquido para limpiar inyectores. Realmente ya no se que hacer con ese carro.
1 caso
Buenas amigo vamos por partes la val bula de temperatura nada tiene que ver con la caja por otra parte el silbido que escuchas es falta de aceite en la caja siempre encuentro con el mismo problema le pone aceite dextros tres y eso ocasiona que la caja no trabaje en sus condiciones normales amigo mejor llamame 0416 427 05 57 saludos y surte
Que aceite usa el optra automatico. ? Y donde@#$%& se mide. ? Graciaas
ComentarFalla en la caja automatica
Chevrolet Optra 2006 limitd 7700 kms
Hace días no es todo el tiempo el carro presenta un silbido en la caja muy de vez en cuando cuando hay cambio de semáforo se tranca por completo arranca pero se tranca me toca apagarlo y al minuto anda normal otra falla es cuando voy a 100 y redusco bruscamente se me prende la luz de hold me toca volver apagar y el carro anda normal esa son la fallas de mi caja les agradezco suy ayuda lo lleve a escanear y me dicen que presenta una falla en 3 tercera les agradezco su ayuda
2 respuestas
Buenas amigo dime cuantos kilometros tiene el carro 042 1345 254 saludos y suerte
ComentarRuido en la caja
Chevrolet Optra 2005 Limited 102000 kms
Buenas noches mi optra 2005 tiene un silbido que aumenta cuando acelero hoy prendio la luz de hold y el carro quedo en segunda
1 respuesta
Buenas amigo tiene falta de aceite en la caja si lo sigues rodando posible mente dañes los pistones de tercera y cuarta saludos y suerte
ComentarSe queda sin corriente y se apaga
Chevrolet Optra 2005 100000 kms
Optra 2005 limited. En marcha o parado, se apaga y se queda totalmente sin corriente. Hasta el radio se reinicia y pierde la hora. Como si estuviese desconectando la bateria. Tabien tiene un silbido en la radio que aumenta o disminuye segun voy acelerando o desacelerando. Y las luces del tablero y exteriores parpadean constantemente.
2 respuestas
Puedes empezar revisando el alternador y sus conectores. De repente con un multímetro puedes revisar el voltaje en los bornes de la batería, debería de ser entre 13.5 a 14.2 volts con el carro en mínimo.
Si aceleras, el voltaje no debería variar (apenas unas milésimas).
Revisa y comenta para seguir ayudándote.
Exitos
Si aceleras, el voltaje no debería variar (apenas unas milésimas).
Revisa y comenta para seguir ayudándote.
Exitos
Tienes problemas de masas...
ComentarNo se mantiene prendido y me falla
Chevrolet Optra 2008 Optra 2008 limited tapa amarilla motor 1.8 2374400 kms
Buenos días amigos. Les agradezco su ayuda. Tengo un optra limited tapa amarilla 2008. Y me presenta la falla que no se mantiene y el motor comienza a silbar y suena como fuga de aire. El motor se pone muy inestable.
La falla comenzó después de correrlo en la noche durante 15 minutos con falla de una bujia. Llegué a casa al dia siguiente le cambié la bujia le limpié las otras. Y cuando fui a encender presentó esa falla. Ya tengo 5 días con el auto parado...
No lo he encendido más. Y hoy me di cuenta que tiene un bote de aceite de motor...
La falla comenzó después de correrlo en la noche durante 15 minutos con falla de una bujia. Llegué a casa al dia siguiente le cambié la bujia le limpié las otras. Y cuando fui a encender presentó esa falla. Ya tengo 5 días con el auto parado...
No lo he encendido más. Y hoy me di cuenta que tiene un bote de aceite de motor...
1 respuesta
Buenas amigo es difícil darte un diagnostico deberías escanear el carro para ver la la falla cualquier consulta 0424 260 4662 saludos y suerte
ComentarTestigo "hold"
Chevrolet Optra 2005 4 158000 kms
Buenas noches, con mi carro tengo el problema que se le enciende el testigo del "hold" y el carro automáticamente pierde fuerza, mi carro es de transmision automatica y aveces tambien se frena de repente y tiene como un silbido antes de que esto pase o cuando pasa, tambien tengo un problema que el aceite hidráulico de la caja se esta saliendo por el radiador no se si esto tenga que ver, agradezco su atención y su pronta asesoría, gracias
1 respuesta
Al leer el otro problema de la fuga de aceite por el radiador, es muy probable que esos problemas estén relacionados y estén generando por la falta de aceite en la caja. Esto se pueda validar con un escaner ya que al prender la luz de hold generalmente la ECU guarda un error de la caja. Le recomiendo escanear el vehículo para ver que errores está registrando y verificar urgentemente el nivel de aceite en un lugar que conozca del tema ya que para esto se debe hacer con el vehículo en un elevador y hay unos procedimientos específicos para esto. Tener mucho cuidado con el tipo de aceite que le van a agregar a la caja que si sea el específico para esta.
ComentarRuidos radio
Chevrolet Optra 2011 Advance 85000 kms
El radio hace ruidos estando apagado, como unos silbidos o zumbidos
1 caso
Hay que poner un filtro al positivo de alternador
Comentar¿Problemas con un Optra? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!