Problemas de Explosiones en el escape

Problemas destacados

Acelero y tira explosiones por escape , consumo elevado. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 3ptas , 1.6 nafta , confortline 180000 kms
Buenas tardes , para empezar el auto se mando a hacer la tapa porque en un cilindro tenia baja compresion , bueno solucionado esto. Ahora al encender frio o caliente acelero y tira explosiones por el escape y olor a nafta. Anteriormente a esto cambie, paso a paso. Limpie todos los sensores, (lo escanie y todo funciona perfecto segun el electricista) bobina, motor de bomba de nafta y filtro nafta. Tapa distribuidor , rotor. Esta a punto. Todo okei...antes de ayer saque las bujias estaban negras carbon, que puede ser ? las coloque (las limpie)y sigue fallando. Estoy cansado ya con el tema de la… Leer completa
briantj de Argentina hace 7 años  
BR
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según briantj)
briantj de Argentina hace 7 años
Bueno encontre la solucion. Se volvio a escanear. Cuando sacaron la tapa y la volvieron a conectar. ,... esto lo hicieron mal. Conectaron el sensor de temperatura en el sensor de avance del block. Esto hacia que la ECU del auto reconozca que estaba frio el motor (aunque no lo estaba) y tiraba nafta a morir... bueno una negligencia por parte del que la armo. Despues estaba un poco atrasado. Se puso a punto con lampara y anda de maravilla espero que a alguien le sirva en algun momento ya que me trajo demasiados problemas...
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 99 me tira exlsiones en frio...cuando calienta deja de hacerlo...i le cuesta arrrancar parece q falla la carburacion puede ser?
briantj de Argentina hace 6 años
Si es 99 tiene inyeccion , yo chequiaria la puesta a punto con escáner , ahi va a saltar si es algun sensor que puede ser el de temperatura ( cuando esta frio el auto tira mas nafta hasta que calienta tira menos) si tiene algun otro problema sale en el escáner hace poco me hacia explosiones y lo escanie y era la sonda lambda. Espero haberte ayudado
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explosion caño de escape

Volkswagen Gol 2005 gol country 1.6 170000 kms
Tengo un gol country 2005 y cuando llueve y lo quiero encender hace explosiones en el caño de escape y a veces arranca pero al acelerar es como que se ahoga y se apaga.
Me esta volviendo loca ya le saque el catalizador y en el scan no sale falla.
Alguna idea o ayuda??
agallo79 de Argentina hace 8 años  
AG
1 caso 
agallo79 de Argentina hace 8 años
Buenos días lo que quería agregar es que este el auto es a nafta a no tengo combustión a gas!!
Desde ya cualquier ayuda se agradece!!
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El auto no me arranca y tira explosiones en caño de escape

Volkswagen Gol 1996 Gli sedan 1.6 nafta 240000 kms
Hola gente, tengo un problema, al auto le cuesta arrancar y cuando intenta arrancar me tira explosiones el caño de escape, le cambie las bujías y los cables todo nuevo, cuando calibre el distribuidor el auto mejoro y no tenía problemas sólo que me queda acelerado no puedo regularlo bien, y ayer lo quise prender y me paso lo mismo sólo que ahora no pude calibrar bien el distribuidor, como t das cuenta que esta bien en punto? Y que otras cosas podrían ser? Desde ya muchas gracias
Ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
8 casos 
julio de Argentina hace 8 años
Hola tengo gol 2000 y no me arranca y tira explosiones por caño de escape y no me frena nada
Osky de Argentina hace 7 años
Ezequiel, buenas tardes. Q solución le encontraste al problema? me esta pasando exactamente lo mismo. Agradezco respuesta!
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Se apaga el motor y explota el caño de escape

Volkswagen Gol 2012 5 puertas motor 1.6 pack 3 full 125 kms
Hace varios quilómetros acelera y explota el caño de escape y se para el auto
Marisa de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tendrias que verificar las válvulas si cierra la de escape, o verificar el catalizador, saludos
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Pierdo fuerza, tiende a apagarse y hace explosiones por el escape

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, motor 1.6, naftero ( no gnc) 105000 kms
Buanas tades, hace varios años que mi Gol, motor 1.6 naftero, los días frios y de mucha humedad tiende a apagarse y a veces hace explosiones por el escape. Lo comienza a hacer al poco tiempo de haberlo puesto en marcha y le deja de hacer cuando el motor llega a la temperatura normal. A lo largo de los año me di cuenta que este problema solo aparece en invierno y en días muy húmedos. Queria saber si alguien tiene idea que puede ser esto, muchas gracias
roman de Argentina hace 7 años  
RO
3 casos 

Problema funcionando a nafta y problema embrague SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country 5P Nafta/Gnc 135000 kms
Buenas chicos, estoy cada dia aprendiendo mas y mas de mi golcito que lo amo... El bebé funciona a nafta y gnc... En estos dias me sucedieron varias cosas y caí en duda: 1- Cuando lo enciendo a nafta. Es como que el motor se mueve y obvio lo mueve al auto, varian las revoluc. Demora muy poco hasta que calienta y se queda tranquilo, en ese trayecto, moja el piso con un agua o nafta que sale por el escape y se siente bastante olor a nafta. Esto que comento no sucede a gnc... 2 - El otro dia apague el auto para bajar a abrir el porton de casa, y cuando volvi a prenderlo quise acelerar y se me par… Leer completa
DMdanielmed de Argentina hace 9 años  
DM
4 casos 
Saludos amigo, hay que revisar varios puntos para solucionar los inconvenientes mencionados:

1) Filtros de aire y combustible deben estar limpios, Sacar el filtro de combustible (nafta o gasolina) sin regar la nafta que está contenida en el interior, sacudir enérgicamente y soplando por la toma de un extremo del filtro, verter el combustible en un envase transparente, observar el fondo del recipiente, si se ven gotas o residuos de AGUA, habrá que hacer limpieza del tanque, con el tiempo suele acumularse agua en el fondo y cuando ésta es succionada por la bomba de combustible llega a los inyectores y de ellos no puede salir, causa una obstrucción y dificultad de que pase el combustible deseado a las cámaras de combustión, se producen atranques del motor. 2) Cables y bujías revisar y comprobar con lámpara estroboscópica. Cuando hay falla un uno de éstos elementos se producen malas combustiones, sale por el escape olor a nafta mal combustionada, se presentan sacudidas en el motor por inestabilidad de ralentí y pueden existir explosiones en el escape. 3) Calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y revisar su correa dentada. Cuando éste sistema no está a PUNTO causa muchos problemas de funcionamiento del motor, coincide con las fallas mencionadas en los numerales 1 y 2. 4) Revisa con lámpara estroboscópica que el AVANCE de encendido sea el adecuado, según la altura y presión atmosférica en la que se encuentra la ciudad en donde circula el auto. El exceso o poco avance de encendido son perjudiciales para el buen funcionamiento del motor. (Luego te adjuntaré unos datos para seleccionar el avance adecuado para tu motor). 5) Hacer limpieza del sensor (válvula) IAC, éste se encarga de mantener las revoluciones del motor estables y a 900 rpm. Cuando el sensor se ha ensuciado no puede trabajar correctamente y se altera el ralentí. 6) Recomiendo hacer la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. Su función es MUY importante, mantiene informada constantemente a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor a la computadora (UEC) del auto, con ésta información la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y REGULAR la cantidad de combustible que será proporcionada (por los inyectores) todo el tiempo que funciona el motor, se encarga de FACILITAR el encendido del motor cuando está frío o caliente ya que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador. Es INDISPENSABLE que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración ya que los dos trompos ECT Y TERMOSTATO trabajan en conjunto, el termostato se encarga de mantener una temperatura regulada del motor y SÓLO SI está instalado, puede trabajar el sensor ECT correctamente y consecuentemente el CONSUMO de combustible del motor dependerá si los dos elementos mencionados están en buen estado. 7) Este punto está relacionado con el inconveniente de la altura y accionamiento del embrague, la altura del pedal de embrague depende del desgaste de la fibra de fricción del disco y de la tensión o regulación del CABLE que acciona el movimiento del rodamiento y plato de éste sistema; La tensión del cable puede ser regulada desde el extremo OPUESTO al pedal, sobre la caja de cambios existe una palanca u horquilla, que es movida o halada por el cable que en su extremo tiene un esparrago tipo perno, que es regulado en una posición y tensión por dos tuercas; Aflojar las tuercas con dos llaves de boca 10mm. Si el pedal acciona el embrague muy alto, las tuercas deben ser AFLOJADAS en el espárrago para que la altura del pedal sea MENOR, y lo contrario, AJUSTAR las turecas en el espárrago si el pedal acciona el embrague muy bajo para que la altura del pedal sea MAYOR. Si no hay espárrago suficiente para regular la altura de accionamiento del embrague, significa que el disco ya no tiene capacidad de ser regulado por desgaste y tiene que ser sustituido el conjunto (plato, disco y rodamiento)
Espero que mi información te sirva de guía para que soluciones las fallas en tu auto. Atte.
Adjunto datos para regular o calibrar el correcto avance de encendido. Aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) Para calibrar hay desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
DMdanielmed, se me olvidaba mencionar que es NORMAL, que por el tubo de escape salgan gotas o chorree ocasionalmente un poco de agua, No te olvides que la gasolina proviene de hidrocarburos, y como su nombre lo indica, contiene agua, cuando se combustiona en el interior del motor, se vierte por el tubo de escape vapor que se condensa en su interior y se transforma en agua, que es la que chorrea al encender el motor cuando está en proceso de calentamiento o cuando el motor ha estado funcionando mucho tiempo en ralentí. Esto NO significa que exista daño.
Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago, te comento que hace 1 mes casi, he realizado cambio de correa distribucion (la dentada) y tambien me cambio las correas multicanal (que son 2)... Segun el mecanico que me lo hizo, 1: no me cambio el tensor porque estaba nuevo apartentemente antes de venderlo se lo cambiaron pero la correa dentada estaba bien gastada... 2: me lo puso a punto porque estaba a 2 puntos de lo que tenia que estar... Y la verdad que mejoro bastante el funcionamiento...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Tambien realice cambio de bujias y cables, y encontramos que el bendito rotor estaba abierto y sucio por lo que lo limpiamos y lo cerramos con las trabas correspondientes (no se como andaba la verdad)... El Filtro de aire lo cambiamos en agosto... yyyy bueno creo que por lo que me decis tendre que gastar algo mas de dinero, una iac nueva, filtro de nafta nuevo... bomba de nafta y lo del embrague gracias por decirme de donde ajustarlo, ya que lo hice revisar el disco todo esta nuevo solo falta regular el cable... gracias por la info y seguro me servira... Cualquier cosa paso por aki
erik de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo un problema con mi gol 1.8 que cuando voy a arrancar trata como de ahogarse ya limpie bujias revise cables y tapa del distribuidor y cambie la bomba de la gasolina por favor que puede ser
solchis de Argentina hace 9 años
Buenas tardes,puedo ponerle liquido refrigerante a mi gol93 estoy en duda ya q lo estuve andando con agua comun y el deposito d agua se habia tapado x unas piedritas hechas de oxido y me subia mucho la temperatura
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola solchis... Debes ponerle liquido refrigerante,el agua te genera sarro y oxido, te recomiendo comprar uno que viene para preparar marca bardhall o otra buena que te recomienden en el lugar donde compres, generalmente viene de 1litro, una vez que lo tengas, lo pones a todo el bote en un bidon de 5 litros y lo diluis con agua destilada... hasta llenar el vidon generalmente es de color rojo el refrigerante... y cuando tengas muy poquita agua en el auto lo comenzas a llenar con refrigerante...
Robert Morales de Venezuela hace 9 años
Seria bueno hacerle mantenimiento de filtro de combustible...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Al auto mio decis roberto morales??? si tengo que hacerle porque acabo de descubrir que incluso se le rompio el plastico que lo cubre justo el mio lo tiene en la parte de arriba del guardabarros trasero derecho... detrass de una bagueta de plastico que tiene atornillada... esta a la miseria ese filtro de combustible... ya juntare plata y lo hare cambiar directamente...
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Hola soy de ledesma jujuy,tengo un vw gol 2009 nafta/gas,tenia un tironeo en nafta,lo lleve al maecanico,me iso cambiar bobina,un inyector,obvio bujias,quedo peor hasta q no queria aarancar,lo tuve que hacer escanear salto limpieza de inyectores y algunos sensores se lecorrigio se limpio inyectores anda bien cn un saltito minimo en nafta,pero pasa que tira por el escape humo blanco,agua,y un fuerte olor como a amoniaco,que sera?
Debora gol power de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo mismo problema. Tose, se ahoga y tironea al arrancar y sale olor fuerte a nafta como podrida. Le cambiaron sonda lambda pero no resuelve nada y ademas se agrega eso como problema porque me marca luz de falla de sonda lambda en el tablero. Por favor ayudaaaa. Gracias
Maxi de benedetti de Argentina hace 7 años
Hola , se me rompio el disco de embrague...que probabilidades hay de que sea mas sebero el problema?
pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol country 07 diesel tengo problema cn el embrague susede q cuando esta frio tiene reacion cuando se calienta se queda sin reaccion le ice cambio de aceite y cabie filtro de aire ftro de cobustible d aceite hace 3 meses regule cable embrague que podria ser gracias
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Se ahoga al calentarse y se apaga!!!!!!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms
Buenas a todos los usuarios de este foro volkswagen!!!! En una oportunidad relate la falla que esta presentando mi carro que es un Gol 1.8 año 2006... No se si en aquella oportunidad me explique bien pero ahora lo hare con mas detalles para ver si alguien me puede echar una ayudadita porque ya llevo 3 meses con la misma falla y ya no se a que taller ir ni que hacer... Mi carro estaba muy bien en perfectas condiciones hasta que un dia la DISTRIBUCION se me hecho a perder, ok monte DISTRIBUCION nueva y desde alli ha sido mi calvario... La falla que me tiene el carro es la siguiente: El carro pre… Leer completa
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
4 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Has rebisado la bobina o los cables de las bujias
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Te pusieron bien los tiempos del motor cuando cambiaron la distribucion?
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenas noches... Si ya revisaron la bobina de encendido y esta mandando muy bien la corriente y bueno hoy volvieron a revisar el carro y se dieron cuenta que en efecto no todos los puntos estan en tiempo pero tambien me dijeron que puede ser el sensor de oxigeno!!!!
Primero voy a poner el carro en tiempo en todos sus puntos para ver si se da con la falla sino probar con el sensor de oxigeno!!!!
Muchas gracias...!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!
freddy de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo un gol 2005 y me esta presentando una falla muy similar hoy me dejo botado en la autopista y prende el carro pero no acelera se queda como ahogado espere un rato frio y prendio como si nada me fui y al rato me dejo botado de nuevo es cuando calienta.
jose de Venezuela hace 7 años
Tengo esa misma falla amigo supo q era yo cambie la bobina y nada limpie inyectores y nada por favor ayudenme
freddy de Venezuela hace 8 años
Me hablaron de un conector que va junto a la distribucion q lo saque y lo limpie y lo aprete bien q opinan si me pueden ayudar
victor manuel de Venezuela hace 6 años
Amigo resolviste la falla, tengo el mismo problema con una crossfox 2007, pero esta no acelera ni fria ni caliente
Alejandro de Ecuador hace 7 años
Hola que tal amigos, me gustaría mucho que me ayuden con mi problema, tengo un gol del 2002 g3, en estas ultimas semanas tengo problemas con el auto, hay ocasiones que en frió o pasa los 5 minutos y empieza a fallar como que se quiere apagar, lo acelero y no responde como que se ahoga o se corta la corriente pero espero unos segundos y reacciona normal... Luego cuando estoy rodando (en marcha) a velocidad baja el auto se me queda por ratos (tironea), eso le sucede de repente no siempre y cada vez que pasa el tiempo es mas frecuente el problema.
Por favor ayúdenme gracias
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola Yo tengo el mismo Problema pero tengo un gol mod94 a carburador arranca lo mas bien en frio en cuanto comienza a calentar falla
Pedro José Tamayo Benavides. de Ecuador hace 7 años
Cambia el sensor de aire a veces no detecta el scanner eso es todo. Yo cambie igual que tú todos los sensores de temperatura, todo el sistema de esacape, radiador, llaves, motor de arranque, bujias, radiador, bombona de agua, tarro aceite hidráulico. Revisa que las bujias sean las recomendadas por el fabricante. No esta demás limpiar el sistema de aire. Mariposa. Y sobre todo lleva a un taller mecánico que sepa de volkswagen. Porque todos creen saber como reparar estos vehículos. Pero sólo los que han trabajado en talleres volkswagen realmente conocen el oficio. Lamentable es así.
FINOL de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un gol 2006, cuando lo prendo en la mañana prende fallando no hagarra minimo hasta buen rato y despues se le baja ha cada rato como si se fuera apagar, cuando calienta bien y lo arranco siento que se hago y en subida mas todavia, pero esa falla la arroja mas despues que calienta.
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 10 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 10 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 10 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Explosiones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 motor 1.6 tres puerta 85000 kms
Hola quería ue me orienten como para poder llevar al mecánico y no me haga el cuento. Bueno mi gol hace explosiones por el caño de escape al acelerar, tironea, se ahoga, pierde velocidad al querer acelerar como que se achancha. Ademas el caño de escape me empezó a sonar como que rosa en el chasis cuando aceleró. Por favor una ayuda lo mas rápido posible antes q lo lleve al taller
chelo de Argentina hace 8 años  
CH
5 respuestas 
Saludos Chelo, las explosiones en el tubo de escape pueden presentarse por 3 causas, 1) Falla de bujías o de sus cables.
2) PELIGRO si se produjo el salto de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre ésto el motor queda fuera de punto y al intentar encender puedes torcer válvulas, NO enciendas el motor, lo mejor sería que el mecánico acuda a donde esté el auto y revise su correa dentada o tendrás que llevar en wincha al taller.
3) Otra posibilidad es que se haya movido el distribuidor o delco y quedó con demasiado avance de encendido, el exceso de avance causa explosiones en el escape. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según chelo)
chelo de Argentina hace 8 años
Yo destape la tapa del distribuidor cuando un dia no me encendía el auto pero había sido por que la bobina se jodio. Pero desde ahi q destape el distribuidor empezó con eso del cabeceo y las explosiones. Se deberá a es???
Sí Chelo, si desconectaste los cables de la tapa del distribuidor y confundiste el orden de encendido puede hacer explosiones, si la tapa del distribuidor tiene fisuras también causa explosiones en el escape, lo mismo ocurre si el carbón central interno de la tapa tiene desgaste, o si el rotor que gira con el eje del distribuidor tiene fisuras. Atte.
Saludos Chelo, éste es un medio de consulta para muchas personas, como mi respuesta tiene una calificación negativa, es posible que no te sirvió mi información, posiblemente porque no sabes de mecánica y no comprendes lo que quise decir o NO supiste narrar correctamente el inconveniente que se presentaba en tu auto o motor. ¿ Serías tan amable de informar cual fue la solución para que sirva de ayuda al resto de personas?
Atte.
Carlos de Ecuador hace 5 años
Amigos ayuda tengo un Renault logan 2012 de pronto hizo una explosion y no quiere volver a encender...que puede ser...gracias de antemano
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Se me apaga solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 1,6 5 puertas pack 1 plus 51000 kms
Hola tengo un gol trend y hace poco le cambie la correa de distribucion. Desde que la cambie me anda muy mal el auto. Al principio me hcia explosiones en el escape y me cabezeaba, ahora voy andando y cuadno piso el acelerador no responde y se me apaga solo. Ya hice 2 scanner y no salto nada, le cambie las bujias y tampoco se soluciono. Si alguien sabe que puede ser por favor digame que necesito arreglarlo urgente. Gracias.
Colo de Argentina hace 9 años  
CO
6 respuestas 
MARISCAL de Perú hace 9 años
Que revisen de nuevo la distribución lo que pasa es que no hay sincronismo en el motor
Colo de Argentina hace 9 años
Hola Mariscal, mira lo que me esta pasando ahora es que se me para el auto solo, cuando le quiero dar arranque no arranca. Pasa media hora y me arranca normal y vuelvo a andar normal. Tenes idea que podra ser?
gabriel de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso algo parecido y era la bobina de encendido... mandaba corriente para 2 0 3 cilindros y cabeceaba y se paraba, la cambie y quedo de 10... el escaner no lo detectaba pero cuando estaba en las ultimas me tiro error en el catalizador. Espero q te sirva saludos
Colo de Argentina hace 9 años
Hola gabriel, me dijeron que el problema esta entre la bobina y la bomba de nafta. Pero tengo que detectar cual de las dos cosas es. Gracias por tu respuesta. Saludos.
MARISCAL de Perú hace 9 años
En el momento de que no arranca prueba si hay chispa si es que no la hay puede ser bobina pero si es que la hay lo mas probable es que sea la bomba de gasolina
Solucionado
Mejor respuesta (según Colo)
Colo de Argentina hace 9 años
Se soluciono el problema, era la bobina. Estaba rajado/fisurada y no daba chispa. Gracias por las respuestas. Saludos.
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Insólito los que hace

Volkswagen Gol 1998 gl mi 1.6 5pts 333338 kms
Hola muchachos, les comentó el inconveniente que se transformó en un dolor de cabeza le cambie la válvula de sobre presión que tiene en la rampa de los Inyectores el cambie el tps le cantidad bobina de encendido pero nada por Las mañanas le cuesta arrancar cuando arranca tengo que esperar que caliente y andando y le aceleró el primera en los semáforos es como que se aoga y se escucha explosiones. En el escape y cuando debiendo las luces hay se complica falla ya no puedo Acelera que puede ser desde ya muchas gracias
sonico de Argentina hace 11 años  
SO
1 respuesta 
Hola Sonico, para tratar de solucionar el inconveniente de tu auto te sugiero hacer lo siguiente: 1) Batería, revisa su nivel de carga y agua, limpia sus bornes que no tengan sulfato, es de suma importancia en autos de inyección que todo este en buen estado. 2) Cables de bujías y bujías. Has la revisión de las bujías y comprueba con una lámpara estroboscópica el estado de los cables y el orden de encendido, puede haber una falla de colocación de cables en la tapa del distribuidor, el orden es 1-3-4-2; tú comentas que existen explosiones en el escape, la mayor parte de estos inconvenientes son causados por daño de cables, bujías y orden de encendido. 3) Distribución. Es indispensable que esté perfecta la correa dentada, sincronizada con los puntos de distribución, revisa que las marcas del árbol de levas, cigüeñal y distribuidor estén en su posición correcta y sincronizados, pues la menor falla de este sistema, causa muchos problemas he incluso hace pensar que se trata de otros daños. Espero que mi indicación te sea útil y oportuna. Atentamente:
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Se acelera solo y juega con el punto se adelanta y atrasa solo

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas Gnc base a/a d/h 15000 kms
Hola como les va les cuento tengo un Gol power 2007 y vivo renegando me falla hace explosiones por el escape de tal forma que me hizo saltar la tapa de donde va el filtro del motor, a veces anda un amor pero hay veces que mama mia me dan ganas de dejarlo abandonado pero no puedo cambiarlo quiero arreglarlo, ya le puse nuevos la Bobina, las Bujías, los cables de bujías, la tapa del distribuidor y el rotor ya no se que hacer los mecanicos de la zona no le encuentran el porque de la falla no les sale falla en el scanner si alguien le ah pasado o tiene alguna información por favor ayudenme ya no se como solucionarlo... PD: Alguien me dijo que puede ser la caja negra puede ser?? alguien sabe que se hace con eso??
Moncho silva de Argentina hace 10 años  
MO
6 respuestas 
Hola Moncho, para poderte ayudar es necesario que comprendas la función de ciertos sistemas del motor.
Me permito hacer una pequeña aclaración frente al error en lo que informas; Si salta la tapa del depurador (caja en donde va el filtro de aire) es porque las explosiones del motor salen por el múltiple de ADMISIÓN, NO por el múltiple de ESCAPE como lo mencionas, informas también que has cambiado varios repuestos y supongo que infructuosamente tratando de solucionar la falla del motor.
A continuación te explico lo que debes conocer:
Cuando se producen EXPLOSIONES ya sea por la ADMISIÓN O POR EL ESCAPE se debe a defectos o fallas de bujías, cables, bobina, distribuidor o partes internas como su rotor, captador etc; También se dan por mala DOSIFICACIÓN (pobreza de combustible frente a la cantidad de aire) , falla o falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN, o mucho retraso o avance de ENCENDIDO.
La distribución. - Es el sistema que regulariza la apertura o cierre de válvulas del motor, se compone de correa dentada, piñones de cigüeñal y árbol de levas, balancines y válvulas.
NO confundir DISTRIBUCIÓN con el aparato electro mecánico llamado DISTRIBUIDOR, son dos cosas diferentes.

El distribuidor. - Es el aparato electro mecánico que se encarga de repartir la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina gracias a su eje y rotor. Moviendo el distribuidor se regula el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento en que se produce el salto de chispa en las bujías) y debe ser calibrado dependiendo de la altura con relación al nivel del mar y presión atmosférica en la que funciona el vehículo, utilizando una lámpara estroboscópica. )

Luego de lo que te explicado, comprenderás que lo que está fallando en tu motor es que está fuera de PUNTO el sistema de distribución, posiblemente porque saltó su correa dentada, o el AVANCE de encendido o el DISTRIBUIDOR están mal calibrados. Te sugiero decir a los mecánicos que revisen uno de éstos dos puntos. Atte.
SANTI de Argentina hace 9 años
Hola , tengo un gol power 2007, y tengo un problema parecido, pero el mio es que le hice tapa, tire un juego de aros de recambio armamos todo espectacular, el auto arranco pero al tocarle el acelerador se disparo, le atrasamos un poco el punto y ahora te deja acelerar 1/4 acelerador y luego se dispara ,y para apagarlo hay que ponerlo en 5ta. Ya no sabemos que hacer, lo lleve a un bombista y por lo que me dijo , eso no es problema de bomba , que puede ser?
Saludos Santi, en el múltiple de admisión está la válvula IAC que es el sensor que regula las revoluciones del motor, es posible que esté sucia y se esté trabando su punta cónica o no puede cerrar correctamente en su asiento, prueba haciendo limpieza con líquido limpia carburadores. Revisa que las juntas y mangueras de aire del sistema estén en buenas condiciones y conectadas, ya que si existen penetraciones de aire no deseado, las revoluciones del motor se elevan, chequea la manguera que se conecta en el servo freno que no esté rota. No es recomendable lo que informas que han retrasado el avance de encendido para bajar las revoluciones del motor, debes regularlo con lámpara estroboscópica, dando el avance correcto según presión atmosférica y altura de la ciudad en donde rueda el auto, con relación al nivel del mar. Debes estar seguro que NO exista falla en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado y el motor quedó fuera de PUNTO. Atte.
SANTI de Argentina hace 9 años
Muchisimas gracias, al final tenia el diafragma y otra cosa mas de la bomba rota.
Julio de Argentina hace 5 años
Hola! Tengo un gol trend 2014 nafta inyección y me atrasa el encendido, produciendo contraexplosiones en la admisión y falta de potencia, lo hizo un día después de q clavaron el motor, se controló la puesta a punto, se cambio bobina y cables, presión de bomba y sigue igual, arrojaba fallo en una sonda y se cambio, pero no quiere regular y si regula salís con el auto y empieza a los tironeos. Si me pudieran ayudar se los agradecería
Keni de Argentina hace 3 años
Me hace lo mismo lo pudiste solucionar ?
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Perdida de fuerza

Volkswagen Gol 2004 1800 170000 kms
HOLA, tengo un problema con mi gol y es q cuando voy en una loma y lo ando rápido revolucionado, el carro empieza a perder fuerza cuando uno para o algo asi, y empieza andar lento y algunas veces a explotar el exosto, el carro se pone por dentro muy caliente, pero la temperatura siempre esta en 90 grados, el ventilador funcionando y el radiador esta nuevo, que podría ser??
giova de Colombia hace 10 años  
GI
1 respuesta 
Hola Giova, cuando hay explosiones en el tubo de escape o exosto, es síntoma de falla de bujías o sus cables, o falta de alimentación de combustible. Solución:
1) Revisar o cambiar bujías, comprobar con lámpara estroboscópica los cables de las bujías. 2) Revisar o cambiar si están sucios o saturados los filtros de aire y combustible. 3) Inyectores limpiar a máquina ultra sonido. 4) Distribución y su correa dentada deben ser revisados y estar a Punto
5) Tiempo de encendido CALIBRAR O REGULAR con lámpara estroboscópica. Cuando se hayan realizado éstas comprobaciones ya no tendrás los inconvenientes que mencionas y el motor funcionará muy bien. Como al inicio de tu exposición dices que cuando vas por una loma y lo andas rápido se revoluciona perdiendo fuerza, revisa el conjunto de embrague (plato disco y rodamiento) cuando hay patinaje de disco puede revolucionar el motor y el auto no va a la velocidad acorde al sonido o revolución del motor.
Con respecto a lo que informas que el auto se pone por dentro muy caliente, revisa lo siguiente:
A) Que en el piso del conductor bajo los pedales esté instalada y en buenas condiciones la bota de caucho que abraza la columna de dirección, cuando ésta bota se ha roto o está mal colocada, penetra aire caliente proveniente del motor al interior de la cabina y sofoca a los ocupantes. B) Revisa el mando o perilla de calefacción que al girar, tire o accione la válvula que cierra el paso de agua proveniente del motor al radiador interior de la calefacción, cuando la válvula mencionada no trabaja bien, el calor en la cabina es alto. C) Revisa que el tubo de escape tenga sus deflectores (latas de aluminio) o aislantes de calor para que éste no sea transmitido a la carrocería o piso de cabina. Atte.
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Perdida de fuerza!!!!!!!!!!!

Volkswagen Gol 2006 1.8 109 kms
Buen dia...
Tengo un gol 2006 1.8 y desde hace como una semana he sentido el carro con poca fuerza, en subida no anda bien se siente lento sin nada de fuerza y por el tubo de escape se le escucha como explosiones que antes no se sentia...
Alguien que sepa podria ayudarme para solucionar ese problema!!!!!!!
Gracias...
Miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
4 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Que mantenimiento le has hecho. Limpieza de inyectores, limpieza del cuerpo de aceleracion, cambio de bujias, si amerita cambio de cables, por la falla que describes parece mala mezcla de inyeccion
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... Si en efecto ya le hice limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion y cambio de bujias!!!!!! Los cables si que no se los he cambiado...
Remmy de Venezuela hace 10 años
Hola soy de valencia y mi carro presenta la misma falla que tu describes me puedes decir si ya la solucionaste que era
fher melgar de Guatemala hace 6 años
Tengo un gol 2000 y tiene una falla solo llega a 2000rpm y baja a 300 y se apaga no se podra ser es el primer vw que tengo y esto me tiene preocupado alguie me podria apoyar gracias
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Porque no anda despues q llueve y falla cuando ahi humedad

Volkswagen Gol 2000 dublin 330000 kms
Hola el auto cada ves q ahi humedad arranca fallando asta q se apaga y empieza a explotar por el escape asta q llega un momento q no arranca mas , el auto no se moja sinplemente cuando ahi humedad gracias
julio de Brasil hace 10 años  
JU
3 respuestas 
gabriel de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema haces meses nadie me da solucion
Aleks de Argentina hace 10 años
Julio, revisá el circuito de encendido, seguramente el distriuidor debe tener rastros de humedad y hace que la chispa se disperse en las "marcas del cuerpo" que pueda tener (quiza ya dejó de ser dieléctrico el plastico por marcas de carbonizacion) y/o tengas carbonizados los contactos. Sacá la tapa del distribuidor con los cables (con el cuidado de saber como iban, porque lleva un orden de encendido y si le pifiás puede hacer contraexplosion y es peligroso para el motor) y revisá que contactos de la tapa, el rotor y las puntas de los cables. Si estan medio oxidados y/o carbonizados algunso contactos, te sugiero comprar el repuesto nuevo. Con esto debería solucionarse... saludos!
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4 -
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Se sacude mucho el motor

Volkswagen Gol 2005 1.6 3 puertas 132000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar tengo un volkswagen gol g3 2005 y lo enciendo y el motor no trabaja parejo de repente hace como explosiones por el escape y tiene los gases del ralenti catalico muy alto me dicen tantas cosas q no se q puede ser me dicen q esta fallando un cilindro o la bomba de bencina la empaquetadura de culata alguien me puede ayudar por favor de ante mano muchas gracias
Pablo de Chile hace 8 años  
PA
4 respuestas 
pablo de Argentina hace 8 años
Hola tocayo,al parecer el problema que manifiestas ,es que tu auto puede tener un problema eléctrico,falta de señal desde el distribuidor(delco creo que le dicen en Chile),puede ser una falla de captor(emisor hall)...prueba con cambiar claves de bujías,bujías,tapa distribuidor, y rotor. En caso que tenga distribuidor...si ese modelo no trae distribuidor trae bobinas 2 si una falla el motor entra a trabajar en 3 cilindros y el auto se zamarrea y tiembla bastante... una pregunta,cuando enciende el electro del radiador,,tiembla mas fuerte? y si enciendes las luces,todas también tiembla mas?...suerte y comenta como te fue...
Pablo de Chile hace 8 años
No tiembla mas despues q prendo las luces y el electro pero de repente esta bien pero de repente comienza a vibrar mucho y constante y cuando lo acelero como q zapatea algo en el motor puede ser un cilindro???? Y gracias tocayo jajaja
Pablo de Chile hace 8 años
Y trae tapa de distribuidor ya se la cambie junto con el rotor los cables no se los e cambiado y me dijeron igual q puede ser un problema de. Corriente
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias a mi me pasa que mi auto no supera las 4000 vueltas acelerando en vacio (sin poner cambio) ahora cuando pongo 1ª tengo que acelerar hasta las 2000 vueltas para que salga, en segunda lo mismo y cuando lo acelero no responde, ahora bien cuando logro que responda y voy en ruta no supera los 120km por hora pero progresivamente pierde potencia y aceleración también les comento que no reacciona para nada !!!!!
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Ruido en un cilindro

Volkswagen Gol 2011 trend 69500 kms
Hola gente opinauto, les quiero comentar mi problema haber si alguno sabe de que se puede tratar. Tengo un gol trend 2011, hace unas semanas me pasaba que de vez en cuando se ponía en tres cilindros, hacia unas explosiones en el escape (tiene medio escape deportivo) cambie bujías y cables y el problema siguió, cambie bobina y no lo hizo más, ahora cuando queda regulando pega unos tirones como si regulara bajo, aparte de eso perdió reacción al acelerar y se escucha un golpeteo en uno de los cilindros. Alguno sabe que puede ser?
elualdi de Argentina hace 8 años  
EL
1 caso 
Saludos Elualdi, revisa que la correa dentada (conocida como correa de los tiempos) del sistema de DISTRIBUCIÓN esté en buen estado y que el sistema esté SINCRONIZADO, la falta de sincronización puede causar ruido en las válvulas y falta de potencia al motor; Luego de revisar lo indicado mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL el compresiómetro y avisa cual fue el resultado de compresión de cada cilindro. Atte.
elualdi de Argentina hace 8 años
Hola Santiago estrella, la distribución tiene aproximadamente 15000km, igualmente podría ser? Escanearlo servirá? Gracias por tu aporte, hago la prueba y comento como fue.
Hola Elualdi, si el mecánico que cambió la correa cometió error en la sincronización del sistema de distribución y/o dejó el distribuidor mal regulada la posición de su eje y consecuentemente el tiempo de encendido, será la causa de muchos inconvenientes del motor. tambien es necesario revisar que el CAPTADOR y sus cables eléctricos hagan buen contacto, que su base metálica (lámina base interna del distribuidor) no esté remordida por suciedad y tenga movimiento cuando se requiere avance por VACÍO. Atte.
JL Puebla de México hace 8 años
Tambien puedes checar muy fácil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables nuevamente porque la bobina mala te los descompone y los cambiaste antes de cambiar bobina.
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Falla por ratos

Volkswagen Gol 2002 4 puertas,full,motor1.8confort 289850 kms
No se que problema sera el he cambiado la bomba, y nada sigue con el mismo problema, anda bien lo apago y lo dejo ahi luego lo prendo pero solos e matiene en relantin de 5 a 3 y acelero y n pasa nada es como que se ahoga, luego de tanto incistir prende y todo funcioan bien, aveces voy bien cuando de repente anda bien y en el andar como que explota en el escape y aveces se apaga pero lo prendo y vuelv e a prender no s eque sera parece que fuera un problema de corriente pero le hago reviar la bobina y nada el distribuidor tambien esta bien no se ayuda
santiago de Ecuador hace 9 años  
SA
1 caso 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Santiago, te hago una consulta, es a nafta y gnc/gnv el auto?? por que si es asi arrancalo en nafta y luego pasalo a gnc, los cambios de combustibles lo ponen loco al vehiculo... si no es asi fijate donde cargas combustible porque te estan vendiendo de mala calidad... esa explosion la hace cuando esta ahogado o cuando el combustible es de mala calidad y trae suciedad, eso el mismo auto se encarga de quemarla y sale como explosion por el escape... fijate donde cargas, siempre buscá calidad y no precio... (fuente: experiencia propia)
santiago de Ecuador hace 9 años
Ok amigo si verdad es por que antes le colocaba super y deje de hacerlo le comence a colocar extra y comenzo a fallas asi, tonces voy a buscar otro lugar que vendan mejor combustible gracias amigo cualquier cosa yo le aviso cualquier cosa si sigue moletando yo le aviso
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Falla cuando calienta el auto

Volkswagen Gol 2004 country 250000 kms
Buenos días, tengo un problema que todavía no puedo encontrar en mi auto, ya lo lleve al mecánico y al electricista y no le encuentran la falla, cuando esta frío anda bien pero una vez que levanta temperatura empieza a regular mal u cuando bajo la velocidad y vuelvo a acelerar me hace explosiones en el caño de escape, mi auto anda a nafta y gas y me falla en los dos, ya le cambié cables de bujía, bujías, bobina de encendido, tapa de distribuidor, rotor, el paso a paso y hasta el sensor de temperatura, también le limpiaron los inyectores.
gustavo de Argentina hace 6 años  
GU
3 respuestas 
Raptor77 de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar. Pudiste solucionar? saludos.
Oscar de Argentina hace 5 años
Puede ser el sensor de temperatura de agua color celeste,no el color negro,están enfrentados,dónde está el cuerpo de termostato,y este es el de abajo. Causa problemas en arranque y combustión. Limpia o sustituí,el paso a paso, y cambia la sonda Lambada.
Lucas sosa de Argentina hace 3 años
Hola Pudiste solucionarlo me pasa lo mismo
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Explosiones al Desacelerar

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, full, motor 1.8 comfortline gasolina 131000 kms
Buen Día, tengo un VW Gol 2002 que cuando desacelero emite explosiones por el tuvo de escape realice las siguientes verificaciones:

1) revisión de tuvo de escape (no esta roto)
2) limpieza de inyectores
3) cambio de cables y bujias
4) cambio de rotor de distribuidor
5) elimine el catalizador

Por favor necesito que alguien me ayude a saber cual es el problema. Gracias
derwin de Venezuela hace 10 años  
DE
1 respuesta 
Hola amigo, si persisten las contra explosiones con los trabajos que has hecho, revisa el tiempo encendido, puede estar con mucho avance o retraso, regula con lámpara estroboscópica. Revisa que la correa dentada no esté saltada y distribución a punto; Otra causa de explosiones es por defecto de árbol de levas o taques. Válvulas mal asentadas o quemadas. Acumulación de carbonilla que se queda incandescente en las cámaras de combustión, para solucionar éstos dos últimos daños posibles, tienes que sacar cabezote. Ojala mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
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