Comparto soluciones a problemas que he tenido con mi Derby apoyandome en esta pagina que ha sido de mucha ayuda. Soy el unico dueño del carro y considero que es un excelente automovil asi que ojala y les ayude. 1- Al encender el carro en frio el ralenty muy inestable, olor a gasolina cruda e incluso el carro se apagaba por que se ahogaba. Lo extraño era que al alacanzar la temperatura de servicio el carro era una maravilla. La solucion fue cambiar el sensor de temperatura que esta montado en el radiador, sensor 1H0 959 481B. 2- Un dia al encender el carro, el ralenty mucho mas peor que cuan… Leer completa

Lo que pasa es que andando me anduvo sonando un relay en la parte debajo del volante ( no supe cual era) luego lo apague y no me prendio, al abrir el switch me percate de que no se escucha la bomba de la gasolina y en el distribuidor hace un ruido extraño ( tipo chispeo) al querer encenderlo no enciende, ya cheque la computadora y se ve intacta y nada quemado, cambie bobina y siguio igual, checaron tierras y estan bien, al menos eso me dijo el mecanico que lo tiene los dos cables que van al bloque del motor por enfrente arribita de donde esta el filtro del aceite, a alguien mas le ha pasado eso?

Hola verán mi Derby2902 ya no quiso arrancar se le cambiaron las bujias, los cables de bujias, el encendido, y una toma de aire monoblock el mecánico me lo dio y arrancó pero se apagaba y se perdió bastante potencia del carro pues no pasaba de 60 km/h al día siguiente ya ni siquiera arrancó el comenta que se debe al catalizador pero yo realmente lo dudo mucho espero y me puedan ayudar gracias

Buenas tardes. Tengo un derby 2005 le cambie el monoblock le puse el de un pointer Le puse el cárter decel pointer ya ven que es más ondo funciona bien pero antes de llegar a 90 grados de temperatura me marca la presión de aceite. La bomba es nueva se la cambie cren que pueda se la diferencia decel cárter que no ancanse a subir el suficiente aceite por lo ondo

Buenas tardes recientemente baje mi motor (Vw Derby 1996 1.8) para cambiar los retenes de agua del monoblock, estando abajo el motor giraba la polea y giraba sueve, pero ya arriba al ponerlo a tiempo la polea esta muy dura, no se a que se deba, porque del motor estaba muy bien, mi unica conclusion o duda que tengo es que cuando desmonte el motor de la transmision creo que estaba en primera, y cuando lo subi la palanca de velocidades estaba en neutral, aparte desconece el cable/chicote del clutch y hasta ahorita no lo eh puesto, no se si este duro el cigueñal porque tiene cambio, o porque falte meter el clutch. Al tratar prenderlo no prende por lo mismo porque se siente pesado ó amarrado. Por favor denme su opinion. Nota: el motor trabajaba normalmente

Buenas tardes recientemente baje mi motor (Vw Derby 1996 1.8) para cambiar los retenes de agua del monoblock, estando abajo el motor giraba la polea y giraba sueve, pero ya arriba al ponerlo a tiempo la polea esta muy dura, no se a que se deba, porque del motor estaba muy bien, mi unica conclusion o duda que tengo es que cuando desmonte el motor de la transmision creo que estaba en primera, y cuando lo subi la palanca de velocidades estaba en neutral, aparte desconece el cable/chicote del clutch y hasta ahorita no lo eh puesto, no se si este duro el cigueñal porque tiene cambio, o porque falte meter el clutch.
Al tratar prenderlo no prende por lo mismo porque se siente pesado ó amarrado. Por favor denme su opinion.
Nota: el motor trabajaba normalmente.