Acabo de reparar el motor juntas nuevas, rectificado el Bloque con pistones nuevos a 0.30 prendio perfecto y con tan poco kilometraje empezaron el sonido clasico de no lubricacion, traqueteo en el motor y demas, antes de cambiarla por que creo que es eso que me recomienda alguna persona que le haya pasado algo similar, es cierta mi apreciacion gracias anticipadas por las repuestas
Saludos amigo Moisescovaf, es posible que la relief valve que es la válvula de alivio que parece una tuerca grande, se este quedando abierta y se escapa la presión de aceite hacia el cárter. Debes remover el cárter y revisarla, desarmarla, limpiarla, tiene un embolo, un resorte, arandela y un reten, el embolo debe deslizar suavemente en el alojamiento de la válvula. Normalmente esta válvula esta cerrada y abre solamente cuando hay un exceso de presión de aceite o a altas rpm. Apretar con un torquimetro a 22 libras pies ya que si se aprieta en exceso se rompe. Debes Limpiarla bien que tal ves ese sea la falla. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Mi saludos Angel-pmv, despues de solucionar esta situacion, ahora lubrica perfectamente, pero ahora me presenta una situacion engorrosa, me inunda de aceite las cabezas de los pistones, he chequeado todas y cada unas de los torques por catalogo y lo he hecho todo al pie de la letra, la camara fue rectificada, los pistones como te informe anteriormente estan a 0.30 (0.75) el bloque fue rectificado y yo mismo les monte los benditos anillos (segmentos) de acuerdo a las informaciones conseguidas en la red, que me recomiendas,, y disculpas pero pare todo lo de este carro y ahorita estoy comenzando por el encierro que tenemos en base al miedo que le tenemos a esta pandemia, cualquier informacion te lo agradeceria altamente, por si me alertas por el [email protected]. Saludos y de verdad gracias por el anterior asesoramiento.
Saludos, tengo un problema con mi baby Camry, a las tres semanas de haber hecho el motor el cilindro uno se llena de aceite, tanto que la bujía deja de trabajar, ya he rectificado el bloque que está encamisado a 0.20 compré pistones, anillé dos veces, cambie gomitas de válvulas y sigue igual. Incluso probé con otra cámara y sigue con el mismo problema.
Tengo el problema del calentamiento, el agua del radiador hierve y la tira al deposito. Primero me calentó una vez y desde entonces ha calentado. Me ha roto 2 radiadores. Le mande a rectificar la culata, se le cambio el radiador, tapon, mangueras, se rectifico el bloque, mi pregunta es como debe ser el empaque de la culata pues yo veo muchas cámaras abiertas pero el empaque tiene unos miniagujeros y se ve comoque se sopla donde quiere pasar el agua. Voy a revisar lo del tiempo ya que se le hizo cambio de la faja y ojala que ese sea el problema. Les estaré comunicando si se resuelve.
Todavia no he podido aplicar la solución pues el carro esta desarmado donde un mecánico y se lo he estado pidiendo para poderlo llevar donde un especialista que tiene las herramientas para medir el torque y el angulo de la faja asi que por eso sigo esperando. Pero pronto me lo devolveran.
Buena arme el motor con todo nuevo y rectifique bloque y cigueñar mote el motor y tiene un bote de aceite x el bajate de escape cuando prende y bota humo blanco y no se porque esta pasado le agradezco la información
Amigo, si el motor esta recien hecho y antes de hacerlo estaba pasando aceite tiene todo el sistema de escape sucio, incluyendo el bajante, tienes que usarlo hasta quemar el aceite depositado en el sistema de escape
Se recalento y le rectifique el block y la culata, pero al encenderlo suena como cascabeles, si tienen una solucion con este problema, ya que no quiero andar de taller en taller
Hola amigo. Si el desgaste es excesivo debes cambiar el bloque. Si es algo minimo con un pedazo de granito o marmol de esos de topes de cocina le pegas lija 400 o 500 y lijas un poco hasta lograr un buen resultado.
Una pregunta amigos yo le hice el motor a mi starlet quedo bien pero cuando corre empieza un bote de aceite en el medio del bloque y la bomba. Que será necesito ayudar le he cambiado las estopera y nada que mejora
Hola amigo Robinson. Por favor escribemé a [email protected] Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Hola cómo solucionaste eso llevo 4 reparaciones de el motor de una Toyota Hilux 2006 diesel 2.5 con buenos técnicos y no he podido solucionar el problema.
Buenos dias Zoraya, si un cilindro no funciona, puede ser la bujia, el cable, la bobiba, el inyector, un taquete de escape, la valvula pegada, midiendo la presion del cilindro con manometro descartas el taquete y la valvula y no tienes que bajar la camara
Buenas cambie anillos rectifique el bloque cambie empacaduras y el carro me quedo botando humo y no para de botar lo acelero y continua la camara se limpio y monte gomas de valvulas agradezco ayuda.
Buenas ice cambio de anillos rectifique y consume puse gomas de válvula y todo ,( pero ahora dicen que la cámara pierde presión en la leva o en las bancada dónde ella gira y por allí fuga presión y filtra aceite y eso desgasta al poco tiempo anillos y humea y consume aceite ? Alguien a echo ese trabajo o que recomienda gracias y buenas
Luego de rectificar el bloque y culata de mi honda fit, luego que armamos el motor, se empezó a ver un problema en el motor,se visualiza aceite en el radiador,por consejo de un mecánico le colocamos una empacadura de amianto y rebajamos las guías , mejoro un poco osea disminuyo la cantidad que se pasaba de aceite al radiador, pero continua aun el problema,mi pregunta sera que debo colocar dos empacaduras,para compensar la altura que falta entre el bloque y la cámara o culata,ya que me comentan los mecánicos puede ser que rebajaron mucho el bloque y la culata,
Me pasa lo mismo cambie empaque de culata rectifique culata cambie sellos de válvula el carro no calienta pero si mezcla aceite con el refrigerante alguien me podría dar una idea del problema
Bueas noches, me guataria saber que consecuencias pueden aparecer si rectifico el bloque a 030. Estoy haciendo el motor completo y la rectificadora me dijo que el bloque dedaba a 030 por desgaste y cigueñal a 010, esto afectara la temperatura del carro?
Se cambio empacadura de camara, despues de haber rectificado camara y bloque del motor.se monta nuevamente el motor, y al prenderlo presenta falla de arranque, se determina que hhay dos bobinas y dos bujias dañadas, estas se reemplazan, y se arranca nuevamente el motor, observandose normal, y se procede a probarla haciendo un recorrido de dos quikometros, me presento nuevamente recalentamiento, pero sin alteracion el gua con alta temperatura, solo solo incremento de la subida de la aguja en el tablero de indicacion interno, prendiendo el ventilador, se paro nuevamente el vehiculo para srguir revisando, les agradeceria por favor darme una idea para ver si salgo de esto , gracias
Buenas noches, tengo una duda sobre rectificar el motor de mi Montero Dakar 97 a 040 o encamisar?, no consigo los pistones a esa medida adicional que me dicen seguramente quedará sufriendo de temperatura, otros sugieren encamisar el bloque, saludos!